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KR20180045563A - Nozzle structure of hydro mount - Google Patents

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KR20180045563A
KR20180045563A KR1020160140040A KR20160140040A KR20180045563A KR 20180045563 A KR20180045563 A KR 20180045563A KR 1020160140040 A KR1020160140040 A KR 1020160140040A KR 20160140040 A KR20160140040 A KR 20160140040A KR 20180045563 A KR20180045563 A KR 20180045563A
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KR
South Korea
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nozzle
liquid chamber
hole
upper plate
membrane
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권영준
김용주
Original Assignee
기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 하이드로 마운트의 최적 성능은 유지하면서 고질 문제인 이음은 개선할 수 있도록 내부 멤브레인을 삭제하고 스파이럴 유로와 관통 홀을 통한 이음 강건 구조를 갖도록 한 하이드로 마운트 노즐구조로, 엔진으로부터 진동을 전달받게 되는 인너코어(1), 상기 인너코어(1)에 결합된 메인러버(2), 상기 메인러버(2)의 하단에 인접하여 메인러버(2)와 다이어프램(5)으로 둘러싸인 내부공간을 상부액실(3)과 하부액실(4)로 구획하는 노즐 조립체(6)로 구성된 하이드로 마운트에 있어서,
상기 상부액실(3)과 하부액실(4) 사이에 멤브레인이 없는 상부 플레이트(120)와 하부 노즐(110)로 이루어진 노즐조립체(100)가 설치된 것을 특징으로 하고. 상기 하부 노즐(110)은 스파이럴 유로(111)가 형성되어 유체 감쇠를 생성하며,
상기 상부 플레이트(120)는 중앙에 유로입구(121)가 형성되고, 가장자리 근처 어느 한 곳에 관통홀(122)이 형성된다.The present invention is a hydro mount nozzle structure in which an internal membrane is removed and a jointed and robust structure is formed through a spiral flow path and a through hole so as to improve joint quality which is a high quality problem while maintaining the optimum performance of the hydro mount, An inner space surrounded by the main rubber 2 and the diaphragm 5 adjacent to the lower end of the main rubber 2 is connected to the upper liquid chamber 2 via the inner core 1, the main rubber 2 coupled to the inner core 1, 3) and a lower liquid chamber (4), wherein the nozzle assembly (6)
And a nozzle assembly 100 composed of an upper plate 120 and a lower nozzle 110 without a membrane is installed between the upper liquid chamber 3 and the lower liquid chamber 4. The lower nozzle 110 is formed with a spiral flow passage 111 to generate fluid damping,
The upper plate 120 has a flow channel inlet 121 formed at the center thereof and a through hole 122 formed at an edge near the edge thereof.

Description

하이드로 마운트 노즐구조{Nozzle structure of hydro mount}[0001] The present invention relates to a nozzle mount structure,

본 발명은 하이드로 마운트 노즐구조에 관한 것이다. 구체적으로 본 발명은 하이드로 마운트의 최적 성능은 유지하면서 고질 문제인 이음은 개선할 수 있도록 내부 멤브레인을 삭제하고 스파이럴 유로와 관통 홀을 통한 이음 강건 구조를 갖도록 한 하이드로 마운트 노즐구조에 관한 것이다.The present invention relates to a hydro mount nozzle structure. More specifically, the present invention relates to a hydro mount nozzle structure in which an inner membrane is removed and a jointed robust structure is formed through a spiral channel and a through hole so as to improve joint quality, which is a high quality problem, while maintaining the optimum performance of the hydro mount.

차량이 운행함에 따라 소음 및 진동은 필수적으로 수반되기 마련이다. 다만, 최근들어 차량에 적용되는 기술이 점차 발전하고 저진동 및 저소음에 대한 소비자의 요구가 증대됨에 따라, 차량에서 발생하는 소음(Noise), 진동(Vibration) 및 충격(Harshness) 등을 분석하여 승차감을 극대화시키려는 노력이 계속되고 있으며, NVH 해석을 통하여 소음 및 진동의 발생 및 저감 정도를 가늠할 수 있는 척도가 되기도 한다.As the vehicle travels, noise and vibration are essential. However, as the technology applied to vehicles gradually develops and consumers' demands for low vibration and low noise increase, analysis of noise, vibration, and harshness generated in the vehicle, Efforts are being made to maximize and NVH interpretation can be used as a measure of the extent to which noise and vibration are generated and reduced.

엔진 마운트는 차체와 엔진 사이에 위치하여 엔진을 지지하는 동시에 엔진으로부터 차체를 통해 차량 실내로 전달되는 소음 및 진동을 저감하는 역할을 한다. 또한 주행중에는 노면 가진 등으로 인해 엔진 질량과 마운트 강성에 의한 공진으로 인하여 엔진의 과도한 진동, 즉 엔진 쉐이크가 나타나므로, 이를 저감시키기 위해 상기의 공진 주파수에서 감쇠 특성이 크게 나타나도록 마운트를 설계하여야 한다.The engine mount is positioned between the vehicle body and the engine to support the engine and to reduce noise and vibration transmitted from the engine to the vehicle interior through the vehicle body. In addition, since excessive vibration of the engine, that is, engine shake, occurs due to resonance due to engine mass and mount stiffness due to road surface vibration during driving, the mount should be designed so that the attenuation characteristic is largely exhibited at the above resonance frequency .

즉, 자동차의 엔진 혹은 엔진과 트랜스미션을 포함하는 파워플랜트는 진동 및 소음의 억제 기능을 갖는 마운트를 개재시켜 차체에 지지된다. 이러한 방진 및 방음 기능을 위해 최근 점성을 갖는 유체를 내부에 봉입한 하이드로 마운트가 널리 사용되고 있다.That is, a power plant including an engine of an automobile or an engine and a transmission is supported by a vehicle body via a mount having vibration and noise suppression functions. Recently, a hydro mount in which a fluid having a viscosity is sealed is widely used for the vibration and soundproof function.

이와 같은 종래의 하이드로 마운트는 도1 에 도시된 바와 같이, 인너코어(1), 인너코어(1)에 결합된 메인러버(2), 인너코어(1) 및 메인러버(2)와 맞닿아 내부에 액체가 봉입된 상부액실(3), 상부액실(3)의 하부에 위치하여 내부에 액체가 봉입된 하부액실(4), 하부액실(4)의 하단에 위치하는 다이아프램(5), 상부액실(3) 및 하부액실(4) 사이를 구획하는 멤브레인(6), 상부액실(3) 및 하부액실(4)의 둘레를 따라 형성된 노즐(7), 노즐(7)의 내부에 형성되어 유체가 이동할 수 있는 유로(8)를 포함하여 이루어지는 것이 일반적이다.As shown in Fig. 1, such a conventional hydro mount has an inner core 1, a main rubber 2 coupled to the inner core 1, an inner core 1 and a main rubber 2, A diaphragm 5 positioned at the lower end of the lower liquid chamber 4 and a lower liquid chamber 4 positioned below the upper liquid chamber 3 and filled with liquid, A nozzle 7 formed along the periphery of the upper liquid chamber 3 and the lower liquid chamber 4 for partitioning between the liquid chamber 3 and the lower liquid chamber 4; And a flow path 8 through which the fluid can flow.

이와 같이 구성된 하이드로 마운트는, 엔진으로부터 진동이 전해지면 코어(1) 및 러버(2)가 변형되면서 상부액실(3)의 체적이 변하게 되고, 이 변한 체적에 상응하는 양 만큼의 유체가 상부액실(3)로부터 하부액실(4)로 이동하게 되는데, 이 이동하는 유체는 유로(8)를 따라 흐르거나 또는 멤브레인(6)의 간극 사이를 통과하는 과정에서 충격하중이 감쇄하게 되는 것이다.When vibration is transmitted from the engine, the hydro mount thus configured deforms the core 1 and the rubber 2 to change the volume of the upper liquid chamber 3, and a quantity of fluid corresponding to the changed volume is supplied to the upper liquid chamber 3 to the lower liquid chamber 4 and the moving fluid flows along the flow path 8 or passes between the gaps of the membrane 6 so that the impact load is attenuated.

즉, 상측으로부터의 충격값이 상부액실(3)의 유체에 전달되고, 유체가 유로(8)를 통과하는 과정에서 약간의 열에너지로 전환되어 상쇄되며, 잔여 충격하중은 하부액실(4)의 유체에 전달되면서 2차적으로 충격량을 감쇄시키게 된다.In other words, the impact value from the upper side is transferred to the fluid in the upper liquid chamber 3, and the fluid is converted into a little heat energy in the process of passing through the flow path 8 to be canceled, And secondly, the impulse amount is attenuated.

만약, 코어(1) 및 러버(2)의 변형 체적에 상응하는 유체의 양이 멤브레인(6)의 간극을 통과할 수 있는 이동량보다 크면 즉, 저주파 대변위 진동이 발생되면, 유체가 멤브레인(6) 사이의 간극을 통과하지 못하고 유로(8)를 따라 흐르게 되고, 이때, 특정한 주파수의 진동이 유로(8) 내의 유체와 공진을 일으켜 큰 감쇄력이 발생하게 된다.If the amount of fluid corresponding to the deformation volume of the core 1 and the rubber 2 is larger than the amount of movement that can pass through the gap of the membrane 6, So that the vibration of a specific frequency causes resonance with the fluid in the flow path 8, and a large damping force is generated.

반면, 엔진으로부터 고주파 소변위의 진동이 입력되면, 가진 변위가 멤브레인(6)의 유동 가능 범위 이내가 되어코어(1) 및 러버(2)의 변형 체적에 상응하는 유체의 양이 상대적으로 유동 저항이 큰 유로(8)를 통과하지 못하고 상대적으로 유동 저항이 작은 멤브레인(6) 사이의 간극을 통과하여 이동하게 되며, 이때 유체는 상부액실(3)로부터 하부액실(4)로 단시간 내에 통과하여 진동을 감쇄시킨다.On the other hand, when the vibration on the high frequency urine is input from the engine, the displacement is within the flowable range of the membrane 6 so that the amount of the fluid corresponding to the deformation volume of the core 1 and the rubber 2 is relatively low, The fluid does not pass through the large flow path 8 and relatively flows through the gap between the membranes 6 having a small flow resistance. At this time, the fluid passes from the upper liquid chamber 3 to the lower liquid chamber 4 in a short time, .

그러나, 이와 같은 종래의 하이드로 마운트는 한개의 유로(8)와 멤브레인(6)을 통하여 저주파 및 고주파 1개소의 댐핑을 얻는 효과를 가지고 있으나, 3기통 엔진 또는 하이브리드 차량에 적용을 위해서는 1개의 마운트로 2개소의 댐핑을 얻는 기능이 필요하다.However, the conventional hydro-mount has the effect of obtaining one low-frequency and one high-frequency damping through one channel 8 and the membrane 6, but in order to be applied to a three-cylinder engine or a hybrid vehicle, It is necessary to obtain the damping at two places.

뿐만아니라, 종래의 멤브레인(6) 적용시, 동특성은 저감되지만 멤브레인 이음이 발생되며, 이를 개선하기 위하여 멤브레인 끝단부 돌기를 증대시키게 되면 이음은 개선되지만 약 10Hz ~ 50Hz 대역에서 동특성값이 높아지게되어 IDLE 측면에서 매우 불리해진다는 문제가 있었다.In addition, when the conventional membrane 6 is applied, the dynamic characteristics are reduced, but the membrane joint is generated. If the membrane end portion protrusion is increased in order to improve it, the joint noise is improved but the dynamic characteristic value is increased in the band of about 10 Hz to 50 Hz. There has been a problem in that it becomes very disadvantageous from the side.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 소 변위에서는 유체의 관성 때문에 노즐의 유로를 통과하지 못하여, 멤브레인(6)과 노즐 사이의 공간으로 통과하고,대 변위에서는 노즐의 유로를 통과하여, 유체 댐핑을 발생시키는 구조되어 있다.As shown in Fig. 2, in the case of small displacement, due to the inertia of the fluid, the fluid can not pass through the flow path of the nozzle and passes through the space between the membrane 6 and the nozzle. At the large displacement, .

따라서, 상기와 같은 구조를 가지고 있기 때문에 도 2에 도시된 바와 같이, 대변위 압력은 설계상 압력을 발생하는 하이드로 노즐을 통과해서도 움직이지만, 멤브레인(6)에도 압력을 부하하여, 이 멤브레인이 노즐의 상판, 하판을 타격 하여 이음이 발생하게 된다.Therefore, as shown in FIG. 2, since the large displacement pressure moves through the hydro nozzle which generates the pressure in design, the pressure is also applied to the membrane 6, The upper and lower plates of the nozzle are struck to generate a joint.

이때, 감쇠력이 높아질수록 스프링값도 함께 높아지는 효과가 생기는데 이는 미소가진(아이들 조건)에서의 NVH 악화 원인이 되므로 오리피스 채널 안에 멤브레인이라는 고무막을 통해 공회전시에는 막으로 유동을 하여 하기 그래프와 같이 이음이 발생하게 된다.In this case, as the damping force increases, the spring value also increases. This causes the NVH deterioration in the minute vibration (idle condition). Therefore, when idling through the rubber membrane called the membrane in the orifice channel, .

Figure pat00001
Figure pat00001

따라서, 미소변위의 스프링값을 낮추기 위해 멤브레인 ‘막’을 구성하는 경우, 유동타입이나 반고정식 타입을 적용하는데 이때 유동 갭에 의한 이음이 발생하고 이는 실차 주행 시에 문제가 된다. Therefore, when the membrane 'membrane' is constructed to lower the spring value of the minute displacement, a flow type or a semi-fixed type type is applied. At this time, a joint due to the flow gap occurs.

또한, 고정식 타입을 적용할 경우에는 이음에는 유리하나 충분한 막의 유동효과를 얻지 못해 스프링값이 높아지는 단점이 있다.In addition, when a fixed type is applied, it has a disadvantage in that the spring value is increased due to a lack of sufficient flow of the membrane but a sufficient joint.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 방안으로, 하이드로 마운트의 최적 성능은 유지하면서 고질 문제인 이음은 개선할 수 있는 구조로 내부 멤브레인을 삭제하고 스파이럴 유로와 관통 홀을 통한 이음 강건 구조를 제안하게 되었다.Accordingly, it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to eliminate the internal membrane, It was proposed.

1. 한국 공개특허 제10-2014-0062903호(2014.05.27 공보)1. Korean Patent Publication No. 10-2014-0062903 (published on Apr. 21, 2014)

1. 한국 공개특허 제10-2013-0020499호(2013.02.27 공보) 1. Korean Patent Publication No. 10-2013-0020499 (published on Feb. 21, 2013)

1. 한국 특허공보 제10-1585429호 (2016.01.08 공개)1. Korean Patent Publication No. 10-1585429 (published on Jan. 20, 2016)

본 발명은 멤브레인 구조를 삭제하고 유로 길이를 최대한 증대시켜 대변위시의 주파수를 기존 주파수와 동일하게 유지 하는 구조를 가지는 하이드로 마운트 노즐구조를 제공하는 데에 있다.The present invention provides a hydro mount nozzle structure having a structure that removes a membrane structure and maximizes a channel length to maintain the frequency at the time of a large displacement equal to the existing frequency.

본 발명의 다른 목적은 내부 멤브레인을 삭제하고 스파이럴 유로와 관통 홀을 통한 이음 강건 구조를 가지므로 미소 변위에서는 관통홀을 통해 동 스프링상수를 낮추고 대변위(1mm이상) 조건에서는 높은 감쇠력을 유지하도록 함으로써, 구조가 간단하고 고질문제인 이음 개선할 수 있도록 하는 데에 있다.Another object of the present invention is to reduce the dynamic spring constant through the through hole at the minute displacement and to maintain the high damping force under the large displacement (1 mm or more) by eliminating the internal membrane and having a jointed robust structure through the spiral channel and the through hole So that the structure can be simplified and the joint can be improved in quality.

본 발명의 또 다른 목적은 멤브레인(유동막)이 없는 상부 플레이트와 하부 노즐로만 구성되고, 상기 하부 노즐은 스파이럴 유로를 통해 유체 감쇠를 생성하고, 상부플레이트에는 동 스프링값 저감을 위한 적정한 크기의 관통홀이 추가로 구성되어 미소 변위에서 동스프링 값을 낮추는 역할을 수행하며 관통홀의 위치는 스파이럴 노즐의 최 외곽 끝단부에 구성함으로써 유체압력에 의한 이음 생성을 막도록 설계하는 데에 있다.It is a further object of the present invention to provide a method of reducing fluid flow through a spiral flow channel, which comprises only a top plate and a bottom nozzle without a membrane (flow film), the bottom nozzle producing fluid attenuation through a spiral flow path, Holes are formed to further reduce the dynamic spring value at minute displacements and the position of the through holes is designed at the outermost end portion of the spiral nozzle so as to prevent the generation of joint due to the fluid pressure.

본 발명의 상기 목적 및 기타의 목적은 하기 설명되는 본 발명에 의해 모두 달성될 수 있다.The above and other objects of the present invention can be achieved by the present invention described below.

본 발명은 메인러버(2), 상기 메인러버(2)의 하단에 인접하여 메인러버(2)와 다이어프램(5)으로 둘러싸인 내부공간을 상부액실(3)과 하부액실(4)로 구획하는 노즐 조립체(6)로 구성된 하이드로 마운트에 있어서, The present invention is characterized by comprising a main rubber 2 and a nozzle 3 for partitioning the inner space surrounded by the main rubber 2 and the diaphragm 5 into an upper liquid chamber 3 and a lower liquid chamber 4 adjacent to a lower end of the main rubber 2, In the hydro mount composed of the assembly 6,

상기 상부액실(3)과 하부액실(4) 사이에 멤브레인이 없는 상부 플레이트(120)와 하부 노즐(110)로 이루어진 노즐조립체(100)가 설치된 것을 특징으로 한다.And a nozzle assembly 100 composed of an upper plate 120 and a lower nozzle 110 without a membrane is installed between the upper liquid chamber 3 and the lower liquid chamber 4.

또한, 상기 상부 플레이트(120)는 중앙에 유로입구(121)가 형성되고, 가장자리 근처 어느 한 곳에 관통홀(122)이 형성된 것을 특징으로 한다.The upper plate 120 has a channel inlet 121 formed at the center thereof and a through hole 122 formed at a position near the edge thereof.

상기 상부 플레이트(120)에 형성된 관통홀(122)의 위치는 하부 노즐(110)에 형성된 스파이럴 유로(111)의 최 외곽 끝단부에 위치하도록 한 것을 특징으로 한다.The position of the through hole 122 formed in the upper plate 120 is located at the outermost end of the spiral flow path 111 formed in the lower nozzle 110.

상기 상부 플레이트(120)에 형성된 관통홀(122)의 위치는 하부노즐(110)에 돌출형성된 돌기(112)와 이 돌기(112)와 결합되기 위해 상기 관통홀(122) 근접위치에 형성된 표시홈(123)에 의해 결정되는 것을 특징으로 한다.The position of the through hole 122 formed in the upper plate 120 is formed by a protrusion 112 protruding from the lower nozzle 110 and a protrusion 112 formed at a position near the through hole 122 to be coupled with the protrusion 112. [ (123). ≪ / RTI >

본 발명 하이드로 마운트 노즐구조는 다음과 같은 효과를 얻을 수가 있다.The hydro mount nozzle structure of the present invention can achieve the following effects.

첫째, 멤브레인 삭제에 의한 구조단순화와 이로인한 중량 및 원가 절감 효과가 크다.First, it simplifies the structure due to the removal of the membrane, and thus has a great effect on weight and cost reduction.

둘째, 관통홀 구성으로 동스프링값 저감으로 멤브레인 적용시와 동등한 효과를 얻을 수가 있다.Second, it is possible to obtain the same effect as the membrane application by reducing the spring value of the through hole.

셋째, 멤브레인이 없는 상부 플레이트와 하부 노즐로만 구성되고, 상기 하부 노즐은 스파이럴 유로를 통해 유체 감쇠를 생성하고, 상부플레이트에는 동 스프링값 저감을 위한 적정한 크기의 관통홀이 추가로 구성되어 미소 변위에서 동스프링 값을 낮추는 역할을 수행하며 상기 관통홀의 위치는 스파이럴 노즐의 최 외곽 끝단부에 구성함으로써 유체압력에 의한 이음 생성을 최소화시킬 수가 있다.Third, only the upper plate and the lower nozzle have no membrane, the lower nozzle generates fluid damping through the spiral flow path, and the upper plate is further provided with a through hole having a proper size for reducing the spring spring value, And the position of the through hole is formed at the outermost end of the spiral nozzle, so that generation of joint due to the fluid pressure can be minimized.

도 1 또는 도 2는 종래 차량용 엔진마운트의 단면을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 A부분 확대 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 하이드로 마운트 노즐이 설치된 단면도이다.
도 5는 도 4의 B부분 확대 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 하이드로 마운트 노즐조립체만 일부 발췌하여 나타낸 분해사시도이다.
도 7은 본 발명과 종래 하이드로 마운트 노즐조립체의 고주파 동특성 및 감쇠값을 비교한 그래프이다.
도 8은 본 발명에 따른 하이드로 마운트 노즐조립체의 다른 실시예를 나타낸 도면이다.1 or 2 is a sectional view of a conventional engine mount for a vehicle.
3 is an enlarged sectional view of a portion A in Fig.
4 is a cross-sectional view of a hydro-mount nozzle according to the present invention.
5 is an enlarged cross-sectional view of part B of Fig.
FIG. 6 is an exploded perspective view showing only a part of a hydro mount nozzle assembly according to the present invention. FIG.
7 is a graph comparing high-frequency dynamic characteristics and attenuation values of the present invention and a conventional hydro-mount nozzle assembly.
8 is a view illustrating another embodiment of the hydro mount nozzle assembly according to the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings in order that the present invention can be easily carried out by those skilled in the art. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. In addition, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor should properly define the concept of the term to describe its invention in the best way. It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 하이드로 마운트 노즐이 설치된 단면도이고, 도 5는 도 4의 B부분 확대 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 하이드로 마운트 노즐조립체만 일부 발췌하여 나타낸 분해사시도이고, 도 7은 본 발명과 종래 하이드로 마운트 노즐조립체의 고주파 동특성 및 감쇠값을 비교한 그래프이다.4 is a cross-sectional view of the hydro-mount nozzle according to the present invention, FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a portion B of FIG. 4, FIG. 6 is an exploded perspective view of a hydro- FIG. 3 is a graph comparing high-frequency dynamic characteristics and attenuation values of the present invention and a conventional hydro-mount nozzle assembly. FIG.

본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진으로부터 진동을 전달받게 되는 인너코어(1), 상기 인너코어(1)에 결합된 메인러버(2), 상기 메인러버(2)의 하단에 인접하여 메인러버(2)와 다이어프램(5)으로 둘러싸인 내부공간을 상부액실(3)과 하부액실(4)로 구획하는 노즐 조립체로 구성된 하이드로 마운트의 구조는 동일 또는 극히 유사하다.4, the present invention includes an inner core 1 receiving vibration from an engine, a main rubber 2 coupled to the inner core 1, and an inner core 2 adjacent to a lower end of the main rubber 2, The structure of the hydro mount composed of the nozzle assembly for partitioning the inner space surrounded by the main rubber 2 and the diaphragm 5 into the upper liquid chamber 3 and the lower liquid chamber 4 is the same or extremely similar.

다만, 본 발명은 상부액실(3)과 하부액실(4) 사이에 멤브레인이 없는 상부 플레이트(120)와 하부 노즐(110)로 이루어진 노즐조립체(100)로 구성된다.However, the present invention is composed of a nozzle assembly 100 composed of an upper plate 120 without a membrane and a lower nozzle 110 between the upper liquid chamber 3 and the lower liquid chamber 4.

상기 하부 노즐(110)은 도 4에 도시된 바와 같이, 중앙부를 중심으로 스파이럴 유로(111)가 일정한 폭을 가지도록 형성된다.As shown in FIG. 4, the lower nozzle 110 is formed so that the spiral flow path 111 has a constant width around the center.

상기 스파이럴 유로(111)의 끝단 쪽에는 삼각형상의 돌기(112)가 돌출형성된다.A triangular protrusion 112 protrudes from the end of the spiral flow passage 111.

상기 상부 플레이트(120)는 일정한 두께를 가지는 판형상으로 이루어지며 중앙에 유로입구(121)가 형성되고, 가장자리 근처 어느 한 곳에 관통홀(122)이 형성된다.The upper plate 120 is formed in a plate shape having a predetermined thickness, a flow inlet 121 is formed at the center, and a through hole 122 is formed at any position near the edge.

이때, 상기 상부 플레이트(120)에 형성된 관통홀(122)의 위치는 하부 노즐(110)에 형성된 스파이럴 유로(111)의 최 외곽 끝단부에 위치된다.At this time, the position of the through hole 122 formed in the upper plate 120 is located at the outermost end of the spiral flow path 111 formed in the lower nozzle 110.

즉, 상기 상부 플레이트(120)에 형성된 관통홀(122)의 위치는 하부노즐(110)에 돌출형성된 돌기(112)와 이 돌기(112)와 결합되기 위해 상기 관통홀(122) 근접위치에 형성된 삼각형상의 표시홈(123)에 의해 끼워맞춤됨으로써, 쉽게 위치가 결정된다.That is, the position of the through hole 122 formed in the upper plate 120 is formed by a protrusion 112 protruding from the lower nozzle 110 and a protrusion 112 formed near the through hole 122 to be coupled with the protrusion 112 By being fitted by the display groove 123 in the triangular shape, the position is easily determined.

또한, 상기 관통홀(122)의 위치에 따른 이음의 영향도를 검증하여 스파이럴 유로(111)의 최 외곽 끝단부에 관통홀(122) 위치를 이동하여 유체 압력에 의한 이음 발생에 둔감한 구조로 같도록 하였다.In addition, the influence of the joint according to the position of the through-hole 122 is verified to move the position of the through-hole 122 to the outermost end of the spiral flow path 111, Respectively.

또한, 상기 스파이럴 유로(111)는 유체의 감쇠 효과는 높이고 상부 플레이트(120)의 관통홀(1220은 미소변위에서 동스프링값을 저감하는 역활을 한다.In addition, the spiral passage 111 enhances the damping effect of the fluid and the through hole 1220 of the upper plate 120 serves to reduce the dynamic spring value at a minute displacement.

따라서, 본 발명은 하기 그래프에 나타낸 바와 같이, 하부 노즐(110)에 스파이럴 유로(111)를 형성하고, 상부 플레이트(120)에는 관통홀(122)을 형성함으로써, 미소 변위에서는 상기 관통홀(122)을 통해 동스프링상수를 낮추고, 대변위(1mm이상) 조건에서는 높은 감쇠력을 유지하도록 구성하였다.Accordingly, as shown in the following graph, the spiral flow path 111 is formed in the lower nozzle 110 and the through hole 122 is formed in the upper plate 120 as shown in the following graph, ) To reduce the dynamic spring constant and maintain high damping force under large displacement (1mm or more).

Figure pat00002
Figure pat00002

따라서, 본 발명은 노즐조립체(100)를 멤브레인이 없는 상부 플레이트(120)와 하부 노즐로(110)만 구성만으로 하고, 상기 하부 노즐(110)에는 스파이럴 유로(111)를 통해 유체의 흐름을 감쇠하고, 상부 플레이트(120)에는 동 스프링값 저감을 위한 적정한 크기의 관통홀(122)이 추가로 구성되어 도 7에 도시된 그래프와 같이, 미소 변위에서 동스프링 값을 낮추는 역할을 수행하도록 하였다.Accordingly, the present invention can be applied to the case where the nozzle assembly 100 is constituted only by the upper plate 120 without the membrane and the lower nozzle line 110, and the flow of the fluid is attenuated through the spiral channel 111 to the lower nozzle 110 And the upper plate 120 is further provided with a through hole 122 having an appropriate size for reducing the spring spring value, so as to lower the dynamic spring value at a minute displacement as shown in the graph of FIG.

또한, 본 발명노즐조립체(100)를 차량의 특성에 맞도록 도 8에 도시된 바와 같이, 사각형상의 박스형태로도 할 수도 있다.In addition, the nozzle assembly 100 of the present invention may be formed into a rectangular box shape as shown in FIG. 8 to match the characteristics of a vehicle.

이 역시 본 발명 기본 취지인 멤브레인 구조를 삭제하고 유로 길이를 최대한 증대시켜 대변위시의 주파수를 기존 주파수와 동일하게 유지하는 구조를 가지도록 하였다This also eliminates the membrane structure, which is the main object of the present invention, and maximizes the length of the channel so as to maintain the frequency at the time of the opposite side at the same frequency as the existing frequency

본 발명은 상기한 바람직한 실시 예와 첨부한 도면을 참조하여 설명되었지만, 본 발명의 사상 및 범위 내에서 상이한 실시예를 구성할 수도 있다. 따라서, 본 발명의 범위는 첨부된 청구범위에 의해 정해지며, 본 명세서에 기재된 특정 실시예에 의해 한정되지 않는 것으로 해석되어야 한다.While the present invention has been described with reference to the preferred embodiments described above and the accompanying drawings, it is to be understood that the invention may be embodied in different forms without departing from the spirit or scope of the invention. Accordingly, the scope of the present invention is defined by the appended claims, and is not to be construed as limited to the specific embodiments described herein.

1 : 인너코어
2 : 메인러버
3 : 상부액실
4 : 하부액실
5 : 다이어프램
100 : 노즐조립체
110 : 하부 노즐
111 : 스파이럴 유로
120 : 상부 플레이트
121 : 유로입구
122 : 관통홀1: inner core
2: Main rubber
3: upper liquid chamber
4: lower liquid chamber
5: Diaphragm
100: nozzle assembly
110: Lower nozzle
111: Spiral Euro
120: upper plate
121: Euro entrance
122: Through hole

Claims (5)

엔진으로부터 진동을 전달받게 되는 인너코어(1), 상기 인너코어(1)에 결합된 메인러버(2), 상기 메인러버(2)의 하단에 인접하여 메인러버(2)와 다이어프램(5)으로 둘러싸인 내부공간을 상부액실(3)과 하부액실(4)로 구획하는 노즐 조립체(6)로 구성된 하이드로 마운트에 있어서,
상기 상부액실(3)과 하부액실(4) 사이에 멤브레인이 없는 상부 플레이트(120)와 하부 노즐(110)로 이루어진 노즐조립체(100)가 설치된 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트 노즐구조.
A main rubber 2 coupled to the inner core 1 and a main rubber 2 and a diaphragm 5 adjacent to a lower end of the main rubber 2 to receive vibrations from the engine And a nozzle assembly (6) for partitioning the enclosed inner space into an upper liquid chamber (3) and a lower liquid chamber (4)
Wherein a nozzle assembly (100) comprising an upper plate (120) and a lower nozzle (110) without a membrane is installed between the upper liquid chamber (3) and the lower liquid chamber (4).
제 1항에 있어서,
상기 하부 노즐(110)은 스파이럴 유로(111)가 형성되어 유체 감쇠를 생성하는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트 노즐구조.
The method according to claim 1,
Wherein the lower nozzle (110) is formed with a spiral flow passage (111) to produce fluid attenuation.
제 1항에 있어서,
상기 상부 플레이트(120)는 중앙에 유로입구(121)가 형성되고, 가장자리 근처 어느 한 곳에 관통홀(122)이 형성된 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트 노즐구조.The method according to claim 1,
The hydro-mount nozzle structure according to claim 1, wherein the upper plate (120) has a flow passage inlet (121) formed at the center thereof and a through hole (122) formed near the edge. 제 2항 또는 제 3항에 있어서,
상기 상부 플레이트(120)에 형성된 관통홀(122)의 위치는 하부 노즐(110)에 형성된 스파이럴 유로(111)의 최 외곽 끝단부에 위치하도록 한 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트 노즐구조.
The method according to claim 2 or 3,
Wherein a position of the through hole (122) formed in the upper plate (120) is positioned at an outermost end of a spiral flow path (111) formed in the lower nozzle (110).
제 3항에 있어서,
상기 상부 플레이트(120)에 형성된 관통홀(122)의 위치는 하부노즐(110)에 돌출형성된 돌기(112)와 이 돌기(112)와 결합되기 위해 상기 관통홀(122) 근접위치에 형성된 표시홈(123)에 의해 결정되는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트 노즐구조.The method of claim 3,
The position of the through hole 122 formed in the upper plate 120 is formed by a protrusion 112 protruding from the lower nozzle 110 and a protrusion 112 formed at a position near the through hole 122 to be coupled with the protrusion 112. [ (123). ≪ / RTI >
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