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KR20180040697A - 댐퍼에서의 개선사항들 - Google Patents

댐퍼에서의 개선사항들 Download PDF

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KR20180040697A
KR20180040697A KR1020187007766A KR20187007766A KR20180040697A KR 20180040697 A KR20180040697 A KR 20180040697A KR 1020187007766 A KR1020187007766 A KR 1020187007766A KR 20187007766 A KR20187007766 A KR 20187007766A KR 20180040697 A KR20180040697 A KR 20180040697A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
piston
cylinder
assembly
type damper
cylinder type
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
KR1020187007766A
Other languages
English (en)
Inventor
데이비드 페카르
발테르 스와라
다니엘 코즐로빅
Original Assignee
라마 디.디. 데카니
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 라마 디.디. 데카니 filed Critical 라마 디.디. 데카니
Publication of KR20180040697A publication Critical patent/KR20180040697A/ko
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

내부에서 왕복이동 가능하도록 장착되는 피스톤 조립체(10)를 가지는 실린더(11)를 갖는 피스톤 및 실린더 타입 댐퍼가 제공된다. 피스톤 조립체(10)는 실린더(11)를 실린더 내부에 수용된 댐핑 유체를 그 사이에서 통과하기 위한 제한된 유동 경로(30, 31)를 가지는 두개의 분리된 챔버들(12a, 12b)로 분할한다. 피스톤 로드(13)는 실린더(11)에 대해 왕복이동 가능하게 장착되고 그리고 제 1 방향에서 피스톤 조립체(10)상의 챔버들 중 제 1 챔버(12a)를 통해 동작한다. 밀봉 조립체(17)는 제 1 챔버(12a) 내부에 댐핑 유체를 유지하기 위해 피스톤 로드(13)와 실린더(11) 사이를 밀봉하기 위하여 제공된다. 밀봉 조립체(17)는 밀봉 조립체(17)의 정렬을 돕기 위한 센터링 장치(24)를 더 포함하는 실린더(11)에 대하여 축 방향으로 이동가능하다.

Description

댐퍼에서의 개선사항들
본 발명은 댐퍼들에 관한 것이다.
댐퍼는 진동 에너지를 흡수하는 장치다.
본 발명에 따라 실린더 및 피스톤 로드를 포함하는 피스톤 및 실린더 타입 댐퍼가 제공된다. 여기서 실린더는 내부에서 왕복이동하도록 장착되고, 그리고 실린더를 실린더 내에 수용된 댐핑 유체의 사이를 통과시키는 제한된 유동 경로를 가지는 분리된 챔버들로 분할하는 피스톤 조립체를 가지고, 그리고 피스톤 로드는 실린더에 대하여 왕복이동 가능하도록 장착되고 그리고 적어도 제 1 방향에서 피스톤 조립체 상의 챔버들 중 제 1 챔버를 통해 동작하고, 제 1 챔버 내의 댐핑 유체를 유지하기 위해 피스톤 로드와 실린더 사이 또는 이에(thereto) 부착된 부품들 사이를 밀봉하기 위하여 제공되는 밀봉 조립체――상기 밀봉 조립체는 실린더에 대하여 축방향(axially)으로 이동가능하고, 상기 피스톤 로드는 밀봉 조립체의 정렬(alignment)을 돕는 센터링 장치(centering device)를 더 포함함――를 가진다.
본 발명은 또한 실린더 및 피스톤 로드를 포함하는 피스톤 및 실린더 타입 댐퍼를 제공한다. 실린더는 내부에서 왕복이동하도록 장착되고 그리고 실린더를 실린더 내부에 수용된 댐핑 유체의 사이를 통과하는 제한 유동 경로를 가지는 분리된 챔버들로 분할하는 피스톤 조립체를 가지고, 피스톤 로드는, 실린더에 대하여 왕복이동하도록 장착되고 그리고 적어도 제1 방향에서 피스톤 조립체 상의 챔버들 중 제 1 챔버를 통해 동작하며, 제 1 챔버 내의 댐핑 유체를 유지하기 위해 피스톤 로드와 실린더 사이 또는 이에 부착된 부품들 사이를 정상적으로 밀봉하기 위하여 제공되는 밀봉 조립체를 가지며, 그리고 댐퍼는 제 1 챔버로부터 공기의 배출을 허용하는 수단을 더 포함한다.
예시적으로, 본 발명의 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 설명될 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 피스톤 로드가 완전히 수축된 제 1 형태의 댐퍼의 단면도이며,
도 2 는 도 1 의 댐퍼의 피스톤 조립체를 통과하는 단면도이고,
도 3 는 도 1 의 댐퍼의 밀봉 엘리먼트의 세부도이고,
도 4 는 도 1 의 댐퍼의 칼라를 도시하고,
도 5 는 피스톤 로드가 완전히 연장된 도 1 의 댐퍼의 단면도이며,
도 6 은 피스톤 로드가 완전히 연장된 위치에서의 도 1 의 댐퍼의 피스톤 조립체 및 밀봉 엘리먼트의 세부도이고,
도 7 은 칼라의 대안적인 형태를 도시하고,
도 8 은 발명에 따른 제 2 형태의 댐퍼의 단면도이고, 그리고
도 9 는 발명에 따른 제 3 형태의 댐퍼의 단면도이다.
예를 들어, 본 발명의 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 설명될 것이다.
도 1 에 도시된 댐퍼는 늘어난 실린더(11)내에서 왕복운동 가능한 피스톤 조립체(10)를 갖는 선형(linear) 피스톤 및 실린더 타입 댐퍼이다. 실린더(11)는 실린더의 내부를 공지된 방식으로, 두 개의 챔버들 사이의 유체 연통(fluid communication)을 제공하는 피스톤 조립체를 통과하는 경로(pathway)를 가지는 분리된 챔버들(12a, 12b)(편의를 위해 여기서 ““상부”” 및 ““하부”” 챔버들로 지칭됨)로 효과적으로 분할하는 피스톤 조립체(10)를 가지며, 통상적으로 오일인, 댐핑 유체를 수용한다.
피스톤 조립체(10)는 공지된 방식으로 피스톤 로드(13)의 안쪽으로의 이동에 대한 댐핑 저항을 제공하기 위해 댐퍼의 작동(working)(압축(compression)) 스트로크(stroke) 상에서 상부 챔버(12a)로의 유체의 유동에 대한 제한된 통로(passageway)를 포함한다. 여기서 제한된 통로는 피스톤 로드(13)의 내측 단부(inner end)를 수용하는 피스톤 조립체(10)의 몸체의 보어(32)에서의 2개의 축방향 연장 홈들(30, 31)에 의하여 형성된다. 도 2 에 도시된 바와 같이 홈들(30, 31)은 피스톤 로드(13)의 직경 방향 반대편에 배치된다. 실린더(11)의 외부로 피스톤 로드(13)의 이동에 실질적으로 저항이 거의 존재하지 않도록, 공지된 방식으로, 댐퍼의 리턴 스트로크 상에서 피스톤 조립체(10)를 가로질러 더 큰 통로가 노출된다.
피스톤 조립체(10)는 피스톤 로드(13)의 내측 단부에 의하여 작동한다. 피스톤 로드(13)의 외측 단부는 피스톤 로드의 왕복 축방향 이동에 대한 측방(lateral) 유도(guidance)를 제공하는 캡(14)을 통해 실린더(11)의 일단부 외부로 연장된다. 다른 단부에서, 실린더(11)는 플러그(50)에 의해 폐쇄된다. 댐퍼는 이것의 폐쇄 운동을 감쇄(damp)시키기 위해 서랍 또는 도어와 같은 구성요소의 이동의 경로에서 피스톤 로드(13)의 자유 단부와 함께 사용되도록 배치된다. 이경우, 피스톤 로드(13)의 자유 단부는 다른 구성요소들과 연결되도록 설계되고, 그 목적을 위하여 서클립(circlip) 등과 같은 것을 부착하기 위한 홈(41)이 형성된다.
상부 챔버(12a), 즉 피스톤 조립체(10)와 캡(14)사이의 챔버는 이동 밀봉 조립체(15)를 수용한다. 밀봉 조립체(15)는 밀봉 엘리먼트(17)가 장착되는 바디(16)를 포함한다. 바디(16)는 피스톤 로드(13)를 이를 통해 수용하기 위한 보어(18)를 가지고, 이를 따라 자유롭게 이동할 수 있다. 압축 스프링(19)은 캡(14)과 바디(16) 사이에 배치되고 그리고 바디를 캡으로부터 멀리 바이어스 시키도록 동작한다.
밀봉 엘리먼트(17)는 유체 기밀 방식으로 피스톤 로드(13)와 결합하는 내측 환형(annular) 립(lip)(20) 및 유체 기밀 방식으로 실린더(11)의 내측 보어와 결합하는 외측 환형 립(21)을 가진다. 밀봉 엘리먼트(17)는 유체가 상부 챔버(12a)로부터 빠져나가는 것을 방지하기 위해 사용된다.
밀봉 조립체(15)는 상부 챔버(12a)에서의 유체의 상부 표면 상에 스프링(19)의 바이어싱 힘에 의하여 눌린다. 상부 챔버(12a) 내의 유체의 양은 챔버 내부의 피스톤 로드(13)에 의해 흡수되는 부피의 변화 때문에 실린더(11)에서 피스톤 조립체(10)의 이동에 따라 변할 것이다. 밀봉 조립체(15)는 유체 레벨에서의 변화와 함께 위 아래로 이동할 것이다. 이러한 방식으로, 작동(operation) 중인 상부 챔버(12a)에서의 유체 부피에서의 변화에 대한 보상을 위한 동작이 가능하다. 이러한 성질의 플로팅 밀봉은 일반적으로 당 업계에 공지 되어있다.
도 3에 도시된 조립체에서, 밀봉 엘리먼트(17)의 외측 립(21)은 축 방향으로 테이퍼링(taper)되는 내측 프로파일(22)을 가진다. 또한, 외측 립(21)은 원주 방향으로 연장되는 리브(rib)(23)가 알맞게(conveniently) 제공되어, 실린더(11)의 보어(27)와의 근본적인 선형 접촉을 보장한다. 밀봉 엘리먼트(17)의 내측 립(20)은 또한 적절하게 도 3 에 도시된 바와 같이 테이퍼링 프로파일(28)을 가진다.
여기서, 칼라(collar)(24)가 피스톤 로드(13)의 피스톤 조립체(10)와 캡(14)사이에 장착된다. 칼라(24)는 피스톤 로드(13) 상에 편안하게(snugly) 맞지만 이를 따라 자유롭게 움직일 수 있다. 칼라(24)는 이것의 주변으로 일련의 커트어웨이(cutaways)들(25)을 가져 유체가 이를 통과하도록 허용한다.
칼라(24)의 기능들 중 하나는 댐퍼의 작동 스트로크 상에서 홈들(30, 31)을 따라 유체를 통과시키기 위한 편향기(deflector)로서 동작이다. 이 홈들(30, 31)을 통한 유체의 유동은 댐퍼가 예를 들어 슬램이 있는 서랍 또는 도어와 같은 큰 충격력을 경험하면 높게 될 것이다. 이러한 유동으로 인한 유체의 분사가 밀봉 엘리먼트(17)에 직접적으로 동작하는 것이 허용된다면, 이것이 왜곡되어 밀봉 일체성이 손실되는 결과를 가지는 경향이 있을 수 있다. 칼라(24)는 그러한 유동을 반경 방향 외측으로 편향(deflect) 하여 이러한 왜곡 경향을 제거하거나 적어도 감소시킨다. 칼라(24)의 이러한 기능은 유체가 유동하는 홈들(30, 31)이 밀봉 엘리먼트(17)에 가장 근접하기 때문에 피스톤 로드(13)가 도 6에 도시된 바와 같이 완전히 연장된 위치에 있을 때 특히 유용하다.
칼라(24)의 추가적인 특징은 이것이 원뿔형의 단부면(26)을 갖는다는 것이다. 이 경우, 단부면(26)은 밀봉 엘리먼트(17)의 외측 립(21)의 테이퍼링 내측 프로파일(22)과 결합 하도록 설계된다. 이는 특히 댐퍼의 제조에 유리하다. 제조 공정에서, 피스톤 조립체(10), 피스톤 로드(13), 칼라(24) 및 밀봉 조립체(15)로 구성되는 피스톤 서브 조립체는 측정된 양의 감쇄(damping) 유체로 충전된 후 실린더를 폐쇄하도록 적용된 캡(14)와 함께 실린더(11)에 삽입된다. 이 공정에서, 밀봉 조립체(15)의 약간의 오정렬이 존재하는 경우, 피스톤 로드(13)를 이것이 완전히 연장된 위치로 인출하면, 칼라(24)가 밀봉 엘리먼트(17)와 결합하게되고, 그리고 도 6에 도시된 바와 같이 외측 립(21)의 테이퍼링 내측 프로파일(22) 상의 원뿔형 단부면(26)의 동작에 의하여 이것이 중앙이도록 하는 역할을 한다. 유사한 효과는 내측 립(20)의 테이퍼링 프로파일을 결합하도록 칼라(24)상의 챔퍼처리된(chamfered) 구멍을 제공하는 것으로 달성될 수 있거나, 칼라가 이러한 특징들 모두를 포함할 수도 있다.
여기서 칼라(24)는 독립적으로 이동할 수 있는 구성요소로 제공된다. 그러나, 대신에, 도 7 에 도시된 바와 같이 피스톤 조립체(10)상에 장착된 부품(24`)으로서 형성될 수도 있거나, 피스톤 조립체의 일체형으로 형성될 수도 있다.
도 1 의 댐퍼의 추가적인 특징은 실린더(11)의 보어(27)에 캡(14)이 있는 단부를 향하여 제공되는 일련의 축방향 연장 릴리프 채널들(40)이다. 릴리프 채널들(40)은 댐퍼의 조립(assembly)에서, 보다 구체적으로, 전술한 피스톤 서브 조립체를 유체 충전(filled) 실린더에 삽입하는 단계 동안 작동하게 된다.
실린더(11)가 유체의 측정된 양으로 충전될 때, 피스톤 서브 조립체는 그것의 최대 범위까지 안으로 삽입된다. 이 시점에서, 유체가 임의의 기포를 함유해야 하는 경우, 이들은 상방으로 스며드는 그리고 릴리프 채널들(40)을 통해 배출되는 경향이 있다. 이것은 이동 밀봉 조립체(15)의 립(23)이 릴리프 채널들(40)으로의 개구와 함께 안정(settles) 레벨일때까지 계속된다. 이는 도 3 에 도시된 바와 같이 피스톤 조립체가 그것의 완전히 삽입된 위치에 있을 때 달성되는 밀봉 조립체(15)의 이동의 상방 한계를 나타낸다. 밀봉 조립체(15)의 이동의 하방 한계는 도 6에 도시된 위치이고 이는 피스톤 로드(13)가 완전히 연장된 위치이다.
도 8 은 도 1 에 도시된 댐퍼와 다소 다른 형태를 도시한다. 도 8 의 댐퍼에서, 압축 스프링(60)은 하부 챔버, 즉 피스톤 조립체(10)와 플러그(50)사이에 삽입되어 위치한다. 스프링(60)의 목적은 피스톤 조립체(10) 및 피스톤 로드(13)를 확장된 위치로 바이어스 하기 위함이다. 두 댐퍼들은 그 외에는 조립 및 동작의 방법이 동일하다.
도 9 에는 또 다른 형태의 댐퍼가 도시된다. 이 경우, 캡(14`)은 실린더 보어(27)의 카운터 보어 섹션(61) 내로 연장되는 슬리브(60)를 통해 실린더(11)의 단부에 맞도록 설계된다. 배치는 밀봉 엘리먼트(17)가 도 1 의 댐퍼의 경우와 같이 실린더 보어(27)보다는 슬리브(60)의 내측 면과 결합할 것을 의미한다. 편의상, 슬리브(60)는 실린더 보어(27)와 동일한 내경을 가지도록 설계될 수 있다.
캡(14`)은 카운터 보어 섹션(61)과 유체 기밀 조인트를 형성하는 슬리브(60)와 함께 실린더(11)의 단부에 맞도록 설계된다. 밀봉 조립체(15)는 여전히 상부 챔버(12a)의 밀봉하는 역할을 한다. 이경우, 그러나, 이는 밀봉 엘리먼트(17)와 슬리브(60) 모두를 수단으로 하여 수행된다.
실린더(11)는 도 1 의 댐퍼의 경우와 같이 제조 공정에서 공기를 배출하기 위하여 릴리프 채널들(40`)을 가진다. 여기서, 하지만, 릴리프 채널들(40`)은 실린더 보어(27) 대신에 슬리브(60)의 내측 표면상에 형성된다.

Claims (17)

  1. 피스톤 및 실린더 타입 댐퍼로서,
    실린더; 및
    피스톤 로드; 를 포함하며,
    상기 실린더는,
    내부에서 왕복 이동(reciprocal movement)하도록 장착되고, 그리고 상기 실린더를 상기 실린더 내에 수용(contained)된 댐핑 유체(damping fluid)의 사이를 통과하는 제한된 유동 경로(flow path)를 가지는 분리된(separate) 챔버들(chambers)로 분할하는 피스톤 조립체(assembly)를 가지고; 그리고
    상기 피스톤 로드는,
    상기 실린더에 대하여 왕복 이동하도록 장착되고 그리고 적어도 제 1 방향에서 상기 피스톤 조립체 상의 상기 챔버들 중 제 1 챔버를 통과하여 동작하며, 상기 제 1 챔버 내의 댐핑 유체를 유지(retain)하기 위해 피스톤 로드와 상기 실린더 사이 또는 이에(thereto) 부착된 부품 사이를 밀봉하기 위하여 구비되는 밀봉 조립체―상기 밀봉 조립체는 실린더에 대하여 축방향(axially)으로 이동가능하며, 상기 피스톤 로드는 밀봉 조립체의 정렬(alignment)을 돕는 센터링 장치(centering device)를 더 포함함―를 가지는;
    를 포함하는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 센터링 장치는 상기 제 1 챔버에 위치하는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 센터링 장치는 상기 밀봉 조립체에 대하여 이동가능한,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  4. 제 1 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 센터링 장치는 상기 실린더의 축 방향으로 테이퍼링되는(taper) 하나 이상의 테이퍼링 표면들을 포함하는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 센터링 장치의 상기 하나 이상의 테이퍼링 표면들은 상기 밀봉 조립체 상의 하나 이상의 각진(angled) 표면들과 결합가능하도록 배치되는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 센터링 장치는 상기 피스톤 조립체와 상기 밀봉 조립체 사이의 피스톤 로드 상의 칼라(collar)의 형태인,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 칼라는 상기 피스톤 조립체에 대하여 이동가능한,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 칼라는 상기 피스톤 조립체에 부착되거나 일체형(integral part)로 형성되는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 센터링 장치는 상기 제한된 유동 경로를 통해 흐르는 유동을 편향하도록(deflect) 동작하는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 실린더는 늘어나고(elongate) 그리고 상기 피스톤 로드는 상기 피스톤 로드의 종축을 따라 직선 운동하도록 안내되는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  11. 피스톤 및 실린더 타입 댐퍼로서,
    실린더; 및
    피스톤 로드; 를 포함하고,
    상기 실린더는,
    내부에서 왕복이동하도록 장착되고 그리고 상기 실린더를 실린더 내부에 수용된 댐핑 유체의 사이를 통과하는 제한된 유동 경로를 가지는 분리된 챔버들로 분할하는 피스톤 조립체를 가지며;
    상기 피스톤 로드는,
    상기 실린더에 대하여 왕복이동하도록 장착되고, 적어도 제 1 방향에서 상기 피스톤 조립체 상의 상기 챔버들 중 제 1 챔버를 통과하여 동작하며, 그리고 상기 제 1 챔버 내의 댐핑 유체를 유지하기 위해 피스톤 로드와 상기 실린더 사이 또는 이에 부착된 부품 사이를 정상적으로(normally) 밀봉하기 위하여 구비되는 밀봉 조립체를 가지고; 그리고
    상기 댐퍼는 상기 제 1 챔버로부터 공기의 배출을 허용하는 수단;
    을 더 포함하는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 공기 배출 수단은 상기 실린더의 보어(bore) 내의 하나 이상의 릴리프 채널들(relief channel)을 포함하는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 릴리프 채널들은 밀봉 조립체에 의해 정상 사용에서 폐쇄되도록 배치되는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 밀봉 조립체는 상기 실린더에 대하여 이동가능한,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 밀봉 조립체는 스프링 바이어스 하에 있는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  16. 제 1 항에 있어서,
    상기 실린더는 슬리브 형태로 실린더에 부착된 부분을 가지며, 그리고 상기 밀봉 조립체는 상기 제 1 챔버 내의 댐핑 유체를 유지하기 위해 상기 피스톤 로드와 상기 슬리브 사이의 밀봉을 제공하는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
  17. 제 16 항에 있어서,
    상기 릴리프 채널들은 상기 슬리브 상에 구비되는,
    피스톤 및 실린더 타입 댐퍼.
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