KR20180001214U - Ship which has reducing air resistance - Google Patents
Ship which has reducing air resistance Download PDFInfo
- Publication number
- KR20180001214U KR20180001214U KR2020160006112U KR20160006112U KR20180001214U KR 20180001214 U KR20180001214 U KR 20180001214U KR 2020160006112 U KR2020160006112 U KR 2020160006112U KR 20160006112 U KR20160006112 U KR 20160006112U KR 20180001214 U KR20180001214 U KR 20180001214U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- air spoiler
- air
- deck
- spoiler
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2209/00—Energy supply or activating means
- B63B2209/18—Energy supply or activating means solar energy
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2231/00—Material used for some parts or elements, or for particular purposes
- B63B2231/40—Synthetic materials
- B63B2231/42—Elastomeric materials
- B63B2231/44—Rubber
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/50—Photovoltaic [PV] energy
- Y02E10/52—PV systems with concentrators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
-
- Y02T70/12—
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Photovoltaic Devices (AREA)
Abstract
본 고안은 데크를 갖는 선박에 있어서, 평탄면과 볼록면을 갖으며, 상기 데크의 선수부 측에 회전 가능하도록 결합된 에어 스포일러; 상기 에어 스포일러를 상기 데크의 내측으로 수용할 수 있도록 상기 데크에 마련된 에어 스포일러 수용부; 및 상기 에어 스포일러를 회전시키기 위한 구동부;를 포함한다. 여기서, 상기 에어 스포일러는 상기 에어 스포일러가 일방향으로 회전하여 상기 에어 스포일러 수용부에 수용된 상태에서는 상기 에어 스포일러의 평탄면이 상기 데크의 상면과 동일면에 놓이도록 마련되고, 상기 에어 스포일러가 반대방향으로 회전하여 상기 에어 스포일러 수용부로부터 인출된 상태에서는 상기 에어 스포일러의 볼록면이 상기 선수부 측을 향하도록 마련된다. The present invention relates to a ship having a deck, comprising: an air spoiler having a flat surface and a convex surface and rotatably coupled to a side of the deck; An air spoiler accommodating portion provided on the deck so as to accommodate the air spoiler inside the deck; And a driving unit for rotating the air spoiler. The air spoiler is provided such that the flat surface of the air spoiler is positioned on the same plane as the upper surface of the deck when the air spoiler rotates in one direction and is accommodated in the air spoiler accommodating portion, So that the convex surface of the air spoiler is directed toward the fore part when the air spoiler is drawn out from the air spoiler accommodation part.
Description
본 고안은 공기저항 감소 기능을 갖는 선박에 관한 것으로, 보다 구체적으로 컨테이너 선박이나 화물 운송선 등의 선박에 있어서 선박의 데크(deck) 위에 적재되는 화물들로 인해 증가하는 공기의 저항을 감소시킬 수 있는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship having an air resistance reduction function, and more particularly, to a ship capable of reducing the resistance of air to be increased due to the cargo loaded on a deck of a ship, such as a container ship or a cargo transportation ship Ship.
선박은 사람이나 화물 등을 운송하기 위한 수단으로 널리 사용되고 있다. 이러한 선박들은 운송하는 대상에 따라 여객선, 화물선 등으로 분류될 수 있다.Ships are widely used as means for transporting people and goods. These ships can be classified as passenger ships, cargo ships, etc., depending on the destination to be transported.
일반적으로, 선박의 운항시 선박의 일부는 바다에 잠긴 채 이동하나 선박의 대부분은 수면 위로 노출된 상태에서 이동하게 된다. 따라서, 선박은 운항시 공기의 저항을 받게 되는데, 선박이 받는 공기의 저항이 커지게 되면 선박 운행 성능이 저하될 수 있다.In general, when a ship is operated, part of the ship moves while being submerged in the sea, but most of the ship moves while exposed to the water. Therefore, the ship is subjected to the resistance of the air during operation. If the resistance of the air received by the ship becomes large, the performance of the ship may deteriorate.
특히, 컨테이너 등이 적재되는 화물선의 경우 선체 내부와 더불어 데크 위의 공간에도 화물이 적재되기 때문에, 데크 위에 적재된 화물로 인하여 공기의 저항이 더욱 증가할 수 있다.In particular, in the case of a cargo ship carrying a container or the like, since the cargo is loaded in the space above the deck in addition to the inside of the hull, the resistance of the air can be further increased due to the cargo loaded on the deck.
이와 같은 문제를 해결하기 위하여, 한국등록특허 제10-1368891호에는 선박의 공기저항 감소장치가 개시되어 있다. 위 한국등록특허에서는 선체 폭 방향으로 배열되는 제 1 컨테이너열 및 선체 길이 방향의 갭을 두고 이격된 제 2 컨테이너열을 가지되, 상기 갭을 통해 들어오는 유동을 가로막아 상기 유동이 상기 갭을 통과하며 발생하는 박리 및 정체유동을 억제하는 갭제거모듈을 포함하여 개시하고 있다.In order to solve such a problem, Korean Patent No. 10-1368891 discloses an air resistance reducing apparatus for a ship. The above Korean patent has a first container row arranged in the hull width direction and a second container row spaced apart by a gap in the longitudinal direction of the hull, and the flow passes through the gap, And a gap removing module for suppressing peeling and stagnation flow.
그러나, 위 한국등록특허에서는 선체의 측면에서 작용하는 공기의 흐름을 배제하는 것일 뿐, 선체의 정면에서 작용하는 공기의 흐름은 배제시키지 못한다는 단점이 있다.However, in the Korean registered patent, the flow of air acting on the side of the hull is excluded, and the flow of air acting on the front of the hull is not excluded.
본 고안은 위와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 선박의 데크 위에 화물이 적재되었는지 여부에 따라 에어 스포일러를 수용 또는 돌출시킴으로써, 선박의 정면에서 가해지는 공기 저항을 최소화할 수 있는 공기저항 감소 기능을 갖는 선박을 제공하는 것이다. The object of the present invention is to minimize the air resistance applied to the front of the ship by accommodating or protruding the air spoiler depending on whether the cargo is loaded on the deck of the ship And to provide a ship having an air resistance reduction function.
본 고안은 데크를 갖는 선박에 있어서, 평탄면과 볼록면을 갖으며, 상기 데크의 선수부 측에 회전 가능하도록 결합된 에어 스포일러(air spoiler); 상기 에어 스포일러를 상기 데크의 내측으로 수용할 수 있도록 상기 데크에 마련된 에어 스포일러 수용부; 및 상기 에어 스포일러를 회전시키기 위한 구동부;를 포함한다. 여기서, 상기 에어 스포일러는 상기 에어 스포일러가 일방향으로 회전하여 상기 에어 스포일러 수용부에 수용된 상태에서는 상기 에어 스포일러의 평탄면이 상기 데크의 상면과 동일면에 놓이도록 마련되고, 상기 에어 스포일러가 반대방향으로 회전하여 상기 에어 스포일러 수용부로부터 인출된 상태에서는 상기 에어 스포일러의 볼록면이 상기 선수부 측을 향하도록 마련된다.The present invention relates to a ship having a deck, comprising: an air spoiler having a flat surface and a convex surface and rotatably coupled to a fore end of the deck; An air spoiler accommodating portion provided on the deck so as to accommodate the air spoiler inside the deck; And a driving unit for rotating the air spoiler. The air spoiler is provided such that the flat surface of the air spoiler is positioned on the same plane as the upper surface of the deck when the air spoiler rotates in one direction and is accommodated in the air spoiler accommodating portion, So that the convex surface of the air spoiler is directed toward the fore part when the air spoiler is drawn out from the air spoiler accommodation part.
또한, 상기 에어 스포일러의 볼록면의 재질은 합성고무로 이루어지고, 상기 에어 스포일러의 평탄면의 재질은 철로 이루어질 수 있다.The material of the convex surface of the air spoiler may be made of synthetic rubber, and the material of the flat surface of the air spoiler may be made of iron.
또한, 상기 에어 스포일러는 상기 데크의 선수부 측에 힌지를 이용하여 결합될 수 있다.In addition, the air spoiler may be coupled to the fore end of the deck using a hinge.
또한, 상기 구동부는 상기 힌지의 회전 축과 결합되어 상기 힌지를 회전시킬 수 있도록 마련된 모터;를 포함할 수 있다.The driving unit may include a motor coupled to the rotation shaft of the hinge to rotate the hinge.
또한, 상기 에어 스포일러의 평탄면 및 상기 에어 스포일러의 볼록면에는 태양전지가 부착된 것을 더 포함할 수 있다.Further, the flat surface of the air spoiler and the convex surface of the air spoiler may further include a solar cell attached thereto.
또한, 상기 에어 스포일러 수용부는 상기 구동부를 거치하기 위한 구동부 거치대;를 더 포함하되, 상기 구동부는 일측이 상기 에어 스포일러 평탄면의 내측면에 회전 가능하게 결합되며, 타측이 구동부 거치대에 회전 가능하게 결합된 리니어 액츄에이터(linear actuator);를 포함할 수 있다.The air spoiler accommodating portion may further include a driving portion rest for resting the driving portion, wherein one end of the driving portion is rotatably coupled to the inner surface of the air spoiler flat surface, and the other end is rotatably engaged with the driving portion rest And a linear actuator (not shown).
본 고안에 의하면, 데크 위의 화물 적재 여부에 따라 선박에 가해지는 공기 저항을 최소화시킬 수 있다.According to the present invention, it is possible to minimize the air resistance to the ship depending on the cargo loading on the deck.
또한, 본 고안에 의하면, 에어 스포일러의 무게를 최소화하여 선박에 가해지는 하중을 최소화 할 수 있다.In addition, according to the present invention, the weight of the air spoiler can be minimized, and the load applied to the ship can be minimized.
또한, 본 고안에 의하면, 에어 스포일러의 볼록면 또는 평탄면에 태양전지를 부착하여 전력생산을 할 수 있다.According to the present invention, a solar cell can be attached to a convex surface or a flat surface of an air spoiler to produce electric power.
도 1은 본 고안에 따른 공기저항 감소 기능을 갖는 선박에 화물이 적재된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 본 고안에 따른 공기저항 감소 기능을 갖는 선박의 정면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 본 고안에 따른 공기저항 감소 기능을 갖는 선박의 에어 스포일러가 분해된 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3에 도시된 에어 스포일러가 에어 스포일러 수용부에 결합된 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 에어 스포일러가 회전하여 폐쇄된 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 고안의 다른 실시예에 따른 공기 저항의 감소 기능을 갖는 선박에서 에어 스포일러가 분해된 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 도 6에 도시된 에어 스포일러와 구동부를 다른 방향에서 바라본 상태를 나타낸 도면이다.1 is a perspective view showing a state in which a cargo is loaded on a ship having an air resistance reduction function according to the present invention.
2 is a front view of a ship having an air resistance reduction function according to the present invention shown in FIG.
FIG. 3 is a view showing a state in which an air spoiler of a ship having an air resistance reducing function according to the present invention shown in FIG. 1 is disassembled.
FIG. 4 is a view showing the state where the air spoiler shown in FIG. 3 is coupled to the air spoiler receiving portion.
FIG. 5 is a view showing a state where the air spoiler shown in FIG. 4 is rotated and closed.
6 is a view showing a state in which an air spoiler is disassembled in a ship having a function of reducing air resistance according to another embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a view showing the air spoiler and the driving unit shown in FIG. 6 viewed from different directions. FIG.
이하, 본 고안에 따른 공기저항 감소 기능을 갖는 선박의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 고안자는 그 자신의 고안을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야할 것이다.Hereinafter, preferred embodiments of a ship having an air resistance reduction function according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It is to be understood that the terminology or words used herein are not to be construed in a limiting sense, and that the inventor may properly define the concept of the term in order to best describe its own design It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.
본 고안에 따른 공기저항 감소 기능을 갖는 선박(100)은 도 1에 도시된 바와 같이 에어 스포일러(air spoiler, 110)를 포함한다.The
상기 에어 스포일러(110)는 도 3에 도시된 바와 같이, 평탄면(110b)과 볼록면(110a)을 갖으며 선박 데크(deck, 101)의 선수부 측에 회전 가능하도록 결합된다.3, the
상기 에어 스포일러(110)가 상기 선박 데크(101)의 선수부 측에 회전 가능하도록 결합되는 것의 하나로서, 힌지(130)를 이용한 결합을 들 수 있다.One example of the
선박의 데크(101) 위에 화물(1)을 적재하게 되면, 선박이 전진하는 과정에서 화물(1)로 인한 공기 저항이 증가하게 된다. 이 경우, 선박의 운행 성능이 저하되고, 이를 보상하기 위해 보다 많은 연료를 소비하게 된다.When the cargo (1) is loaded on the deck (101) of the ship, the air resistance due to the cargo (1) increases in the process of advancing the ship. In this case, the performance of the ship is deteriorated and more fuel is consumed to compensate.
그러나, 상기 에어 스포일러(110)가 선박 데크(101)의 선수부 측에 위치하게 되면, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 에어 스포일러(110)의 볼록면(110a)이 공기의 흐름을 분산시키는 역할을 하게 되어 선박이 받는 공기의 저항이 줄어들게 되고, 선박의 운행 성능 저하를 방지할 수 있게 된다.However, when the
그런데 상기 에어 스포일러(110)는 화물(1)이 데크(101) 위에 적재되어 있지 않은 상태에서는 오히려 선박이 받는 공기 저항을 증가시키는 역효과를 발휘하게 된다. 따라서, 선박의 데크(101) 위에 화물(1)이 적재되어 있지 않은 경우에는 상기 에어 스포일러(110)가 노출되지 않도록 하는 것이 바람직하다.However, the
위와 같은 문제를 해결하기 위하여, 본 고안에 따른 공기저항 감소 기능을 갖는 선박(100)은 에어 스포일러 수용부(120)와 상기 에어 스포일러(110)를 회전시키기 위한 구동부를 포함한다.In order to solve the above problems, the
상기 에어 스포일러 수용부(120)는 상기 에어 스포일러(110)를 상기 데크(101)의 내측으로 수용할 수 있도록 상기 데크(101)에 마련된다.The air
상기 에어 스포일러(110)는 상기 데크(101)에 회전 가능하도록 결합되어 있기 때문에, 상기 구동부를 이용하여 상기 에어 스포일러(110)를 회전시키게 되면 상기 에어 스포일러(110)를 상기 에어 스포일러 수용부(120)에 수용 또는 인출할 수 있게 된다.Since the
상기 구동부의 하나로서, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 상기 힌지(130)의 회전 축과 결합되어 상기 힌지(130)의 회전 축을 회전시킬 수 있도록 마련된 모터(140)를 들 수 있다. 이때, 상기 모터(140)와 상기 힌지(130)가 도 3 내지 도 5에서는 데크(101)의 외부로 노출되어 있으나, 이와 달리 상기 에어 스포일러 수용부(120) 내에 위치하도록 마련될 수도 있다.As one of the driving units, a
한편, 상기 구동부의 다른 하나로서, 도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이 이때, 상기 에어 스포일러 수용부(120)는 구동부를 거치하기 위한 구동부 거치대(121)를 더 포함할 수 있다. 여기서, 상기 구동부는 일측이 상기 에어 스포일러(110) 평탄면(110b)의 내측면에 회전 가능하게 결합되며, 타측이 구동부 거치대(121)에 회전 가능하게 결합된 리니어 액츄에이터(linear actuator, 150)를 들 수 있다.6 to 7, the air
상기 구동부가 위와 같이 마련된 경우, 상기 구동부가 데크(101)의 외부로 노출되지 않기 때문에 안정적으로 구동될 수 있는 장점이 있다.When the driving unit is provided as described above, the driving unit is not exposed to the outside of the
전술한 바에 의하면, 상기 에어 스포일러(110)가 상기 구동부에 의해 상기 에어 스포일러 수용부(120)에 수용 또는 인출될 때, 상기 에어 스포일러(110)가 일방향으로 회전하여 상기 에어 스포일러 수용부(120)에 수용된 상태에서는 상기 에어 스포일러(110)의 평탄면(110b)이 상기 데크(101)의 상면과 동일면에 놓이도록 마련되고, 상기 에어 스포일러(110)가 반대방향으로 회전하여 상기 에어 스포일러 수용부(120)로부터 인출된 상태에서는 상기 에어 스포일러(110)의 볼록면(110a)이 상기 선수부 측을 향하도록 마련된다.The
이상과 같이 마련된 공기저항 감소 기능을 갖는 선박(100)에서는 데크(101) 위에 적재된 화물(1)로 인해 선박의 공기 저항이 증가된 경우에는 에어 스포일러(110)를 돌출시켜 증가된 공기 저항을 감소시킬 수 있게 된다. 또한, 데크(101) 위에 화물(1)이 적재되어 있지 않은 경우에는 에어 스포일러(110)를 에어 스포일러 수용부(120)에 수용시켜 공기 저항을 최소화 시킬 수 있게 된다.In the case of the
한편, 상기 에어 스포일러(110)의 볼록면(110a)은 상기 에어 스포일러(110)가 돌출된 상태에서는 공기의 흐름을 분산시키나, 상기 에어 스포일러(110)가 수용된 상태에서는 선박의 외부로 드러나지 않는다.The
따라서, 상기 에어 스포일러(110)의 볼록면(110a) 재질은 무게가 가벼운 합성고무로 이루어지는 것이 바람직하다.Therefore, the material of the
반면, 상기 에어 스포일러(110)의 평탄면(110b)은 상기 에어 스포일러(110)가 수용된 상태에서도 선박의 외부로 드러나 있기 때문에, 상대적으로 강도가 높은 철로 이루어지는 것이 바람직하다.On the other hand, since the
즉, 상기 에어 스포일러(110)의 전제적인 무게를 최대한 가볍게 함으로써, 상기 선박에 가해지는 하중의 부담을 줄일 수 있게 된다.That is, by reducing the total weight of the
또한, 상기 에어 스포일러(110)의 평탄면(110b) 또는 상기 에어 스포일러(110)의 볼록면(110a)에는 태양전지(미도시)가 부착될 수 있다.A solar cell (not shown) may be attached to the
상기 에어 스포일러(110)의 평탄면(110b)은 항상 외부에 노출되어 있고, 상기 에어 스포일러(110)의 볼록면(110a)은 상기 선박에 화물(1)이 적재된 경우에 외부에 노출되어 있기 때문에, 상기 에어 스포일러(110)의 평탄면(110b) 또는 볼록면(110a)에 태양전지를 부착하게 되면 선박의 전력 생산에 도움을 줄 수 있게 된다.The
또한, 상기 태양전지로부터 생산된 전력을 상기 에어 스포일러(110)를 구동하기 위한 구동부에 공급함으로써, 자가 발전이 이루어지도록 할 수도 있다.In addition, by supplying the electric power generated from the solar cell to a driving unit for driving the
이상과 같이, 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않으며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.As described above, although the present invention has been described with reference to certain exemplary embodiments and drawings, it is to be understood that the present invention is not limited thereto and that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the present invention by those skilled in the art. It is to be understood that the invention is not limited to the specific embodiments thereof except as defined in the appended claims.
100: 공기저항 감소 기능을 갖는 선박
101: 데크(deck)
110: 에어 스포일러(air spoiler)
110a: 볼록면
110b: 평탄면
120: 에어 스포일러 수용부
121: 구동부 거치대
130: 힌지
140: 모터
1: 화물
150: 리니어 액츄에이터(linear actuator)100:
110:
110b: flat surface 120: air spoiler accommodating portion
121: driving part holder 130: hinge
140: motor 1: cargo
150: linear actuator
Claims (6)
평탄면과 볼록면을 갖고, 상기 데크의 선수부 측에 회전 가능하도록 결합되는 에어 스포일러(air spoiler);
상기 에어 스포일러를 상기 데크의 내측으로 수용할 수 있도록 상기 데크에 마련되는 에어 스포일러 수용부; 및
상기 에어 스포일러를 회전시키기 위한 구동부;
를 포함하고,
상기 에어 스포일러는
상기 에어 스포일러가 일방향으로 회전하여 상기 에어 스포일러 수용부에 수용된 상태에서는 상기 에어 스포일러의 평탄면이 상기 데크의 상면과 동일면에 놓이도록 마련되고, 상기 에어 스포일러가 반대방향으로 회전하여 상기 에어 스포일러 수용부로부터 인출된 상태에서는 상기 에어 스포일러의 볼록면이 상기 선수부 측을 향하도록 마련되는,
공기저항 감소 기능을 갖는 선박.In a ship having a deck,
An air spoiler having a flat surface and a convex surface and rotatably coupled to the forefront side of the deck;
An air spoiler accommodating portion provided on the deck so as to accommodate the air spoiler inside the deck; And
A driving unit for rotating the air spoiler;
Lt; / RTI >
The air spoiler
The air spoiler is provided so that the flat surface of the air spoiler lies on the same plane as the upper surface of the deck when the air spoiler rotates in one direction and is accommodated in the air spoiler accommodating portion, And the convex surface of the air spoiler is directed toward the fore part.
Ships with reduced air resistance.
상기 에어 스포일러의 볼록면의 재질은 합성고무로 이루어지고, 상기 에어 스포일러의 평탄면의 재질은 철로 이루어진 것을 특징으로 하는,
공기저항 감소 기능을 갖는 선박.The method according to claim 1,
Characterized in that the material of the convex surface of the air spoiler is made of synthetic rubber and the material of the flat surface of the air spoiler is made of iron.
Ships with reduced air resistance.
상기 에어 스포일러는 상기 데크의 선수부 측에 힌지를 이용하여 결합된 것을 특징으로 하는,
공기저항 감소 기능을 갖는 선박.The method according to claim 1,
Characterized in that the air spoiler is coupled to the fore end of the deck using a hinge.
Ships with reduced air resistance.
상기 구동부는 상기 힌지의 회전 축과 결합되어 상기 힌지를 회전시킬 수 있도록 마련된 모터;를 포함하는,
공기저항 감소 기능을 갖는 선박.The method of claim 3,
Wherein the driving unit includes a motor coupled to a rotation axis of the hinge to rotate the hinge,
Ships with reduced air resistance.
상기 에어 스포일러의 평탄면 또는 상기 에어 스포일러의 볼록면에는 태양전지가 부착된 것을 더 포함하는,
공기저항 감소 기능을 갖는 선박.The method according to claim 1,
Wherein a solar cell is attached to the flat surface of the air spoiler or the convex surface of the air spoiler.
Ships with reduced air resistance.
상기 에어 스포일러 수용부는
상기 구동부를 거치하기 위한 구동부 거치대;를 더 포함하되,
상기 구동부는
일측이 상기 에어 스포일러 평탄면의 내측면에 회전 가능하게 결합되며, 타측이 구동부 거치대에 회전 가능하게 결합된 리니어 액츄에이터(linear actuator);를 포함하는,
공기저항 감소 기능을 갖는 선박.The method according to claim 1,
The air spoiler receiving portion
And a driving unit rest for holding the driving unit,
The driving unit
And a linear actuator rotatably coupled to the inner surface of the air spoiler flat surface on one side and rotatably coupled to the other side of the driving sprocket.
Ships with reduced air resistance.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020160006112U KR20180001214U (en) | 2016-10-21 | 2016-10-21 | Ship which has reducing air resistance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2020160006112U KR20180001214U (en) | 2016-10-21 | 2016-10-21 | Ship which has reducing air resistance |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20180001214U true KR20180001214U (en) | 2018-05-02 |
Family
ID=62166078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2020160006112U Withdrawn KR20180001214U (en) | 2016-10-21 | 2016-10-21 | Ship which has reducing air resistance |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20180001214U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101368891B1 (en) | 2012-04-26 | 2014-03-04 | 삼성중공업 주식회사 | Apparatus for redusing air resistance for vessel |
-
2016
- 2016-10-21 KR KR2020160006112U patent/KR20180001214U/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101368891B1 (en) | 2012-04-26 | 2014-03-04 | 삼성중공업 주식회사 | Apparatus for redusing air resistance for vessel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8800460B2 (en) | Ship | |
| CN107284613B (en) | Marine vehicle with recoverable driving mechanism | |
| KR101185515B1 (en) | Vessel | |
| US8939807B2 (en) | Propeller protection apparatus | |
| US20170197694A1 (en) | Floating boat lifting apparatus for raising or lowering the boat from or onto the water | |
| ATE388890T1 (en) | MARINE VEHICLE | |
| CA2356675C (en) | Semi-submersible deadweight cargo vessel | |
| RO117441B1 (en) | Autonomous container ship | |
| KR20180001214U (en) | Ship which has reducing air resistance | |
| JP2010076490A (en) | Attitude control device for car carrier | |
| US5791280A (en) | Towable cargo watercraft that is transportable on a car-top carrier | |
| KR20110062487A (en) | Vessel docking system and vessel docking method using same | |
| JP2008068796A (en) | Propulsion method and device for marine vessel | |
| CN212738451U (en) | Unmanned ship with hidden propeller and buoy for unmanned ship | |
| AR019955A1 (en) | VESSEL AND METHOD FOR TRANSPORTING AND UNLOADING RECOVERED MATERIAL IN A DRAGING OPERATION | |
| RU2534460C1 (en) | Method for helical screw-propeller installation (russian logic version - version 1) | |
| KR20190058088A (en) | Storage and off-loading apparatus for container | |
| US20130157527A1 (en) | Watercraft Propulsion Apparatus | |
| RU2495783C1 (en) | Configuration freight transfer by canister's surface vessels | |
| CN209192150U (en) | A kind of dynamic ship group of shipping | |
| KR101984910B1 (en) | Anti-rolling device and ship including same | |
| KR20120097872A (en) | Ship with draft and position controling device | |
| RU2013128913A (en) | WATER BOAT WITH IMPROVED CHARACTERISTICS FOR MOVEMENT IN ICE | |
| CN105683040A (en) | Front-mounted twin-rudder propeller ship | |
| KR20150006170A (en) | Docking apparatus for ship |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| UA0108 | Application for utility model registration |
Comment text: Application for Utility Model Registration Patent event code: UA01011R08D Patent event date: 20161021 |
|
| UG1501 | Laying open of application | ||
| UC1204 | Withdrawal of no request for examination | ||
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |