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KR20170131949A - Grommet assembly for transmission cable of vehicles - Google Patents

Grommet assembly for transmission cable of vehicles Download PDF

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KR20170131949A
KR20170131949A KR1020160062800A KR20160062800A KR20170131949A KR 20170131949 A KR20170131949 A KR 20170131949A KR 1020160062800 A KR1020160062800 A KR 1020160062800A KR 20160062800 A KR20160062800 A KR 20160062800A KR 20170131949 A KR20170131949 A KR 20170131949A
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mass damper
grommet
transmission cable
grommet assembly
circumferential surface
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유충희
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지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
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Abstract

차량의 트랜스미션 케이블(transmission cable)(1)을 위한 그로멧 어셈블리에 있어서, 차량의 대시 패널(10)에 장착되며 매스 댐퍼 장착부(130)를 가진 그로멧 본체(100); 및 상기 매스 댐퍼 장착부(130)에 장착되는 매스 댐퍼(300);를 포함하는 그로멧 어셈블리를 제공한다.A grommet assembly for a transmission cable (1) of a vehicle, comprising: a grommet body (100) mounted to a dash panel (10) of a vehicle and having a mass damper mount (130); And a mass damper (300) mounted on the mass damper mounting part (130).

Description

차량의 트랜스미션 케이블을 위한 그로멧 어셈블리{Grommet assembly for transmission cable of vehicles}Technical Field [0001] The present invention relates to a grommet assembly for a transmission cable of a vehicle,

본 발명은 그로멧 어셈블리에 관한 것으로, 상세하게는, 차량의 대시 패널에 장착되어 트랜스미션 케이블을 가이드하고, 트랜스미션 케이블로 전달되는 진동 및 소음을 저감시킬 수 있는 그로멧 어셈블리에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a grommet assembly, and more particularly, to a grommet assembly mounted on a dash panel of a vehicle to guide a transmission cable and reduce vibration and noise transmitted through a transmission cable.

그로멧(Grommet)은 배선, 파이프 등의 주위를 감싸거나 지지하기 위해 사용되는 것으로, 일반적으로 차량에서는 대시 패널(Dash Panel, 대시 보드)에 사용된다.Grommet is used to wrap or support the peripherals of wiring, pipes, etc., and is generally used in dash panels (dash panels) in vehicles.

차량의 대시 패널에 설치된 그로멧은 트랜스미션 케이블(Transmission Cable)을 지지 및 가이드 하는데, 이 때, 트랜스미션 케이블을 통해 엔진 룸 내의 소음 및 진동이 그로멧을 지나 시프트 레버로 전달될 수 있다.The grommet installed in the dash panel of the vehicle supports and guides the transmission cable, in which noise and vibration in the engine room can be transmitted through the grommet to the shift lever via the transmission cable.

이를 해결하기 위해, 매스 댐퍼(mass damper)를 사용하는데, 일반적으로, 매스 댐퍼를 엔진 룸 쪽의 트랜스미션 케이블에 설치하여 소음 및 진동을 감소시킨다.To solve this problem, a mass damper is used. In general, a mass damper is installed on a transmission cable on the engine room side to reduce noise and vibration.

도 1 내지 도 2를 참조하여 상세히 설명하면, 일반적으로, 대시 패널(10)에 장착된 그로멧(2)을 통과하는 트랜스미션 케이블(1)을 통해 엔진 룸의 소음 및 진동이 시프트 레버로 전달된다.1 and 2, noise and vibration of the engine room are transmitted to the shift lever through the transmission cable 1 passing through the grommet 2 mounted on the dash panel 10 in general.

대시 패널(10)을 통과하여 패신저 룸에 전달되는 엔진 룸의 소음 및 진동을 저감시키기 위해, 엔진 룸 내의 트랜스미션 케이블(1) 부분에 매스 댐퍼(3)가 압입되어 설치되었다.In order to reduce the noise and vibration of the engine room passing through the dash panel 10 and transmitted to the passenger compartment, a mass damper 3 is press-fitted into a portion of the transmission cable 1 in the engine room.

매스 댐퍼(3)를 트랜스미션 케이블(1)에 설치하여 엔진 룸에서 발생하는 소음 및 진동을 저감시켰지만, 설치 시 트랜스미션 케이블(1)에 매스 댐퍼(3)를 압입하여 조립시키기 때문에, 조립 공수가 높아 경제적으로 부담된다는 문제가 있었다.The mass damper 3 is mounted on the transmission cable 1 to reduce the noise and vibration generated in the engine room. However, since the mass damper 3 is press-fitted into the transmission cable 1 at the time of installation, There is a problem that it is economically burdensome.

또한, 압입력에 의해 트랜스미션 케이블(1)이 변형되어, 트랜스미션 케이블(1)의 작동 효율이 저하되었다.Further, the transmission cable 1 is deformed by the pressure input, and the operating efficiency of the transmission cable 1 is lowered.

JP　1996-177972　AJP 1996-177972A JP 2014-020427 AJP 2014-020427A KR 1998-0035952 UKR 1998-0035952I KR　0195577　Y1KR 0195577 Y1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems.

트랜스미션 케이블에 압입되는 매스 댐퍼로 인해 발생할 수 있는 비용 문제와 변형 문제를 해결하고자 한다.We try to solve the cost problem and deformation problem that can be caused by the mass damper which is pushed into the transmission cable.

또한, PT(Potential Transmission) 전달 소음의 특성에 따라 매스 댐퍼를 쉽게 교체할 수 있는 그로멧 어셈블리를 제공하고자 한다.Also, it is an object of the present invention to provide a grommet assembly capable of easily replacing a mass damper according to characteristics of transmission noise of PT (Potential Transmission).

또한, 다이나믹 댐퍼를 설치하지 않아도, 적은 중량의 매스 댐퍼를 이용하여 뛰어난 소음 및 진동 개선 성능을 구현할 수 있는 그로멧 어셈블리를 제공하고자 한다.Also, it is an object of the present invention to provide a grommet assembly capable of realizing excellent noise and vibration improvement performance by using a mass damper of a small weight without installing a dynamic damper.

또한, 매스 댐퍼가 트랜스미션 케이블을 가이드 및 지지할 수 있는 그로멧 어셈블리를 제공하고자 한다.It is also desirable to provide a grommet assembly in which the mass damper can guide and support the transmission cable.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예는, 차량의 트랜스미션 케이블(transmission cable)(1)에 적용되는 그로멧 어셈블리에 있어서, 차량의 대시 패널(10)에 장착되며 매스 댐퍼 장착부(130)를 가진 그로멧 본체(100); 및 상기 매스 댐퍼 장착부(130)에 장착되는 매스 댐퍼(300);를 포함하는 그로멧 어셈블리를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a grommet assembly for use in a transmission cable of a vehicle, the grommet assembly being mounted on a dash panel of a vehicle, (100); And a mass damper (300) mounted on the mass damper mounting part (130).

여기서, 상기 매스 댐퍼 장착부(130)는, 상기 매스 댐퍼 장착부(130)의 중심에 배치되며, 상기 트랜스미션 케이블(1)이 통과하는 케이블 관통홀(131a)을 가진 실린더 형상의 제 1 파트(131); 상기 제 1 파트(131)를 둘러싸도록 배치되는 실린더 형상의 제 2 파트(132); 및 상기 제 1 파트(131)와 상기 제 2 파트(132) 사이에 형성되는 매스 댐퍼 장착공(133);을 포함할 수 있다.The mass damper mounting part 130 includes a cylindrical first part 131 disposed at the center of the mass damper mounting part 130 and having a cable through hole 131a through which the transmission cable 1 passes, ; A cylindrical second part 132 disposed to surround the first part 131; And a mass damper mounting hole 133 formed between the first part 131 and the second part 132.

상기 매스 댐퍼(300)의 외주면에는 적어도 하나의 고정홈(305)이 형성되며, 상기 매스 댐퍼 장착부(130)의 상기 제 2 파트(132)의 내주면에는 상기 적어도 하나의 고정홈에 삽입되는 적어도 하나의 고정돌기(135)가 형성될 수 있다.At least one fixing groove 305 is formed on an outer circumferential surface of the mass damper 300 and at least one fixing groove 305 is formed in an inner circumferential surface of the second part 132 of the mass damper mounting part 130. [ The fixing protrusions 135 may be formed.

상기 매스 댐퍼(300)의 외주면에는 적어도 하나의 판 스프링 장착홈(306)이 형성되며, 상기 판 스프링 장착홈(306)에 판 스프링(306a)이 장착되며, 상기 매스 댐퍼 장착부(130)의 상기 제 2 파트(132)의 내주면에는 상기 판 스프링(306a)이 결합되는 적어도 하나의 결합홈(136)이 형성될 수 있다.At least one leaf spring mounting groove 306 is formed on the outer circumferential surface of the mass damper 300 and a plate spring 306a is mounted on the plate spring mounting groove 306. The plate spring At least one coupling groove 136 to which the leaf spring 306a is coupled may be formed on an inner circumferential surface of the second part 132. [

종래의 그로멧 본체에 매스 댐퍼를 결합하여 원가 절감, 조립성, 케이블 작동성능 및 패키지를 개선할 수 있다.The mass damper is combined with the conventional grommet body to reduce cost, assemble performance, cable operation performance, and package.

또한, PT 전달 노이즈의 특성에 따라 다양한 중량의 매스 댐퍼를 쉽게 적용할 수 있어 유리하게 설계 변경이 가능하다.In addition, according to the characteristics of PT transmission noise, mass damper of various weights can be easily applied, and design change can be advantageously made.

또한, 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리는 다이나믹 댐퍼 기능을 수행하여, 적은 중량의 매스 댐퍼를 장착하고도 뛰어난 소음 및 진동 개선 성능을 구현할 수 있다.Also, the grommet assembly according to the present invention performs a dynamic damper function, thereby realizing excellent noise and vibration improvement performance even when a mass damper of a small weight is mounted.

또한, 매스 댐퍼가 트랜스미션 케이블을 가이드 및 지지할 수 있어 트랜스미션 케이블의 라우팅을 안정적으로 유지할 수 있다.Further, the mass damper can guide and support the transmission cable, so that the routing of the transmission cable can be stably maintained.

도 1은, 종래의 그로멧 및 매스 댐퍼를 포함하는 차량의 개략도이다.
도 2는, 도 1에 사용된 그로멧의 사시도이다.
도 3에는, 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리의 제 1 실시예의 사시도가 도시된다.
도 4에는, 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리의 제 1 실시예의 단면 사시도가 도시된다.
도 5에는, 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리의 제 1 실시예의 바람직한 예시가 도시된다.
도 6에는, 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리의 제 2 실시예의 사시도가 도시된다.
도 7에는, 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리의 제 2 실시예의 단면 사시도가 도시된다.
도 8에는, 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리의 제 2 실시예의 바람직한 예시가 도시된다.
도 9에는, 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리를 차량에 적용한 예시가 도시된다.1 is a schematic view of a vehicle including a conventional grommet and mass damper.
2 is a perspective view of the grommet used in Fig.
Figure 3 shows a perspective view of a first embodiment of a grommet assembly according to the invention.
4 is a cross-sectional perspective view of a first embodiment of a grommet assembly according to the present invention.
Figure 5 shows a preferred embodiment of a first embodiment of a grommet assembly according to the invention.
Figure 6 shows a perspective view of a second embodiment of a grommet assembly according to the present invention.
Figure 7 shows a cross-sectional perspective view of a second embodiment of a grommet assembly according to the present invention.
Figure 8 shows a preferred embodiment of a second embodiment of a grommet assembly according to the present invention.
Fig. 9 shows an example in which a grommet assembly according to the present invention is applied to a vehicle.

본 발명에서 '트랜스미션 케이블(1)'은 그로멧을 통과하며, 차량의 엔진 룸에 위치한 트랜스미션 기어와 외부의 시프트 레버를 연결하는 케이블이다. In the present invention, 'transmission cable (1)' is a cable that passes through a grommet and connects an external shift lever and a transmission gear located in an engine room of a vehicle.

본 발명에서 '대시 패널(10)'은 일반적인 차량의 대시 보드를 의미한다.In the present invention, the 'dash panel 10' means a dashboard of a general vehicle.

이하, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리를 상세히 설명한다. 여기에서, 본 발명을 이루는 구성요소들은 필요에 따라 일체형으로 사용되거나 각각 분리되어 사용될 수 있다. 또한, 사용 형태에 따라 일부 구성요소를 생략하여 사용 가능하다. 본 발명의 형태 및 구성요소의 개수에 있어서도 다양한 변형이 가능하다.Hereinafter, a grommet assembly according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Here, the constituent elements of the present invention can be used integrally or separately from each other as needed. In addition, some components may be omitted depending on the usage form. Various modifications can be made in the form and the number of elements of the present invention.

제 11st 실시예에In the embodiment 따른  Following 그로멧Grommet 어셈블리 assembly

도 3 내지 도 5를 참조하여 제 1 실시예에 따른 그로멧 어셈블리를 설명한다.The grommet assembly according to the first embodiment will be described with reference to Figs. 3 to 5. Fig.

본 발명에 따른 그로멧 어셈블리는 차량의 트랜스미션 케이블(transmission cable)(1)에 적용되는 것으로, 그로멧 본체(100), 결합 부재(200) 및 매스 댐퍼(300)를 포함한다.The grommet assembly according to the present invention is applied to a transmission cable 1 of a vehicle and includes a grommet body 100, a coupling member 200 and a mass damper 300.

그로멧 본체(100)는 차량의 대시 패널(10)(도 9 참조)에 장착되며, 후술할 매스 댐퍼(300)를 장착시키기 위한 매스 댐퍼 장착부(130)를 포함한다.The grommet body 100 is mounted on the dash panel 10 (see FIG. 9) of the vehicle, and includes a mass damper mount 130 for mounting a mass damper 300, which will be described later.

그로멧 본체(100)의 소재는 바람직하게는 고무소재일 수 있으나, 이 외에도 소음 및 진동을 저감시킬 수 있는 소재라면 제한되지 않는다.The material of the grommet body 100 may preferably be a rubber material, but it is not limited as long as it is a material capable of reducing noise and vibration.

매스 댐퍼 장착부(130)는 그로멧 본체(100)에 매스 댐퍼(300)를 장착하는 부분으로, 실린더 형상의 제 1 파트(131) 및 제 1 파트(131)보다 더 크게 형성된 실린더 형상의 제 2 파트(132)를 포함한다.The mass damper mounting portion 130 is a portion for mounting the mass damper 300 on the grommet body 100 and includes a cylindrical first portion 131 and a cylindrical second portion (132).

제 1 파트(131)는 매스 댐퍼 장착부(130)의 중심에 배치되며, 트랜스미션 케이블(1)이 통과되는 케이블 관통홀(131a)을 갖는다.The first part 131 is disposed at the center of the mass damper mounting part 130 and has a cable through hole 131a through which the transmission cable 1 passes.

제 2 파트(132)는 제 1 파트(131)의 외측에 이격되어 위치하며, 제 1 파트(131)를 둘러싸도록 배치된다. 제 2 파트(132)의 내주면에는 하나 이상의 고정돌기(135)가 형성된다.The second part 132 is spaced apart from the first part 131 and is disposed so as to surround the first part 131. At least one fixing protrusion 135 is formed on the inner circumferential surface of the second part 132.

제 2 파트(132)의 내주면에 형성된 고정돌기(135)에 의해 매스 댐퍼(300)가 매스 댐퍼 장착부(130)에 삽입된 후 고정될 수 있다.The mass damper 300 can be inserted into the mass damper mounting portion 130 and fixed by the fixing protrusion 135 formed on the inner circumferential surface of the second part 132. [

즉, 제 1 파트(131)와 제 2 파트(132) 사이에 형성된 매스 댐퍼 장착공(133)으로 매스 댐퍼(300)가 삽입될 때, 제 2 파트(132) 내주면의 고정돌기(135)와 후술할 매스 댐퍼(300)의 고정홈(305)이 맞물리며 장착된다.That is, when the mass damper 300 is inserted into the mass damper mounting hole 133 formed between the first part 131 and the second part 132, the fixing protrusion 135 of the inner circumferential surface of the second part 132 The fixing grooves 305 of the mass damper 300 to be described later are engaged and mounted.

매스 댐퍼 장착공(133)의 형상은 바람직한 예로, 후술할 매스 댐퍼(300)를 삽입할 수 있는 원통형상일 수 있으며, 매스 댐퍼(300) 보다 크거나 갖게 형성되는 것이 바람직하다.The shape of the mass damper mounting hole 133 is preferably a cylindrical shape into which a mass damper 300 to be described later can be inserted and is formed to be larger than or larger than the mass damper 300.

결합 부재(200)는 그로멧 본체(100)에 장착되며, 그로멧 본체(100)가 대시 패널(10)에 장착되고 고정될 수 있도록 한다.The engaging member 200 is mounted to the grommet body 100 so that the grommet body 100 can be mounted on the dash panel 10 and fixed.

매스 댐퍼(300)는 매스 댐퍼 장착공(133)에 고정되기 위한 고정홈(305)을 갖는다.The mass damper (300) has a fixing groove (305) for fixing to the mass damper mounting hole (133).

매스 댐퍼(300)의 형상은 바람직한 예로, 원통형상일 수 있으며, 매스 댐퍼 장착공(330)의 형상과 대응되며, 그로 인해 매스 댐퍼 장착공(330)으로 삽입될 수 있다.The shape of the mass damper 300 is preferably a cylindrical shape, and corresponds to the shape of the mass damper mounting hole 330, thereby allowing insertion into the mass damper mounting hole 330.

고정홈(305)은 매스 댐퍼(300)의 외주면에 형성된다.The fixing groove 305 is formed on the outer circumferential surface of the mass damper 300.

고정홈(305)은 적어도 하나 이상으로, 앞서 언급한 바와 같이, 고정홈(305)에 고정돌기(135)가 삽입되어 고정됨으로써, 매스 댐퍼(300)가 그로멧 본체(100)에 장착된다.As described above, the fixing protrusion 135 is inserted and fixed in the fixing groove 305, so that the mass damper 300 is mounted on the grommet body 100.

도 5를 참조하여 고정돌기(135)와 고정홈(305)의 결합 방법을 설명하면, (a) 매스 댐퍼(300)가 매스 댐퍼 장착부(130)로 장착되기 위해 좌측으로 진입하고, (b) 매스 댐퍼(300)가 매스 댐퍼 장착공(133)으로 진입 시 고정돌기(135)는 매스 댐퍼(300)에 의한 압력에 의해 좌측으로 밀리며 변형되며, (c) 매스 댐퍼(300)가 매스 댐퍼 장착공(133)에 삽입되어 고정 돌기(135)가 고정 홈(305)으로 안착된다.Referring to FIG. 5, a method of joining the fixing protrusion 135 and the fixing groove 305 will be described. (A) The mass damper 300 enters the left side to be mounted on the mass damper mounting portion 130, (b) When the mass damper 300 enters the mass damper mounting hole 133, the fixing protrusion 135 is pushed to the left by the pressure of the mass damper 300, and (c) the mass damper 300 is mounted on the mass damper And the fixing protrusion 135 is seated in the fixing groove 305 by being inserted into the hole 133.

그리하여, 고정 돌기(135)가 고정홈(305)으로 안착되며, 고정 돌기(135)는 탄성에 의해 본래의 형태로 돌아가고, 이에 따라, 매스 댐퍼(300)가 매스 댐퍼 장착부(130)에 견고하게 고정된다.Thus, the fixing protrusion 135 is seated in the fixing groove 305, and the fixing protrusion 135 is returned to its original shape by elasticity, so that the mass damper 300 is firmly fixed to the mass damper mounting portion 130 .

도면에 도시되어 있진 않지만, 대안적인 실시예에서는, 매스 댐퍼 장착부(130)에 고정 홈이 형성되고, 매스 댐퍼(300)에 고정 돌기가 형성될 수도 있다.Although not shown in the drawings, in an alternative embodiment, a fixing groove may be formed in the mass damper mounting portion 130, and a fixing protrusion may be formed in the mass damper 300.

제 2Second 실시예에In the embodiment 따른  Following 그로멧Grommet 어셈블리 assembly

도 6 내지 도 8을 참조하여 제 2 실시예에 따른 그로멧 어셈블리를 설명한다. The grommet assembly according to the second embodiment will be described with reference to FIGS. 6 to 8. FIG.

제 2 실시예에 따른 그로멧 어셈블리는 제 2 파트(132)의 내주면에 하나 이상의 결합홈(136)이 형성되며, 결합홈(136)에 의해 매스 댐퍼(300)를 삽입 고정시킬 수 있다.In the grommet assembly according to the second embodiment, at least one coupling groove 136 is formed on the inner circumferential surface of the second part 132, and the mass damper 300 can be inserted and fixed by the coupling groove 136.

따라서, 이하에서는 제 1 실시예와 구성적 차이가 있는 매스 댐퍼 장착부(130)와 매스 댐퍼(300)를 중심으로 서술하도록 하겠다.Therefore, the following description will focus on the mass damper mounting part 130 and the mass damper 300, which are different from the first embodiment.

매스 댐퍼 장착부(130)의 제 2 파트(132)의 내주면에는 적어도 하나의 결합홈(136)이 형성된다.At least one coupling groove 136 is formed on the inner circumferential surface of the second part 132 of the mass damper mounting part 130.

매스 댐퍼(300)는 매스 댐퍼 장착부(130)에 고정시킬 수 있는 판 스프링(306a)를 장착하기 위한 판 스프링 장착홈(306)을 갖는다.The mass damper 300 has a plate spring mounting groove 306 for mounting a plate spring 306a which can be fixed to the mass damper mounting portion 130. [

판 스프링 장착홈(306) 내에 판 스프링(306a)이 장착되며, 결합홈(136)과 판 스프링(306a)의 결합에 의해 매스 댐퍼(300)가 매스 댐퍼 장착부(130)에 고정된다.The plate spring 306a is mounted in the plate spring mounting groove 306 and the mass damper 300 is fixed to the mass damper mounting portion 130 by the engagement of the coupling groove 136 and the leaf spring 306a.

도 8을 참조하여 결합홈(136)과 판 스프링(306a) 의 결합 방법을 설명하자면, (a) 매스 댐퍼(300)는 매스 댐퍼 장착공(133)에 삽입되기 위해 좌측으로 진행하고, (b) 매스 댐퍼 장착공(133)에 매스 댐퍼(300)의 일부가 삽입되며 이에 따라 판 스프링(306a)이 압축 변형 되고, (c) 매스 댐퍼(300)가 매스 댐퍼 장착공(133)으로 완전히 삽입됨에 따라, 결합홈(136)과 판 스프링(306a)이 결합된다. Referring to FIG. 8, a method of joining the coupling groove 136 and the leaf spring 306a will be described. (A) The mass damper 300 moves leftward to be inserted into the mass damper mounting hole 133, A part of the mass damper 300 is inserted into the mass damper mounting hole 133 so that the leaf spring 306a is compressively deformed and the mass damper 300 is completely inserted into the mass damper mounting hole 133 The coupling groove 136 and the leaf spring 306a are engaged with each other.

결합홈(136)과 판 스프링(306a)이 결합되면, 판 스프링(306a)은 탄성력에 의해 원래의 형상으로 돌아가고 그에 의해 결합홈(136)에 걸리게 되어, 매스 댐퍼(300)가 매스 댐퍼 장착부(130)에 견고하게 고정된다.When the coupling groove 136 and the leaf spring 306a are engaged with each other, the leaf spring 306a is returned to its original shape by the resilient force and thereby engaged with the coupling groove 136, 130).

그로멧Grommet 어셈블리의 적용 예 Examples of Assembly Application

도 9를 더 참조하여, 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리를 차량에 적용한 예를 설명한다.9, an example in which the grommet assembly according to the present invention is applied to a vehicle will be described.

도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리를 대시 패널(10)에 결합하면, 종래와 달리 매스 댐퍼가 트랜스미션 케이블(1)을 압입하며 설치될 필요가 없어져, 트랜스미션 케이블의 불량을 막을 수 있게 된다.As shown in FIG. 9, when the grommet assembly according to the present invention is coupled to the dash panel 10, the mass damper does not need to be installed by press-fitting the transmission cable 1 unlike the prior art, .

또한, 대시 패널(10) 상에 매스 댐퍼(300)가 위치하여, 트랜스미션 케이블(1)을 가이드 할 수 있게 되어, 트랜스미션 케이블(1)의 라우팅을 안정적으로 유지할 수 있다.Further, the mass damper 300 is disposed on the dash panel 10, so that the transmission cable 1 can be guided, and the routing of the transmission cable 1 can be stably maintained.

또한, 탄성체인 그로멧 본체(100)와 매스 댐퍼(300)가 결합됨으로써 다이나믹 댐퍼의 기능도 수행할 수 있게 되기에, 대시 패널(10)에 적용 시 종래의 그로멧(2)에 비해 본 발명에 따른 그로멧 어셈블리가 더 뛰어남을 알 수 있다.In addition, since the damping panel 10 can function as a dynamic damper by combining the grommet body 100, which is an elastic body, with the mass damper 300, It can be seen that the grommet assembly is better.

이상, 본 명세서에는 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 면에 도시한 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 본 발명의 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications, and equivalents may be resorted to, It will be appreciated that embodiments are possible. Accordingly, the scope of protection of the present invention should be determined by the claims.

1: 트랜스미션 케이블
10: 대시 패널
100: 그로멧 본체
130: 매스 댐퍼 장착부
131: 제 1 파트
131a: 케이블 관통홀
132: 제 2 파트
133: 매스 댐퍼 장착공
135: 고정돌기
136: 결합홈
200: 결합 부재
300: 매스 댐퍼
305: 고정홈
306: 판 스프링 장착홈
306a: 판 스프링1: Transmission cable
10: Dash panel
100: grommet body
130: Mass damper mounting portion
131: Part 1
131a: Cable through hole
132: Part 2
133: Mass damper mounting ball
135: Fixing projection
136: Coupling groove
200:
300: Mass damper
305: Fixing groove
306: Plate spring mounting groove
306a: leaf spring

Claims (4)

차량의 트랜스미션 케이블(transmission cable)(1)에 적용되는 그로멧 어셈블리에 있어서,
차량의 대시 패널(10)에 장착되며 매스 댐퍼 장착부(130)를 가진 그로멧 본체(100); 및
상기 매스 댐퍼 장착부(130)에 장착되는 매스 댐퍼(300);를 포함하는,
그로멧 어셈블리.
1. A grommet assembly for use in a transmission cable (1) of a vehicle,
A grommet body (100) mounted on a dash panel (10) of a vehicle and having a mass damper mount (130); And
And a mass damper (300) mounted on the mass damper mounting part (130).
Grommet assembly.
제 1 항에 있어서,
상기 매스 댐퍼 장착부(130)는,
상기 매스 댐퍼 장착부(130)의 중심에 배치되며, 상기 트랜스미션 케이블(1)이 통과하는 케이블 관통홀(131a)을 가진 실린더 형상의 제 1 파트(131);
상기 제 1 파트(131)를 둘러싸도록 배치되는 실린더 형상의 제 2 파트(132); 및
상기 제 1 파트(131)와 상기 제 2 파트(132) 사이에 형성되는 매스 댐퍼 장착공(133);을 포함하는,
그로멧 어셈블리.
The method according to claim 1,
The mass damper mounting portion 130 includes:
A cylindrical first part 131 disposed at the center of the mass damper mounting part 130 and having a cable through hole 131a through which the transmission cable 1 passes;
A cylindrical second part 132 disposed to surround the first part 131; And
And a mass damper mounting hole (133) formed between the first part (131) and the second part (132).
Grommet assembly.
제 2 항에 있어서,
상기 매스 댐퍼(300)의 외주면에는 적어도 하나의 고정홈(305)이 형성되며,
상기 매스 댐퍼 장착부(130)의 상기 제 2 파트(132)의 내주면에는 상기 적어도 하나의 고정홈에 삽입되는 적어도 하나의 고정돌기(135)가 형성된,
그로멧 어셈블리.
3. The method of claim 2,
At least one fixing groove 305 is formed on the outer circumferential surface of the mass damper 300,
At least one fixing protrusion 135 inserted into the at least one fixing groove is formed on an inner circumferential surface of the second part 132 of the mass damper mounting part 130,
Grommet assembly.
제 2 항에 있어서,
상기 매스 댐퍼(300)의 외주면에는 적어도 하나의 판 스프링 장착홈(306)이 형성되고,
상기 판 스프링 장착홈(306)에 판 스프링(306a)이 장착되며,
상기 매스 댐퍼 장착부(130)의 상기 제 2 파트(132)의 내주면에는 상기 판 스프링(306a)이 결합되는 적어도 하나의 결합홈(136)이 형성된,
그로멧 어셈블리.
3. The method of claim 2,
At least one plate spring mounting groove 306 is formed on the outer circumferential surface of the mass damper 300,
A leaf spring 306a is mounted on the leaf spring mounting groove 306,
At least one coupling groove 136 to which the leaf spring 306a is coupled is formed on an inner circumferential surface of the second part 132 of the mass damper mounting part 130,
Grommet assembly.
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