KR20170131839A

KR20170131839A - Automotive Torque Transfer Device

Info

Publication number: KR20170131839A
Application number: KR1020177026779A
Authority: KR
Inventors: 미셸 에네벨; 로엘 베르후그
Original assignee: 발레오 앙브라이아쥐
Priority date: 2015-03-30
Filing date: 2016-03-25
Publication date: 2017-11-30
Also published as: WO2016156726A1; FR3034483B1; DE112016001539T5; FR3034483A1

Abstract

본 발명은 구동 샤프트에 맞물리도록 의도된 토크 입력 요소(7b), 기어 박스 입력 샤프트에 맞물리도록 의도된 토크 출력 요소(8), 입력 요소와 출력 요소 중 하나에 대한 다른 하나의 회전에 역으로 작용하는 탄성 부재, 및 진동 질량체(30)가 이동 가능하게 장착되는 가동 지지체(31)를 포함하는 진동 감쇠 수단을 포함하는 자동차용 토크 전달 장치에 관한 것이며, 상기 토크 전달 장치는 토크 입력 요소(7b)에 대한 상기 지지체(31)의 상대 회전 또는 토크 출력 요소에 대한 상기 지지체(31)의 상대 회전을 각각 제한하기 위해서 상기 지지체(31)가 각각 토크 입력 요소(7b) 또는 토크 출력 요소의 상보적인 정지 수단(18)과 맞물릴 수 있는 정지 수단(34)을 포함하는 것을 특징으로 한다.The invention relates to a torque input element (7b) intended to engage a drive shaft, a torque output element (8) intended to engage the gearbox input shaft, and an inverse action to another one of the input and output elements And a movable support member (31) to which the vibrating mass (30) is movably mounted. The torque transmission device includes a torque input element (7b) Or the relative rotation of the support 31 with respect to the relative rotation or torque output element of the support 31 with respect to the support 31, And stop means (34) engageable with the means (18).

Description

Automotive Torque Transfer Device

본 발명은 자동차용 토크 전달 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive torque transmitting device.

토크 전달 장치는 일반적으로, 크랭크 샤프트에 직간접적으로 결합되도록 의도된 토크 입력 요소, 기어박스 입력 샤프트에 결합되도록 의도된 토크 출력 요소, 및 토크 입력 요소와 토크 출력 요소 사이에 장착되고 서로에 대해 상기 토크 입력요소와 토크 출력 요소 중 하나의 회전에 역작용하는 제 1 그룹의 탄성 부재를 포함한다.The torque transmission device generally includes a torque input element intended to be coupled directly or indirectly to the crankshaft, a torque output element intended to be coupled to the gearbox input shaft, and a torque input element mounted between the torque input element and the torque output element, And a first group of elastic members that counteract the rotation of one of the torque input element and the torque output element.

토크 전달 장치가 LTD 유형(Long Travel Damper)일 때, 이는 여러 쌍의 탄성 부재를 포함하며, 동일한 쌍의 탄성 부재는 중간 위상 부재(intermediate phasing member)와 직렬로 배열되어, 각각의 그룹의 탄성 부재가 서로 위상이 변형되게 된다.When the torque transmitting device is a type LTD (Long Travel Damper), it includes a plurality of elastic members, and the same pair of elastic members are arranged in series with an intermediate phasing member, Are deformed in phase with each other.

높은 토크의 감쇠를 허용하기 위해서, 토크 입력 요소와 토크 출력 요소 사이에 유격을 갖도록 제 1 그룹의 탄성 부재와 평행하게 장착되고 특히, 각도 이동의 말기에서 제한된 각도 범위에 걸쳐서 상기 입력 요소 중의 하나의 회전에 대항하도록 설계되는 제 2 그룹의 탄성 부재를 토크 전달 장치에 추가하는 것이 공지되어 있다. 토크 출력 요소에 대한 토크 입력 요소의, α로서 공지된 각도 이동 또는 각도 오프셋은 토크가 토크 전달 장치를 통해 전달되지 않는 안착 위치(rest position)(α = 0)에 대해 정의된다.In order to allow a high torque to be attenuated, it is mounted parallel to the first group of elastic members so as to have a clearance between the torque input element and the torque output element and, in particular, It is known to add a second group of elastic members designed to resist rotation to the torque transmitting device. The angular movement or angular offset of the torque input element relative to the torque output element, known as?, Is defined for a rest position (? = 0) where no torque is transmitted through the torque transfer device.

제 2 그룹의 탄성 부재는 각도 이동의 말기에서, 즉 토크 출력 요소에 대한 토크 입력 요소(또는 그 반대로)의 큰 각도 오프셋(α)에 대해 감쇠 장치의 강성 증가를 허용한다.The second group of elastic members allows an increase in the stiffness of the damping device with respect to the large angular offset (?) Of the torque input element (or vice versa) at the end of angular movement, i.e. the torque output element.

문헌 US 2010/0133063호는 평행하게 배열되는 두 그룹의 탄성 부재를 포함하는 LTD 유형의 토크 전달 장치를 개시하고 있으며, 제 2 그룹은 토크 출력 요소에 대한 토크 입력 요소(또는 그 반대로)의 각도 이동(α)의 말기에서만 활성화된다.Document US 2010/0133063 discloses a torque transfer device of the LTD type which comprises two groups of elastic members arranged in parallel and the second group describes the angular movement of the torque input element to the torque output element (alpha).

내연 기관은 엔진 실린더의 연속적인 폭발로 인해 회전 불규칙성을 발생시키며, 이들 불규칙성은 특히 실린더의 수의 함수로서 변한다.Internal combustion engines cause rotational irregularities due to continuous explosion of the engine cylinders, which vary in particular as a function of the number of cylinders.

감쇠 장치는 일반적으로, 둘레 방향 작용 스프링과 결합하여 엔진의 회전 불규칙성으로 인한 진동을 필터링할 수 있는 마찰 요소를 갖추고 있다. 이는 그러한 진동이 기어 박스로 전달되어 기어 박스에 원하지 않는 충격, 소음 및 잡음의 원인이 되는 것을 방지할 수 있다.The damping device generally has a friction element which, in combination with the circumferential acting spring, can filter out vibrations due to rotation irregularities of the engine. This can prevent such vibrations from being transmitted to the gearbox to cause unwanted impact, noise and noise in the gearbox.

필터링을 추가로 개선하기 위해서, 정상 감쇠 시스템에 더하여 진동 감쇠 장치를 사용하는 것이 공지되어 있다.In order to further improve the filtering, it is known to use a vibration damping device in addition to the normal damping system.

본 출원인의 이름으로 출원된 특허 출원 FR 2 981 714 호는 그의 축을 중심으로 회전되게 구동되도록 의도된 환형 지지체 및 지지체의 외부 둘레에 장착되는 진동 질량체(oscillating mass)를 포함하는 진동 감쇠 장치를 개시한다. 각각의 진동 질량체는 작동시 진동 운동을 수행하며 지지체의 양쪽에 축 방향으로 장착되고 지지체의 개구를 각각 통과하는 세 개의 교차-버팀대(cross-brace)에 의해 연결되는 두 부분을 포함한다. 롤러는 각각의 교차-버팀대 상에 제공되는 롤링 표면과 지지체의 대응하는 개구의 에지 사이에 장착된다. 교차-버팀대는 리벳팅에 의해 진동 질량체의 두 부분에 고정된다.The patent application FR 2 981 714, filed in the name of the present applicant, discloses a vibration damping device comprising an annular support intended to be driven to rotate about its axis and an oscillating mass mounted on the outer periphery of the support . Each vibrating mass carries vibrational motion in operation and comprises two parts axially mounted on both sides of the support and connected by three cross-braces each passing through the opening of the support. The rollers are mounted between the rolling surface provided on each cross-brace and the corresponding opening of the support. The cross-braces are secured to the two portions of the vibrating mass by riveting.

회전 불규칙성에 대한 반응으로, 각각의 진동 질량체는 그의 무게 중심이 진자의 방식으로 진동하도록 이동한다. 각각의 진동 질량체의 진동 주파수는 구동 샤프트의 회전 속도에 비례하며, 그 대응하는 배수는 예를 들어, 공회전에 가까운 강한 회전 불규칙성에 책임이 있는 진동의 우세한 고조파의 차수에 가까운 값을 취할 수 있다.In response to rotational irregularities, each vibrating mass moves its center of gravity to vibrate in the manner of a pendulum. The vibration frequency of each vibrating mass is proportional to the rotational speed of the drive shaft, and its corresponding multiple can take a value close to the order of the dominant harmonics of the vibration responsible for strong rotational irregularities close to idling, for example.

지지체 및 관련 진동 질량체를 포함하는 조립체의 큰 질량 때문에, 이러한 조립체는 높은 관성을 가진다.Due to the large mass of the assembly including the support and the associated vibrating mass, such an assembly has high inertia.

이러한 지지체는 LTD-유형 감쇠 장치의 토크 입력 요소, 토크 출력 요소 또는 위상 부재에 연결될 수 있다.Such a support may be connected to a torque input element, a torque output element, or a phase member of a LTD-type damping device.

상기 조립체의 높은 관성은 정상 회전 방향 및 반대 또는 역회전 방향 모두에서 탄성 부재의 모두 또는 일부의 일체형 압축을 유도할 수 있다. 정상 회전 방향은 토크가 토크 입력 요소로부터 토크 출력 요소로 전달되는 작동 경우에 대응한다. 특정 작동 단계에서, 예를 들어 사용자가 가속기로부터 그의 발을 갑자기 떼어낼 때, 저항 토크는 토크 출력 요소로부터 토크 입력 요소로 전달되며, 이는 역방향으로의 위상 부재의 회전을 유발할 수 있다.The high inertia of the assembly can lead to the integral compression of all or part of the elastic member in both the normal rotation direction and the opposite or reverse rotation direction. The normal rotation direction corresponds to the operating case in which the torque is transmitted from the torque input element to the torque output element. In certain operating phases, for example when the user suddenly removes his foot from the accelerator, the resistance torque is transferred from the torque output element to the torque input element, which can cause rotation of the phase element in the reverse direction.

탄성 부재가 나선형 압축 스프링일 때, 스프링의 과도한 압축은 코일이 서로 접촉되게 할 수 있다. 그 후 코일은 인접한 것으로 설명된다. 전달된 토크가 높으면, 코일이 파손되어 스프링의 피로와 조기 마모를 유발한다.When the elastic member is a helical compression spring, excessive compression of the spring may cause the coils to come into contact with each other. The coils are then described as being adjacent. If the delivered torque is high, the coil will break, causing fatigue and premature wear of the spring.

일반적으로, 토크 전달 장치의 전체 또는 일부 가동 요소 사이의 각도 편향을 제한할 수 있는 것이 필요하다.In general, it is necessary to be able to limit the angular deflection between all or some of the movable elements of the torque transmission device.

이러한 목적을 위해서, 위상 부재와 토크 입력 요소에 속하는 가이드 디스크 사이에 추가의 정지 수단을 제공하는 것이 제안되며, 이들 상보적인 정지 수단은 다양한 탄성 부재의 반경 방향 외측에 위치된다.For this purpose, it is proposed to provide additional stop means between the phase member and the guide disk belonging to the torque input element, these complementary stop means being located radially outward of the various elastic members.

현재, 그러한 토크 전달 장치의 반경 방향 크기를 감소시킬 필요성이 존재한다.At present, there is a need to reduce the radial size of such torque transmitting devices.

본 발명의 목적은 특히, 이러한 문제점에 대한 간단하고, 효과적이고 경제적인 해결책을 제공하고자 하는 것이다.It is an object of the present invention to provide, in particular, a simple, effective and economical solution to this problem.

이러한 목적을 위해서, 본 발명은 구동 샤프트에 결합되도록 의도된 토크 입력 요소, 기어 박스 입력 샤프트에 결합되도록 의도된 토크 출력 요소, 입력 및 출력 요소 중 하나에 대한 다른 하나의 회전에 역으로 작용하는 탄성 부재, 및 진동 질량체가 이동 가능하게 장착되는 가동 지지체를 포함하는 진동 감쇠 수단을 포함하는 자동차용 토크 전달 장치를 제안하며, 토크 입력 요소에 대한 상기 지지체의 상대 회전 또는 토크 출력 요소에 대한 상기 지지체의 상대 회전을 각각 제한하기 위해서 상기 지지체가 각각 토크 입력 요소 또는 토크 출력 요소의 상보적인 정지 수단과 협동할 수 있는 정지 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.For this purpose, the present invention relates to a torque converter comprising a torque input element intended to be coupled to a drive shaft, a torque output element intended to be coupled to a gearbox input shaft, Member and a movable support on which the vibrating mass is movably mounted, characterized in that a support member for supporting the relative rotation or torque output element of the support with respect to the torque input element Characterized in that it comprises a stop means which can cooperate with the complementary stop means of the torque input element or the torque output element, respectively, in order to limit the relative rotation respectively.

정지 수단이 가동 지지체 상에 위치되기 때문에, 정지 수단은 예를 들어, 탄성 부재에 반경 방향으로 대향될 수 있다. 따라서, 토크 전달 장치의 반경 방향 크기가 감소될 수 있다.Since the stop means is located on the movable support, the stop means can be radially opposed, for example, to the resilient member. Therefore, the radial size of the torque transmitting device can be reduced.

또한, 토크 전달 장치는 토크 입력 요소와 토크 출력 요소 사이에 장착되는 적어도 하나의 그룹의 탄성 부재를 포함할 수 있으며, 이러한 그룹의 탄성 부재는 중간 위상 부재와 직렬로 배열되어 각 그룹의 탄성 부재가 서로 위상이 변형되게 된다.The torque transmission device may also include at least one group of elastic members mounted between the torque input and torque output elements, wherein the elastic members are arranged in series with the intermediate phase members such that each group of elastic members The phases are deformed from each other.

따라서, 토크 전달 장치는 LTD(롱 트래블 댐퍼) 유형이다.Thus, the torque transfer device is of type LTD (long travel damper).

지지체는 위상 부재에 회전되게 결합될 수 있다.The support may be rotationally coupled to the phase member.

또한, 상기 그룹 또는 각각의 그룹의 탄성 부재는 한쪽에서 환형 웨브에 안착되게 되며, 다른 쪽에서는 환형 웨브의 양쪽에서 반경 방향으로 연장하고 그에 대해 회전되게 이동 가능한 2개의 가이드 디스크에 안착된다.In addition, the elastic members of the group or each group are seated on two annular webs on one side and on two guide disks which extend radially on both sides of the annular web and are rotatably movable relative thereto.

이런 경우에, 가이드 디스크는 토크 입력 요소에 속할 수 있으며, 환형 웨브는 토크 출력 요소에 속할 수 있다.In this case, the guide disc may belong to the torque input element, and the annular web may belong to the torque output element.

또한, 가이드 디스크 중 적어도 하나는 적어도 하나의 탄성 부재와 대향하게 둘레 방향으로 위치되는 적어도 하나의 창(window)을 포함할 수 있으며, 상보적인 정지 수단은 상기 창의 둘레 방향 단부 중 적어도 하나에 의해 형성된다.Also, at least one of the guide discs may include at least one window positioned circumferentially opposite the at least one resilient member, the complementary stop means being formed by at least one of the circumferential ends of the window do.

따라서, 가동 진동 질량체의 지지체는 적어도 하나의 정지 구역이 내측을 향해 반경 방향으로 연장되는 환형 부분을 포함할 수 있으며, 상기 정지 구역은 상기 창의 둘레 방향 단부 중 적어도 하나에 안착될 수 있다.Thus, the support of the movable vibration mass may include an annular portion in which at least one stationary region extends radially inwardly, and the stationary region may be seated in at least one of the circumferential ends of the window.

또한, 가이드 디스크 중 적어도 하나는 서로에 대해 축 방향으로 오프셋된 반경 방향 내측 환형 부분 및 반경 방향 외측 환형 부분을 포함할 수 있으며, 창은 상기 내측 환형 부분과 외측 환형 부분 사이에서 반경 방향으로 위치된다.Also, at least one of the guide disks may include a radially inner annular portion and a radially outer annular portion offset axially relative to each other, and a window is radially positioned between the inner annular portion and the outer annular portion .

본 발명의 일 실시예에 따라서, 토크 입력 수단 또는 토크 출력 수단은 적어도 하나의 장타원형 개구가 원호 형태로 제공되는 반경 방향으로 연장되는 환형 부분을 포함하는 허브를 포함할 수 있으며, 진동 질량체의 지지체는 상기 개구에 결합되는 적어도 하나의 축 방향으로 연장되는 스터드를 포함하며, 허브에 대한 상기 지지체의 각도 편향은 장타원형 개구의 둘레 방향 단부 상의 상기 스터드의 정지에 의해 제한된다.According to one embodiment of the invention, the torque input means or the torque output means may comprise a hub comprising a radially extending annular portion in which at least one long oval opening is provided in the form of an arc, Includes at least one axially extending stud which is coupled to the opening and wherein the angular deflection of the support relative to the hub is limited by the stop of the stud on the circumferential end of the oblong elliptical opening.

상기 스터드는 리벳에 의해 형성될 수 있다.The studs may be formed by rivets.

또한, 허브는 장타원형 개구를 포함하는 환형 부분이 내측을 향해 반경 방향으로 연장되는 스플라인 원통형 부분을 포함할 수 있다.The hub may also include a spline cylindrical portion in which an annular portion including a long oval opening extends radially inwardly.

또한, 허브는 가이드 디스크 중 하나에, 예를 들어, 리벳팅에 의해 고정될 수 있다.The hub may also be secured to one of the guide disks, for example by riveting.

한쪽에 있는 진동 질량체의 지지체와 다른 쪽에 있는 토크 입력 요소 또는 토크 출력 요소 각각 사이의 각도 편향은 1 내지 30°, 바람직하게 5 내지 30°일 수 있다.The angular deflection between the support of the vibrating mass on one side and the respective torque input element or torque output element on the other side may be between 1 and 30 degrees, preferably between 5 and 30 degrees.

토크 전달 장치는 또한 다음 특징들 중 적어도 하나를 포함할 수 있다:The torque transfer device may also include at least one of the following features:

- 진동 질량체는 지지체의 반경 방향 외부 둘레에 장착되며,The vibrating mass is mounted on the radially outer periphery of the support,

- 지지체는 교차-버팀대를 통해 위상 부재에 회전되게 결합되며,The support is rotatably coupled to the phase member through a cross-piece,

- 상기 교차-버팀대는 지지체 및 위상 부재에 리벳 이음되며,The cross-piece being riveted to the support and the phase member,

- 토크 전달 장치는 기어 박스 입력 샤프트에 결합되도록 의도된 반경 방향 내측 허브를 포함하며,The torque transmission device comprises a radially inner hub intended to be coupled to the gearbox input shaft,

- 상기 허브는 환형 웨브에 회전되게 결합되며,The hub is rotatably coupled to the annular web,

- 토크 전달 장치는 토크 입력 요소와 토크 출력 요소 사이에 장착되고, 미리 결정된 제 1 각도 범위에 걸쳐서 상기 토크 입력 및/또는 출력 요소 중 하나에 대한 다른 하나의 회전시 상기 토크 입력 또는 출력 요소 중 하나의 회전에 역으로 작용하도록 설계되는 제 1 그룹의 탄성 부재; 및 제 1 그룹의 탄성 부재와 평행하게 토크 입력 요소와 토크 출력 요소 사이에 유격을 갖도록 장착되고, 제 1 각도 범위보다 더 작은 미리 결정된 제 2 각도 범위에 걸쳐서 상기 토크 입력 요소 또는 토크 출력 요소 중 하나의 회전에 역으로 작용하도록 설계되는 제 2 그룹의 탄성 부재를 포함하며,The torque transfer device is mounted between the torque input element and the torque output element and is configured to transmit one of the torque input or output element during another one of the torque input and / or output element over a predetermined first angular range, A first group of elastic members designed to reverse the rotation of the first group; And one of the torque input element or torque output element over a predetermined second angular range that is smaller than the first angular range and is mounted with a clearance between the torque input element and the torque output element in parallel with the first group of elastic members, And a second group of elastic members designed to counteract rotation of the first group,

- 제 2 그룹의 탄성 부재는 제 1 반경 방향 내측 허브의 하우징 내에 적어도 부분적으로 수용된다.The second group of resilient members are at least partially received within the housing of the first radially inner hub.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 비-제한적인 예로서 주어진 다음의 설명을 읽음으로써 더 잘 이해 될 것이며, 본 발명의 추가 상세, 특징 및 장점이 자명해질 것이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will be better understood by reading the following description given by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings, in which further details, features and advantages of the present invention will become apparent.

도 1 내지 도 6은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 토크 전달 장치를 도시하는 도면으로서,
도 1은 본 발명에 따른 토크 전달 장치를 갖춘 토크 변환기의 개략도이며,
도 2는 전방으로부터의 토크 전달 장치의 사시도이며,
도 3은 후방으로부터의 토크 전달 장치의 사시도이며,
도 4는 스플라인 허브가 도시되지 않은 도 3에 대응하는 도면이며,
도 5는 안착 위치에 있는 토크 전달 장치의 정면도이며,
도 6은 정지 위치에 있는 도 5에 대응하는 도면이며,
도 7 내지 도 9는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 토크 전달 장치를 도시하는 도면으로서,
도 7은 안착 위치에 있는 토크 전달 장치의 정면도이며,
도 8은 도 7의 Ⅷ-Ⅷ 선에 따른 절반-단면도이며,
도 9는 후방으로부터의 토크 전달 장치의 사시도이다.1 to 6 are diagrams showing a torque transmitting apparatus according to a first embodiment of the present invention,
1 is a schematic diagram of a torque converter with a torque transmission device according to the present invention,
2 is a perspective view of a torque transmitting device from the front,
3 is a perspective view of the torque transmitting device from the rear,
Fig. 4 is a view corresponding to Fig. 3 in which the spline hub is not shown,
5 is a front view of the torque transmitting device in the seating position,
Figure 6 corresponds to Figure 5 in the rest position,
7 to 9 are diagrams showing a torque transmitting apparatus according to a second embodiment of the present invention,
7 is a front view of the torque transmitting device in the seating position,
8 is a half-sectional view taken along the line VIII-VIII in Fig. 7,
9 is a perspective view of the torque transmitting device from the rear side.

도 1 내지 도 6은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 토크 전달 장치를 도시한다.1 to 6 show a torque transmitting apparatus according to a first embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 유체 역학적 토크 변환기가 도 1에 도식적으로 그리고 부분적으로 도시된다. 이러한 변환기는 예를 들어, 크랭크 샤프트(1)와 같은 자동차의 내연 기관의 출력 샤프트로부터 기어 박스 입력 샤프트(2)로 토크의 전달을 허용한다.A hydrodynamic torque converter according to the present invention is schematically and partially shown in Fig. These transducers allow the transmission of torque from the output shaft of the internal combustion engine of an automobile, for example, crankshaft 1, to gearbox input shaft 2. [

토크 변환기는 통상적으로, 반응기(5)를 통해 터빈 블레이드 휠(4)을 유체 동역학적으로 구동할 수 있는 임펠러 블레이드 휠(3)을 포함한다.The torque converter typically comprises an impeller blade wheel 3 capable of hydrodynamically driving the turbine blade wheel 4 through the reactor 5.

임펠러 휠(3)은 크랭크 샤프트(1)에 결합되며, 터빈 블레이드 휠(4)은 전방 가이드 디스크(7a) 및 후방 가이드 디스크(7b)로 각각 아래에서 지칭되는 가이드 디스크(7)에 자체적으로 결합되는 터빈 허브(6)에 결합된다.The impeller wheel 3 is coupled to the crankshaft 1 and the turbine blade wheel 4 is coupled to the guide disk 7, which is referred to below by a front guide disk 7a and a rear guide disk 7b, To the turbine hub (6).

본 발명의 제 1 실시예를 예시하는 도 2 내지 도 6에 가장 잘 도시된 바와 같이, 전방 가이드 디스크(7b) 및 터빈 허브(6)는 기어 박스 입력 샤프트(2)에 결합되도록 의도된 중심 스플라인 허브(8) 주위에서 회전하도록 장착된다.2 to 6, which illustrate a first embodiment of the present invention, the front guide disc 7b and the turbine hub 6 comprise a central spline < RTI ID = 0.0 > And is mounted to rotate around the hub 8.

전방 가이드 디스크(7a)는 터빈 허브(6) 주위에 장착되고 스터드(6a)를 통해 그에 고정된다(도 2). 2개의 가이드 디스크(7a, 7b)는 반경 방향으로 연장하고, 이들 사이에 예를 들어, 나선형 압축 스프링인 제 1 그룹의 탄성 부재(10a, 10b)를 수용하는 내부 공간(9)(도 8)을 구획한다. 각각의 탄성 부재(10a, 10b)는 2개의 동심 나선형 스프링으로 구성될 수 있다.A front guide disk 7a is mounted around the turbine hub 6 and secured thereto via a stud 6a (Fig. 2). The two guide disks 7a and 7b extend radially and define an internal space 9 (Fig. 8) for receiving a first group of elastic members 10a and 10b, for example helical compression springs, . Each of the elastic members 10a and 10b may be composed of two concentric helical springs.

후방 가이드 디스크(7b)는 그의 외측 반경 방향 둘레에, 전방 가이드 디스크(7a)의 방향으로 연장하고 그에 부착되는 원통형 에지(11)를 포함한다.The rear guide disc 7b includes a cylindrical edge 11 extending in the direction of the front guide disc 7a and attached thereto, around its outer radial direction.

원통형 에지(11)의 자유 단부는 2개의 가이드 디스크(7a, 7b)가 함께 고정되기 이전에 축 방향으로 연장되는 태브(12)(도 2)를 포함한다. 이들 태브(12)는 전방 가이드 디스크(7a)의 개구(13)에 맞물리고 리벳팅 작업 중에 아래로 접혀지며, 상기 디스크에 용접되어 2개의 가이드 디스크(7a, 7b)의 고정을 보장할 수 있다.The free end of the cylindrical edge 11 includes a tab 12 (Fig. 2) extending axially before the two guide discs 7a, 7b are secured together. These tabs 12 engage the openings 13 of the front guide disc 7a and are folded down during the riveting operation and are welded to the disc to ensure the securing of the two guide discs 7a, 7b .

가이드 디스크(7a, 7b)는 통상적으로, 탄성 부재(10a, 10b)를 수용하는 역할을 하는 창(14)을 포함한다.The guide discs 7a and 7b typically include a window 14 which serves to receive the elastic members 10a and 10b.

더 구체적으로, 각각의 가이드 디스크(7a, 7b)는 반경 방향 러그(17)에 의해 함께 연결되는 반경 방향 내측 부분(15) 및 반경 방향 외측 부분(16)을 포함하며, 상기 반경 방향 러그(17)의 측면 에지는 창의 둘레 방향 단부(18)를 형성한다.More specifically, each guide disk 7a, 7b includes a radially inner portion 15 and a radially outer portion 16 which are connected together by a radial lug 17, and the radial lugs 17 ) Form a circumferential end 18 of the window.

특히, 후방 가이드 디스크(7b)에 관해서, 반경 방향 내측 및 외측 부분(15, 16)은 서로 축 방향으로 오프셋되며, 각각의 러그(17)는 상기 두 부분(15, 16)을 함께 연결하도록 축 방향으로 만곡된다. 이들 두 가이드 디스크(7a, 7b)의 반경 방향 내측 부분(15)은 상기 가이드 디스크(7a, 7b)의 반경 방향 외측 부분(16)보다 서로로부터 더 이격되어 있다. 특히, 각각의 러그(17)는 반경 방향 내측 부분에 연결된 그의 단부에서, 반경 방향 내측 부분(15)의 반경 방향 평면에 실질적으로 위치되는 평탄 구역(19)을 포함한다.In particular, with respect to the rear guide disk 7b, the radially inner and outer portions 15, 16 are axially offset from one another, and each lug 17 has an axially- Lt; / RTI > The radially inner portions 15 of these two guide discs 7a and 7b are spaced further from each other than the radially outer portion 16 of the guide discs 7a and 7b. In particular, each lug 17 includes a flattened area 19 substantially at its radial inward portion, at its end connected to the radially inner portion, in the radial plane of the radially inner portion 15.

스플라인 허브(20)는 또한, 후방 가이드 디스크(7b)의 후면에 리벳팅에 의해 고정된다. 이러한 스플라인 허브(20)는 후방 가이드 디스크(7b)의 상기 후면에 고정된 반경 방향 부분(21), 및 반경 방향 부분(21)의 반경 방향 외측 둘레로부터 후방을 향해 연장되는 스플라인 원통형 에지(22)를 포함한다.The spline hub 20 is also fixed to the rear surface of the rear guide disk 7b by riveting. The spline hub 20 includes a radial portion 21 secured to the rear surface of the rear guide disc 7b and a spline cylindrical edge 22 extending rearwardly from a radially outer periphery of the radial portion 21. The spline hub 20 includes a radially- .

클러치(23)(도 1)는 임펠러 휠(3) 및 터빈 휠(4)의 개입 없이, 규정된 작동 단계에서 크랭크 샤프트(1)로부터 가이드 디스크(7)로 토크의 전달을 허용한다. 이러한 클러치(23)는 크랭크 샤프트(1)에 결합되는 입력 요소(24) 및 스플라인 허브(20)를 포함하는 출력 요소(25)를 포함한다.The clutch 23 (Fig. 1) allows the transmission of torque from the crankshaft 1 to the guide disk 7 in the specified operating phase, without the intervention of the impeller wheel 3 and the turbine wheel 4. The clutch 23 includes an input element 24 coupled to the crankshaft 1 and an output element 25 including a splined hub 20.

반경 방향으로 연장되는 환형 웨브(26)는 가이드 디스크(7a, 7b)들 사이에 구획된 내부 공간(9)에 장착되고 예를 들어, 리벳을 통해 중앙 허브(8)에 고정된다.An annular web 26 extending in the radial direction is mounted in the inner space 9 defined between the guide disks 7a and 7b and fixed to the central hub 8 via rivets, for example.

환형 웨브(26)는 예를 들어, 그 수가 3개인 러그가 그로부터 외부를 향해 반경 방향으로 연장되는 반경 방향 내측 환형 부분을 포함한다. 각각의 러그는 서로에 대해 그리고 반경 방향에 대해 경사진 탄성 부재(10a, 10b)를 지지하는 역할을 하는 2개의 대향 면을 포함한다. 제 1 그룹의 탄성 부재(10a, 10b)는 환형 웨브(26)와 가이드 디스크(7a, 7b) 사이에서 둘레 방향으로 장착된다.The annular web 26 includes, for example, a radially inner annular portion in which the number of lugs extending radially outwardly therefrom. Each lug includes two opposing surfaces that serve to support elastic members 10a, 10b that are inclined with respect to each other and radially. The first group of elastic members 10a and 10b are mounted circumferentially between the annular web 26 and the guide discs 7a and 7b.

더 구체적으로, 탄성 부재(10a, 10b)는 쌍으로 배열된다. 동일한 쌍의 탄성 부재(10a, 10b)가 공통의 중간 위상 부재(27)와 직렬로 배치되어서, 탄성 부재(10a, 10b)는 서로 위상이 변형된다. 도면에 도시된 실시예에서, 토크 변환기는 세 쌍의 탄성 부재(10a, 10b)를 포함한다.More specifically, the elastic members 10a and 10b are arranged in pairs. The same pair of elastic members 10a and 10b are arranged in series with the common intermediate phase member 27 so that the elastic members 10a and 10b are deformed in phase with each other. In the embodiment shown in the figures, the torque converter includes three pairs of elastic members 10a, 10b.

따라서, 탄성 부재 (10a, 10b)의 각각의 쌍에 대해서, 환형 웨브(26)에 대한 가이드 디스크(7a, 7b)의 회전 방향에 따라, 탄성 부재 중 하나(예를 들어, 10a)는 한쪽에서 가이드 디스크(7a, 7b)의 창(14)의 대응하는 단부(18)에 안착되고, 다른 한쪽에서 위상 부재(27)에 안착되도록 의도된다. 그리고, 다른 탄성 부재(예를 들어, 10b)는 한쪽에서 위상 부재(27)에 안착되고, 다른 한쪽에서 환형 웨브(26)의 대응하는 러그의 면들 중 하나에 안착되도록 의도된다.Thus, for each pair of elastic members 10a and 10b, one of the elastic members (for example, 10a) is moved from one side to the other in accordance with the direction of rotation of the guide discs 7a and 7b relative to the annular web 26 Is intended to be seated on the corresponding end 18 of the window 14 of the guide discs 7a and 7b and to be seated on the phase member 27 on the other side. The other elastic member (for example, 10b) is intended to be seated on the phase member 27 on one side and to be seated on one of the corresponding lug faces of the annular web 26 on the other side.

위상 부재(26)는 부분적으로만 볼 수 있고, 러그(28)가 그로부터 내측을 향해 반경 방향으로 연장되는 환형 부분을 포함한다(도 2). 각각의 러그(28)는 서로에 대해 그리고 반경 방향에 대해 경사진 탄성 부재(10a, 10b)를 지지하는 역할을 하는 2개의 대향 면(29)을 포함한다.The phase member 26 is only partially visible and includes an annular portion in which the lug 28 extends radially inwardly therefrom (FIG. 2). Each lug 28 includes two opposing surfaces 29 that serve to support elastic members 10a, 10b that are inclined relative to each other and radially.

토크 전달 장치는 또한, 환형 지지체(31)의 반경 방향 외측 둘레에 이동 가능하게 장착되는 진동 질량체(30)를 포함한다.The torque transmission device also includes a vibrating mass 30 that is movably mounted about the radially outer periphery of the annular support 31.

상기 지지체(31)는 본 명세서에서는 그 수가 3개인 정지 구역(33)이 그로부터 내측을 향해 반경 방향으로 연장되는 환형 부분(32)을 포함한다. 각각의 정지 구역(33)은 후방 가이드 디스크(7b)의 창(14) 중 하나와 반대로 위치하고, 대응하는 창(14)의 둘레 방향 단부(18) 상에 안착될 수 있는 원형 섹션의 스터드(34)를 갖춘 2개의 측면 에지를 포함한다. 특히, 스터드(34)는 가이드 디스크(7b)의 방사상 러그(17)의 평탄 구역(19)의 측면 에지(18)에 안착될 수 있다. 스터드(34)는 지지체(31)의 평면에서 연장된다.The support 31 comprises an annular portion 32 in which a stationary section 33 of three in number here extends radially inwardly therefrom. Each stop section 33 is located opposite to one of the windows 14 of the rear guide disc 7b and has a circular section of stud 34 which can be seated on the circumferential end 18 of the corresponding window 14 ). &Lt; / RTI > In particular, the stud 34 can be seated on the side edge 18 of the flattened area 19 of the radial lug 17 of the guide disc 7b. The stud 34 extends in the plane of the support 31.

정지 구역(33)은 또한, 리벳 이음될 수 있는 교차-버팀대(35)를 통해 위상 부재(27)에 연결된다.The stop zone 33 is also connected to the phase member 27 via a cross-brace 35 which can be riveted.

진동 질량체(30)는 그 자체로 공지된 방식으로 롤러(36)(도 5에서 부분적으로 볼 수 있음) 및 교차-버팀대(37)를 통해 지지체(31) 상에 이동 가능하게 장착되며, 이들 진동 질량체(30)는 회전 불균일성 및 진동의 필터링을 개선하도록 의도된다.The vibrating mass 30 is movably mounted on the support 31 via rollers 36 (partially seen in Fig. 5) and cross-braces 37 in a manner known per se, The mass 30 is intended to improve the filtering of rotational non-uniformity and vibration.

토크 전달 장치는 또한, 나선형 압축 스프링의 형태를 취하고 허브(8)의 환형 하우징(39) 및 허브(6)의 환형 하우징(40)에 부분적으로 장착되는 제 2 그룹의 탄성 부재(38)(도 1 및 도 8)를 포함한다. 허브(8)의 하우징(39)은 후방을 향해 축 방향으로 개방되고, 허브(6)의 하우징(40)은 전방을 향해 축 방향으로 개방된다.The torque transfer device also includes a second group of elastic members 38 (also shown in the figures) that take the form of helical compression springs and are partially mounted to the annular housing 39 of the hub 8 and the annular housing 40 of the hub 6. [ 1 and Fig. 8). The housing 39 of the hub 8 is axially opened rearward and the housing 40 of the hub 6 is axially opened frontward.

제 2 그룹의 각각의 탄성 부재(38)는 (특히 웨브(26) 및 허브(8)를 포함하는) 토크 출력 요소에 대한 (특히 가이드 디스크(7a, 7b) 및 허브(6)를 포함하는) 토크 입력 요소의 회전 방향에 따라서, 허브(6)의 정지부에 대항하여 안착하도록 의도된 제 1 단부 및 허브(8)의 정지부에 대항하여 안착하도록 의도된 제 2 단부(또는 그 역도 성립함)를 포함한다.Each of the elastic members 38 of the second group is provided for the torque output element (especially including the web 26 and the hub 8) (especially including the guide discs 7a and 7b and the hub 6) A first end intended to rest against the stop of the hub 6 and a second end intended to rest against the stop of the hub 8 (or vice versa), depending on the direction of rotation of the torque input element ).

제 2 그룹의 탄성 부재(38)는 상기 탄성 부재(38)의 단부와 허브(6, 8)의 정지부 사이에 둘레 방향 유격을 갖도록 장착된다. 이러한 둘레 방향 유격이 도 1에서 j로 표시되어 있다.A second group of elastic members 38 are mounted to have a circumferential clearance between the ends of the elastic members 38 and the stops of the hubs 6,8. This circumferential clearance is indicated by j in Fig.

작동 중에, 가이드 디스크(7a, 7b) 및 허브(6)는 웨브 및 허브(8)에 대해 각도(α)에 걸쳐서 (정방향 또는 역방향으로) 피벗한다.During operation, the guide discs 7a, 7b and the hub 6 pivot over an angle alpha (forward or backward) with respect to the web and hub 8.

이 각도(α)가 각도 유격(j)(즉, 각도(α1))보다 더 작은 한, 제 1 그룹의 탄성 부재(10a 및 10b)만이 활성화, 즉 토크 출력 요소(웨브 및 허브(8))에 대한 토크 입력 요소(디스크(7a, 7b) 및 허브(6))의 회전에 역으로 작용한다.Only the first group of elastic members 10a and 10b are activated, that is, the torque output elements (web and hub 8), as long as this angle alpha is smaller than the angular clearance j (Discs 7a and 7b and hub 6) to the torque input element (not shown).

모든 유격(j)이 흡수되었을 때, 즉 각도(α)가 α1보다 더 크거나 같을 때, 제 2 그룹의 탄성 부재(38)는 제 1 그룹의 탄성 부재(10a, 10b)와 평행하게 작용한다.When all the clearances j are absorbed, that is, when the angle alpha is greater than or equal to alpha 1, the second group of elastic members 38 act in parallel with the first group of elastic members 10a and 10b .

α=0의 위치는 토크가 토크 전달 장치를 통해 전달되지 않는 토크 전달 장치의 안착 위치로서 정의된다.The position of? = 0 is defined as the seating position of the torque transmitting device in which the torque is not transmitted through the torque transmitting device.

그러한 위치가 도 5에 예시되어 있다. 이러한 위치에서, 정지 구역(33)의 스터드(34)는 가이드 디스크(7b)의 창(14)의 둘레 방향 단부(18) 상에 안착되지 않는다는 것을 주목해야 한다.Such a position is illustrated in Fig. It should be noted that in this position the stud 34 of the stop zone 33 is not seated on the circumferential end 18 of the window 14 of the guide disk 7b.

정지 구역(33), 스터드(34) 및 창(14)은 탄성 부재(10a, 10b)의 압축을 제한하도록, 그리고, 나선형 스프링의 경우에 정상 회전 방향 및 반대 또는 역회전 방향 모두에서 스프링의 코일이 압축시에 인접되는 것을 방지하도록 위치설정 및 치수설정된다. 정방향은 토크가 토크 입력 요소로부터 토크 출력 요소로 전달되는 작동 경우에 대응한다. 특정 작동 단계에서, 예를 들어 사용자가 갑자기 가속기에서 그의 발을 뗄 때, 저항 토크는 토크 출력 요소로부터 토크 입력 요소로 전달되며, 이는 역방향으로의 위상 부재(27)의 회전을 유발할 수 있다.The stop zone 33, the stud 34 and the window 14 are arranged to limit the compression of the elastic members 10a and 10b and in the case of helical springs in the normal rotation direction and in the opposite or reverse direction, Is positioned and dimensioned to prevent it from being adjacent during compression. The forward direction corresponds to the operating case in which torque is transferred from the torque input element to the torque output element. In certain operating phases, for example when the user suddenly releases his / her foot from the accelerator, the resistance torque is transferred from the torque output element to the torque input element, which can cause rotation of the phase element 27 in the reverse direction.

가이드 디스크(7a, 7b)에 대한 지지체(31) 및 위상 부재(27)의 전체 각도 편향은 예를 들어, 1 내지 30°, 바람직하게 5 내지 30°이다.The total angular deflection of the support member 31 and the phase member 27 with respect to the guide discs 7a and 7b is, for example, 1 to 30 degrees, preferably 5 to 30 degrees.

도 6은 지지체(31)가 가이드 디스크(7a, 7b)에 대해 정방향으로 피벗하는 경우에, 가이드 디스크(7b)에 대한 지지체(31)의 정지 위치를 도시한다. 이 경우에, 스터드(34)는 가이드 디스크(7b)의 창(14)의 대응하는 둘레 방향 단부(18)에 안착된다.6 shows the stop position of the support 31 with respect to the guide disc 7b when the support 31 pivots in the forward direction with respect to the guide discs 7a and 7b. In this case, the stud 34 is seated in the corresponding circumferential end 18 of the window 14 of the guide disc 7b.

도 7 내지 도 9는 본 발명의 제 2 실시예를 도시한다. 이 실시예에서, 진동 질량체(30)의 지지체(31)는 - 이전과 같이 - 위상 부재(27)에 회전되게 결합되며, 상기 지지체의 반경 방향 내측 둘레는 예를 들어, 본 명세서에서는 그 수가 3개이며 축 방향으로 연장되는 리벳에 의해 형성되는 스터드(41)를 포함한다. 스터드(41)는 스플라인 허브(20)의 반경 방향 부분(21)에 배열되는 원호 형태의 장타원형 개구(42)에 맞물린다.7 to 9 show a second embodiment of the present invention. In this embodiment, the support 31 of the vibrating mass 30 is rotationally coupled to the phase member 27, as before - and the radially inner circumference of the support is, for example, And a stud 41 formed by an rivet extending in the axial direction. The stud 41 engages a circular elliptical opening 42 arranged in the radial portion 21 of the spline hub 20.

스터드(41) 및 개구(42)는 첫째로, 스플라인 허브(20) 및 가이드 디스크(7a, 7b)에 대해 그리고 둘째로, 장타원형 개구(42)의 둘레 방향 단부(43) 상의 상기 스터드(41)의 정지부 또는 지지부에 의해 지지체(31) 및 위상 부재(27)의 각도 편향을 제한하도록 위치설정 및 치수설정된다.The stud 41 and the opening 42 are first connected to the spline hub 20 and the guide discs 7a and 7b and secondly to the studs 41 on the circumferential end 43 of the long oval opening 42 ) Of the support member 31 and the phase member 27 by means of a stop or support of the support member 31 and the phase member 27.

이전과 같이, 가이드 디스크(7a, 7b) 및 스플라인 허브(20)에 대한 지지체(31) 및 위상 부재(27)의 전체 각도 편향은 예를 들어, 1 내지 30°, 바람직하게 5 내지 30°이다.As before, the total angular deflection of the support 31 and the phase member 27 relative to the guide discs 7a, 7b and the spline hub 20 is, for example, from 1 to 30 degrees, preferably from 5 to 30 degrees .

두 실시예에서, 상기 정지 수단의 위치를 고려하면, 토크 전달 장치의 반경 방향 크기를 감소시키고/시키거나 탄성 부재(10a, 10b)의 설치 반경을 증가시켜, 결과적인 필터링 품질을 더욱 개선하는 것이 가능하다.In both embodiments, considering the position of the stop means, it is desirable to reduce the radial size of the torque transmission device and / or to increase the mounting radius of the elastic members 10a, 10b to further improve the resulting filtering quality It is possible.

Claims

A torque input element 7a, 7b, 6 intended to be coupled to the drive shaft 1, a torque output element 26, 8 intended to be coupled to the gearbox input shaft, 1. An automotive torque transmitting device comprising vibration damping means including elastic members (10a, 10b) acting in opposition to one another and a movable support (31) to which the vibration mass (30) is movably mounted,
In order to limit the relative rotation of the support 31 to the torque input elements 7a, 7b and 6 or the relative rotation of the support 31 to the torque output elements 26 and 8, respectively, 31) comprises a stop means (34) which can cooperate with the complementary stop means (18) of the torque input element (7a, 7b, 6) or the torque output element
Automotive torque transmission.

The method according to claim 1,
Characterized in that the torque transmitting device comprises at least one group of elastic members (10a, 10b) mounted between the torque input element and the torque output element, the group of elastic members (10a, 10b) ), And the elastic members (10a, 10b) of each group are deformed in phase with each other
Automotive torque transmission.

3. The method of claim 2,
Characterized in that the support (31) is rotatably coupled to the phase member (27)
Automotive torque transmission.

4. The method according to any one of claims 1 to 3,
The elastic members 10a and 10b of the group or each group are mounted on the annular web 26 on one side and extend radially on both sides of the annular web 26 on the other side and are rotatably movable relative thereto (7a, 7b) of the guide disc
Automotive torque transmission.

5. The method of claim 4,
Characterized in that the guide discs (7a, 7b) belong to the torque input element and the annular web (26) belongs to the torque output element
Automotive torque transmission.

The method according to claim 4 or 5,
At least one of the guide discs 7a and 7b includes at least one window 14 positioned circumferentially opposite the at least one elastic member 10a and 10b, Is formed by at least one of the circumferential ends (18) of the window (14)
Automotive torque transmission.

The method according to claim 6,
The support (31) of the moveable vibrating mass (30) includes an annular portion (32) in which at least one stop zone (33) extends radially inwardly and the stop zone (33) Can be seated in at least one of the circumferential ends (18) of the base (14)
Automotive torque transmission.

8. The method according to claim 6 or 7,
At least one of said guide discs (7a, 7b) comprising a radially inner annular portion (15) and a radially outer annular portion (16) axially offset relative to each other, said window (14) Is positioned radially between the portion (15) and the outer annular portion (16)
Automotive torque transmission.

9. The method according to any one of claims 1 to 8,
The torque input means or torque output means comprises a hub 20 comprising a radially extending annular portion 21 in which at least one long oval opening 42 is provided in the form of an arc, Wherein the support 31 of the support 31 includes at least one axially extending stud 41 coupled to the opening 42 and wherein the angular deflection of the support 31 relative to the hub 20 is defined by an oblong Is limited by the stop of the stud (41) on the circumferential end (43) of the opening (42)
Automotive torque transmission.

10. The method according to any one of claims 1 to 9,
Characterized in that the angular deflection between the torque input element or the torque output element on the other side of the support body (31) of the vibration mass (30) on one side is 1 to 30 degrees, preferably 5 to 30 degrees
Automotive torque transmission.