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KR20170053071A - 차량용 배터리장치 - Google Patents

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KR20170053071A
KR20170053071A KR1020150155371A KR20150155371A KR20170053071A KR 20170053071 A KR20170053071 A KR 20170053071A KR 1020150155371 A KR1020150155371 A KR 1020150155371A KR 20150155371 A KR20150155371 A KR 20150155371A KR 20170053071 A KR20170053071 A KR 20170053071A
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KR
South Korea
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battery pack
auxiliary
basic
vehicle
relays
Prior art date
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Application number
KR1020150155371A
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English (en)
Inventor
김달
김범규
전윤철
김석형
박진호
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to US15/138,983 priority patent/US20170133722A1/en
Priority to CN201610344307.2A priority patent/CN106671802A/zh
Publication of KR20170053071A publication Critical patent/KR20170053071A/ko
Priority to US16/448,725 priority patent/US20190312313A1/en
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Abstract

개시된 본 발명은 차량에 기본적으로 장착된 기본 배터리팩과, 상기 차량에 선택적으로 탑재가능한 보조 배터리팩;을 포함하고, 상기 보조 배터리팩은 상기 기본 배터리팩에 대해 직렬 또는 병렬로 접속될 수 있다.

Description

차량용 배터리장치{VEHICLE BATTERY APPARATUS}
본 발명은 차량용 배터리장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배터리에 의해 이동할 수 있는 순수전기거리(AER; All Electric Range)를 증대시킬 수 있는 차량용 배터리장치에 관한 것이다.
전기자동차, 하이브리드 차량 등과 같은 친환경 자동차에는 모터를 구동하기 위한 배터리가 설치되어 있다.
하이브리드 차량 중에서 플러그인 하이브리드(PHEV) 차량은 전기자동차와 같이 충전이 가능한 하이브리드 차량으로, 전기차의 인프라 한계와 내연기관 차량의 인프라를 활용할 수 있는 현실적인 대안 차량이다.
이러한 플러그인 하이브리드 차량은 EV모드로 운전할 때 주행 안정성과 저렴한 전기를 이용할 수 있으므로 소비자는 순수전기거리(이하에서 'AER'이라 지칭함)의 증대를 요구할 수 있고, 유럽연비규제와 중국 보조금 지급 정책 등으로 순수전기거리의 증대는 현시점에서 활발하게 진행 중에 있다.
일반적으로 차량의 하루 평균 이동거리가 40~60 Km 정도로 조사되고 있으며, 이에 AER의 증대를 위하여 배터리의 추가적인 탑재로 인한 배터리의 중량 증가(대략 100Kg 정도)을 원하지 않는 소비자도 있다. 요컨대, 모든 소비자가 AER의 증대를 요구하는 것은 아닐 수 있다.
이에 따라, 기존의 차량에 장착된 배터리에 대해 추가적인 배터리를 옵션사항으로 탑재함으로써 소비자들에 따라 추가적인 배터리의 탑재를 선택하게 하는 방안이 요구되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 기존의 차량에 장착된 기본 배터리에 대해 보조 배터리를 추가적(선택적)으로 탑재함으로써 배터리의 부분적인 옵션화를 효과적으로 구현할 수 있고, 이를 통해 소비자의 선택에 따라 AER의 증대기능을 선택할 수 있게 하는 차량용 배터리장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 배터리장치는,
차량에 기본적으로 장착된 기본 배터리팩; 및
상기 차량에 선택적으로 탑재가능한 보조 배터리팩;을 포함하고,
상기 보조 배터리팩은 상기 기본 배터리팩에 대해 직렬 또는 병렬로 접속되는 것을 특징으로 한다.
상기 기본 배터리팩 및 보조 배터리팩 각각에는 냉각유체를 순환시키는 냉각라인이 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 기본 배터리팩 및 상기 보조 배터리팩 각각은 복수의 셀을 포함하고,
상기 기본 배터리팩에는 상기 기본 배터리팩 및 상기 보조 배터리팩를 관리하는 배터리 관리유닛이 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 기본 배터리팩 및 상기 보조 배터리팩 각각에는 복수의 셀을 개별적으로 관리하는 셀 관리유닛이 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 측면에 따른 차량용 배터리장치는,
차량에 기본적으로 장착된 기본 배터리팩; 및
상기 차량에 선택적으로 탑재가능한 보조 배터리팩;을 포함하고,
상기 보조 배터리팩은 상기 기본 배터리팩에 대해 직렬로 접속되며,
상기 기본 배터리팩 및 상기 보조 배터리팩 각각은 직렬로 접속된 복수의 모듈을 가지고,
상기 모듈은 직렬로 접속된 복수의 서브모듈을 가지며,
상기 서브모듈은 2 이상의 셀이 병렬로 접속되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 모듈과 모듈 사이에는 퓨즈가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 보조 배터리팩에는 세이프티스위치가 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 보조 배터리팩은 정션박스를 통해 상기 기본 배터리팩에 직렬로 접속되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 차량용 배터리장치는,
차량에 기본적으로 장착된 기본 배터리팩;
상기 차량에 선택적으로 탑재가능하고, 상기 기본 배터리팩에 대해 병렬로 접속되는 보조 배터리팩; 및
상기 기본 배터리팩에 설치되고, 복수의 릴레이를 가지며, 상기 복수의 릴레이의 동작 여부에 따라 상기 기본 배터리팩의 동작전원을 부하 측으로 공급하도록 스위칭하는 파워릴레이조립체(Power Relay assembly);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 보조 배터리팩에 설치되어 상기 기본 배터리팩과 상기 보조 배터리팩 사이의 전압레벨 밸런싱을 맞추는 양방향 전력변환부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 기본 배터리팩과 상기 보조 배터리팩은 상기 양방향 전력변환부에 의해 서로간의 전압레벨에 대한 밸런싱을 유지하면서 방전되는 것을 특징으로 한다.
상기 보조 배터리팩에는 설치되고, 하나 이상의 보조 릴레이를 가진 보조 파워릴레이조립체를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 보조 릴레이는 래치릴레이인 것을 특징으로 한다.
상기 보조 배터리팩에는 설치되고, 복수의 보조 릴레이를 가지며, 상기 복수의 보조 릴레이의 동작 여부에 따라 상기 보조 배터리팩의 동작전원을 부하 측으로 공급하도록 스위칭하는 보조 파워릴레이조립체를 더 포함하고,
상기 파워릴레이조립체의 릴레이들과 상기 보조 파워릴레이조립체의 보조 릴레이는 연결선을 통해 개별적으로 접속되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 기존의 차량에 장착된 기본 배터리에 대해 보조 배터리를 추가적(선택적)으로 탑재함으로써 배터리의 부분적인 옵션화를 효과적으로 구현할 수 있고, 이를 통해 소비자의 선택에 따라 AER의 증대기능을 선택할 수 있게 하는 장점이 있다.
특히, 기본 배터리과 보조 배터리 사이의 안정적인 전기적 접속구조를 효과적으로 구현할 수 있고, 이를 통해 보조 배터리의 추가적(선택적) 탑재가 매우 간편하게 이루어질 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리장치를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 배터리장치를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 배터리장치를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 배터리장치를 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 참고로, 본 발명을 설명하는 데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다. 또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하겠다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 배터리장치를 도시한 도면이다.
도 1을 참조하면, 본 발명에 의한 차량용 배터리장치는, 차량에 기본적으로 장착된 기본 배터리팩(10)과, 차량에 선택적으로 탑재가능한 보조 배터리팩(20)을 포함한다.
기본 배터리팩(10)은 복수의 셀(31)을 포함하고, 복수의 셀(31)은 직렬, 병렬, 직렬/병렬 등으로 다양하게 접속되어 구성될 수 있다.
기본 배터리팩(10)에는 기본 배터리팩(10) 및 보조 배터리팩(20)에 대한 모니터링 및 관리를 수행하는 배터리 관리유닛(41)이 설치될 수 있다.
기본 배터리팩(10)에는 냉각을 위한 제1냉각라인(51)이 연결되고, 제1냉각라인(51)은 기본 배터리팩(10)의 하우징 내에 마련된 냉각통로로 냉각유체를 순환시키도록 구성되며, 이를 통해 기본 배터리팩(10)에 대한 적절한 냉각을 수행할 수 있다.
보조 배터리팩(20)은 복수의 셀(31)을 포함하고, 차량의 옵션사항으로 선택적으로 추가 탑재가능한 구조로 이루어질 수 있다.
보조 배터리팩(20)은 기본 배터리팩(10)에 대해 직렬 또는 병렬로 접속될 수 있다. 이와 같이, 기본 배터리팩(10)에 보조 배터리팩(20)를 추가적으로 접속시킴으로써 차량의 전기에너지를 증대시킬 수 있고, 이를 통해 차량의 AER를 대폭 증대시킬 수 있다.
보조 배터리팩(20)에는 냉각을 위한 제2냉각라인(52)이 연결되고, 제2냉각라인(51)은 보조 배터리팩(20)의 하우징 내에 마련된 냉각통로로 냉각유체를 순환시키도록 구성되며, 이를 통해 보조 배터리팩(20)에 대한 적절한 냉각을 수행할 수 있다.
도 1의 실시예에 따르면, 보조 배터리팩(20)은 기본 배터리팩(10)에 직렬로 접속될 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 기본 배터리팩(10) 및 보조 배터리팩(20) 각각은 직렬로 접속된 복수의 모듈(32)을 가지고, 각 모듈(32)은 직렬로 접속된 복수의 서브모듈(34)을 가진다.
그리고, 각 서브모듈(34)은 2 이상의 셀(31)이 병렬로 접속되어 구성될 수 있다.
모듈(32)과 모듈(32) 사이에는 전기 과부하를 방지할 수 있는 퓨즈(35)가 설치될 수 있다.
그리고, 각 모듈(32)에는 각 셀(31)을 관리하는 셀 관리유닛(42)이 개별적으로 설치되어 있다.
이와 같이 본 발명은 복수의 셀(31)을 서브모듈(34) 및 모듈(32)로 구성함에 따라 배터리 전반적인 제어 및 관리 등의 안정성, 과전압 방지, 방전 및 충전 효율의 향상 등을 효과적으로 구현할 수 있다.
특히, 각 서브모듈(34)이 병렬로 접속된 2 이상의 셀(31)로 구성됨에 따라 기본 배터리팩(10)과 보조 배터리팩(20)의 직렬 접속 시에 전압의 과부하를 효과적으로 방지할 수 있다.
한편, 보조 배터리팩(20)은 기본 배터리팩(10)에 대해 하나 이상의 정션박스(35, 36)를 통해 직렬로 접속될 수 있고, 이를 통해 보조 배터리팩(20)의 추가 탑재 시에 기본 배터리팩(10)에 대한 접속작업을 보다 간편하고 안정적으로 수행할 수 있다.
정션박스(36, 37)는 기본 배터리팩(10)에 인접한 제1정션박스(36)와, 보조 배터리팩(20)에 인접한 제2정션박스(37)로 이루어질 수 있고, 이러한 제1 및 제2 정션박스(36, 37)에 의해 기본 배터리팩(10)과 보조 배터리팩(20) 사이의 직렬 접속을 보다 안정적으로 수행할 수 있다.
그리고, 보조 배터리팩(20)에는 추가 탑재 시에 전류의 누설, 단락 등을 방지하기 위한 세이프티스위치(38)가 설치될 수 있다.
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 배터리장치를 도시한 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 배터리장치는, 차량에 기본적으로 장착된 기본 배터리팩(10)과, 기본 배터리(10)에 대해 병렬로 접속되는 보조 배터리팩(20)과, 기본 배터리팩(10)에 설치된 파워릴레이조립체(60, Power Relay assembly)을 포함할 수 있다.
파워릴레이조립체(60)은 기본 배터리팩(10)의 셀(31)에 연결되고, 복수의 릴레이(61, 62, 63)를 가진다.
복수의 릴레이(61, 62, 63)는 기본 배터리팩(10)의 양극에 접속되는 제1메인 컨택트 릴레이(61, main contact relay)와, 기본 배터리팩(10)의 음극에 접속되는 제2메인 컨택트 릴레이(62)와, 제1메인 컨택트 릴레이(61)에 병렬로 접속되는 프리차지 릴레이(pre-charge relay, 63)를 가진다.
이에, 파워릴레이조립체(60)는 릴레이(61, 62, 63)들의 동작 여부에 따라 기본 배터리팩(10)의 동작전원을 부하 측으로 공급하도록 스위칭할 수 있다.
보조 배터리팩(20)에는 양방향 DC-DC 컨버터 등과 같은 양방향 전력변환부(65)가 설치될 수 있고, 이러한 양방향 전력변환부(65)에 의해 기본 배터리팩(10)와 보조 배터리팩(20) 사이의 전압레벨 밸런싱을 맞출 수 있다. 이러한 양방향 전력변환부(65)에 의해 보조 배터리팩(20)은 기본 배터리팩(10)에 보다 낮은 전압으로 이루어질 수도 있다.
특히, 양방향 전력변환부(65)에 의해 기본 배터리팩(10)과 보조 배터리팩(20)은 서로간의 전압레벨에 대한 밸런싱을 유지하면서 방전될 수 있다.
한편, 양방향 전력변환부(65)가 양방향 DC-DC 컨버터로 구성될 경우에는 기본 배터리팩(10)의 방전시간을 충분히 고려한 사양이 요구될 수 있다.
그리고, 기본 배터리팩(10)과 보조 배터리팩(20)이 병렬로 접속됨에 따라 보조 배터리팩(20)은 기본 배터리팩(10)과 동시에 충전가능하다.
제2실시예의 기본 배터리팩(10) 및 보조 배터리팩(20) 각각은 복수의 셀(31)이 직렬로 접속된 구조로 이루어질 수 있다.
이와 달리, 제2실시예의 기본 배터리팩(10) 및 보조 배터리팩(20) 각각은 도 1의 실시예와 유사하게, 직렬로 접속된 복수의 모듈(32)을 가지고, 각 모듈(32)은 직렬로 접속된 복수의 서브모듈(34)을 가지며, 각 서브모듈(34)은 2 이상의 셀(31)이 병렬로 접속되어 구성될 수 있다.
그외 나머지 구성은 도 1의 실시예와 유사 내지 동일한 구조로 이루어질 수 있다.
도 3은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 배터리장치를 도시한 도면이다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 배터리장치는, 차량에 기본적으로 장착된 기본 배터리팩(10)과, 기본 배터리(10)에 대해 병렬로 접속되는 보조 배터리팩(20)과, 기본 배터리팩(10)에 설치된 파워릴레이조립체(60, Power Relay assembly)와, 보조 배터리팩(20)에 설치된 보조 파워릴레이조립체(70)를 포함할 수 있다.
파워릴레이조립체(60)은 기본 배터리팩(10)의 셀(31)에 연결되고, 복수의 릴레이(61, 62, 63)를 가진다.
복수의 릴레이(61, 62, 63)는 기본 배터리팩(10)의 양극에 접속되는 제1메인 컨택트 릴레이(61, main contact relay)와, 기본 배터리팩(10)의 음극에 접속되는 제2메인 컨택트 릴레이(62)와, 제1메인 컨택트 릴레이(61)에 병렬로 접속되는 프리차지 릴레이(63, pre-charge relay)를 가진다.
이에, 파워릴레이조립체(60)는 릴레이(61, 62, 63)들의 동작 여부에 따라 기본 배터리팩(10)의 동작전원을 부하 측으로 공급하도록 스위칭할 수 있다.
보조 배터리팩(20)에는 보조 파워릴레이조립체(70)가 설치될 수 있고, 도 3의 실시예에 따른 보조 파워릴레이조립체(70)는 보조 릴레이(71) 및 프리차지 릴레이(72)를 가진다.
보조 릴레이(71)는 보조 배터리팩(20)의 양극에 접속되고, 특히 보조 배터리팩(20)의 음극은 기본 배터리팩(10)의 음극에 직접적으로 접속될 수 있다. 프리차지 릴레이(72)는 보조 릴레이(71)에 병렬로 접속되어 있다.
이와 같이, 보조 파워릴레이조립체(70)가 파워릴레이조립체(60)에 접속된 구조로 이루어짐에 따라 보조 배터리팩(20)은 기본 배터리팩(10)과 동시에 방전될 수 있고, 또한 보조 배터리팩(20)이 기본 배터리팩(10)과 동시에 충전될 수 있다.
제3실시예에 따르면, 보조 릴레이(71)는 래치 릴레이로 구성될 수 있다. 이와 같이, 보조 릴레이(71)가 래치 릴레이로 구성됨에 따라 릴레이의 구동전류를 최소화할 수 있고, 이를 통해 기본 배터리팩(10)과 보조 배터리팩(20)은 동시에 방전할 수 있으므로, 전체적인 방전효율을 높일 수 있다.
제3실시예의 기본 배터리팩(10) 및 보조 배터리팩(20) 각각은 복수의 셀(31)이 직렬로 접속된 구조로 이루어질 수 있다.
이와 달리, 제3실시예의 기본 배터리팩(10) 및 보조 배터리팩(20) 각각은 도 1의 실시예와 유사하게, 직렬로 접속된 복수의 모듈(32)을 가지고, 각 모듈(32)은 직렬로 접속된 복수의 서브모듈(34)을 가지며, 각 서브모듈(34)은 2 이상의 셀(31)이 병렬로 접속되어 구성될 수 있다.
그외 나머지 구성은 도 1의 실시예와 유사 내지 동일한 구조로 이루어질 수 있다.
도 4는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 배터리장치를 도시한 도면이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 배터리장치는, 차량에 기본적으로 장착된 기본 배터리팩(10)과, 기본 배터리(10)에 대해 병렬로 접속되는 보조 배터리팩(20)과, 기본 배터리팩(10)에 설치된 파워릴레이조립체(60, Power Relay assembly)와, 보조 배터리팩(20)에 설치된 보조 파워릴레이조립체(80)를 포함할 수 있다.
파워릴레이조립체(60)은 기본 배터리팩(10)의 셀(31)에 연결되고, 복수의 릴레이(61, 62, 63)를 가진다.
복수의 릴레이(61, 62, 63)는 기본 배터리팩(10)의 양극에 접속되는 제1메인 컨택트 릴레이(61, main contact relay)와, 기본 배터리팩(10)의 음극에 접속되는 제2메인 컨택트 릴레이(62)와, 제1메인 컨택트 릴레이(61)에 병렬로 접속되는 프리차지 릴레이(63, pre-charge relay)를 가진다.
이에, 파워릴레이조립체(60)는 릴레이(61, 62, 63)들의 동작 여부에 따라 기본 배터리팩(10)의 동작전원을 부하 측으로 공급하도록 스위칭할 수 있다.
보조 배터리팩(20)에는 보조 파워릴레이조립체(80)가 설치될 수 있고, 도 4의 실시예에 따른 보조 파워릴레이조립체(80)는 제1연결선(85)을 통해 파워릴레이조립체(60)에 접속되는 제1보조 릴레이(81)와, 제2연결선(86)을 통해 파워릴레이조립체(60)에 접속되는 제2보조 릴레이(82)와, 제1보조 릴레이(81)에 병렬로 접속되는 프리차지 릴레이(83)를 가진다.
제1보조 릴레이(81)는 보조 배터리팩(20)의 양극에 접속되고, 제1보조 릴레이(81)에는 제1연결선(85)이 연결될 수 있다. 제1연결선(85)은 파워릴레이조립체(60)의 제2메인 컨택트 릴레이(62)에 접합(juction)되고, 이를 통해 제1보조 릴레이(81)는 제1연결선(85)을 매개로 파워릴레이조립체(60)의 제2메인 컨택트 릴레이(62)에 접속될 수 있다.
제2보조 릴레이(82)는 보조 배터리팩(20)의 음극에 접속되고, 제2보조 릴레이(82)에는 제2연결선(86)이 연결될 수 있다. 제2연결선(86)은 파워릴레이조립체(60)의 제1메인 컨택트 릴레이(61)에 접합(juction)되고, 이를 통해 제2보조 릴레이(82)는 제2연결선(86)을 매개로 파워릴레이조립체(60)의 제1메인 컨택트 릴레이(61)에 접속될 수 있다.
이러한 구성에 의해, 기본 배터리팩(10)의 파워릴레이조립체(60)의 작동 및 보조 배터리팩(20)의 보조 파워릴레이조립체(80)의 작동에 의해 기본 배터리팩(10)과 보조 배터리팩(20)은 그 방전 및 충전이 변환되면서 순차적으로 이루어질 수도 있다. 예컨대, 배터리의 방전 시에 기본 배터리팩(10)의 방전이 먼저 진행된 이후에 보조 배터리팩(20)의 방전이 진행될 수 있다. 그리고, 배터리의 충전 시에는 기본 배터리팩(10)의 충전이 먼저 진행된 이후에 보조 배터리팩(20)의 충전이 진행될 수 있다.
이러한 기본 배터리팩(10)과 보조 배터리팩(20)의 변환 시에 엔진 구동, 용량 등에 따라 기본 배터리팩(10)의 출력맵 및 보조 배터리팩(20)의 출력맵이 별도로 운영될 수도 있다.
제4실시예의 기본 배터리팩(10) 및 보조 배터리팩(20) 각각은 복수의 셀(31)이 직렬로 접속된 구조로 이루어질 수 있다.
이와 달리, 제4실시예의 기본 배터리팩(10) 및 보조 배터리팩(20) 각각은 도 1의 실시예와 유사하게, 직렬로 접속된 복수의 모듈(32)을 가지고, 각 모듈(32)은 직렬로 접속된 복수의 서브모듈(34)을 가지며, 각 서브모듈(34)은 2 이상의 셀(31)이 병렬로 접속되어 구성될 수 있다.
그외 나머지 구성은 도 1의 실시예와 유사 내지 동일한 구조로 이루어질 수 있다.
이상, 본 발명의 구체적인 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 이 명세서에 개시된 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 한정되지 않으며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 이내에서 당업자에 의하여 다양하게 변형될 수 있다.
10: 기본 배터리팩 20: 보조 배터리팩
31: 셀 32: 모듈
34: 서브모듈 41: 배터리 관리유닛
42: 셀 관리유닛 51: 제1냉각라인
52: 제2냉각라인 60: 파워릴레이조립체
70, 80: 보조 파워릴레이조립체

Claims (13)

  1. 차량에 기본적으로 장착된 기본 배터리팩; 및
    상기 차량에 선택적으로 탑재가능한 보조 배터리팩;을 포함하고,
    상기 보조 배터리팩은 상기 기본 배터리팩에 대해 직렬 또는 병렬로 접속되는 것을 특징으로 한다.
    상기 기본 배터리팩 및 보조 배터리팩 각각에는 냉각유체를 순환시키는 냉각라인이 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 기본 배터리팩 및 상기 보조 배터리팩 각각은 복수의 셀을 포함하고,
    상기 기본 배터리팩에는 상기 기본 배터리팩 및 상기 보조 배터리팩를 관리하는 배터리 관리유닛이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 기본 배터리팩 및 상기 보조 배터리팩 각각에는 복수의 셀을 개별적으로 관리하는 셀 관리유닛이 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  4. 차량에 기본적으로 장착된 기본 배터리팩; 및
    상기 차량에 선택적으로 탑재가능한 보조 배터리팩;을 포함하고,
    상기 보조 배터리팩은 상기 기본 배터리팩에 대해 직렬로 접속되며,
    상기 기본 배터리팩 및 상기 보조 배터리팩 각각은 직렬로 접속된 복수의 모듈을 가지고,
    상기 모듈은 직렬로 접속된 복수의 서브모듈을 가지며,
    상기 서브모듈은 2 이상의 셀이 병렬로 접속되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 모듈과 모듈 사이에는 퓨즈가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 보조 배터리팩에는 세이프티스위치가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 보조 배터리팩은 정션박스를 통해 상기 기본 배터리팩에 직렬로 접속되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  8. 차량에 기본적으로 장착된 기본 배터리팩;
    상기 차량에 선택적으로 탑재가능하고, 상기 기본 배터리팩에 대해 병렬로 접속되는 보조 배터리팩; 및
    상기 기본 배터리팩에 설치되고, 복수의 릴레이를 가지며, 상기 복수의 릴레이의 동작 여부에 따라 상기 기본 배터리팩의 동작전원을 부하 측으로 공급하도록 스위칭하는 파워릴레이조립체(Power Relay assembly);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 보조 배터리팩에 설치되고, 상기 기본 배터리팩과 상기 보조 배터리팩 사이의 전압레벨 밸런싱을 맞추는 양방향 전력변환부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 기본 배터리팩과 상기 보조 배터리팩은 상기 양방향 전력변환부에 의해 서로간의 전압레벨에 대한 밸런싱을 유지하면서 방전되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  11. 청구항 8에 있어서,
    상기 보조 배터리팩에 설치되고, 하나 이상의 보조 릴레이를 가진 보조 파워릴레이조립체를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 보조 릴레이는 래치릴레이인 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
  13. 청구항 8에 있어서,
    상기 보조 배터리팩에 설치되고, 복수의 보조 릴레이를 가지며, 상기 복수의 보조 릴레이의 동작 여부에 따라 상기 보조 배터리팩의 동작전원을 부하 측으로 공급하도록 스위칭하는 보조 파워릴레이조립체를 더 포함하고,
    상기 파워릴레이조립체의 릴레이들과 상기 보조 파워릴레이조립체의 보조 릴레이는 연결선을 통해 개별적으로 접속되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리장치.
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