KR20170022312A - Patch for preventing slide - Google Patents
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Abstract
본 발명은 타이어 미끄럼 방지 패치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 동절기에 눈길이나 빙판길을 주행할 때 자동차가 미끄러지는 것을 방지하도록 노면과 접촉되어 마찰력을 발생시키는 미끄럼방지패드를 고무 소재의 원사로 직조하여 형성함으로써 미끄럼방지패드 내면이 고무 계열 접착제에 의해 타이어의 표면에 부착되는 접착력을 향상시키고, 노면과 접촉되는 미끄럼방지패드가 고무 소재의 원사로 직조되어 일반도로에서도 완충과 마찰력이 확보되어 제거되지 않은 상태에서도 일반도로에서 주행이 가능한 타이어 미끄럼 방지 패치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치는, 일면이 노면과 접촉되어 마찰력을 발생시키는 미끄럼방지패드와; 상기 미끄럼방지패드가 타이어의 접지면에 부착되도록 상기 미끄럼방지패드의 타면에 구비된 접착제층과; 상기 접착제층을 보호하도록 상기 접착제층의 외면에 부착되는 이형지가 구비되되, 눈길이나 빙판길을 주행하는 타이어의 미끄럼을 방지하도록 적어도 하나 이상이 상기 타이어의 원주방향으로 따라 일정간격으로 배열되고, 각각은 상기 이형지가 상기 접착제층으로부터 제거된 상태에서 상기 접착제층에 의해 미끄럼방지패드가 상기 타이어의 접지면에 부착되는 타이어 미끄럼 방지 패치에 있어서, 상기 미끄럼방지패드는, 고무 소재의 원사가 포함되어 직조되고, 상기 접착제층의 접착제는 고무 계열인 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a tire non-slip patch, and more particularly, to a non-slip patch, in which a non-slip pad, which is in contact with a road surface to prevent a vehicle from slipping when driving on snowy or ice- Thereby improving the adhesion of the inner surface of the anti-slip pad to the surface of the tire by the rubber-based adhesive, and the anti-slip pad in contact with the road surface is woven with the rubber material to ensure buffering and frictional force on the road The present invention relates to a tire non-slip patch capable of traveling on a road.
A tire non-slip patch according to the present invention includes: a non-slip pad having one side contacting a road surface to generate a frictional force; An adhesive layer provided on the other surface of the non-slip pad so that the non-slip pad adheres to a ground surface of the tire; Wherein at least one or more of the release papers are arranged at regular intervals along the circumferential direction of the tire so as to prevent slippage of the tire running on the snowy road or the ice sheet road, Wherein the non-slip pad is attached to the ground plane of the tire by the adhesive layer in a state where the release paper is removed from the adhesive layer, the non-slip pad comprising a yarn of rubber material, And the adhesive of the adhesive layer is rubber-based.
Description
본 발명은 타이어 미끄럼 방지 패치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 동절기에 눈길이나 빙판길을 주행할 때 자동차가 미끄러지는 것을 방지하도록 노면과 접촉되어 마찰력을 발생시키는 미끄럼방지패드를 고무 소재의 원사로 직조하여 형성함으로써 미끄럼방지패드 내면이 고무 계열 접착제에 의해 타이어의 표면에 부착되는 접착력을 향상시키고, 노면과 접촉되는 미끄럼방지패드가 고무 소재의 원사로 직조되어 일반도로에서도 완충과 마찰력이 확보되어 제거되지 않은 상태에서도 일반도로에서 주행이 가능한 타이어 미끄럼 방지 패치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a tire non-slip patch, and more particularly, to a non-slip patch which is woven with a rubber material yarn to contact a road surface so as to prevent a car from slipping when driving on snowy or ice- Thereby improving the adhesion of the inner surface of the anti-slip pad to the surface of the tire by the rubber-based adhesive, and the anti-slip pad in contact with the road surface is woven with the rubber material to ensure buffering and frictional force on the road The present invention relates to a tire non-slip patch capable of traveling on a road.
일반적으로 자동차의 바퀴에 사용하는 타이어는 노면과의 마찰을 통해 바퀴를 회전시켜서 자동차가 주행되도록 하고, 주행중인 차량을 정지시키거나 속도를 줄일 경우에도 자동차의 제동장치를 작동시키면 타이어와 노면 사이에 큰 마찰저항이 발생하여 차량이 정지되거나 속도가 줄어들게 된다.Generally, a tire used for an automobile's wheel rotates the wheel through friction with the road surface to allow the automobile to travel, and when the vehicle is stopped or reduced in speed, when the braking device of the automobile is operated, A large frictional resistance is generated and the vehicle is stopped or the speed is reduced.
그러나, 제동만을 고려하여 타이어와 노면과의 마찰저항을 크게 설정하면 연료소비량이 커져 연비가 떨어지게 되므로 차량의 속도와 노면의 형태를 고려하여 타이어가 디자인되고 있다.However, if the frictional resistance between the tire and the road surface is set to be large in consideration of braking only, the fuel consumption becomes large and the fuel consumption becomes low. Therefore, the tire is designed in consideration of the vehicle speed and road surface shape.
한편, 비가 내려 노면이 젖어있거나 노면에 모래가 깔려있는 도로를 차량이 주행하게 되는 경우에는 상기의 비나 모래에 의해 노면과 타이어와의 마찰계수가 떨어져 타이어가 노면에 반대하여 회전하지 못하고 미끄러지는 현상이 발생하게 된다. On the other hand, when the vehicle is running on a road where the rain surface is wet or the sand is laid on the road surface, the coefficient of friction between the road surface and the tire is lowered due to the above rain or sand so that the tire can not rotate against the road surface, .
주행 중에 이러한 현상이 지속되면 차량은 속력을 내지 못하고 제자리에서 헛바퀴가 돌게 되며, 만약 고속으로 주행하는 자동차의 제동시 이러한 현상이 발생되면 제동을 제대로 하지 못하게 되므로 대형 사고가 발생할 가능성이 높아진다.If this phenomenon continues while driving, the vehicle will not be able to speed up, and the wheels will turn in place. If this happens during the braking of the vehicle running at high speed, the braking will not be performed properly and the possibility of a major accident increases.
차량의 주행중 안전상에 문제가 되는 경우를 생각해 볼 때, 상기와 같이 비가 내리거나 노면에 모래가 깔려있을 때도 문제이지만 눈이 내린 뒤에는 더 큰 문제가 발생된다. 즉, 눈이 내려 노면에 쌓이거나, 눈이 녹은 후 얼어붙어 노면위가 빙판이 되는 경우에는 타이어와의 마찰력이 거의 없을 정도로 아주 미약해지기 때문에 차량이 미끄러져 정상적인 주행이 어려울 뿐만 아니라, 차량의 제동이 제대로 이루어지지 않아 교통사고가 빈번하게 발생하게 된다.In the case of a safety problem during running of the vehicle, it is also a problem when rain or sand is laid on the road surface as described above, but when the snow falls, a big problem arises. In other words, when the snow is piled up on the road surface, or when the snow is frozen and frozen, the road surface becomes ice, the friction between the tire and the tire is so weak that the vehicle slips and the normal driving is difficult, The traffic accident is frequent.
이렇게 겨울철에 눈이 쌓인 도로나 빙판길을 차량이 주행하는 과정에서 미끄러짐으로 인한 교통사고를 예방할 수 있도록 차량에 눈길 전용 타이어를 장착하거나, 타이어의 외주면을 감싸도록 장착되는 스노우 체인(Snow chain)을 사용하는 방법 또는 스프레이 형태로 제작된 미끄럼 방지제를 타이어의 표면에 뿌려서 마찰 계수를 높이는 방법 등과 같이 다양한 방법들이 제안되어 실용화되고 있다.In order to prevent traffic accidents caused by slipping in the course of a vehicle running on snowy roads or snowy roads during the winter season, snow tires are mounted on vehicles or snow chains mounted around the outer circumference of tires. Various methods are proposed and put into practical use such as a method of using an anti-skid agent or a method of raising a friction coefficient by spraying a non-skid agent on a surface of a tire.
상기와 같은 차량의 미끄럼을 방지하는 종래의 방법 중에서 눈길 전용 타이어에 관련된 종래기술로 대한민국 공개실용신안 제20-2011-0005825호 (공개일자:2011.06.10.) "스노우 타이어"가 제안된 바 있다.Among the conventional methods for preventing the slippage of the vehicle as described above, there has been proposed a "snow tire" of Korean Utility Model No. 20-2011-0005825 (published on June 10, 2011) .
상기 종래기술과 같은 눈길 전용 타이어를 이용한 방법은 스노우 타이어가 상시 차량에 장착되어 있는 것으로 종래의 스노우 체인의 탈부착에 따른 불편함을 해결할 수 있었으나, 눈 또는 빙판이 없는 구간을 자동차가 주행할 때 타이어에 구비된 스파이크가 노면을 훼손하게 됨은 물론 주행소음이 심한 단점이 있다. 즉, 적설량이 적거나 눈 또는 빙판이 없는 구간을 주행할 경우에는 눈길 전용 타이어를 장착한 효과보다는 상기와 같은 단점이 더 부각되기 때문에 필요시에 탈부착하여 선택적으로 사용할 수 있는 스노우 체인이 더욱 선호되고 있다.In the conventional method using the snow tires, the snow tires are always mounted on the vehicle, which can solve the inconvenience caused by the detachment and attachment of the conventional snow chain. However, when the vehicle runs on an area without snow or ice, The spike on the road surface undesirably damages the road surface as well as driving noise. That is, in the case where the snowfall amount is small or the snow or the ice sheet does not exist, the above-mentioned disadvantages are more emphasized than the effect of mounting the snow tires exclusive tire, so snow chains which can be selectively detached and attached as needed are more preferable have.
종래에 사용되고 있는 스노우 체인은 금속의 사슬을 이용하여 타이어를 감싸지도록 결속한 형태의 제품과, 와이어의 외부에 너트나 우레탄 부재 등을 설치한 제품이 주종을 이룬다. 이러한 종래의 스노우 체인은 비교적 자동차의 제동력을 높일 수 있어서 많이 사용되고 있지만 그 경도 및 중량으로 인하여 타이어 자체에 손상으로 주는 동시에 노면에도 손상을 가하게 되는 문제점이 있을 뿐만 아니라 노면과 체인이 부딪쳐 큰 소음이나 진동이 발생하며, 미관상 좋지 않은 문제점도 있다.Conventionally used snow chains are predominantly products in which a chain is used to wrap a tire using a chain of metal and a product in which a nut or a urethane member is provided on the outside of the wire. Such a conventional snow chain is relatively used because it can relatively increase the braking force of an automobile. However, due to its hardness and weight, it damages the tire itself and damages the road surface as well as the road surface and the chain, And there is also a problem that the cosmetic is not good.
또한, 상기 종래의 스노우 체인은 타이어의 폭에 해당하게 두 개의 줄을 형성하여 이들 간에 일정간격씩 배치되게 사슬을 결속하여 구성된 것으로, 이를 자동차의 바퀴에 덮어씌우는 식으로 체결하여 양단을 고정하고 타이어의 외측에는 탄성끈으로 방사형으로 엮어 고정하는 방식으로 되어 있으므로, 체인의 탈부착을 위한 작업이 매우 번거롭고 시간이 많이 소요되는 문제점이 있으며, 체인의 탈부착시 별도의 장비가 필요한 경우도 있어 그 작업이 매우 까다롭고 불편한 문제점도 있다.The conventional snow chains are formed by forming two rows corresponding to the widths of the tires and connecting the chains to each other by arranging them at regular intervals. The tires are fastened by covering the wheels with the wheels of the vehicle, The outer side of the chain is radially wefted and fixed. Therefore, the work for detaching and attaching the chain is very troublesome and takes a long time. Also, when the chain is detached and attached, There is also a difficult and inconvenient problem.
설령, 상기의 과정을 통해 스노우 체인을 타이어에 장착하였다 하더라도 장착상태가 견고하지 못하고 느슨한 경우에는 주행 중에 장착된 체인이 이탈되거나 체인이 끊어져 재사용이 불가능하게 되는 경우가 빈번하게 발생하며, 끊어진 체인으로 인해 타차량에 피해를 줄 수도 있게 된다.Even if the snow chain is mounted on the tire through the above process, if the mounting state is not stable and loose, the chain attached to the vehicle during the running may be disengaged or the chain may be cut off and reusable. It can also damage other vehicles.
한편, 체인을 타이어에 설치하지 않고도 타이어와 노면과의 마찰력을 증대시킬 수 있도록 스프레이 형태로 제작된 미끄럼 방지제를 타이어의 표면에 뿌려주는 방법이 사용되고 있다.On the other hand, a method of spraying a non-slip agent, which is made in the form of a spray, on the surface of a tire is used so that the friction between the tire and the road surface can be increased without installing the chain on the tire.
그러나, 이러한 방법은 일시적으로 타이어의 마찰계수를 증대시키는 것으로 장시간 사용시 그 효과가 현저히 떨어지며, 폭설 및 폭우가 내릴 경우에는 그 기능을 제대로 발휘하지 못하는 단점이 있어 사용자가 그다지 많지 않다.However, this method temporarily increases the coefficient of friction of the tire, which is considerably deteriorated when the tire is used for a long period of time, and has a disadvantage in that it can not exhibit its function properly when snowfall and heavy rain fall.
상기의 장착상의 어려움이나 효과의 미약함을 보완하기 위하여 대한민국 공개특허 제10-1996-0017381호나 제10-2003-0077221호에는 미끄럼방지패드를 타이어의 접지면에 쉽게 부착시키고 눈길 등에서 마찰력을 향상시키는 미끄럼 방지 패치에 관한 기술이 개시되어 있다. In order to compensate for the difficulty or weakness of the above-mentioned mounting difficulty, Korean Patent Laid-Open Nos. 10-1996-0017381 and 10-2003-0077221 disclose a method of easily attaching a non-slip pad to a ground surface of a tire, A technique relating to a non-slip patch is disclosed.
상기의 미끄럼 방지 패치는 미끄럼방지패드를 접착제를 이용하여 타이어의 표면에 접착시키며, 통상 상기 미끄럼방지패드는 수지 또는 섬유 재질로 제작되어 고무 재질의 타이어와의 접착을 위해 고무 계열 또는 수지 계열의 접착제를 사용하게 된다.The non-slip patch is bonded to the surface of the tire using an adhesive. The non-slip pad is usually made of a resin or a fiber material and is made of rubber-based or resin-based adhesive .
그런데, 고무 계열의 접착제를 사용하는 경우 수지 또는 섬유 재질의 미끄럼방지패드와의 접착력이 충분히 확보되지 않고, 반대로 수지 계열의 접착제를 사용하는 경우 고무 재질의 타이어와의 접착력이 충분히 확보되지 않아 미끄럼방지패드가 잘 부착되지 않는 문제점을 갖는다. 특히, 상기의 문제점은 눈길이나 빗길에서와 같이 타이어의 표면에 수분이 묻어 있는 경우에 접착력의 확보가 어려운 경우가 많다.However, when a rubber-based adhesive is used, the adhesive strength between the resin or the non-slip pad made of a fiber material is not sufficiently secured. On the other hand, when a resin-based adhesive is used, the adhesive force between the rubber- The pad is not adhered well. Particularly, in the case where water is present on the surface of a tire such as in an eye or a bead, it is often difficult to secure the adhesive force.
상기와 같이 수지나 섬유 재질의 미끄럼방지패드는 고무 재질의 타이어에 비하여 충분한 마찰력을 발휘하지 못하여 일반도로에서는 제거하는 것이 바람직한데, 주행시 이를 제거하는 것이 번거로울 뿐만 아니라 빙판길과 정상적인 노면 상태의 도로를 번갈아 운전하는 경우에는 사용이 불가능한 단점이 있다.As described above, the non-slip pad made of a resin or a fiber material can not exhibit sufficient frictional force as compared with a tire made of rubber. Therefore, it is preferable to remove the non-slip pad from the general road. However, it is troublesome to remove the non- There is a disadvantage that it can not be used in the case of alternately driving.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 동절기에 눈길이나 빙판길을 주행할 때 자동차가 미끄러지는 것을 방지하도록 노면과 접촉되어 마찰력을 발생시키는 미끄럼방지패드를 고무 소재의 원사로 직조하여 형성함으로써 미끄럼방지패드 내면이 고무 계열의 접착제에 의해 타이어의 표면에 부착되는 접착력을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 노면과 접촉되는 미끄럼방지패드가 고무 소재의 원사로 직조되어 일반도로에서도 완충과 마찰력이 확보되어 제거되지 않은 상태에서도 일반도로에서 주행이 가능한 타이어 미끄럼 방지 패치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a non-slip pad which is in contact with a road surface so as to prevent a vehicle from slipping when driving on snowy or ice roads during the winter season, It is possible to improve the adhesion of the inner surface of the non-slip pad to the surface of the tire by the rubber-based adhesive, as well as to improve the adhesion of the non-slip pad to the road surface, And a tire non-slip patch which can travel on an ordinary road even when the friction force is secured and not removed.
아울러, 본 발명의 다른 목적은 내부에 접착제가 담긴 캡슐이 상기 접착제층에 포함되어 미끄럼방지패드를 타이어 표면에 부착후 주행하는 경우 타이어가 지면에 접촉되어 상기 캡슐이 가압되어 터짐으로써 내부으 접착제가 흘러나와 미끄럼방지패드와 타이어와의 접착력을 향상시킬 수 있는 타이어 미끄럼 방지 패치를 제공하기 위한 것이다.In addition, another object of the present invention is to provide a method of manufacturing a tire, wherein a capsule containing an adhesive is contained in the adhesive layer to attach the anti-slip pad to the tire surface and then travel, the tire comes into contact with the surface of the tire, And to improve the adhesion between the non-slip pad and the tire.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치는, 일면이 노면과 접촉되어 마찰력을 발생시키는 미끄럼방지패드와; 상기 미끄럼방지패드가 타이어의 접지면에 부착되도록 상기 미끄럼방지패드의 타면에 구비된 접착제층과; 상기 접착제층을 보호하도록 상기 접착제층의 외면에 부착되는 이형지가 구비되되, 눈길이나 빙판길을 주행하는 타이어의 미끄럼을 방지하도록 적어도 하나 이상이 상기 타이어의 원주방향으로 따라 일정간격으로 배열되고, 각각은 상기 이형지가 상기 접착제층으로부터 제거된 상태에서 상기 접착제층에 의해 미끄럼방지패드가 상기 타이어의 접지면에 부착되는 타이어 미끄럼 방지 패치에 있어서, 상기 미끄럼방지패드는, 고무 소재의 원사가 포함되어 직조되고, 상기 접착제층의 접착제는 고무 계열인 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a tire non-slip patch according to the present invention, comprising: a non-slip pad having one side contacting a road surface to generate a frictional force; An adhesive layer provided on the other surface of the non-slip pad so that the non-slip pad adheres to a ground surface of the tire; Wherein at least one or more of the release papers are arranged at regular intervals along the circumferential direction of the tire so as to prevent slippage of the tire running on the snowy road or the ice sheet road, Wherein the non-slip pad is attached to the ground plane of the tire by the adhesive layer in a state where the release paper is removed from the adhesive layer, the non-slip pad comprising a yarn of rubber material, And the adhesive of the adhesive layer is rubber-based.
또한, 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치는, 상기 미끄럼방지패드는, 고무 소재의 원사와 함께 합성수지 소재의 원사가 혼합되어 직조된 것을 특징으로 한다.The non-slip pad according to the present invention is characterized in that the non-slip pad is woven by mixing synthetic rubber yarn with rubber yarn.
또한, 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치는, 내부에 접착제가 수용되어 외력에 의해 가압되어 터지는 접착 캡슐이 상기 접착제층에 포함된 것을 특징으로 한다. The tire anti-slip patch according to the present invention is characterized in that the adhesive layer contains an adhesive capsule in which an adhesive is received therein and which is pressurized by external force.
상기와 같은 구성에 의하여 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치는 동절기에 눈길이나 빙판길을 주행할 때 자동차가 미끄러지는 것을 방지하도록 노면과 접촉되어 마찰력을 발생시키는 미끄럼방지패드를 고무 소재의 원사로 직조하여 형성함으로써 미끄럼방지패드 내면이 고무 계열의 접착제에 의해 타이어의 표면에 부착되는 접착력을 향상시킬 수 있는 장점을 갖는다.According to the present invention, the non-slip patch according to the present invention is a non-slip pad which is contacted with the road surface to prevent the vehicle from slipping when driving on snowy roads or ice roads during the winter season, So that the inner surface of the anti-slip pad can be improved in adhesiveness to be adhered to the surface of the tire by a rubber-based adhesive.
또한, 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치는 노면과 접촉되는 미끄럼방지패드가 고무 소재의 원사로 직조되어 일반도로에서도 완충과 마찰력이 확보되어 제거되지 않은 상태에서도 일반도로에서 주행이 가능한 장점을 갖는다.In addition, the anti-skid pad of the present invention has the advantage that the non-slip pad contacting the road surface is woven with a rubber material yarn so that it can be traveled on a general road even when the buffering and frictional force are secured even on a general road.
아울러, 본 발명에 따른 미끄럼 방지 패치는, 내부에 접착제가 담긴 캡슐이 상기 접착제층에 포함되어 미끄럼방지패드를 타이어 표면에 부착후 주행하는 경우 타이어가 지면에 접촉되어 상기 캡슐이 가압되어 터짐으로써 내부으 접착제가 흘러나와 미끄럼방지패드와 타이어와의 접착력을 향상시킬 수 있는 장점을 갖는다.In addition, in the non-slip patch according to the present invention, when a capsule containing an adhesive is contained in the adhesive layer to attach the anti-slip pads to the tire surface and then travel, the tire comes into contact with the ground to pressurize the capsule, So that the adhesion between the non-slip pad and the tire can be improved.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치의 사시도 및 확대측면도
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치의 미끄럼방지패드의 구조를 도시한 사시도
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치의 사용 상태도1 is a perspective view and an enlarged side view of a tire anti-slip patch according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view illustrating the structure of a non-slip pad of a tire non-slip patch according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a view showing a state of use of a tire anti-slip patch according to an embodiment of the present invention
이하에서는 도면에 도시된 실시예를 참조하여 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the tire non-skid patch according to the present invention will be described in more detail with reference to the embodiments shown in the drawings.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치의 사시도 및 확대측면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치의 미끄럼방지패드의 구조를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치의 사용 상태도이다.FIG. 1 is a perspective view and an enlarged side view of a tire anti-slip patch according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view illustrating the structure of a non-slip pad of a tire anti-slip patch according to an embodiment of the present invention, 3 is a use state diagram of a tire anti-skid patch according to an embodiment of the present invention.
도 1 내지 도 3을 살펴보면, 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치는 동절기의 눈길이나 빙판길을 주행하는 자동차의 미끄럼을 방지하도록 타이어(100)의 접지면(또는 트레드면)에 부착되는 패치형 미끄럼 방지 수단으로서, 미끄럼방지패드(10), 접착제층(20), 이형지(30)를 포함하여 구성된다.1 to 3, the tire non-slip patch according to an embodiment of the present invention is attached to the ground surface (or the tread surface) of the
상기 미끄럼방지패드(10)는 타이어(100)의 접지면 전부 또는 일부 면적을 점하면서 부착 결합되는 것으로, 일정한 길이, 폭, 두께를 갖는 패치형 부재로 이루어지며, 상기 타이어(100)의 접지면에 부착 결합된 상태에서 자동차가 주행하게 되면 일면이 노면과 접촉되어 마찰력을 발생시킨다.The
한편, 상기 미끄럼방지패드(10)는 상기 타이어(100)의 표면을 전부 감싸도록 상기 타이어(100)의 원주방향으로 일주하여 부착되어질 수 있으며, 바람직하게는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 타이어(100)의 원주방향따라 일정간격으로 다수개(도 3에서는 3개가 부착된 실시예가 도시됨)가 부착된다. 3, the
본 발명은 고무 계열의 접착제층(20)에 의해 상기 미끄럼방지패드(10)가 고무 소재의 상기 타이어(100)의 표면에 접착되는 접착력을 향상시키고자 상기 미끄럼방지패드(10)가 고무 소재로 제작되되, 눈길이나 빙판길에서 노면과의 접지력(마찰력)을 확보하고자 표면이 울퉁불퉁하게 직조된 직물의 구조를 갖도록 제작된 것을 특징으로 한다. 즉, 본 발명은 상기 미끄럼방지패드(10)가 고무 소재의 원사를 이용하여 직물로 직조된 것을 특징으로 한다. 도면을 참조하면, 상기 미끄럼방지패드(10)은 고무 소재의 원사(11a,12a)가 각각 씨실(11a)과 날실(12a)로 하여 교차되어 편직으로 직조된 구조를 갖는다. 이에 따라 본 발명은 통상 고무 소재와의 접착력이 우수한 고무 계열의 접착제층(20)에 의해 고무 소재의 타이어(100)와의 충분한 접착력과 함께 고무 소재의 원사(11a,12a)로 직조된 미끄럼방지패드(10)와의 충분한 접착력을 확보할 수 있다.The present invention is characterized in that the non-slip pad (10) is made of a rubber material in order to improve the adhesive force of the rubber material adhesive layer (20) to the surface of the tire (100) And is fabricated so as to have a fabric structure in which the surface is unevenly woven so as to secure a contact force (friction force) with the road surface on an eye or an ice sheet. That is, the present invention is characterized in that the
한편, 본 발명은 상기 미끄럼방지패드(10)의 직조에 이용되는 원사를 모두 고무 소재의 원사(11a,12a)로 하여 직조될 수 있으나, 도면에서와 같이 상기 원사 중 일부를 섬유나 수지 소재의 원사(11b,12b)를 이용하여 직조 될 수 있다. 상기 섬유나 수지 소재의 원사(11b,12b)는 통상 고무 소재의 원사(11a,12a)보다는 인장 강도가 우수하므로 본 발명은 상기 섬유나 수지 소재의 원사(11b,12b)가 고무 소재의 원사(11a,12a)와 교대로 배열되어 직조됨으로써 강도와 접착력을 동시에 확보할 수 있는 구조를 갖게 된다.Meanwhile, in the present invention, all the yarns used in the weaving of the
상기 접착제층(20)은 상기 미끄럼방지패드(10)가 상기 타이어(100)의 표면에 부착되도록 상기 미끄럼방지패드(10)의 타면에 도포되어 상기 이형지(30)에 의해 커버되어 보호된다. 상술한 바와 같이 본 발명은 고무 소재의 타이어(100)의 표면에 고무 소재의 원사(11a,12a)가 포함된 원사로 직조된 미끄럼방지패드(10) 사이의 접착력을 확보하기 위해 상기 접착제층(20)은 고무 계열의 접착제로 구성된다.The
한편, 본 발명은 상기 접착제층(20)에 가압되어 터지는 접착 캡슐(21)이 구비되어 있어, 타이어(100)의 표면에 미끄럼방지패드(10)이 부착된 상태에서 주행중에 접착 캡슐(21)이 터지면서 그 내부에 담긴 접착제가 흘러나와 상기 미끄럼방지패드(10)과 타이어(100) 사이의 접착력을 더 보강시킬 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다. 통상 고무 계열의 접착제는 휘발성이 강한 용제에 녹여 사용되는데, 용제의 휘발로 경화되면서 접착력을 발휘하게 된다. 그런데, 상기 미끄럼방지패드(10)의 타면에 도포된 고무 계열의 접착제를 휘발성이 강한 용제로 용해시킨 경우 유통과정중에 접착제가 경화되는 문제점을 가지며, 또한 너무 휘발성이 낮은 용제를 이용하는 경우 미끄럼방지패드(10)를 타이어(100)의 표면에 부착시킨 후 충분한 접착력이 확보될 정도로 용제의 휘발이 이루어지는데 시간이 많이 걸려 접착제의 경화가 제대로 이루어지지 않은 상태에서 주행함으로써 미끄럼방지패드(10)가 떨어지는 문제점을 갖게 된다. 그런데, 본 발명은 비교적 휘발성이 강한 용제에 용해된 접착제를 상기 접착 캡슐(21)에 담아 상기 접착제층(20)에 도포시킴으로써 상기 접착 캡슐(21)의 내부에 담긴 접착제는 상기 미끄럼방지패드(10)를 타이어(100)의 표면에 부착시킨 후 주행함으로써 상기 접착 캡슐이 터지면서 흘러나와 상기 미끄럼방지패드(10)와 타이어(100)의 표면을 접착시키게 된다.The present invention is characterized in that the
상기 이형지(30)는 상기 접착제층(20)을 보호하도록 상기 접착제층(20)의 외측면에 부착된다. 특히, 상기 이형지는 상기 접착제층(20)에 포함된 접착 캡슐(21)이 상기 접착제층(20)으로부터 떨어져 유실되지 않도록 상기 접착제층(20)을 보호한다. 상기 이형지(30)의 재질로는 코팅처리된 종이재질 또는 비닐재질이 사용될 수 있으며, 상기 접착제층(20)으로부터 분리가 용이한 재질이면 어떤 재질이 무방할 것이다.The
상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 이형지(30)가 상기 접착제층(20)으로부터 제거된 상태에서 상기 접착제층(20)에 의해 다수개의 상기 미끄럼방지패드(10)가 상기 타이어(100)의 표면에 더 상세하게는 상기 타이어(100)가 노면과 접촉되는 접지면에 상기 타이어(100)의 원주방향을 따라 일정간격으로 부착되게 된다.3, in the state that the
특히, 본 발명은 타이어(100)에 본 발명에 따른 타이어 미끄럼 방지 패치를 부착하여 눈길이나 빙필길을 주행하다가 눈과 얼음이 녹아 평상시 노면상태가 되더라도 미끄럼방지패드(10)가 고무 소재로 제작되어 고무 소재의 타이어(100)와 같이 일반도로에서도 충분한 접지력과 탄성력을 발휘한다. 따라서, 본 발명은 미끄럼방지패드(10)를 따로 제거하지 않아도 자동차가 눈길이나 빙판길이 아닌 일반상태의 노면을 계속해서 주행할 수 있으며, 일반 도로에서 주행중에 노면과의 마찰에 의해 미끄럼방지패드(10)가 자연적으로 마모되어 제거되기 때문에 탈거에 대한 수고가 필요 없게 된다.Particularly, according to the present invention, the
앞에서 설명되고 도면에서 도시된 타이어 미끄럼 방지 패치는 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 발명의 보호범위는 이하의 특허청구범위에 기재된 사항에 의해서만 정하여지며, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 개량 및 변경된 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속한다고 할 것이다.The tire anti-slip patch described above and shown in the drawings is only one embodiment for carrying out the present invention and should not be construed as limiting the technical idea of the present invention. The scope of protection of the present invention is defined only by the matters set forth in the following claims, and the embodiments improved and changed without departing from the gist of the present invention are obvious to those having ordinary skill in the art to which the present invention belongs It will be understood that the invention is not limited thereto.
10
미끄럼방지패드
11a,12a
고무 소재 원사
11b,12b
섬유 또는 수지 소재의 원사
20
접착제층
21
접착 캡슐
30
이형지
100
타이어10 anti-slip pad
11a, 12a Rubber material yarn
11b, 12b Yarn of fibers or resin materials
20 adhesive layer
21 Adhesive Capsule
30 release sheets
100 tires
Claims (3)
상기 미끄럼방지패드는, 고무 소재의 원사가 포함되어 직조되고,
상기 접착제층의 접착제는 고무 계열인 것을 특징으로 하는 타이어 미끄럼 방지 패치.A non-slip pad which is brought into contact with the road surface to generate a frictional force; An adhesive layer provided on the other surface of the non-slip pad so that the non-slip pad adheres to a ground surface of the tire; Wherein at least one or more of the release papers are arranged at regular intervals along the circumferential direction of the tire so as to prevent slippage of the tire running on the snowy road or the ice sheet road, Wherein the non-skid pad is attached to the ground surface of the tire by the adhesive layer in a state where the release paper is removed from the adhesive layer,
The non-slip pad is woven with a yarn of a rubber material,
Wherein the adhesive of the adhesive layer is a rubber-based adhesive.
상기 미끄럼방지패드는, 고무 소재의 원사와 함께 합성수지 소재의 원사가 혼합되어 직조된 것을 특징으로 하는 타이어 미끄럼 방지 패치.The method according to claim 1,
Wherein the non-slip pad is formed by weaving a yarn made of a synthetic resin together with a yarn made of a rubber material.
내부에 접착제가 수용되어 외력에 의해 가압되어 터지는 접착 캡슐이 상기 접착제층에 포함된 것을 특징으로 타이어 미끄럼 방지 패치.3. The method according to claim 1 or 2,
Characterized in that the adhesive layer contains an adhesive capsule in which an adhesive is accommodated inside and is pressed by an external force.
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