KR20170002009A - 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에 관한 것으로, 레일 궤도가 가설된 철도 선로의 양측에 수직버팀재를 일정간격으로 수직되게 설치하고, 상기 수직버팀재에 횡방향으로 설치되는 다수의 H형 빔으로 구성되는 측면지지장치; 상기 H형 빔과 레일 궤도의 일측을 연결하여 지지하는 횡압지지장치; 양측 레일 궤도의 횡간 거리를 유지하는 궤광유지장치; 양측 레일 궤도를 지지하는 수대와, 수대의 상부에 장착되며 레일 궤도의 하부에 지지되어 높이를 조정하는 레일지지장치로 구성되는 하중지지장치; 상기 양측 레일 궤도가 안착되는 궤도체결부가 상부 양측에 형성되어 레일 궤도의 하부에 일정 간격으로 배치되며 상기 수대의 상면에 지지되는 다수의 콘크리트 구조물; 상기 수대 및 다수의 콘크리트 구조물의 양쪽 외부에 설치되며, 콘크리트를 타설하도록 공간을 형성하는 거푸집;을 포함하여 구성된다.

Description

철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치{Roadbed construction equipment improved operation of the railway track}

본 발명은 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 열차의 운행이 가능한 상태에서 자갈도상 일부 구간을 콘크리트도상으로 교체하기 위하여 자갈 및 침목이 제거된 자갈도상 일부 구간에 콘크리트도상을 타설한후, 열차가 운행될 수 있도록 레일을 고정지지한 구조물을 콘크리트도상 양생후 분리,해체함에 따라 작업이 종료되도록 한 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에 관한 것이다.

일반적으로, 열차 운행시 도상(ballast)은 레일 및 침목을 통하여 전달되는 하중을 넓게 분포시켜 노반에 전달하여 감소시키고, 온도 변화에 의한 레일 신축작용으로 인해 발생되는 침목 이동을 도상저항력으로 막아 방지하며, 차량의 진동을 흡수하여 승차감을 향상시킨다.

또한, 배수 작용을 원활히 하고, 잡초 자라는 것을 방지하는 역할을 하게 된다. 전술한 바와 같은 기능을 발휘하며 구하기 쉬운 자갈이 도상의 재료로서 널리 사용된다.

도 8에 도시된 바와 같이, 일반적인 자갈도상은, 열차의 바퀴를 지지하는 레일(1)과, 열차 운행시 레일(1)을 통하여 전달되는 하중 또는 충격을 지반에 전달하도록 콘트리트 침목 또는 목침목이 사용되는 침목(2)과, 지반과 침목(2)사이에 깔려져 하중 등을 흡수하여 소멸시키는 자갈도상(3)과, 일단이 침목(2)위에 고정된 고정구(4)에 결합되고 중간측이 레일(1)의 플랜지(1a)를 압착지지하며 타단이 고정구(4)를 압착하도록 e형상으로 형성되는 3점 지지방식의 클램프(5)를 구비한다.

전술한 자갈 도상은 열차 운행시 레일(1)을 통하여 전달되는 하중을 지반에 골고루 분산시킬 수 있는 이점을 갖는 반면에, 자갈도상(3)을 형성하는 자갈이 깨지고 마모되어 미립자화되는 경우 도상기능이 현저하게 떨어지고, 이에 따른 열차운행의 안정성이 감소되어 안전사고 위험성을 갖게 된다.

또한, 자갈도상(3)의 자갈이 감소되고 미립자화되는 경우 승차감이 떨어지고, 자갈을 자갈도상(3)에 주기적으로 보충해야 되므로 많은 인력과 시간이 소요되어 유지관리 비용이 증가되는 문제점과, 열차 운행시에는 자갈을 자갈도상(3)에 보충해주는 작업을 수행할 수 없는 문제점을 갖는다.

최근에는 전술한 자갈도상의 문제점을 감안하여 콘크리트도상이 시공되어 사용되며, 기존의 자갈도상을 콘크리트도상으로 교체시켜 사용되고 있다.

본 발명자는 국내 특허출원 10-2004-0012205호 「철도 레일 콘크리트도상 궤도구조 및 그 시공방법」을 출원한 바 있다.

상기 특허는 열차 운행이 가능한 상태에서 자갈도상의 일부 구간을 콘크리트도상으로 교체할 수 있고, 열차 운행중에도 자갈도상을 콘크리트도상으로 교체할 수 있어 철도 이용객에게 불편함을 끼치지 않고, 교체작업을 주간에도 수행할 수 있어 개선된 작업환경에서 작업하므로 작업자의 피로도를 줄일 수 있도록 한 것이다.

본 발명의 일 실시예는 자갈도상의 일부 구간을 콘크리트 도상으로 교체하되 열차의 운행이 가능하도록 보장할 수 있고, 레일의 지지장치의 구성을 보다 간결하게 개선하여 작업 효율이 향상될 수 있도록 한 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 본 발명의 목적은, 레일 궤도가 가설된 철도 선로의 양측에 수직버팀재를 일정간격으로 수직되게 설치하고, 상기 수직버팀재에 횡방향으로 설치되는 다수의 H형 빔으로 구성되는 측면지지장치; 상기 H형 빔과 레일 궤도의 일측을 연결하여 지지하는 횡압지지장치; 양측 레일 궤도의 횡간 거리를 유지하는 궤광유지장치; 양측 레일 궤도를 지지하는 수대와, 수대의 상부에 장착되며 레일 궤도의 하부에 지지되어 높이를 조정하는 레일지지장치로 구성되는 하중지지장치; 상기 양측 레일 궤도가 안착되는 궤도체결부가 상부 양측에 형성되어 레일 궤도의 하부에 일정 간격으로 배치되며 상기 수대의 상면에 지지되는 다수의 콘크리트 구조물; 상기 수대 및 다수의 콘크리트 구조물의 양쪽 외부에 설치되며, 콘크리트를 타설하도록 공간을 형성하는 거푸집;을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에 의해 달성될 수 있다.

상기 수직버팀재는 지면에 박혀 수직되게 설치되며, 연속 설치된 다수의 H형 빔을 지지하도록 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 수직버팀재의 일측 상부에 연결되어 다수의 H형 빔을 지지하는 수직횡압지지장치를 포함하고, 상기 수직횡압지지장치는 지면에 안착되며 일단이 버팀재에 고정되는 하부지지대와, 상기 하부지지대에 일단이 힌지 결합되며 타단은 버팀재의 상부에 연결되는 상부지지대를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 횡압지지장치는 일단에는 H형 빔에 접촉 지지되는 제1패드가 형성된 지지대가 결합된 바디와, 상기 바디의 타단에 형성되어 레일 궤도에 접촉 지지되는 제2패드를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 지지대는 바디에 나사결합되는 결합구에 형성되며, 상기 제2패드는 바디의 타단에 용접 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 수직버팀재는 상부 일측에 돌출 형성되며, 외부에 경사면이 형성된 돌출부를 포함하는 것이며, 상기 H형 빔은 상,하단부가 돌출부에 용접 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 궤광유지장치는 양측 레일 궤도의 하부에 지지되도록 각기 설치되는 양측 블록; 상기 양측 블록 사이에 설치되며, 일단은 일측 블록에 접촉 지지되고, 타단은 타측 블록과 이격 배치되는 게이지타이롯트; 상기 게이지타이롯트의 타단과 타측 블록을 연결하며, 게이지타이롯트와 타측 블록 간의 간격을 조절하는 조절기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 조절기는 중앙에는 레버 삽입공이 형성되고, 양측 외주면에 각기 제1나사부 및 제2나사부가 반대방향으로 형성되어 이루어진 것이며, 상기 타측 블록 및 게이지타이롯트에는 제1나사부 및 제2나사부가 각기 나사결합되도록 나사결합공이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 레일 궤도의 외면을 지지하고, 상기 일측 블록의 외면에 지지되는 슈와, 상기 슈를 관통하여 일측 블록의 측면에 나사결합되는 볼트와, 상기 볼트에 나사결합되며 슈의 하부 외면에 밀착 지지되는 너트를 포함하는 외부체결부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 하중지지장치의 수대는 노반에 형성되며 각 레일 궤도의 하부에 대응되게 돌출 형성되는 것이며, 상기 레일지지장치는 원통형으로 된 관체와, 상기 관체의 내부에 삽입되어 승강되는 피스톤과, 상기 관체의 일측에 연결되며 피스톤의 승강 작동에 필요한 압력을 제공하는 유압발생부와, 상기 유압발생부에 형성되며 펌핑작동되는 레버;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 거푸집은 수대 및 다수의 콘크리트 구조물의 양쪽 외부에 설치되며,H형 빔에 일단이 연결된 고정바의 타단에 장착되어 고정되는 것이고, 상부에서 하부로 갈수록 외향 경사지게 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 다수의 콘크리트 구조물의 높이를 조절하는 수직 조절장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 수직 조절장치는 상기 콘크리트 구조물의 일측면에 결합되는 핀과, 상기 핀에 장착되며 상하 관통되고 내주면에 나사산이 형성된 관체와, 상기 관체에 나사 결합되어 삽입되며, 하단이 수대의 상면에 지지되는 작동구를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 자갈도상의 일부 구간을 콘크리트 도상으로 교체하되 열차의 운행이 가능하도록 보장할 수 있고, 레일의 지지장치의 구성을 보다 간결하게 개선하여 작업 효율이 향상될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치의 조립된 단면도,
도 2a 내지 도 2d는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 수직버팀재 및 횡압지지장치를 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 궤광유지장치를 나타낸 도면,
도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 '외부체결부재'를 나타낸 정면도,
도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 '외부체결부재'를 나타낸 평면도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 '하중지지장치'를 나타낸 정면도,
도 6은 상기 도 5에서 '레일지지장치'를 나타낸 정면도,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 '수직 조절장치'를 나타낸 정면도,
도 8은 종래 기술을 나타낸 도면.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

하기에서 설명될 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이며, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있으며, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있고, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 함을 밝혀둔다.

첨부된 도면 중에서, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치의 조립된 단면도, 도 2a 내지 도 2d는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 수직버팀재 및 횡압지지장치를 나타낸 도면, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 궤광유지장치를 나타낸 도면, 도 4a는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 '외부체결부재'를 나타낸 정면도, 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 '외부체결부재'를 나타낸 평면도, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 '하중지지장치'를 나타낸 정면도, 도 6은 상기 도 5에서 '레일지지장치'를 나타낸 정면도, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치에서 '수직 조절장치'를 나타낸 정면도이다.

도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치는, 측면지지장치(2), 횡압지지장치(4), 궤광유지장치(6), 하중지지장치(8), 다수의 콘크리트 구조물(100) 및 거푸집(3)을 포함하여 구성된다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 측면지지장치(2)는 레일 궤도(200)가 가설된 철도 선로의 양측에 설치되는 수직버팀재(22)를 일정간격으로 수직되게 설치하고, 상기 수직버팀재(22)에 횡방향으로 설치되는 다수의 H형 빔(24)으로 구성된다.

H형 빔(24)은 상,하에 수평판(242)이 형성되고, 중간에 수직판(244)이 형성되며 레일 궤도(200) 보다 상부에 위치되므로 레일 궤도(200)와 적절한 경사각도를 갖도록 기울여져 설치된다.

횡압지지장치(4)는 H형 빔(24)과 레일 궤도(200)의 일측을 연결하여 지지한다.

수직버팀재(22)는 지면에 박혀 수직되게 설치되며, 연속 설치된 다수의 H형 빔(24)을 지지하도록 형성된다.

수직버팀재(22)의 일측 상부에 연결되어 다수의 H형 빔(24)을 지지하는 수직횡압지지장치(3)를 포함한다.

수직횡압지지장치(3)는 지면에 안착되며 일단이 수직버팀재(22)의 일측 하부에 형성된 브라켓(221)에 일단이 힌지결합되고 타단에는 지면에 지지되는 고정구(36)가 형성된 하부지지대(32)와, 상기 하부지지대(32)에 일단이 힌지 결합되며 타단은 수직버팀재(22)의 일측 상부에 형성된 브라켓(222)에 힌지 결합되는 상부지지대(34)로 구성된다.

상부지지대(34)는 제1관체(341)와 제2관체(343)가 힌지 결합되어 절첩될 수 있고, 중간의 힌지부(344)에 씌워져 결합되는 소켓(345)이 포함되며, 소켓(345)의 일측 내주면에 나사산이 형성되고, 이에 대응하여 제1관체(341)의 외주면에 나사산(342)이 형성됨으로써 소켓(345)을 올려 나사결합시켜 힌지부(344)를 가리도록 하면서 접히지 않도록 할 수 있다.

횡압지지장치(4)는 일단에는 H형 빔(24)에 접촉 지지되는 제1패드(41)가 형성된 지지대(42)가 결합된 바디(43)와, 상기 바디(43)의 타단에 형성되어 레일 궤도(200)에 접촉 지지되는 제2패드(44)를 포함하여 구성된다.

지지대(42)는 바디(43)에 나사결합되어 길이 조절이 가능하며, 상기 제2패드(44)는 바디(43)의 타단에 용접 형성된다.

제1패드(41) 및 제2패드(44)는 우레탄 소재가 바람직하다.

도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이, 수직버팀재(22)는 단면이 H자 빔이며, 상부 일측면에 돌출 형성되며, 일측 외부에 경사면이 형성된 돌출부(224)가 형성되고, 타측 외부에는 수직횡압지지장치(3)의 상부지지대(34)가 힌지 결합되도록 힌지브라켓(225)이 형성된다.

돌출부(224)의 경사면에 H형 빔(24)의 상,하단부가 밀착되어 용접된다.

H형 빔(24)의 수직판(244)에 복수의 장공(243)이 형성된다. 이 복수의 장공(243)을 각기 관통하여 일단부는 수직버팀재(22)를 관통한 후 너트(232)가 체결되어 고정되고, 타단부는 H형 빔(24)에 걸려 고정되는 고정구(23)가 포함된다.

고정구(23)는 일단부에는 너트(232)가 체결되도록 나사산이 형성되고, 타단부에는 H형 빔(24)의 수평판(242)에 걸려 장착되도록 걸고리(234)가 형성되어 이루어진다.

한편 궤광유지장치(6)는 양측 레일 궤도(200)의 횡간 거리를 유지한다.

궤광유지장치(6)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 양측 레일 궤도(200)의 하부에 지지되도록 각기 설치되는 양측 블록(62,62'); 상기 양측 블록(62,62') 사이에 설치되며, 일단은 일측 블록(62')에 접촉 지지되고, 타단은 타측 블록(62)과 이격 배치되는 게이지타이롯트(64); 상기 게이지타이롯트(64)의 타단과 타측 블록(62)을 연결하며, 게이지타이롯트(64)와 타측 블록(62) 간의 간격을 조절하는 조절기(66);를 포함하여 구성된다.

조절기(66)는 중앙에는 레버 삽입공(661)이 형성되고, 양측 외주면에 각기 제1나사부(65) 및 제2나사부(67)가 반대방향으로 형성되어 이루어진 것이며, 타측 블록(62) 및 게이지타이롯트(64)에는 제1나사부(65) 및 제2나사부(67)가 각기 나사결합되도록 나사결합공이 형성된다.

제1나사부(65) 및 제2나사부(67)는 외면에 나사산이 형성된 나사관체(68)와, 나사관체(68)의 내부에 삽입되는 절연성 심재(69)로 구성된다. 즉 절연성 심재(69)는 전류의 흐름이 차단될 수 있도록 합성수지재이며, 구체적으로는 FRP가 적용된다.

심재(69)는 나사관체(68)와 다수개의 핀(682)으로 연결되어 일체화된다.

한편 도 4에 도시된 바와 같이, 레일 궤도(200)의 외면을 지지하고, 상기 일측 블록(62)의 외면에 지지되는 슈(91)와, 상기 슈(91)를 관통하여 일측 블록(62)의 측면에 나사결합되는 볼트(92)와, 상기 볼트(92)에 나사결합되며 슈(91)의 하부 외면에 밀착 지지되는 너트(93)를 포함하는 외부체결부재(90)가 구비된다.

슈(91)는 일측 블록(62)의 측면에 접촉되는 수직면과, 레일 궤도(200)의 외면에 지지되는 절곡되는 절곡면으로 이루어지는 금속소재이다.

볼트(92)에 결합되며 슈(91)의 하부 외면과 너트(93) 사이에 개재되어 탄성을 발휘하는 스프링와셔(94)를 포함하여 구성된다.

볼트(92)는 외면에 나사산이 형성된 나사관체(68)와, 나사관체(68)의 내부에 삽입되는 절연성 심재(69)로 구성된다. 즉 절연성 심재(69)는 전류의 흐름이 차단될 수 있도록 합성수지재이며, 구체적으로는 FRP가 적용된다.

하중지지장치(8)는 양측 레일 궤도(200)를 지지하는 수대(82)와, 수대(82)의 상부에 장착되며 레일 궤도(200)의 하부에 지지되어 높이를 조정하는 레일지지장치(84)로 구성된다.

한편 도 6에 도시된 바와 같이, 하중지지장치(8)는 노반(300)에 돌출 형성되며 레일 궤도(200)의 하부에 대응되게 형성되는 수대(82)와, 수대(82)와 레일 궤도(200) 사이에 설치되어 레일 궤도(200)를 받쳐 지지하는 레일지지장치(84)를 포함한다.

레일지지장치(84)는 원통형으로 된 관체(842)와, 관체(842)의 내부에 삽입되어 승강되는 피스톤(843)과, 관체(842)의 일측에 연결되며 피스톤(843)의 승강 작동에 필요한 압력을 제공하는 유압발생부(844)와, 유압발생부(844)에 형성되며 펌핑작동되는 레버(845);를 포함하여 구성된다.

레버(845)에 파이프를 끼워 조립한 후 상하로 작동시키면 유압발생부(844)의 유압이 피스톤(843)을 밀어 올려 상승시키게 되어 레일 궤도(200)를 지지하게 되는 것이다.

한편 다시 도 1을 참조하면, 다수의 콘크리트 구조물(100)은 양측 레일 궤도(200)가 안착되는 궤도체결부(120)가 상부 양측에 형성되어 레일 궤도(200)의 하부에 일정 간격으로 배치되며, 콘크리트 구조물(100)은 수대(82)의 상면에 얹혀져 지지된다.

거푸집(3)은 수대(82) 및 다수의 콘크리트 구조물(100)의 양쪽 외부에 설치되며, 콘크리트를 타설하도록 공간을 형성한다.

상기 거푸집(3)은 수대(82) 및 다수의 콘크리트 구조물(100)의 양쪽 외부에 설치되며,H형 빔에 일단이 연결된 고정바의 타단에 장착되어 고정되는 것이고, 상부에서 하부로 갈수록 외향 경사지게 설치된다.

또한 거푸집(3)은 일측에 의 일단이 연결되고, 와이어(286)의 타단은 H형 빔(24)에 고정되며, 와이어(286)의 중간에는 장력을 조절하기 위한 장력조절기(28)가 장착된다.

장력조절기(28)는 타원형이며 내부에 공간을 갖는 바디(282)와, 상기 바디(282)의 양단부에 나사 결합되는 나사볼트축(284)으로 구성된다.

나사볼트축(284)의 단부에는 고리(285)가 형성되며, 이 고리(285)에 와이어(286)가 연결된다.

따라서 바디(282)를 회전시키면 양측의 나사볼트축(284)이 서로 반대방향으로 이동되면서 와이어(286)가 당겨지거나 느슨해지게 되어 장력이 조절되는 것이다.

한편 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 다수의 콘크리트 구조물(100)의 높이를 조절하는 수직 조절장치(3)가 형성된다.

수직 조절장치(3)는 콘크리트 구조물(100)의 일측면에 결합되는 핀(322)과, 핀(322)에 장착되며 상하 관통되고 내주면에 나사산이 형성된 관체(32)와, 관체(32)에 나사 결합되어 삽입되며, 하단이 수대(82)의 상면에 지지되는 작동구(34)를 포함하여 구성된다.

핀(322)은 콘크리트 구조물(100)에 억지끼움 또는 나사결합되며, 관체(32)는 상하의 개구부가 종방향이 되게 설치된다.

작동구(34)는 관체(32)에 나사 결합되며, 하단이 수대(82)에 지지되는 봉체이다.

따라서 작동구(34)의 상단을 공구로 협지하여 회전시키면 상하로 이동되며, 그에 나사 결합된 관체(32) 및 그에 종속된 콘크리트 구조물(100)이 상,하로 이동함으로써 높이가 조절된다.

이러한 수직 조절장치(3)는 콘크리트 구조물(100)의 4군데 모서리 부위에 각기 설치됨으로써 4개의 수직 조절장치(3)를 조작하여 콘크리트 구조물(100)의 수평 및 높이 조절이 가능해진다.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정 및 변형이 가능한 것은 당업자라면 용이하게 인식할 수 있을 것이며, 이러한 변경 및 수정은 모두 첨부된 청구의 범위에 속함은 자명하다.

2 : H형 빔 3 : 레일 궤도
4 : 버팀재 6 : 횡압지지장치
7 : 거푸집 51 : 레일지지콘크리트 구조물
52 : 조절기 53 : 레일지지장치
54 : 수대 55 : 타이롯트
100 ; 노반 200 : 콘크리트

Claims (10)

1. 레일 궤도가 가설된 철도 선로의 양측에 수직버팀재를 일정간격으로 수직되게 설치하고, 상기 수직버팀재에 횡방향으로 설치되는 다수의 H형 빔으로 구성되는 측면지지장치;
   상기 H형 빔과 레일 궤도의 일측을 연결하여 지지하는 횡압지지장치;
   양측 레일 궤도의 횡간 거리를 유지하는 궤광유지장치;
   양측 레일 궤도를 지지하는 수대와, 수대의 상부에 장착되며 레일 궤도의 하부에 지지되어 높이를 조정하는 레일지지장치로 구성되는 하중지지장치;
   상기 양측 레일 궤도가 안착되는 궤도체결부가 상부 양측에 형성되어 레일 궤도의 하부에 일정 간격으로 배치되며 상기 수대의 상면에 지지되는 다수의 콘크리트 구조물;
   상기 수대 및 다수의 콘크리트 구조물의 양쪽 외부에 설치되며, 콘크리트를 타설하도록 공간을 형성하는 거푸집;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 수직버팀재는 지면에 박혀 수직되게 설치되며, 연속 설치된 다수의 H형 빔을 지지하도록 형성된 것을 특징으로 하는 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 수직버팀재의 일측 상부에 연결되어 다수의 H형 빔을 지지하는 수직횡압지지장치를 포함하고,
   상기 수직횡압지지장치는
   지면에 안착되며 일단이 버팀재에 고정되는 하부지지대와, 상기 하부지지대에 일단이 힌지 결합되며 타단은 버팀재의 상부에 연결되는 상부지지대를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치.
4. 제 1항에 있어서,
   상기 횡압지지장치는
   일단에는 H형 빔에 접촉 지지되는 제1패드가 형성된 지지대가 결합된 바디와, 상기 바디의 타단에 형성되어 레일 궤도에 접촉 지지되는 제2패드를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 지지대는 바디에 나사결합되는 결합구에 형성되며, 상기 제2패드는 바디의 타단에 용접 형성된 것을 특징으로 하는 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치.
6. 제 1항에 있어서,
   상기 궤광유지장치는
   양측 레일 궤도의 하부에 지지되도록 각기 설치되는 양측 블록;
   상기 양측 블록 사이에 설치되며, 일단은 일측 블록에 접촉 지지되고, 타단은 타측 블록과 이격 배치되는 게이지타이롯트;
   상기 게이지타이롯트의 타단과 타측 블록을 연결하며, 게이지타이롯트와 타측 블록 간의 간격을 조절하는 조절기;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치.
7. 제 1항에 있어서,
   상기 조절기는 중앙에는 레버 삽입공이 형성되고, 양측 외주면에 각기 제1나사부 및 제2나사부가 반대방향으로 형성되어 이루어진 것이며,
   상기 타측 블록 및 게이지타이롯트에는 제1나사부 및 제2나사부가 각기 나사결합되도록 나사결합공이 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치.
8. 제 1항에 있어서,
   상기 레일 궤도의 외면을 지지하고, 상기 일측 블록의 외면에 지지되는 슈와, 상기 슈를 관통하여 일측 블록의 측면에 나사결합되는 볼트와, 상기 볼트에 나사결합되며 슈의 하부 외면에 밀착 지지되는 너트를 포함하는 외부체결부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치.
9. 제 1항에 있어서,
   상기 하중지지장치의 수대는 노반에 형성되며 각 레일 궤도의 하부에 대응되게 돌출 형성되는 것이며,
   상기 레일지지장치는
   원통형으로 된 관체와,
   상기 관체의 내부에 삽입되어 승강되는 피스톤과,
   상기 관체의 일측에 연결되며 피스톤의 승강 작동에 필요한 압력을 제공하는 유압발생부와,
   상기 유압발생부에 형성되며 펌핑작동되는 레버;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치.
10. 제 1항에 있어서,
    상기 다수의 콘크리트 구조물의 높이를 조절하는 수직 조절장치를 포함하는 것
    상기 수직 조절장치는
    상기 콘크리트 구조물의 일측면에 결합되는 핀과,
    상기 핀에 장착되며 상하 관통되고 내주면에 나사산이 형성된 관체와,
    상기 관체에 나사 결합되어 삽입되며, 하단이 수대의 상면에 지지되는 작동구
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 선로 운행 중 도상 개량 시공장치.
    
    
    

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