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KR20160093252A - Accelerating device for a bicycle which can enhance the travelling speed - Google Patents

Accelerating device for a bicycle which can enhance the travelling speed Download PDF

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KR20160093252A
KR20160093252A KR1020150014014A KR20150014014A KR20160093252A KR 20160093252 A KR20160093252 A KR 20160093252A KR 1020150014014 A KR1020150014014 A KR 1020150014014A KR 20150014014 A KR20150014014 A KR 20150014014A KR 20160093252 A KR20160093252 A KR 20160093252A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
transmission
gear
latch
ring gear
bicycle
Prior art date
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Ceased
Application number
KR1020150014014A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
박정균
서달원
Original Assignee
(주) 에프엑스기어
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주) 에프엑스기어 filed Critical (주) 에프엑스기어
Priority to KR1020150014014A priority Critical patent/KR20160093252A/en
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Abstract

자전거의 스프로켓 내부에 가속장치를 설치하되 변속기 어셈블리의 코그들을 일체형으로 변속기 몸체에 장착하고 링기어와 변속기 몸체 사이에 베어링을 설치함으로써 변속기어의 지지력을 강화하고 부품간 결합력을 증대함과 동시에 구성부품간 마찰에 의한 에너지 손실을 최소화하여 자전거 구동바퀴의 회전력을 향상시켜 줄 수 있는 자전거용 가속장치가 개시되어 있다. 상기 가속장치의 링기어는 변속기 몸체의 형상에 부합하여 다단으로 형성되고, 변속기 커버의 방사상 내면상에는 다수의 래치 걸림구들이 톱니바퀴식으로 일방향으로 향하도록 서로 연결되게 형성되며, 상기 링기어의 일측 내주면 상에는 제 1 기어치형이 형성되고, 상기 제 1 기어치형에는 다수의 유성기어가 상기 링기어의 방사상 내경을 따라서 공전하도록 맞물리게 배치되고, 이와 함께 상기 유성기어들의 중심에는 상기 선기어가 맞물리게 배치되며, 상기 변속기 커버 내에 수용 배치되는 기어 캐리어의 방사상 외면상에는 다수의 래치삽입홈이 형성되고, 상기 래치삽입홈에는 래치와 래치스프링이 배치되며, 상기 래치는 상기 변속기 커버의 상기 래치 걸림구들에 선택적으로 걸리도록 배치되고, 상기 변속기 몸체의 방사상 외면상에는 다수의 체인기어가 상기 변속기 몸체와 일체를 이루도록 형성 배치된다. 상기 변속기 몸체 내에 수용 결합되는 상기 링기어의 방사상 외면 상에는 제 3 베어링이 구름가능하게 장착된다.Bicycle sprocket By installing an accelerator inside the transmission assembly, by attaching the nose of the transmission assembly to the transmission body, and by installing a bearing between the ring gear and the transmission body, it is possible to enhance the bearing capacity of the transmission and increase the coupling force between the components, Which can minimize the energy loss caused by the braking force of the bicycle, thereby improving the turning force of the bicycle driving wheel. The ring gear of the acceleration device is formed in a multi-stage shape in conformity with the shape of the transmission body, and on the radially inner surface of the transmission cover, a plurality of latching fasteners are formed so as to be connected to each other so as to be one- A plurality of planetary gears are arranged to engage with each other so as to revolve along the radial inner diameter of the ring gear, and at the center of the planetary gears, the sun gear is disposed in engagement with the first gear teeth, A plurality of latch insertion grooves are formed on the radially outer surface of the gear carrier accommodated in the transmission cover, a latch and a latch spring are disposed in the latch insertion groove, and the latch selectively latches the latch latches of the transmission cover And on the radially outer surface of the transmission body, Gear is disposed integrally with the transmission formed to the body. A third bearing is rotatably mounted on the radially outer surface of the ring gear which is received in the transmission body.

Description

주행속도 향상을 위한 자전거용 가속장치{Accelerating device for a bicycle which can enhance the travelling speed}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an accelerating device for a bicycle,

본 발명은 자전거의 주행속도 향상을 위한 가속장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자전거의 스프로켓 내부에 가속장치를 설치하되 변속기 어셈블리의 코그들을 일체형으로 변속기 몸체에 장착하고 링기어와 변속기 몸체 사이에 베어링을 설치함으로써 변속기어의 지지력을 강화하고 부품간 결합력을 증대함과 동시에 구성부품간 마찰에 의한 에너지 손실을 최소화하여 자전거 구동바퀴의 회전력을 향상시켜 줄 수 있고 체인기어를 호환할 수 있는 자전거용 가속장치에 관한 것이다.The present invention relates to an acceleration device for improving the traveling speed of a bicycle, and more particularly, to an acceleration device for a bicycle which is provided with an acceleration device inside a sprocket of a bicycle, wherein the nose of the transmission assembly is integrally mounted on the transmission body, It is possible to enhance the supporting force of the transmission and increase the coupling force between the components and minimize the energy loss due to the friction between the components, thereby improving the rotation power of the bicycle drive wheels and accelerating the bicycle ≪ / RTI >

일반적으로, 자전거는 사람이 발로 밟는 힘을 페달·크랭크기구·체인을 거쳐 뒷바퀴에 전달하는 구동원리가 기본적인 형태이다. 최근에는 주행속도와 상태에 따라 변속비를 변경하여 보다 효율적인 주행이 가능하게 만들어진 자전거가 일반화되어 있다. Generally, a bicycle is a basic type of driving principle in which a person treads his / her foot force to a rear wheel through a pedal, a crank mechanism, and a chain. BACKGROUND ART [0002] In recent years, a bicycle has been generalized in which a speed ratio is changed according to a running speed and a state to enable a more efficient running.

변속기를 변경하기 위한 구조로는, 자전거의 주행 장소 및 자전거의 속도를 향상시키기 위해 페달이 설치되는 크랭크축의 일측에 형성되는 스프라켓이나 후륜인 구동바퀴 측에 형성되는 스프라켓의 직경이 달리 설정된 다단의 스프라켓을 설치하여 동력전달매체인 체인의 위치를 변경할 수 있는 변속장치가 적용 설치되고 있다. The structure for changing the transmission includes a sprocket formed on one side of a crankshaft on which a pedal is installed and a sprocket formed on the side of a driving wheel which is a rear wheel, To change the position of the chain which is a power transmission medium.

상기와 같이 변속장치의 예로서 본 출원인이 선 등록한 대한민국 등록실용신안 제 20-0453246 호(등록일자: 2011년 04월 08일)의 주행속도 향상을 위한 자전거용 가속장치를 들 수 있다.As an example of the transmission as described above, there is an acceleration device for a bicycle for improving the traveling speed of Korean Registered Utility Model No. 20-0453246 (registered on Apr. 08, 2011), which was previously registered by the present applicant.

첨부도면 도 4에는 상기 등록실용신안에 개시된 자전거용 가속 장치의 전체구성이 나타나 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 종래의 가속장치(100)는, 자전거의 구동바퀴가 설치된 허브축(12) 중심선상에 태양기어(101)가 일체로 마련되고, 기어커버(106) 일측면에는 태양기어(101)와 치합되는 유성기어(103)가 일체로 형성된 고정축(104)으로부터 각각 개별적으로 회전가능하게 설치된다. 상기 허브축(12)선상으로부터 관통되면서 허브부쉬(102)의 일측을 수용하는 형태로 기어하우징(108)이 설치된다. 기어하우징(108)의 방사상 내면상에는 상기 유성기어(103)가 내접되도록 링기어(107)가 마련된다. Fig. 4 shows the overall configuration of the acceleration device for a bicycle disclosed in the above-mentioned registration utility model. 4, the conventional accelerator 100 has a sun gear 101 integrally provided on the center line of the hub shaft 12 on which the driving wheels of the bicycle are installed, and the sun gear 101 is integrally provided on one side of the gear cover 106 And a planetary gear 103 to be engaged with the sun gear 101 are rotatably installed individually from a fixed shaft 104 formed integrally. A gear housing 108 is installed in such a manner as to receive one side of the hub bush 102 while passing through the hub shaft 12. A ring gear 107 is provided on the radially inner surface of the gear housing 108 so that the planetary gear 103 is internally fitted.

이와 같이 구성된 자전거용 가속장치는, 페달 측의 구동 체인기어와 구동바퀴측 체인기어만으로 체인을 통해 주행하는 일반 자전거 또는 비교적 작은 직경의 바퀴가 설치된 소형자전거에 적용 설치함으로써, 자전거의 효율적인 주행속도를 높여 이용자에게 속도에 대한 만족감을 제공 할 수 있게 된다. 즉, 페달을 1회전 시키는데 필요로 하는 동일한 힘에 비해 속도를 두 배 이상으로 향상시키는 만큼 자전거 이용자는 페달을 가볍게 밟아 주행할 수 있는 편리성을 제공하게 된다. The bicycle acceleration device thus constructed is applied to a general bicycle traveling through a chain using only a gear on the pedal side and a chain wheel on the driving wheel side or a small bicycle having a relatively small diameter wheel, It is possible to provide the user with the satisfaction of the speed. In other words, as the speed is increased more than twice as much as the same force required to make the pedal rotate one time, the bicycle user can conveniently carry the pedal lightly.

한편 본 출원인이 개량 발명한 대한민국 등록특허 제 10-1089683 호(등록일자: 2011년 11월 29일)에는 자전거 가속장치가 개시되어 있다.On the other hand, a bicycle acceleration device is disclosed in Korean Patent No. 10-1089683 (registered on November 29, 2011), which is an improvement of the present applicant.

첨부도면 도 5에는 상기 등록특허에 개시된 자전거용 가속장치의 핵심구성이 나타나 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 변속기 커버(230)의 내주연 둘레에 다수의 래치 걸림구(231)가 형성되고 중앙 개구부 둘레에는 베어링 삽입홈(232)이 마련되며, 상기 래치 걸림구(231)와 상기 베어링 삽입홈(232) 사이에는 유성기어 캐리어 삽입홈(233)이 제공되고 상기 베어링 삽입홈(232)과 상기 유성기어 캐리어 삽입홈(233) 사이에는 다수의 베어링볼(112)이 안착된다. 상기 유성기어 캐리어 삽입홈(233)에 삽입되는 유성기어 캐리어(210)의 방사상 외면상에는 다수의 래치(211)를 수용하기 위한 래치 삽입홈(215)가 형성된다. 태양기어(101)와 유성기어(103)가 회전 가능하게 설치되는 유성기어 캐리어(210)의 외주연에 형성되는 래치(211)는 래치스프링(220)에 의해 유성기어 캐리어(210)에 탄력적으로 고정되어, 변속기 커버(230)의 래치 걸림구(231)에 걸리도록 삽입되어 사용자가 자전거의 페달을 돌려 주행할 경우에 래치 스프링(220)이 일방향으로 향하게 형성되어 있는 래치(211)를 동심원상 외측으로 이탈되지 않도록 팽창되어 원활한 주행이 가능하게 된다. FIG. 5 shows a core configuration of the acceleration device for a bicycle disclosed in the above patent. 5, a large number of latching openings 231 are formed around the inner circumference of the transmission cover 230, bearing insertion grooves 232 are formed around the central openings, and the latching openings 231, And a plurality of bearing balls 112 are seated between the bearing insertion grooves 232 and the planetary gear carrier insertion grooves 233 . A latch insertion groove 215 for receiving a plurality of latches 211 is formed on the radially outer surface of the planetary gear carrier 210 inserted into the planetary gear carrier insertion groove 233. The latch 211 formed on the outer circumferential edge of the planetary gear carrier 210 to which the sun gear 101 and the planetary gear 103 are rotatably mounted is elastically supported on the planetary gear carrier 210 by the latch spring 220 The latch 211 inserted into the latching hole 231 of the transmission cover 230 to rotate the pedal of the bicycle when the user rotates the latch 211. In this case, So that it can be smoothly traveled.

그런데, 이와 같이 구성된 자전거 가속장치에서는, 변속기 몸체(111) 상에 다수의 코그를 개별적으로 장착하므로 구조가 복잡하고 작동의 안정성이 떨어지는 문제가 있었고 구성부품간 마찰에 의한 에너지 손실의 문제점이 있었다. However, in the bicycle acceleration device having such a structure, a plurality of cogs are individually mounted on the transmission body 111, so that the structure is complicated and the stability of operation is poor, and there is a problem of energy loss due to friction between component parts.

대한민국 등록실용신안 제 20-0453246 호(등록일자: 2011년 04월 08일)Korean Registered Utility Model No. 20-0453246 (Registration date: April 08, 2011) 대한민국 등록특허 제 10-1089683 호(등록일자: 2011년 11월 29일)Korean Registered Patent No. 10-1089683 (Registered Date: November 29, 2011)

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 자전거의 주행속도를 향상시키기 위하여 자전거의 스프로켓 내부에 가속장치를 설치하되 변속기 어셈블리의 코그들을 일체형으로 변속기 몸체에 장착하고 링기어와 변속기 몸체 사이에 베어링을 설치함으로써 변속기어의 지지력을 강화하고 부품간 결합력을 증대함과 동시에 구성부품간 마찰에 의한 에너지 손실을 최소화한 자전거용 가속장치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION In order to improve the running speed of a bicycle, an acceleration device is installed inside a sprocket of a bicycle, and the nose of the transmission assembly is integrally mounted on the transmission body, and a bearing is provided between the ring gear and the transmission body And to provide an acceleration device for a bicycle which is capable of enhancing the supporting force of the transmission and increasing the coupling force between the components and minimizing the energy loss due to friction between the components.

전술한 바와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해서, 본 발명은, 자전거의 구동바퀴가 설치된 허브축의 수나사부에 체결 고정되며, 일방향으로 향할수록 직경이 감소하도록 다단으로 형성된 변속기 몸체, 상기 변속기 몸체 내에 수용되는 링기어, 선기어, 다수의 유성기어, 상기 변속기 몸체의 외측에 결합되는 변속기 커버를 포함하는 자전거용 가속장치에 있어서,In order to solve the above-mentioned technical problems, the present invention provides a transmission comprising: a transmission body fastened to and fixed to a male threaded portion of a hub shaft provided with a drive wheel of a bicycle and formed in a multi- A bicycle accelerator comprising a ring gear, a sun gear, a plurality of planetary gears, and a transmission cover coupled to the outside of the transmission body,

상기 링기어는 상기 변속기 몸체 내부에 안착되도록 상기 변속기 몸체의 형상에 부합하여 다단으로 형성되고, 상기 변속기 커버의 방사상 내면상에는 다수의 래치 걸림구들이 톱니바퀴식으로 일방향으로 향하도록 서로 연결되게 형성되며, 상기 링기어의 상대적으로 직경이 큰 일측 내주면 상에는 제 1 기어치형이 형성되고, 상기 제 1 기어치형에는 다수의 유성기어가 상기 링기어의 방사상 내경을 따라서 공전하도록 맞물리게 배치되고, 이와 함께 상기 유성기어들의 중심에는 상기 선기어가 맞물리게 배치되며, 상기 변속기 커버 내에 수용 배치되는 기어 캐리어의 방사상 외면상에는 다수의 래치삽입홈이 형성되고, 상기 래치삽입홈에는 래치와 래치스프링이 배치되며, 상기 래치는 상기 변속기 커버의 상기 래치 걸림구들에 선택적으로 걸리도록 배치되고, 상기 변속기 몸체의 방사상 외면상에는 다수의 체인기어가 상기 변속기 몸체와 일체를 이루도록 형성 배치된 것을 특징으로 하는 자전거용 가속장치를 제공한다.The ring gear is formed in a multi-tiered shape conforming to the shape of the transmission body so as to be seated in the transmission body, and a plurality of latching tabs are formed on the radially inner surface of the transmission cover so as to be connected to each other so as to be gear- , A first gear tooth form is formed on one inner peripheral surface of the ring gear having a relatively large diameter, and a plurality of planetary gears are arranged to engage with the radial inner diameter of the ring gear in the first gear tooth form, A plurality of latch insertion grooves are formed on a radially outer surface of a gear carrier accommodated and disposed in the transmission cover, a latch and a latch spring are disposed in the latch insertion groove, And to selectively engage the latch latches of the transmission cover And a plurality of chain gears are integrally formed with the transmission body on the radially outer surface of the transmission body.

상기 링기어의 상대적으로 작은 직경의 일측 방사상 외면 상에는 스토퍼 체결부가 형성되고, 상기 스토퍼 체결부에는 링 스토퍼가 맞물려서 체결되는 것을 특징으로 한다.A stopper coupling portion is formed on one radial outer surface of the ring gear having a relatively small diameter, and a ring stopper is engaged with the stopper coupling portion to be fastened.

상기 변속기 몸체의 일측면으로부터 방사상으로 돌출하여 형성된 커버 돌출부에 의해서 리세스가 한정되고, 상기 리세스에는 제 2 베어링과 베어링볼이 함께 수용되는 것을 특징으로 한다.A recess is defined by a cover projection protruding radially from one side of the transmission body, and the second bearing and the bearing ball are received together in the recess.

상기 유성기어의 내부에는 베어링 니들이 각각 배치되고, 상기 베어링 니들에는 상기 기어 캐리어의 일측면으로부터 돌출하여 형성된 유성기어 회전축이 삽입되는 것을 특징으로 한다.A bearing needle is disposed in each of the planetary gears, and a planetary gear rotation shaft protruding from one side of the gear carrier is inserted into the bearing needles.

상기 변속기 몸체 내에 수용 결합되는 상기 링기어의 방사상 외면 상에는 제 3 베어링이 구름가능하게 장착되는 것을 특징으로 한다.And a third bearing is rotatably mounted on the radially outer surface of the ring gear which is received in the transmission body.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 자전거의 스프로켓 내부에 가속장치를 설치하되 변속기 어셈블리의 코그들을 일체형으로 변속기 몸체에 장착하고 링기어와 변속기 몸체 사이에 베어링을 설치함으로써 변속기어의 지지력을 강화하고 부품간 결합력을 증대함과 동시에 구성부품간 마찰에 의한 에너지 손실을 최소화하여 자전거 구동바퀴의 회전력을 향상시켜 줄 수 있는 효과를 얻을 수 있다.As described above, according to the present invention, an acceleration device is installed inside a sprocket of a bicycle, the nose of the transmission assembly is integrally mounted on the transmission body, and a bearing is provided between the ring gear and the transmission body to enhance the supporting force of the transmission gear. Thereby increasing the coupling force between the components and minimizing the energy loss due to the friction between the components. Thus, the rotational force of the bicycle drive wheels can be improved.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 자전거용 가속장치의 분해 사시도;
도 2는 도 1에 도시된 자전거용 가속장치의 결합상태도;
도 3은 도 2의 선 A-A를 따라 도시한 단면도;
도 4 및 도 5는 종래 기술에 따른 자전거용 가속장치를 나타낸 도면.1 is an exploded perspective view of a bicycle acceleration device according to a preferred embodiment of the present invention;
FIG. 2 is an assembled state of the acceleration device for bicycle shown in FIG. 1; FIG.
3 is a cross-sectional view along line AA of FIG. 2;
4 and 5 show a bicycle acceleration device according to the prior art.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 자전거용 가속장치에 대해 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, a bicycle acceleration device according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3에는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 자전거 가속장치(300)가 도시되어 있다. 1 to 3 show a bicycle acceleration device 300 according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 자전거 가속장치(300)는 자전거의 구동바퀴가 설치된 허브축(301)의 수나사부(302)에 체결 고정되며, 일방향으로 향할수록 직경이 감소하도록 다단으로 형성된 변속기 몸체(310), 상기 변속기 몸체(310) 내에 수용되는 링기어(320), 선기어(330), 다수의 유성기어(340), 상기 변속기 몸체(310)의 일측 외측에 결합되는 변속기 커버(350)를 포함한다.1 to 3, a bicycle acceleration device 300 according to an embodiment of the present invention is fastened and fixed to a male screw portion 302 of a hub shaft 301 on which a driving wheel of a bicycle is installed, A ring gear 320 accommodated in the transmission body 310, a sun gear 330, a plurality of planet gears 340, and a ring gear 340 disposed on one side of the transmission body 310 And a transmission cover 350 coupled to the outside.

상기 링기어(320)는 변속기 몸체(310) 내부에 안착되도록 변속기 몸체(310)의 형상에 부합하여 다단으로 형성되고, 링기어(320)의 일측 외부, 즉 상대적으로 작은 직경의 일측 방사상 외면 상에는 스토퍼 체결부(321)가 형성된다. 스토퍼 체결부(321)에는 링 스토퍼(380)가 맞물려서 체결된다. 링기어(320)의 상대적으로 직경이 큰 타측 내주면 상에는 제 1 기어치형(322)이 형성된다. The ring gear 320 is formed in a multistage shape in conformity with the shape of the transmission body 310 so as to be seated inside the transmission body 310. On one side of the ring gear 320, that is, on one radial outer surface of a relatively small diameter, The stopper fastening portion 321 is formed. A ring stopper 380 is engaged with the stopper fastening portion 321 and fastened. A first gear tooth 322 is formed on the other inner peripheral surface of the ring gear 320 having a relatively large diameter.

상기 링기어(320)의 내부에는 제 1 베어링(325), 선기어(330), 유성기어(340)가 배치된다. 상기 링기어(320)의 내부에서 제 1 기어치형(322)에는 다수의 유성기어(340)가 링기어(320)의 방사상 내경을 따라서 공전하도록 맞물리게 배치되고, 이와 함께 유성기어들(340)의 중심에는 선기어(330)가 맞물리게 배치된다. 제 1 베어링(325)은 선기어(330)의 방사상 외면상에서 구름가능하게 장착된다. A first bearing 325, a sun gear 330, and a planetary gear 340 are disposed in the ring gear 320. A plurality of planetary gears 340 are disposed in engagement with the first gear teeth 322 in the ring gear 320 such that the planetary gears 340 revolve along the radial inner diameter of the ring gear 320, And the sun gear 330 is disposed at the center thereof. The first bearing 325 is rotatably mounted on the radially outer surface of the sun gear 330.

선기어(330)의 방사상 내경에는 허브축(301)의 수나사부(302)와 나사결합 방식으로 체결될 수 있도록 제 1 암나사부(335)가 형성된다. 선기어(330)의 방사상 외면상에 형성된 제 2 기어치형(332)에는 다수의 유성기어(340)가 맞물리도록 배치된다. 유성기어(340)의 내부에는 베어링 니들(341)이 각각 배치되고, 베어링 니들(341)에는 기어 캐리어(360)의 일측면으로부터 돌출하여 형성된 유성기어 회전축(361)이 삽입된다.A first female threaded portion 335 is formed on the radial inner diameter of the sun gear 330 so as to be fastened to the male threaded portion 302 of the hub shaft 301 in a threaded manner. A plurality of planetary gears 340 are arranged to engage with the second gear teeth 332 formed on the radially outer surface of the sun gear 330. A bearing needle 341 is disposed in the interior of the planetary gear 340 and a planetary gear rotation shaft 361 protruding from one side of the gear carrier 360 is inserted into the bearing needle 341.

기어 캐리어(360)는 변속기 커버(350)의 일측면으로부터 방사상으로 돌출하여 형성된 커버 돌출부(352)에 의해서 한정되는 리세스(참조부호 생략)에 수용되고, 이 리세스에는 제 2 베어링(362)과 베어링볼(364)이 함께 수용된다. 이때, 기어 캐리어(360)의 방사상 외면상에는 다수의 래치삽입홈(366)이 형성된다. 래치삽입홈(366)에는 래치(370)와 래치스프링(372)이 각각 배치된다. 래치삽입홈(366)에 래치(370)가 래치스프링(372)에 의해서 고정 지지되는 방식으로 삽입하여 배치된다. 이에 대응하여, 변속기 커버(350)의 내주연 전둘레에는 쐐기형상의 래치 걸림구들(354)이 톱니바퀴식으로 일방향으로 향하도록 서로 연결되게 형성되어 있다.The gear carrier 360 is accommodated in a recess (not shown) defined by a cover projection 352 formed radially from one side of the transmission cover 350 and includes a second bearing 362, And a bearing ball 364 are accommodated together. At this time, a plurality of latch insertion grooves 366 are formed on the radially outer surface of the gear carrier 360. A latch 370 and a latch spring 372 are disposed in the latch insertion groove 366, respectively. The latch 370 is inserted and arranged in such a manner that the latch 370 is fixedly held by the latch spring 372 in the latch insertion groove 366. In correspondence with this, wedge-shaped latching hooks 354 are formed around the inner periphery of the transmission cover 350 so as to be connected to each other so as to face in one direction.

한편, 변속기 몸체(310) 내에 수용 결합되는 링기어(320)의 방사상 외면 상에는 제 3 베어링(326)이 구름가능하게 장착된다. 변속기 몸체(310)의 방사상 외면상에는 직경이 서로다른 다수의 체인기어(C)가 변속기 몸체(310)와 일체를 이루도록 배치된다. 체인기어들(C)은 기어변속에 따라서 구동 체인기어로부터 체인의 선택적인 치합으로서 변속시킬 수 있도록 구성되어 있다. On the other hand, a third bearing 326 is rotatably mounted on the radially outer surface of the ring gear 320 received in the transmission body 310. A plurality of chain gears C having different diameters are arranged on the radially outer surface of the transmission body 310 so as to be integral with the transmission body 310. The chain gears (C) are configured to be capable of shifting from the gears of the drive chain in accordance with gear shifts as selective engagement of the chain.

하기에서는 전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자전거용 가속장치(300)의 작동과정을 간략하게 설명한다.The operation of the acceleration device 300 for bicycle according to the preferred embodiment of the present invention constructed as described above will be briefly described below.

자전거 운전자가 자전거 주행을 실시하면, 선기어(330)와 유성기어(340)가 회전가능하게 설치되는 기어 캐리어(360)의 방사상 외면상에 래치(370)가 래치 스프링(372)에 의해서 탄력적으로 지지되도록 배치되어 있으므로, 자전거 운전자가 자전거의 페달을 돌릴 경우 래치(370)가 변속기 커버(350)의 방사상 내면상에 형성된 래치 걸림구(354)에 걸려서 동심원상 외측으로 이탈되지 않도록 팽창되어 원활한 주행이 이루어지게 된다. The latch 370 is elastically supported by the latch spring 372 on the radially outer surface of the gear carrier 360 on which the sun gear 330 and the planetary gear 340 are rotatably mounted. Therefore, when the bicycle driver turns the pedal of the bicycle, the latch 370 is hung by the latching hole 354 formed on the radially inner surface of the transmission cover 350, so that the bicycle is inflated so as not to be deviated radially outward, .

즉, 변속기 커버(350)의 방사상 내면에 일방향으로 형성되어 있는 래치걸림구(354)는 주행방향으로 높게 형성되어 있고 역주행방향으로 낮게 형성되어 있어 래치(370)는 낮은 곳에서 높은 곳으로 탄력적으로 걸림 없이 유연하게 회전할 수 있도록 되어 링기어(320)는 정방향으로 원활하게 회전이 가능하여 2.8배속 내지 3배속의 신속한 주행을 할 수 있게 된다. In other words, the latching hole 354 formed in one direction on the radially inner surface of the transmission cover 350 is formed to be high in the traveling direction and low in the reverse traveling direction, so that the latch 370 is elastically So that the ring gear 320 can be smoothly rotated in the forward direction, and the vehicle can be driven rapidly at a speed of 2.8 to 3 times.

이와는 달리, 사용자가 자전거의 페달을 반대방향으로 돌릴 경우에는 래치(370)는 래치스프링(372)에 의해 외측방향으로 이탈되어 래치걸림구(354)에 견고하게 걸림으로서 링기어(320)는 역방향으로 회전하게 되는 것이다. 이에 의해서, 링기어(320)를 정방향이나 역방향으로 자유롭게 회전이 가능하고 페달을 정방향으로 회전하거나 역방향으로 회전을 하여도 걸림이나 충격이 없이 원활히 회전이 가능하게 된다.In contrast, when the user turns the pedal of the bicycle in the opposite direction, the latch 370 is released outward by the latch spring 372 and is firmly engaged with the latching hole 354, . Thereby, the ring gear 320 can be freely rotated in the forward or reverse direction, and even if the pedal is rotated in the forward direction or the reverse direction, the ring gear 320 can be smoothly rotated without any hitching or impact.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the present invention as defined by the following claims. It can be understood that it is possible.

300: 자전거 가속장치 301: 허브축
310: 변속기 몸체 320: 링기어
321: 스토퍼 체결부 322,332: 기어치형
325,326,364: 베어링 330: 선기어
340: 유성기어 350: 변속기 커버
352: 커버 돌출부 354: 래치 걸림구
360: 기어 캐리어 364: 베어링볼
370: 래치 372: 래치 스프링
380: 링 스토퍼 C: 체인기어300: Bicycle accelerator 301: Hub axis
310: transmission body 320: ring gear
321: Stopper fastening portion 322, 332: Gear tooth type
325, 326, 364: Bearing 330:
340: planetary gear 350: transmission cover
352: cover protrusion 354: latch latch
360: gear carrier 364: bearing ball
370: latch 372: latch spring
380: Ring stopper C: Chain gear

Claims (5)

자전거의 구동바퀴가 설치된 허브축(301)의 수나사부(302)에 체결 고정되며, 일방향으로 향할수록 직경이 감소하도록 다단으로 형성된 변속기 몸체(310), 상기 변속기 몸체(310) 내에 수용되는 링기어(320), 선기어(330), 다수의 유성기어(340), 상기 변속기 몸체(310)의 외측에 결합되는 변속기 커버(350)를 포함하는 자전거용 가속장치(300)에 있어서,
상기 링기어(320)는 상기 변속기 몸체(310) 내부에 안착되도록 상기 변속기 몸체(310)의 형상에 부합하여 다단으로 형성되고, 상기 변속기 커버(350)의 방사상 내면상에는 다수의 래치 걸림구들(354)이 톱니바퀴식으로 일방향으로 향하도록 서로 연결되게 형성되며, 상기 링기어(320)의 상대적으로 직경이 큰 일측 내주면 상에는 제 1 기어치형(322)이 형성되고, 상기 제 1 기어치형(322)에는 다수의 유성기어(340)가 상기 링기어(320)의 방사상 내경을 따라서 공전하도록 맞물리게 배치되고, 이와 함께 상기 유성기어들(340)의 중심에는 상기 선기어(330)가 맞물리게 배치되며, 상기 변속기 커버(350) 내에 수용 배치되는 기어 캐리어(360)의 방사상 외면상에는 다수의 래치삽입홈(366)이 형성되고, 상기 래치삽입홈(366)에는 래치(370)와 래치스프링(372)이 배치되며, 상기 래치(370)는 상기 변속기 커버(350)의 상기 래치 걸림구들(354)에 선택적으로 걸리도록 배치되고, 상기 변속기 몸체(310)의 방사상 외면상에는 다수의 체인기어(C)가 상기 변속기 몸체(310)와 일체를 이루도록 형성 배치된 것을 특징으로 하는 자전거용 가속장치.A transmission body 310 that is fastened to and fixed to a male screw portion 302 of a hub shaft 301 on which a driving wheel of a bicycle is installed and formed in a multi- And a transmission cover (350) coupled to the outside of the transmission body (310), wherein the transmission cover body (320), the sun gear (330)
The ring gear 320 is formed in a multistage shape conforming to the shape of the transmission body 310 so as to be seated in the transmission body 310. The ring gear 320 is formed on the radially inner surface of the transmission cover 350 with a plurality of latching fasteners 354 The first gear teeth 322 are formed on one inner circumferential surface of the ring gear 320 having a relatively large diameter. The first gear teeth 322 are formed on the inner circumferential surface of the ring gear 320, A plurality of planetary gears 340 are arranged to engage to revolve along the radial inner diameter of the ring gear 320 while the sun gear 330 is disposed at the center of the planetary gears 340, A plurality of latch insertion grooves 366 are formed on the radially outer surface of the gear carrier 360 accommodated in the cover 350. A latch 370 and a latch spring 372 are disposed in the latch insertion groove 366 The latch 37 And a plurality of chain gears C are arranged on the radially outer surface of the transmission body 310 so as to be rotatably supported by the transmission body 310 and the transmission case 350. [ Wherein the acceleration device is configured to be integrally formed. 제 1 항에 있어서, 상기 링기어(320)의 상대적으로 작은 직경의 일측 방사상 외면 상에는 스토퍼 체결부(321)가 형성되고, 상기 스토퍼 체결부(321)에는 링 스토퍼(380)가 맞물려서 체결되는 것을 특징으로 하는 자전거용 가속장치.The ring gear according to claim 1, wherein a stopper coupling part (321) is formed on one radial outer surface of the ring gear (320) having a relatively small diameter, and a ring stopper (380) is engaged with the stopper coupling part Accelerators for bicycles featured. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 변속기 몸체(310)의 일측면으로부터 방사상으로 돌출하여 형성된 커버 돌출부(352)에 의해서 리세스가 한정되고, 상기 리세스에는 제 2 베어링(362)과 베어링볼(364)이 함께 수용되는 것을 특징으로 하는 자전거용 가속장치.3. The transmission according to claim 1 or 2, wherein a recess is defined by a cover projection (352) formed radially projecting from one side of the transmission body (310), the recess being provided with a second bearing (362) Characterized in that a ball (364) is received together. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 유성기어(340)의 내부에는 베어링 니들(341)이 각각 배치되고, 상기 베어링 니들(341)에는 상기 기어 캐리어(360)의 일측면으로부터 돌출하여 형성된 유성기어 회전축(361)이 삽입되는 것을 특징으로 하는 자전거용 가속장치.The planetary gear set according to claim 1 or 2, wherein a bearing needle (341) is disposed inside the planetary gear (340), and the bearing needle (341) And a gear rotating shaft (361) is inserted. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 변속기 몸체(310) 내에 수용 결합되는 상기 링기어(320)의 방사상 외면 상에는 제 3 베어링(326)이 구름가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 자전거용 가속장치.3. A bicycle acceleration device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that a third bearing (326) is rotatably mounted on the radially outer surface of the ring gear (320) received in the transmission body (310) .
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