KR20160090076A - Arrangement structure and drill ship having the arrangement structure - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 이중연료로 추진되는 시추선의 배치구조 및 그 배치구조를 구비하는 시추선에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 기존 시추선의 배치구조를 많이 변경하지 않으면서도 기존 연료유는 물론 친환경적이고 비용면에서 경제적인 액화천연가스(LNG)를 시추선의 주 연료로 사용할 수 있는 시추선의 배치구조 및 그 배치구조를 구비하는 시추선에 관한 것이다.The present invention relates to a drilling rig having an arrangement structure of drill rigs propelled by dual fuel and an arrangement thereof, and more particularly, to a drill rig having a structure of drilling rig propelled by dual fuel, more specifically, The present invention relates to a drilling rig having an arrangement structure of drill rigs capable of using liquefied natural gas (LNG) as a main fuel of a drill rig and an arrangement structure thereof.
국제적인 급격한 산업화 현상과 공업이 발전함에 따라 석유와 같은 지구 자원의 사용량은 점차 증가하고 있으며, 이에 따라 원유의 안정적인 생산과 공급이 전 지구적인 차원에서 대단히 중요한 문제로 떠오르고 있다.With the rapid development of international industrialization and industry, the use of earth resources such as oil is gradually increasing, and thus the stable production and supply of crude oil is becoming an increasingly important issue globally.
이와 같은 이유로, 최근에는 지금까지 경제성이 없어 무시되어 왔던 군소의 한계 유전(Marginal Field)이나 심해 유전의 개발이 경제성을 가지게 되었으며, 따라서 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 이런 유전의 개발에 적합한 시추 설비를 구비한 시추선이 개발되어 있다.For this reason, the development of marginal fields or deep-sea oil wells, which had been neglected due to economic difficulties, has become economical in recent years. Therefore, along with the development of submarine mining technology, drilling facilities suitable for the development of such oil fields A drilling rig equipped with a hull has been developed.
종래의 해저 시추에는 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 계류 장치를 이용하여 해상의 일 점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 해저 시추 전용의 리그선(Rig Ship)이나 고정식 플랫폼이 주로 사용되었다.Conventional submarine drilling has been mainly used for rig ships or rigid platforms for submarine drilling, which can be sailed only by other tugboats, and where submarine drilling is carried out with a mooring device anchored at one point on the sea.
그러나, 최근에는 첨단의 시추 장비를 탑재하고 자체의 동력으로 항해를 할 수 있도록 일반 선박과 동일한 형태로 제작된 시추선(Drillship), 반잠수식 리그(Semi-Submersible Rig) 등이 개발되어 해저 시추 및 생산에 사용되고 있다.In recent years, however, drillships and semi-submersible rigs have been developed to equip drilling equipment with advanced technology and to make their own voyages. It is used in production.
군소 유전 개발을 위해서는 그 위치를 자주 옮겨야 하는 작업 조건에 따라, 시추선은 예인선 없이 동력으로 항해를 할 수 있고, 그 위치 제어를 위한 DP(Dynamic Positioning) 시스템이 필수적으로 구성되어 있다. In order to develop a small-sized oilfield, the drill ship can navigate by power without a tugboat, and a DP (Dynamic Positioning) system is essential for the position control.
최근의 심해 시추용 시추선의 DP 시스템은 그 동적 위치 제어를 위한 IMO(국제해사기구) 및 각 선급 규정의 DP-3 요구사항(DP-3 Requirement)을 만족하도록 요구되는 추세이다. 이러한 DP-3 요구사항은 높은 VDL(Variable Deck Load, 허용적재중량)을 보유하여 경제적 운영이 가능하고, 국제해사기구(IMO)에서 정한 DP(Dynamic Positioning)의 최고 등급으로 그 안전성을 극대화할 수 있다.Recent DP drilling rigs are required to meet the IMO (International Maritime Organization) and DP-3 requirements (DP-3 Requirement) for their dynamic positioning. These DP-3 requirements have a high VDL (Variable Deck Load) and are economical to operate and are the highest grade of Dynamic Positioning (DP) defined by the International Maritime Organization (IMO) have.
현재 시추선(Drillship)의 경우 MGO(Marine Gas Oil), MDO(Marine Diesel Oil) 또는 HFO(Heavy Fuel Oil) 을 연료로 사용하고 있다. 근래 유류 가격의 상승으로 인하여 시추선(Drillship)의 운영비가 상승하고 있으며, 또한 IMO의 선박 배기가스 배출 규제로 인하여 유류를 연료로 사용하는 경우 규제만족을 위하여 배기가스 처리 설비를 추가로 장착해야 한다. 이 경우 추가 비용 및 시추선 (Drillship) 공간의 제약으로 인하여 설비 배치 관련 문제가 발생한다.Currently, Drillship uses Marine Gas Oil (MGO), Marine Diesel Oil (MDO) or Heavy Fuel Oil (HFO) as fuels. Recently, the operating cost of drillship is rising due to the increase of oil price. In addition, when oil is used as fuel due to IMO emission regulation, it is necessary to install additional exhaust gas treatment facility to satisfy the regulations. In this case, due to the additional cost and constraints of the drillship space, problems arise with regard to facility layout.
액화천연가스(LNG)의 경우 수년간 연료유에 비하여 상대적으로 낮은 가격을 안정적으로 유지하고 있으며, 액화천연가스(LNG)를 사용할 경우 IMO(국제해사기구)의 선박 배기가스 배출 규제를 쉽게 만족할 수 있는 장점이 있다.In the case of LNG, LNG has a relatively low price compared to fuel oil for many years and LNG can be easily satisfied with IMO (International Maritime Organization) emission regulations. .
따라서, 본 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 기존 유류(연료유, Fuel oil)를 연료로 하여 추진하는 시추선의 기본배치의 변경을 최소화하면서 액화천연가스(LNG)를 포함하는 가스연료(Gas fuel)의 장점을 시추선에 적용하여, 이중연료(가스연료와 기존 연료유)를 사용함으로써, 친환경적이고 비용면에서 경제적인 시추선과 그 배치 구조를 제안함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the conventional problems, and it is an object of the present invention to provide a gaseous fuel (LNG) containing liquefied natural gas (LNG) while minimizing a change in basic arrangement of drill rigs propelled using existing oil Gas fuels to the drill rigs and by using dual fuels (gaseous fuels and existing fuels), it is an object of the present invention to propose an environmentally friendly and economical drill rig and its arrangement structure.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 측면에 따르면, 라이저 또는 드릴 파이프가 이동될 수 있도록 선체의 중심부에 형성되는 문풀; 상기 문풀의 상측 방향으로 메인 데크의 상부에 설치되는 드릴 플로어; 상기 드릴 플로어의 상부에 설치되는 데릭; 상기 선체의 중심부를 기준으로, 선미측 상기 메인 데크의 하부에 배치되고, 내부에 발전 유닛이 설치되는 기관실; 상기 기관실에서 선수 방향 쪽으로 위치하고 상기 선미측 메인 데크의 하부에 배치되는 연료유 저장탱크; 상기 연료유 저장탱크에서 선수 방향 쪽으로 위치하고 상기 연료유 저장탱크와 인접하여 상기 선미측 메인 데크의 하부에 배치되는 가스연료 저장탱크; 상기 가스연료 저장탱크의 가스연료를 상기 발전 유닛에 공급하기 위하여 상기 가스연료 저장탱크와 근접하여 배치되는 가스연료 공급시스템; 및 상기 기관실과 상기 연료유 저장탱크 사이에 설치되어 상기 발전 유닛에서 생산한 전기를 분배하기 위한 배전반(스위치보드);을 포함하는 시추선이 제공된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a door comprising: a door formed at a center of a hull so that a riser or a drill pipe can be moved; A drill floor installed at an upper portion of the main deck in an upper direction of the door frame; A derrick installed on the top of the drill floor; An engine room disposed below the main deck on the aft side with respect to a center of the hull and having a power generating unit installed therein; A fuel oil storage tank which is located in a bow direction of the engine room and is disposed below the stern side main deck; A gaseous fuel storage tank located in the forward direction in the fuel oil storage tank and disposed at a lower portion of the stern side main deck adjacent to the fuel oil storage tank; A gas fuel supply system disposed in proximity to said gaseous fuel storage tank for supplying gaseous fuel of said gaseous fuel storage tank to said power generation unit; And a switchboard (switchboard) installed between the engine room and the fuel oil storage tank for distributing electricity generated by the power generation unit.
상기 라이저의 적재를 위한 라이저 랙 데크는 상기 선체의 중심부를 기준으로, 선미측 상기 메인 데크의 상부에 설치될 수 있다. 상기 선체의 중심부란 선체의 센터를 수직으로 지나는 가상의 기준선을 의미한다.The riser rack deck for loading the riser may be installed on the stern side of the main deck with respect to the center of the hull. The center of the hull is a virtual baseline passing vertically through the center of the hull.
상기 가스연료 공급시스템은 상기 가스연료 저장탱크의 상측의 상기 메인 데크 상부에 설치될 수 있으며, 상기 메인 데크 상의 제1 데크(Passage Way)에 배치될 수 있다.The gaseous fuel supply system may be installed above the main deck above the gaseous fuel storage tank and may be disposed in a first deck on the main deck.
상기 발전 유닛은 가스연료 및 연료유 중 적어도 하나를 연료로 공급받는 DFDE 엔진(Dual Fuel Diesel Electric Engine), 스팀을 이용하는 스팀 터빈, 및 가스를 이용하는 가스 터빈을 포함한다.The power generation unit includes a dual fuel diesel electric engine (DFDE engine) that receives at least one of gas fuel and fuel oil as fuel, a steam turbine that uses steam, and a gas turbine that uses gas.
상기 기관실의 상측 또는 상기 가스연료 저장탱크의 측부 사이드 쉘 리세스에는 상기 선체의 외부로부터 LNG를 공급받아 상기 가스연료 저장탱크로 이송하기 위한 벙커링 시스템이 배치될 수 있다.A bunkering system for feeding LNG from the outside of the hull to the gas fuel storage tank may be disposed on the upper side of the engine room or the side shell recess of the side of the gaseous fuel storage tank.
상기 기관실의 상측의 상기 메인 데크에는 상기 가스연료 저장탱크 및 상기 가스연료 공급시스템으로부터 벤트 라인이 연장되어 가스를 선체 외부로 배출할 수 있는 벤트 마스트(Vent Mast)가 마련될 수 있다.The main deck on the upper side of the engine room may be provided with a vent mast in which the gas fuel storage tank and the vent line extend from the gas fuel supply system to discharge the gas to the outside of the ship.
상기 기관실은 DP 3 요구사항을 만족하기 위하여 3개의 구역으로 설정되는 것이 바람직하다.Preferably, the engine room is set to three zones to satisfy the DP 3 requirements.
또한, 상기 가스연료 저장탱크는 독립형 IMO C 타입이며, 상기 가스연료 공급시스템은, 상기 가스연료 저장탱크에서 발생하고 상기 발전 유닛으로 공급되는 증발가스(BOG)를 가열하는 히터; 및 상기 가스연료 저장탱크의 LNG를 기화시켜 상기 발전 유닛으로 공급하는 기화기를 포함할 수 있다.Further, the gas fuel storage tank is a stand-alone IMO C type, and the gas fuel supply system includes a heater for heating the evaporation gas (BOG) generated in the gas fuel storage tank and supplied to the power generation unit; And a vaporizer for vaporizing the LNG of the gaseous fuel storage tank and supplying it to the power generation unit.
또한, 상기 가스연료 저장탱크는 독립형 IMO B 타입 탱크이고, 상기 가스연료 공급시스템은, 상기 가스연료 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 상기 발전 유닛의 기설정 공급압력으로 압축하는 컴프레서; 및 상기 가스연료 저장탱크에 저장된 LNG를 기화시켜 상기 발전 유닛으로 공급하는 기화기를 포함할 수 있다.Further, the gas fuel storage tank is a stand-alone IMO B type tank, and the gas fuel supply system includes: a compressor for compressing the evaporation gas generated in the gas fuel storage tank to a predetermined supply pressure of the power generation unit; And a vaporizer for vaporizing the LNG stored in the gaseous fuel storage tank and supplying it to the power generation unit.
또한, 가스연료 저장탱크는 내압성 탱크인 독립형 IMO C 타입이며, 상기 발전 유닛은 스팀 터빈을 포함할 수 있다.Further, the gas fuel storage tank is a stand-alone type IMO C, which is a pressure-resistant tank, and the power generation unit may include a steam turbine.
상기 가스연료 공급시스템은, 상기 가스연료 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 가열하여 상기 스팀 터빈으로 공급하는 히터; 상기 가스연료 저장탱크에 저장된 LNG를 기화시켜 보일러의 연료로 공급하는 기화기를 포함하며, 상기 가스연료 저장탱크 내부에는 LNG를 펌핑하여 상기 기화기로 공급하기 위한 연료공급 펌프가 배치될 수 있다.The gas fuel supply system includes: a heater for heating an evaporative gas generated in the gas fuel storage tank and supplying the evaporative gas to the steam turbine; And a vaporizer for vaporizing the LNG stored in the gaseous fuel storage tank and supplying the vaporized LNG to the fuel of the boiler. A fuel supply pump for pumping LNG to the vaporizer may be disposed in the gaseous fuel storage tank.
또한, 가스연료 저장탱크는 독립형 IMO B 타입 탱크 또는, NO 96이나 MARK III, CS1의 멤브레인형 탱크를 포함하며, 상기 발전 유닛은 스팀 터빈을 포함한다.Also, the gaseous fuel storage tank may include a standalone IMO B type tank or a membrane type tank of NO 96 or MARK III, CS 1, and the power generation unit includes a steam turbine.
상기 가스연료 공급시스템은 상기 가스연료 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 스팀 터빈의 기설정 공급압력으로 압축하기 위한 컴프레서; 및 상기 가스연료 저장탱크에 저장된 LNG를 기화시켜 상기 스팀 터빈으로 공급하는 기화기를 포함한다.The gas fuel supply system comprising: a compressor for compressing the evaporative gas generated in the gaseous fuel storage tank to a predetermined supply pressure of the steam turbine; And a vaporizer for vaporizing the LNG stored in the gaseous fuel storage tank and supplying it to the steam turbine.
상기 기화기의 하류에는 미스트 세퍼레이터가 마련되어, 가스에 포함된 미스트를 분리하여 상기 가스연료 저장탱크로 재저장하고, 가스는 상기 압축기와 상기 히터를 거쳐 보일러의 연료로 공급될 수 있다.A mist separator is provided on the downstream side of the vaporizer to separate and store the mist contained in the gas into the gas fuel storage tank, and the gas can be supplied to the boiler fuel through the compressor and the heater.
또한, 상기 가스연료 저장탱크는 독립형 IMO B 타입 탱크 및/또는, NO 96이나 MARK III, CS1의 멤브레인형 탱크 및/또는 독립형 IMO C 타입 탱크의 내압성 탱크를 포함한다. 상기 발전 유닛은 가스 터빈을 포함하며, 상기 연료 공급 유닛은 증발가스를 압축하는 압축기; 상기 압축기 후단에서 압축된 가스를 가열하는 히터; 상기 가스연료 저장탱크로부터 연료 공급펌프에 의해 펌핑되어 공급된 LNG를 펌핑하여 압축하는 부스터 펌프; 및 상기 부스터 펌프에서 펌핑한 LNG를 기화시키는 기화기를 포함할 수 있다.
In addition, the gaseous fuel storage tanks include stand-alone IMO B type tanks and / or pressure resistant tanks of NO 96 or MARK III, CS1 membrane type tanks and / or standalone IMO C type tanks. The power generation unit includes a gas turbine, and the fuel supply unit includes a compressor for compressing the evaporated gas; A heater for heating the compressed gas at a downstream end of the compressor; A booster pump for pumping and compressing the supplied LNG from the gas fuel storage tank by a fuel supply pump; And a vaporizer for vaporizing the LNG pumped by the booster pump.
한편, 라이저의 적재를 위한 라이저 홀드가 선체 내부에 설치될 수도 있는데, 상기 선체의 중심부를 기준으로, 상기 라이저 홀드는 선수측 선체 내부에 설치될 수 있다.Meanwhile, a riser holder for loading the riser may be installed inside the hull, and the riser hose may be installed inside the forward hull with respect to the center of the hull.
상기 가스연료 공급시스템은, 상기 가스연료 저장탱크의 상측의 상기 메인 데크 상부에 설치될 수 있는데, 예를 들어 상기 메인 데크 상의 제1 데크(패세지 웨이)에 배치될 수 있다.
The gas fuel supply system may be installed above the main deck above the gas fuel storage tank, for example, on the first deck (passageway) on the main deck.
한편, 본 발명의 다른 측면에 따르면, 라이저 또는 드릴 파이프가 이동될 수 있도록 선체의 중심부에 형성되는 문풀; 상기 문풀의 상측 방향으로 메인 데크의 상부에 설치되는 드릴 플로어; 상기 드릴 플로어의 상부에 설치되는 데릭; 상기 선체의 중심부를 기준으로, 선미측 상기 메인 데크의 하부에 배치되고, 내부에 발전 유닛이 설치되는 기관실; 상기 기관실에서 선수 방향 쪽으로 위치하고 상기 선미측 메인 데크의 하부에 배치되는 연료유 저장탱크; 상기 연료유 저장탱크의 상측으로 위치하여 상기 선미측 메인 데크의 상부에 배치되는 가스연료 저장탱크; 상기 가스연료 저장탱크의 LNG를 상기 발전 유닛에 공급하기 위하여 상기 가스연료 저장탱크와 근접하여 배치되는 가스연료 공급시스템; 및 상기 기관실과 상기 연료유 저장탱크 사이에 설치되어 상기 발전 유닛에서 생산한 전기를 분배하기 위한 배전반(스위치보드)을 포함하는 시추선이 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a door hinge according to another aspect of the present invention, wherein the door hinge is formed at the center of the hull so that the riser or the drill pipe can be moved. A drill floor installed at an upper portion of the main deck in an upper direction of the door frame; A derrick installed on the top of the drill floor; An engine room disposed below the main deck on the aft side with respect to a center of the hull and having a power generating unit installed therein; A fuel oil storage tank which is located in a bow direction of the engine room and is disposed below the stern side main deck; A gaseous fuel storage tank located above the fuel oil storage tank and disposed above the stern side main deck; A gas fuel supply system disposed in proximity to said gaseous fuel storage tank for supplying LNG of said gaseous fuel storage tank to said power generation unit; And a switchboard (switchboard) installed between the engine room and the fuel oil storage tank for distributing electricity generated by the power generation unit.
상기 가스연료 공급시스템은 상기 연료유 저장탱크의 상측의 상기 메인 데크 상부에 설치될 수 있다.The gaseous fuel supply system may be installed above the main deck above the fuel oil storage tank.
상기 발전 유닛은, LNG 및 연료유(오일류) 중 적어도 하나를 연료로 공급받는 DFDE 엔진, 스팀을 이용하는 스팀 터빈, 및 가스를 이용하는 가스 터빈을 포함한다.The power generation unit includes a DFDE engine that receives at least one of LNG and fuel oil (oil stream) as fuel, a steam turbine that uses steam, and a gas turbine that uses gas.
상기 기관실의 상측 또는 상기 가스연료 저장탱크의 측부 사이드 쉘 리세스에는 상기 선체의 외부로부터 LNG를 공급받아 상기 가스연료 저장탱크로 이송하기 위한 벙커링 시스템이 배치될 수 있다.A bunkering system for feeding LNG from the outside of the hull to the gas fuel storage tank may be disposed on the upper side of the engine room or the side shell recess of the side of the gaseous fuel storage tank.
상기 기관실의 상측의 상기 메인 데크에는, 상기 가스연료 저장탱크 및 상기 가스연료 공급시스템으로부터 벤트 라인이 연장되어 가스를 선체 외부로 배출할 수 있는 벤트 마스트(Vent Mast)가 마련될 수 있다.The main deck on the upper side of the engine room may be provided with a vent mast in which the vent line extends from the gas fuel storage tank and the gas fuel supply system to discharge the gas to the outside of the hull.
본 발명은 DP(Dynamic Positioning) 3 요구사항을 만족하기 위하여, 상기 기관실이 3개의 구역으로 구획된다. 각 구역에는 2개의 발전 유닛이 구비되며, 상기 가스연료 저장탱크, 상기 가스연료 공급시스템, 및 배전반이 배치되는 것이 바람직하다.In order to satisfy the Dynamic Positioning (DP) 3 requirements, the engine room is divided into three zones. In each zone, two power generation units are provided, and it is preferable that the gas fuel storage tank, the gas fuel supply system, and the switchboard are disposed.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 기존 시추선의 기본설계를 유지하면서 많은 설계 변경을 요하지 않고도 친환경적이고 저렴한 LNG를 연료로 사용할 수 있으므로. 각종 배기가스 배출 기준을 충족하면서, 시추선 운영 비용을 절감할 수 있고, 효율적인 공간 배치를 통해서 시추 장비 설비 및 운용을 위한 충분한 공간을 확보는 물론 시추운전 효율성을 향상시킬 있는 효과가 있다.As described above, the present invention can use environmentally friendly and inexpensive LNG as a fuel without requiring a lot of design changes while maintaining the basic design of existing drill ships. It is possible to reduce the operating cost of the drilling rig while satisfying various exhaust gas emission standards, and it is possible to secure sufficient space for drilling equipment installation and operation through efficient spatial arrangement, and to improve drilling operation efficiency.
또한, 본 발명은 시추선에 기존 오일유 연료는 물론 LNG의 가스연료를 주 연료로 하는 이중연료 엔진을 적용함에 있어서, 기존 시추선 배치의 변경을 최소화하면서, 배관 및 장치들을 간단하게 배치할 수 있도록 하여 시추선 설계가 간단하고 용이하며 시추선의 크기를 줄일 수 있고 DP 3 요구사항을 충족시킬 수 있다.In addition, the present invention enables a simple arrangement of piping and devices while minimizing the change of existing drilling rigs in applying a double fuel engine using a gaseous fuel of LNG as a main fuel as well as existing oil oil fuel to a drill ship The design of the drill ship is simple and easy, the size of the drill ship can be reduced and the DP 3 requirements can be met.
또한, 본 발명은 이중연료 엔진의 연료 공급에 있어 편리성과 안전성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, LNG 가스연료의 적용으로 시추선의 연료비를 절약하고, 선박의 배기가스 배출 규제를 쉽게 만족시킬 수 있다.In addition, the present invention not only improves convenience and safety in fuel supply of the dual fuel engine, but also can reduce the fuel cost of the drill ship by applying the LNG gas fuel and can easily satisfy the exhaust emission regulation of the ship.
또한, 본 발명은 라이저를 선체(Hull) 내부에 저장함으로써, 시추선의 메인 데크 공간의 장비 배치가 용이하고, 시추선의 무게 중심이 낮아져 복원력 성능이 우수하고, 메인 데크에 무거운 하중이 작용하지 않아 추가적인 구조적 보강을 필요로 하지 않으므로 시추선의 전체적인 구조가 간단해진다.Further, by storing the riser inside the hull, it is possible to easily arrange the equipment in the main deck space of the drill ship, to lower the center of gravity of the drill ship, to have excellent restoring force performance, Since the structural reinforcement is not required, the overall structure of the drill ship is simplified.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 시추선의 배치구조 및 그 배치구조를 구비하는 시추선을 보인 측면 구성도
도 2는 도 1에 도시된 실시 예에서의 DP(Dynamic Positioning) 3 요구사항을 만족하는 시추선의 배치를 보인 평면 구성도
도 3은 이중연료의 발전 유닛과 독립형 IMO C 타입 탱크를 설치한 가스연료 공급시스템을 설명하는 개념도
도 4는 이중연료의 발전 유닛(DFDE 엔진)과 독립형 IMO B 타입 탱크를 설치한 가스연료 공급시스템을 설명하는 개념도
도 5는 발전 유닛(스팀 터빈)과 독립형 IMO C 타입 탱크를 설치한 가스연료 공급시스템을 설명하는 개념도
도 6은 발전 유닛(스팀 터빈)과 독립형 IMO B 타입 탱크 또는, NO 96이나 MARK III, CS1의 멤브레인형 탱크를 설치한 가스연료 공급시스템을 설명하는 개념도
도 7은 발전 유닛(가스 터빈)과 독립형 IMO B 타입 탱크 및/또는, NO 96이나 MARK III, CS1의 멤브레인형 탱크 및/또는 독립형 IMO C 타입 탱크의 내압성 탱크를 설치한 가스연료 공급시스템을 설명하는 개념도
도 8은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 시추선의 배치구조 및 그 배치구조를 구비하는 시추선을 보인 측면 구성도
도 9는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 시추선의 배치구조 및 그 배치구조를 구비하는 시추선을 보인 측면 구성도BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a side elevational view showing a drill rig according to a first embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a plan view showing the arrangement of a rigid line satisfying the DP (Dynamic Positioning) 3 requirement in the embodiment shown in FIG.
3 is a conceptual diagram illustrating a gas fuel supply system in which a dual fuel generating unit and a stand-alone IMO C type tank are installed.
4 is a conceptual diagram illustrating a gaseous fuel supply system in which a dual fuel generation unit (DFDE engine) and a stand-alone IMO B type tank are installed.
5 is a conceptual diagram illustrating a gas fuel supply system in which a power generation unit (steam turbine) and a stand-alone IMO C type tank are installed
6 is a conceptual diagram illustrating a gas fuel supply system in which a power generation unit (steam turbine), a stand-alone IMO B type tank, or a membrane type tank of NO 96 or MARK III, CS1 is installed.
7 illustrates a gas fuel supply system in which a pressure vessel of a power generation unit (gas turbine) and a standalone IMO B type tank and / or a membrane type tank of NO 96 or MARK III, CS 1 and / or a pressure resistant tank of a stand alone IMO C type tank Conceptual diagram of
FIG. 8 is a side elevation view showing a drill rig according to a second embodiment of the present invention,
9 is a side elevation view showing a drill ship having an arrangement structure of drill ships according to a third embodiment of the present invention and its arrangement structure
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 시추선의 배치구조 및 그 배치구조를 구비하는 시추선에 대하여 상세하게 설명한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other features and advantages of the present invention will be more apparent from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which: FIG.
도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 시추선의 배치구조 및 그 배치구조를 구비하는 시추선을 보인 측면 구성도이고, 도 2는 도 1에 도시된 실시 예에서의 DP(Dynamic Positioning) 3 요구사항을 만족하는 시추선의 배치를 보인 평면 구성도이다.FIG. 1 is a side structural view showing a drill rig having an arrangement structure of drill rigs according to a first embodiment of the present invention and its arrangement structure, FIG. 2 is a schematic view showing a DP (Dynamic Positioning) 3 requirement Figure 3 is a plan view showing the arrangement of the drill string satisfying the requirements.
본 발명의 시추선은 기존 시추선의 배치구조를 많이 변경하지 않으면서도 친환경적이고 비용면에서 경제적인 LNG를 시추선의 연료로 사용할 수 있도록 하는 배치 구조를 구비한다.The drill rig of the present invention has an arrangement structure that makes it possible to use environmentally friendly and cost-effective LNG as a fuel for drilling rig without changing the arrangement structure of existing drill rigs.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 시추선의 배치구조를 살펴보면, 라이저 또는 드릴 파이프가 이동될 수 있도록 선체(10)의 중심부에 문풀(11)이 형성된다.Referring to FIGS. 1 and 2, a layout structure of a drill rig according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 1, in which a
상기 문풀(11)의 상측 방향으로 메인 데크(12)의 상부에 드릴 플로어(13)가 설치된다. 상기 드릴 플로어(13)의 상부에는 데릭(14)이 설치된다. 메인 데크(12)의 상면 중 선체의 양현에는 선체(10)의 길이 방향으로 제1 데크(패세지 웨이)(15)가 형성된다.A drill floor (13) is provided on the upper part of the main deck (12) in the upper direction of the door (11). A
상기 선체(10)의 중심부를 기준으로, 선미측 상기 메인 데크(12)의 하부에는 기관실(16)이 배치되고, 그 기관실(16) 안에는 발전 유닛(17)이 설치된다.An
상기 기관실(16)에서 선수 방향 쪽으로 선미측 메인 데크(12)의 하부에 연료유 저장탱크(18)가 배치된다.A fuel oil storage tank (18) is disposed below the stern side main deck (12) in the engine room (16).
상기 기관실(16)과 상기 연료유 저장탱크(18) 사이에 배전반(19)이 설치되어 상기 발전 유닛(17)에서 생산한 전기를 분배하도록 구성된다. An
그리고 라이저(R)의 적재를 위한 라이저 랙 모듈 데크(RD)는 선체(10)의 중심부를 기준으로, 선미측 메인 데크(12)의 상부에 설치된다.The riser rack module deck RD for loading the riser R is installed at the upper part of the stern side
본 발명에 따른 제1 실시 예의 특징으로서, 상기 연료유 저장탱크(18)에서 선수방향 쪽으로 위치하고 상기 연료유 저장탱크(18)와 인접하는 선미측 메인 데크(12)의 하부에는, 가스연료 저장탱크(110)가 배치된다. 각각의 연료유 탱크(18) 및 가스연료 저장탱크(110)는 동일한 타입의 탱크가 1개 내지 3개씩 설치될 수 있다.As a feature of the first embodiment according to the present invention, in the lower part of the stern side
상기 이중연료를 사용하는 발전 유닛(17)으로 공급되는 LNG를 저장하는 가스연료 저장탱크(110)와, 연료유(오일류)를 저장하는 연료유 저장탱크(30)에 있어서, 가스연료 저장탱크(40)에 저장되는 연료는 액화천연가스(Liquefied Natural Gas, LNG)를 포함하며, 연료유 저장탱크(18)에 저장되는 연료는 MDO(Marine Diesel Oil), MGO(Marine Gas Oil) 및 HFO(Heavy Fuel Oil) 중 적어도 어느 하나를 포함한다.A gas
상기 가스연료 저장탱크(110)는 기존 선체에 별도의 공간을 마련하는 것이 아니라 기존 연료유 저장탱크의 공간을 2개로 구획하여, 하나는 연료유 저장탱크(18)로 구획하고 나머지는 가스연료 저장탱크(110)로 구획하도록 설계함으로써, 기존 선체 배치구조를 최대한 변형 없이 활용할 수 있다.The gaseous
상기 가스연료 저장탱크(110)의 LNG를 상기 발전 유닛(17)에 공급하기 위하여 상기 가스연료 저장탱크(110)와 근접하는 위치, 예를 들어 상기 가스연료 저장탱크(110)의 상측의 상기 메인 데크(12) 상부에, 가스연료 공급시스템(120)이 설치될 수 있다. 바람직하게는 가스연료 공급시스템(120)은 상기 제1 데크(패세지 웨이)(15)에 배치될 수 있다. 여기서, 가스연료 공급시스템(120)을 제1 데크(15)에 배치함에 있어서는, 패세지 웨이의 기본 기능인 통로의 역할에 장애가 되지 않도록 배치되어야 함은 물론이다.In order to supply the LNG of the gaseous
이와 같이 상기 가스연료 공급시스템(120)은 상기 가스연료 저장탱크(110) 상부, 즉 제1 데크(15)에 최적 배치될 수 있는데, 이는, 가스연료 공급시스템(120)이 메인 데크(12) 상부의 라이저(R) 근처에 배치되면, 기화된 가스의 유출 등으로 위험하기 때문이며, 또한 가스연료 공급시스템(120)과 가스연료 저장탱크(110)를 가까이 설치함으로써, 가스연료 공급시스템(120)의 구성을 효율적이고 간단하게 하기 위함이다.The gaseous
상기 가스연료 저장탱크(110)와 가스연료 공급시스템(120), 및 이중연료 엔진(17) 간의 파이프 라인(미도시)은 모두 메인 데크(12) 상부에 배치될 수 있다. 이는, 상기 파이프 라인을 메인 데크(12) 상부에 배치함으로써, 파이프 라인을 선체(Hull)에 배치할 경우의 복잡함을 피할 수 있고, 파이프 라인을 안전하고 간단하게 배치할 수 있다.The pipeline (not shown) between the gaseous
상기 가스연료 공급시스템(120)은 1개 이상 설치될 수 있는데, 2개 이상 설치되는 경우, 하나의 가스연료 공급시스템(120)을 사용하다가 고장 등의 비상상황이 발생했을 경우, 나머지 하나로 전환해서 사용(Redundancy)할 수 있다. 특히, 가스연료 공급시스템(120)이 3개 마련되는 경우에는, 상기 엔진룸(16)의 3개 구역에 각각 하나씩 마련될 수 있다.In the case where two or more gas
LNG 등의 액화가스를 저장 또는 운반하는 선박의 경우에는 자연 기화된 액화가스 즉, BOG(Boil Off Gas)가 충분하기 때문에, 이중연료 엔진(17)을 적용하기 위해서 기화시스템을 추가로 설치하지 않아도 되거나, 일반 다른 선박들과 같이 기화시스템이 필요한 경우에는 그 열원을 주로 선박에서 생산하고 있는 스팀(Steam)으로 사용하였다. 그러나 기존 시추선의 경우에는 스팀을 생산하는 시스템이 마련되어 있지 않으며 추가로 설치하려면 공간 및 에너지 비용 등의 측면에서 비효율적이다.In the case of a ship storing or transporting a liquefied gas such as LNG, since a natural vaporized liquefied gas, that is, BOG (Boil Off Gas) is sufficient, there is no need to additionally install a vaporization system Or when a vaporization system is required, such as other general vessels, the heat source is mainly used as steam produced by the ship. However, existing drilling rigs do not have a system for producing steam and additional installation is inefficient in terms of space and energy costs.
따라서, 본 발명에서는 가스연료 공급시스템(120)의 기화시스템에 사용되는 열원으로서 이중연료를 사용하는 발전 유닛(17)에서 배출하는 배기의 폐열, 발전 유닛(17)을 냉각하기 위해 그 발전 유닛(17) 주위를 순환하는 냉각수, 히터(Heater) 또는 보일러(Boiler) 및 해수(Seawater)를 사용할 수 있다.Therefore, in the present invention, the waste heat of exhaust discharged from the
바람직하게는, 해수를 사용할 수 있으나, 시추선이 머무르고 있는 해상의 조건에 따라 해수의 온도가 요구온도와 맞지 않는 경우, 또는 그 지역의 규제 및 환경 문제에 따라 해수를 사용할 수 없는 경우에는, 상기 나열된 다른 열원을 사용하는 시스템을 복수로 선택하여 사용할 수도 있다.Preferably, seawater can be used, but if the temperature of the seawater does not match the required temperature due to the sea conditions in which the drill ship is staying, or if seawater can not be used due to local regulatory and environmental concerns, A plurality of systems using different heat sources may be selected and used.
이와 같이, 가스연료 공급시스템(120)이 상기 가스연료 저장탱크(110)와 근접하는 최단 위치에 배치됨으로써, 연료 공급 거리를 단축하며 연료 공급을 위한 배관 길이를 대폭 단축할 수 있다. 이러한 최적의 배치는 탱크 설치를 위한 공간을 탄력적으로 확보할 수 있게 하고, 주문 주나 선주의 요구에 따라 연료유 저장탱크 및 LNG 저장탱크의 용량 변화 및, 그에 따른 탱크 배치 변경이 용이하게 된다.Thus, the gas
또한, LNG 로딩을 위한 벙커링 시스템의 배치에 있어서, 라이저 랙 모듈 데크(RD)가 메인 데크(12)의 상부에 마련되어 있는 경우, 벙커링 시스템은 라이저 근처의 메인 데크(12) 상부에 배치할 수 없다. 라이저(R)가 저장되어 있는 라이저 랙 모듈 데크의 근방에는 해저 웰(Well)에서 얻은 가스 또는 석유 등의 성분, 조성 등을 분석(Well Testing)하는 분석장비가 놓여져 있어야 하며, 여기에는 분석을 위한 화학제품(Chemicals)이 공급되기 때문에 벙커링 시스템이 근처에 놓여있게 되면, 자연 기화된 액화가스(LNG) 등과 화학반응을 일으켜 폭발 등의 위험이 있기 때문이다.Further, in the arrangement of the bunkering system for LNG loading, when the riser rack module deck RD is provided on top of the
따라서, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 시추선의 배치구조에서는, 벙커링 시스템(130a)을 각각 상대적으로 여유 공간의 확보가 가능한 시추선의 선미 메인 데크(12) 상부에 배치하거나(도 1에 도시), 가스연료 저장탱크(110)의 상부에 마련된 제1 데크(15)에 마련하여 배치할 수 있다(미도시). 또는 가스연료 저장탱크(40) 근처 사이드 쉘 리세스(110a) 안에 벙커링 시스템(130b)을 마련하여 배치할 수도 있다(도 1의 A로 표시함).Therefore, in the arrangement structure of the drill rig according to the first embodiment of the present invention, the
벙커링 시스템(130a,130b)의 이러한 배치구조를 통해서 연료공급 선박이나 육상, 해상 터미널 등의 시추선 외부로부터 LNG나 오일을 로딩하기 위하여 시추장비 등의 배치가 적어 상대적으로 여유 공간 확보가 용이하고, 벙커링 선박이나 터미널에서의 연료공급이 수월하며, 가스연료 저장탱크(110)나 연료유 저장탱크(18)까지 로딩 라인의 길이를 대폭 단축할 수 있다.Through this arrangement of the
발전 유닛(17)은 가스연료(LNG) 및 연료유(오일유) 중 적어도 하나를 연료로 공급받는 DFDE 엔진(Dual Fuel Diesel Electric Engine), 스팀을 이용하는 스팀 터빈, 및 가스를 이용하는 가스 터빈 등을 모두 포함한다. 참고로, DFDE 엔진은 연료유(오일유) 및/또는 가스연료를 사용하여 전기를 생산하는 엔진을 말한다.The
또한, 상기 기관실(16)의 상측의 상기 메인 데크(12)에는 상기 가스연료 저장탱크(110) 및 상기 가스연료 공급시스템(120)으로부터 벤트 라인이 연장되어 가스를 선체 외부로 배출할 수 있는 벤트 마스트(Vent Mast)(140)가 마련될 수 있다.A vent line extends from the gas
벤트 마스트(140)는 기관실(16)의 발전 유닛(17)에서 배출되는 배기 배출을 위한 펀넬 (Funnel)로서의 역할도 함께 수행할 수 있다.The
또한, 기관실(16)의 발전 유닛(17)으로 가스연료를 공급하는 가스연료 저장탱크(110)를 1개만 설치하는 경우에는 가스연료 공급시스템(120) 등의 문제로 가스 공급이 중단되면, 연료유(오일류)로 Bunker Change되는 것을 리던던시(Redundancy) 개념으로 운용 개념으로 적용할 수 있다.In the case where only one gas
가스연료 저장탱크를 2 또는 3개 설치하는 경우에는 각 가스연료 저장탱크를 독립된 구획에 배치하여, 가스연료 공급시스템(120) 등의 문제로 가스 연료 공급이 중단되면, 하나의 가스연료 공급시스템(120)이 설치된 때는 오일 연료로 Bunker Change되는 것을 리던던시 개념으로 적용하고, 복수의 가스연료 공급시스템(120)이 설치된 경우에는 하나의 연료공급 부(120)의 이상이 발생할 때에 다른 가스연료 공급시스템(120)이 작동하도록 리던던시 개념으로 구성할 수 있다.When two or three gaseous fuel storage tanks are installed, each gaseous fuel storage tank is disposed in an independent compartment, and when the supply of gaseous fuel is stopped due to problems such as the gaseous
이와 같이 본 발명은 DP(Dynamic Positioning) 3 요구사항을 만족하는 시추선의 배치를 가능하게 한다. 이를 위해 리던던시 개념으로 운용하여 DP 3 요구사항을 만족할 수 있다. Thus, the present invention makes it possible to arrange drill rigs that meet the DP (Dynamic Positioning) 3 requirements. To do this, it can operate as a redundancy concept and satisfy the DP 3 requirements.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 엔진룸(16)은 DP 3(Dynamic Positioning 3)요구사항을 만족하기 위하여 3개의 구역으로 나뉠 수 있는데, 각 구역에는 발전 유닛(17)이 2개씩 마련될 수 있으며, 각 구역당 발전 유닛 2개, 배전반(19), 가스연료 공급시스템(120), 연료가스 저장탱크(110), 및 이들 간의 파이프라인, 스러스터(Thruster, 도 2 참조)가 각각 연결되어 설치될 수 있다.That is, as shown in FIG. 2, the
이는, 해상에서 시추선이 다른 선박 또는 암초 등과 충돌하여 시추선 구조의 일부가 손실 또는 손상되거나, 고장, 화재, 범람(Flooding), 싱글 퓨얼링(Single Fueling) 등의 비상상황이 발생하여도 손상되지 않은 나머지 구역의 엔진으로 안전하게 연료를 공급하고 엔진을 가동시키며, 선박의 위치를 조정할 수 있도록 하는 안전성을 높이기 위함이다. 3개의 구역은 바람직한 실시 예로서 설계 조건에 따라 구역의 개수는 변경될 수 있음은 물론이다.This means that if the drill ship collides with other ships or reefs at sea, a part of the drill ship structure is lost or damaged, or if an emergency such as breakdown, fire, flooding or single fueling occurs, To secure the fuel to the engine in the remaining area, to operate the engine, and to adjust the position of the ship. It is a matter of course that the three zones are preferred embodiments, and the number of zones can be changed according to design conditions.
상기 배전반(19)은 일종의 전기 판넬로서 발전 유닛에서 발생한 전기를 주로 스러스터 등으로 배분해주는 역할을 한다. 상기 스러스터란, 선박의 위치를 제어하기 위한 추력 발생 장치로서, 시추선에 하나 이상 마련되어 일종의 시추선의 예인선과 같은 역할을 수행한다.The
한편, 도 3 내지 도 7은 가스연료(LNG) 공급시스템의 실시 예들을 설명하는 것이다.3 to 7 illustrate embodiments of a gas fuel (LNG) supply system.
우선, 도 3은 가스연료 공급시스템의 제 1 예로서, 가스연료 저장탱크(110)는 독립형 IMO C 타입 탱크로 구성되며, 발전 유닛(17)으로서 이중연료를 사용하는 DFDE 엔진(17)을 사용한다. 미설명 부호 16은 발전 유닛(17)이 설치되는 기관실을 표시한다.3 shows a first example of a gaseous fuel supply system in which a gaseous
가스연료 공급시스템(120)은 가스연료 저장탱크(110)에서 발생하고 발전 유닛(17)으로 공급되는 증발가스(BOG)를 가열하는 히터(H 1); 및 상기 가스연료 저장탱크(110)의 LNG를 기화시켜 상기 DFDE 엔진(발전 유닛)(17)으로 공급하는 기화기(V 1)를 포함한다. 가스연료 저장탱크(110)의 내부에는 LNG를 펌핑하여 기화기(V 1)로 공급하는 연료공급 펌프(P 1)가 배치된다.The gas
내압성 탱크인 가스연료 저장탱크(110)에서는 증발가스를 보유하여 DFDE 엔진의 가스 공급압력에 도달하면, 이를 가스연료 공급시스템(120)으로 보내며, 히터(H 1)는 DFDE 엔진(17)의 가스 공급온도에 맞추어 가열하여 DFDE 엔진(17)으로 공급한다. LNG는 연료공급 펌프(P 1)에서 펌핑되면서 가압되어 가스연료 공급시스템(120)으로 공급되고, 기화기(V 1)에서 이를 기화시켜 DFDE 엔진(17)으로 공급한다. DFDE 엔진(17)에서 생산한 전기를 이용하여 트러스터(TR)를 구동시켜서 선박의 추진 및 위치 조정을 할 수 있다.In the gas-
도 4는 연료가스 공급시스템의 제 2 예로서, 가스연료 저장탱크(110)는 독립형 IMO B 타입 탱크이며, 발전 유닛(17)으로서 DFDE 엔진(17)을 사용한다.4 is a second example of the fuel gas supply system, in which the gaseous
가스연료 공급시스템(120)은 가스연료 저장탱크(110)에서 발생하는 증발가스를 DFDE 엔진(17)의 기설정 공급압력으로 압축하는 컴프레서(C); 및 상기 가스연료 저장탱크(110)에 저장된 LNG를 기화시켜 상기 DFDE 엔진(17)으로 공급하는 기화기(V 2)를 포함한다.The gas
가스연료 저장탱크(110)의 내부에는 LNG를 펌핑하여 기화기(V 2)로 공급하는 연료공급 펌프(P 2)가 배치된다.A fuel supply pump (P 2) for pumping LNG and supplying it to the vaporizer (V 2) is disposed inside the gaseous fuel storage tank (110).
컴프레서(C)는 가스연료 저장탱크(110)의 증발가스를 DFDE 엔진(17)의 가스 공급압력으로 압축하고, 이를 DFDE 엔진(17)으로 보내며, LNG는 연료공급 펌프(P 2)에서 펌핑되면서 가압되어 기화기(V 2)로 공급되고, 기화기(V 2)에서는 이를 기화시켜 DFDE 엔진(17)으로 공급한다. DFDE 엔진(17)에서 생산한 전기를 이용하여 트러스터(TR)를 구동시켜서 선박의 추진 및 위치 조정을 할 수 있다.The compressor C compresses the vaporized gas of the gaseous
도 5는 연료가스 공급시스템의 제 3 예로서, 가스연료 저장탱크(110)는 내압성 탱크인 독립형 IMO C 타입이며, 발전 유닛(17)으로서 스팀 터빈을 사용한다. 참고로, 스팀 터빈은 스팀을 생성하는 보일러와, 보일러의 스팀을 이용하여 회전하며 발전기를 구동시키는 터빈과 전기를 생산하는 발전기(G)를 포함한다.5 shows a third example of the fuel gas supply system, in which the gaseous
가스연료 공급시스템(120)은 가스연료 저장탱크(110)에서 발생하는 증발가스를 가열하여 상기 보일러로 공급하는 히터(H 3); 상기 가스연료 저장탱크(110)에 저장된 LNG를 기화시켜 상기 보일러의 연료로 공급하는 기화기(V 3)를 포함한다. 상기 가스연료 저장탱크(110) 내부에는 LNG를 펌핑하여 상기 기화기(V 3)로 공급하기 위한 연료공급 펌프(P 3)가 배치된다.The gas
내압성 탱크인 가스연료 저장탱크(110)에서는 증발가스를 가스연료 공급시스템(120)으로 보내며, 히터(H 3)는 증발가스를 가열하여 스팀 터빈(17)의 보일러에 연료로서 공급한다. LNG는 연료공급 펌프(P 3)에서 펌핑되면서 가압되어 가스연료 공급시스템(120)으로 공급되고, 기화기(V 3)에서 이를 기화시켜 스팀 터빈(17)으로 공급한다.In the gas
스팀 터빈(17)의 보일러는 히터(H 3)를 통해서 가열된 연료를 이용하여 스팀을 생성한다. 스팀 터빈(17)은 보일러에서 생성한 스팀을 이용하여 터빈을 구동하고 터빈의 회전력을 이용하여 발전기(G)는 전기를 생산한다. 생산한 전기는 이용하여 트러스터(TR)를 구동시켜서 선박의 추진 및 위치 조정을 할 수 있다.The boiler of the
도 6은 연료가스 공급시스템의 제 4 예로서, 가스연료 저장탱크(110)는 독립형 IMO B 타입 탱크 또는, NO 96이나 MARK III, CS1의 멤브레인형 탱크를 모두 포함하며, 발전 유닛(17)으로서 스팀 터빈(17)을 사용한다.6 is a fourth example of the fuel gas supply system. The gas
가스연료 공급시스템(120)은 가스연료 저장탱크(110)에서 발생하는 증발가스를 스팀 터빈의 기설정 공급압력으로 압축하기 위한 컴프레서(C 4); 및 상기 가스연료 저장탱크(110)에 저장된 LNG를 기화시켜 상기 스팀 터빈(17)으로 공급하는 기화기(V 4)를 포함한다.The gas
상기 기화기(V 4)의 하류에는 미스트 세퍼레이터(S 4)가 마련되어, 가스연료에 포함된 미스트를 분리하여 상기 가스연료 저장탱크(110)로 재저장하고, 연료가스는 상기 압축기(C 4)와 상기 히터(H 4)를 거쳐 상기 스팀 터빈(17)의 연료로 공급될 수 있다. 연료공급 펌프(P 4)는 상기 가스연료 저장탱크(110) 내부의 LNG를 펌핑하여 상기 기화기(V 4)로 공급한다. 스팀 터빈(17)은 보일러에서 생성한 스팀을 이용하여 터빈을 구동하고 터빈의 회전력을 이용하여 발전기(G)는 전기를 생산한다. 생산한 전기는 이용하여 트러스터(TR)를 구동시켜서 선박의 추진 및 위치 조정을 할 수 있다.A mist separator S 4 is provided downstream of the vaporizer V 4 to separate and store the mist contained in the gaseous fuel into the gas
도 7은 연료가스 공급시스템의 제 5 예로서, 가스연료 저장탱크(110)는 독립형 IMO B 타입 탱크 및/또는, NO 96이나 MARK III, CS1의 멤브레인형 탱크 및/또는 독립형 IMO C 타입 탱크의 내압성 탱크를 모두 포함하며, 발전 유닛(17)으로 가스 터빈(17)을 사용한다.7 is a fifth example of a fuel gas supply system in which the gaseous
상기 연료가스 공급시스템(120)은 증발가스를 압축하는 압축기(C 5); 상기 압축기(C 5) 후단에서 압축된 가스를 가열하는 히터(H 5); 상기 가스연료 저장탱크(110)로부터 연료공급 펌프(P 5)에 의해 펌핑되어 공급된 LNG를 펌핑하여 압축하는 부스터 펌프(BP); 및 상기 부스터 펌프(BP)에서 펌핑한 LNG를 기화시키는 기화기(V 5)를 포함한다. 가스 터빈(17)은 압축기를 거친 압축공기와 가스연료 공급시스템(120)에서 공급된 연료가스를 혼합 연소하며, 이때 발생하는 가스압력을 이용하여 터빈을 구동하고 터빈의 회전력을 이용하여 발전기(G)는 전기를 생산한다. 생산한 전기는 이용하여 트러스터(TR)를 구동시켜서 선박의 추진 및 위치 조정을 할 수 있다.
The fuel gas supply system (120) includes a compressor (C 5) for compressing the evaporation gas; A heater (H5) for heating the gas compressed at the downstream end of the compressor (C5); A booster pump (BP) pumped by the fuel supply pump (P 5) from the gaseous fuel storage tank (110) to pump and compress the supplied LNG; And a vaporizer (V 5) for vaporizing the LNG pumped by the booster pump (BP). The
한편, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 시추선의 배치구조를 살펴보면 다음과 같다.The arrangement structure of the drill rig according to the second embodiment of the present invention will be described as follows.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 시추선의 배치구조는, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 시추선의 배치구조와는 달리, 라이저의 적재를 위한 라이저 홀드(RH)가 선체(10) 내부, 즉 선체의 중심부를 기준으로 선수측 선체 내부에 설치되는 점에서 차이가 있다. 라이저를 선체(10) 내부에 저장하면, 시추선의 메인 데크(12) 공간에 기존의 메인 데크(12) 상부에 라이저 랙 모듈 데크가 있던 자리에 다른 장비를 배치할 수 있으므로, 장비 배치가 용이하다.The arrangement structure of the drill rig according to the second embodiment of the present invention is different from the arrangement structure of the drill rig according to the first embodiment of the present invention in that the riser hold RH for loading the riser is disposed inside the
또한, 시추선의 전체적인 무게 중심이 낮아져 복원력 성능이 보다 우수해지고, 기존에 라이저 랙 모듈 데크를 메인 데크(12) 상부에 배치할 경우에 요구되는 사항 즉, 라이저 랙 모듈 데크 하부에 라이저의 무게를 지탱하기 위한 구조적 보강을 필요로 하지 않는다.In addition, the overall center of gravity of the rig is lowered to provide better restoring force performance, and what is required in order to place the riser rack module deck above the
또한, 발전 유닛에 연료를 공급하기 위한 연료탱크의 상부에 무거운 하중이 작용하지 않으므로 시추선의 구조가 간단해진다. 뿐만 아니라, 라이저 홀드(RH)를 선수측 선체 내부에 마련함으로써, 기존 시추선 전체의 사이즈가 커지지 않아도 되어 건조비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.In addition, since the heavy load does not act on the fuel tank for supplying the fuel to the power generation unit, the structure of the drill rig is simplified. In addition, by providing the riser holder (RH) inside the forward side hull, the size of the entire existing drill ship does not increase, and the drying cost can be reduced.
본 발명의 제2 실시 예에 따른 시추선의 배치구조를 좀더 구체적으로 살펴보면, 라이저 또는 드릴 파이프가 이동될 수 있도록 선체(10)의 중심부에 문풀(11)이 형성된다.In more detail, the layout structure of the drill rig according to the second embodiment of the present invention is such that the
상기 문풀(11)의 상측 방향으로 메인 데크(12)의 상부에 드릴 플로어(13)가 설치된다. 상기 드릴 플로어(13)의 상부에는 데릭(14)이 설치된다. 메인 데크(12)의 상면 중 선체의 양현에는 선체(10)의 길이 방향으로 제1 데크(패세지 웨이)(15)가 형성된다.A drill floor (13) is provided on the upper part of the main deck (12) in the upper direction of the door (11). A
상기 선체(10)의 중심부를 기준으로, 선미측 상기 메인 데크(12)의 하부에는 기관실(16)이 배치되고, 그 기관실(16) 안에는 이중연료를 사용하는 발전 유닛(17)이 설치된다.An
상기 기관실(16)에서 선수 방향 쪽으로 선미측 메인 데크(12)의 하부에 연료유 저장탱크(18)가 배치된다.A fuel oil storage tank (18) is disposed below the stern side main deck (12) in the engine room (16).
상기 기관실(16)과 상기 연료유 저장탱크(18) 사이에 배전반(19)이 설치되어 상기 발전 유닛(17)에서 생산한 전기를 수요처로 공급하도록 구성된다. An
본 발명에 따른 제2 실시 예의 특징으로서, 라이저의 적재를 위한 라이저 홀드(RH)가 선체(10) 내부, 즉 선체의 중심부를 기준으로 선수측 선체 내부에 설치된다.As a feature of the second embodiment according to the present invention, a riser holder RH for loading the riser is installed inside the
상기 연료유 저장탱크(18)에서 선수 방향 쪽으로 위치하고 상기 연료유 저장탱크(18)와 인접하여 상기 선미측 메인 데크(12)의 하부에 가스연료 저장탱크(210)가 배치된다.The gaseous
상기 가스연료 저장탱크(210)의 LNG 연료를 상기 발전 유닛(17)에 공급하기 위하여 상기 가스연료 저장탱크(210)와 근접하는 위치, 예를 들어 상기 가스연료 저장탱크(210)의 상측의 상기 메인 데크(12) 상부에, 가스연료 공급시스템(220)이 설치될 수 있으며, 상기 메인 데크(12)의 패세지 웨이(15)에 배치될 수 있다.The gas
이와 같이, 가스연료 공급시스템(220)이 상기 가스연료 저장탱크(210)와 근접하는 최단 위치에 배치됨으로써, 연료 공급 거리를 단축하며 연료 공급을 위한 배관 길이를 대폭 단축할 수 있다. 이러한 최적의 배치는 탱크 설치를 위한 공간을 탄력적으로 확보할 수 있게 하고, 주문 주나 선주의 요구에 따라 연료유 저장탱크 및 LNG 저장탱크의 용량 변화 및, 그에 따른 탱크 배치 변경이 용이하다.Thus, the gas
특히, 연료 공급 선박이나 육상, 해상 터미널 등의 시추선 외부로부터 LNG나 오일을 로딩하기 위하여 시추장비 등의 배치가 적어 상대적으로 여유 공간 확보가 용이한 위치, 예를 들어 상기 기관실(16)의 상측에 벙커링 시스템(230a)이 설치될 수 있다(도 8 참조). 또한, 상기 가스연료 저장탱크(210)의 측부의 사이드 쉘 리세스(210a) 안에 벙커링 시스템(230b)이 배치될 수도 있다(도 8의 A 참조). 이러한 배치를 통해서, 벙커링 선박이나 터미널에서의 연료공급이 수월하게 되며, 가스연료 저장탱크(210)나 연료유 저장탱크(18)까지 로딩 라인의 길이를 대폭 단축할 수 있다.Particularly, in a position where the space for securing drilling equipment or the like is relatively small for loading LNG or oil from the outside of a drilling rig such as a fuel supply vessel or a land or sea terminal, A
본 발명에 따른 제2 실시 예에서도 DP(Dynamic Positioning) 3 요구사항을 만족하는 시추선의 배치를 가능하게 한다. 이를 위해 리던던시(redundancy) 개념으로 운용하여 DP 3 요구사항을 만족할 수 있다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 기관실(16)을 3개의 구역으로 구획하고, 각 구역에는 2개의 발전 유닛, 배전반, 가스연료 공급시스템, 가스연료 저장탱크를 설치함으로써, 1개의 구역이 사고나 고장으로 불능되는 경우에 다른 구역으로 발전(發電)하여 트러스터(TR)를 구동할 수 있다.
In the second embodiment according to the present invention, it is also possible to arrange the drill ship satisfying the DP (Dynamic Positioning) 3 requirement. To do this, it can operate as a redundancy concept and satisfy the DP 3 requirements. In other words, as shown in FIG. 2, the
한편, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 시추선의 배치구조를 살펴보면 다음과 같다.The arrangement structure of the drill rig according to the third embodiment of the present invention will now be described.
본 발명의 제3 실시 예에 따른 시추선의 배치구조는, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 시추선의 배치구조와는 달리, 라이저의 적재를 위한 라이저 홀드(RH)가 선수측 선체(10) 내부에 설치되는 점과, 가스연료 저장탱크(310)의 설치가 메인 데크(12)의 상부에 설치되는 점에 차이가 있다.The arrangement structure of the drill rig according to the third embodiment of the present invention is different from the arrangement structure of the drill rig according to the first embodiment of the present invention in that the riser hold RH for loading the riser is disposed inside the
좀더 구체적으로 살펴보면, 라이저 또는 드릴 파이프가 이동될 수 있도록 선체(10)의 중심부에 문풀(11)이 형성된다.More specifically, the
좀더 구체적으로 살펴보면, 라이저 또는 드릴 파이프가 이동될 수 있도록 선체(10)의 중심부에 문풀(11)이 형성된다.More specifically, the
상기 문풀(11)의 상측 방향으로 메인 데크(12)의 상부에 드릴 플로어(13)가 설치된다. 상기 드릴 플로어(13)의 상부에는 데릭(14)이 설치된다. 메인 데크(12)의 상면 중 선체의 양현에는 선체(10)의 길이 방향으로 제1 데크(패세지 웨이)(15)가 형성된다.A drill floor (13) is provided on the upper part of the main deck (12) in the upper direction of the door (11). A
상기 선체(10)의 중심부를 기준으로, 선미측 상기 메인 데크(12)의 하부에는 기관실(16)이 배치되고, 그 기관실(16) 안에는 발전 유닛(17)이 설치된다.An
상기 기관실(16)에서 선수 방향 쪽으로 선미측 메인 데크(12)의 하부에 연료유 저장탱크(18)가 배치된다.A fuel oil storage tank (18) is disposed below the stern side main deck (12) in the engine room (16).
상기 기관실(16)과 상기 연료유 저장탱크(18) 사이에 배전반(19)이 설치되어 상기 발전 유닛(17)에서 생산한 전기를 분배하도록 구성된다. An
연료유 저장탱크(18)의 상측으로 위치하여 상기 선미측 메인 데크(12)의 상부에, 가스연료 저장탱크(310)가 배치된다.The gaseous
본 발명에 따른 제3 실시 예의 특징으로서, 라이저의 적재를 위한 라이저 홀드(RH)가 선체(10) 내부, 즉 선체의 중심부를 기준으로 선수측 선체 내부에 설치된다.As a feature of the third embodiment according to the present invention, a riser holder RH for loading a riser is installed inside the
상기 가스연료 저장탱크(310)의 LNG 연료를 상기 발전 유닛(17)에 공급하기 위하여 상기 가스연료 저장탱크(110)와 근접하여 가스연료 공급시스템(120)이 배치되는데, 상기 가스연료 공급시스템(320)은 상기 연료유 저장탱크(18)의 상측의 상기 메인 데크(12) 상부에 설치될 수 있다.A gas
상기 기관실(16)의 상측에 상기 선체(10)의 외부로부터 LNG를 공급받아 상기 가스연료 저장탱크(110)로 이송하기 위한 벙커링 시스템(330a)이 배치될 수 있다(도 9 참조). 또한, 상기 가스연료 저장탱크(310)의 측부 사이드 쉘 리세스(310a)에는 상기 선체(10)의 외부로부터 LNG를 공급받아 상기 가스연료 저장탱크(310)로 이송하기 위한 벙커링 시스템(330b)이 배치될 수 있다(도 8의 A로 표시함).A
상기 기관실(16)의 상측의 상기 메인 데크(12)에는, 상기 가스연료 저장탱크(310) 및 상기 가스연료 공급시스템(320)으로부터 벤트 라인이 연장되어 가스를 선체 외부로 배출할 수 있는 벤트 마스트(340)가 마련될 수 있다.The
본 발명에 따른 제3 실시 예에서도 DP(Dynamic Positioning) 3 요구사항을 만족하는 시추선의 배치를 가능하게 한다.In the third embodiment according to the present invention, it is also possible to arrange the rigging line satisfying the DP (Dynamic Positioning) 3 requirement.
이를 위해 리던던시(redundancy) 개념으로 운용하여 DP 3 요구사항을 만족할 수 있다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이, 기관실(16)을 3개의 구역으로 구획하고, 각 구역에는 2개의 발전 유닛, 배전반, 가스연료 공급시스템, 가스연료 저장탱크를 설치함으로써, 1개의 구역이 사고나 고장으로 불능되는 경우에 다른 구역으로 발전(發電)하여 트러스터(TR)를 구동할 수 있다.To do this, it can operate as a redundancy concept and satisfy the DP 3 requirements. In other words, as shown in FIG. 2, the
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 기존 시추선의 기본설계를 유지하면서 많은 설계 변경을 요하지 않고도 친환경적이고 저렴한 LNG를 연료로 사용할 수 있으므로. 각종 배기가스 배출 기준을 충족하면서, 시추선 운영 비용을 절감할 수 있고, 효율적인 공간 배치를 통해서 시추 장비 설비 및 운용을 위한 충분한 공간을 확보는 물론 시추운전 효율성을 향상시킬 있는 효과가 있다.As described above, the present invention can use environmentally friendly and inexpensive LNG as a fuel without requiring a lot of design changes while maintaining the basic design of existing drill ships. It is possible to reduce the operating cost of the drilling rig while satisfying various exhaust gas emission standards, and it is possible to secure sufficient space for drilling equipment installation and operation through efficient spatial arrangement, and to improve drilling operation efficiency.
또한, 본 발명은 시추선에 가스연료를 주 연료로 하는 이중연료 엔진을 적용함에 있어서, 기존 시추선 배치의 변경을 최소화하면서, 배관 및 장치들을 간단하게 배치할 수 있도록 하여 시추선 설계가 간단하고 용이하며 시추선의 크기를 줄일 수 있고 DP 3 요구사항을 충족시킬 수 있다.In addition, the present invention can be applied to a dual fuel engine using gas fuel as a main fuel in drill ships, and it is possible to simplify the arrangement of piping and devices while minimizing changes in existing drill ship layout, Can be reduced in size and can meet DP 3 requirements.
또한, 본 발명은 이중연료 엔진의 연료 공급에 있어 편리성과 안전성을 높일 수 있을 뿐만 아니라, LNG의 적용으로 시추선의 연료비를 절약하고, 선박의 배기가스 배출 규제를 쉽게 만족시킬 수 있다.Further, the present invention not only improves the convenience and safety in fueling the dual fuel engine, but also enables the fuel cost of the drill ship to be reduced by applying the LNG and the emission regulation of the ship can be easily satisfied.
또한, 본 발명은 라이저를 선체(Hull) 내부에 저장함으로써, 시추선의 메인 데크 공간의 장비 배치가 용이하고, 시추선의 무게 중심이 낮아져 복원력 성능이 우수하고, 메인 데크에 무거운 하중이 작용하지 않아 추가적인 구조적 보강을 필요로 하지 않으므로 시추선의 전체적인 구조가 간단해진다.Further, by storing the riser inside the hull, it is possible to easily arrange the equipment in the main deck space of the drill ship, to lower the center of gravity of the drill ship, to have excellent restoring force performance, Since the structural reinforcement is not required, the overall structure of the drill ship is simplified.
10: 선체
11: 문풀
12: 메인 데크
13: 드릴 플로어
14: 데릭
15: 패세지 웨이
16: 기관실
17: 발전 유닛
18: 연료유 저장탱크
19: 배전반
110: 가스연료 저장탱크
110a: 리세스 홈
120: 가스연료 공급시스템
130a,130b: 벙커링 시스템
140: 벤트 마스트
R: 라이저
RD: 라이저 랙 데크10: Hull
11:
12: Main deck
13: Drill Floor
14: Derrick
15: Passeig Wei
16: Engine room
17: Power generation unit
18: fuel oil storage tank
19: Switchboard
110: Gas fuel storage tank
110a: recess recess
120: Gas fuel supply system
130a, 130b: Bunting system
140: Bent mast
R: riser
RD: Riser Rack Deck
Claims (33)
상기 기관실에서 선수 방향 쪽으로 위치하고 상기 선미측 메인 데크의 하부에 배치되는 연료유 저장탱크;
상기 연료유 저장탱크에서 선수방향 쪽으로 위치하고 상기 연료유 저장탱크와 인접하여 상기 선미측 메인 데크의 하부에 배치되는 가스연료 저장탱크;
상기 가스연료 저장탱크의 가스연료를 상기 발전 유닛에 공급하기 위하여 상기 가스연료 저장탱크와 근접하여 배치되는 가스연료 공급시스템; 및
상기 기관실과 상기 연료유 저장탱크 사이에 설치되어 상기 발전 유닛에서 생산한 전기를 분배하기 위한 배전반(스위치 보드);을 포함하는 시추선의 배치구조.An engine room disposed in a lower portion of the stern side main deck and having a power generation unit installed therein;
A fuel oil storage tank which is located in a bow direction of the engine room and is disposed below the stern side main deck;
A gaseous fuel storage tank located in the forward direction in the fuel oil storage tank and disposed at a lower portion of the stern side main deck adjacent to the fuel oil storage tank;
A gas fuel supply system disposed in proximity to said gaseous fuel storage tank for supplying gaseous fuel of said gaseous fuel storage tank to said power generation unit; And
And a distribution board (switch board) installed between the engine room and the fuel oil storage tank for distributing electricity generated by the power generation unit.
상기 라이저의 적재를 위한 라이저 랙 모듈 데크는 상기 선체의 중심부를 기준으로, 선미측 상기 메인 데크의 상부에 설치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
Wherein the riser rack module deck for loading the riser is installed on the upper part of the main deck on the aft side with respect to the center of the hull.
상기 가스연료 공급시스템은,
상기 가스연료 저장탱크의 상측의 상기 메인 데크 상부에 설치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
The gas fuel supply system includes:
Wherein the fuel tank is installed above the main deck above the gaseous fuel storage tank.
상기 가스연료 공급시스템은 상기 메인 데크 상의 제1 데크에 배치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
Wherein the gaseous fuel supply system is disposed in a first deck on the main deck.
상기 발전 유닛은 LNG 및 연료유(오일류) 중 적어도 하나를 연료로 공급받는 DFDE 엔진, 스팀을 이용하는 스팀 터빈, 및 가스를 이용하는 가스 터빈 중 어느 하나를 포함하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
Wherein the power generation unit includes any one of a DFDE engine supplied with at least one of LNG and fuel oil (oil flow) as fuel, a steam turbine using steam, and a gas turbine using gas.
상기 기관실의 상측에는 상기 선체의 외부로부터 LNG를 공급받아 상기 가스연료 저장탱크로 이송하기 위한 벙커링 시스템이 배치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
And a bunkering system for feeding LNG from the outside of the hull to the gaseous fuel storage tank is disposed above the engine room.
상기 가스연료 저장탱크의 측부 사이드 쉘 리세스에는 상기 선체의 외부로부터 LNG를 공급받아 상기 가스연료 저장탱크로 이송하기 위한 벙커링 시스템이 배치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
Wherein a bunchering system for receiving LNG from the outside of the hull and transferring the LNG to the gaseous fuel storage tank is disposed in a side side shell recess of the gaseous fuel storage tank.
상기 기관실의 상측의 상기 메인 데크에는 상기 가스연료 저장탱크 및 상기 가스연료 공급시스템으로부터 벤트 라인이 연장되어 가스를 선체 외부로 배출할 수 있는 벤트 마스트가 마련되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
Wherein the main deck on the upper side of the engine room is provided with a vent mast extending from the gas fuel storage tank and the gas fuel supply system to discharge the gas to the outside of the hull.
상기 기관실은 DP 3 요구사항을 만족하기 위하여 3개의 구획으로 설정되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
Wherein the engine room is set to three compartments to satisfy the DP 3 requirement.
상기 가스연료 저장탱크는 내압성 탱크이고,
상기 가스연료 공급시스템은,
상기 가스연료 저장탱크에서 발생하여 상기 발전 유닛으로 공급되는 증발가스(BOG)를 가열하는 히터; 및
상기 가스연료 저장탱크의 LNG를 기화시켜 상기 발전 유닛으로 공급하는 기화기를 포함하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
The gas fuel storage tank is a pressure-resistant tank,
The gas fuel supply system includes:
A heater for heating the evaporation gas (BOG) generated in the gas fuel storage tank and supplied to the power generation unit; And
And a vaporizer for vaporizing the LNG of the gaseous fuel storage tank and supplying it to the power generation unit.
상기 가스연료 저장탱크는 독립형 IMO C 타입 탱크인 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method of claim 10,
Wherein the gaseous fuel storage tank is a stand-alone IMO C type tank.
상기 가스연료 저장탱크는 독립형 IMO B 타입 탱크이고,
상기 가스연료 공급시스템은,
상기 가스연료 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 상기 발전 유닛의 기설정 공급압력으로 압축하는 컴프레서; 및
상기 가스연료 저장탱크에 저장된 LNG를 기화시켜 상기 발전 유닛으로 공급하는 기화기를 포함하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
The gas fuel storage tank is a stand-alone IMO B type tank,
The gas fuel supply system includes:
A compressor for compressing the evaporated gas generated in the gaseous fuel storage tank to a preset supply pressure of the power generation unit; And
And a vaporizer for vaporizing the LNG stored in the gaseous fuel storage tank and supplying the vaporized LNG to the power generation unit.
상기 발전 유닛은 스팀 터빈을 포함하며,
상기 가스연료 저장탱크는 내압성 탱크인 독립형 IMO C 타입이며,
상기 가스연료 공급시스템은,
상기 가스연료 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 가열하여 상기 스팀 터빈으로 공급하는 히터;
상기 가스연료 저장탱크에 저장된 LNG를 기화시켜 상기 스팀 터빈의 연료로 공급하는 기화기를 포함하며,
상기 가스연료 저장탱크 내부에는 LNG를 펌핑하여 상기 기화기로 공급하기 위한 연료공급 펌프가 배치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
The power generation unit includes a steam turbine,
The gas fuel storage tank is a stand-alone IMO C type which is a pressure-resistant tank,
The gas fuel supply system includes:
A heater for heating an evaporative gas generated from the gas fuel storage tank and supplying the evaporative gas to the steam turbine;
And a vaporizer for vaporizing the LNG stored in the gas fuel storage tank and supplying the LNG to the fuel of the steam turbine,
Wherein a fuel supply pump for pumping LNG and supplying the LNG to the carburetor is disposed in the gaseous fuel storage tank.
상기 발전 유닛은 스팀 터빈을 포함하며,
상기 가스연료 저장탱크는 독립형 IMO B 타입 탱크 또는, NO 96이나 MARK III, CS1의 멤브레인형 탱크를 포함하며,
상기 가스연료 공급시스템은
상기 가스연료 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 보일러의 기설정 공급압력으로 압축하기 위한 컴프레서; 및
상기 가스연료 저장탱크에 저장된 LNG를 기화시켜 상기 스팀 터빈으로 공급하는 기화기를 포함하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
The power generation unit includes a steam turbine,
The gaseous fuel storage tank may be a stand-alone IMO B type tank or a membrane type tank of NO 96 or MARK III, CS 1,
The gas fuel supply system
A compressor for compressing the evaporative gas generated in the gaseous fuel storage tank to a predetermined supply pressure of the boiler; And
And a vaporizer for vaporizing the LNG stored in the gaseous fuel storage tank and supplying it to the steam turbine.
상기 기화기의 하류에는 미스트 세퍼레이터가 마련되어, 가스에 포함된 미스트를 분리하여 상기 가스연료 저장탱크로 재저장하고, 가스연료는 상기 압축기와 상기 히터를 거쳐 상기 스팀 터빈의 연료로 공급하는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.15. The method of claim 14,
And a mist separator is provided downstream of the vaporizer to separate and recover the mist contained in the gas into the gas fuel storage tank and supply the gaseous fuel to the fuel of the steam turbine via the compressor and the heater Deployment structure of drill ship.
상기 발전 유닛은 가스 터빈을 포함하며,
상기 가스연료 공급시스템은
상기 가스연료 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 압축하는 압축기;
상기 압축기 후단에서 압축된 증발가스를 가열하는 히터;
상기 가스연료 저장탱크로부터 연료 공급펌프에 의해 펌핑되어 공급된 LNG를 펌핑하여 압축하는 부스터 펌프; 및
상기 부스터 펌프에서 펌핑한 LNG를 기화시키는 기화기;를 포함하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
Wherein the power generation unit includes a gas turbine,
The gas fuel supply system
A compressor for compressing the evaporative gas generated in the gaseous fuel storage tank;
A heater for heating the evaporated gas compressed at the downstream end of the compressor;
A booster pump for pumping and compressing the supplied LNG from the gas fuel storage tank by a fuel supply pump; And
And a vaporizer for vaporizing the LNG pumped by the booster pump.
상기 가스연료 저장탱크는 독립형 IMO B 타입 탱크 및/또는 NO 96이나 MARK III, CS1의 멤브레인형 탱크 및/또는 독립형 IMO C 타입 탱크의 내압성 탱크를 포함하는 시추선의 배치구조.18. The method of claim 16,
The gaseous fuel storage tanks may comprise stand-alone IMO B type tanks and / or drill ship containment tanks of NO 96 or MARK III, CS1 membranes and / or stand-alone IMO C type tanks.
라이저의 적재를 위한 라이저 홀드가 선체 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method according to claim 1,
And a riser holder for loading the riser is installed inside the hull.
선체의 중심부를 기준으로, 상기 라이저 홀드는 선수측 선체 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.19. The method of claim 18,
Wherein the riser hold is installed inside the forward side hull with respect to the center of the hull.
상기 가스연료 공급시스템은 상기 가스연료 저장탱크 상측의 상기 메인 데크 상부에 설치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method of claim 19,
Wherein the gaseous fuel supply system is installed above the main deck above the gaseous fuel storage tank.
상기 가스연료 공급시스템은 상기 메인 데크 상의 제1 데크에 배치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method of claim 19,
Wherein the gaseous fuel supply system is disposed in a first deck on the main deck.
상기 발전 유닛은 LNG 및 연료유(오일류) 중 적어도 어느 하나를 연료로 공급받는 DFDE 엔진을 포함하는 시추선의 배치구조. The method of claim 19,
Wherein the power generation unit includes a DFDE engine that receives at least one of LNG and fuel oil (oil flow) as fuel.
상기 기관실의 상측에는 상기 선체의 외부로부터 LNG를 공급받아 상기 가스연료 저장탱크로 이송하기 위한 벙커링 시스템이 배치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method of claim 19,
And a bunkering system for feeding LNG from the outside of the hull to the gaseous fuel storage tank is disposed above the engine room.
상기 가스연료 저장탱크의 측부 사이드 쉘 리세스에는 상기 선체의 외부로부터 LNG를 공급받아 상기 가스연료 저장탱크로 이송하기 위한 벙커링 시스템이 배치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method of claim 19,
Wherein a bunchering system for receiving LNG from the outside of the hull and transferring the LNG to the gaseous fuel storage tank is disposed in a side side shell recess of the gaseous fuel storage tank.
상기 기관실의 상측의 상기 메인 데크에는 상기 가스연료 저장탱크 및 상기 가스연료 공급시스템으로부터 벤트 라인이 연장되어 가스를 선체 외부로 배출할 수 있는 벤트 마스트가 마련되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method of claim 19,
Wherein the main deck on the upper side of the engine room is provided with a vent mast extending from the gas fuel storage tank and the gas fuel supply system to discharge the gas to the outside of the hull.
상기 기관실은 DP 3 요구사항을 만족하기 위하여 3개의 구획으로 설정되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.The method of claim 19,
Wherein the engine room is set to three compartments to satisfy the DP 3 requirement.
상기 기관실에서 선수 방향 쪽으로 위치하고 상기 선미측 메인 데크의 하부에 배치되는 연료유 저장탱크;
상기 연료유 저장탱크의 상측으로 위치하여 상기 선미측 메인 데크의 상부에 배치되는 가스연료 저장탱크;
상기 가스연료 저장탱크의 LNG 연료를 상기 발전 유닛에 공급하기 위하여 상기 가스연료 저장탱크와 근접하여 배치되는 가스연료 공급시스템; 및
상기 기관실과 상기 연료유 저장탱크 사이에 설치되어 상기 발전 유닛에서 생산한 전기를 분배하는 배전반;을 포함하는 시추선의 배치구조.An engine room disposed in a lower portion of the stern side main deck and having a power generation unit installed therein;
A fuel oil storage tank which is located in a bow direction of the engine room and is disposed below the stern side main deck;
A gaseous fuel storage tank located above the fuel oil storage tank and disposed above the stern side main deck;
A gas fuel supply system disposed in proximity to said gaseous fuel storage tank for supplying LNG fuel of said gaseous fuel storage tank to said power generation unit; And
And an electricity distribution board disposed between the engine room and the fuel oil storage tank for distributing electricity generated by the power generation unit.
상기 가스연료 공급시스템은 상기 연료유 저장탱크 상측의 상기 메인 데크 상부에 설치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.28. The method of claim 27,
Wherein the gaseous fuel supply system is installed above the main deck above the fuel oil storage tank.
상기 발전 유닛은 LNG 및 연료유(오일류) 중 적어도 하나를 연료로 공급받는 DFDE 엔진, 스팀을 이용하는 스팀 터빈, 및 가스를 이용하는 가스 터빈 중 어느 하나를 포함하는 시추선의 배치구조.28. The method of claim 27,
Wherein the power generation unit includes any one of a DFDE engine supplied with at least one of LNG and fuel oil (oil flow) as fuel, a steam turbine using steam, and a gas turbine using gas.
상기 기관실의 상측에는 상기 선체의 외부로부터 LNG를 공급받아 상기 가스연료 저장탱크로 이송하기 위한 벙커링 시스템이 배치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.28. The method of claim 27,
And a bunkering system for feeding LNG from the outside of the hull to the gaseous fuel storage tank is disposed above the engine room.
상기 가스연료 저장탱크의 측부 사이드 쉘 리세스에는 상기 선체의 외부로부터 LNG를 공급받아 상기 가스연료 저장탱크로 이송하기 위한 벙커링 시스템이 배치되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.28. The method of claim 27,
Wherein a bunchering system for receiving LNG from the outside of the hull and transferring the LNG to the gaseous fuel storage tank is disposed in a side side shell recess of the gaseous fuel storage tank.
상기 기관실의 상측의 상기 메인 데크에는, 상기 가스연료 저장탱크 및 상기 가스연료 공급시스템으로부터 벤트 라인이 연장되어 가스를 선체 외부로 배출할 수 있는 벤트 마스트가 마련되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.28. The method of claim 27,
Wherein the main deck on the upper side of the engine room is provided with a vent mast capable of extending the vent line from the gas fuel storage tank and the gas fuel supply system to discharge the gas to the outside of the hull.
상기 기관실은 DP 3 요구사항을 만족하기 위하여 3개의 구획으로 설정되는 것을 특징으로 하는 시추선의 배치구조.
28. The method of claim 27,
Wherein the engine room is set to three compartments to satisfy the DP 3 requirement.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150009932A KR20160090076A (en) | 2015-01-21 | 2015-01-21 | Arrangement structure and drill ship having the arrangement structure |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20190073969A (en) | 2017-12-19 | 2019-06-27 | 삼성중공업 주식회사 | Deign system of drill ship and method of the same |
| CN110239697A (en) * | 2019-07-01 | 2019-09-17 | 北部湾大学 | A dual-power ship air supply system |
Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR20120133690A (en) | 2011-05-31 | 2012-12-11 | 대우조선해양 주식회사 | Fuel oil system for drillship and drillship having the same |
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2015
- 2015-01-21 KR KR1020150009932A patent/KR20160090076A/en not_active Ceased
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20120133690A (en) | 2011-05-31 | 2012-12-11 | 대우조선해양 주식회사 | Fuel oil system for drillship and drillship having the same |
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|---|---|---|---|---|
| KR20190073969A (en) | 2017-12-19 | 2019-06-27 | 삼성중공업 주식회사 | Deign system of drill ship and method of the same |
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