KR20160067116A

KR20160067116A - 선박 내측의 상승가능한 갑판용 지지 기구

Info

Publication number: KR20160067116A
Application number: KR1020167009208A
Authority: KR
Inventors: 헨릭 웨스터마크; 페터 아돌프손; 니클라스 페터손; 스베드미르 니클라스 카를존; 토르비요른 페르손; 얀 순덴
Original assignee: 티티에스 마린 악티에볼라게트
Priority date: 2013-10-07
Filing date: 2014-10-06
Publication date: 2016-06-13
Anticipated expiration: 2034-10-06
Also published as: SE1351177A1; KR102218978B1; CN105980244B; WO2015053690A1; CN105980244A; SE542524C2

Abstract

본 발명은 선상의 차량이 운반하는 상승가능한 패널용 지지 기구(101)에 관한 것으로서 이 지지 기구는 선상의 고정된 높이의 측면방향으로 위치된 기둥 또는 다른 캐리어에 수직방향으로 집단으로 지지된 정지 부재를 가지고 있고, 각각의 패널의 둘레를 따라서 분포되어 있으며 정지 부재의 부속된 집단과 함께 배치되어 있는, 이동가능한 정지 러그(806)는 원하는 정지 부재와 결합하도록 작동될 수 있다. 상기 정지 러그(806)는 원격 작동에 의해 분리 위치와 잠금 위치(LL)의 사이에서, 부속된 패널의 둘레 가장자리의 내측에 있는 발송 위치와, 패널(2, 2A-2ⁿ)을 원하는 정지 부재(3, 3A...)에 각각 얹기 위한 부속된 패널의 둘레 가장자리의 외측에 있는 돌출 위치로 각각 이동되도록 이동가능하게 장착되어 있다. 견인 부재(5)에 의해, 정지 러그(806)는 반대 방향으로 보내진다. 본 발명에 따르면, 상기 상승가능한 패널(2-2ⁿ)에 의해 지지되어 있는 잠금 기구(14)가 활성화 로프(9)를 통하여 부속된 정지 러그(806)와 연결되어 있을 뿐만 아니라, 상기 잠금 기구(14)가 상기 활성화 로프(9)와 견인 부재(5)의 사이에 놓여 있고, 정지 러그(806)는 패널(2-2ⁿ)에서 내부로 후퇴된 보관 위치로부터 패널의 둘레 가장자리 외측의 수용 위치로 보내지도록 자체 중량 및/또는 정지 러그(6)와 연결되어 있는 작동 스프링에 의해 작동될 수 있다.

Description

선박 내측의 상승가능한 갑판용 지지 기구{SUPPORT MECHANISM FOR LIFTABLE DECKS INSIDE SHIPS}

본 발명은 차량이 운반하는 상승가능한, 또는 들어올릴 수 있는, 선상의 갑판 또는 패널용 지지 기구에 관한 것으로서, 선상의 고정된 높이의 측면방향으로 위치된 기둥 또는 다른 캐리어에 수직방향으로 집단으로 지지된 정지 부재를 가지고 있고, 각각의 패널의 둘레를 따라서 분포되어 있으며 정지 부재의 부속된 집단과 함께 배치되어 있는, 이동가능한 정지 러그는 원하는 정지 부재와 결합하도록 작동될 수 있고, 상기 정지 러그는, 잠금 기구에 의해 잠글 수 있는 잠금가능한 견인 부재에 의해서 원격 작동에 의해 분리 위치와 잠금 위치에 놓이도록 이동가능하게 장착되어 있고, 분리 위치에서는, 각각의 상기 정지 러그가 부속된 패널의 둘레 가장자리의 내측에 있는 발송 위치(dispatched position)로 보내지도록 작동되고, 잠금 위치에서는, 패널을 원하는 정지 부재 상에 얹기 위해, 각각의 상기 정지 러그가 부속된 패널의 둘레 가장자리의 외측으로 보내지고, 상기 정지 러그는, 상기 견인 부재의 작동후에, 대상 패널의 중심쪽으로 패널의 내부로 보내진다.

기존의 지지 기구에는 여러 문제점이 존재한다.

상기 문제점은 많은 선주와 선박 회사가 자동차 갑판 패널의 몇 가지 선택가능한 높이를 가진 보다 융통성이 있는 선박을 가지기를 원하기 때문에, 선상의 기둥에 많은 반자동 스토퍼가 존재하는 경향이 있다는 사실에 의해서 간단히 설명될 수 있다. 이와 관련하여 아래의 문제가 발생한다:

* 상기 기둥에 지지 기구의 부품을 위한 공간을 물리적으로 마련하기가 어렵고 견인하기 위한 많은 로프/스트링이 존재할 것이다.

* 구성요소의 무게가 무거워지기 때문에 비용이 증가한다.

* 많은 용접을 수반하는 조선소에서의 시간이 걸리는 작업이 증가한다.

* 용접시의 열유도(heat induction)로 인해 기둥이 뒤틀릴 위험이 있다.

* 보다 무거운 구조가 요구된다.

* 많은 로프와 가공해야 할 많은 스토퍼로 인해 오류의 발생원이 증가한다.

* 선박의 건조 높이가 높아진다.

특히, 정지 러그의 화물 갑판으로의 이동 작동과 화물 갑판으로부터의 이동 작동 각각의 다음에 화물 갑판을 원하는 높이로 들어올릴 수 있게 하기 위해서 뿐만 아니라 선상의 원하는 높이에 대상 화물 갑판을 지지하기 위해서 이동가능한 정지 러그를 제자리에 있도록 하기 위해서 하중 지지용 상승가능한 패널(load-carrying liftable panel)의 기구와 하중 지지용 상승가능한 패널의 이동이 의도한 위치들에 놓일 수 있을 것이기 때문에, 선박의 불필요한 높이의 요구를 회피하는 것에 관한 문제가 있다.

예를 들면, 일본 특허 출원 제62-173394호에서는, 상기 기구가 개시되어 있지만, 방해를 받지 않고 자유롭게 이동할 수 있는 이동가능한 정지 러그를 얻기 위해서 상당한 상승 이동과 공간을 필요로 한다. 추가적으로, 이와 관련하여 기존의 잠금 기구(10)는 낮은 높이의 핸들 바퀴(handwwheel)의 형태이다. 이와 관련하여, 각각의 로프에 대해 핸들 바퀴를 필요로 하고, 이로 인해 많은 상승가능한 패널이 존재하면 핸들 바퀴가 많아지게 된다.

상기의 알려진 기구는, 새의 머리와 유사한, 회전가능하게 장착된 정지 러그(30)를 가진 지지 기구(31)에 관한 것으로서, 새의 부리(30₂)와 유사한, 상기 정지 러그의 회전가능한 팁(turnable tip)은 패널의 운동의 수직방향의 경로를 따라서 고정된 정지 부재(33)에 맞닿게 배치되어 있다. 도 1 내지 도 9를 참고하라.

갑판(De) 아래층에 위치되어 있는 핸들 바퀴(10)에 의해, 로프(8, 34, 44)가 정지 러그(5; 30; 40)의 후방 단부(30₃; 40₃)를 젖히도록 작동된다. 알려진 해결방안에서는, 개시된 상기 정지 러그를 접는 운동 패턴은 핸들 바퀴(10)를 회전시킴으로써 발생한다. 정지 러그의 잠금은 로프와 핸들 바퀴에 의해서 또는 정지 러그의 한 단부의 정지 러그의 무게에 의해서 실행된다. 펼쳐진 정지 러그를 접을 수 있도록 하기 위해서, 먼저 화물 갑판이 상당한 거리만큼 들어올려져야 한다. 도 1 내지 도 3 및 도 8 내지 도 10에 따르면, 로프(34)를 당기고 정지 러그를 접을 수 있도록 하기 위해서, 화물 갑판 두께의 적어도 절반만큼 화물 갑판이 들어올려져야 한다 이것은 각각의 화물 갑판에 대해서 약 150mm가 될 것이며, 이는 모든 화물 갑판에 있는 부하에 대해서 원하는 높이를 달성할 수 있는 선박의 상당한 상부 구조를 수반한다. 도 1 내지 도 3에 따르면, 화물 갑판이 의도한 높이까지 수직 방향으로 자유롭게 이동할 수 있을 때 정지 러그는 보관 위치에 접힌 상태로 앤빌(32)에 놓여 있다. 수반하는 어태치먼트 1을 참고하라.

도 4 내지 도 6에서는, 정지 러그가, 스토퍼(42) 및 고정된 정지 부재(33)에 대하여 상호작용하는 상태로 신장하기 위해서 로프(44)에 의해 반시계 방향으로 회전되도록 작동되는 변형예가 도시되어 있다. 또한, 상기 도시된 실시례에서는, 정지 러그가 정지 부재(33)가 없는 화물 갑판의 둘레 가장자리 내측으로 들어올 수 있기 전에 화물 갑판이 상당한 거리만큼 들어올려져야 한다.

본 명세서의 서두에 논의되어 있는 바와 같이, 본 발명을 창작한 근본적인 이유는 화물 공간의 공간 요건에 의해 초래된 선박의 높이를 감소시킬 수 있는 것이 바람직하기 때문이다.

본 발명은 청구항에 한정된 특징에 의해 상기 문제점을 해결한다. 본 발명에 따르면, 각각의 화물 갑판에 대해서 5mm 내지 30mm만 들어올릴 것을 요하며, 이는 수직방향으로 상당한 공간의 절약을 가져온다.

따라서, 본 발명의 주된 목적은 주로 적어도 상기 문제점을 확실하고 효율적으로 그리고 경험이 없는 직원에 의해서도 조작될 수 있는 간단한 수단에 의해 해결하는 것이다.

상기 목적은 본질적으로, 상기 상승가능한 패널에 의해 지지되는 잠금 기구가 활성화 로프를 통하여 부속된 정지 러그와 연결되어 있을 뿐만 아니라, 상기 잠금 기구가 상기 활성화 로프와 견인 부재의 사이에 놓여 있고, 상기 정지 러그는 자체 중량 및/또는 상기 정지 러그와 연결되어 있는 작동 스프링에 의해, 상기 패널 내부의 보관 위치로부터 상기 패널의 둘레 가장자리 외측의 수용 위치로 보내지거나 화물 패널로 들어가도록 작동될 수 있으며, 견인 부재에 의해 반대 위치로 보내지도록 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 지지 기구에 의해 달성된다.

본 지지 기구로 인해, 무엇보다도, 상기한 문제점이 해결되고, 이동가능한 원격으로 작동가능한 정지 러그를 선상의 패널에 분포시키고 배치시킴으로써, 무엇보다도, 아래의 효과가 있을 것이다:

* 기둥의 지지부를 위한 공간을 물질적으로 마련하기가 보다 용이하고 기둥의 지지부가 감소한다.

* 본 지지 기구는 부속품(fittings)의 무게가 줄어들기 때문에 비용을 감소시킨다.

* 조선소에서 큰 반자동 스토퍼보다 고정된 지지부에서 용접하기가 보다 효율적일 것이다.

* 기둥에 열이 덜 발생하므로 기둥이 열로 인해 뒤틀릴 위험이 감소한다.

* 덜 움직이는 부품과 보다 작은 수의 로프/스트링으로 인해 오류 발생원이 감소한다.

선상의 차량 갑판용 지지 기구의 작동가능한 부품을, 대상 패널이 정지하여야 하고 다양한 종류의 차량의 형태로 상당한 부하를 지지하기 위해 확실하게 유지되어야 하는 것이 바람직한 의도한 원하는 높이에서 작동되는, 이동가능한 패널에 배치시킴으로써, 많은 문제점이 해소된다. 또한, 이러한 사실에도 불구하고 상기 기둥과 상승가능한 차량 갑판이 작용하도록 배치되는 선박의 다른 부분을 따라서 이동가능하고 또한 고정되는 정지 러그의 집단이 서서히 생겨내는 경향을 보여왔다.

따라서, 본 발명의 주된 목적은, 무엇보다도, 간단하고, 확실하며, 그리고 경제적으로 적정한 수단에 의해, 상기한 문제점을 상기한 특징에 따라 확실하게 해결하는 것이다.

본 발명은 첨부된 도면와 관련된 많은 바람직한 실시례에 의해 아래에 설명되어 있다.
도 1은 자동차 갑판을 선상의 기둥에 잠금시키며 화물 패널용 지지 기구의 집단을 가지고 있는 알려진 장치를 나타내고 있고,
도 2는 본 발명에 따른 지지 기구를 가지고 있는 기둥을 나타내고 있고,
도 3은 본 발명에서 사용될 수도 있는, 미리 배치된 지지 기구에서 가위 형상의 차량 갑판 리프터의 알려진 구조를 나타내고 있고,
도 4는 작동될 활동 위치에서의 본 발명을 나타내고 있고,
도 5는 잠금 위치에서의 정지 러그를 포함하고 있는 본 발명을 나타내고 있고,
도 6 및 도 6a는, 정지 러그가 잠금 위치에 있는 상태의, 사시도와 측면도로 보았을 때의 지지 기구를 각각 나타내고 있고,
도 7 및 도 8은, 부속된 이동가능한 정지 러그가 분리 위치에 있고 상기 패널이 원하는 위치로 들어 올려질 수 상태의, 지지 기구의 정면도와 측면도를 각각 나타내고 있고,
도 9 및 도 9a는 사시도와 측면도로 보았을 때의 상기 분리 위치에서의 상기 지지 기구를 각각 나타내고 있고,
도 10은 잠금 위치에서의 상기 지지 기구의 정면도를 나타내고 있고,
도 11은 초기 작동 위치에서의 상기 지지 기구의 측면도를 나타내고 있고,
도 12는 견인 및 작동 로프의 형태로 된 견인 부재에 설치되는 어태치먼트를 가지고 있는 정지 러그의 사시도를 나타내고 있고,
도 13은 상기 지지 기구와 부속된 스토퍼 블록용 홀더의 형성을 위한 한 쌍의 형재(profile piece)를 나타내고 있고,
도 14 내지 도 16은 견인 로프의 일부분을 가지고 있는 지지 기구의 측면도, 단부도 및 사시도를 각각 나타내고 있고,
도 17 및 도 18은 상승가능한 선박 패널용 원격으로 제어가능한 지지 기구의 예를 나타내고 있는데,
도 17은 활동 잠금 위치(active locked position)에서의 정지 러그를 나타내고 있고,
도 18은 분리 위치에서의 정지 러그를 나타내고 있고,
도 19는 구석에 있는 부속된 정지 러그가 잠금 위치에 있는 상태에서 내부에서 보았을 때의 상승가능한 원격으로 작동가능한 패널의 평면도를 나타내고 있고,
도 20 내지 도 26은 상승가능한 차량 갑판용 지지 기구에 변위가능한 정지 러그를 구비한 지지 기구의 다른 예를 나타내고 있는데,
도 20은 정지 러그가 돌출된 잠금 위치에 있는 상태의 아래에서 비스듬히 보았을 때의 사시도를 나타내고 있고,
도 21 내지 도 23은 상이한 모습의 지지 기구를 나타내고 있고,
도 24 내지 도 26은 상이한 위치에 있는 지지 기구를 나타내고 있고, 그리고
도 27 및 도 28은 정지 러그의 상이한 단부 위치를 나타내고 있다.

선상에서 다양한 종류의 차량을 수용하기 위한 것이며, 선상의 측면방향으로 위치된 기둥(4) 또는 다른 캐리어에 수직방향으로 집단으로 그리고 고정된 높이에 지지된, 정지 부재(3, 3A...)를 구비하고 있는 상승가능한 패널(2, 2A...)용 지지 기구(1)가 견인 부재(5)에 의해 작동되도록 배치되어 있다. 각각의 패널(2, 2A...)의 둘레를 따라서 배치된 이동가능한 정지 러그(6)는 이용가능한 정지 부재(3, 3A...)의 부속된 집단과 함께 분포되어 있고, 상기 정지 러그는 원하는 정지 부재(3, 3A...)와 결합하도록 작동될 수 있다. 도 2 및 도 4 내지 도 18에 실시례로 도시되어 있는 본 발명에 따르면, 상기 정지 러그(6)는 상기 잠금가능한 견인 부재(5)에 의한 수동 원격 작동에 의해서 분리 위치(FL)와 잠금 위치(LL)에 놓일 수 있도록 이동가능하게 장착 배치되어 있고, 분리 위치(FL)에서는, 각각의 상기 정지 러그(6)가 부속된 패널의 둘레 가장자리 내측의 진입 위치(turned-in position)로 회전하도록 작동되어 있고, 잠금 위치(LL)에서는, 패널(2, 2A...)를 원하는 정지 부재(3, 3A...)에 얹기 위해서, 각각의 상기 정지 러그(6)가 부속된 패널의 둘레 가장자리 외측의 잠금 위치(LL)로 회전되어 있다.

각각의 정지 러그(6)는, 부속된 견인 부재(5)가 당겨지는 것에 의해, 그리고 각각의 정지 러그(6)가 과도-회전(over-rotate)할 수 있도록 각각의 정지 러그(6)가 형성되고 장착되는 것에 의해 상기 분리 위치(FL)와 잠금 위치(LL)에 놓이도록 별개의 견인 부재(5)에 의해 작동되도록 배치되어 있다. 이것은, 상기 정지 러그가 바람직하게는 각이 진 형태이고 한 쪽 각진 측면(one angle side)(7)이 도시되어 있지 않은 샤프트를 통하여 자신의 홀더(8)에 장착되어 있는 것을 의미한다. 게다가, 정지 러그(6)는 평형을 유지하도록, 다시 말해서, 정지 러그가 중력에 의해 또는 작용력에 의해, 예를 들면 스프링에 의해 잠금 위치쪽으로 보내지도록 균형을 유지하고 있다. 게다가, 각각의 정지 러그(6)는 어태치먼트(50)를 통하여 로프(9)와 연결되어 있고 로프는 방향전환 도르래(10, 11)를 통하여 방향이 전환된다. 방향전환 도르래(10, 11)로부터 뻗어나온 로프(9)와 상기 지지 기구(1)를 조종하는 직원(13)이 배치되어 있는 선박의 고정된 갑판(12)으로 뻗어 있는 견인 및 작동 로프의 형태로 된 견인 부재(5)의 사이에, 잠금 기구(14)가 배치되어 있고, 상기 잠금 기구는 상기 견인 및 작동 로프(5)에 의해 작동되도록 배치되어 있다. 따라서, 각각의 패널(2, 2A...)의 각각의 지지 기구(1)에 대해서 한 개의 상기 견인 및 작동 로프(5)가 있다.

한 가지 바람직한 실시례에 따르면, 상기 잠금 기구(14)는 기다란 홀더(16)의 기다란 슬롯(15)으로 형성되어 있고, 상기 기다란 홀더의 각각의 단부(16A, 16B)에는 견인 부재(5)와 로프(9)가 연결되어 있고, 상기 슬롯(15)에는 상기 정지 러그(6)의 잠금 핀(17)이 수용될 수 있고 잠금 위치(LL)에 잠금될 수 있다. 상기 잠금 핀(17)은, 바람직하게는 슬롯(15)의 상부 단부 부분에 위치되어 있고, 뒤집힌 V자 형상의 슬롯(15)의 단부 정지부의 형태로 되어 있으며, 중간 칸막이(19)를 가지고 있는 슬롯(15)의 각진 부분(18)에 잠금가능하게 수용될 수 있다. 잠금 핀(17)은, 예를 들면, 와셔(20)의 형태로 된, 두꺼운 단부 부분(20)을 가지고 있고, 상기 두꺼운 단부 부분은 그 외측 자유 단부에서 슬롯(15)의 폭을 초과하는 폭을 가지고 있으며 잠금 핀(17)을 상기 슬롯(15)의 제자리에 유지시키도록 배치되어 있다. 먼저 단순히 그리고 효율적으로 부속된 견인 부재(5)를 당긴 다음 상기 견인 부재를 슬롯의 폭이 넓어지는 방향으로 기울이는 것에 의해서, 잠금 핀(17)이 슬롯(15)의 각진 부분(18)과의 잠금 결합상태로부터 해제된다. 곧바로 견인 부재(5)를 느슨하게 함으로써, 정지 러그(6)가, 자체 중량에 의하거나 작용력에 의해, 예를 들면, 도시되지 않은 스프링에 의해, 정지 부재(3)와의 잠금 결합상태로부터 빠져나온다.

상기 잠금 기구(14)는, 상기한 바에 따라 로프(9)와 견인 부재(5)가 연결된 상태로 각각의 상승가능한 자동차 갑판 패널(2, 2A)에 의해 지지되어 배치되어 있다는 것이 중요하다. 따라서, 각각의 자동차 갑판 패널(2, 2A)은 각각의 로프(9)와 각각의 견인 부재(5)에 의해 조정된다.

상기 지지 기구(1)용 홀더(8)는 중간 부재와 조립된 한 쌍의 형재(21, 22)로 형성되어 있을 뿐만 아니라, 상기 견인 부재(5)의 베어링 장착을 위해 부착된 프레임(23)이 나사(24, 25)에 의해 한 측면(8A)에서 홀더(8)와 느슨하게 연결될 수 있다. 상기 프레임(23)의 측면에는, 상기 잠금 핀(17)이 프레임(23)으로부터 한 측면쪽으로 돌출되어 부착되어 있다.

화물 패널의 무게를 감소시킬 수 있게 하기 위해서, 정지 러그를 너무 크고 무겁게 하지 않고, 그렇지 않으면 정지 러그가, 자신의 무게 때문에, 작용하였을 방향으로 작용하는 스프링에 의해 작동되게 함으로써 무거운 정지 러그의 일부분을 교체할 수 있다. 예를 들면, 각각의 정지 러그의 홀더와 정지 러그의 자유 단부의 사이에 인장 스프링이 걸려있다.

상기 실시례에 따른 본 발명의 본질은 상기 내용과 도면에 도시된 사항으로부터 명확하게 이해되어야 한다. 아래에서는, 상기 지지 기구의 기능이 본 발명의 제1 실시례에 따라 설명되어 있다.

자동차 갑판 패널(2, 2A)이 고정된 지지용 정지 부재(3, 3A...)에 배치되어 있고 이에 따라 상기 패널(2, 2A)이 적재 위치에 있으며 지지 기구(1)가 "잠금상태(locked)"에 있을 때, 아래에 따라 진행된다:

A. 자동차 갑판 리프터(13)가 패널(2, 2A)을 패널의 지지부(정지 부재(3, 3A))로부터 자유롭게 되도록 들어 올린다(~25 mm, 적어도)

B. 오퍼레이터(13)가 견인 및 작동 로프(5)를 당겨서 이 견인 및 작동 로프를 스토퍼에서 잠금 기구에 고정시킨다.

a. 견인 및 작동 로프(5)가 당겨져서 측면(60)으로 보내지면, 이동가능한 정지 러그(6)가 패널(2, 2A)에서의 후퇴 위치(FL)쪽으로 자유롭게 이동하도록 작동된다.

b. 이 정지 러그(6)는, 잠금 위치에서, 여유가 있는 클리어런스를 부여하도록 과도-회전할 수 있다.

c. 정지 러그(6)가 완전히 패널(2, 2A)의 내측에 있도록 견인 및 작동 로프(5)가 당겨졌을 때, 잠금 기구(14)와 후크가 결합되도록 손/견인 및 작동 로프(5)의 단부가 상기 측면(60)으로부터 기둥, 또는 웨브(web)의 방향으로 이동된다.

d. 그 다음에, 당기는 힘이 감소되고 자체 중량에 의해, 정지 러그(6)가 외부로 회전하려고 한다.

e. 이것은 견인 및 작동 로프(5)가 위쪽으로 당겨지게 하고 잠금 플레이트(locking plate)의 후크가 각진 부분(18)에서 가이드 와셔(20)의 샤프트(17)에 걸리게 한다.

f. 정지 러그(6)는 이제 "자유" 위치에 있다.

C. 자동차 갑판 리프터(13)는 패널(2, 2A)을 정지 부재(3, 3A)의 기존의 고정된 상부 지지부를 지나서 아래쪽으로 작동시킬 수 있다.

D. 그 다음에 오퍼레이터(13)는 패널(2, 2A)의 정확한 원하는 높이에서 이동할 수 있고 부속된 로프를 작동시킴으로써 패널 스토퍼의 정지 러그(6)를 선택적인 지지부에서 풀어줄 수 있다.

a. 이것은 오퍼레이터(13)가 견인 및 작동 로프(5)를 아래쪽으로 당김으로써 이루어진다.

b. 그렇게 함으로써, 정지 러그(6)는 과도-회전하고 잠금 기구(14)와 그 후크가 풀어진다, 다시 말해서, 자체 중량에 의하거나 다른 힘, 예를 들면, 배치된 스프링으로부터의 스프링력에 의해, 정지 러그(6)가 외부로 회전할 것이다.

c. 기둥(4) 또는 웨브에서 로프의 자유 단부를 본질적으로 똑바로 아래로 향하게 함으로써, 프레임(23)의 잠금 핀(17)이 잠금 기구의 기다란 슬롯에서 풀어진다.

d. 정지 러그(6)는 이제 자체 중량에 의해 외부로 회전하고 견인 및 작동 로프(5)를 위쪽 방향으로 당긴다.

e. 정지 러그(6)가 돌출된 위치에 있을 때 잠금 기구(14)는 슬라이딩이동하고 잠금 기구의 기다란 슬롯(15)에서 안내된 다음 자유롭게 매달린다.

E. 견인 및 작동 로프(5)로부터의 촉각적인 피드백뿐만 아니라, 시각적으로, 청각적으로, 정지 러그(6)가 밖으로 나와 있다는 것을 오퍼레이터(13)는 느끼고, 보고, 들을 수 있다.

F. 오퍼레이터(13)는 이제 안전하게 패널(2, 2A)을 상기 패널의 고정된 지지부(3, 3A)에 안전하게 내릴 수 있다.

따라서, 상기 정지 러그(6)는 자체 중량에 의하거나, 스프링력 작동에 의하거나, 또는 다른 방식으로 의도한 잠금 위치(LL)로 회전되게 작동되도록 배치되어 있지만, 예를 들면, 아래로부터, 예를 들면, 선박의 고정된 화물 갑판으로부터 작동되는 로프로 이루어질 수 있는 견인 부재(5)에 의해 지정된 방식으로, 잠금가능하게 배치되어 있는 견인 부재(5)에 의한 원격 작동에 의해서 분리 위치(FL)로 보내진다. 홀더(8)는 회전가능하게 장착된 정지 러그(6)를 수용하고 견인 부재(5)는 체결부(fastening ear)(50)를 통하여 정지 러그(6)와 연결되어 있다. 견인 부재(5)가 연결되어 있는 중간 잠금 기구(14)는, 잠금 위치에서, 도면에 도시된 잠금 핀(locking pin)과 잠금 후크(lock hook)에 의해, 상기한 예에 따라 고정된 물체에 고정되도록 배치되어 있다. 예를 들면, 범선 산업(sailing boat industry)으로부터의 종래 기술에 의해, 즉, 작동 로프가 한 쌍의 회전가능한 체결 부재 사이에서 당겨지는 다수의 클램프 클리트(clamp cleat)에 의해, 견인 부재(5)가 단순히 느슨하게 하는 것에 의해 간단하게 잠금된다. 작동 로프가 이동하는 한 방향에서는, 회전가능하고 홈이 형성된 체결 부재(turnable and grooved clamping member)가 작동 로프를 저지하는 반면에, 작동 로프를 클램프 클리트로부터 멀어지게 횡방향(cross-direction)으로 당기는 것이 작동 로프가 다시 자유롭게 이동할 수 있도록 작동 로프를 상기 클램프 클리트로부터 느슨하게 할 것이다.

도 20 내지 도 26에 도시되어 있는 것에 따르면, 회전가능하게 장착된 정지 러그(6) 대신에, 변위가능하게 스프링-작동가능한 장착 정지 러그(displaceably spring-actuatable mounted stop lug)(806), 즉, 지지부(850)에서 대상 이동가능한 패널(2)에 의해 지지되어 있는 피스톤 형상의 바(piston-like bar)가 배치될 수 있다. 상기 지지부(850)는 또한 상기 제1 실시례에 따라 홀더(808)를 지지하고, 상기 지지부에는 상기 제1 실시례에 따라 대응하는 잠금 기구(14)가 지지되어 부착되어 있다. 이와 관련하여, 활성화 로프(9)가 상기 잠금 기구(14)로부터 상기 정지 러그(806)로 뻗어 있고 어태치먼트(851)를 통하여 상기 정지 러그와 고정되게 연결되어 있다. 스프링(853), 바람직하게는 인장 스프링이 상기 정지 러그(806)와 연결되게 배치되어 있다. 이 스프링(853)은, 상기 로프(9)가 상기 스프링(853)에 의해 제공된 이동에 있어서 상기 정지 러그(806)를 따라서 이동할 수 있도록 부속된 잠금 기구가 느슨해진 후 상기 정지 러그(806)를 상기 정지 러그(806)에 의해 지지될 수 있는 패널(2)과 홀더(808)쪽으로 당겨지도록 작동시킨다. 정지 러그(806)가 홀더(808)와 패널의 내부로부터 돌출된 돌출부를 가진 돌출된 수용 위치에서 앞뒤로 이동하는 경우 정지 러그(806)의 가능한 길이방향의 이동을 조절할 수 있도록 하기 위해서 다른 스프링(852)이 어태치먼트(851)에 의해 지지될 수 있다. 이와 관련하여, 상기 정지 러그(806)는, 부속된 잠금 기구(14)가 느슨해진 후 상기 정지 러그(806)가 스프링(853)에 의해 작동될 때, 상기 정지 러그(806)가 본질적으로 수평 방향으로 잠금 위치(LL)로부터 분리 위치(FL)로 부속된 이동가능한 상승가능한 패널(2) 내부로 이동하도록 형성되어 있으며 장착되어 있다. 각각의 정지 러그(806)는 어태치먼트(851)를 통하여 활성화 로프(9)와 연결되어 있으며 상기 활성화 로프는 방향전환 도르래(810, 811)를 지나서 잠금 기구(14)로 뻗어 있다. 다른 점에서는, 상기 지지 기구가 상기 예에 따른다. 다시 말해서, 견인 및 작동 로프(5) 또는 다른 견인 부재가 상기 잠금 기구(14)와 연결되어 있으며 선박의 고정된 갑판으로 뻗어 있다. 상기 정지 러그(806)는 일부분(855)이 릴(856) 또는 몇 가지 다른 회전 부재에 의해 받쳐져 있고, 상기 릴(856) 또는 몇 가지 다른 회전 부재는 정지 러그(806)의 기층(substratum)에 대한 마찰을 감소시키고, 상기 기층을 따라서 상기 정지 러그가 변위된다. 정지 러그(806)의 스토퍼(857)는, 패널(2)과 정지 러그(806)가 하중을 받는 상태(loaded state)에서, 가능한 외력에 의해 초래되는, 정지 러그의 패널(2)쪽으로의 안쪽방향으로의 복귀를 방지하는, 앤빌(858)에 닿아 정지하도록 배치되어 있다.

로프(5)를 당기는 것에 의해 잠금 기구의 기능이 제1 실시례와 동일하게 되도록 잠금 기구(14)를 작동시키지만, 정지 러그(806)는 제1 실시례와 달리 스프링(853)에 의해 패널(2)로 당겨진다. 상기 지지 기구(101)가 작동하도록 하기 위해 상승가능한 패널(2)이 최소로 들어 올려질 것이 요구되고, 이로 인해 상기 원하는 목적이 확실하게 달성된다.

도 17 내지 도 19에서는, 회전가능한 정지 러그(306)가 상기 패널(2ⁿ)의 중앙 작동 유닛(380)으로부터 원격으로 작동될 수 있는 원격-제어가능한 기구(201)의 예가 도시되어 있다. 예를 들면, 보다 상세하게 설명되어 있지 않은, 원격 제어장치(390)를 통하여, 상기 작동 유닛(380)는 이동가능한 정지 러그(306)를 부속된 상승가능한 패널의 둘레 가장자리(400)의 내측으로 당기거나 상기 정지 러그(306)를 풀어주도록 작동될 수 있으므로, 상기 정지 러그는 원하는 높이에서 짝을 이루는 정지 부재와 그 밑면에서 결합될 수 있을 것이다.

피스톤형 실린더(500)는, 블록(501)과 로프(590)의 형태로 된 견인 부재를 통하여, 공통의 연결부(540)와 연결되어 있고, 상기 피스톤형 실린더(500)가 작동되면, 상기한 것에 따른 방식으로 모든 정지 러그(306)가 집단으로 동시에 화살표 600 방향으로 당겨지거나 동시에 화살표 700 방향으로 풀어진다.

당연히, 본 발명이 첨부된 도면에 도시되어 있고 위에서 설명한 실시례로 제한되는 것은 아니다. 청구범위에 한정되어 있는 것과 같은, 본 발명의 보호 범위로부터 벗어나지 않고서, 특히 상이한 부분의 본질에 대해서, 또는 동등한 기술을 이용함으로써, 여러가지 변형이 실현될 수 있다. 예를 들면, 본 명세서에 도시되고 기술된 것과 다른 잠금 기구, 예를 들면, 대상 패널(2, 3)로부터 일정 거리 떨어져서 작동가능한 로프 또는 다른 견인 부재에 의해 작동되도록 배치되어 있는, 스프링 부재의 형태나 다른 형태로 된 잠금 기구가 이용될 수 있다.

Claims

선상의 차량이 운반하는 상승가능한 패널(2-2ⁿ)용 지지 기구(1; 101; 201)로서, 선상의 고정된 높이에 측면방향으로 위치된 기둥(4) 또는 다른 캐리어에 수직방향으로 집단으로 지지된 정지 부재(3, 3A...)를 가지고 있고, 각각의 패널(2, 2A-2ⁿ)의 둘레를 따라서 분포되어 있으며 정지 부재의 부속된 집단과 함께 배치되어 있는, 이동가능한 정지 러그(6; 106; 306; 406; 806)는 원하는 정지 부재(3, 3A...)와 결합하도록 작동될 수 있고, 상기 정지 러그(6; 106; 306; 406; 806)는 잠금 기구(14)에 의해 잠금될 수 있는 잠금가능한 견인 부재(5)에 의해서 원격 작동에 의해 분리 위치(FL)와 잠금 위치(LL)에 놓이도록 이동가능하게 장착되어 있고, 분리 위치(FL)에서는, 각각의 상기 정지 러그(6; 106; 306; 406; 806)가 부속된 패널의 둘레 가장자리 내측의 발송 위치로 보내지도록 작동되어 있고, 잠금 위치(LL)에서는, 각각의 상기 정지 러그가 패널(2, 2A-2ⁿ)을 원하는 정지 부재(3, 3A...)에 얹기 위해 부속된 패널의 둘레 가장자리의 외측으로 보내지고, 상기 정지 러그는, 상기 견인 부재(5)의 작동후에, 대상 패널의 중심쪽으로 상기 패널의 내부로 보내지도록 배치되어 있는, 상기 지지 기구에 있어서,
상기 상승가능한 패널(2-2ⁿ)에 의해 지지되어 있는 잠금 기구(14)가 활성화 로프(9)를 통하여 부속된 정지 러그와 연결되어 있을 뿐만 아니라, 잠금 기구(14)가 상기 활성화 로프(9)와 견인 부재(5)의 사이에 놓여 있고, 상기 정지 러그는 패널(2-2ⁿ) 내부의 보관 위치로부터 패널의 둘레 가장자리 외측의 수용 위치로 보내지거나 화물 패널로 끌어넣어지고, 그리고 견인 부재(5)에 의해 반대 위치로 보내지도록 자체 중량 및/또는 정지 러그(6)와 연결되어 있는 작동 스프링에 의해 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 지지 기구(1; 101; 201).
제1항에 있어서, 각각의 정지 러그(6)가 각이 진 형태이고 정지 러그(6)가 자신의 한 쪽 각진 측면(7)이 홀더(8)에 장착되어 있을 뿐만 아니라, 정지 러그(6)가 평형을 유지하도록, 다시 말해서, 정지 러그가 자체적으로 또는 다른 수단, 예를 들면, 스프링에 의해 잠금 위치(LL)쪽으로 보내지도록 균형을 유지하고 있는 사실에 의해, 상기 정지 러그(6)는 과도-회전할 수 있도록 형성되어 있고 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 지지 기구(1).
제1항에 있어서, 상기 정지 러그(806)는, 부속된 잠금 기구(14)가 느슨해지는 즉시, 상기 정지 러그(806)가 본질적으로 수평 방향으로 잠금 위치(LL)로부터 분리 위치(FL)로 이동하게 작동되도록 형성되어 있고, 장착되어 있으며, 스프링(853)에 의해 작동되는 것을 특징으로 하는 지지 기구(101).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 정지 러그가 방향전환 도르래(10, 11; 810, 811)를 통해서 활성화 로프(9)와 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 지지 기구(1; 101).
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 방향전환 도르래(10, 11)로부터 뻗어 있는 활성화 로프(9)와 선박의 고정된 갑판(12)으로 뻗어 있는 견인 및 작동 로프(5)의 사이에, 상기 잠금 기구(14)가 배치되어 있으며, 상기 잠금 기구(14)가 상기 견인 및 작동 로프(5)에 의해서 작동되도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 지지 기구(1).
제5항에 있어서, 상기 잠금 기구(14)는 기다란 홀더(16)의 기다란 슬롯(15)으로 형성되어 있고, 상기 기다란 홀더의 각각의 단부(16A, 16B)에는 견인 부재(5)와 로프(9)가 연결되어 있고, 상기 슬롯(15)에는 상기 정지 러그(6)의 잠금 핀(17)이 수용될 수 있고 잠금 위치(LL)에 잠금될 수 있는 것을 특징으로 하는 지지 기구(1; 201).
제6항에 있어서, 상기 잠금 핀(17)은, 바람직하게는 중간 칸막이(19)를 가지고 있는 슬롯(15)의 뒤집힌 V자 형상의 단부 정지부의 형태로 된 슬롯(15)의 상부 단부 부분에 위치된, 슬롯(15)의 각진 부분(18)에 잠금가능하게 수용될 수 있는 것을 특징으로 하는 지지 기구(1; 201).
제7항에 있어서, 잠금 핀(17)은 자신의 외측 자유 단부에 두꺼운 단부 부분(20)을 가지고 있고, 두꺼운 단부 부분(20)은 잠금 핀(17)을 상기 슬롯(15)에서 제자리에 유지시키도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 지지 기구(1; 201).
제6항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지 기구(1)용 홀더(8)가 조립된 한 쌍의 형재(21, 22)로 형성되어 있을 뿐만 아니라, 상기 견인 부재(5)의 베어링 장착을 위해 부착된 프레임(23)이 나사(24, 25)에 의해 한 측면(8A)에서 홀더(8)와 느슨하게 연결될 수 있고, 잠금 핀(17)이 잠금 핀으로부터 측면방향으로 돌출되어 있는 상기 프레임(23)과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 지지 기구(1; 201).
제1항, 제3항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 정지 러그(806)가 곧은 본질적으로 수평으로 이동가능한 잠금 볼트로 형성되어 있고, 상기 정지 러그(806)는 패널에 수용된 분리 위치(FL)로의 상기 정지 러그(806)의 복귀를 위한 작동 스프링(853), 바람직하게는, 인장 스프링과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 지지 기구(101).
제10항에 있어서, 정지 러그(806)는 일부분(855)이 릴(856) 또는 몇 가지 다른 회전 부재에 받쳐져 있고, 상기 릴(856) 또는 몇 가지 다른 회전 부재는 상기 정지 러그의 기층에 대한 마찰을 감소시키고, 상기 기층을 따라서 상기 정지 러그가 변위되는 것을 특징으로 하는 지지 기구(101).
제11항에 있어서, 정지 러그의 스토퍼(857)는, 패널(2)과 정지 러그(806)가 하중을 받는 상태에서, 가능한 외력으로 인한, 정지 러그의 패널(2)쪽으로의 안쪽방향으로의 복귀를 방지하는, 앤빌(858)에 닿아 정지하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 지지 기구(101).