KR20160035395A - 차량용 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 소정의 컷 오프 라인을 가지는 빔 패턴의 원거리 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 복수의 광원, 및 상기 복수의 광원으로부터 발생된 광이 입사되는 입사구와 적어도 일측이 빔 패턴의 컷 오프 라인 형상을 가지는 출사구가 형성된 광 안내부를 포함하며, 상기 복수의 광원 중 하나 이상은, 상기 컷 오프 라인의 형상에 따라 서로 다른 배치 각도를 가진다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 소정의 컷 오프 라인을 가지는 빔 패턴의 원거리 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다.

또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.

최근에는 차량용 램프의 광원으로서 발광 다이오드(Light Emitting Diode)를 사용하여 복잡한 램프 구성이나 가공 단계를 극복하고, 발광 다이오드 자체의 특성으로 인한 수명 연장이나 작은 크기를 통해 공간 상의 문제를 극복하려는 추세이다.

발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소함으로써 디자인의 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인하여 경제성도 갖추고 있다.

한편, 차량용 램프는 그 용도에 따라 소정의 컷 오프 라인을 가지는 빔 패턴을 형성하는 것이 요구되며, 일 예로 차량용 램프가 헤드 램프인 경우 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생하는 것이 방지되도록 컷 오프 라인 상측으로 광이 조사되는 것을 차단하여 로우 빔 패턴을 형성하게 된다.

이때, 로우 빔 패턴은 하이 빔 패턴에 비하여 상대적으로 원거리 성능이 낮기 때문에 컷 오프 라인을 통한 전방 차량에 눈부심이 발생되는 것을 방지하면서도 원거리 성능을 향상시킬 수 있는 방안이 요구되고 있다.

등록특허공보 10-0564112 (2006.03.27. 공고)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 소정의 컷 오프 라인을 가지는 빔 패턴의 원거리 영역을 광원으로부터의 직광을 사용하여 형성함으로써 전방 차량에게 눈부심이 발생하는 것을 방지하면서도 빔 패턴의 원거리 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는 복수의 광원, 및 상기 복수의 광원으로부터 발생된 광이 입사되는 입사구와 적어도 일측이 빔 패턴의 컷 오프 라인 형상을 가지는 출사구가 형성된 광 안내부를 포함하며, 상기 복수의 광원 중 하나 이상은, 상기 컷 오프 라인의 형상에 따라 서로 다른 배치 각도를 가진다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

복수의 광원을 통해 소정의 컷 오프 라인을 가지는 빔 패턴을 형성할 때 컷 오프 라인의 형상에 따라 복수의 광원 중 하나 이상이 서로 다른 배치 각도를 가지도록 배치하여 빔 패턴의 원거리 영역을 광원으로부터의 직광을 사용하여 형성함으로써 전방 차량에게 눈부심이 발생하는 것을 방지하면서도 빔 패턴의 원거리 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 로우 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛이 도시된 분해 사시도.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 광 안내부가 도시된 사시도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 광 안내부가 도시된 정면도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 컷 오프 라인에 따라 서로 다른 배치 각도를 가지는 복수의 광원이 도시된 개략도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프에 의해 형성되는 노면 패턴이 도시된 개략도.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1램프 유닛이 도시된 사시도.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 컷 오프 라인에 따라 서로 다른 배치 각도를 가지는 복수의 광원이 도시된 개략도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 차량이 야간 주행이나 어두운 장소를 주행할 때 운전자의 전방 시야가 확보될 수 있도록 하는 차량의 전방 양측에 설치되는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)는 차량에 설치되는 각종 램프일 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 차량의 전방 양측에 설치되는 헤드 램프 중 어느 하나를 예를 들어 설명하기로 하며, 다른 하나의 헤드 램프도 설치 방향에서 일부 차이가 있을 뿐 유사하게 구성될 수 있다.

제 1램프 유닛(100)은 도 3과 같이 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴(P)의 스팟 영역(P1), 즉 고조도 영역을 형성하는 동시에 빔 패턴의 컷 오프 라인(CL)을 형성하는 역할을 할 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴이 로우 빔 패턴인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)는 차량의 주행 상태에 따라 로우 빔 패턴뿐만 아니라 하이 빔 패턴 등과 같은 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛이 도시된 분해 사시도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 광 안내부가 도시된 사시도이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 광 안내부가 도시된 정면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 제 1램프 유닛(100)은 복수의 광원(111, 112, 113, 114), 복수의 광원(111, 112, 113, 114)으로부터 발생된 광을 집광하여 안내하는 광 안내부(120) 및 광 안내부(120)에 의해 안내된 광을 외부로 투사시키는 렌즈(130)를 포함할 수 있다.

이때, 전술한 도 4에서는 제 1램프 유닛(100)이 복수로 구성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 제 1램프 유닛(110)은 형성하고자 하는 빔 패턴이나 컷 오프 라인 등에 따라 설치 개수가 변경될 수 있다.

복수의 광원(111, 112, 113, 114)은 기판(110a) 상에 하나 이상의 방향으로 배치되도록 설치될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 복수의 광원(111, 112, 113, 114)으로는 반도체 발광 소자, 예를 들어 발광 다이오드가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 복수의 광원(111, 112, 113, 114)의 발광면은 사각 형상인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

이때, 기판(110a)에는 복수의 광원(111, 112, 113, 114)뿐만 아니라 복수의 광원(111, 112, 113, 114)의 제어나 전원 공급을 위한 컨트롤러나 커넥터 등과 같은 각종 전자 부품이 함께 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서 복수의 광원(111, 112, 113, 114)은 1.3mm 이하의 배치 간격을 가지며 배치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하는데, 이는 복수의 광원(111, 112, 113, 114)의 배치 간격이 상대적으로 멀어지는 경우 전술한 도 3의 스팟 영역(P1)에 복수의 광원(111, 112, 113, 114)에 의한 복수의 고조도 영역이 각각 형성되어 전체적으로 균일하지 않은 밝기를 가질 수 있기 때문에 이를 방지하기 위함이다.

이와 같이, 복수의 광원(111, 112, 113, 114) 사이의 배치 간격 조절을 통해 전체적으로 균일한 밝기를 가지도록 하는 경우 보다 용이한 빔 패턴 제어가 가능하게 된다.

이때, 본 발명의 실시예에서 복수의 광원(111, 112, 113, 114) 사이의 배치 간격은 인접한 두 광원의 최외측단 사이의 간격인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예에서는 복수의 광원(111, 112, 113, 114)은 1.3mm 이하의 배치 간격을 가지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 복수의 광원(111, 112, 113, 114) 사이의 배치 간격은 광원의 종류, 광량, 발광 면적 등에 따라 다양하게 변경될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에서는 복수의 광원(111, 112, 113, 114)으로 4개의 광원이 사용되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 광원의 개수는 다양하게 변경될 수 있다.

광 안내부(120)는 복수의 광원(111, 112, 113, 114)으로부터 발생된 광이 입사되는 입사구(121) 및 광 안내부(120)에 의해 안내된 광이 출사되는 출사구(122)를 포함하며, 복수의 광원(111, 112, 113, 114)으로부터 발생된 광을 집광하여 안내하는 콜리메이터(Collimator)의 역할을 할 수 있다.

또한, 출사구(122)의 적어도 일측에는 형성하고자 하는 빔 패턴의 컷 오프 라인 형상을 가지는 에지부(123)가 형성될 수 있다.

이때, 입사구(121)로 입사된 광은 광 안내부(120)의 내측면에서 반사되면서 출사구(122) 측으로 진행하게 되어 입사구(121)로 입사된 광의 손실이 발생되지 않아 광 사용 효율이 향상될 수 있게 되며, 광 안내부(120)의 내측면에는 높은 반사율을 가지는 알루미늄이나 크롬 등으로 이루어지는 반사층이 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 입사구(121) 및 출사구(122)가 모두 일측이 컷 오프 라인의 형상을 가지도록 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 입사구(121)는 광 손실이 발생되는 것이 방지되도록 복수의 광원(111, 112, 113, 114)으로부터 발생된 광이 가능한 모두 입사될 수 있는 다양한 크기와 형상을 가질 수 있다.

이때, 출사구(122)에 형성된 에지부(123)는 전술한 도 3의 컷 오프 라인(CL)과 대칭인 구조로 형성된 것을 알 수 있는데, 이는 출사구(122)를 통해 출사되는 광이 렌즈(130)를 통과하면서 진행 방향이 반전되기 때문이다.

에지부(123)는 제 1수평 구간(123a), 경사 구간(123b) 및 제 2수평 구간(123b)를 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 복수의 광원(111, 112, 113, 114)은 에지부(123)의 각 구간(123a, 123b, 123b) 중 속하는 구간에 따라 배치 각도가 달라질 수 있다.

예를 들어, 도 8과 같이 제 1수평 구간(123a) 및 제 2수평 구간(123c)에 속하는 광원(111, 112, 114)은 컷 오프 라인이 수평 형상이므로 수평하게 배치되는 반면, 경사 구간(123b)에 속하는 광원(113)은 경사 구간(123b)의 경사각에 따라 소정 각도로 경사지도록 배치될 수 있는 것이다.

이때, 도 8에서 d는 전술한 복수의 광원(111, 112, 113, 114) 사이의 배치 간격을 의미하며, θ는 경사 구간(123b)에 속하는 광원(113)의 경사각을 의미하는 것으로서, 본 발명의 실시예에서 θ는 도 8과 같이 수직한 기준선을 기준으로 하는 광원(113)의 경사각인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

본 발명의 실시예에서 경사 구간(123b)에 속하는 광원(113)은 나머지 광원(111, 112, 114)를 기준으로 15°~35°의 경사각을 가지도록 배치되는 것이 바람직하며, 이는 광원(113)의 경사각이 15° 미만인 경우 빔 패턴의 광 조사 거리가 상대적으로 짧아지게 되어 시야가 감소하게 되고 광원(113)의 경사각이 35°를 초과하는 경우 전방 차량(예를 들어, 선행 차량이나 대향 차량)에 눈부심이 발생할 수 있기 때문이다.

또한, 경사 구간(123b)에 속하는 광원(113)의 경사각이 15°~35°인 경우 경사 구간(123b)의 경사각도 15°~35°인 것으로 이해될 수 있다.

본 발명의 실시예에서 경사 구간(123b)에 속하는 광원(113)의 경사각은 15°~35°인 것은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 차종, 도로 조건 등에 따라 광원(113)의 경사각은 다양하게 변경될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 에지부(123)가 제 1수평 구간(123a), 경사 구간(123b) 및 제 2수평 구간(123c)을 포함하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 컷 오프 라인의 형상에 따라 에지부(123)에 포함되는 수평 구간이나 경사 구간의 개수나 형성 위치는 다양하게 변경될 수 있다.

이와 같이, 본 발명의 실시예에서 컷 오프 라인의 형상에 따라 복수의 광원(111, 112, 113, 114) 중 하나 이상이 서로 다른 배치 각도를 가지도록 배치하는 것은 본 발명의 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴의 원거리 영역을 광원으로부터의 직광을 사용하여 형성함으로써 상대적으로 광 조사 거리를 증가시켜 시야를 향상시키기 위함이다.

다시 말해서, 광 안내부(200)의 출사구(122)의 폭은 경사 구간(123b)을 기준으로 제 1수평 구간(123a) 및 제 2수평 구간(123c)이 서로 다른 폭을 가지도록 형성되며 상대적으로 넓은 폭을 가지게 되는 제 2수평 구간(123c)의 하부 영역이 로우 빔 패턴의 원거리 영역을 형성하는 역할을 하게 되는데, 경사 구간(123b)에 속한 광원(113)이 나머지 광원(111, 112, 114)들과 같이 수평하게 배치되는 경우 제 2수평 구간(123c)의 하부 영역은 광원으로부터 발생된 광이 직접 출사되는 것이 아닌 확산광이 출사되기 때문에 상대적으로 원거리 영역의 광 조사 거리가 감소하여 성능이 저하되는 경우가 발생하게 된다.

즉, 도 9와 같이 차량용 램프(1)에 의한 노면 패턴을 살펴보면, 복수의 광원(1111, 112, 113, 114)이 전체적으로 수평하게 배치된 경우의 노면 패턴(R1)에 비하여 복수의 광원(111, 112, 113, 114) 중 경사 구간(123b) 속한 광원(113)이 경사지게 배치된 경우에는 제 2수평 구간(123c)의 하부 영역을 통해 광원(113)으로부터 발생된 광이 직접 출사될 수 있기 때문에 상대적으로 더 먼 거리까지 광이 조사될 수 있는 노면 패턴(R2)에 형성될 수 있기 때문에 원거리 성능이 향상될 수 있는 것이다.

다시 도 4를 살펴보면, 렌즈(130)는 광 안내부(120)의 출사구(122)를 통해 출사되는 광을 외부로 투사시키는 역할을 하게 되며, 본 발명의 실시예에서 렌즈(130)는 프레넬 렌즈가 사용된 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

프레넬 렌즈는 렌즈의 두께를 줄이기 위하여 렌즈를 여러 개의 동그라미띠 모양의 렌즈로 분할한 렌즈로서, 렌즈의 두께를 줄이면서도 구경이 큰 렌즈를 만들기 용이한 렌즈이다.

본 발명의 실시예에서는 렌즈(130)로서 프레넬 렌즈가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 렌즈(130)는 도 10과 같이 비구면 렌즈가 사용될 수도 있다.

한편, 전술한 실시예에서는 제 1램프 유닛(100)의 복수의 광원(111, 112, 113, 114) 중 경사 구간(123b)에 속한 광원(113)이 소정 각도로 경사지게 배치되고, 나머지 광원(111, 112, 114)은 수평하게 나란히 배치되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 복수의 광원(111, 112, 113, 114)은 에지부(123)의 각 구간(123a, 123b, 123c)의 형상에 따라 배치되는 위치가 서로 다를 수 있다.

도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1램프 유닛이 도시된 개략도로서, 도 11은 복수의 광원(111, 112, 113, 114)이 에지부(123)의 각 구간(123a, 123b, 123c)의 형상에 따라 배치되는 위치가 서로 다른 경우의 일 예이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 제 1램프 유닛(100)은 제 1수평 구간(123a) 및 제 2수평 구간(123c)에 속한 광원(111, 112, 114)은 수평하게 배치하되 에지부(123)와 일정한 간격으로 가지도록 배치되고, 경사 구간(123b)에 속한 광원(113)은 제 1수평 구간(123a) 및 제 2수평 구간(123b)에 속한 광원(111, 112, 114)과 배치 각도는 서로 다르나 제 1수평 구간(123a) 및 제 2수평 구간(123c)에 속한 광원(111, 112, 114)과 마찬가지로 에지부(123)와 일정한 간격으로 배치될 수 있는 것이다.

따라서, 본 발명의 다른 실시예에서는 복수의 광원(111, 112, 113, 114)이 전체적으로 컷 오프 라인의 형상을 가지도록 배치될 수 있으며, 이 경우에도 전술한 도 9와 유사하게 로우 빔 패턴에서 상대적으로 원거리 영역의 광 조사 거리가 길어지기 때문에 원거리 성능이 향상될 수 있게 된다.

또한, 도 11에서 d는 전술한 바와 같은 복수의 광원(111, 112, 113, 114) 사이의 배치 간격을 의미하며, θ는 경사 구간(123b)에 속하는 광원(113)의 경사각을 의미하는 것으로서, 본 발명의 다른 실시예에서 θ는 도 11과 같이 수직한 기준선을 기준으로 하는 광원(113)의 경사각인 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

제 2램프 유닛(200)은 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 전술한 도 3과 같은 로우 빔 패턴(P)의 스프레드 영역(P2)을 형성할 수 있으며, 제 1램프 유닛(100)에 의해 형성되는 스팟 영역(P1)과 더불어 로우 빔 패턴(P)을 형성할 수 있다.

이때, 본 발명의 실시예에서 스팟 영역(P1)은 노면 패턴에서 차량으로부터 원거리에 형성되는 영역이고, 스프레드 영역(P2)은 스팟 영역(P1)에 비하여 상대적으로 차량으로부터 근거리에 형성되는 영역으로 이해될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에서는 제 2램프 유닛(200) 복수로 구비되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 스프레드 영역(P2)을 형성할 수 있는 조건 하에서 제 2램프 유닛(200)의 개수나 형상 또는 설치 위치 등은 다양하게 변경될 수 있다.

또한, 제 2램프 유닛(200)이 복수로 구비된 경우, 주야간에 따라 제 2램프 유닛(200)은 다른 역할을 할 수도 있다.

예를 들어, 주간에는 제 2램프 유닛(200) 중 어느 하나가 점등되어 주간 주행 램프(Daytime Running Lamp, DRL)의 역할을 할 수 있고, 야간에는 제 2램프 유닛(200)이 모두 점등되어 로우 빔 패턴(P)의 스프레드 영역(P2)을 형성할 수 있는 것이다.

한편, 본 발명의 실시예에서 차량용 램프(1)는 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)과 더불어 제 3램프 유닛(300)을 더 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예에서 제 3램프 유닛(300)은 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)에 의해 형성되는 로우 빔 패턴(P)과 더불어 하이 빔 패턴을 형성하기 위한 원거리 시야용 빔 패턴을 형성할 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 제 3램프 유닛(300)이 복수의 제 2램프 유닛(200) 사이에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 전술한 제 1램프 유닛(100), 제 2램프 유닛(200), 제 3램프 유닛(300)은 차량용 램프(1)의 레이 아웃에 따라 그 위치가 달라질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 전술한 제 1램프 유닛(100), 제 2램프 유닛(200) 및 제 3램프 유닛(300) 이외에도 다양한 용도의 램프(예를 들어, 턴 시그널 램프, 포지션 램프 등)로 사용되는 램프 유닛과 함께 설치될 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 제 1램프 유닛
111, 112, 113, 114: 광원
120: 광 안내부
121: 입사구
122: 출사구
123: 에지부
130: 렌즈
200: 제 2램프 유닛
300: 제 3램프 유닛

Claims (9)

1. 복수의 광원; 및
   상기 복수의 광원으로부터 발생된 광이 입사되는 입사구와 적어도 일측이 빔 패턴의 컷 오프 라인 형상을 가지는 출사구가 형성된 광 안내부를 포함하며,
   상기 복수의 광원 중 하나 이상은,
   상기 컷 오프 라인의 형상에 따라 서로 다른 배치 각도를 가지는 차량용 램프.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 복수의 광원은,
   1.3mm 이하의 배치 간격을 가지는 차량용 램프.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 배치 간격은,
   인접한 두 광원의 최외측단 사이의 간격인 차량용 램프.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 출사구의 적어도 일측에는 상기 컷 오프 라인의 형상에 따라 수평 구간 및 경사 구간을 가지는 에지부가 형성되며,
   상기 복수의 광원 중 상기 경사 구간에 속한 광원은,
   상기 경사 구간의 경사각에 따라 소정 각도로 경사지게 배치되는 차량용 램프.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 경사 구간에 속한 광원은,
   15°~35°의 경사각을 가지는 차량용 램프.
6. 제 4 항에 있어서,
   상기 수평 구간 및 상기 경사 구간에 속한 각 광원은,
   상기 에지부와 일정한 간격을 가지도록 배치되는 차량용 램프.
7. 제 1 항에 있어서,
   상기 광 안내부에 의해 안내된 광을 투사시키는 렌즈를 더 포함하는 차량용 램프.
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 렌즈는,
   프레넬 렌즈인 차량용 램프.
9. 제 7 항에 있어서,
   상기 렌즈는,
   비구면 렌즈인 차량용 램프.

Images