KR20160003525U

KR20160003525U - Engine Having Easy Removal Structure for Seal Ring

Info

Publication number: KR20160003525U
Application number: KR2020150002113U
Authority: KR
Inventors: 임철영
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2015-04-03
Filing date: 2015-04-03
Publication date: 2016-10-12

Abstract

본 고안은 실린더 라이너와 실린더 헤드 사이를 밀봉하는 씰-링을 쉽게 탈거할 수 있도록 하는 씰-링의 용이 탈거 구조를 갖춘 엔진에 관한 것이다.
본 고안에 따른 씰-링의 용이 탈거 구조를 갖춘 엔진은, 실린더 블록(10); 상기 실린더 블록(10)에 설치되어 내부에 피스톤을 안내하며, 상면(22)에는 실린더 헤드(30)의 저면이 안착되는 실린더 라이너(20); 상기 실린더 라이너(20)의 상면(22)에 원주를 따라 형성된 수용홈(24)에 설치되는 씰-링(40)을 포함하고, 상기 수용홈(24)을 형성하는 실린더 라이너(20)의 외측 테두리부(22a)의 적어도 한 지점에 씰-링(40)의 외측 둘레면이 드러나도록 하는 절취홈(26)이 구비되고, 상기 절취홈(26)을 통해 드러난 상기 상기 씰-링(40)의 외측 둘레면에는, 상기 절취홈(26)을 통해 공구를 끼워 씰-링(40)을 위로 들어올리기 위한 공구 삽입용 홈(42)이 구비된 구성을 가진다.The present invention relates to an engine having a seal-ring easy removal structure that allows easy removal of the seal-ring sealing between the cylinder liner and the cylinder head.
An engine having a seal-ring easy detachment structure according to the present invention comprises a cylinder block (10); A cylinder liner 20 installed in the cylinder block 10 to guide the piston therein and having an upper surface 22 on which the bottom surface of the cylinder head 30 is seated; And a seal-ring (40) provided in a receiving groove (24) formed along a circumference on an upper surface (22) of the cylinder liner (20) Ring 40 is exposed through at least one point of the rim 22a and the outer circumferential surface of the seal-ring 40 is exposed, and the seal- And a tool insertion groove 42 for receiving the tool through the cutout groove 26 and raising the seal ring 40 upward.

Description

[0001] The present invention relates to an engine having an easy-to-remove structure,

본 고안은 실린더 라이너 상에 실린더 헤드가 탑재되는 엔진에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 실린더 라이너와 실린더 헤드 사이를 밀봉하는 씰-링(Seal ring)을 쉽게 탈거할 수 있도록 하는 씰-링의 용이 탈거 구조를 갖춘 엔진에 관한 것이다.The present invention relates to an engine having a cylinder head mounted on a cylinder liner, and more particularly, to an engine having a cylinder liner for easily removing a seal ring for sealing between a cylinder liner and a cylinder head, Structured engine.

일반적으로 선박 추진용, 해양 플랜트, 육상 플랜트 등은 엔진 구조물의 설치공간은 협소하고 매우 제한적인데 비해, 엔진을 유지 및 정비하기 위한 플랫폼 구조물을 비롯한 부수적인 구조물 및 설비들을 위한 공간까지 추가로 확보하여야 하는 어려움이 있다.In general, ship propulsion, offshore plants, and onshore plants have a limited space for installing engine structures, while additional space for additional structures and facilities, including platform structures for maintenance and maintenance of engines There is a difficulty.

예를 들어, 선박에서는 화물 적재 공간을 우선적으로 확보하여야 하기 때문에 엔진 및 감속기 등의 파워 트레인 및 플랫폼 구조물들을 설치하기 위한 엔진 룸의 공간은 협소해질 수밖에 없으며, 이는 소형의 선박일 경우 더욱 그러하다.For example, since the cargo loading space must first be secured on the ship, the space of the engine room for installing powertrain and platform structures such as the engine and the speed reducer must be narrowed, which is more so in the case of a small ship.

따라서, 현대 및 미래의 엔진 설비는, 출력과 연비의 관점에서의 효율의 향상이라는 과제와 함께, 엔진 구조물이나 부대설비의 규모를 축소하여야 하는 과제도 해결해 나가야 한다.Therefore, modern and future engine facilities must solve the problems of improving the efficiency in terms of output and fuel efficiency, and reducing the size of the engine structure and the auxiliary facilities.

그런데, 선박과 같이 외부와 차단되어 있고 협소한 엔진 룸 공간을 제공하는 곳에서, 엔진 구조물과 부대설비의 규모를 축소하기 위해서는, 좁은 공간에서도 엔진 및 부속 시설에 대한 용이한 조립성 및 유지 보수성을 유지할 수 있도록 하는 과제가 선행되어야 하고, 안전사고의 방지도 함께 고려되어야 한다.However, in order to reduce the size of the engine structure and the auxiliary equipment in a place where the engine room and the auxiliary equipment are blocked from the outside such as a ship and provide a narrow engine room space, it is required to easily assemble and maintain the engine and the sub- And the prevention of safety accidents should also be taken into consideration.

이른바 '클린 엔진'(CLEAN Engine ; C-Customer, L-Liability, E-Environment, A-Acceptable, N-No defect)은 이러한 기술적 요구와 고객의 요구에 능동적으로 대처하기 위하여 본 고안자들에 의해 도입된 새로운 개념의 엔진이다.The so-called 'Clean Engine' (C-Customer, L-Liability, E-Environment, A-Acceptable, and N-No defect) is introduced by the inventors to actively cope with these technical demands and customer's demands. Is a new concept engine.

요컨대, 클린 엔진은, 엔진 효율을 종래와 동등하게 유지하거나 더욱 향상시킴과 함께 엔진과 그에 부속하는 윤활유 순환계통, 냉각수 순환계통, 흡기 계통, 배기 계통, 펌프, 블로어, 모터 등을 포함하는 엔진 보조 기기들을 모듈화, 통합화, 소형화 및 단순화를 통해 합리적으로 재구성하며, 냉각수, 윤활유 및 연료의 순환 또는 공급 배관 및 통로를 기능적으로 향상시키고, 그와 함께 간결하고 가지런하게 정렬하거나 엔진 블록 내부에 형성하여 엔진의 내, 외부 구조를 간소화하며, 또한 엔진 및 부속 장치들을 포함하는 구조물의 조립, 분해와 유지보수가 용이하도록 설계하고, 엔진 주변 및 엔진 룸 내부를 언제나 깨끗하게 유지하여 작업자에게 쾌적한 엔진룸을 제공할 수 있도록 구성하는 것을 중점으로 발전시켜 나가고 있는 엔진이다.In short, the clean engine maintains or even improves the engine efficiency in the same manner as the conventional engine, and provides engine assistance including the engine and the lubricant circulation system, the cooling water circulation system, the intake system, the exhaust system, the pump, the blower, The devices are reasonably reconstructed through modularization, integration, miniaturization and simplification, functionally enhancing the circulation or supply piping and passages of cooling water, lubricating oil and fuel, aligning them neatly and neatly together therewith, To simplify the internal and external structure of the engine, and to assemble, disassemble and maintain the structure including the engine and its accessories, and to keep the inside of the engine and the engine room clean at all times to provide a comfortable engine room for the operator Which is the engine that has been developed to be focused on.

클린 엔진의 관점에서 종래의 실린더 라이너와 실린더 헤드의 정비성에 대해 살펴본다.The maintenance of the conventional cylinder liner and the cylinder head from the viewpoint of the clean engine will be described.

도 1에는 종래의 일반적인 엔진의 구조를 나타내는 도면이 도시되어 있고, 도 2에는 도 1의 "A" 부분 상세도가 도시되어 있다.FIG. 1 is a view showing a structure of a conventional general engine, and FIG. 2 is a detailed view of the portion "A" of FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 엔진은, 엔진의 기통수에 따라 여러 개의 실린더를 장착하기 위한 길이 및 너비를 가지는 실린더 블록(10)을 가지며, 실린더 블록(10)에는 기통수에 대응하여 실린더 라이너(20)가 설치되고, 실린더 라이너(20) 위에 실린더 헤드(30)가 탑재된 구조를 가진다. 실린더 라이너(20)는 그 내부를 통해 피스톤(도시하지 않음)을 안내하고 상부는 연소실을 형성한다.1 and 2, the engine has a cylinder block 10 having a length and a width for mounting a plurality of cylinders in accordance with the number of cylinders of the engine. In the cylinder block 10, And a cylinder head 30 mounted on the cylinder liner 20. The cylinder liner 20 has a cylinder head 30 mounted thereon. The cylinder liner 20 guides the piston (not shown) through its interior and the top forms a combustion chamber.

실린더 헤드(30)는, 그것의 저면이, 도 2에 도시된 바와 같이, 실린더 라이너(20)의 상면(22)에 안착된다. 따라서 실린더 헤드(30)의 저면 중앙 부분은 실린더 라이너(20)의 중앙 상부 공간과 함께 연소실을 형성하게 되며, 실린더 헤드(30)의 저면 외측 부분은 상기 실린더 라이너(20)의 상면(22)에 안착되게 된다.The bottom surface of the cylinder head 30 is seated on the top surface 22 of the cylinder liner 20, as shown in Fig. The central portion of the bottom surface of the cylinder head 30 forms a combustion chamber together with the central upper space of the cylinder liner 20 and the outer portion of the bottom surface of the cylinder head 30 is connected to the upper surface 22 of the cylinder liner 20 .

또한, 실린더 라이너(20)의 상면(22)과 실린더 헤드(30)의 저면 사이에는 씰-링(seal ring)(40)이 설치된다. 씰-링(40)은 실린더 라이너(20)의 상면(22)과 실린더 헤드(30)의 저면 사이를 밀봉하여, 연소실로부터의 압력 누출(연소가스 누출)을 방지한다.A seal ring 40 is provided between the upper surface 22 of the cylinder liner 20 and the lower surface of the cylinder head 30. [ The seal ring 40 seals between the upper surface 22 of the cylinder liner 20 and the bottom surface of the cylinder head 30 to prevent pressure leakage (combustion gas leakage) from the combustion chamber.

실린더 라이너(20)의 상면(22)에는 씰-링(40)을 수용하기 위한 환형의 수용홈(24)이 형성된다. 따라서 실린더 라이너(20)의 상면(22)은 수용홈(24)의 반경방향 내측에 내측 테두리부(22a)와 반경방향 외측에 외측 테두리부(22a)로 나누어지게 된다.An annular receiving groove 24 for receiving the seal-ring 40 is formed on the upper surface 22 of the cylinder liner 20. The upper surface 22 of the cylinder liner 20 is divided into the inner rim portion 22a on the inner side in the radial direction of the receiving groove 24 and the outer rim portion 22a on the radially outer side.

이러한 엔진에 있어서, 연소실에서 연소가 진행되는 동안 연소가스는, 도 2의 내측 테두리부(22a)와 실린더 헤드(30)의 저면 사이의 미세한 틈새를 통해 씰-링(40)의 측면(도 2에서 왼쪽 측면)과 수용홈(24) 사이의 틈새로 침입하여 탄소가 소착(燃着, 눌어 붙음) 되게 된다.In such an engine, the combustion gas during the combustion in the combustion chamber flows through the fine gap between the inner rim portion 22a of Fig. 2 and the bottom surface of the cylinder head 30 to the side of the seal-ring 40 (Left side in FIG. 4) and the receiving groove 24, so that the carbon is stuck (burnt).

이러한 상황 하에서, 정비를 위해 실린더 헤드(30)를 들어 내고 씰-링(40)을 탈거하고자 하여도, 씰-링(40)이 탄소에 의해 강하게 고착된 상태이기 때문에 쉽게 탈거할 수가 없어서 정비에 필요없는 많은 시간이 소요되고 작업자도 더 많이 필요로하게 되는 폐단이 발생한다.Under these circumstances, even if the cylinder head 30 is lifted and the seal-ring 40 is removed for maintenance, since the seal-ring 40 is strongly adhered by carbon, it can not be removed easily, It takes a lot of unnecessary time, and the worker gets more and more needed.

공개특허공보 제10-2014-0099481호Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2014-0099481 공개특허공보 제10-2014-0025815호Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-2014-0025815

본 고안은 위와 같은 종래의 문제를 개선하고자 개발한 것으로서, 실린더 라이너와 실린더 헤드 사이를 밀봉하는 씰-링을 쉽게 탈거할 수 있도록 한 씰-링의 용이 탈거 구조를 갖춘 엔진을 제공하는 것을 목적으로 한다.It is an object of the present invention to provide an engine having an easy detachment structure of a seal ring capable of easily removing a seal ring for sealing between a cylinder liner and a cylinder head developed to overcome the above- do.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 씰-링의 용이 탈거 구조를 갖춘 엔진은, 실린더 블록(10); 상기 실린더 블록(10)에 설치되어 내부에 피스톤을 안내하며, 상면(22)에는 실린더 헤드(30)의 저면이 안착되는 실린더 라이너(20); 상기 실린더 라이너(20)의 상면(22)에 원주를 따라 형성된 수용홈(24)에 설치되는 씰-링(40)을 포함하고, 상기 수용홈(24)을 형성하는 실린더 라이너(20)의 외측 테두리부(22a)의 적어도 한 지점에 씰-링(40)의 외측 둘레면이 드러나도록 하는 절취홈(26)이 구비되고, 상기 절취홈(26)을 통해 드러난 상기 상기 씰-링(40)의 외측 둘레면에는, 상기 절취홈(26)을 통해 공구를 끼워 씰-링(40)을 위로 들어올리기 위한 공구 삽입용 홈(42)이 구비되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, an engine having a seal-ring easy detachment structure according to the present invention includes a cylinder block (10); A cylinder liner 20 installed in the cylinder block 10 to guide the piston therein and having an upper surface 22 on which the bottom surface of the cylinder head 30 is seated; And a seal-ring (40) provided in a receiving groove (24) formed along a circumference on an upper surface (22) of the cylinder liner (20) Ring 40 is exposed through at least one point of the rim 22a and the outer circumferential surface of the seal-ring 40 is exposed, and the seal-ring 40 exposed through the cut- And a tool insertion groove (42) for lifting up the seal ring (40) by fitting the tool through the cutout groove (26) is provided on the outer circumferential surface of the tool.

본 고안에 따른 엔진에 있어서, 상기 절취홈(26)은, 상기 외측 테두리부(22a)에 원주를 따라 일정 간격을 유지하여 복수 지점에 형성하는 것이 바람직하다.In the engine according to the present invention, it is preferable that the cutout grooves 26 are formed at a plurality of points on the outer rim portion 22a at regular intervals along the circumference.

본 고안에 따른 엔진에 있어서, 상기 씰-링(40)의 공구 삽입용 홈(42)은, 씰-링(40)의 외측 둘레면을 따라 연속하는 홈으로 구성하는 것이 바람직하다.In the engine according to the present invention, it is preferable that the tool insertion groove 42 of the seal-ring 40 is formed by a continuous groove along the outer peripheral surface of the seal-ring 40.

본 고안에 따른 엔진에 있어서, 상기 절취홈(26)의 바닥면은 상기 공구 삽입용 홈(42)의 바닥과 높이가 같거나 더 높은 위치에 형성하는 것이 바람직하다.In the engine according to the present invention, it is preferable that the bottom surface of the cutout groove 26 is formed at the same height as the bottom of the tool insertion groove 42 or higher.

본 고안에 따른 엔진에 의하면, 실린더 라이너의 씰-링 장착용 수용홈의 외측 테두리부의 적어도 한 지점에 씰-링의 외측 둘레면이 드러나는 절취홈을 형성하고, 씰-링의 외측 둘레면에는 공구 삽입용 홈을 형성함으로써, 절취홈을 통해 드러난 씰-링의 측면 공구 삽입용 홈에 공구를 삽입하여 씰-링을 들어 올릴 수 있으므로, 씰-링이 실린더 라이너에 탄소 고착 되어 있더라도 쉽게 탈거할 수 있으며, 그에 따라 정비 시간을 단축하고 적은 작업자로도 쉽게 작업할 수 있다.According to the engine of the present invention, the cut-out groove is formed at least at one point of the outer edge of the seal-ring mounting groove of the cylinder liner, and the outer circumferential surface of the seal- By forming the insertion groove, the seal-ring can be lifted by inserting the tool into the side tool insertion groove of the seal-ring exposed through the cutout groove, so that even if the seal-ring is attached to the cylinder liner, , Which shortens the maintenance time and makes it easier to work with less workers.

도 1은 종래의 엔진 구조를 보인 단면도이다.
도 2는 종래의 엔진의 씰-링 장착 구조를 보인 도 1의 "A" 부 상세도이다.
도 3은 본 고안에 따른 엔진의 실린더 라이너와 씰-링을 보인 상부 사시도이다.
도 4는 본 고안에 따른 엔진의 실린더 라이너와 씰-링을 보인 단면 사시도이다.
도 5는 본 고안에 따른 엔진의 실린더 라이너와 씰-링을 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional engine structure.
2 is a detailed view of the "A" portion of FIG. 1 showing a seal-ring mounting structure of a conventional engine.
3 is a top perspective view showing a cylinder liner and a seal ring of an engine according to the present invention.
4 is a cross-sectional perspective view showing a cylinder liner and a seal ring of an engine according to the present invention.
5 is a sectional view showing a cylinder liner and a seal ring of an engine according to the present invention.

이하, 첨부 도면을 참조하면서 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 5에는 본 고안에 따른 엔진의 실린더 라이너(20)와 씰-링(40)을 보인 도면이 도시되어 있다. 도 1 내지 도 2와 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하여 설명한다.3 to 5 are views showing the cylinder liner 20 and the seal-ring 40 of the engine according to the present invention. The same parts as in Figs. 1 and 2 are denoted by the same reference numerals.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 실린더 라이너(20)는, 실린더 블록(10)(도 1 참조)에 설치되며, 그것의 내부에 피스톤을 안내하는 것으로서, 그것의 상면(22)에는 실린더 헤드(30)(도 1 참조)의 저면이 안착된다.3 to 5, the cylinder liner 20 is installed in the cylinder block 10 (see Fig. 1) and guides the piston in the cylinder liner 20. The cylinder liner 20 is provided on its upper surface 22 with a cylinder head 30) (see Fig. 1) is seated.

실린더 라이너(20)의 상면(22)에는, 원주를 따라 수용홈(24)이 형성되고, 수용홈(24)에는 씰-링(40)이 설치된다. 씰-링(40)은 실린더 라이너(20)의 상면과 전술한 실린더 헤드(30)의 저면이 맞대어지는 면을 밀봉함으로써 연소실 측으로부터의 연소가스가 외부로 누출되는 것을 방지한다.A receiving groove 24 is formed in the upper surface 22 of the cylinder liner 20 along the circumference and a seal ring 40 is provided in the receiving groove 24. The seal ring 40 seals the upper surface of the cylinder liner 20 and the bottom surface of the cylinder head 30 to prevent the combustion gas from leaking from the combustion chamber side to the outside.

상기 수용홈(24)의 형성에 따라 실린더 라이너(20)의 상면(22)은 수용홈(24)의 반경방향 내측의 내측 테두리부(22a)와 반경방향 외측의 외측 테두리부(22a)로 나누어지게 된다.The upper surface 22 of the cylinder liner 20 is divided into an inner rim portion 22a on the inner side in the radial direction and an outer rim portion 22a on the outer side in the radial direction of the receiving groove 24 .

수용홈(24)이나 씰-링(40)은 모두 환형으로 이루어지며, 씰-링(40)은 통상적으로 금속재로 이루어진다.The receiving groove 24 and the seal-ring 40 are both annular, and the seal-ring 40 is typically made of metal.

본 고안에 따라, 씰-링(40)을 위한 수용홈(24)을 형성하는 실린더 라이너(20)의 외측 테두리부(22a)의 적어도 한 지점에 절취홈(26)이 구비된다.According to the present invention, the cut-out groove 26 is provided at at least one point of the outer rim portion 22a of the cylinder liner 20 which forms the receiving groove 24 for the seal-

절취홈(26)은, 씰-링(40)의 외측 둘레면이 드러나도록 충분히 깊게 형성한다. 절취홈(26)의 형상은, 도 3 내지 도 5에 도시된 실시예에서는 원호형으로 이루어져 있으나, 그것의 모양에는 특별한 한정이 없이, 씰-링(40)의 외측 둘레면이 잘 드러나도록 하면 족하다.The cutout groove 26 is formed deep enough so that the outer circumferential surface of the seal-ring 40 is exposed. The shape of the cutout groove 26 is circular in the embodiment shown in Figs. 3 to 5, but the shape of the cutout groove 26 is not particularly limited, and the outer peripheral surface of the seal-ring 40 can be easily exposed It suffices.

또한, 절취홈(26)은, 하나 또는 둘 이상의 지점에 형성할 수 있는데, 더욱 용이한 털거를 위해서는, 실린더 라이너(20) 상면(22)의 외측 테두리부(22a)에 원주를 따라 일정 간격을 유지하여 복수 지점에 형성하는 것이다. 도 3을 참조하면, 절취홈(26)은 외측 테두리부(22a)의 4개 지점에 등간격(즉, 90도 각도)을 유지하여 형성되어 있다. 절취홈(26)의 개수는 필요에 따라 증감하여 설계할 수 있다.The cutout grooves 26 may be formed at one or two or more points. In order to facilitate easier cutting, the cutout grooves 26 are formed in the outer edge portion 22a of the upper surface 22 of the cylinder liner 20 at regular intervals along the circumference So as to be formed at a plurality of points. 3, the cutout grooves 26 are formed at equal intervals (that is, at an angle of 90 degrees) at four points of the outer edge portion 22a. The number of cut-out grooves 26 can be designed by increasing or decreasing as required.

그리고, 상기 씰-링(40)의 외측 둘레면에는 공구 삽입용 홈(42)이 형성된다.A groove 42 for inserting the tool is formed on the outer circumferential surface of the seal-ring 40.

씰-링(40)의 공구 삽입용 홈(42)은, 예를 들어 예리한 날끝선의 평탄한 첨두부를 가지는 사각형의 정과 같은 공구를 끼워, 이를테면 지렛대 방식으로 씰-링(40)을 들어올릴 수 있는 형태를 가진다.The tool insertion groove 42 of the seal-ring 40 may be formed by, for example, a tool such as a square pin with a flat tip of a sharp blade end to engage a tool, such as to lift the seal- .

또한, 씰-링(40)의 공구 삽입용 홈(42)은, 상기 절취홈(26)을 통해 드러난 부분에 형성하여, 외부에서 절취홈(26)을 통해 공구를 쉽게 찔러 넣을 수 있도록 한다.The tool insertion groove 42 of the seal ring 40 is formed in the portion exposed through the cutout groove 26 so that the tool can be easily pierced through the cutout groove 26 from the outside.

이러한 공구 삽입용 홈(42)은, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 씰-링(40)의 외측 둘레면을 따라 연속하는 홈으로 이루어지는 것이 바람직하다. 공구 삽입용 홈(42)의 단면의 향태는 호형, 각형 등이 가능하며, 공구가 잘 걸리도록 하는 형상이면 바람직하다. 공구 삽입용 홈(42)은 씰-링(40)의 외측 둘레면을 따라 연속하는 홈으로 구성하는 것은, 단속적으로(즉, 군데 군데) 형성하는 것에 비해 간단한 기계가공(선삭)이나 단조에 의해 쉽게 가공할 수 있으므로 바람직하다고 할 것이다.4 and 5, it is preferable that the tool insertion groove 42 is formed by a continuous groove along the outer circumferential surface of the seal-ring 40. The shape of the cross section of the tool insertion groove 42 may be arcuate, angular, or the like, and it is preferable that the shape is such that the tool is easily caught. The tool insertion groove 42 is formed by a continuous groove along the outer circumferential surface of the seal ring 40 as compared with the case where the tool insertion groove 42 is formed intermittently (i.e., in some places) by simple machining (turning) It can be easily processed.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 절취홈(26)의 바닥면은, 공구 삽입용 홈(42)의 바닥과 높이가 같거나 더 높은 위치에 형성하는 것이 바람직하다.4 and 5, it is preferable that the bottom surface of the cutout groove 26 is formed at the same height as the bottom of the tool insertion groove 42 or at a higher position.

절취홈(26)의 바닥면을 공구 삽입용 홈(42)의 바닥과 높이가 같거나 더 높은 위치에 형성하면, 공구 삽입용 홈(42)에 공구의 날끝선을 끼우면 공구의 저면이 절취홈(26)에 약간 높게 지지되므로 지렛대의 원리를 이용하기 용이하다.When the bottom edge of the cutout groove 26 is formed at a height equal to or higher than the height of the bottom of the tool insertion groove 42, the bottom edge of the tool is inserted into the cutout groove 42, (26) so that it is easy to use the principle of the leverage.

위와 같이 이루어진 본 고안은, 정비(보수나 교체)를 위해 실린더 헤드를 들어내고, 씰-링(40)을 탈거하고자 할 때, 도 5에 도시된 도면에서, 절취홈(26)의 외측(도면상 좌측)으로부터 공구를 넣어 그것의 날끝선을 씰-링(40)의 공구 삽입용 홈(42)에 끼우고, 지렛대의 원리를 이용하여 날끈선 반대쪽을 아래로 누르면 공구의 날끝선이 공구 삽입용 홈(42)의 위쪽에 걸리게 된다.The present invention is constructed as described above. When the cylinder head is lifted for maintenance (repair or replacement) and the seal-ring 40 is to be removed, in the drawing shown in FIG. 5, The upper end of the tool is inserted into the tool insertion groove 42 of the seal ring 40 and the opposite end of the blade is pressed down using the principle of the lever, And is caught at the upper side of the use groove 42.

이와 같은 상태에서 공구의 몸통 상면을 망치 등의 공구를 이용하여 아래로 치거나, 공구의 몸통 끝을 실린더 라이너(20)의 반경방향 내측으로 치면, 탄소 고착되어 있던 씰-링(40)이 충격을 받아 조금씩 움직여 떨어지게 된다.In this state, if the upper surface of the body of the tool is lowered by a tool such as a hammer or the body end of the tool is inwardly in the radial direction of the cylinder liner 20, the carbon- It moves little by little and falls.

이와 같은 작업을 절취홈(26)마다 행하면 제아무리 탄소 고착된 씰-링(40)이더라도 쉽게 탈거할 수 있다.If the above operation is carried out for each cutout groove 26, it is possible to easily remove even the seal-ring 40 which has been bonded with carbon.

이상에서는 본 고안의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 고안은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능할 것이다.In the foregoing, certain preferred embodiments of the present invention have been shown and described. It should be understood, however, that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and that various modifications may be made without departing from the scope of the present invention as claimed in the appended claims, It will be possible.

10 : 실린더 블록
20 : 실린더 라이너
22 : 상면
22a : 내측 테두리부
22b : 외측 테두리부
24 : 수용홈
26 : 절취홈
30 : 실린더 헤드
40 : 씰-링
42 : 공구 삽입용 홈10: Cylinder block
20: Cylinder liner
22: upper surface
22a: inner edge portion
22b: outer frame portion
24: Receiving groove
26: Cutting home
30: Cylinder head
40: Seal-ring
42: Groove for tool insertion

Claims

A cylinder block (10);
A cylinder liner 20 installed in the cylinder block 10 to guide the piston therein and having an upper surface 22 on which the bottom surface of the cylinder head 30 is seated;
And a seal-ring (40) installed in the receiving groove (24) formed along the circumference on the upper surface (22) of the cylinder liner (20)
A cutout groove 26 for exposing the outer circumferential surface of the seal ring 40 is provided at at least one point of the outer rim portion 22a of the cylinder liner 20 forming the receiving groove 24,
A tool insertion groove (not shown) is formed on the outer peripheral surface of the seal-ring 40 exposed through the cutout groove 26 to insert the tool through the cutout groove 26 to lift the seal- 42) are provided on both sides of the seal ring.

The method according to claim 1,
The cut-off groove (26) is formed at a plurality of points on the outer rim portion (22a) at regular intervals along the circumference.

The method according to claim 1,
Wherein the tool insertion groove (42) of the seal-ring (40) comprises a continuous groove along the outer circumferential surface of the seal-ring (40).

The method according to claim 1,
Wherein the bottom surface of the cutout groove (26) is formed at a height equal to or higher than the bottom of the tool insertion groove (42).