KR20150118513A

KR20150118513A - Crank arm of bicycle pedal

Info

Publication number: KR20150118513A
Application number: KR1020140085063A
Authority: KR
Inventors: 심원보
Original assignee: 심원보
Priority date: 2014-04-14
Filing date: 2014-07-08
Publication date: 2015-10-22

Abstract

지렛대의 힘을 이용하는 자전거 페달의 크랭크 암의 길이를 지금의 자전거보다 길게 V자 형태로 상 하 세 번 연결 설치하여 지렛대의 힘을 더 많이 사용 할 수 있도록 크랭크 암의 길이를 길게 하면서도 두발로 페달 링 할 때는 기존과 똑 같은 높이와 넓이와 크기로 페달 링 할 수 있는 방법입니다The length of the crank arm of the bicycle pedal that utilizes the leverage of the lever is longer than that of the current bicycle, so that the crank arm can be used more powerfully by connecting it three times up and down three times. You can pedal in the same height, width and size as before

Description

Crank arm of bicycle pedal {omitted}

본 발명은 자전거 페달의 크랭크 암을 길게 하여 지렛대의 원리로 자전거를 가볍게 회전시키기 위한 것으로 더욱 상세하게는 지렛대 원리를 세 번 길게 적용하고 꺽 기어진 크랭크 암의 일변에 두 개 길이를 자유롭게 언제 어디서나 짧게 또는 길게 하여도 페달 링의 회전반경은 기존 자전거의 회전반경과 같아서 거부감 없이 자전거를 가볍게 페달 링 할 수 있도록 된 자전거 페달의 크랭크 암에 관한 것입니다.The present invention relates to a bicycle pedal for extending a crank arm of a bicycle pedal to lightly rotate the bicycle by the principle of a lever. More specifically, the principle of the lever is applied three times, and two lengths of the crank arm are freely, Or longer, the turning radius of the pedaling is the same as the turning radius of the conventional bicycle, so that the bicycle pedal can be lightly pedaled without a sense of resistance.

여기서, 페달 링, 이라는 낱말의 뜻을 설명 드리면, 두 발로 두 페달을 가장 효율적으로 회전 시키는 기존 자전거의 가장 적당한 높이와 회전반경을 의미하며 이후의 설명에서도 사용 합니다.The word "pedaling" is used here to refer to the most appropriate height and radius of rotation for a bicycle that will most effectively rotate two pedals with two feet.

자전거는 사람의 두발로 페달을 회전시켜 뒷바퀴를 체인으로 연결 회전되게 하고 핸들로 방향을 조절하는 순수한 인력으로 움직이는 구동부로 구성 되었습니다.The bicycle consists of a driving part which moves the pedal by the human's hair, moves the rear wheel by the chain and rotates, and moves by the pure manpower which adjusts the direction by the handle.

좀 더 자세하게는 도1 에서와 같이 자전거 프레임(2)에 설치된 안장(1)에 앉아 두발로 양쪽페달(5)의 크랭크 암(7)에 연결된 제1스프라켓(4)을 회전시켜 연결된 체인(8)에 의하여 뒷바퀴(3)의 제2스프라켓(6)을 회전 시켜 앞바퀴(11)와 연결된 핸들(10)에 의하여 방향회전 및 전진 되는 구성으로 이루어져 있으며, 페달(5)의 중앙 회전축과 제2스프라켓(6)의 중앙을 잇는 수평 점선은 서로 높이를 알 수 있도록 양쪽 화살표로 표시된 높이를 표시하는 A,와 B,로 표시 하였습니다, 이것은 기존 자전거의 페달 링 하기 적합한 높이 이기도 합니다.1, a first sprocket 4 connected to a crank arm 7 of both pedals 5 is rotated by a pair of legs sitting on a saddle 1 provided on a bicycle frame 2, And the second sprocket 6 of the rear wheel 3 is rotated by the handle 10 connected to the front wheel 11 so as to be rotated and advanced by the handle 10. The center rotary shaft of the pedal 5 and the second sprocket 6, The horizontal dashed line connecting the center of (6) is denoted by A, B, which indicate the height indicated by the double arrows so that the height of each other can be seen. This is also the height suitable for pedaling the existing bicycle.

여기서 제일 중요시 되는 페달(5)의 크랭크 암(7)이 지렛대의 원리를 이용한 것으로 길면 길수록 자전거는 가볍게 회전, 전진되지만 사람의 다리가 편하게 회전 링 되도록 고안된 것이 기존 자전거의 크랭크 암(7)의 길이와 페달(5)의 회전 링 위치와 높이, 회전반경등이 복합적으로 잘 이루어져 있습니다.The crank arm 7 of the pedal 5, which is most important here, utilizes the principle of the leverage. The longer the longer the longer the bicycle is, the more it rotates and advances. And the position and height of the rotary ring of the pedal (5) and the radius of rotation.

이렇게 순수하게 다리의 힘만으로 회전 링 하다 보니 장거리 자전거여행은 누구라도 어려운 문제로 남아 있는 것입니다.This purely bridged ring with the power of legs makes long-distance bicycle travel a difficult problem for anyone.

이러한 문제점을 해결하기 위해서 도 2에 도시된 등록특허 10-0432123호에 기재된 기술이 개발 되었는데 그 기술적 특징은 페달 연결 대(320)를 당겨 길게 하여 지렛대의 역할을 좀 더 많이 이용하려했지만 현재의 자전거 페달 회전 링의 범위를 벗어나면 오히려 역효과로 되여 사용 하는데 무리가 있습니다.In order to solve such a problem, the technique described in Patent Document No. 10-0432123 shown in FIG. 2 has been developed. The technical feature of the present invention is that although the pedal connecting rod 320 is pulled and extended to utilize the role of the lever more, If it is out of the range of the pedal rotation ring, it will be adversely affected and it is difficult to use it.

도 3에 도시된 등록특허 10-1327344에 기재된 기술은 크랭크 암(570)의 길이는 그대로 이고 여기에 페달(660)의 회전축에 제2 구동부(600)를 달아서 그네 뛰듯이 앞, 뒤로 왔다 갔다 하게 하여 회전 링의 위치를 내려서 안정감만을 주는 기술로 지렛대를 길게 이용하여 자전거의 무게를 가볍게 페달 링 되는 기술은 없습니다.3, the length of the crank arm 570 remains unchanged, and the second driving unit 600 is attached to the rotating shaft of the pedal 660 to swing back and forth like a swing There is no technique to lightly pedal the weight of the bicycle by using a long lever because of the technology that reduces the position of the rotary ring and gives a sense of stability.

크랭크 암(570)의 길이를 길게 하면 회전 링 하는데 역효과가 되여 똑같이 무리가 있습니다.If the length of the crank arm (570) is made longer, it will adversely affect the rotation ring and equally impossible.

도2 와 도3 에서 페달 연결 대(320)를 길게 한다면 기존 페달의 회전 링의 범위 즉, 두발로 페달을 회전 시킬 때 가장 용이하게 빨리 회전 시키는 범위를 벗어나기 때문에 오히려 기존 자전거보다 불편함을 초래 할 수 있습니다.In FIGS. 2 and 3, if the pedal connecting rod 320 is extended, the range of the rotating ring of the conventional pedal, that is, the range in which the pedal can be rotated most easily when the pedal is rotated by two feet is out of range, can.

기존의 자전거 회전 링 범위 안에서 가볍게 페달로 회전 링 하는 데에는 위와 같은 문제점이 있습니다.There is a problem with the above-mentioned problem that the pedal lightly rings in the range of the existing bicycle rotation ring.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 페달과 연결되는 크랭크 암의 길이를 세 번 더 길게 형성하여 더 많은 힘을 이용하도록 크랭크 암의 길이를 상, 하, 와 양변으로 길게 적용하고도 기존의 페달 회전 링의 범위를 벗어나지도 않고 적은 힘으로 최대의 힘을 얻어서 자전거를 가볍게 회전 링 하여 전진되도록 하는데 있습니다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a crank arm having a length of three times longer than a crank arm connected to a pedal, Even if it is applied by both sides, it does not go out of the range of the existing pedal rotation ring, but it gains maximum power with less force, and it is to advance by turning the bicycle lightly.

크랭크 암의 하 쪽의V자 형태에 기존 자전거의 페달 위치에 페달의 위치가 형성 되게 하여 기존의 자전거와 같은 높이와 회전이 되게 하고, 크랭크 암의 하 쪽의 V자 형태에 양쪽으로 똑같이 설치한 체결 공과 볼트와 볼트고정 으로 양쪽 크랭크 암의 길이를 짧게 또는 길게 자유롭게 연결사용 할 수 있는 분해와 조립이 쉬운 크랭크 암과, 크랭크 암의 상 쪽에도 상 쪽의 V자 형태가 형성되고 한쪽에는 제1스프라켓과 연결시키는 회전축 체결 공이 형성되고 회전축 체결 공과 제1스프라켓을 연결시키는 작업구멍이 형성된 자전거 페달의 크랭크 암을 제공하는데 있습니다. .In the lower V-shape of the crank arm, the position of the pedal is formed at the position of the pedal of the existing bicycle, so that it is the same height and rotation as the existing bicycle and equally installed on both sides of the V- The crank arm is easy to disassemble and assemble and can be used for connecting short or long lengths of both crank arms by fastening bolts and bolts. The top of the crank arm is formed with a V-shape, and a first sprocket And a crank arm of a bicycle pedal in which a working hole for connecting the rotary shaft fastening hole and the first sprocket is formed. .

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 페달이 설치되는 크랭크 암의 길이을 상, 하와 양변으로 길게 하여 지렛대의 원리를 세 번 더 이용 하도록 하고 페달을 회전 링 하면 크랭크 암을 길게 한 만큼 지렛대의 원리만큼 자전거는 가볍게 회전 링이 되고, 페달의 위치는 기존의 자전거 위치에 있으므로 누구나 손쉽게 자전거를 이용 할 수 가있습니다.According to the present invention having the above-described configuration, the length of the crank arm on which the pedal is installed is made long, and both sides are used to extend the length of the crank arm three times. When the pedal is rotated, the crank arm is long, Is a light rotating ring, and the position of the pedal is located on the existing bicycle position, anyone can easily use the bicycle.

도 1은 종래의 자전거의 사시도입니다.
도 2는 종래의 개선된 다기능 자전거 구동장치를 나타낸 결합사시도.
도 3은 종래의 개선된 자전거 페달의 작동상태를 보여주는 상태도.
도 4는 본 발명에 따른 크랭크 암과 페달의 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 크랭크 암과 페달의 작동 상태도.
도 6은 본 발명에 따른 크랭크 암의 길이를 조절할 수 있는 사시도.
도 7은 도 6의 크랭크 암의 분해도.
도 8은 본 발명의 종합으로 크랭크 암과 페달의 작동상태도입니다.1 is a perspective view of a conventional bicycle.
2 is an assembled perspective view of a conventional improved multifunction bicycle drive.
3 is a state diagram showing the operation state of a conventional improved bicycle pedal.
4 is a perspective view of a crank arm and a pedal according to the present invention.
5 is an operational view of a crank arm and a pedal according to the present invention.
6 is a perspective view of a crank arm according to the present invention in which the length of the crank arm can be adjusted.
7 is an exploded view of the crank arm of Fig.
Fig. 8 is a view showing the operation state of the crank arm and the pedal as a synthesis of the present invention.

첨부한 도면을 참조하여 바람직한 실시 예를 상세하게 설명합니다.The preferred embodiments will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략합니다.The same reference numerals are used for the same components in the drawings, and redundant descriptions are omitted for the same components.

본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여 주시기 바랍니다.It is to be understood that the invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 4는 본 발명에 따른 크랭크 암과 페달의 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 크랭크 암과 페달의 작동 상태도이고, 도 6은 본 발명에 따른 크랭크 암의 길이를 조절할 수 있는 사시도이며, 도 7은 도 6의 크랭크 암의 분해도입니다. 도 8은 본 발명의 종합으로 크랭크 암과 페달의 작동상태도입니다.FIG. 4 is a perspective view of a crank arm and a pedal according to the present invention, FIG. 5 is an operating state view of a crank arm and a pedal according to the present invention, FIG. 6 is a perspective view of a crank arm according to the present invention, 7 is an exploded view of the crank arm of Fig. Fig. 8 is a view showing the operation state of the crank arm and the pedal as a synthesis of the present invention.

본 발명은 자전거 페달의 크랭크 암(7)에 관한 것으로 발명품이 부착된 페달(5)의 부분도, 도 4에 도시된 바와 같이 양쪽 페달(5)을 두발로 회전시켜 제1스프라켓(4)의 체인(8)에 의해서 뒷바퀴(3)의 제2스프라켓(6)이 회전 되여 자전거가 전진 되는 기존 자전거의 크랭크 암만을 발굴 발명한 것입니다.The present invention relates to a crank arm (7) of a bicycle pedal and also a portion of a pedal (5) to which the invention is attached, as shown in Figure 4, by rotating both pedals (5) The second sprocket (6) of the rear wheel (3) was rotated by the chain (8) and the bicycle advances.

기존의 모든 자전거는 기본적으로 도 1의 도시와 같이 페달(5) 높이는 지면(G)에서 의 높이(A)와(B) 의 수평점선 같이 비슷하게 되어 있습니다.As shown in Fig. 1, the height of the pedal 5 is basically the same as the horizontal dotted line of the height (A) and (B) on the ground (G).

페달(5)의 밑으로 지면(G)과는 여유가 많이 있음을 알 수 있습니다You can see that there is a lot of room under the pedal (5) with the ground (G)

본 발명은 페달(5)의 밑으로 지면(G)과의 여유가 있음을 착안을 하여 발명 되었습니다.The present invention was invented under the consideration that there is a space with the ground (G) under the pedal (5).

도 4의 도시된 도면은 페달(5)의 밑으로 지면(G)과 여유가 없을 시 는 프레임(2)에 고정된 제1스프라켓(4)의 위치를 올려서 좀 더 만은 공간을 확보 할 수가 있음을 보여 주려고 높이(B) 쪽을 약간 올려 도시하여 설명 드리면,4 shows a state in which the first sprocket 4 fixed to the frame 2 can be increased by providing a space G between the pedestal 5 and the frame 2, To show the height (B) side is slightly raised to illustrate,

페달(5)의 크랭크 암(7) 길이를 길게 하고 하 쪽의 V자 형태(30) 로 꺾이게 설치하고,The length of the crank arm 7 of the pedal 5 is set to be longer and the lower V-

여기서, V자 형태, 라는 낱말의 뜻은, ㄴ자 형태, ㄷ자 형태, ㄹ자 형태, ㅇ자 형태, 오른쪽, 왼쪽, 앞쪽, 등등으로 구부려도 얻을 수 있는 힘의 양은 비슷하기 때문에 구사 할 수 있는 방법을 통 털어서, V자 형태, 로 통칭 하며 이하의 설명에서도, 같은 설명의 문항에서도, V자 형태, 로 통칭 하겠습니다,Here, the meaning of the word V-shaped is that the amount of force that can be obtained by bending to the right, left, front, etc., is similar to that of B-type, C-type, It is collectively referred to as a V-shaped form, and in the following explanation, the same description will also be referred to as a V-shaped form,

계속해서, 페달(5)의 위치를 기존의 자전거 페달(5) 위치에 설치하여 기존 자전거와 똑 같은 페달 링을 할 수 있도록 발명된 것입니다.Then, the pedal (5) is located at the position of the existing bicycle pedal (5), so that it can be pedaled like the existing bicycle.

이렇게 설치하면, 기존의 크랭크 암(7)보다 길어진 만큼 지렛대의 효과를 볼 수가 있어 페달(5) 링 할 때 운전자는 그만큼 힘을 줄일 수 있게 됩니다.When installed in this way, the effect of the lever can be seen longer than the existing crank arm (7), so that the driver can reduce the force when the pedal (5) is ringed.

여기서, 추가로 길어진 크랭크 암(7)이 한 번 더 하 쪽의 V자 형태(30) 로 꺾여 진 길이에 설치 된 페달(5)의 각도로 페달(5) 링 하기가 더욱 쉬워지게 되는 것입니다,Here, the further elongated crank arm 7 becomes easier to pedal 5 at an angle of the pedal 5, which is installed at the folded length in the lower V-shape 30 ,

각도는 정확히 몇 도라고 말씀 드릴 수 없는 것은 자전거의 특성에 따라서 달라지기 때문입니다.I can not tell you exactly how many angles it depends on the characteristics of the bike.

도 5 의 페달(5) 링의 작동 상태를 보여 주는 상태도에서 기존의 페달 링선(F)과 대비되는 늘어난 크랭크 암의 길이(H) 와 의 편차길이(K)로 지렛대의 힘을 더 많이 사용 할 수가 있음을 편차길이(K)로 확인 할 수가 있습니다.The force of the leverage is more likely to be used as the deviation length K between the existing pedaling line F and the elongated crank arm length H in contrast to the state diagram showing the operating state of the pedal 5 ring of Fig. It is possible to identify the number by the deviation length (K).

화살표는 페달(5)의 회전방향입니다.The arrow indicates the direction of rotation of the pedal (5).

이렇게 크랭크 암(7)의 길이가 양변으로 길어진 만큼 기존의 자전거 보다 쉽게 페달 링 할 수가 있습니다.As the length of crank arm (7) is longer on both sides, it is easier to pedal than existing bike.

도 6은 조금 더, 발전해서 크랭크 암(7)이 분해되는 하 쪽의 V자 형태(31)의 양변을 더 자유롭게 길게, 짧게 조절할 수 있도록 하고,Fig. 6 shows that the both sides of the V-shape 31 on the lower side where the crank arm 7 is decomposed can be further freely elongated and shortened,

크랭크 암(7)의 상 쪽에 크랭크 암(7)의 길이를 더 길게 사용하기 위해서 상 쪽의 V자 형태(32)로 길게 연결하여 모두 세 번의 크랭크 암(7)의 길이를 길게 하여 페달(5) 링에 도움이 되도록 발전 된 도면 6의 사시도를,In order to use the longer length of the crank arm 7 above the crank arm 7, the length of the crank arm 7 is extended by the upper V-shape 32 so that the pedal 5 6, which is developed to aid the ring,

도 7의 분해도로 조립하면서 설명 드리면.Described with reference to the exploded view of Fig.

분해되는 하 쪽의 V자 형태(31) 의 페달(5)의 페달 축(50)에 연결된 연결 나사산(51)을 크랭크 암(7)의 일축의 체결 공(52)에 체결하고, V자 형태 로 양쪽이 똑같기 때문에 부호도 똑같이 사용하고 설명은 한쪽만 하겠습니다,The coupling thread 51 connected to the pedal shaft 50 of the pedal 5 of the lower V-shaped 31 to be disassembled is fastened to the coupling hole 52 of the single shaft of the crank arm 7, Because the two sides are the same, we use the same code and the explanation is one side,

볼트 고정 공(23)을 체결 공(24) 속으로 필요한 깊이만큼 넣고 볼트(21)를 점선 따라 들어가 볼트 고정 공(22)에 손가락으로 돌려 채워 고정 시키면 됩니다.Insert the bolt fixing hole 23 into the fastening hole 24 by a required depth and then insert the bolt 21 along the dotted line to fix the bolt fixing hole 22 with a finger to fix it.

필요에 따라서 항시 수정 할 수가 있습니다.You can always modify it as needed.

상 쪽도 상 쪽의 V자 형태(32)로 형성하고 작업구멍(33)은 회전축 체결 공(9)을 제1스프라켓(4)의 중앙에 연결할 때 볼트조립작업을 위한 작업구멍(33)으로 회전축 체결 공(9)을 제1스프라켓(4)의 중앙에 연결하여 소아용 자전거 나 성인용 자전거에 조립 할 수 있습니다.The work hole 33 is formed in the upper V shape 32 and the working hole 33 is formed in the work hole 33 for assembling the bolt when the rotary shaft fastening hole 9 is connected to the center of the first sprocket 4 The rotary shaft fastening hole (9) can be connected to the center of the first sprocket (4) to be assembled to a bicycle for children or an adult bicycle.

도 8은 본 발명의 종합으로 크랭크 암과 페달의 작동상태를 보여주는 상태 도로 기존의 페달 링선(F)과 대비되는 늘어난 크랭크 암(7)의 분해되는 하 쪽의 V자 형태(31)의 길이(H) 와 상 쪽의 V자 형태(32)로 늘어난 크랭크 암(7)의 두 길이의 편차길이(K)와 (KK)로 늘어난 크랭크 암(7)의 길이만큼 지렛대의 힘을 더 많이 사용 할 수가 있음을 편차길이(K)와 (KK)로 확인 할 수가 있습니다.FIG. 8 is a view showing the operation state of the crank arm and the pedal as a result of the present invention, and the length of the lower V-shape 31 of the crank arm 7, which is extended as compared with the conventional pedaling line F The force of the levers is increased by the length of the crank arm 7 extended to the deviation length K and KK of the two lengths of the crank arm 7 extended to the upper V- It can be confirmed that the number is the deviation length (K) and (KK).

이렇게 크랭크 암(7)의 길이를 길게 하여 줌 으로써 언덕길에서도 평지에서도 지금 보다 쉽게 페달 링을 할 수 있습니다.By extending the length of the crank arm (7), it is now easier to pedal even on slopes and on flat ground.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리 범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리 범위가 미치는 것으로, 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능 할 것입니다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

본 발명은 자전거 페달의 크랭크 암에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 크랭크 암을 길게, 짧게, 삼중 구조로 설치하여 작은 자전거 나 큰 자전거에 모두 설치하여 기존의 자전거 보다 쉽게 페달 링 할 수가 있으며 크랭크 암 만 바꿔주면 모든 자전거를 그대로 사용할 수가 있습니다.The present invention relates to a crank arm of a bicycle pedal. More particularly, the present invention relates to a crank arm of a bicycle pedal having a long, short, triple structure, You can use all bikes if you change them.

1 : 안장 2 : 프레임
3 : 뒷바퀴 4 : 제1스프라켓
5 : 페달 6 : 제2스프라켓
7 : 크랭크 암 8 : 체인
9 : 회전 축 체결 공 10 :핸들
11 : 앞바퀴 22. 23.: 볼트 고정 공
24. 52. : 체결 공 21. : 볼트
30 : 하 쪽의 V자 형태 31 : 분해되는 하 쪽의 V자 형태
32 : 상 쪽의 V자 형태 33 : 작업구멍
50 : 페달 축 51 : 연결 나사산
A. B. : 높이 G : 지면
F : 기존 페달 링선 H : 늘어난 크랭크 암의 길이
K. KK : 편차 길이1: Saddle 2: Frame
3: Rear wheel 4: 1st sprocket
5: pedal 6: second sprocket
7: crank arm 8: chain
9: Rotary shaft fastening hole 10: Handle
11: Front wheel 22. 23 .: Bolt fixing hole
24. 52. Fasteners 21. Bolt
30: Lower V shape 31: Lower V shape
32: Upper V shape 33: Operation hole
50: pedal shaft 51: connecting thread
AB: Height G: Floor
F: Conventional pedaling line H: Length of elongated crank arm
K. KK: deviation length

Claims

And the pedal 5 is positioned at the pedal position of the existing bicycle in the lower V-shape 30 of the crank arm 7 and is pedaled at the same height and rotation as the conventional bicycle (30), and the crank arm (7) of the bicycle pedal.

The method according to claim 1,
The bolt 21 and the bolt fixing holes 22 and 23 of the crank arm 7 and the lower V-shaped portion 31 of the crank arm 7, which are equally installed on both sides thereof, The bicycle pedal of the crank arm (7) of the lower V-shaped (31), which can be used to connect a short or long length of the length of the bicycle (7).

The method according to claim 1,
An upper V-shape 32 on the upper side of the crank arm 7 and a rotary shaft fastening hole 9 connecting the first sprocket 4 and the rotary shaft fastening hole 9 and the first sprocket 4 (32) of the crank arm (7) on the upper side where the working hole (33) for connecting the crank arm (7) is formed.