KR20150000939A

KR20150000939A - Ship

Info

Publication number: KR20150000939A
Application number: KR1020130073120A
Authority: KR
Inventors: 양호룡
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2013-06-25
Filing date: 2013-06-25
Publication date: 2015-01-06

Abstract

선체의 선수 측에 배치되며 단차부가 구비되는 선수격벽과, 상기 선체와 상기 선수격벽 및 구획판에 의해 형성되는 선수탱크와, 상기 선수탱크의 상부에 배치되며, 상기 단차부가 일부 벽체로 구성되는 갑판장 창고 및 상기 단차부가 배치되는 영역에서 상기 갑판장 창고에 연결되는 파이프 라인을 포함하는 선박이 개시된다.A fore and aft fore part of which is formed by the hull, the fore collision wall and the partition plate, and a bellows arranged on the upper part of the fore end tank, A ship comprising a warehouse and a pipeline connected to the deckhouse in an area where the step is disposed is disclosed.

Description

Ship {Ship}

본 발명은 선박에 관한 것이다.
The present invention relates to a ship.

일반적으로 선박의 선수 측에는 선박의 트림을 맞추기 위하여 밸러스팅에 쓰이거나 운항 중에 선수부분에 타격을 입을 시 완충 작용을 하기 위하여 선수 탱크가 배치된다.Generally, the forward side of the ship is used for ballasting to trim the ship, or a forward tank for buffering when the forward side is hit during operation.

상기와 같은 선수 탱크는 선박의 선수부분 전체에 걸쳐 형성되었으나, 선수 탱크가 상시 밸러스트 구획으로 사용될 시 선수 탱크에 불필요한 해수가 밸러스팅 되어 과도한 구조 보강이 수반되어야 한다는 문제점이 있었다.However, when the bow tanks are used as the always-used ballast compartments, unnecessary seawater is ballasted in the bow tanks, which requires excessive structural reinforcement.

그리하여, 최근에는 선박의 선수부분에 형성된 선수 탱크를 여러 구획으로 분할된 구획 중 선박 운항에 필요한 용량에 해당하는 부분만을 선수 탱크로서 사용하고 있는 실정이다.Thus, in recent years, the bow tanks formed in the bow portion of the ship are used as the bow tanks only in the portion corresponding to the capacity necessary for ship operation among the divided sections of the various sections.

이러한 경우, 선수 탱크의 상부에는 갑판장 창고를 형성하여 각종 소모품들을 저장하고 있다.In this case, a deckhouse warehouse is formed at the upper part of the bow tank to store various consumables.

한편, 선박의 선수 측에는 선체의 양측으로 인출되는 닻을 구동시키기 위한 닻 구동장치가 설치되며, 이에 따라 선박의 선수 측 갑판에는 닻 구동장치만이 설치될 수 있어 갑판에서 갑판장 창고로 이어지는 파이프 라인(즉, 공기 통풍 파이프, 오수 배출 파이프 및 케이블용 파이프 등)이 선수 측 갑판에 설치될 수 없다.On the other hand, an anchor driving device for driving an anchor drawn to both sides of the hull is installed on the forward side of the ship, so that only an anchor driving device can be installed on the forer side deck of the ship, Ie air vent pipes, sewage discharge pipes and pipes for cables, etc.) can not be installed on the fore deck.

결국, 선수 탱크의 상부에 배치되는 갑판장 창고에는 파이프 라인이 연결될 수 없어 갑판장 창고로서의 역할 수행에 문제가 있다.As a result, the pipelines can not be connected to the deckhouse located at the upper part of the forward tanks, thereby causing a problem as a deckhouse.

이에 따라, 파이프 라인을 갑판장 창고로 연결할 수 있는 구조의 개발이 시급한 실정이다.Accordingly, it is urgent to develop a structure capable of connecting a pipeline to a deckhouse.

대한민국 특허공개공보 제2010-0073758호Korean Patent Publication No. 2010-0073758

갑판장 창고의 역할 수행이 가능하며, 내부 환경을 향상시킬 수 있는 선박이 제공된다.
A ship capable of performing the role of a deckhouse and capable of improving the internal environment is provided.

본 발명의 일 실시예에 따른 선박은 선체의 선수 측에 배치되며 단차부가 구비되는 선수격벽과, 상기 선체와 상기 선수격벽 및 구획판에 의해 형성되는 선수탱크와, 상기 선수탱크의 상부에 배치되며, 상기 단차부가 일부 벽체로 구성되는 갑판장 창고 및 상기 단차부가 배치되는 영역에서 상기 갑판장 창고에 연결되는 파이프 라인을 포함한다.A ship according to an embodiment of the present invention includes a fore collision barrier disposed on a forward side of a hull and having a stepped portion, a bow tank formed by the hull, the collision bulkhead, and the partition plate, And a pipeline connected to the depot warehouse in an area in which the stepped portion is disposed.

상기한 선박은 상기 선수격벽의 후방에 배치되고 상기 파이프 라인에 연결되는 펌프실을 더 포함할 수 있다.The ship may further include a pump chamber disposed at the rear of the collision bulkhead and connected to the pipeline.

상기한 선박은 상기 펌프실에 연결되며 내부면에 입출용 사다리가 설치되는 통로부를 더 포함할 수 있다.The ship may further include a passage portion connected to the pump chamber and having an inlet / outlet ladder installed on an inner surface thereof.

상기 파이프 라인은 상기 사다리에 대향 배치되도록 상기 통로부의 내부면에 설치되는 제1 파이프 라인과, 상기 갑판장 창고에 유입되는 제2 파이프 라인을 구비할 수 있다.The pipeline may include a first pipeline disposed on an inner surface of the passage portion so as to be opposed to the ladder, and a second pipeline flowing into the depot warehouse.

상기 제1,2 파이프 라인은 상기 펌프실과 상기 갑판장 창고에 연결되어 오수를 배출하기 위한 오수 배출용 파이프와, 상기 펌프실과 상기 갑판장 창고에 연결되어 공기를 입출시키기 위한 공기 통풍용 파이프 및 상기 펌프실과 상기 갑판장 창고에 전기를 공급하기 위해 케이블이 내장되는 케이블용 파이프를 구비할 수 있다.Wherein the first and second pipelines are connected to the pump room and the deckhouse warehouse to discharge waste water, an air vent pipe connected to the pump chamber and the deckhouse warehouse to allow air to pass through, And a pipe for a cable in which a cable is installed to supply electricity to the deckhouse.

상기 갑판장 창고는 상기 단차부와 상기 선체 및 상기 구획판에 의해 형성될 수 있다.
The deckhouse warehouse may be formed by the stepped portion, the hull and the partition plate.

단차부를 구비하는 선수격벽을 통해 갑판장 창고를 선미 방향으로 확장할 수 있어 갑판장 창고 내부로 파이프 라인이 설치될 수 있는 효과가 있다.The depot warehouse can be extended in the stern direction through the collision bulkhead having the stepped portion, so that the pipeline can be installed inside the depot warehouse.

이에 따라, 갑판장 창고의 역할 수행이 가능하며, 내부 환경을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
Accordingly, it is possible to perform the role of the deckhouse warehouse, and the internal environment can be improved.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타내는 개략 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선수부를 나타내는 개략 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 구비되는 통로부를 나타내는 개략 평면도이다.1 is a schematic perspective view illustrating a ship according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic view showing a bow of a ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a schematic plan view showing a passage portion of a ship according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 형태들을 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 실시형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments of the present invention can be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the embodiments described below. Further, the embodiments of the present invention are provided to more fully explain the present invention to those skilled in the art. The shape and size of elements in the drawings may be exaggerated for clarity.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타내는 개략 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 선수부를 나타내는 개략 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 구비되는 통로부를 나타내는 개략 평면도이다.
FIG. 1 is a schematic perspective view showing a ship according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a schematic view showing a bow of a ship according to an embodiment of the present invention, and FIG. Fig. 2 is a schematic plan view showing a passage portion provided in a ship;

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)은 일예로서, 선체(110), 선수격벽(120), 선수탱크(130), 갑판장 창고(140), 펌프실(150), 통로부(160) 및 파이프 라인(170)을 포함하여 구성될 수 있다.
1 to 3, a ship 100 according to an embodiment of the present invention includes a hull 110, a collision bulkhead 120, a bow tanks 130, a deckhouse 140, 150, a passage portion 160, and a pipeline 170. [

선체(110)는 선박(100)의 외형을 형성하며, 일반적으로 외판(112), 내판(미도시) 및 갑판(114)으로 구성될 수 있다.The hull 110 forms an outer shape of the ship 100 and may be generally constituted by an outer shell 112, an inner shell (not shown) and a deck 114.

그리고, 선체(110)는 일정 두께의 철판을 가공하여 제작될 수 있다. 다시 말해 선체(110)를 구성하는 외판(112), 내판(미도시) 및 갑판(114)은 프레스(press)나 로울러(roller) 등을 이용하는 기계적인 1차 냉간 가공(cold working)과 철판에 가스 토치 등으로 열을 가함에 의한 잔류 열탄소성 변형을 이용하는 2차 열간 가공(hot working)의 두 단계의 가공방법으로 성형될 수 있다.The hull 110 can be manufactured by processing an iron plate having a predetermined thickness. In other words, the outer plate 112, the inner plate (not shown) and the deck 114 constituting the hull 110 are formed by mechanical first cold working using a press or a roller, A hot working two-step process using residual thermal elasto-plastic deformation by applying heat with a gas torch or the like.

또한, 선체(110)는 외판(112)과 내판(미도시)으로 구성되는 이중벽 구조를 이루며, 일예로서 선박(100)은 액화천연가스 수송선일 수 있다.
In addition, the hull 110 has a double wall structure composed of an outer plate 112 and an inner plate (not shown). For example, the vessel 100 may be a liquefied natural gas transportation line.

선수격벽(120)은 선체(110)의 선수 측에 배치되며, 단차부(122)를 구비할 수 있다. 그리고, 선수격벽(120)은 상기한 선수탱크(130) 및 갑판장 창고(140)를 형성하기 위한 일측벽으로 기능한다.The collision bulkhead 120 is disposed on the forward side of the hull 110 and may have a step 122. The collision bulkhead 120 functions as a side wall for forming the bow tanks 130 and the deckhouse storages 140 described above.

또한, 선수격벽(120)은 선체(110)의 선수 측에 파손이 발생되는 경우 선체(11)에 구비되는 화물창 등과 선수를 분리시켜 화물창 등으로 해수가 유입되지 못하게 하는 역할을 수행한다.The collision bulkhead 120 separates the cargo hold provided on the hull 11 from the forward collision and prevents the seawater from entering the cargo hold when the collision occurs on the forward side of the hull 110.

단차부(122)는 선미측을 향하여 연장 형성되며, 수평하게 배치되는 제1 벽체(122a)와 제1 벽체(122a)로부터 연장 형성되고 수직하게 배치되는 제2 벽체(122b)로 구성될 수 있다.
The stepped portion 122 may include a first wall 122a extending horizontally and a second wall 122b extending vertically from the first wall 122a and extended toward the stern side .

선수탱크(130)는 선체(110)와, 선수격벽(120) 및 구획판(102)에 의해 형성되며, 내부공간을 가지도록 형성될 수 있다. 다시 말해, 선수탱크(130)는 선체(110)의 내판(미도시)과, 선수격벽(120) 및 구획판(102)으로 이루어질 수 있으며, 소정 크기의 내부 공간을 가진다.The forehearth tank 130 is formed by the hull 110, the collision bulkhead 120 and the partition plate 102, and may be formed to have an internal space. In other words, the bow tank 130 may be composed of an inner plate (not shown) of the hull 110, a collision bulkhead 120 and a partition plate 102, and has an inner space of a predetermined size.

그리고, 선수탱크(130)는 선체의 트림(trim)을 조절하기 위한 역할을 수행하며, 내부공간에는 밸러스트 워터인 해수가 저장된다. 즉, 선수탱크(130)는 선박(100)이 어떠한 적하(loading) 상태에서 새깅(Sagging)과 호깅(hogging) 현상에 의해 선체의 선수, 선미, 중앙부에 과도한 굽힘 모멘트와 전단력이 발생되어 선체에 손상을 주는 것을 방지하는 역할을 수행하며, 이를 위해 선수탱크(130)에는 적하 상태에 따라 해수가 적절한 양의 해수가 저장된다.
In addition, the bow tank 130 serves to adjust the trim of the hull, and seawater as ballast water is stored in the inner space. That is, the bow tanks 130 generate excessive bending moments and shearing forces at bow, stern, and center portions of the hull due to sagging and hogging in any loading state of the ship 100, In order to do this, the forefront tank 130 stores an appropriate amount of seawater according to the loading condition.

갑판장 창고(140)는 선수탱크(130)의 상부에 배치되며, 상기한 단차부(122)가 일부 벽체를 이룬다. 즉, 갑판장 창고(140)는 단차부(122), 선체(110) 및 구획판(102)에 의해 형성될 수 있다.The deckhouse 140 is disposed on the upper part of the fore-end tank 130, and the stepped portion 122 forms a part of the wall. That is, the deckhouse warehouse 140 may be formed by the stepped portion 122, the hull 110 and the partition plate 102.

한편, 갑판장 창고(140)의 단차부(122)가 배치되는 영역에는 파이프 라인(170)이 유입될 수 있다.Meanwhile, the pipeline 170 may be introduced into the area where the step 122 of the deckhouse storage unit 140 is disposed.

이에 따라, 갑판장 창고(140)의 내부 환경이 보다 향상될 수 있다. 다시 말해, 파이프 라인(170)이 갑판장 창고(140)로 유입될 수 있으므로, 갑판장 창고(140)의 내부에 오수가 발생되는 경우 오수를 배출할 수 있다. 나아가 공기를 유입, 유출시킬 수 있으며, 또한 각종 케이블이 갑판장 창고(140)의 내부로 유입될 수 있어 내부 환경을 향상시킬 수 있는 것이다.Accordingly, the internal environment of the deckhouse warehouse 140 can be further improved. In other words, since the pipeline 170 can be introduced into the deckhouse 140, it is possible to discharge the wastewater when the deckhouse 140 is filled with sewage. Furthermore, various cables can be introduced into the interior of the deckhouse warehouse 140, so that the internal environment can be improved.

즉, 종래에는 갑판장 창고(140)가 선수탱크(130)의 상부에 배치되며 선수격벽(120)에 단차부(122)가 구비되지 않았다. 이에 따라, 선체(110)의 선수에 배치되는 각종 설치물(예를 들어, 닻 승강 장치)과의 간섭을 방지하기 위해 파이프 라인(170)이 선체(110)의 선수 측에 설치되지 못하고, 이에 따라 갑판장 창고(140)의 내부로 파이프 라인(170)이 유입되지 못하였다. 하지만 단차부(122)를 통해 갑판장 창고(140)가 선수 측으로부터 선미 측으로 확장되어 갑판장 창고(140)의 내부로 파이프 라인(170)이 유입될 수 있도록 함으로써, 갑판장 창고(140)로서의 역할 수행이 가능하며, 내부환경을 향상시킬 수 있다.
That is, conventionally, the deckhouse warehouse 140 is disposed at the upper part of the forehead tank 130, and the step 122 is not provided at the fore collision wall 120. This prevents the pipeline 170 from being installed on the side of the bow of the hull 110 in order to prevent interference with various installations (for example, anchor elevating apparatus) disposed on the bow of the hull 110, The pipeline 170 did not flow into the inside of the deckhouse warehouse 140. However, since the deckhouse warehouse 140 is extended from the fore side to the stern side through the stepped portion 122 so that the pipeline 170 can be introduced into the deckhouse warehouse 140, And the internal environment can be improved.

펌프실(150)은 선수격벽(120)의 후방에 배치되고, 파이프 라인(170)에 연결될 수 있다. 즉, 펌프실(150)은 선수탱크(130)와 화물창(104) 사이에 배치되는 공간에 위치할 수 있으며, 갑판(116)의 상부에 설치되는 파이프 라인(170)에 연결될 수 있다.
The pump chamber 150 is disposed behind the collision bulkhead 120 and may be connected to the pipeline 170. That is, the pump chamber 150 may be located in a space disposed between the forehearth tank 130 and the cargo hold 104, and may be connected to the pipeline 170 installed at the upper portion of the deck 116.

통로부(160)는 펌프실(150)에 연결되며 도 3에 도시된 바와 같이 내부면에 입출용 사다리(162)가 설치될 수 있다. 즉, 통로부(160)는 선원이 갑판(116)으로부터 펌프실(160)에 입출할 수 있는 통로 역할을 수행하며, 일예로서 단면이 사각형 형상을 가질 수 있다.The passage portion 160 is connected to the pump chamber 150, and an entrance / exit ladder 162 may be installed on the inner surface as shown in FIG. That is, the passage portion 160 serves as a passage through which the seam source can enter and exit the pump chamber 160 from the deck 116. For example, the passage portion 160 may have a rectangular cross section.

그리고, 선원은 통로부(160)에 설치되는 입출용 사다리(162)를 통해 펌프실(160)에 입출할 수 있는 것이다.
The crew can enter and exit the pump chamber 160 through the input / output ladder 162 installed in the passage portion 160.

파이프 라인(170)은 단차부(122)가 배치되는 영역에서 갑판장 창고(140)에 연결될 수 있다. 또한, 파이프 라인(170)은 상기한 입출용 사다리(162)에 대향 배치되도록 통로부(160)의 내부면에 설치되는 제1 파이프 라인(172)과 갑판장 창고(140)에 유입되는 제2 파이프 라인(174)를 구비할 수 있다.The pipeline 170 may be connected to the deckhouse warehouse 140 in the area where the step 122 is disposed. The pipeline 170 includes a first pipeline 172 installed on the inner surface of the passage 160 so as to be opposed to the entrance and exit ladder 162, A line 174 may be provided.

한편, 파이프 라인(170)은 복수개로 파이프로 구성될 수 있다. 일예로서, 파이프 라인(170)은 펌프실(150)과 갑판장 창고(140)에 연결되어 오수를 배출하기 위한 오수 배출용 파이프와, 펌프실(150)과 갑판장 창고(140)에 연결되어 공기를 입출시키기 위한 공기 통풍용 파이프 및 펌프실(150)과 갑판장 창고(140)에 전기를 공급하기 위해 케이블이 내장되는 케이블용 파이프를 구비할 수 있다.Meanwhile, the pipeline 170 may be composed of a plurality of pipes. The pipeline 170 is connected to the pump chamber 150 and the deckhouse 140 to discharge sewage water. The duct 170 is connected to the pump chamber 150 and the deckhouse 140, And a pipe for a cable in which a cable is embedded to supply electricity to the pump room 150 and the deckhouse 140. [

다만, 파이프 라인(170)을 구성하는 파이프는 상기한 오수 배출용 파이프, 공기 통풍용 파이프 및 케이블용 파이프에 한정되지 않으며, 다양한 용도의 파이프를 더 구비할 수 있다.
However, the pipe constituting the pipeline 170 is not limited to the pipe for discharging the sewage, the air ventilation pipe, and the cable, and may further include various kinds of pipes.

상기한 바와 같이, 파이프 라인(170)이 갑판장 창고(140)에 연결될 수 있으므로, 갑판장 창고(140)의 내부환경을 향상시킬 수 있는 것이다.As described above, since the pipeline 170 can be connected to the deckhouse warehouse 140, the internal environment of the deckhouse warehouse 140 can be improved.

즉, 단차부(122)가 형성되는 선수격벽(120)에 의해 갑판장 창고(140)가 선수 측으로부터 선미 측으로 확장될 수 있으므로, 파이프 라인(170)이 갑판장 창고(140)에 연결될 수 있다.That is, the pipeline 170 can be connected to the deckhouse warehouse 140 since the deckhouse warehouse 140 can be expanded from the fore side to the stern side by the collision barrier 120 on which the step 122 is formed.

이에 따라, 갑판장 창고(140)의 내부환경을 보다 쾌적하게 만들 수 있다.
Accordingly, the internal environment of the deckhouse warehouse 140 can be made more comfortable.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다는 것은 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에게는 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It will be obvious to those of ordinary skill in the art.

100 : 선박
110 : 선체
120 : 선수격벽
130 : 선수 탱크
140 : 갑판장 창고
150 : 펌프실
160 : 통로부
170 : 파이프 라인100: Ship
110: Hull
120:
130: Athlete tank
140: Bussy warehouse
150: pump room
160:
170: Pipeline

Claims

A bow bulkhead arranged on the forward side of the hull and having a stepped portion;
A bow tank formed by the hull, the collision bulkhead and the partition plate;
A bellwether warehouse disposed at an upper portion of the forehearth tank, the stepped portion being constituted by a part of walls; And
A pipeline connected to the depot warehouse in an area where the stepped portion is disposed;
A vessel containing.

The method according to claim 1,
And a pump chamber disposed behind the collision bulkhead and connected to the pipeline.

3. The method of claim 2,
And a passage portion connected to the pump chamber and having an inlet / outlet ladder installed on an inner surface thereof.

The method of claim 3,
Wherein the pipeline includes a first pipeline disposed on an inner surface of the passage so as to be opposed to the ladder, and a second pipeline flowing into the depot warehouse.

5. The method of claim 4,
Wherein the first and second pipelines are connected to the pump room and the deckhouse warehouse to discharge waste water, an air vent pipe connected to the pump chamber and the deckhouse warehouse to allow air to pass through, And a pipe for a cable in which a cable is embedded to supply electricity to the deckhouse.

The method according to claim 1,
Wherein the deckhouse is formed by the step, the hull and the partition plate.