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KR20140089211A - The ship for water ballasting pressurization system - Google Patents

The ship for water ballasting pressurization system Download PDF

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KR20140089211A
KR20140089211A KR1020130001181A KR20130001181A KR20140089211A KR 20140089211 A KR20140089211 A KR 20140089211A KR 1020130001181 A KR1020130001181 A KR 1020130001181A KR 20130001181 A KR20130001181 A KR 20130001181A KR 20140089211 A KR20140089211 A KR 20140089211A
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KR
South Korea
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ballast
water
tank
discharged
discharge
Prior art date
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Withdrawn
Application number
KR1020130001181A
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Korean (ko)
Inventor
박정식
Original Assignee
현대중공업 주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명은 워터 밸러스트 탱크에 에어 컴프레셔를 설치하게 됨으로써 워터 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 수가 토출되어질 때 밸러스트 수의 압력이 떨어짐을 에어 컴프레셔에 의해 유지할 수 있어 밸러스트 수의 토출 시간을 최소화할 수 있도록 한 선박용 워터 밸러스트 가압 시스템에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은 선박의 워터 밸러스트 시스템에 있어서, 선박에 화물을 적재하게 되는 카고 탱크(100)가 형성되며, 상기 카고 탱크(100)의 외측에 카고 탱크(100)를 감싸면서 밸러스트 펌프(410)의 작동으로 밸러스트 수가 흡인되거나 토출되면서 선체를 안정화시킬 수 있도록 워터 밸러스트 탱크(200)가 형성되고, 상기 워터 밸러스트 탱크(200)에 밸러스트 수가 워터 밸러스트 탱크(200)로부터 토출되어질 때 밸러스트 수의 토출 압력을 일정하게 유지시켜줄 수 있도록 워터 밸러스트 탱크(200) 내로 에어를 주입하게 되는 에어 컴프레셔(300)가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a water ballast for a marine vessel in which an air compressor is installed in a water ballast tank so that the pressure of the ballast water can be maintained by the air compressor when the ballast water in the water ballast tank is discharged, Pressure system.
In order to achieve the above object, the present invention provides a water ballast system for a ship, comprising: a cargo tank (100) for loading cargo on a ship; a ballast pump (410) surrounding the cargo tank (100) The water ballast tank 200 is formed so that the ballast water can be sucked or discharged while the ballast water is being discharged from the water ballast tank 200. When the ballast water is discharged from the water ballast tank 200 to the water ballast tank 200, And an air compressor 300 for injecting air into the water ballast tank 200 so as to maintain the pressure constant.

Description

선박용 워터 밸러스트 가압 시스템{The ship for water ballasting pressurization system}[0001] The present invention relates to a water ballast pressurization system for a ship,

본 발명은 선박용 워터 밸러스트 가압 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 워터 밸러스트 탱크에 에어 컴프레셔를 설치하게 됨으로써 워터 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 수가 토출(Deballasting)되어질 때 밸러스트 수의 압력이 떨어짐을 에어 컴프레셔에 의해 유지할 수 있어 밸]러스트 수의 토출 시간을 최소화할 수 있도록 한 선박용 워터 밸러스트 가압 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a water ballast pressurization system for a marine vessel, and more particularly, to an air ballast pressurization system for a marine vessel, The present invention relates to a water ballast pressurization system for a marine vessel, which can minimize the discharge time of the ballast water.

일반적으로 밸러스트라 함은 선체의 안정을 위해 탑재하는 중량물을 가리킨다.In general, ballast refers to the weight of a ship to be loaded for stability of the hull.

선박은 트림 및 힐링 현상을 최소화하고자 하는 필요성과 바람 및 파도에 뒤집히지 않도록 하는 안정성을 확보할 필요성에 의해서 밸러스트 시스템을 구비한다.The ship is equipped with a ballast system by the need to minimize trim and healing phenomena and the need to ensure stability to prevent overturning of wind and waves.

예를 들어 화물선 등의 선박은 밸러스트 탱크를 구비하여 이 탱크에 해수를 적재한 상태로 화물을 선적할 항구에 도착하고, 해수 밸러스트를 배출한 후에 화물을 선적하고 하역할 항구를 향한다.For example, a ship such as a cargo ship is equipped with a ballast tank, and arrives at the port where the cargo is to be shipped, and discharges the ballast water to the port where the cargo is to be shipped and unloaded.

밸러스트 물질로는 고형분 또는 비중이 높은 고체물질 등을 사용하는 경우도 있지만, 선박이 존재하는 곳에서는 쉽게 얻을 수 있는 물을 사용하는 것이 일반적이다.As ballast materials, solid materials or solid materials with high specific gravity are sometimes used, but it is common to use easily obtainable water in the presence of ships.

따라서 대부분의 선박은 밸러스트 시스템으로서, 밸러스트 물질인 해수를 수용하는 용기인 밸러스트 탱크를 구비한다.Therefore, most ships are ballast systems and have ballast tanks, which are containers for receiving seawater as ballast material.

이에 따라, 외부 물질인 해수를 용기에 담기 위한 수단으로 펌프도 구비하게 되었고, 이 해수를 전달하는 배관라인과 이를 조절하는 밸브 등의 유체용 장치를 갖추게 되었다.As a result, a pump has been provided as a means for storing seawater as an external material in a container, and a device for fluid such as a pipeline for transferring the seawater and a valve for controlling the pipeline has been provided.

이와 같이, 선박의 밸러스트 시스템은 선박의 안정성을 위해 워터 밸러스트 탱크 내에 밸러스트 수를 흡인 후 다시 토출을 실시하게 되는데, 이때 밸러스트 수가 워터 밸러스트 탱크 내에 많이 있을 경우에는 밸러스트 펌프의 압력에 맞게 토출이 되지만 워터 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 수가 줄어들 경우에는 밸러스트 펌프의 흡입 측에 진공이 많이 형성되고 밸러스트 수의 압력이 점차 떨어지게 되어 밸러스트 수의 토출 시간이 오래 걸리게 되는 문제점이 있었다.In this way, the ship's ballast system sucks the ballast water into the water ballast tank for the stability of the ship, and discharges the ballast water again. At this time, if there is a lot of ballast water in the water ballast tank, When the ballast water in the ballast tank is reduced, a large amount of vacuum is formed on the suction side of the ballast pump, and the pressure of the ballast water gradually drops, resulting in a long discharge time of the ballast water.

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 첫째 워터 밸러스트 탱크에 에어 컴프레셔를 설치하게 됨으로써 워터 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 수가 토출되어질 때 에어 컴프레셔에 의해 토출 압력이 줄어들지 않고 그대로 유지할 수 있어 작업 시간을 최소화하여 작업능률을 극대화할 수 있게 된다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide an air compressor for a water ballast tanks, in which ballast water in a water ballast tank is discharged, The work time can be minimized and the work efficiency can be maximized.

둘째, 워터 밸러스트 탱크 내에 밸러스트 수의 토출을 제어할 수 있도록 제어기를 형성하게 됨으로써 작업의 편리성을 최대화할 수 있게 된다.Second, it is possible to maximize the convenience of the operation by forming the controller to control the discharge of the ballast water in the water ballast tank.

셋째, 워터 밸러스트 탱크에 압력게이지를 설치하게 됨으로써 워터 밸러스트 탱크 내 밸러스트 수의 압력을 모니터링할 수 있어 제품성 및 작업의 효율성을 극대화할 수 있도록 한 선박용 워터 밸러스트 가압 시스템을 제공함에 있다.Third, it is possible to monitor the pressure of the ballast water in the water ballast tank by installing a pressure gauge in the water ballast tank, thereby maximizing productivity and work efficiency.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 선박의 카고 탱크 양쪽에 밸러스트 수가 흡인되거나 토출되면서 선체를 안정화시킬 수 있도록 워터 밸러스트 탱크가 형성되어지는 워터 밸러스트 시스템에 있어서, 상기 워터 밸러스트 탱크(Water Ballast Tank, WBT)에 밸러스트 수가 워터 밸러스트 탱크 내에서 토출되어질 때 밸러스트 수의 토출 압력을 유지할 수 있도록 에어 컴프레셔가 형성되어짐을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a water ballast system having a water ballast tank formed on both sides of a car cargo tank to stabilize a hull by sucking or discharging ballast water. The water ballast tank includes a water ballast tank, WBT) is characterized in that an air compressor is formed so as to maintain the discharge pressure of the ballast water when the ballast water is discharged in the water ballast tank.

또한, 본 발명은 상기 워터 밸러스트 탱크에 밸러스트 수의 토출을 조절할 수 있도록 조절밸브가 형성된 제어기가 형성된 것을 특징으로 한다.Further, the present invention is characterized in that a controller having a regulating valve is formed in the water ballast tank so as to control the discharge of the ballast water.

또한, 본 발명은 상기 워터 밸러스트 탱크에 밸러스트 수의 배출 압력을 확인할 수 있도록 압력게이지가 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 워터 밸러스트 가압 시스템을 제공함에 있다.The present invention also provides a water ballast pressurization system for marine vessels, wherein a pressure gauge is formed in the water ballast tank so as to confirm discharge pressure of the ballast water.

이와 같이 본 발명은 카고 탱크의 외측에 형성되어지는 워터 밸러스트 탱크에 에어 컴프레셔를 설치하게 됨으로써 워터 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 수가 토출되어질 때 에어 컴프레셔에 의해 밸러스트 수의 배출 압력을 일정하게 유지할 수 있어 토출 시간을 절감할 수 있게 됨에 따라 작업능률 및 작업의 효율성을 극대화할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, an air compressor is installed in a water ballast tank formed on the outside of a cargo tank, so that when the ballast water in a water ballast tank is discharged, the discharge pressure of the ballast water can be kept constant by the air compressor, It is possible to maximize the work efficiency and the work efficiency.

또한, 본 발명은 상기 워터 밸러스트 탱크에 제어기를 설치하여 밸러스트 수의 토출을 제어할 수 있어 작업성을 높일 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention provides a controller in the water ballast tank to control the discharge of the ballast water, thereby improving the workability.

도 1은 본 발명에 따른 워터 밸러스트 가압 시스템을 도시한 예시도.
도 2는 본 발명에 따른 워터 밸러스트 가압 시스템의 다른 일 예를 도시한 예시도.
도 3은 본 발명에 따른 워터 밸러스트 가압 시스템의 또 다른 일 예를 도시한 예시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exemplary diagram illustrating a water ballast pressurization system in accordance with the present invention. FIG.
2 is an exemplary view showing another example of a water ballast pressurization system according to the present invention.
3 is an exemplary view showing still another example of a water ballast pressure system according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 워터 밸러스트 가압 시스템을 도시한 예시도이며, 도 2는 본 발명에 따른 워터 밸러스트 가압 시스템의 다른 일 예를 도시한 예시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 워터 밸러스트 가압 시스템의 또 다른 일 예를 도시한 예시도이다.Fig. 1 is an exemplary view showing a water ballast pressurization system according to the present invention, Fig. 2 is an exemplary view showing another example of a water ballast pressurization system according to the present invention, Fig. 3 is a view showing a water ballast pressurization system according to the present invention Fig. 8 is an exemplary diagram showing another example of the system. Fig.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 선박의 워터 밸러스트 시스템에 있어서, 선박에 화물을 적재하게 되는 카고 탱크(100)가 형성되며, 상기 카고 탱크(100)에 밸러스트 펌프(410)의 작동으로 밸러스트 수가 흡인되거나 토출되면서 선체를 안정화시킬 수 있도록 워터 밸러스트 탱크(200)가 형성되고, 상기 워터 밸러스트 탱크(200)에 밸러스트 수가 워터 밸러스트 탱크(200)로부터 토출되어질 때 밸러스트 수의 토출 압력을 일정하게 유지시켜줄 수 있도록 에어 컴프레셔(300)가 형성되어진다.1 to 3, the present invention provides a water ballast system for a ship, comprising a cargo tank 100 for loading cargo on a ship, a ballast pump 410 installed in the cargo tank 100, The water ballast tank 200 is formed so that the ballast water can be sucked or discharged by the operation of the water ballast tank 200. When the ballast water is discharged from the water ballast tank 200 into the water ballast tank 200, An air compressor 300 is formed so as to keep the air compressor 300 constant.

상기 워터 밸러스트 탱크(200)는 카고 탱크(100)의 외측에 카고 탱크(100)를 감싸면서 형성되어진다.The water ballast tank 200 is formed by enclosing the cargo tank 100 on the outside of the cargo tank 100.

본 발명은 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 워터 밸러스트 탱크(200)에 밸러스트 수가 토출되도록 배출관(210)이 형성되며, 상기 배출관(210)에 상기 밸러스트 수가 배출관(210)으로 토출되어질 때 토출량을 제어할 수 있도록 제어기(400)가 형성되어진다.2, the discharge pipe 210 is formed to discharge the ballast water to the water ballast tank 200, and when the ballast water is discharged into the discharge pipe 210 to the discharge pipe 210, The controller 400 is formed so that the control can be performed.

상기 제어기(400)는 배출관(210)에 형성되어 밸러스트 수를 토출시키게 되는 밸러스트 펌프(410)가 형성되며, 상기 밸러스트 펌프(410)의 작동으로 토출되는 밸러스트 수의 토출량을 조절하게 되는 조절밸브(420)가 형성되어진다.The controller 400 includes a ballast pump 410 formed in the discharge pipe 210 to discharge the ballast water and a control valve 420 for controlling the discharge amount of the ballast water discharged by the operation of the ballast pump 410 420 are formed.

또한, 본 발명은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 워터 밸러스트 탱크(200)에는 워터 밸러스트 탱크(200) 내의 밸러스트 수가 토출되어질 때 밸러스트 수의 배출 압력을 작업자가 모니터링할 수 있도록 압력게이지(500)가 형성되어진다.
3, the water ballast tank 200 is provided with a pressure gauge 500 for monitoring the discharge pressure of the ballast water when the ballast water in the water ballast tank 200 is discharged, Is formed.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 작용상태를 살펴보면 아래와 같다.The operation state according to the present invention having the above-described configuration will be described below.

상기 선박에는 화물을 적재할 수 있도록 카고 탱크(100)가 설치되고 상기 카고 탱크(100)의 양쪽에 카고 탱크(100)를 보호하면서 선체를 안정화시킬 수 있도록 밸러스트 수를 흡인하거나 토출시킬 수 있도록 워터 밸러스트 탱크(200)가 설치되어 선박의 운항에 따라 워터 밸러스트 탱크(200) 내의 밸러스트 수를 흡인 및 토출시키면서 선박의 안전한 항해를 이루게 된다.The cargo tank 100 is provided on the ship so that the cargo tank 100 can be installed on both sides of the cargo tank 100. The cargo tank 100 is provided with water The ballast tank 200 is installed to perform safe navigation of the ship while sucking and discharging the ballast water in the water ballast tank 200 according to the operation of the ship.

이때, 상기 워터 밸러스트 탱크(200) 내의 밸러스트 수를 토출시킬 경우 밸러스트 수의 양이 워터 밸러스트 탱크(200)에 많이 유입되어 있으면 밸러스트 수의 토출 압력이 놓아 원활한 토출이 이루어지나 밸러스트 수의 양이 점차 줄어들게 되면 토출 압력이 떨어지고 밸러스트 펌프(410)의 흡입 측에 진공이 많이 형성되어 토출 시간이 오래 걸리게 됨에 따라 본 발명은 상기 워터 밸러스트 탱크(200)에 에어 컴프레셔(300)를 형성하게 되어 상기 에어 컴프레셔(300)로 워터 밸러스트 탱크(200) 내부로 에어를 주입하면서 밸러스트 수의 토출 압력을 유지시킬 수 있게 된다.If the amount of the ballast water is large in the water ballast tank 200 when the ballast water is discharged from the water ballast tank 200, the discharging pressure of the ballast water is smoothly discharged, and the amount of the ballast water gradually increases The discharge pressure is reduced and a large amount of vacuum is formed on the suction side of the ballast pump 410. As a result, the discharge time of the air ballast tank 200 is increased, so that the present invention forms the air compressor 300 in the water ballast tank 200, It is possible to maintain the discharge pressure of the ballast water while injecting air into the water ballast tank 200 with the ballast water 300.

이와 같이, 상기 워터 밸러스트 탱크(200)에 에어 컴프레셔(300)를 설치하게 됨으로써 워터 밸러스트 탱크(200) 내의 밸러스트 수가 토출되면서 밸러스트 수의 양이 점차 줄어들거나 밸러스트 펌프(410)의 흡입 측에 과도한 진공이 형성되어도 에어 컴프레셔(300)의 작동에 따라 압력이 떨어지지 않고 일정하게 유지되고 진공의 발생을 줄일 수 있게 된다.As a result of installing the air compressor 300 in the water ballast tank 200, the ballast water in the water ballast tank 200 is discharged, and the amount of ballast water is gradually reduced, or excessive vacuum is applied to the suction side of the ballast pump 410 The pressure can be kept constant and the generation of vacuum can be reduced according to the operation of the air compressor 300.

그리고, 상기 워터 밸러스트 탱크(200)에 조절밸브(420)가 연결되어 상기 워터 밸러스트 탱크(200) 내의 밸러스트 수가 토출되어질 때 상기 조절밸브(420)의 조절로 밸러스트 수의 토출을 조절할 수 있어 작업자가 토출 작업을 용이하게 수행할 수 있게 된다.The control valve 420 is connected to the water ballast tank 200 so that the discharge of the ballast water can be controlled by adjusting the control valve 420 when the ballast water in the water ballast tank 200 is discharged, So that the discharging operation can be easily performed.

또한, 본 발명은 상기 워터 밸러스트 탱크(200) 내의 밸러스트 수가 토출되어질 때 상기 워터 밸러스트 탱크(200)에 형성된 압력게이지(500)에 밸러스트 수의 토출 압력이 표시되어지게 됨으로써 상기 압력게이지(500)에 의해 작업자가 밸러스트 수의 토출 압력을 쉽게 파악할 수 있어 작업의 효율을 최대화할 수 있게 된다.When the ballast water in the water ballast tank 200 is discharged, the discharge pressure of the ballast water is displayed on the pressure gauge 500 formed in the water ballast tank 200, The operator can easily grasp the discharge pressure of the ballast water, thereby maximizing the efficiency of the operation.

따라서, 본 발명에 따른 워터 밸러스트 가압 시스템은 상기 워터 밸러스트 탱크(200)에 형성되어 있는 에어 컴프레셔(300)에 의해 밸러스트 수가 토출되면서 밸러스트 수의 양이 점차 줄어들어도 토출 압력이 떨어지지 않고 일정하게 유지될 수 있으면서 밸러스트 펌프(410)의 흡입 측에 형성된 진공을 줄일 수 있어 밸러스트 수의 토출 시간 절감 및 토출 효율을 최대화할 수 있게 된다.
Therefore, in the water ballast pressurization system according to the present invention, even when the ballast water is discharged by the air compressor 300 formed in the water ballast tank 200, the discharge pressure is kept constant without decreasing even when the amount of the ballast water is gradually reduced It is possible to reduce the vacuum formed on the suction side of the ballast pump 410, thereby reducing the discharge time of the ballast water and maximizing the discharge efficiency.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims and their equivalents. Of course, such modifications are within the scope of the claims.

100 : 카고 탱크
200 : 워터 밸러스트 탱크
210 : 배출관
300 : 에어 컴프레셔
400 : 제어기
410 : 밸러스트 펌프
420 : 조절밸브
500 : 압력게이지100: Cargo tank
200: Water ballast tank
210:
300: Air Compressor
400: controller
410: Ballast pump
420: Regulating valve
500: Pressure gauge

Claims (4)

선박의 워터 밸러스트 시스템에 있어서,
선박에 화물을 적재하게 되는 카고 탱크가 형성되며,
상기 카고 탱크의 외측에 카고 탱크를 감싸면서 밸러스트 펌프의 작동으로 밸러스트 수가 흡인되거나 토출되면서 선체를 안정화시킬 수 있도록 워터 밸러스트 탱크가 형성되고,
상기 워터 밸러스트 탱크에 밸러스트 수가 워터 밸러스트 탱크로부터 토출되어질 때 밸러스트 수의 토출 압력을 일정하게 유지시켜줄 수 있도록 워터 밸러스트 탱크 내로 에어를 주입하게 되는 에어 컴프레셔가 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 워터 밸러스트 가압 시스템.In a water ballast system of a ship,
A cargo tank for loading the cargo on the ship is formed,
A water ballast tank is formed so as to stabilize the hull as the ballast water is sucked or discharged by the ballast pump while the cargo tank is wrapped around the cargo tank,
Wherein an air compressor is formed to inject air into the water ballast tank so that the discharge pressure of the ballast water can be kept constant when the ballast water is discharged from the water ballast tank to the water ballast tank. 제 1 항에 있어서,
상기 워터 밸러스트 탱크에 밸러스트 수가 토출되도록 배출관이 형성되며, 상기 배출관에 밸러스트 수가 배출관으로 토출되어질 때 토출량을 제어할 수 있도록 제어기가 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 워터 밸러스트 가압 시스템.The method according to claim 1,
Wherein a discharge pipe is formed to discharge the ballast water to the water ballast tank, and a controller is formed to control the discharge amount when the ballast water is discharged to the discharge pipe. 제 2 항에 있어서,
상기 제어기는 배출관에 형성되어 밸러스트 수를 토출시키게 되는 밸러스트 펌프가 형성되며, 상기 밸러스트 펌프의 작동으로 토출되는 밸러스트 수의 토출량을 조절하게 되는 조절밸브가 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 워터 밸러스트 가압 시스템.3. The method of claim 2,
Wherein the controller is provided with a ballast pump formed in the discharge pipe to discharge the ballast water, and a control valve is formed to control the discharge amount of the ballast water discharged by the operation of the ballast pump. 제 1 항에 있어서,
상기 워터 밸러스트 탱크에는 워터 밸러스트 탱크 내의 밸러스트 수가 토출되어질 때 밸러스트 수의 토출 압력을 확인할 수 있도록 압력게이지가 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 워터 밸러스트 가압 시스템.The method according to claim 1,
Wherein the water ballast tank is provided with a pressure gauge for checking the discharge pressure of the ballast water when the ballast water is discharged from the water ballast tank.
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