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KR20140021071A - 자동차의 환기 장치용 기류 채널, 및 그 제조 방법 - Google Patents

자동차의 환기 장치용 기류 채널, 및 그 제조 방법 Download PDF

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KR20140021071A
KR20140021071A KR1020147001019A KR20147001019A KR20140021071A KR 20140021071 A KR20140021071 A KR 20140021071A KR 1020147001019 A KR1020147001019 A KR 1020147001019A KR 20147001019 A KR20147001019 A KR 20147001019A KR 20140021071 A KR20140021071 A KR 20140021071A
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KR
South Korea
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sealing element
airflow channel
ventilation
airflow
cars
Prior art date
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Ceased
Application number
KR1020147001019A
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English (en)
Inventor
미르코 비이데마이어
마르틴 쿠케르츠
한스-게오르그 베르너
안토인 크마이트
피터 서굿
베른트 그로쓰
Original Assignee
존슨 컨트롤즈 인테리얼즈 게엠베하 앤 컴퍼니 케이지
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 존슨 컨트롤즈 인테리얼즈 게엠베하 앤 컴퍼니 케이지 filed Critical 존슨 컨트롤즈 인테리얼즈 게엠베하 앤 컴퍼니 케이지
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Abstract

본 발명은 자동차의 환기 장치용 기류 채널(1)에 관한 것이다. 본 발명에 따라서, 밀봉 요소(7)는 개구 주변부(2)의 영역에서 기류 채널(1)의 하나 이상의 튜브 개구(6)에 재료 접합 방식으로 배열되며, 상기 밀봉 요소(7)는 밀봉 요소(7)의 용융 재료가 기류 채널(1)의 가열 재료에 연결되는 방식으로 융합 공정 또는 열 용접 방법에 의해서 튜브 개구(6)의 개구 주변부(2)의 영역에 배열될 수 있거나 기류 채널(1)에 적용될 수 있다. 본 발명은 또한, 자동차의 환기 장치용 기류 채널(1)의 제조 방법에 관한 것이다.

Description

자동차의 환기 장치용 기류 채널, 및 그 제조 방법 {AIR-FLOW CHANNEL FOR A VENTILATION DEVICE OF A MOTOR VEHICLE, AND A METHOD FOR PRODUCING SAME}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 자동차의 환기 장치용 기류 채널에 관한 것이다. 본 발명은 또한, 청구항 11의 전제부에 따른 자동차의 환기 장치용 기류 채널의 제조 방법에 관한 것이다.
DE 198 07 411 B4는 서로에 대해 놓이는 에지 플랜지들에 의해 길이방향 에지에 연결되는 치수 안정성 및 형상 신축성을 갖춘 폼(foam) 플라스틱의 외피(shell)들을 포함하는 관형 채널로서의, 자동차의 환기 장치용 기류 채널을 설명하고 있으며, 상기 기류 채널의 하나 이상의 튜브 개구에는 축 방향으로의 그의 연속체로서 그리고 안정성을 위해 폴리프로필렌 또는 폴리에틸렌의 하나 이상의 연결 피스(piece) 및/또는 하나 이상의 연결 러그가 부착된다.
WO 2006/024316 A1은 열가소성 폴리머의 층을 탄성중합체의 표면에 연결하는 방법을 설명하고 있다. 바람직하게 개방 셀(open-cell) 표면을 갖춘 발포성 탄성중합체가 사용된다. 열가소성 층은 그 층이 열 복사(thermal radiation), 특히 레이저 광에 의해 가열되는 동안에 이러한 표면에 대해 가압된다. 열 가소성 층은 이들 파동들을 통과시키는 반면에, 이들은 탄성중합체의 표면에 의해 흡수된다.
DE 10 2008 010 023 A1, DE 10 2004 049 398 A1 및 DE 10 2006 016 483 A1은 밀봉 요소들이 재료-접합 방식으로 배열되는 밀봉 섹션들을 전이 또는 연결 영역들 내에 가지는 공기 채널들을 추가로 설명하고 있다.
본 발명의 목적은 종래 기술에 비해서 개선된 자동차의 환기 장치용 기류 채널을 제공하고 자동차의 환기 장치용 기류 채널을 제조하는 개선된 방법을 제공하고자 하는 것이다.
자동차의 환기 장치용 기류 채널과 관련하여, 상기 목적은 청구항 1에 특정된 특징들에 의해 달성된다. 자동차의 환기 장치용 기류 채널을 제조하는 방법과 관련하여, 상기 목적은 청구항 11에 특정된 특징들에 의해 달성된다.
본 발명의 유리한 개량들은 종속항들의 요지이다.
자동차의 환기 장치용 기류 채널의 경우에서, 밀봉 요소는 개구 주변부의 영역에서 기류 채널의 하나 이상의 튜브 개구에 재료 접합 방식으로 배열되며, 상기 밀봉 요소는 밀봉 요소의 용융 재료가 기류 채널의 가열 재료에 연결되는 방식으로 융합 공정 또는 열 용접 방법에 의해서 튜브 개구의 개구 주변부의 영역에 배열될 수 있거나 기류 채널에 적용될 수 있다. 그 결과로써, 기류 채널 및 하나 이상의 밀봉 요소는 단일체 구성요소를 형성하도록 연결되어서, 구성요소의 조립이 더 용이하게 만들어진다.
특히 유리하게, 밀봉 요소를 갖춘 기류 채널의 제조 비용들은 현저히 감소되는데, 이는 구성요소들의 수와 필요한 제조 단계들의 수가 별도의 플랜지와 밀봉 요소를 갖춘 기류 채널의 종래의 제조에 비해서 감소되기 때문이다.
밀봉 요소는 탄성 특성들을 갖춘 플라스틱으로부터 편리하게 형성되며 기류 채널은 열가소성 특성들을 갖춘 플라스틱으로부터 편리하게 형성된다.
유리한 실시예에서, 밀봉 요소는 발포성 플라스틱으로 형성된다. 결과로써, 예를 들어 진동 및/또는 온도 변동과 같은 상이한 조건들 하에서조차도 영구 밀봉 효과가 가능하게 만들어진다.
밀봉 요소가 열가소성 탄성중합체로, 특히 TPE 폼으로서 공지된 것으로 형성되는 것이 특히 바람직하다. 그와 같은 재료는 열가소적으로 잘 처리될 수 있으며 고무와 같은 특성들을 가진다.
하나의 가능한 실시예에서, 기류 채널은 폴리올레핀으로, 특히 예를 들어 폴리에틸렌 또는 폴리프로필렌과 같은 폴리올레핀 폼으로 형성된다. 그와 같은 재료는 부분 가열되는 것에 특히 적합하다.
추가의 실시예에서, 밀봉 요소의 밀봉 기능 및 기류 채널에의 재료 접합 연결 이외에도 밀봉 요소가 맞물림 및/또는 마찰 결합에 의해서 기류 채널 상에 배열되는 것이 제공된다. 맞물림 연결을 위해서, 밀봉 요소에는 기류 채널 상의 가시형 형성부 또는 돌출 오프셋이 적용된다. 마찰 연결을 위해서, 기류 채널은 인접한 추가의 기류 채널의 면, 예를 들어 단부 위에서 미끄럼하며, 밀봉 요소는 하나가 다른 것의 내측에 삽입되는 기류 채널들의 단부들 사이에 배열되고 변형, 특히 함께 가압되어서, 밀봉 요소는 단부들에 대해 가압되며 결과적으로 맞물림 및/또는 마찰 결합에 의해 이들에 대해 놓인다.
바람직하게, 밀봉 요소는 기류 채널 내에서 반경 방향의 주변부 방식으로(radially peripheral manner) 튜브 개구를 따라서 연장한다. 이는 밀봉 요소의 특히 효율적인 밀봉 효과를 가능하게 만든다.
특히 바람직하게, 밀봉 요소는 개구 주변부의 영역에서 내측 상에 배열된다. 이는 추가의 기류 채널의 종래의 플랜지가 밀봉 방식으로 또는 개구 주변부에 용이하게 배열될 수 있게 한다.
대체 실시예에서, 밀봉 요소는 개구 주변부의 영역에서 외측 상에 배열될 수 있다.
밀봉 요소는 유리하게 둥근 또는 다각형 횡단면을 가질 수 있다.
특히 유리한 실시예에서, 밀봉 요소는 중공형 프로파일로서 형성된다. 이런 방법에서, 중량 감소가 가능하게 만들어지며 밀봉 요소를 제조하는데 필요한 재료의 사용이 감소된다. 게다가, 그와 같은 밀봉 요소는 특히 가요성을 가지며 개선된 열적 절연 효과를 가진다.
자동차의 환기 장치용 기류 채널의 제조 방법의 경우에, 본 발명에 따라서 밀봉 요소는 개구 주변부의 영역에서 기류 채널의 하나 이상의 튜브 개구에 재료 접합 방식으로 적용된다. 그 결과, 기류 채널 및 하나 이상의 밀봉 요소는 단일체 구성요소를 형성하도록 연결되어서, 구성요소의 제조 비용들이 현저히 감소되며 구성요소의 조립이 더 용이하게 만들어진다.
바람직하게, 열가소성 탄성중합체로부터 형성될 수 있는 밀봉 요소가 융합 공정에 의해서 재료 접합 방식으로 기류 채널에 적용되어서, 기류 채널과 밀봉 요소 사이에 특히 내구성 있는 연결이 가능하게 만들어진다. 재료 접합 연결을 형성하기 위해서, 하나의 가능한 실시예에서 기류 채널은 적용될 밀봉 요소의 영역에서 예를 들어, 고온 공기에 의해서 부분적으로 가열되며 밀봉 요소의 용융 재료가 기류 채널의 개구 주변부를 따라서 적용, 특히 사출된다.
본 발명은 첨부된 개략적인 도면들에 기초하여 더 상세히 설명된다.
도 1은 개구 주변부의 영역에 있는 기류 채널을 통해 취한 단면도를 개략적으로 도시하며,
도 2는 개구 주변부의 영역에 있는 기류 채널의 길이 범위의 방향으로의 단면도를 개략적으로 도시하며,
도 3은 밀봉 요소의 변형 예들을 개략적인 횡단면도로 도시하며,
도 4는 추가의 기류 채널 상의 제 1 기류 채널의 배열에 대한 구성상의 제 1 변형 예를 개략적으로 도시하며,
도 5는 추가의 기류 채널 상의 제 1 기류 채널의 배열에 대한 구성상의 제 2 변형 예를 개략적으로 도시한다.
서로 대응하는 부품들에는 모든 도면들에서 동일한 참조 부호들이 제공된다.
도 1은 개구 주변부(2)의 영역에 있는 기류 채널(1)을 통해서 취한 단면도를 개략적으로 도시한다.
기류 채널(1)은 자동차의 환기 장치용 종래의 기류 채널로서 형성되며 예를 들어, 규칙적인 또는 불규칙적인 튜브 형태를 갖춘 관형 채널로서 성형된다.
기류 채널(1)은 바람직하게, 두 개의 개별적인 절반-외피(3,4)들을 포함하는 두 개의 외피(two-shell) 형태의 구성으로서 공지된 것으로 제조되며, 에지 플랜지(5)들이 절반-외피(3,4)들의 길이방향 에지들 상에 배열되고 서로에 대해 놓이는 절반-외피들에 연결된다. 절반-외피(3,4)들의 에지 플랜지(5)들은 서로 대응하도록 성형되고 이들이 두 개 이상의 튜브 개구(6)들, 예를 들어 입구 및 출구를 갖는 관형 공동을 형성하는 방식으로 서로에 대해 배열된다.
이런 경우에, 절반-외피(3,4)들은 절반-외피(3,4)들의 서로에 대해 배열되는 에지 플랜지(5)들에서, 맞물림 결합, 재료 접합 및/또는 마찰 결합으로 서로 연결되고, 예를 들어 기계적 및/또는 열적으로 조인트되며, 예를 들어 용접되고, 납땜되고, 리벳 이음되거나 몇몇 다른 적합한 방식으로 서로 연결된다. 특히 바람직하게, 절반-외피(3,4)들의 에지 플랜지(5)들은 열적 용접 공정에 의한 재료-접합 방식으로 조인트 된다.
기류 채널(1)의 절반-외피(3,4)들은 예를 들어, 열가소성 재료로 이루어진다. 하나의 가능한 실시예에서, 절반-외피(3,4)들은 폴리올레핀, 특히 폴리에틸렌 또는 폴리프로필렌으로 형성된다. 예를 들어, 절반-외피(3,4)들은 스킨으로서 형성되는 표면을 갖춘, 화학적으로 교차결합된, 밀폐-셀의 폴리우레탄 폼으로 제조되며, 이는 약 -40 ℃ 내지 약 100 ℃ 온도 범위에서의 사용에 적합하며 또한 치수 안정성 및 형상 신축성을 가진다.
각각의 튜브 개구(6)는 개구 주변부(2)를 포함하며, 그 주변부에 도 4 및 도 5에 나타낸 추가의 기류 채널(12)이 커플링될 수 있다. 나타내지 않은 구성적 변형에 있어서, 기류 채널(1)에 연결될 추가의 구성요소들, 예를 들어 환기 개구들 및/또는 그릴이 개구 주변부(2)에 배열될 수 있다.
본 발명에 따라서, 밀봉 요소(7)가 개구 주변부(2)의 영역에 있는 기류 채널(1)의 하나 이상의 튜브 개구(6)에 재료 접합 방식으로 배열된다. 이런 경우에 밀봉 요소는 기류 채널(1) 내에서 반경 방향의 주변 방식으로 튜브 개구(6)를 따라 연장한다.
도 1에 나타낸 제 1의 구성적 변형에 있어서, 밀봉 요소(7)는 기류 채널(1)의 개구 주변부(2)의 영역에서 내측에 배열된다.
나타내지 않은 제 2의 구성적 변형에 있어서, 밀봉 요소(7)는 기류 채널(1)의 개구 주변부(2)의 영역에서 외측에 배열된다.
밀봉 요소(7)는 발포성 및/또는 탄성 플라스틱으로 형성되며, 밀봉 요소(7)는 유리하게, 열가소성 탄성중합체, 특히 TPE 폼으로서 공지된 것으로 형성된다.
도 2는 개구 주변부(2)의 영역에 있는 기류 채널(1)의 길이의 범위의 방향으로 도 1에 나타낸 단면 에지 Ⅱ-Ⅱ를 따른 단면도를 개략적으로 도시한다.
도 3은 밀봉 요소(7)의 상이한 횡단면 변형들을 개략적으로 도시한다. 밀봉 요소(7)는 둥근 또는 다각형 횡단면을 가질 수 있으며 예를 들어 둥근 횡단면(8), 삼각형 횡단면(9) 또는 정방형 횡단면(10)으로 형성될 수 있다.
횡단면 변형과 무관하게, 밀봉 요소(7)는 중실형 프로파일 또는 중공형 프로파일(11)로서 형성될 수 있다.
제조 중에, 열가소성 탄성중합체로 형성될 수 있는 밀봉 요소(7)는 종래의 융합 공정에 의한 재료 접합 방식으로 기류 채널(1)에 적용된다.
그 때문에 로봇은 기류 채널(1)의 개구 주변부(2)를 따라 종래의 압출 다이를 안내하는 동시에, 개구 주변부(2)는 적용될 밀봉 요소(7)의 영역에서 고온 공기에 의해서 부분적으로 가열된다. 밀봉 요소(7)의 용융 재료는 기류 채널(1)의 가열된 재료와 합체되며 그 결과 심지어 짧은 시간 후에도 고체상태인 접합을 형성한다. 이러한 접합은 유리하게, 너무 강력하거나 밀봉 요소(7)가 동시에 고정 요소로서 사용될 수 있을 정도의 기계적 하중을 견딜 수 있다.
도 4는 추가의 기류 채널(12) 상의 제 1 기류 채널(1)의 배열에 대한 제 1의 구성적 변형을 개략적으로 도시한다. 이런 경우에, 제 1 기류 채널(1)의 개구 주변부(2)의 외경은 추가의 기류 채널(12)의 개구 주변부(2)의 외경에 비해서 확대되어서, 기류 채널(1,12)들은 단부들에서 하나가 다른 것의 내측으로 푸시될 수 있다. 하나가 다른 것의 내측으로 푸시되는 기류 채널(1,12)들을 밀봉하기 위해서, 밀봉 요소(7)는 제 1 기류 채널(1)의 개구 주변부(2)에서 내측 상에 배열된다. 기류 채널(1,12)들이 하나가 다른 것의 내측으로 푸시될 때 탄성 밀봉 요소(7)는 추가의 기류 채널(12)의 외측 면에 대해 맞물림 결합 및/또는 마찰 결합 상태로 있으며 주위에 대해 기류 채널(1,12)들의 내측 공간을 밀봉하는 방식으로 변형된다.
도 5는 추가의 기류 채널(12) 상의 제 1 기류 채널(1)의 배열에 대한 제 2의 구성적 변형을 개략적으로 도시한다. 이는 도 4에 도시된 것과 같은 제 1의 구성적 변형에 실질적으로 대응하며, 차이점은 가시형 형성부(13)가 추가의 기류 채널(12)의 개구 주변부(2)에 배열되어 있다는 점이다. 이런 가시형 형성부(13)(barb-like formation)는 개구 주변부(2)의 외경이 확대되는 경로를 따르는 상승 섹션(14), 및 개구 주변부(2)의 표면에 직각 또는 거의 직각으로 배열되는 섹션(15)을 포함하며, 상기 섹션(15)은 오프셋(16)을 형성하는 동안에 개구 주변부(2)의 표면과 확대된 외경을 연결한다.
기류 채널(1,12)들의 조립된 상태에서, 밀봉 요소(7)는 맞물림 결합을 형성하는 동안에 오프셋(16)에 대해 유지된다.
1 : 기류 채널
2 : 개구 주변부
3 : 절반-외피
4 : 절반-외피
5 : 에지 플랜지
6 : 튜브 개구
7 : 밀봉 요소
8 : 둥근 횡단면
9 : 삼각형 횡단면
10 : 정방형 횡단면
11 : 중공형 프로파일
12 : 추가의 기류 채널
13 : 가시형 형성부
14 : 상승 섹션
15 : 섹션
16 : 오프셋

Claims (12)

  1. 밀봉 요소(7)가 개구 주변부(2)의 영역에서 기류 채널(1)의 하나 이상의 튜브 개구(6)에 재료 접합 방식으로 배열되는, 자동차의 환기 장치용 기류 채널(1)에 있어서,
    상기 밀봉 요소(7)는 밀봉 요소(7)의 용융 재료가 기류 채널(1)의 가열 재료에 연결되는 방식으로 융합 공정 또는 열 용접 방법에 의해서 튜브 개구(6)의 개구 주변부(2)의 영역에 배열될 수 있거나 기류 채널(1)에 적용될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(7)는 탄성 특성들을 갖는 플라스틱으로 형성되며 상기 기류 채널(1)은 열가소성 특성들을 갖는 플라스틱으로 형성되는 것을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(7)는 발포성 플라스틱으로 형성되는 것을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(7)는 열가소성 탄성중합체로 형성되는 것을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    폴리올레핀, 특히 폴리에틸렌 또는 폴리프로필렌으로 제조되는 것을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(7)는 기류 채널(1) 내에서 반경 방향 주변 방식으로 튜브 개구(6)를 따라 연장하는 것을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(7)는 개구 주변부(2)의 영역의 내측 또는 외측 상에 배열되는 것을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(7)는 둥근 또는 다각형 횡단면을 가지는 것을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 밀봉 요소(7)는 중공형 프로파일로서 형성되는 것을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    두 개의 절반-외피들을 포함하는 2-부품 구성을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널.
  11. 자동차의 환기 장치용 기류 채널(1)의 제조 방법에 있어서,
    밀봉 요소(7)의 용융 재료가 기류 채널(1)의 가열 재료와 합체되는 방식으로 밀봉 요소(7)가 융합 공정에 의해서 개구 주변부(2)의 영역에 있는 기류 채널(1)의 하나 이상의 튜브 개구(6)에 재료 접합 방식으로 적용되는 것을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널의 제조 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 기류 채널(1)은 적용될 밀봉 요소(7)의 영역에서 고온 공기에 의해서 부분적으로 가열되며 밀봉 요소(7)의 용융 재료는 개구 주변부(2)를 따라서 적용, 특히 사출되는 것을 특징으로 하는,
    자동차의 환기 장치용 기류 채널의 제조 방법.
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