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KR20130083321A - Caliper assembly of disk break - Google Patents

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KR20130083321A
KR20130083321A KR1020120004039A KR20120004039A KR20130083321A KR 20130083321 A KR20130083321 A KR 20130083321A KR 1020120004039 A KR1020120004039 A KR 1020120004039A KR 20120004039 A KR20120004039 A KR 20120004039A KR 20130083321 A KR20130083321 A KR 20130083321A
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KR
South Korea
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guide
caliper housing
caliper
torque member
guide pin
Prior art date
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Withdrawn
Application number
KR1020120004039A
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Korean (ko)
Inventor
권재현
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020120004039A priority Critical patent/KR20130083321A/en
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Abstract

디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리에 대한 발명이 개시된다. 개시된 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리는: 차체에 고정되는 디스크 일측면을 마찰하는 인너패드가 구비되는 토크멤버와, 마스터실린더의 제동압에 의해 인너패드로 가압되는 아웃터패드가 구비되는 캘리퍼 하우징과, 캘리퍼 하우징이 토크멤버에 대해 진퇴 운동하도록 안내하는 가이드부를 포함하고, 가이드부는 캘리퍼 하우징의 일측에 구비되어 캘리퍼 하우징을 습동시키는 제1가이드부 및 캘리퍼 하우징의 타측에 구비되어 토크멤버를 습동시키는 제2가이드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Disclosed is a caliper assembly of a disc brake. The caliper assembly of the disclosed disc brake includes: a caliper housing having a torque member having an inner pad for rubbing one side of the disk fixed to the vehicle body, an outer pad pressurized by the inner pad by braking pressure of the master cylinder, and a caliper housing; And a guide part for guiding the torque member to move forward and backward, wherein the guide part is provided at one side of the caliper housing and provided at the other side of the caliper housing and the second guide part for sliding the torque member. It is characterized by including.

Description

디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리{CALIPER ASSEMBLY OF DISK BREAK}Caliper assembly for disc brakes {CALIPER ASSEMBLY OF DISK BREAK}

본 발명은 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체에 고정되는 토크멤버에서 진퇴운동되는 캘리퍼 하우징의 가이드부를 개선하여 중량 및 원가를 줄일 수 있는 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리에 관한 것이다.
The present invention relates to a caliper assembly of a disc brake, and more particularly, to a caliper assembly of a disc brake which can reduce weight and cost by improving a guide part of a caliper housing which is moved forward and backward in a torque member fixed to a vehicle body.

일반적으로, 주행중인 차량을 정지시키기 위한 브레이크 장치는 디스크 타입과 드럼타입이 통상적으로 사용되어, 브레이크 페달의 조작력을 유압을 매개로 배력해 차륜을 강제 정지시켜 차량 정지를 하게 된다.In general, a brake device for stopping a vehicle in motion is typically used in a disc type and a drum type, and the vehicle is stopped by forcibly stopping the wheel by applying the operating force of the brake pedal through hydraulic pressure.

이와 같은 브레이크 장치 중 디스크 타입은 차륜과 함께 회전하는 다스크의 양쪽에서 패드를 유압에 의하여 눌러서 제동기능을 수행하는데, 이는 통상적으로 캘리퍼(Caliper)타입 브레이크 장치로도 불리게 된다.The disk type of such a brake device performs a braking function by hydraulically pressing the pads on both sides of the dask rotating with the wheel, which is also commonly referred to as a caliper type brake device.

이러한 캘리퍼(Caliper) 타입 브레이크 장치 중 주로 사용되는 싱글 실린더 플로팅 캘리퍼(Single Cylinder Floating Caliper)는, 통상적으로 현가 장치쪽으로 부착되는 캘리퍼 바디가 액압 형성 실린더를 통해 패드를 디스크로 밀어내는 피스톤을 구비하며, 캘리퍼 바디의 양측에서 가이드로드를 이용하여 토크 맴버 앗세이(통상, 캐리어라고 함)가 결합되는 구조를 이루게 된다.The single cylinder floating caliper, which is mainly used among such caliper type brake devices, has a piston in which a caliper body, which is usually attached to the suspension device, pushes the pad to the disc through a hydraulic pressure forming cylinder, The guide member is used on both sides of the caliper body to form a structure in which a torque member assembly (commonly called a carrier) is coupled.

즉, 브레이크 작동시 마스터실린더로부터 공급되는 액압을 통해 패드를 디스크쪽으로 피스톤이 밀어줄 때, 가이드로드에 의해 캘리퍼 바디가 좌,우로 이동할 수 있게 설치된 토크 멤버 앗세이 반력을 받아 가이드로드를 통해 이동하면서 바대쪽의 패드(통상 아우터 패드라 함)가 디스크를 눌러서 제동작용을 하게 된다.That is, when the piston pushes the pad toward the disc through the hydraulic pressure supplied from the master cylinder during brake operation, the guide member receives the torque member assembly installed to move the caliper body left and right by the guide rod and moves through the guide rod. The pad on the side of the bar (usually called the outer pad) presses the disk and brakes.

한편, 국내 공개특허 제2009-0126886호(공개일:2009.12.09)에는 "디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리"가 개시되어 있다.
Meanwhile, Korean Patent Publication No. 2009-0126886 (published date: 2009.12.09) discloses a caliper assembly of a disc brake.

일반적으로 디스크 브레이크의 가이드로드는 CL(Collette)타입 가이드로드와 CR(Colette Reverse)타입 가이드로드로 구분되는데, CR타입은 가이드핀이 토크멤버에 고정되고 캘리퍼바디가 습동되는 타입이고, CL타입은 가이드핀이 캘리퍼 바디에 고정되고, 토크멤버를 습동하는 타입이다.Generally, the guide rod of disc brake is divided into CL (Collette) type guide rod and CR (Colette Reverse) type guide rod.The CR type is the type where the guide pin is fixed to the torque member and the caliper body slides. The guide pin is fixed to the caliper body and slides the torque member.

상기한 CR타입은 토크멤버에 습동부위가 불필요하여 토크멤버의 두께를 줄일 수 있지만 부쉬, 부트 등 부품이 추가되고, 제동시 흔들림 발생이 커서 노이즈, 성능 등에 취약한 문제가 있으며, CL타입은 제동시 흔들림 발생이 적고 제동성능이 안정적이지만, 토크멤버의 습동부가 필요하므로 한정된 레이아웃에서 토크멤버의 강성 확보가 힘든 문제점이 있다.The above CR type can reduce the thickness of the torque member because the sliding member is not necessary in the torque member, but parts such as bush and boot are added, and there is a problem of weakness in noise and performance due to the large amount of shaking during braking. Shaking occurs less and the braking performance is stable, but there is a problem that it is difficult to secure the rigidity of the torque member in a limited layout because the sliding member of the torque member is required.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 브레이크 작동시 캘러퍼 하우징이 토크멤버에 대해 진퇴 운동하도록 하는 가이드부를 개선하여 중량 및 부품수를 줄이고, 제동성능을 유지시킬 수 있는 디스크 브레이크 캘리퍼 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been created by the necessity as described above, the disc brake caliper assembly that can reduce the weight and the number of parts, and maintain the braking performance by improving the guide portion for the caliper housing to move forward and backward with respect to the torque member during brake operation The purpose is to provide.

본 발명에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리는: 차체에 고정되는 디스크 일측면에 마찰되는 인너패드가 구비되는 토크멤버와, 마스터실린더의 제동압에 의해 인너패드로 가압되는 아웃터패드가 구비되는 캘리퍼 하우징과, 캘리퍼 하우징이 토크멤버에 대해 진퇴 운동하도록 안내하는 가이드부를 포함하고, 가이드부는 캘리퍼 하우징의 일측에 구비되어 캘리퍼 하우징을 습동시키는 제1가이드부 및 캘리퍼 하우징의 타측에 구비되어 토크멤버를 습동시키는 제2가이드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The caliper assembly of the disc brake according to the present invention includes: a caliper housing having a torque member having an inner pad rubbed on one side of the disk fixed to the vehicle body, an outer pad pressurized by the inner pad by braking pressure of the master cylinder; And a guide portion for guiding the caliper housing to move forward and backward with respect to the torque member, wherein the guide portion is provided at one side of the caliper housing and provided at the other side of the caliper housing to slide the caliper housing. It characterized in that it comprises a two guide portion.

또한, 제1가이드부는 토크멤버에 고정되는 제1가이드핀 및 제1가이드핀에 의해 캘리퍼 하우징이 안내되도록 캘리퍼 하우징의 일측에 형성되는 가이드브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.The first guide part may include a first guide pin fixed to the torque member and a guide bracket formed on one side of the caliper housing so that the caliper housing is guided by the first guide pin.

또한, 제2가이드부는 캘리퍼 하우징에 형성되는 고정브라켓과, 고정브라켓에 고정되는 제2가이드핀과, 제2가이드핀의 일부가 수용되고, 제2가이드핀이 직선으로 안내되도록 토크멤버에 구비되는 습동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The second guide part may include a fixing bracket formed on the caliper housing, a second guide pin fixed to the fixing bracket, and a part of the second guide pin to be accommodated, and provided on the torque member to guide the second guide pin in a straight line. Characterized in that it comprises a sliding portion.

본 발명에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리는 브레이크 작동시 캘러퍼 하우징이 토크멤버에 대해 진퇴 운동하도록 하는 가이드부를 CR타입과 CL타입으로 각각 구성하여 중량 및 부품수를 줄이고, 제동성능을 유지시킬 수 있는 효과를 지닌다.
The caliper assembly of the disc brake according to the present invention can be configured by the guide portion for the caliper housing to move forward and backward with respect to the torque member when the brake is operated in the CR type and CL type, respectively, to reduce the weight and the number of parts, and to maintain the braking performance Has an effect.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 분해사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 결합된 평면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 제1가이드부를 보인 단면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 제2가이드부를 보인 단면도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 작동을 보인 도면이다.1 is an exploded perspective view of a caliper assembly of a disc brake according to an embodiment of the present invention;
2 is a combined plan view of a caliper assembly of a disc brake according to an embodiment of the present invention;
3 is a cross-sectional view showing a first guide portion of a caliper assembly of a disc brake according to an embodiment of the present invention;
4 is a cross-sectional view illustrating a second guide part of a caliper assembly of a disc brake according to an embodiment of the present invention;
5 is a view showing the operation of the caliper assembly of the disc brake according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Hereinafter, an embodiment of a caliper assembly of a disc brake according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to the intention or convention of a user or an operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 결합된 평면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 제1가이드부를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 제2가이드부를 보인 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 작동을 보인 도면이다.
1 is an exploded perspective view of a caliper assembly of a disc brake according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a combined plan view of the caliper assembly of a disc brake according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is one of the present invention 4 is a cross-sectional view illustrating a first guide portion of a caliper assembly of a disc brake according to an embodiment, and FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a second guide portion of a caliper assembly of a disk brake according to an embodiment of the present invention, and FIG. Figure showing the operation of the caliper assembly of the disc brake according to the embodiment.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리(100)는 토크멤버(110), 캘리퍼 하우징(120) 및 가이드부(130)를 포함한다.1 to 5, the caliper assembly 100 of the disc brake according to the exemplary embodiment of the present invention includes a torque member 110, a caliper housing 120, and a guide part 130.

토크멤버(110)는 차체에 고정되도록 일정간격 이격되어 있는 체결부(112)가 형성된다.The torque member 110 is formed with fastening portions 112 spaced apart from each other to be fixed to the vehicle body.

그리고, 토크멤버(110)의 내면에는 디스크 일측면을 마찰하는 인너패드(115)가 구비된다.The inner surface of the torque member 110 is provided with an inner pad 115 for rubbing one side of the disk.

캘리퍼 하우징(120)은 내부에는 마스터실린더(미도시)로부터 제동압을 받는 피스톤부(미도시)가 구비되고, 피스톤부의 구동에 의해 인너패드(115)로 가압되는 아웃터패드(125)가 구비된다.The caliper housing 120 is provided with a piston part (not shown) that receives a braking pressure from a master cylinder (not shown), and an outer pad 125 pressurized by the inner pad 115 by driving the piston part. .

즉, 디스크는 캘리퍼 하우징(120)과 토크멤버(110) 사이에 개재되고, 마스터실린더의 제동압에 의해 피스톤부가 작동되면, 캘리퍼 하우징(120)이 토크멤버(110)측으로 습동되어 인너패드(115)와 아웃터패드(125)가 디스크를 가압하는 것이다.That is, the disk is interposed between the caliper housing 120 and the torque member 110, when the piston is operated by the braking pressure of the master cylinder, the caliper housing 120 is slid to the torque member 110 side to the inner pad 115 ) And the outer pad 125 pressurize the disk.

이때, 캘리퍼 하우징(120)은 가이드부(130)에 의해 토크멤버(110)에 대해 진퇴 운동이 안내된다.At this time, the caliper housing 120 is guided by the guide unit 130, the movement forward and backward with respect to the torque member 110.

가이드부(130)는 캘러퍼 하우징(120)의 일측에 구비되어 캘리퍼 하우징(120)을 습동시키는 제1가이드부(140)와, 캘리퍼 하우징(120)의 타측에 구비되어 토크멤버(110)를 습동시키는 제2가이드부(150)를 포함한다.The guide part 130 is provided at one side of the caliper housing 120 to provide a first guide part 140 for sliding the caliper housing 120 and the other side of the caliper housing 120 to provide the torque member 110. It includes a second guide portion 150 for sliding.

제1가이드부(140)는 토크멤버(110)에 고정되는 제1가이드핀(142) 및 제1가이드핀(142)에 의해 캘리퍼 하우징(120)이 안내되도록 캘리퍼 하우징(120)의 일측에 형성되는 가이드브라켓(144)을 포함한다.The first guide part 140 is formed at one side of the caliper housing 120 so that the caliper housing 120 is guided by the first guide pin 142 and the first guide pin 142 that are fixed to the torque member 110. It includes a guide bracket 144.

제1가이드핀(142)과 가이드브라켓(144)의 사이에는 가이드브라켓(144)의 습동시 마찰을 줄이는 연결부재(143)가 구비된다.A connection member 143 is provided between the first guide pin 142 and the guide bracket 144 to reduce friction during sliding of the guide bracket 144.

그리고, 제2가이드부(150)는 캘리퍼 하우징(120)에 형성되는 고정브라켓(152)과, 고정브라켓(152)에 고정되는 제2가이드핀(154)과 제2가이드핀(154)의 일부가 수용되고, 제2가이드핀(154)이 직선으로 안내되도록 토크멤버(110)에 구비되는 습동부(156)를 포함한다.In addition, the second guide part 150 may include a fixing bracket 152 formed on the caliper housing 120, a part of the second guide pin 154 and the second guide pin 154 fixed to the fixing bracket 152. Is accommodated, and includes a sliding part 156 provided in the torque member 110 so that the second guide pin 154 is guided in a straight line.

제2가이드핀(150)은 일단이 고정브라켓(152)에 가이드핀볼트(153)에 의해 고정되고, 타단은 습동부(156)에 수용되어 습동된다.One end of the second guide pin 150 is fixed to the fixing bracket 152 by the guide pin bolt 153, and the other end of the second guide pin 150 is accommodated in the sliding part 156 to slide.

습동부(156)는 토크멤버(110)에 일측이 패쇄된 관형상으로 이루어지고, 제2가이드핀(154)의 타단 일부가 수용되는 길이로 형성된다.The sliding part 156 is formed in a tubular shape in which one side is closed on the torque member 110, and is formed to have a length in which a part of the other end of the second guide pin 154 is accommodated.

따라서, 습동의 주체가 다른 제1가이부(140)와 제2가이드부(150)가 혼용되어 구비됨으로써, 기존의 불필요한 타이바를 제거할 수 있고, 부품수와 중량 및 원가를 줄일 수 있다.
Therefore, since the first guide part 140 and the second guide part 150 having different main bodies of sliding are provided in a mixed state, the existing unnecessary tie bar can be removed, and the number of parts, weight, and cost can be reduced.

상기한 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the caliper assembly of the disc brake according to an embodiment of the present invention having the above structure is as follows.

본 발명은 도면에서 도시된 바와 같이 타이바를 제거함은 물론 부품수와 중량 및 원가를 줄일 수 있는 구조를 지닌다.The present invention has a structure that can reduce the number of parts, weight and cost as well as remove the tie bar as shown in the figure.

우선, 브레이크 작동을 살펴보면, 브레이크 작동 시 마스터실린더(미도시)로부터 공급되는 액압을 통해 피스톤부(미도시) 캘리퍼 하우징(120)이 습동되어 인너패드(115)와 아웃터패드(125)가 디스크를 가압함으로써, 제동된다.First, referring to the brake operation, the piston (not shown) caliper housing 120 is slid through the hydraulic pressure supplied from the master cylinder (not shown) when the brake is operated, so that the inner pad 115 and the outer pad 125 may move the disk. By pressurization, it is braked.

이때, 캘리퍼 하우징(120)의 습동은 제1가이드부(140)와 제2가이브부(150)에 의해 이루어지며, 각각의 다른 구조를 지닌 가이드부(130)에 의해 중량 및 부품수를 줄일 수 있고, 제동성능을 향상시킬 수 있다.In this case, sliding of the caliper housing 120 is made by the first guide part 140 and the second guiding part 150, and the weight and the number of parts are reduced by the guide parts 130 having different structures. Can improve the braking performance.

이를 자세히 살펴보면, 도 3에서 도시된 바와 같이 제1가이드부(140)는 제1가이드핀(142)이 토크멤버(110)에 체결되고, 캘리퍼 하우징(120)이 제1가이드핀(142)을 따라 습동되는 구조를 지니며, 도 4에서 도시된 바와 같이 제2가이드부(150)는 제2가이드핀(154)이 캘리퍼 하우징(120)에 가이드핀볼트(153)에 의해 고정되고, 습동부(156)에 의해 토크멤버(110)가 습동되도록 구성된다.In detail, as illustrated in FIG. 3, in the first guide part 140, the first guide pin 142 is fastened to the torque member 110, and the caliper housing 120 contacts the first guide pin 142. As shown in FIG. 4, the second guide part 150 has a second guide pin 154 fixed to the caliper housing 120 by a guide pin bolt 153, and a sliding part. 156, the torque member 110 is configured to slide.

이러한 구성은 제1가이드부(140)의 제1가이드핀(142)을 고정하기 위한 부품을 축소할 수 있고, 토크멤버(110)의 한쪽 습동부를 삭제할 수 있어 중량 및 원가를 절감할 수 있다.Such a configuration may reduce a part for fixing the first guide pin 142 of the first guide part 140, and may delete one sliding part of the torque member 110, thereby reducing weight and cost. .

또한, 제2가이드부(150)는 제2가이드핀(154)이 습동부(156)내에서 습동하게 되므로 제동시 흔들림을 방지할 수 있어 제동성능을 향상시킬 수 있다. In addition, since the second guide pin 154 slides in the sliding part 156, the second guide part 150 may prevent shaking during braking, thereby improving braking performance.

상기한 바와 같이 캘러퍼 하우징(120)이 토크멤버(110)에 대해 진퇴 운동하도록 하는 가이드부(130)가 서로 다른 구조로 구성하여 중량 및 부품수를 줄이고, 제동성능을 유지시킬 수 있다.
As described above, the guide unit 130 for advancing and retracting the caliper housing 120 with respect to the torque member 110 may be configured in different structures to reduce weight and the number of parts, and maintain braking performance.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the claims.

100 : 캘리퍼 어셈블리 110 : 토크멤버
112 : 체결부 115 : 인너패드
120 : 캘리퍼 하우징 125 : 아웃터패드
130 : 가이드부 140 : 제1가이드부
142 : 제1가이드핀 143 : 연결부재
144 : 가이드브라켓 150 : 제2가이드부
152 : 고정브라켓 153 : 가이드핀볼트
154 : 제2가이드핀 156 : 습동부100: caliper assembly 110: torque member
112: fastening portion 115: inner pad
120: caliper housing 125: outer pad
130: guide portion 140: first guide portion
142: first guide pin 143: connecting member
144: guide bracket 150: second guide portion
152: fixing bracket 153: guide pin bolt
154: second guide pin 156: sliding part

Claims (3)

차체에 고정되는 디스크 일측면에 마찰되는 인너패드가 구비되는 토크멤버;
마스터실린더의 제동압에 의해 상기 인너패드로 가압되는 아웃터패드가 구비되는 캘리퍼 하우징; 및
상기 캘리퍼 하우징이 상기 토크멤버에 대해 진퇴 운동하도록 안내하는 가이드부를 포함하고;
상기 가이드부는 상기 캘리퍼 하우징의 일측에 구비되어 상기 캘리퍼 하우징을 습동시키는 제1가이드부; 및
상기 캘리퍼 하우징의 타측에 구비되어 상기 토크멤버를 습동시키는 제2가이드부를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리.
A torque member provided with an inner pad friction with one side of the disk fixed to the vehicle body;
A caliper housing having an outer pad pressurized by the inner pad by a braking pressure of a master cylinder; And
A guide portion for guiding the caliper housing to move forward and backward with respect to the torque member;
The guide part includes a first guide part provided on one side of the caliper housing to slide the caliper housing; And
And a second guide part provided at the other side of the caliper housing to slide the torque member.
제 1항에 있어서,
상기 제1가이드부는 상기 토크멤버에 고정되는 제1가이드핀; 및
상기 제1가이드핀에 의해 상기 캘리퍼 하우징이 안내되도록 상기 캘리퍼 하우징의 일측에 형성되는 가이드브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리.
The method of claim 1,
The first guide part is a first guide pin fixed to the torque member; And
And a guide bracket formed on one side of the caliper housing so that the caliper housing is guided by the first guide pin.
제 1항에 있어서,
상기 제2가이드부는 상기 캘리퍼 하우징에 형성되는 고정브라켓;
상기 고정브라켓에 고정되는 제2가이드핀; 및
상기 제2가이드핀의 일부가 수용되고, 상기 제2가이드핀이 직선으로 안내되도록 상기 토크멤버에 구비되는 습동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 캘리퍼 어셈블리.The method of claim 1,
The second guide portion is a fixed bracket formed on the caliper housing;
A second guide pin fixed to the fixing bracket; And
And a sliding part provided in the torque member so that a portion of the second guide pin is accommodated and the second guide pin is guided in a straight line.
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US9850966B2 (en) 2015-04-02 2017-12-26 Hyundai Motor Company Control system and control method for reducing rattle noise of brake caliper

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Patent event code: PA01091R01D

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