KR20130042407A - 자동차용 도어 체커 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 도어 체커에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 일단부가 힌지구조로 차체에 결합되고, 굴곡면을 가지는 체커암; 도어의 인너패널의 내측에 베이스플레이트가 설치되고, 하우징본체의 내부에 슬라이더가 스프링에 의해 상하이동가능하게 탄성지지되고, 도어 개폐시 상기 슬라이더가 체커암의 굴곡면에 지지되어 도어의 개방각도를 규제하는 하우징;를 포함하고, 상기 하우징의 베이스플레이트의 내측면에 가이드홈이 형성되고, 상기 하우징본체의 상단 가장자리부의 양측에 가이드돌기가 형성되고, 상기 베이스플레이트의 가이드홈에 하우징본체의 가이드돌기가 슬라이딩 결합되어, 하우징의 베이플레이트와 하우징본체의 조립성 및 작업성을 용이하게 할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커를 제공한다.

Description

자동차용 도어 체커{Door checker for vehicle}

본 발명은 자동차용 도어 체커에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 베이스플레이트와 하우징본체의 조립성 및 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 체커에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 소정의 각도까지 열릴 수 있도록 설계되며, 도어의 최대 개방 각도를 도어 체커로 규제하고 있다.

또한, 상기 도어 체커는 자동차의 도어를 최대가 아닌 중간 정도로 연 상태에서도 승객이 승하차 등을 하는데 방해하지 않도록 소정 각도로 열림 상태를 유지해줌으로써, 임의적으로 더 열려지거나 닫혀지지 않도록 하는 기능도 한다.

예를 들면, 상기 도어 체커는 도어가 완전히 열린 상태(최대 개방 각도)에서 더 이상 열리지 않게 하는 1차 스토퍼의 역할을 하며, 도어 개폐시 바람이나 경사진 도로에서 자동으로 도어가 닫힘으로 인해 발생하는 안전사고를 방지함과 아울러 도어의 열림정도를 규제한다.

보통 자동차에서 도어의 열림각은 대략 60°내지 70°가 일반적이며, 이러한 도어의 열림각도를 제한하는 도어 체커는, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 좌우 길이 중간의 상부와 하부 길이면에 굴곡면(11)이 형성된 체커암(10)과, 내부에 러버 스프링과 슬라이더가 내장되어 있어 슬라이더를 통해 체커암(10)의 굴곡면(11)에 밀착되면서 도어와 함께 이동하는 하우징(12)과, 상기 체커암(10)의 단부에 구비되어 하우징(12)의 이동을 제한함으로써 도어의 최대 열림 위치를 설정하는 스톱퍼(15) 등을 포함하는 구조로 이루어져 있다.

이때, 체커암(10)의 일단부는 힌지브라켓(13)과 힌지핀(14)을 이용하여 차체에 힌지결합되고, 체커암(10)의 타단부는 도어의 인너패널 내측에 설치된 하우징(12)의 삽입부(18)를 통해 삽입된다.

따라서, 도어 개폐시 슬라이더가 체커암(10)의 길이면을 따라 슬라이딩 되면서 스프링의 탄성력에 의해 굴곡면(11)에 지지되어 도어가 열린 상태로 유지될 수 있게 된다.

한편, 상기 하우징(12)은 도어의 인너패널에 볼트(21)와 플랜지 너트(22)에 의해 체결되는 베이스플레이트(20)와, 결합돌기(23)에 의해 베이스플레이트(20)에 결합되는 하우징본체(19)로 구성된다.

상기 베이스플레이트(20)와 하우징본체(19)의 체결구조를 상세하게 살펴보면, 하우징본체(19)는 박스 구조로 이루어지고, 박스의 개구부 측 가자자리부에 플랜지 형태로 끼움부(19a)가 형성된다.

상기 베이스플레이트(20)는 직사각형의 판 구조로 이루어지고, 직사각형 판의 가장자리부에서 "ㄱ"자 앵글 형태의 결합돌기(23)가 돌출형성되고, 이 결합돌기(23)의 내측에 하우징본체(19)의 끼움부(19a)를 끼워 하우징본체(19a)를 베이스플레이트(20)에 체결할 수 있다.

이때, 베이스플레이트(20)의 가장자리부에 돌출된 결합돌기(23)의 한쪽면은 베이스플레이트(20)와 연결되고, 이 한쪽면에서 직각으로 꺽인 다른쪽면을 상하방향 또는 좌우방향으로 가압하는 경우에 힘이 가해지는 방향으로 결합돌기(23)를 제낄 수 있고, 가압력을 해제하는 경우에 결합돌기(23)의 탄성복원력에 의해 원래위치로 돌아오게 된다.

예를 들어 베이스플레이트(20)에 하우징본체(19)를 결합하기 위해, 베이스플레이트(20)의 가장자리 왼쪽에 위치한 결합돌기(23)를 왼쪽으로 완전히 제낀 다음, 하우징본체(19)의 끼움부(19a)를 베이스플레이트(20)의 가장자리부 위로 슬라이딩시키면 3면의 끼움부(19a)가 3개의 결합돌기(23)에 끼워지고, 나머지 결합돌기(23)에 가압력을 해제하면 나머지 결합돌기(23)가 원래위치로 되돌아가면서 하우징본체(19)의 나머지 끼움부(19a)에 체결된다.

그러나, 베이스플레이트(20)와 하우징본체(19)를 체결하기 위해 작업자는 결합돌기(23)를 상당한 힘으로 제껴야 하기 때문에 다수의 베이스플레이트(20)와 하우징본체(19)를 수작업으로 결합할 경우에 손가락에 무리가 가고, 별도의 설비를 이용할 경우에 설비 제작비용이 추가되어야 하기 때문에 제조원가를 증가시킬 수 있다.

또한, 상기 결합돌기(23)에 의해 베이스플레이트(20)와 하우징본체(19)가 체결되고 나면 하우징(12) 내부 부품의 이상을 점검하기 위해 하우징본체(19)와 베이스플레이트(20)를 분해하기가 거의 불가능하다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 발명한 것으로서, 베이스플레이트와 하우징본체에 가이드홈과 가이드돌기를 각각 형성하여 슬라이딩 결합함으로써, 조립성 및 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 체커를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 베이스플레이트와 하우징본체를 가로지르도록 삽입가능한 지지판을 삽입 체결함으로써, 베이스플레이트와 하우징본체의 체결상태를 견고하게 유지할 수 있고, 베이스플레이트와 하우징본체에서 지지판을 탈거하기만 하면 베이스플레와 하우징본체를 용이하게 분해할 수 있는 자동차용 도어 체커를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 자동차용 도어 체커는 일단부가 힌지구조로 차체에 결합되고, 굴곡면을 가지는 체커암; 도어의 인너패널의 내측에 베이스플레이트가 설치되고, 하우징본체의 내부에 슬라이더가 스프링에 의해 상하이동가능하게 탄성지지되고, 도어 개폐시 상기 슬라이더가 체커암의 굴곡면에 지지되어 도어의 개방각도를 규제하는 하우징;을 포함하고, 상기 하우징의 베이스플레이트의 내측면에 가이드홈이 형성되고, 상기 하우징본체의 상단 가장자리부의 양측에 가이드돌기가 형성되고, 상기 베이스플레이트의 가이드홈에 하우징본체의 가이드돌기가 슬라이딩 결합되어, 베이플레이트와 하우징본체의 조립성 및 작업성을 용이하게 할 수 있는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 베이스플레이트의 하단에 결합홀이 형성되고, 상기 하우징본체의 하단 가장자리부에 수용홈이 형성되고, 상기 결합홀과 수용홈에 지지판이 삽입되어 베이스플레이트와 하우징본체를 견고하게 체결할 수 있고, 상기 지지판을 분리하기만 하면 베이스플레이트에서 하우징본체를 용이하게 분해할 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 베이스플레이트의 내측에 승강안내홈이 형성되고, 상기 슬라이더의 일면에 승강안내돌기가 마주보게 돌출형성되며, 상기 승강안내돌기가 승강안내홈에 삽입되어 슬라이더의 승강이동을 안내하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차용 도어 체커의 장점을 설명하면 다음과 같다.

1. 하우징본체의 양측 가장자리부에 가이드돌기를 형성하고, 베이스플레이트의 내측 양쪽에 가이드홈을 형성하고, 가이드홈에 가이드돌기를 삽입하여 베이스플레이트와 하우징본체를 슬라이딩 결합함으로써, 베이스플레이트의 조립성 및 작업성을 향상시킬 수 있다.

2. 베이스플레이트의 하단과 하우징본체의 하단에 각각 형성된 관통홀과 수용홈에 지지판을 삽입함으로써, 지지판에 의해 베이스플레이트와 하우징본체를 견고하게 체결할 수 있고, 지지판을 베이스플레이트와 하우징본체에서 탈거하기만 하면 베이스플레이트와 하우징본체를 용이하게 분해할 수 있고, 부품수리 등의 작업 후 재조립이 용이한 장점이 있다.

도 1 및 도 2는 종래기술에 따른 자동차용 도어 체커를 보여주는 사시도 및 배면사시도
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 도어 체커의 분해사시도
도 4는 도 3의 조립도
도 5는 도 3을 앞쪽에서 본 분해사시도
도 6은 도 5의 조립도
도 7은 도 6의 단면도

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨보도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 도어 체커의 분해사시도이고, 도 4는 도 3의 조립도이고, 도 5는 도 3을 앞쪽에서 본 분해사시도이고, 도 6은 도 5의 조립도이고, 도 7은 도 6의 단면도이다.

본 발명은 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)를 슬라이딩 결합시킴으로써, 체결이 용이하고 조립성 및 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 체커에 관한 것이다.

본 발명에 따른 자동차용 도어 체커는 일단부가 차체측에 힌지구조로 설치되는 체커암(50)과, 도어패널의 내측에 설치되어 도어 개폐시 도어와 함께 이동하며 체커암(50)의 굴곡면(51)과 마찰접촉으로 지지되어 도어의 개방각도를 규제하는 하우징(66)과, 체커암(50)의 타단부에 설치되어 도어의 최대 개방 각도를 제한하는 스톱플레이트(64)로 구성된다.

상기 체커암(50)은 도어의 개폐시 도어의 열림량을 제어하기 위해 적어도 한 개 이상의 굴곡면(51)을 가지며, 체커암(50)의 일단부가 차체의 일측에 힌지브라켓(52)과 힌지핀(53)을 이용하여 힌지결합되고, 도어 개폐 시 체커암(50)의 타단부가 도어의 인너패널 내측에 설치된 하우징(66)의 내측공간부에 삽입 및 인출된다.

상기 힌지브라켓(52)은 플레이트의 일측단 상측과 하측에 고리형태로 이루어진 결합부(52a)를 가지며, 일단부에 힌지홀(54)이 형성된 체커암(50)이 고리형태의 결합부(52a) 사이에 끼워진 채로 상기 결합부(52a)와 체커암(50)의 힌지홀(54)을 통해 힌지핀(53)을 관통삽입한 다음 힌지핀(53)의 양단부를 리벳팅 함으로써, 힌지브라켓(52)과 힌지핀(53)을 이용하여 체커암(50)의 일단부를 차체의 일측에 힌지구조로 설치할 수 있다.

상기 체커암(50)은 대략 막대 형태로서 차체 폭방향으로 수평하게 설치되고, 체커암(50)의 좌우 길이 중간의 상면과 하면에 굴곡면(51), 즉 길이방향으로 갈수록 상하 두께가 두꺼워지다가 얇아지는 면이 적어도 두 개 이상 반복적으로 이루어지고, 도어 개폐 시 상기 도어측의 하우징(66) 내부에 설치된 슬라이더(59)가 굴곡면(51)을 따라 이동하면서 굴곡면(51)에 지지됨으로써 도어의 열림각도를 규제할 수 있다.

상기 하우징(66)은 도어의 인너패널의 내측에 설치된 베이스플레이트(55)와, 베이스플레이트(55)와 결합되는 하우징본체(60)와, 하우징본체(60)의 내부에 장착된 스프링(58) 및 슬라이더(59)로 구성된다.

이때, 상기 하우징본체(60)와 베이스플레이트(55)는 플라스틱재질로 이루어진다.

상기 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)의 상하 길이면 중간에는 직사각형의 관통홀(55a)이 형성되고, 이 관통홀(55a)이 도어의 인너패널에 형성된 삽입홀과 일치되도록 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)가 도어의 인너패널에 설치되며, 인너패널의 삽입홀과 베이스플레이트(55)의 관통홀(55a)을 통해 삽입된 체커암(50)의 타단부는 도어의 닫힘 시 하우징본체(60)의 내측 상부와 하부에 배치된 슬라이더(59) 사이를 지나 하우징본체(60)의 관통홀(60a)을 관통하여 도어의 인너패널의 내부에 형성된 내측공간부로 삽입된다.

상기 베이스플레이트(55)를 인너패널에 설치하기 위해 베이스플레이트(55)의 관통홀(55a)을 가운데 두고 베이스플레이트(55)의 상부와 하부에는 플랜지 볼트(65)(FLANGE BOLTS)가 각각 인서트 사출로 일체화된다.

상기 플랜지 볼트(65)가 베이스플레이트(55)에 인서트 사출된 경우에 플랜지 볼트(65)의 헤드부는 베이스플레이트(55)의 내측에 매립된 상태가 되고, 나사산이 형성된 플랜지 볼트(65)의 축부는 베이스플레이트(55)에서 인너패널 측으로 돌출됨으로써, 너트 등과 같은 체결수단에 의해 베이스플레이트(55)를 도어의 인너패널에 체결할 수 있다.

그리고, 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)를 결합하기 위해 베이스플레이트(55)의 내측면에는 상하 길이방향으로 "ㄱ"형 단면의 가이드홈(56)이 형성되고, 하우징본체(60)의 길이방향 양측 가장자리부에 "ㄱ"자형 가이드돌기(61)가 형성되어, 상기 가이드돌기(61)를 가이드홈(56)에 삽입하여 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)를 슬라이딩 결합시킬 수 있다.

또한, 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)의 슬라이딩 결합을 견고하게 유지하기 위해 베이스플레이트(55)의 하단에는 폭방향으로 결합홀(55b)이 형성되고, 하우징본체(60)의 하단에 수용홈(60b)이 형성되며, 상기 결합홀(55b)을 통해 지지판(62)을 수용홈(60b)에 삽입하여, 베이스플레이트(55)가 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)를 가로지르는 지지판(62)에 걸림으로써, 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)의 체결상태를 견고하게 유지할 수 있다.

또한, 상기 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)를 분해하기 위해 지지판(62)을 베이스플레이트(55)의 결합홀(55b)과 하우징본체(60)의 수용홈(60b)에서 분리하기만 하면 된다.

예를 들면, 하우징본체(60)의 저면에 형성된 홀(hall)을 통해 끝이 뾰족한 송곳 등으로 하우징본체(60)의 수용홈(60b)에 삽입된 지지판(62)을 하우징본체(60)의 수용홈(60b)과 베이스플레이트(55)의 결합홀(55b)에서 바깥쪽으로 밀어 빼낸 다음, 베이스플레이트(55)에서 하우징본체(60)를 들어올려 용이하게 분리할 수 있다.

상기 하우징본체(60)는 직사각형의 박스 구조로 이루어지고, 박스 내부의 양측면에 걸림돌기(60c)가 형성되며, 박스 내부에 두개의 슬라이더(59)가 삽입되어 박스의 상하길이 중간에 형성된 걸림돌기(60c)를 사이에 두고 박스의 상부와 하부에 각각 장착된다.

이때, 슬라이더(59)의 내측에 스프링(58)의 일단부가 삽입고정되고, 스프링(58)의 타단부가 하우징본체(60)의 내측 상단 또는 하단에 지지되며, 하우징본체(60)의 상부과 하부에 위치한 슬라이더(59)는 스프링(58)에 의해 탄성지지되어 걸림돌기(60c)의 상부와 하부에 걸리며, 걸림돌기(60c)를 사이에 두고 하우징본체(60)의 내부에서 상하이동 가능하게 된다.

상기 체커암(50)의 굴곡면(51)에 접촉하는 슬라이더(59)의 저면의 전후길이 중간에는 돌출부(59b)가 경사지게 형성되고, 이 돌출부(59b)는 도어 개폐 시 체커암(50)의 굴곡면(51)을 따라 이동하면서 굴곡면(51)에 의해 걸려짐으로써 도어의 개방 각도를 규제할 수 있다.

상기 슬라이더(59)의 상하이동을 안내하기 위해 베이스플레이트(55)의 내측면에는 삼각형 단면형상을 가지는 승강안내홈(57)이 베이스플레이트(55)의 관통홀(55a)을 가운데 두고 그 상부와 하부에 상하길이방향으로 각각 형성되고, 베이스플레이트(55)와 마주보는 슬라이더(59)의 앞쪽면에 삼각형 단면형상을 가지는 승강안내돌기(59a)가 승강안내홈(57)과 대응되게 형성되며, 승강안내돌기(59a)가 승강안내홈(57)과 면접촉하면 위아래로 이동함으로써, 슬라이더(59)의 상하이동을 안내한다.

또한, 도어의 완전 개방시 스톱플레이트(64)와 하우징본체(60)의 충격을 완화시키기 위해 고무재질과 같은 완충부재(63)를 하우징본체(60)의 외부 상하길이면에 설치할 수 있다.

상기 완충부재(63)는 하우징본체(60)의 상하길이면의 관통홀(60a)의 주변 상부와 하부 또는 관통홀(60a)의 주변 가장자리부에 각각 이중사출에 의해 일체로 성형될 수 있다.

이때, 상기 완충부재(63)는 직사각체 구조로 이루어진 몸체부와, 이 몸체부의 일면에 돌출형성된 두개의 돌기부(63a)로 구성되어, 이 돌기부(63a)가 하우징본체(60)의 배면에 형성된 돌기수용홈(67)에 삽입되는 방식으로 완충부재(63)가 하우징본체(60)에 일체로 결합된다.

상기 스톱플레이트(64)는 판(plate)구조로 이루어지고, 체커암(50)의 타단부에 설치되어, 도어의 최대 개방 각도를 규제하는 역할을 수행한다.

도어를 최대로 개방하는 경우에 하우징(66)이 도어와 함께 차체에서 멀어지는 방향으로 이동하다가 스톱플레이트(64)에 걸림으로써, 도어가 최대 개방 각도에서 더 이상 열리는 것을 방지한다.

이와 같은 구성에 의한 본 발명에 따른 도어 체커의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도어를 개방하기 시작하면 하우징(66) 내부에 스프링(58)에 의해 탄성지지되는 슬라이더(59)의 돌출부(59b)가 체커암(50)의 상면과 하면과 접촉하며 체커암(50)의 힌지홀(54)에서 멀어지게 된다.

계속해서, 도어를 예를 들어 40도 정도 개방시키면 도어를 따라 이동하는 하우징(66) 내부의 슬라이더(59)가 체커암(50)의 첫번째 굴곡면(51)과 두번째 굴곡면(51) 사이에 형성된 홈부에 걸림으로써 굴곡면(51)에 의해 지지되어 상기 도어의 개방 각도를 유지할 수 있다.

보다 상세하게는 상기 도어를 따라 하우징(66)이 이동할 때, 하우징(66)의 내측 상부에 스프링(58)에 의해 탄성지지된 상측 슬라이더(59)는 체커암(50)의 상면에 접촉하면서 슬라이딩 되고, 체커암(50)의 굴곡면(51)을 따라 상승하다가 굴곡면(51)의 최고점을 지나면 스프링(58)의 탄성력에 의해 다시 하강하여 첫번째 굴곡면(51)과 두번째 굴곡면(51) 사이의 홈부에 걸리며, 도어 개폐력이 체커암(50)의 굴곡면과 슬라이더(59)의 사이의 마찰력 및 슬라이더(59)의 밀착력 이상 작용하지 않으면 도어가 체커암(50)의 굴곡면(51)과 슬라이더(59) 사이의 마찰력과 슬라이더(59)의 밀착력에 의해 그대로 정지된다.

그리고, 상기 하우징(66)의 내측 하부에 스프링(58)에 의해 탄성지지된 하측 슬라이더(59)는 체커암(50)의 하면에 접촉하면서 슬라이딩 되고, 체커암(50)의 굴곡면(51)을 따라 하강하다가 굴곡면(51)의 최저점을 지나면 스프링(58)의 탄성력에 의해 다시 상승하여 첫번째 굴곡면(51)과 두번째 굴곡면(51) 사이의 홈부에 걸리며, 도어 개폐력이 체커암(50)의 굴곡면과 슬라이더(59)의 사이의 마찰력 및 슬라이더(59)의 밀착력 이상 작용하지 않으면 도어가 체커암(50)의 굴곡면(51)과 슬라이더(59) 사이의 마찰력과 슬라이더(59)의 밀착력에 의해 그대로 정지된다.

한편, 운전자 등이 도어를 50도 정도 더 개방시키는 경우 상기와 같은 방식으로 하우징(66)의 슬라이더(59)가 체커암(50)의 두번째 굴곡면(51)과 세번째 굴곡면(51) 사이에 형성된 홈부에 걸림으로써 굴곡면(51)에 의해 지지되어 상기 도어의 개방 각도를 유지할 수 있다.

또한, 도어를 최대 개방 각도, 예를 들어 60~70도 정도로 완전 개방시키면 하우징(66)의 슬라이더(59)가 세번째 굴곡면(51)을 지나면서 하우징(66)의 배면(길이면)이 스톱플레이트(64)에 걸림으로써 도어를 최대 개방 각도로 유지시킨다.

이때, 하우징(66)의 배면의 관통홀(60a) 주변에 완충부재(63)가 이중사출로 일체화되어, 하우징(66)과 스톱플레이트(64)의 충돌로 인한 충격을 완화시킬 수 있다.

따라서, 본 발명에 의하면 하우징본체(60)의 양측 가장자리부에 가이드돌기(61)를 형성하고, 베이스플레이트(55)의 내측 양쪽에 가이드홈(56)을 형성하고, 가이드홈(56)에 가이드돌기(61)를 삽입하여 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)를 슬라이딩 결합함으로써, 베이스플레이트(55)의 조립성 및 작업성을 향상시킬 수 있다.

또한, 베이스플레이트(55)의 하단과 하우징본체(60)의 하단에 각각 형성된 결합홀(55b)과 수용홈(60b)에 지지판(62)을 삽입함으로써, 지지판(62)에 의해 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)를 견고하게 체결할 수 있고, 지지판(62)을 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)에서 탈거하기만 하면 베이스플레이트(55)와 하우징본체(60)를 용이하게 분해할 수 있고, 부품수리 등의 작업 후 재조립이 용이한 장점이 있다.

50 : 체커암 51 : 굴곡면
52 : 힌지브라켓 52a : 결합부
53 : 힌지핀 54 : 힌지홀
55 : 베이스플레이트 55a : 관통홀
55b : 결합홀 56 : 가이드홈
57 : 승강안내홈 58 : 스프링
59 : 슬라이더 59a : 승강안내돌기
59b : 돌출부 60 : 하우징본체
60a : 관통홀 60b : 수용홈
60c : 걸림돌기 61 : 가이드돌기
62 : 지지판 63 : 완충부재
63a : 돌기부 64 : 스톱플레이트
65 : 플랜지 볼트 66 : 하우징
67 : 돌기수용홈

Claims (2)

1. 도어의 개방 각도를 규제하는 자동차용 도어 체커에 있어서,
   일단부가 힌지구조로 차체에 결합되고, 굴곡면(51)을 가지는 체커암(50);
   도어의 인너패널의 내측에 베이스플레이트(55)가 설치되고, 하우징본체(60)의 내부에 슬라이더(59)가 스프링(58)에 의해 상하이동가능하게 탄성지지되고, 도어 개폐시 상기 슬라이더(59)가 체커암(50)의 굴곡면(51)에 지지되어 도어의 개방각도를 규제하는 하우징(66);
   을 포함하고, 상기 하우징(66)의 베이스플레이트(55)의 내측면에 가이드홈(56)이 형성되고, 상기 하우징본체(60)의 개구부측 가장자리부의 양측에 가이드돌기(61)가 형성되고, 상기 베이스플레이트(55)의 가이드홈(56)에 하우징본체(60)의 가이드돌기(61)가 슬라이딩 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 베이스플레이트(55)의 내측에 승강안내홈(57)이 형성되고, 상기 슬라이더(59)의 일면에 승강안내돌기(59a)가 마주보게 돌출형성되며, 상기 승강안내돌기(59a)가 승강안내홈(57)에 삽입되어 슬라이더(59)의 승강이동을 안내하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커.
   

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