KR20130034342A

KR20130034342A - Console with immersed curtain rail

Info

Publication number: KR20130034342A
Application number: KR1020110098307A
Authority: KR
Inventors: 신원기; 박지훈
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2011-09-28
Filing date: 2011-09-28
Publication date: 2013-04-05

Abstract

선박의 조타실에 설치된 콘솔이 개시된다. 본 발명의 실시예들에 따른 콘솔은, 선박의 조타실 내부의 후방측에 설치되며 선박의 야간 운항 시 조명 차단용 커튼에 의해 둘러싸이는 것으로, 그 상면에는 커튼의 하단부가 삽입되는 커튼 레일이 몰입된 형태로 형성된다. A console installed in the ship's steering compartment is disclosed. The console according to the embodiments of the present invention is installed on the rear side of the ship's steering room and is surrounded by a curtain for blocking the light during the night operation of the ship, the upper surface of which curtain rail is inserted into the curtain rail It is formed in the form.

Description

Console with immersed curtain rail

본 발명은 선박의 조타실에 설치되는 콘솔에 관한 것으로, 보다 상세하게는 몰입된 커튼 레일을 가진 콘솔에 관한 것이다. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a console installed in a steering compartment of a ship, and more particularly, to a console having an immersed curtain rail.

일반적으로 선박에는 조타실이 마련되어 있다. 상기 조타실은 전, 후방의 시야 확보가 용이한 장소, 예컨대 거주구의 최상층에 주로 배치된다.In general, ships are equipped with steering rooms. The steering chamber is mainly arranged at a place where the front and rear view is easily secured, for example, on the top floor of the residence.

도 1은 종래의 선박의 조타실의 구조를 도시한 평면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 후방 콘솔과 커튼의 단면도이다. 1 is a plan view showing the structure of a conventional steering wheel of a ship, Figure 2 is a cross-sectional view of the rear console and the curtain shown in FIG.

도 1을 참조하면, 선박의 조타실(10) 내부에는, 선박의 운항에 필요한 각종 장비, 예컨대 자이로컴파스, 레이더, GPS, 조타륜, 해도 및 라디오 장비 등이 설치된 다수의 콘솔(12, 14)이 마련되어 있으며, 이 콘솔들(12, 14)은 조타실(10) 내부의 전방측과 후방측에 나뉘어 배치되어 있다. Referring to FIG. 1, a plurality of consoles 12 and 14 provided with various equipments, such as a gyro compass, a radar, a GPS, a steering wheel, a chart and a radio equipment, etc. which are necessary for the operation of the vessel, are provided in the steering chamber 10 of the vessel. These consoles 12 and 14 are arranged on the front side and the rear side inside the steering chamber 10.

선박의 야간 운행 중에는 원활한 시야 확보를 위해 조타실(10) 내부의 조명을 소등하게 되지만, 후방측에 배치된 콘솔(14)은 해도 장비와 라디오 장비 등을 포함하고 있으므로, 야간 운항 중에도 조명이 필요하다. 이에 따라, 후방측에 배치된 콘솔(14)을 둘러싸는 커튼(20)을 설치하여, 커튼(20)에 의해 둘러싸인 공간, 즉 후방 콘솔(14)이 설치된 공간에는 조명을 밝혀 두고, 그 밖에는 조명을 전부 소등하게 된다. During the night operation of the ship, the lights inside the steering room 10 are turned off for smooth visibility, but since the console 14 disposed at the rear side includes the islands and radio equipment, lighting is required even during the night operation. . Accordingly, by installing a curtain 20 surrounding the console 14 disposed on the rear side, the lighting is illuminated in the space surrounded by the curtain 20, that is, the space in which the rear console 14 is installed, and the other lighting Will be turned off.

그런데, 커튼(20)의 일부는 후방 콘솔(14)의 상면에 드리워지도록 설치되어 있으므로, 커튼(20)의 하단과 후방 콘솔(14)의 상단 사이에 틈이 생길 수 있으며, 이 틈을 통해 빛이 새어 나가는 경우가 발생할 수 있다.However, since a part of the curtain 20 is installed to be cast on the upper surface of the rear console 14, a gap may occur between the lower end of the curtain 20 and the upper end of the rear console 14, the light through this gap This leak may occur.

상기한 바와 같은 빛샘을 방지하기 위해, 도 2에 도시된 바와 같이, 후방 콘솔(14)의 상단에 커튼(20)의 하단부가 삽입되는 커튼 레일(22)이 설치되었다. In order to prevent light leakage as described above, as shown in FIG. 2, a curtain rail 22 in which the lower end of the curtain 20 is inserted is installed at the top of the rear console 14.

그런데, 후방 콘솔(14)의 최대 높이(H)는 전방 시야 확보를 위해 일정한 높이, 예컨대 1300mm로 제한되어 있다. 상기한 바와 같이, 후방 콘솔(14)의 상단에 높이 120mm의 커튼 레일(22)이 설치되면, 전체 높이가 1420mm가 되어 전방의 시야를 일부 가리게 되는 경우가 발생하여, 전방 시야 확보를 위한 규정을 만족시킬 수 없는 문제점이 발생하였다. 상기한 문제점을 해소하기 위해, 후방 콘솔(14)의 높이를 낮추게 되면, 콘솔(14) 내부의 장비 설치 공간이 부족하게 되고, 또한 인체공학적으로 설계된 콘솔(14)의 높이가 낮아지게 되어 조작이 불편해지는 등의 문제점이 발생하게 된다. By the way, the maximum height (H) of the rear console 14 is limited to a certain height, for example 1300mm to secure the front view. As described above, when the curtain rail 22 having a height of 120 mm is installed at the upper end of the rear console 14, the total height becomes 1420 mm, which partially obscures the front field of view. An unsatisfactory problem occurred. In order to solve the above problems, if the height of the rear console 14 is lowered, the equipment installation space inside the console 14 is insufficient, and the height of the ergonomically designed console 14 is lowered, so that the operation is easy. Problems such as inconvenience occurs.

또한, 후방 콘솔(14)의 위치에 따라, 커튼(20)에 의해 후방 시야가 일부 가려져, 조타실(10) 근무자의 위치, 즉 워크 스테이션(W)으로부터 규정된 후방 시야 각도를 확보하기 힘든 문제점도 있었다.In addition, according to the position of the rear console 14, the rear view is partially obscured by the curtain 20, so that it is difficult to secure the position of the steering room 10 workers, that is, the prescribed rear viewing angle from the work station W. there was.

한편, 한국등록특허 제10-0821271호에는, 채광센서를 이용하여 주야간에 따라 선박의 브리지(조타실)를 점등하거나 소등하는 선박용 자동 주/야간 모드 변환 장치가 개시되어 있다. Meanwhile, Korean Patent No. 10-0821271 discloses an automatic day / night mode conversion apparatus for a ship that lights or turns off a bridge (steering room) of a ship in accordance with day and night using a light sensor.

그러나, 상기한 선행기술에는, 조타실에 설치된 콘솔과 커튼 사이를 통한 빛샘을 방지하는 구성에 대해서는 개시되어 있지 않다. However, the above prior art does not disclose a configuration for preventing light leakage between the console and the curtain installed in the steering chamber.

특허문헌 1 : 한국등록특허 제10-0821271호 (2008. 04. 03. 등록)Patent Document 1: Korean Patent Registration No. 10-0821271 (2008. 04. 03. registration)

본 발명의 실시예들은, 선박의 조타실에 설치되는 것으로, 전방 시야 확보를 위해 높이를 낮추지 않고서도 높이 제한 규정을 준수하면서 조명 차단용 커튼의 하단을 통한 빛샘을 방지할 수 있는 몰입된 커튼 레일을 가진 콘솔을 제공한다. Embodiments of the present invention, which is installed in the steering room of the ship, immersed curtain rail that can prevent light leakage through the bottom of the light blocking curtain while complying with the height restrictions without lowering the height to secure the forward view Provide a console with

상기한 기술적 과제를 달성하기 위해, 본 발명의 일 측면에 따르면, 선박의 조타실 내부의 후방측에 설치되는 것으로, 선박의 야간 운항 시 조명 차단용 커튼에 의해 둘러싸이는 콘솔에 있어서,In order to achieve the above technical problem, according to an aspect of the present invention, to be installed on the rear side inside the steering room of the ship, in the console surrounded by the light blocking curtain during the night operation of the ship,

상기 콘솔의 상면에는 상기 커튼의 하단부가 삽입되는 커튼 레일이 몰입된 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 콘솔이 제공된다. The upper surface of the console is provided with a console characterized in that the curtain rail is inserted into the lower end of the curtain is formed in a immersed form.

그리고, 상기 콘솔의 상면 중 일부가 일정한 깊이를 가진 오목한 홈 형상으로 형성됨으로써 상기 커튼 레일을 형성할 수 있다. In addition, a part of the upper surface of the console may be formed in a concave groove shape having a predetermined depth to form the curtain rail.

또한, 상기 커튼 레일은 오목한 홈 형상을 가진 별도의 부재이고, 상기 콘솔의 상면에는 상기 커튼 레일의 높이와 동일한 깊이를 가진 단차부가 형성되며, 상기 단차부에 상기 커튼 레일이 설치될 수 있다. In addition, the curtain rail is a separate member having a concave groove shape, a stepped portion having a depth equal to the height of the curtain rail is formed on the upper surface of the console, the curtain rail may be installed on the stepped portion.

또한, 상기 커튼 레일은 상기 콘솔의 후면에 인접한 위치에 형성될 수 있다. In addition, the curtain rail may be formed at a position adjacent to the rear of the console.

또한, 상기 커튼 레일은 상기 콘솔의 길이 방향으로 연장될 수 있다. In addition, the curtain rail may extend in the longitudinal direction of the console.

또한, 상기 커튼 레일은 상기 콘솔의 후면과 평행하게 연장될 수 있다. In addition, the curtain rail may extend parallel to the rear of the console.

또한, 상기 커튼 레일의 길이 방향 양측 단부 중 적어도 일측 단부는 상기 콘솔의 후면에 대해 경사지게 연장될 수 있다. In addition, at least one end of both ends in the longitudinal direction of the curtain rail may extend inclined with respect to the rear surface of the console.

본 발명의 실시예들에 의하면, 콘솔의 상면에 커튼 레일이 몰입된 형태로 형성됨으로써, 커튼 레일이 콘솔의 상면 위로 돌출되지 않는다. 따라서, 전방 시야 확보를 위한 콘솔의 높이 제한 규정을 준수하면서 콘솔의 상면과 커튼의 하단 사이를 통한 빛샘을 방지할 수 있다. 또한, 전방 시야 확보를 위해 콘솔의 높이를 낮추지 않아도 되므로, 콘솔의 인체공학적 설계를 유지할 수 있다. According to embodiments of the present invention, the curtain rail is immersed in the upper surface of the console, so that the curtain rail does not protrude above the upper surface of the console. Therefore, it is possible to prevent light leakage between the upper surface of the console and the lower end of the curtain while complying with the height limit regulations of the console for securing the forward view. In addition, it is not necessary to lower the height of the console to ensure forward visibility, thereby maintaining the ergonomic design of the console.

도 1은 종래의 선박의 조타실의 구조를 도시한 평면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 후방 콘솔과 커튼의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔이 설치된 선박의 조타실을 도시한 평면도이다.
도 4는 도 3에 도시된 후방 콘솔과 커튼의 측면도이다.
도 5는 도 4에 도시된 커튼 레일이 별도의 부재로서 콘솔 상면에 설치된 예를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 콘솔이 설치된 선박의 조타실을 도시한 평면도이다.1 is a plan view showing the structure of a steering chamber of a conventional ship.
FIG. 2 is a side view of the rear console and the curtain shown in FIG. 1.
3 is a plan view illustrating a steering room of a ship equipped with a console according to an embodiment of the present invention.
4 is a side view of the rear console and the curtain shown in FIG.
FIG. 5 is a diagram illustrating an example in which the curtain rail illustrated in FIG. 4 is installed on an upper surface of a console as a separate member.
6 is a plan view illustrating a steering room of a ship equipped with a console according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하면서 본 발명의 실시예들에 따른 몰입된 커튼 레일을 가진 콘솔에 대해 설명하기로 한다. 이하의 도면들에서 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 가리킨다.Hereinafter, a console having an immersed curtain rail according to embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals denote the same elements.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 콘솔이 설치된 선박의 조타실을 도시한 평면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 콘솔과 커튼의 측면도이며, 도 5는 도 4에 도시된 커튼 레일이 별도의 부재로서 콘솔 상면에 설치된 예를 도시한 도면이다. 3 is a plan view showing a steering chamber of a ship equipped with a console according to an embodiment of the present invention, Figure 4 is a side view of the console and the curtain shown in Figure 3, Figure 5 is a separate curtain rail shown in Figure 4 Figure is a view showing an example installed on the console upper surface as a member of.

먼저, 도 3과 도 4를 함께 참조하면, 선박에 설치된 조타실(100) 내부에는, 선박의 운항에 필요한 각종 장비, 예컨대 자이로컴파스, 레이더, GPS, 조타륜, 해도 및 라디오 장비 등이 설치된 다수의 콘솔(120, 140)이 마련되어 있으며, 이 콘솔들(120, 140)은 조타실(100) 내부의 전방측과 후방측에 나뉘어 배치되어 있다. First, referring to FIG. 3 and FIG. 4, in the steering chamber 100 installed in a ship, various equipments necessary for the operation of the ship, such as gyro compass, radar, GPS, steering wheel, sea chart and radio equipment, are installed. Consoles 120 and 140 are provided, and the consoles 120 and 140 are divided into the front side and the rear side of the steering chamber 100.

상기 조타실(100) 내부의 후방측에 설치되는 콘솔(140)은 해도 장비와 라디오 장비 등을 포함하고 있으므로, 야간 운항 중에도 조명이 필요하다. 이에 따라, 선박의 야간 운항 시, 후방 콘솔(140)이 설치된 공간은 조명 차단용 커튼(160)에 의해 둘러싸이게 된다.Since the console 140 installed at the rear side of the steering chamber 100 includes sea chart equipment and radio equipment, lighting is required even at night. Accordingly, when the ship is operated at night, the space in which the rear console 140 is installed is surrounded by the light blocking curtain 160.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 후방 콘솔(140)의 상면(142)과 상기 커튼(160)의 하단과의 사이를 통한 빛샘을 방지하기 위해, 커튼(160)의 하단부가 삽입되는 커튼 레일(150)이 후방 콘솔(140)의 상면(142)에 몰입된 형태로 형성된다. 상기 커튼 레일(150)은 후방 콘솔(140)의 후면(144)에 인접한 위치에 형성되며, 후방 콘솔(140)의 길이 방향으로 길게 연장된다.In one embodiment of the present invention, in order to prevent light leakage between the upper surface 142 of the rear console 140 and the lower end of the curtain 160, the curtain rail is inserted into the lower end of the curtain 160 150 is formed to be immersed in the upper surface 142 of the rear console 140. The curtain rail 150 is formed at a position adjacent to the rear surface 144 of the rear console 140 and extends in the longitudinal direction of the rear console 140.

일반적으로 선박에서는 조타실(100) 근무자의 위치, 즉 워크 스테이션(W)으로부터 전방으로는 180도의 시야가 확보되어야 하며, 후방으로도 소정 각도(θ), 예컨대 22.5도의 시야가 확보되어야 한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 후방 콘솔(140)이 워크 스테이션(W)으로부터 규정된 후방 시야 각도(θ)를 벗어난 위치에 설치된 경우에는, 후방 콘솔(140)을 둘러싸는 커튼(160)이 설치되더라도 후방 시야가 가려지지 않는다. 이 경우에는, 상기 커튼 레일(150)은 후방 콘솔(140)의 후면(144)과 평행하게 형성될 수 있다. In general, a vessel should have a 180 degree field of view from the position of the steering room 100 worker, that is, the work station W in the front, and a field of view at a predetermined angle θ, for example, 22.5 degrees, from the rear side. As shown in FIG. 3, when the rear console 140 is installed at a position outside the prescribed rear viewing angle θ from the work station W, the curtain 160 surrounding the rear console 140 is installed. Even if it is, the rear view is not obscured. In this case, the curtain rail 150 may be formed in parallel with the rear surface 144 of the rear console 140.

한편, 후방 콘솔(140)의 위치에 따라 워크 스테이션(W)으로부터의 후방 시야가 커튼(160)에 의해 일부 가려지는 경우가 발생될 수 있으며, 이 경우에 대해서는 뒤에서 도 6을 참조하면서 설명하기로 한다. On the other hand, depending on the position of the rear console 140 may be a case where the rear view from the workstation (W) is partially covered by the curtain 160, this case will be described later with reference to FIG. do.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 커튼 레일(150)은 후방 콘솔(140)의 상면(142)에 일체로 형성될 수 있다. 즉, 후방 콘솔(140)의 상면(142) 중 일부가 일정한 깊이를 가진 오목한 홈 형상으로 형성됨으로써 상기 커튼 레일(150)을 형성할 수 있다. As shown in FIG. 4, the curtain rail 150 may be integrally formed on the upper surface 142 of the rear console 140. That is, part of the upper surface 142 of the rear console 140 may be formed in a concave groove shape having a predetermined depth to form the curtain rail 150.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 커튼 레일(150)은 오목한 홈 형상을 가지며, 후방 콘솔(140)과는 별도의 부재로서 후방 콘솔(140)의 상면(142)에 몰입되도록 설치될 수 있다. 이 경우, 후방 콘솔(150)의 상면(142)에는 상기 커튼 레일(150)의 높이와 동일한 깊이를 가진 단차부(146)가 형성되며, 상기 단차부(146)에 상기 커튼 레일(150)이 설치된다. Meanwhile, as shown in FIG. 5, the curtain rail 150 has a concave groove shape and may be installed to be immersed in the upper surface 142 of the rear console 140 as a separate member from the rear console 140. have. In this case, a stepped portion 146 having the same depth as the height of the curtain rail 150 is formed on the upper surface 142 of the rear console 150, the curtain rail 150 is formed on the stepped portion 146 Is installed.

상기한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의하면, 후방 콘솔(140)의 상면(142)에 커튼 레일(150)이 몰입된 형태로 형성됨으로써, 커튼 레일(150)이 후방 콘솔(140)의 상면(142) 위로 돌출되지 않는다. 따라서, 전방 시야 확보를 위한 후방 콘솔(140)의 높이(H) 제한 규정, 예컨대 1300mm를 준수하면서, 후방 콘솔(140)의 상면과 커튼(160)의 하단 사이를 통한 빛샘을 방지할 수 있으며, 또한, 전방 시야 확보를 위해 후방 콘솔(140)의 높이(H)를 낮추지 않아도 되므로, 후방 콘솔(140)의 인체공학적 설계를 유지할 수 있다. As described above, according to the embodiment of the present invention, the curtain rail 150 is immersed in the upper surface 142 of the rear console 140, the curtain rail 150 is the upper surface of the rear console 140 142 does not protrude above. Therefore, while complying with the height (H) restriction regulations of the rear console 140, for example, 1300mm to secure the front view, it is possible to prevent light leakage between the upper surface of the rear console 140 and the bottom of the curtain 160, In addition, it is not necessary to lower the height (H) of the rear console 140 to secure the front view, it is possible to maintain the ergonomic design of the rear console 140.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 콘솔이 설치된 선박의 조타실을 도시한 평면도이다.6 is a plan view illustrating a steering room of a ship equipped with a console according to another embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 바와 같이, 조타실(100) 내부의 후방 콘솔(140)의 위치에 따라, 워크 스테이션(W)으로부터 후방 시야가 커튼(160)에 의해 일부 가려져서 예컨대 22.5도로 규정된 후방 시야 각도(θ)가 확보되지 않는 경우가 발생할 수 있다. As shown in FIG. 6, depending on the position of the rear console 140 inside the steering chamber 100, the rear view angle from the work station W is partially obscured by the curtain 160 such that the rear viewing angle defined by 22.5 degrees ( θ) may not be secured.

이러한 경우에는, 후방 콘솔(140)의 상면(142)에 형성되며 후방 콘솔(140)의 길이 방향으로 연장된 커튼 레일(150)의 길이 방향 양측 단부 중에 적어도 일측 단부를 후방 콘솔(140)의 후면(144)에 대해 경사지게 연장함으로써, 규정된 후방 시야 각도(θ)를 확보할 수 있게 된다. In this case, the rear surface of the rear console 140 may be formed on at least one end of the two longitudinal ends of the curtain rail 150 formed on the upper surface 142 of the rear console 140 and extending in the longitudinal direction of the rear console 140. By obliquely extending with respect to 144, it is possible to secure a prescribed rear viewing angle θ.

도 6에서는 커튼 레일(150)의 좌측 단부가 후방 콘솔(140)의 후면(144)에 대해 경사지게 연장된 것으로 도시되어 있으나, 후방 콘솔(140)의 위치에 따라 우측 단부가 경사지게 연장될 수 있으며, 또한 양측 단부 모두 경사지게 연장될 수도 있다. In FIG. 6, the left end of the curtain rail 150 is shown to be inclined with respect to the back 144 of the rear console 140, but the right end may be inclined to extend according to the position of the rear console 140. In addition, both ends may extend inclined.

본 발명은 도면에 도시된 실시예들을 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다. Although the present invention has been described with reference to the embodiments illustrated in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the appended claims.

100...조타실 120...전방 콘솔
140...후방 콘솔 142...상면
144...후면 146...단차부
150...커튼 레일 160...커튼 100 steering wheel 120 front console
140 Rear console 142 Top
144 rear 146 step
150 ... curtain rail 160 ... curtain

Claims

In the console that is installed on the rear side of the ship's steering chamber, surrounded by a curtain for blocking the light during the night operation of the ship,
The console, characterized in that the upper surface of the console is formed in the form of a curtain rail immersed in the lower end of the curtain.

The method of claim 1,
And a portion of the upper surface of the console is formed in a concave groove shape having a constant depth to form the curtain rail.

The method of claim 1,
The curtain rail is a separate member having a concave groove shape, and a stepped portion having a depth equal to the height of the curtain rail is formed on an upper surface of the console, and the curtain rail is installed on the stepped portion.

4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And the curtain rail is formed at a position adjacent the rear of the console.

4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And the curtain rail extends in the longitudinal direction of the console.

6. The method of claim 5,
And the curtain rail extends parallel to the rear of the console.

6. The method of claim 5,
And at least one end of both longitudinal ends of the curtain rail extends inclined with respect to the rear surface of the console.