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KR20130002193U - Ship having recovery apparatus for waste heat - Google Patents

Ship having recovery apparatus for waste heat Download PDF

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Publication number
KR20130002193U
KR20130002193U KR2020110008770U KR20110008770U KR20130002193U KR 20130002193 U KR20130002193 U KR 20130002193U KR 2020110008770 U KR2020110008770 U KR 2020110008770U KR 20110008770 U KR20110008770 U KR 20110008770U KR 20130002193 U KR20130002193 U KR 20130002193U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
funnel
waste heat
exhaust gas
exhaust
hull
Prior art date
Application number
KR2020110008770U
Other languages
Korean (ko)
Inventor
권오근
하태진
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR2020110008770U priority Critical patent/KR20130002193U/en
Publication of KR20130002193U publication Critical patent/KR20130002193U/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J3/00—Driving of auxiliaries
    • B63J3/02—Driving of auxiliaries from propulsion power plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/32—Arrangements of propulsion power-unit exhaust uptakes; Funnels peculiar to vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
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Abstract

폐열 회수기를 구비하는 선박이 개시된다. 본 고안의 일 실시예에 따른 선박은, 선체, 선체에 설치되며, 작동에 따라 배기가스를 배출하는 하나 이상의 연소기, 선체에 설치되어 연소기에서 배출되는 배기가스를 선체 외부로 배출하는 펀넬(funnel), 펀넬 내부를 펀넬의 길이 방향을 따라 연장되는 하나 이상의 배기 공간으로 구획하는 격벽, 및 펀넬 내부에 배치되며, 열회수 유체를 이용하여 펀넬을 통과하는 배기가스로부터 열을 회수하는 폐열 회수기를 포함한다.A vessel having a waste heat recoverer is disclosed. The ship according to an embodiment of the present invention, installed in the hull, the hull, one or more combustors for discharging the exhaust gas according to the operation, funnel (funnel) installed in the hull to discharge the exhaust gas discharged from the combustor to the outside of the hull And a partition wall partitioning the interior of the funnel into one or more exhaust spaces extending along the longitudinal direction of the funnel, and a waste heat recoverer disposed within the funnel and recovering heat from the exhaust gas passing through the funnel using a heat recovery fluid.

Description

폐열 회수기를 구비하는 선박{SHIP HAVING RECOVERY APPARATUS FOR WASTE HEAT}SHIP HAVING RECOVERY APPARATUS FOR WASTE HEAT}

본 고안은 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 폐열 회수기를 구비하는 선박에 관한 것이다.
The present invention relates to a ship, and more particularly to a ship having a waste heat recovery unit.

상선 등의 선박의 경우, 추진력을 얻기 위해, 2행정 대형 디젤 엔진을 직접 프로펠러에 연결하여 사용하거나, 대형 보일러(126)를 통해 생산된 스팀을 이용하여 프로펠러와 연결된 터빈을 구동시키거나, 대형 발전기 엔진을 사용하여 생산된 전력을 이용하여 프로펠러와 연결된 대형 모터를 구동시키게 된다. 그리고 보조 장비로서 발전용 디젤 엔진, 보일러, 소각기 등이 사용된다.In the case of a ship such as a commercial ship, in order to obtain propulsion, a two-stroke large diesel engine is directly connected to a propeller, or a turbine connected to the propeller is driven using steam produced through a large boiler 126, or a large generator The power generated by the engine is used to drive large motors connected to the propellers. As auxiliary equipment, diesel engines for power generation, boilers, and incinerators are used.

이 경우 추진용 엔진, 발전용 엔진, 보일러, 소각기 등은 연소 설비에 의해 발생되는 에너지를 이용하는 장치로서, 이러한 연소 설비는 연료의 연소에 의해 배기가스를 배출하게 된다.In this case, a propulsion engine, a power generation engine, a boiler, an incinerator, and the like are devices that use energy generated by a combustion facility, and the combustion facility emits exhaust gas by combustion of fuel.

이러한 배기가스는 케이싱/펀넬(casing/funnel)이라는 일종의 굴뚝 내에 배치된 복수의 배기가스 배관을 통해 외부로 배출될 수 있으며, 복수의 배기가스 배관 각각은 상술한 추진용 엔진, 발전용 엔진, 보일러, 소각기에서 발생된 각각의 배기가스를 외부로 방출하게 된다.Such exhaust gas may be discharged to the outside through a plurality of exhaust gas pipes disposed in a kind of chimney called a casing / funnel, and each of the plurality of exhaust gas pipes may be a propulsion engine, a power generation engine, or a boiler. In addition, each exhaust gas generated in the incinerator is discharged to the outside.

종래 기술에 따르면, 케이싱/펀넬의 내부에 복수의 배기가스 배관이 별도로 배치되고, 이들 복수의 배기가스 배관 중 추진용 엔진과 연결된 배관에만 이코노마이저(economizer), 배기가스 보일러(exhaust gas boiler) 등의 열교환기가 설치되어 제한적으로 폐열을 회수하였다.According to the prior art, a plurality of exhaust gas pipes are separately arranged inside the casing / funnel, and among these pipes connected to the propulsion engine, an economizer, an exhaust gas boiler, etc. Heat exchangers were installed to recover waste heat on a limited basis.

그러나 이와 같은 종래 기술에 따르면, 배기가스 배관이 별도로 마련됨에 따라 케이싱/펀넬의 사이즈가 불필요하게 증가되는 문제가 있으며, 추진용 엔진에서 배출되는 배기가스로부터만 제한적으로 폐열을 회수하게 되는 문제가 있다.
However, according to the prior art, there is a problem in that the size of the casing / funnel is unnecessarily increased as the exhaust gas pipe is separately provided, and the waste heat is limitedly recovered only from the exhaust gas emitted from the propulsion engine. .

대한민국 공개실용신안공보 제2008-0004807호 (2008.10.22)Republic of Korea Utility Model Publication No. 2008-0004807 (2008.10.22)

본 고안의 실시예들은, 배기가스 배관을 생략하고 펀넬 자체를 배기가스의 배출 통로로 이용함으로써, 펀넬의 사이즈가 감소될 수 있으며, 추진용 엔진의 연소기뿐만 아니라 발전용 엔진, 보일러, 소각기 등의 연소기로부터 배출되는 배기가스로부터 폐열을 회수할 수 있는 선박을 제공하고자 한다.
Embodiments of the present invention, by omitting the exhaust gas pipe and using the funnel itself as the discharge passage of the exhaust gas, the size of the funnel can be reduced, as well as the combustion engine of the propulsion engine as well as the power generation engine, boiler, incinerator, etc. It is an object of the present invention to provide a vessel capable of recovering waste heat from exhaust gases emitted from a combustor.

본 고안의 일 측면에 따르면, 선체, 선체에 설치되며, 작동에 따라 배기가스를 배출하는 하나 이상의 연소기, 선체에 설치되어 연소기에서 배출되는 배기가스를 선체 외부로 배출하는 펀넬(funnel), 펀넬 내부를 펀넬의 길이 방향을 따라 연장되는 하나 이상의 배기 공간으로 구획하는 격벽, 및 펀넬 내부에 배치되며, 열회수 유체를 이용하여 펀넬을 통과하는 배기가스로부터 열을 회수하는 폐열 회수기를 포함하는 선박이 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, installed in the hull, the hull, one or more combustors for discharging the exhaust gas in accordance with the operation, funnel (funnel) installed in the hull to discharge the exhaust gas from the combustor to the outside of the hull, funnel inside The vessel is partitioned into one or more exhaust spaces extending along the longitudinal direction of the funnel, and a vessel is disposed inside the funnel, and the waste heat recoverer for recovering heat from the exhaust gas passing through the funnel using heat recovery fluid to be provided. Can be.

선박은 펀넬 내부를 펀넬의 길이 방향을 따라 연장되는 하나 이상의 배기 공간으로 구획하는 격벽을 더 포함하며, 하나 이상의 연소기 각각은 하나 이상의 배기 공간 각각과 연결되어 하나 이상의 배기 공간 각각을 통해 배기가스를 배출할 수 있다.The vessel further includes a partition that partitions the interior of the funnel into one or more exhaust spaces extending along the longitudinal direction of the funnel, each of the one or more combustors being connected to each of the one or more exhaust spaces to exhaust the exhaust gases through each of the one or more exhaust spaces. can do.

폐열 회수기는 내부를 통해 열회수 유체가 흐르는 페열 회수관을 포함할 수 있다.The waste heat recovery device may include a waste heat recovery pipe through which a heat recovery fluid flows.

폐열 회수관은, 하나 이상의 배기 공간에 각각 배치되는 하나 이상의 단위 회수관을 포함할 수 있다.The waste heat recovery pipe may include one or more unit recovery pipes respectively disposed in one or more exhaust spaces.

연소기는 엔진, 보일러 또는 소각기의 일부분일 수 있다.
The combustor may be part of an engine, boiler or incinerator.

본 고안의 실시예들에 따르면, 배기가스 배관을 생략하고 펀넬 자체를 배기가스의 배출 통로로 이용함으로써, 펀넬의 사이즈가 감소될 수 있으며, 추진용 엔진의 연소기뿐만 아니라 발전용 엔진, 보일러, 소각기 등의 연소기로부터 배출되는 배기가스로부터 폐열을 회수할 수 있다.
According to embodiments of the present invention, by omitting the exhaust gas pipe and using the funnel itself as an exhaust passage of the exhaust gas, the size of the funnel can be reduced, as well as the combustion engine of the propulsion engine as well as the power generation engine, boiler, incinerator Waste heat can be recovered from the exhaust gas discharged from a combustor such as the above.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박을 나타낸 개략도.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 펀넬을 나타낸 평면도.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 폐열 회수관을 나타낸 도면.
도 4은 본 고안의 다른 실시예에 따른 선박의 폐열 회수관을 나타낸 도면.1 is a schematic view showing a vessel according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a plan view showing a funnel of a ship according to an embodiment of the present invention.
3 is a view showing the waste heat recovery pipe of the ship according to an embodiment of the present invention.
4 is a view showing a waste heat recovery pipe of a ship according to another embodiment of the present invention.

본 고안에 따른 폐열 회수기를 구비하는 선박의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
An embodiment of a ship provided with a waste heat recoverer according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and in the following description with reference to the accompanying drawings, the same or corresponding components are given the same reference numerals and duplicated thereto. The description will be omitted.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박(100)을 나타낸 개략도이다.1 is a schematic view showing a vessel 100 according to an embodiment of the present invention.

본 실시예에 따르면, 선체(110), 연소기(120)를 각각 포함하는 추진용 엔진(122), 발전용 엔진(124), 보일러(126), 소각기(128), 격벽(132)이 형성된 펀넬(130), 및 폐열 회수관(140)을 포함하는 선박(100)이 제시된다.According to the present embodiment, a funnel in which a hull 110, a propulsion engine 122 including a combustor 120, a power generation engine 124, a boiler 126, an incinerator 128, and a partition wall 132 are formed. There is shown a vessel 100 comprising a 130, and a waste heat recovery tube 140.

이와 같은 본 실시예에 따르면, 배기가스 배관을 생략하고 펀넬(130) 자체를 배기가스(10)의 배출 통로로 이용함으로써, 펀넬(130)의 사이즈가 감소될 수 있으며, 이러한 펀넬(130) 내부에 폐열 회수기를 배치함으로써, 추진용 엔진(122)의 연소기(120)뿐만 아니라 발전용 엔진(124), 보일러(126), 소각기(128) 등의 연소기(120)로부터 배출되는 배기가스(10)로부터 폐열을 모두 회수할 수 있다.According to this embodiment, by omitting the exhaust gas pipe and using the funnel 130 itself as the discharge passage of the exhaust gas 10, the size of the funnel 130 can be reduced, such a funnel 130 inside By disposing the waste heat recoverer in the exhaust gas, the exhaust gas 10 discharged from not only the combustor 120 of the propulsion engine 122 but also the combustor 120 such as the power generation engine 124, the boiler 126, the incinerator 128, and the like. All the waste heat can be recovered from.

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 실시예에 따른 선박(100)의 각 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명하도록 한다.
Hereinafter, each configuration of the ship 100 according to the present embodiment will be described in more detail with reference to FIGS. 1 to 3.

도 1에 도시된 바와 같이, 선체(110) 내부에는, 선박(100)의 추진을 위한 추진용 엔진(122), 선박(100) 내에서 요구되는 다양한 전기 에너지를 공급하기 위한 발전용 엔진(124), 난방 및 온수 공급을 위한 보일러(126), 폐기물 등의 소각을 위한 소각기(128)가 설치될 수 있다.As shown in Figure 1, the hull 110, the propulsion engine 122 for the propulsion of the vessel 100, the power generation engine 124 for supplying a variety of electrical energy required in the vessel 100 ), A boiler 126 for heating and hot water supply, an incinerator 128 for incineration of waste, etc. may be installed.

그리고 이들 추진용 엔진(122), 발전용 엔진(124), 보일러(126), 소각기(128)에는 각각 연소기(120)가 설치될 수 있다. 이들 연소기(120)는 연료를 연소시켜 각각 에너지를 발생시킬 수 있으며, 추진용 엔진(122) 및 발전용 엔진(124)의 경우에는 이러한 에너지를 이용하여 회전 에너지를 생산할 수 있다.And the combustor 120 may be installed in each of the propulsion engine 122, power generation engine 124, boiler 126, incinerator 128, respectively. These combustors 120 may burn energy to generate energy, respectively, and in the case of the propulsion engine 122 and the power generation engine 124 may use the energy to produce rotational energy.

연소기(120)는 상술한 바와 같이 엔진(122, 124), 보일러(126) 또는 소각기(128)의 일부분을 이루어 선체(110)에 설치될 수 있으며, 그 작동에 따라 각각 배기가스(10)를 배출할 수 있다. 이와 같이 연소기(120)에서 발생된 배기가스(10)는 배관 등을 거쳐 펀넬(130)로 이송될 수 있다.As described above, the combustor 120 may be installed in the hull 110 by forming a part of the engine 122, 124, the boiler 126, or the incinerator 128. Can be discharged. As such, the exhaust gas 10 generated by the combustor 120 may be transferred to the funnel 130 through a pipe or the like.

펀넬(130)은 도 1에 도시된 바와 같이 선체(110)의 데크 상에 설치되어 연소기(120)로부터 배출되는 배기가스(10)를 선체(110) 외부로 배출할 수 있다. 이 경우, 펀넬(130) 내부에는 별도의 배기가스 배관이 설치되지 않으므로, 배기가스(10)는 곧바로 펀넬(130)을 통해 외부로 방출될 수 있다.As shown in FIG. 1, the funnel 130 may be installed on the deck of the hull 110 to discharge the exhaust gas 10 discharged from the combustor 120 to the outside of the hull 110. In this case, since a separate exhaust gas pipe is not installed inside the funnel 130, the exhaust gas 10 may be immediately discharged to the outside through the funnel 130.

도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박(100)의 펀넬(130)을 나타낸 평면도이다.2 is a plan view showing a funnel 130 of the ship 100 according to an embodiment of the present invention.

펀넬(130) 내부에는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 펀넬(130) 내부를 펀넬(130)의 길이 방향, 즉 도 1을 기준으로 상하 방향을 따라 연장되는 하나 이상의 배기 공간(30)으로 구획하는 격벽(132)이 일정한 간격마다 설치될 수 있다.As illustrated in FIGS. 1 and 2, the funnel 130 includes one or more exhaust spaces 30 extending in the longitudinal direction of the funnel 130, that is, the vertical direction of the funnel 130. The partition wall 132 may be installed at regular intervals.

그리고 하나 이상의 연소기(120) 각각은 하나 이상의 배기 공간(30) 각각과 연결되어 하나 이상의 배기 공간(30) 각각을 통해 배기가스(10)를 배출할 수 있다. 즉, 펀넬(130) 내부가 하나 이상의 배기 공간(30)으로 구획되고, 추진용 엔진(122), 발전용 엔진(124), 보일러(126), 소각기(128) 각각의 연소기(120)는 이러한 배기 공간(30) 각각과 연결될 수 있으므로, 각 연소기(120)로부터 배출되는 배기가스(10)는 각 배기 공간(30)을 통해 선체(110) 외부로 배출될 수 있다.Each of the one or more combustors 120 may be connected to each of the one or more exhaust spaces 30 to discharge the exhaust gas 10 through each of the one or more exhaust spaces 30. That is, the interior of the funnel 130 is partitioned into one or more exhaust spaces 30, and the combustor 120 of each of the propulsion engine 122, the power generation engine 124, the boiler 126, and the incinerator 128 is Since it may be connected to each of the exhaust spaces 30, the exhaust gas 10 discharged from each combustor 120 may be discharged to the outside of the hull 110 through each exhaust space 30.

이와 같이 펀넬(130) 내부를 하나 이상의 배기 공간(30)으로 구획하여 상이한 종류의 배기가스(10)의 배출을 위한 하나 이상의 통로를 형성함으로써, 별도의 배기가스 배관을 설치할 필요가 없게 되므로, 펀넬(130)의 사이즈를 최소화할 수 있게 된다.As such, the funnel 130 may be partitioned into one or more exhaust spaces 30 to form one or more passages for discharging different kinds of exhaust gases 10, thereby eliminating the need for installing a separate exhaust gas pipe. The size of 130 can be minimized.

폐열 회수기는 도 1에 도시된 바와 같이, 펀넬(130) 내부에 배치되며, 열회수 유체(20)를 이용하여 펀넬(130)을 통과하는 배기가스(10)로부터 열을 회수할 수 있다. 이와 같이 펀넬(130) 내부에 별도의 배기가스 배관을 설치하지 않고 펀넬(130) 내부에 직접 폐열 회수관(140)을 배치함으로써, 펀넬(130) 자체가 배기가스(10)의 배출을 위한 통로로의 기능을 수행함과 동시에 배기가스(10)의 폐열을 회수하기 위한 열교환기로서의 기능을 수행할 수 있게 된다.As illustrated in FIG. 1, the waste heat recoverer is disposed inside the funnel 130 and may recover heat from the exhaust gas 10 passing through the funnel 130 using the heat recovery fluid 20. As such, by disposing the waste heat recovery pipe 140 directly inside the funnel 130 without installing a separate exhaust gas pipe inside the funnel 130, the funnel 130 itself is a passage for exhaust gas 10. It is possible to perform a function as a heat exchanger for recovering the waste heat of the exhaust gas 10 at the same time as the furnace function.

이 경우, 폐열 회수기는 내부를 통해 열회수 유체(20)가 흐르는 폐열 회수관(140)을 포함하여 이루어질 수 있으며, 이러한 폐열 회수관(140)은 도 1에 도시된 바와 같이, 펀넬(130) 내부에 배치되어 배기가스(10)로부터 폐열을 회수할 수 있다.In this case, the waste heat recovery unit may include a waste heat recovery tube 140 through which the heat recovery fluid 20 flows, and the waste heat recovery tube 140 is inside the funnel 130 as shown in FIG. 1. Disposed in the waste gas can be recovered from the waste gas (10).

도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박(100)의 폐열 회수관(140)을 나타낸 도면이다.3 is a view showing the waste heat recovery pipe 140 of the ship 100 according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 폐열 회수관(140)은 지그재그 형태로 만곡되어 펀넬(130) 내부의 각 배기 공간(30)을 모두 커버하도록 배치될 수 있으며, 이에 따라 배기 공간(30)을 따라 배출되는 배기가스(10)로부터 폐열을 보다 효과적으로 회수할 수 있다.1 and 3, the waste heat recovery tube 140 may be bent in a zigzag shape and disposed to cover all of the exhaust spaces 30 inside the funnel 130. Accordingly, the exhaust space 30 Waste heat can be recovered more effectively from the exhaust gas 10 discharged along

이 경우 폐열 회수관(140)은 도 3에 도시된 바와 같이 격벽(132)을 관통함으로써 하나 이상의 배기 공간(30) 모두에 걸쳐 배치될 수 있다.
In this case, the waste heat recovery pipe 140 may be disposed over all of the one or more exhaust spaces 30 by penetrating the partition wall 132 as shown in FIG. 3.

다음으로, 도 4를 참조하여 본 고안의 다른 실시예에 따른 선박(100)에 대해 설명한다.Next, a ship 100 according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 4.

도 4은 본 고안의 다른 실시예에 따른 선박(100)의 폐열 회수관(140)을 나타낸 도면이다.4 is a view showing the waste heat recovery pipe 140 of the ship 100 according to another embodiment of the present invention.

본 실시예의 경우, 선체(110), 연소기(120), 펀넬(130) 및 격벽(132)의 구조 및 기능은 전술한 실시예와 동일 또는 유사하므로, 이하 전술한 실시예와의 차이점인 폐열 회수관(140)의 구성을 중심으로 본 실시예에 대해 설명하도록 한다.In the present embodiment, since the structure and function of the hull 110, the combustor 120, the funnel 130 and the partition wall 132 is the same or similar to the above-described embodiment, the waste heat recovery which is different from the above-described embodiment The present embodiment will be described based on the configuration of the tube 140.

폐열 회수관(140)은 도 4에 도시된 바와 같이, 하나 이상의 배기 공간(30)에 각각 배치되는 하나 이상의 단위 회수관(142)으로 이루어질 수 있다. 그리고 이들 단위 회수관(142) 각각은 지그재그 형태로 만곡되어 각 배기 공간(30) 내부를 커버하도록 배치될 수 있다.As illustrated in FIG. 4, the waste heat recovery pipe 140 may include one or more unit recovery pipes 142 disposed in one or more exhaust spaces 30, respectively. Each of the unit recovery pipes 142 may be curved in a zigzag shape to cover the inside of each exhaust space 30.

이와 같이 폐열 회수관(140)을 하나 이상의 단위 회수관(142)으로 구성하여 각 배기 공간(30) 내부에 배치함으로써, 각 배기 공간(30)을 통해 배출되는 상이한 종류의 배기가스(10) 각각으로부터 폐열을 보다 효과적으로 회수할 수 있다.
As such, the waste heat recovery pipe 140 is constituted by one or more unit recovery pipes 142 and disposed in each of the exhaust spaces 30, thereby providing different types of exhaust gas 10 discharged through the respective exhaust spaces 30. Waste heat can be recovered more efficiently from the.

이상, 본 고안의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 고안의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
As described above, an embodiment of the present invention has been described, but a person having ordinary knowledge in the technical field may add, change, or delete components without departing from the spirit of the present invention described in the utility model registration claims. Alternatively, the present invention may be variously modified and changed by addition, etc., which will also be included within the scope of the present invention.

10: 배기가스
20: 열회수 유체
30: 배기 공간
100: 선박
110: 선체
120: 연소기
122: 추진용 엔진
124: 발전용 엔진
126: 보일러
128: 소각기
130: 펀넬
132: 격벽
140: 폐열 회수관
142: 단위 회수관10: exhaust gas
20: heat recovery fluid
30: exhaust space
100: Ship
110: hull
120: burner
122: propulsion engine
124: engine for power generation
126: boiler
128: incinerator
130: Funnel
132: bulkhead
140: waste heat recovery tube
142: unit recovery pipe

Claims (5)

선체;
상기 선체에 설치되며, 작동에 따라 배기가스를 배출하는 하나 이상의 연소기;
상기 선체에 설치되어 상기 연소기에서 배출되는 상기 배기가스를 상기 선체 외부로 배출하는 펀넬(funnel);
상기 펀넬 내부를 상기 펀넬의 길이 방향을 따라 연장되는 하나 이상의 배기 공간으로 구획하는 격벽; 및
상기 펀넬 내부에 배치되며, 열회수 유체를 이용하여 상기 펀넬을 통과하는 상기 배기가스로부터 열을 회수하는 폐열 회수기를 포함하는 선박.
hull;
At least one combustor installed in the hull and discharging exhaust gas in operation;
A funnel installed in the hull to discharge the exhaust gas discharged from the combustor to the outside of the hull;
A partition wall partitioning the funnel into one or more exhaust spaces extending along the length direction of the funnel; And
And a waste heat recoverer disposed within the funnel and recovering heat from the exhaust gas passing through the funnel using a heat recovery fluid.
제1항에 있어서,
상기 하나 이상의 연소기 각각은 상기 하나 이상의 배기 공간 각각과 연결되어 상기 하나 이상의 배기 공간 각각을 통해 상기 배기가스를 배출하는 것을 특징으로 하는 선박.
The method of claim 1,
Each of the one or more combustors is connected to each of the one or more exhaust spaces to exhaust the exhaust gas through each of the one or more exhaust spaces.
제2항에 있어서,
상기 폐열 회수기는 내부를 통해 상기 열회수 유체가 흐르는 페열 회수관을 포함하는 것을 특징으로 하는 열 회수 장치.
The method of claim 2,
And the waste heat recovery unit includes a waste heat recovery pipe through which the heat recovery fluid flows.
제3항에 있어서,
상기 폐열 회수관은, 상기 하나 이상의 배기 공간에 각각 배치되는 하나 이상의 단위 회수관을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박.
The method of claim 3,
The waste heat recovery pipe, characterized in that the ship comprises one or more unit recovery pipes respectively disposed in the one or more exhaust space.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연소기는 엔진, 보일러 또는 소각기의 일부분인 것을 특징으로 하는 선박.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
Said combustor being part of an engine, boiler or incinerator.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107757856A (en) * 2017-11-20 2018-03-06 李宁 A kind of warship " stealth " chimney design

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