KR20110011740A

KR20110011740A - 자연 친화적 전기자동차 발전 시스템

Info

Publication number: KR20110011740A
Application number: KR1020110004774A
Authority: KR
Inventors: 조성문
Original assignee: 조성문
Priority date: 2011-01-18
Filing date: 2011-01-18
Publication date: 2011-02-08

Abstract

본 발명은 "자연 친화적 전기 자동차 발전 시스템"에 관한 것으로 전자 유도 원리에 의한 발전과 동시에 충전하는 시스템에 관한 것이다.
상기 충전 시스템은 무접점 충전 시스템과 전자 유도 원리를 이용하고 구성방식은 자속의 변화에 따른 코일에 유도전류가 발생되고 상기 유도전류를 충전컨트롤러가 축전지에 저장하고 축전기에 저장된 전류로 전기모터를 구동하는 방식이다.

Description

자연 친화적 전기자동차 발전 시스템{Generator system of Electrical Vehicle Drive for Nature re-cycle}

본 발명은 "자연 친화적 전기자동차 발전 시스템"에 관한 것으로 전기자동차 운동에너지에 따른 도로에 설치된 하나 이상 배열로 분포된 영구자석의 자속변화에 따른 전자유도작용을 응용한 자연 친화적인 전기자동차 발전 시스템에 관한 것이다.

최근 에너지 및 환경 관련규제의 흐름으로 전기자동차의 필요성이 대두되고 있고 전기 자동차 시장이 활기를 띄고 있음에도 아직 성숙단계에 미치지 못하고 있다. 전기 자동차의 확산에 영향을 미치는 많은 요인들이 있겠지만, 충전 인프라와 축전지, 그리고 전력소자 및 전력 변환용 인버터가 가장 대표적이라 할 수 있다.

종래 기술로는 풍력을 이용한 풍력 발전 전기 자동차, 오르막길에서는 기존 화석연료를 이용하여 구동하고 내리막길에서는 위치에너지를 이용한 발전시스템인 하이브리드 전기자동차가 제안되었지만 근본적인 충전 인프라 문제를 해결하지 못하였다.

본 발명은 기존 전기자동차가 지닌 문제점인 충전 인프라 문제를 해결한 것으로 도로(100)에 일정 간격으로 설치된 하나 이상 배열된 영구자석(21)과 전기자동차(10) 하부에 자속의 변화에 따른 전자 유도 전류를 발생할 수 있는 하나 이상 배열된 코일 결선부(32)를 갖는 자연 친화적인 전기자동차 발전 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 "자연 친화적인 전기자동차 발전 시스템"이란 도로(100)에 일정 간격으로 설치된 하나 이상 배열된 영구자석(21)과 전기자동차(10) 이동에 따른 운동에너지가 발생하고 그에 따른 자속 변화에 의해 상기 자동차 하부에 설치된 하나 이상 배열된 코일 결선부(32)에 전자 유도 현상에 의해 유도전류가 발생되어 전기가 생산되는 원리다. 이러한 방법을 통하여, 도로(100)에 설치된 영구자석(21) 수명까지 자가 발전할 수 있어 가장 효율적이고 무공해적이며, 지속적으로 발전이 가능하여 별도로 충전 인프라가 불필요한 자연친화적인 전기 자동차 시스템을 구현할 수 있다.

본 발명에 따른 "자연친화적인 전기자동차 발전 시스템"은 도로에 설치된 영구자석(21) 수명까지 자가 발전할 수 있어 가장 효율적이고 무공해적이며, 지속적으로 발전이 가능하므로 자연 친화적이라 할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 "자연친화적인 전기자동차 발전 시스템"의 전체 구조도이다.
도 2는 본 발명에 따른 "자연친화적인 전기자동차 발전 시스템"의 전기자동차 상세 구조도이다.
도 3은 본 발명에 따른 "자연친화적인 전기자동차 발전 시스템"의 주차시 무접전 급속 충전이 가능한 구조도이다.

본 발명에 따른 "자연친화적인 전기자동차 발전 시스템"은 도로에 설치된 영구자석으로부터 전기자동차(10) 운동에너지에 따른 자속 변화로부터 전기자동차(10) 하부에 설치된 코일 결선부(32)에 유도전류를 발생시켜 전력을 생산하고 이를 인버터를 거쳐 충전컨트롤러에 의해 축전지에 충전하고 상기 축전지에 충전된 전류로 전기모터를 가동시켜, 전기자동차를 운행하는 시스템이다. 이에 관련하여 더욱 상세히 기술하면 다음과 같다.

"자연친화적인 전기자동차 발전 시스템"은 다음과 같이 구성된다. 전기자동차(10)의 운동에너지에 따른 자속 변화를 발생시키는 도로(100)에 설치된 N극과 S극이 하나 이상 교번으로 일정 거리에 다수 배열된 영구자석(21)과, 다수 배열된 영구자석을 보호하는 영구자석 보호판(20), 상기 도로의 영구자석(21)의 자속 변화에 따른 유도전류를 발생시켜 자가 발전이 가능하게 하는 전기자동차 하부에 설치되고 일정 굵기의 전기 전도도가 뛰어난 전도성 물질로 여러번 감은 코일을 하나 이상 다수 배열된 코일 결선부(32), 다수 배열된 상기 코일 결선부를 보호하는 코일 결선부 보호판(31), 코일 결선부(32)에 발생된 전류를 축전지(51)에 충전이 가능하도록 전류 변환시켜주는 인버터(40), 인버터에서 나온 전류를 축전지에 충전시 충전을 제어하는 충전컨트롤러(50), 축전지로부터 전류를 공급받아 전기자동차를 구동시키는 모터(60), 각 장치를 제어하는 제어함(70)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 발명된 "자연친화적인 전기자동차 발전 시스템"은 모든 도로에 시설이 곤란하므로 교통량이 드문 지역이나 기타 지역은 급속충전이 가능한 장소가 필요하게 되고 상기 급속 충전 장소의 일례로 주차장(200)을 보면 전기자동차(10) 하부에 설치된 코일결선부(32)와 주차장(200)에 설치된 주차 코일 결선부(32')와 주차 코일 결선부(32)를 보호하는 주차코일 결선부 보호판(31')을 구비하여 무접점 충전이 가능한 형태로 주차 코일 결선부(32')는 상용전원을 인가하여 전자유도전류를 발생시켜 전기자동차(10) 하단부에 설치된 코일 결선부(32)에 무접점 충전이 가능하도록 하는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 코일결선부(32)와 주차코일결선부(32')의 형태는 전자 유도가 효과적으로 하기 위해 나선형 등 여러 형태로 제작이 가능하다는 것은 소정의 기술을 가진 사람은 알 수 있을 것이다.

10: 전기자동차, 20: 영구자석 보호판, 21: 영구자석(N극, S극),
31: 코일 결선부 보호판, 31': 주차 코일 결선부 보호판,
32: 코일 결선부, 32': 주차 코일 결선부, 40: 인버터, 50: 충전컨트롤러
51: 축전지, 60: 모터, 70: 제어함 100: 도로, 200: 주차장

Claims

도로(100)에 설치된 N극과 S극이 하나 이상 교번으로 일정 거리에 다수 배열된 영구자석(21)과, 다수 배열된 영구자석(21)을 보호하는 영구자석 보호판(20), 상기 도로의 영구자석(21)의 자속 변화에 따른 유도전류를 발생시켜 자가 발전이 가능하게 하는 전기자동차(10) 하부에 설치되고 일정 굵기의 전기 전도도가 뛰어난 전도성 물질로 여러번 감은 코일을 하나 이상 다수 배열된 코일 결선부(32), 다수 배열된 코일 결선부(32)를 보호하는 코일 결선부 보호판(31)을 갖는 전기자동차(10)
전기자동차(10) 하부에 설치된 코일결선부(32)와 주차장(200)에 설치된 주차 코일 결선부(32')와 주차 코일 결선부(32)를 보호하는 주차코일 결선부 보호판(31')을 구비하여 무접점 충전이 가능하도록 주차 코일 결선부(32')는 상용전원을 인가하여 전자유도전류를 발생시켜 전기자동차(10) 하단부에 설치된 코일 결선부(32)에 무접점 충전이 가능한 전기자동차(10)