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KR20100005638U - Ship shaped offshore plant for decreasing roll - Google Patents

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KR20100005638U
KR20100005638U KR2020080015633U KR20080015633U KR20100005638U KR 20100005638 U KR20100005638 U KR 20100005638U KR 2020080015633 U KR2020080015633 U KR 2020080015633U KR 20080015633 U KR20080015633 U KR 20080015633U KR 20100005638 U KR20100005638 U KR 20100005638U
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KR
South Korea
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hull
mounting member
bilge
bilge keel
marine
Prior art date
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KR2020080015633U
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Korean (ko)
Inventor
이수호
윤정식
배재류
이정한
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Abstract

본 고안은 부유식 해양 구조물의 선체의 하부에 기존에 설치된 빌지킬과 함께 선체의 전고방향으로 연장되는 보조 빌지킬을 추가로 설치하여 정박중 해수의 유동에 의한 선체의 횡방향 종축 회전운동을 감소시켜 작업성 및 거주성의 향상을 도모하고, 선체의 새깅(Sagging)과 호깅(Hogging)에 대한 구조적 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다. The present invention additionally installs an auxiliary bilge keel extending in the total height of the hull along with the existing bilge keel installed in the lower part of the hull of the floating marine structure to reduce the transverse longitudinal axis rotation of the hull due to the flow of seawater during anchoring. The purpose of the present invention is to improve workability and habitability, and to improve structural rigidity for sagging and hogging of the hull.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 선체(10)와, 상기 선체(10)의 갑판에 설치된 하부 구조물(12), 상기 하부 구조물(12)을 매개로 상기 선체(10)에 대해 직립하도록 설치된 데릭(14), 상기 선체(10)의 갑판으로부터 선저를 관통하도록 형성된 문풀(16), 상기 선체(10)의 빌지부(10a)에서 선체의 길이방향을 따라 연장되도록 설치된 빌지킬(18) 및, 상기 선체(10)의 횡방향 종축 회전운동을 감소시키기 위해 상기 선체(10)의 하부에서 선체(10)의 길이방향을 따라 연장되도록 설치된 보조 빌지킬(20)을 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is installed so as to stand up against the hull 10 via the hull 10, the lower structure 12 installed on the deck of the hull 10, the lower structure 12. Derek 14, the door pool 16 formed to penetrate the bottom from the deck of the hull 10, the bilge keel 18 installed to extend along the longitudinal direction of the hull from the bilge portion 10a of the hull 10 and And, in order to reduce the transverse longitudinal axis of the hull 10 is characterized in that it comprises a secondary bilge keel 20 is installed to extend along the longitudinal direction of the hull 10 in the lower portion of the hull 10.

해양 구조물, 부유, 종축 회전운동, 빌지킬 Offshore structures, floating, longitudinal axis rotation, bilge kill

Description

롤 감소를 위한 선박형 해양 구조물{Ship shaped offshore plant for decreasing roll}Ship shaped offshore plant for decreasing roll}

본 고안은 선박형 해양 구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해상에서 부유식으로 정박되는 해양 구조물에 있어 선체의 하부에 선체의 전고방향으로 연장되는 보조 빌지킬을 설치함으로써 롤링에 대한 적응성능을 향상시킴과 더불어, 보조 빌지킬의 설치를 통한 선체의 횡방향 종축 회전운동을 감소시켜 작업성 및 거주성의 향상을 기대할 수 있도록 하는 롤 감소를 위한 선박형 해양 구조물에 관한 것이다. The present invention relates to a marine marine structure, and more particularly, in the marine structure to be anchored floating at sea, to improve the adaptability to rolling by installing an auxiliary bilge keel extending in the height of the hull in the lower part of the hull In addition, the present invention relates to a ship-type marine structure for roll reduction which can be expected to improve the workability and habitability by reducing the transverse longitudinal axis rotational movement of the hull through the installation of the auxiliary bilge kill.

일반적으로 원유시추 설비인 드릴 십(Drill Ship), FPSO(Floating Production Storage and Offloading vessel), LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등과 같이 선박형상을 가지고서 해상에서 부유식으로 정박하는 해양 구조물은 항해시 유체의 저항을 보다 적게 받기 위한 목적으로 그 길이가 길고 폭이 좁은 선박의 형상으로 제작된다. In general, offshore structures such as drill ships, oil producing facilities, floating production storage and offloading vessels (FPSOs), and floating storage and regasification units (LNG FSRUs), which are floating on the sea in the form of ships, are It is manufactured in the shape of a long and narrow vessel for the purpose of receiving less resistance of the fluid.

즉, 종래 상기와 같은 선박형 해양 구조물은 도 6과 도 7에 각각 도시된 바와 같이 선박 형상의 선체(50)와, 상기 선체(50)의 갑판에 설치된 하부 구조물(52) 및, 상기 하부 구조물(52)에 고정되어 상기 선체(50)에 대해 직립하도록 설치된 데릭(54)을 갖춘 구조로 이루어진다. That is, the conventional marine type marine structure as shown in Figure 6 and 7, respectively, the ship-shaped hull 50, the lower structure 52 installed on the deck of the hull 50, and the lower structure It is made of a structure having a derrick (54) fixed to (52) and installed to stand upright with respect to the hull (50).

또한, 선박형 해양 구조물은 상기 선체(50)에 있어 갑판으로부터 선저부를 향해 관통하도록 형성된 문풀(Moonpool; 56)을 구비하고 있어, 상기 문풀(56)을 통해 각종 시추설비가 설치되어 심해에 존재하는 해저자원의 채굴이 이루어지게 된다. In addition, the ship-type offshore structure has a Moonpool (56) formed to penetrate from the deck toward the bottom of the hull 50, the various drilling facilities are installed through the doorpool (56) to exist in the deep sea Mining of seabed resources will take place.

아울러, 선박형 해양 구조물에 있어 상기 선체(50)의 빌지부(50a)에는 외측으로 돌출되어 선체(50)의 길이방향을 따라 길게 연장된 빌지킬(58)이 설치되는 바, 상기 빌지킬(58)은 해수의 유동에 의한 상기 선체(50)의 횡방향 종축 회전운동(Rolling)을 줄일 수 있게 된다. In addition, in the ship-type offshore structure, the bilge part 58a of the hull 50 is provided with a bilge keel which protrudes outward and extends in the longitudinal direction of the hull 50. 58 can reduce the horizontal longitudinal axis rotation (Rolling) of the hull 50 due to the flow of sea water.

그러나, 상기와 같은 구조의 해양 구조물들은 해저자원 채굴 및 생산이라는 주된 기능을 수행하기 위해 해상을 이동하는 시간보다는 특정 해역에서 그 위치를 고정하고 있는 정박 기간의 비율이 현저하게 높은 실정이다. However, the marine structures having the above-described structure have a significantly higher rate of anchoring period in which they are fixed in a specific sea area than the time of moving the sea to perform the main function of the mining and production of sea resources.

이에 따라, 종래 선박의 형상으로 제작되는 해양 구조물은 그 길이에 비해 폭이 좁은 형상적 특징으로 인해 해상의 정박중 해수의 유동에 의한 종방향 횡축 회전운동(Pitching)에는 적응성이 좋은 반면에, 상기 선체(50)에 빌지킬(58)을 구비하고 있음에도 불구하고 횡방향 종축 회전운동(Rolling)에는 취약한 구조적 특징을 갖게 된다. Accordingly, the offshore structure manufactured in the shape of a conventional ship has good adaptability to longitudinal transverse rotational movement due to the flow of seawater during anchoring due to its narrower shape than its length. Although the bilge keel 58 is provided on the hull 50, the lateral longitudinal axis rotational movement has weak structural features.

특히, 종래 해양 구조물에 있어 정박중 과도한 횡방향 종축 회전운동은 구조물의 작업성 및 작업자의 작업성을 저하시키는 요인으로 작용할 뿐만 아니라, 심할 경우에 해양 구조물의 전복까지도 초래할 수 있는 문제를 내재하고 있다.In particular, in the conventional offshore structure, excessive lateral longitudinal rotation during anchoring not only acts as a factor to deteriorate the workability of the structure and the workability of the worker, but also incurs a problem that may cause overturning of the offshore structure in severe cases. .

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 부유식 해양 구조물의 선체의 하부에 기존에 설치된 빌지킬과 함께 선체의 전고방향으로 연장되는 보조 빌지킬을 추가로 설치하여 정박중 해수의 유동에 의한 선체의 횡방향 종축 회전운동을 감소시켜 작업성 및 거주성의 향상을 도모하고, 선체의 새깅(Sagging)과 호깅(Hogging)에 대한 구조적 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention was devised in view of the above-mentioned matters, and additionally installed auxiliary bilge keels extending along the entire height of the hull along with the existing bilge keels installed in the lower part of the hull of the floating marine structure. The purpose is to reduce the transverse longitudinal rotational movement of the hull due to the flow of, to improve the workability and habitability, and to improve the structural rigidity against the sagging and hogging of the hull. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 선체와, 상기 선체의 갑판에 설치된 하부 구조물, 상기 하부 구조물을 매개로 상기 선체에 대해 직립하도록 설치된 데릭, 상기 선체의 갑판으로부터 선저를 관통하도록 형성된 문풀, 상기 선체의 빌지부에서 선체의 길이방향을 따라 연장되도록 설치된 빌지킬 및, 상기 선체의 횡방향 종축 회전운동을 감소시키기 위해 상기 선체의 하부에서 외측으로 돌출되어 선체의 길이방향을 따라 연장되도록 설치된 보조 빌지킬을 구비하는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object is a hull, a lower structure installed on the deck of the hull, a derrick installed so as to stand up to the hull via the lower structure, a door pool formed to penetrate the bottom from the deck of the hull, A bilge keel installed to extend along the longitudinal direction of the hull at the bilge of the hull, and an auxiliary protruding outward from the lower portion of the hull to extend along the longitudinal direction of the hull to reduce the transverse longitudinal axis of the hull It is characterized by comprising a bilge kill.

상기 보조 빌지킬은 상기 선체의 중심에 대해 상기 문풀의 형성면 외측으로 각각 설치되고, 특히 상기 보조 빌지킬은 상기 선체의 하부에서 상기 문풀의 형성면과 동일한 방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The auxiliary bilge keel is installed to the outside of the forming surface of the door pool with respect to the center of the hull, in particular, the auxiliary bilge keel is formed in the same direction as the forming surface of the door pool in the lower portion of the hull.

상기 보조 빌지킬은 상기 선체의 하부에서 상기 문풀의 형성면과 동일한 상기 선체의 전고방향을 향해 연장되어 일단이 상기 선체의 하부면에 결합되는 제1장착부재와, 상기 제1장착부재의 타단에 상기 선체의 하부면과 평행한 방향을 향해 연장되어 결합된 제2장착부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The auxiliary bilge keel extends from the lower portion of the hull toward the total height direction of the hull, which is the same as the surface of the door, and has one end coupled to the lower surface of the hull, and the other end of the first mounting member. And a second mounting member coupled to extend in a direction parallel to a lower surface of the hull.

상기 제1장착부재는 상기 제2장착부재의 폭방향 중심부에 결합되고, 상기 제1장착부재와 상기 제2장착부재 사이의 결합각은 직각으로 설정되는 것을 특징으로 한다.The first mounting member is coupled to the central portion in the width direction of the second mounting member, and the coupling angle between the first mounting member and the second mounting member is set at right angles.

본 고안에 따른 롤 감소를 위한 선박형 해양 구조물에 의하면, 해상에서 부유식으로 정박되어 원유의 시추 등과 같은 작업을 수행하는 해양 구조물에 있어 선체의 하부에 설치된 빌지킬과 함께 선체의 전고방향으로 연장되는 보조 빌지킬을 추가로 설치함으로써 정박중 선체의 횡방향 종축 회전운동에 대한 적응성능을 향상시켜 작업성 및 거주성의 향상을 도모할 수 있게 된다. According to the marine type marine structure for reducing the roll according to the present invention, in the marine structure that is anchored floating at sea to perform operations such as drilling of crude oil, it extends in the total height direction of the hull together with the bilge keel installed on the lower part of the hull. By installing additional auxiliary bilge kill, it is possible to improve the adaptability to the transverse longitudinal axis rotation of the hull during anchoring, thereby improving workability and habitability.

또한, 선체에 하부에서 빌지킬과 함께 결합되는 보조 빌지킬은 운항 및 정박시 해수의 유동에 의한 선체의 새깅과 호깅에 대한 구조적 강성을 향상시킬 수 있 는 기능을 수행하게 된다. In addition, the auxiliary bilge keel coupled with the bilge keel at the bottom of the hull serves to improve the structural rigidity for sagging and hogging of the hull by the flow of seawater during operation and anchoring.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 따른 롤 감소를 위한 선박형 해양 구조물은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 길이에 비해 폭이 상대적으로 짧게 설계된 선박 형상의 선체(10)와, 상기 선체(10)의 갑판에 설치된 하부 구조물(12), 상기 하부 구조물(12)에 대해 하단부가 고정 지지되어 상기 선체(10)에 대해 직립하도록 설치된 데릭(14) 및, 상기 선체(10)의 갑판으로부터 선저를 관통하여 각종 시추설비의 설치를 위한 문풀(16)을 구비한다. The ship-type offshore structure for roll reduction according to the present invention has a ship-shaped hull 10 designed to have a relatively short width relative to its length, as shown in FIGS. 1 and 2, and a deck of the hull 10. The lower structure 12 is installed, the lower end is fixedly supported to the lower structure 12, the derrick 14 installed to stand upright with respect to the hull 10, and various drilling through the bottom from the deck of the hull 10 A door pool 16 is provided for installation of the equipment.

이 경우, 상기 선체(10)의 하부 양측에 위치한 빌지부(10a)에는 외측으로 돌출되어 상기 선체(10)의 길이방향을 따라 길게 연장된 빌지킬(18)이 설치되는 바, 상기 빌지킬(18)은 해수의 유동에 의한 상기 선체(10)의 횡방향 종축 회전운동(Rolling)을 줄일 수 있게 된다. In this case, the bilge keel (10a) located on both sides of the lower portion of the hull 10 is protruded outward is provided with a bilge keel 18 extending in the longitudinal direction of the hull 10, the bilge keel ( 18) can reduce the horizontal longitudinal axis rotation (Rolling) of the hull 10 due to the flow of sea water.

또한, 상기 빌지킬(18)의 측부에는 상기 선체(10)의 길이방향을 따라 연장되어 상기 선체(10)의 횡방향 종축 회전운동을 감소시키기 위한 보조 빌지킬(20)이 추가로 설치되는 바, 상기 보조 빌지킬(20)도 역시 상기 빌지킬(18)과 같이 상기 선체(10)의 외측으로 돌출되도록 형성된다.In addition, the side of the bilge kill 18 is further provided along the longitudinal direction of the hull 10 is provided with an auxiliary bilge kill 20 for reducing the longitudinal longitudinal rotational movement of the hull 10 Also, the auxiliary bilge kill 20 is also formed to protrude to the outside of the hull 10 like the bilge kill 18.

이때, 상기 보조 빌지킬(20)은 상기 선체(10)의 중심에 대해 상기 문풀(16)의 형성면 외측에서 각각 대응되는 부위로 설치되는 데, 더욱 상세하게는 상기 보 조 빌지킬(20)은 상기 선체(10)의 하부에서 상기 문풀(16)의 형성면과 동일한 방향으로 형성된다.At this time, the auxiliary bilge keel 20 is installed to the corresponding portions on the outside of the forming surface of the door pool 16 with respect to the center of the hull 10, in more detail the auxiliary bilge keel 20 Is formed in the same direction as the forming surface of the door pool 16 in the lower portion of the hull (10).

그리고, 상기 보조 빌지킬(20)은 상기 선체(10)의 하부에서 상기 문풀(16)의 형성면과 동일한 상기 선체(10)의 전고방향을 향해 길게 연장되어 일단이 상기 선체(10)의 하부면에 결합되는 제1장착부재(20a)와, 상기 제1장착부재(20a)의 타단에 상기 선체(10)의 하부면과 평행한 방향을 향해 연장되어 결합된 제2장착부재(20b)로 이루어진다.In addition, the auxiliary bilge keel 20 extends from the lower portion of the hull 10 toward the total height direction of the hull 10, which is the same as the surface of the door pool 16, and has one end lower than the hull 10. The first mounting member 20a coupled to the surface, and the second mounting member 20b extended to a direction parallel to the lower surface of the hull 10 at the other end of the first mounting member 20a. Is done.

이때, 상기 제1장착부재(20a)는 상기 제2장착부재(20b)의 폭방향 중심부에 결합되는 것이 바람직하고, 상기 제1장착부재(20a)와 상기 제2장착부재(20b) 사이의 결합부위에 대한 설치각도는 직각을 이루도록 설정되는 것이 바람직하다.At this time, the first mounting member (20a) is preferably coupled to the central portion in the width direction of the second mounting member (20b), the coupling between the first mounting member (20a) and the second mounting member (20b). Installation angle for the site is preferably set to form a right angle.

이 경우, 상기 보조 빌지킬(20)을 구성하는 상기 제1장착부재(20a)와 상기 제2장착부재(20b)는 각각 다양한 변형 실시예에 의해 구현이 가능한 바, 본 고안의 실시예에서는 각각 직선의 형태로 구성되는 것을 기준으로 설명한다.In this case, the first mounting member 20a and the second mounting member 20b constituting the auxiliary bilge kill 20 may be embodied by various modified embodiments, respectively. It demonstrates based on what consists of a straight line form.

아울러, 상기 보조 빌지킬(20)은 상기 선체(10)에 대해 용접이나 나사체결 등의 다양한 결합방법으로 결합되는 바, 상기 선체(10)가 육상에서 건조될 경우에는 상기 선체(10)에 대한 상기 보조 빌지킬(20)의 결합위치는 스키드 레일(Skid Rail)의 설치부위를 회피하여 설정된다.In addition, the auxiliary bilge kill 20 is coupled to the hull 10 by various coupling methods such as welding or screwing, when the hull 10 is built on land for the hull 10 The engaging position of the auxiliary bilge kill 20 is set to avoid the installation portion of the skid rail (Skid Rail).

또한, 상기 선체(10)가 드라이 도크에서 건조될 경우에는 반목의 설치 위치를 조절하여 상기 보조 빌지킬(20)의 설치를 위한 위치를 확보하면 된다.In addition, when the hull 10 is dried in a dry dock, by adjusting the installation position of the banjo, it is necessary to secure a position for the installation of the auxiliary bilge kill 20.

그리고, 상기 보조 빌지킬(20)은 상기 제1장착부재(20a)와 상기 제2장착부 재(20b)를 상기 선체(10)의 하부에 대해 각각 순차적으로 결합해도 되고, 상기 제1장착부재(20a)와 상기 제2장착부재(20b)가 일체로 형성된 형강류를 이용하여 상기 선체(10)의 하부에 결합해도 무방하다.In addition, the auxiliary bilge keel 20 may sequentially couple the first mounting member 20a and the second mounting member 20b to the lower portion of the hull 10, respectively, and the first mounting member ( 20a) and the second mounting member 20b may be coupled to the lower portion of the hull 10 by using the steel formed integrally.

따라서, 상기와 같이 보조 빌지킬(20)을 구비한 선박형 해양 구조물은 해상에 정박한 다음 원유 등의 시추작업을 수행함에 있어 해수의 유동에 의한 종방향 횡축 회전운동(Pitching)은 물론 횡방향 종축 회전운동(Rolling)에도 효과적으로 대응할 수 있게 된다. Therefore, the vessel-type offshore structure having the auxiliary bilge kill 20 as described above is anchored in the sea and then in the drilling operation such as crude oil longitudinal transverse axis rotational movement (Pitching) by the flow of sea water as well as the transverse direction It is possible to effectively cope with the vertical axis rotation (Rolling).

일례로, 상기 보조 빌지킬(20)은 상기 빌지킬(18)과 함께 해수의 유동에 의한 횡방향 종축 회전운동(Rolling)에 대해 보다 적극적으로 대응할 수 있으므로, 구조물의 작업성과 작업자의 작업성이 동시에 향상될 수 있게 된다.For example, the auxiliary bilge kill 20 can cope with the bilge kill 18 more actively with respect to the transverse longitudinal axis rolling due to the flow of seawater. It can be improved at the same time.

또한, 상기 보조 빌지킬(20)은 상기 선체(10)에 대해 상기 빌지킬(18)과 함께 해수의 유동에 의한 종방향 횡축 회전운동에 대해 보다 적극적으로 대응할 수 있어, 상기 선체(10)의 새깅(Sagging)과 호깅(Hogging)에 대한 구조적 강성을 보다 크게 향상시킬 수 있게 된다.In addition, the auxiliary bilge keel 20 can cope with the bilge keel 18 with respect to the longitudinal transverse rotational movement caused by the flow of seawater with the bilge keel 18, so that the hull 10 The structural stiffness for sagging and hogging can be further improved.

이상과 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above with reference to the accompanying drawings for a preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited to the specific embodiments described above, those of ordinary skill in the art By the way, various modifications and variations are possible within the scope of the spirit of the present invention and the equivalent scope of the claims described below.

도 1은 본 고안에 따른 선박형 해양 구조물을 개략적으로 도시한 횡단면도.1 is a cross-sectional view schematically showing a marine marine structure according to the present invention.

도 2는 도 1의 평면도.2 is a plan view of FIG.

도 3과 도 4는 각각 종래 선박형 해양 구조물을 도시한 횡단면도와 평면도.3 and 4 are a cross-sectional view and a plan view, respectively, of a conventional marine type marine structure.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-선체 12-하부 구조물10-hull 12-undercarriage

14-데릭 16-문풀14-Derrick 16-Moonpool

18-빌지킬 20-보조 빌지킬18-Bilgekill 20-Auxiliary Bilgekill

Claims (5)

선체; hull; 상기 선체의 갑판에 설치된 하부 구조물; A lower structure installed on the deck of the hull; 상기 하부 구조물을 매개로 상기 선체에 대해 직립하도록 설치된 데릭; A derrick installed to stand upright with respect to the hull via the undercarriage; 상기 선체의 갑판으로부터 선저를 관통하도록 형성된 문풀; A door pool formed to penetrate the bottom from the deck of the hull; 상기 선체의 빌지부에서 선체의 길이방향을 따라 연장되도록 설치된 빌지킬; 및 A bilge keel installed to extend along the longitudinal direction of the hull at the bilge of the hull; And 상기 선체의 횡방향 종축 회전운동을 감소시키기 위해 상기 선체의 하부에서 외측으로 돌출되어 선체의 길이방향을 따라 연장되도록 설치된 보조 빌지킬을 구비하는 롤 감소를 위한 선박형 해양 구조물.A marine type marine structure for roll reduction comprising an auxiliary bilge keel protruded outwardly from the lower portion of the hull to extend along the longitudinal direction of the hull to reduce the transverse longitudinal axis rotational movement of the hull. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 보조 빌지킬은 상기 선체의 중심에 대해 상기 문풀의 형성면 외측으로 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 롤 감소를 위한 선박형 해양 구조물. The auxiliary bilge keel is a marine type marine structure for reducing the roll, characterized in that installed to the outside of the forming surface of the door pool with respect to the center of the hull. 청구항 2에 있어서, The method according to claim 2, 상기 보조 빌지킬은 상기 선체의 하부에서 상기 문풀의 형성면과 동일한 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 롤 감소를 위한 선박형 해양 구조물.The auxiliary bilge keel is a marine type marine structure for roll reduction, characterized in that formed in the same direction as the forming surface of the door pool in the lower portion of the hull. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서, The method according to claim 2 or 3, 상기 보조 빌지킬은 상기 선체의 하부에서 상기 문풀의 형성면과 동일한 상기 선체의 전고방향을 향해 연장되어 일단이 상기 선체의 하부면에 결합되는 제1장착부재와, 상기 제1장착부재의 타단에 상기 선체의 하부면과 평행한 방향을 향해 연장되어 결합된 제2장착부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 롤 감소를 위한 선박형 해양 구조물.The auxiliary bilge keel extends from the lower portion of the hull toward the total height direction of the hull, which is the same as the surface of the door, and has one end coupled to the lower surface of the hull, and the other end of the first mounting member. Ship-shaped offshore structure for reducing the roll, characterized in that consisting of a second mounting member extending extending in a direction parallel to the lower surface of the hull. 청구항 4에 있어서, The method according to claim 4, 상기 제1장착부재는 상기 제2장착부재의 폭방향 중심부에 결합되고, 상기 제1장착부재와 상기 제2장착부재 사이의 결합각은 직각으로 설정되는 것을 특징으로 하는 롤 감소를 위한 선박형 해양 구조물. The first mounting member is coupled to the central portion in the width direction of the second mounting member, the coupling angle between the first mounting member and the second mounting member is set at right angles marine marine for roll reduction structure.
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