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KR20100003967A - Apparatus and method for control of air-bag - Google Patents

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KR20100003967A
KR20100003967A KR1020080064040A KR20080064040A KR20100003967A KR 20100003967 A KR20100003967 A KR 20100003967A KR 1020080064040 A KR1020080064040 A KR 1020080064040A KR 20080064040 A KR20080064040 A KR 20080064040A KR 20100003967 A KR20100003967 A KR 20100003967A
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passenger seat
airbag
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Abstract

본 발명에 따른 에어백제어장치는, 차량의 승객좌석에 배치되어 상기 승객좌석에 착석한 승객의 위치에 따른 복수개의 하중값을 감지하는 센서부와, 상기 복수개의 하중값에 기초하여 상기 승객의 체중을 산출한 후, 상기 승객의 체중을 제1 설정값과 비교하여, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 이상일 경우에는 에어백을 고압으로 전개시키고, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 미만일 경우에는 상기 복수개의 하중값을 서로 비교하여 차이값을 산출한 후, 상기 차이값을 제2 설정값과 비교하여, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 미만일 경우에는 상기 에어백을 저압으로 전개시키고, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 이상일 경우에는 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하였는지의 여부를 판단하여, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하였으면 상기 에어백을 저압으로 전개시키고, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하지 않았으면 상기 에어백을 고압으로 전개시키는 제어부를 포함하여 구성됨으로써, 상기 승객좌석에 성인이 비정상적으로 착석한 경우에도 어린이로 인식하지 아니하고 성인으로 올바르게 인식하여, 착석한 승객을 효과적으로 보호할 수 있다.An airbag control apparatus according to the present invention includes a sensor unit disposed at a passenger seat of a vehicle and detecting a plurality of load values according to a position of a passenger seated at the passenger seat, and the weight of the passenger based on the plurality of load values. After calculating the, the weight of the passenger is compared with the first set value, when the weight of the passenger is greater than the first set value when the airbag is deployed at high pressure, when the weight of the passenger is less than the first set value And comparing the plurality of load values with each other to calculate a difference value, and comparing the difference value with a second set value, and deploying the airbag at low pressure when the difference value is less than the second set value. If the difference is greater than or equal to the second set value, it is determined whether the passenger is seated at the front of the passenger seat, and the passenger is located at the front of the passenger seat. If it is seated, the airbag is deployed at a low pressure, and if the passenger is not seated in the front of the passenger seat comprises a control unit for deploying the airbag at high pressure, even when an adult is abnormally seated in the passenger seat It is not recognized as a child but correctly recognized as an adult, effectively protecting the occupant.

Description

에어백제어장치 및 방법{Apparatus and Method for control of air-bag}Apparatus and Method for control of air-bag

본 발명은 에어백제어장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 승객좌석에 성인이 비정상적으로 착석한 경우에도 어린이로 인식하지 아니하고 성인으로 올바르게 인식하여, 착석한 승객을 효과적으로 보호할 수 있는 에어백제어장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an airbag control apparatus and method, and more particularly, to an airbag control device that can effectively protect an occupant passenger by correctly recognized as an adult without being recognized as a child even when an adult is abnormally seated in a passenger seat. And to a method.

일반적으로 에어백은 차량의 충돌시에 발생하는 물리적 충격을 에어쿠션의 탄성을 이용하여 흡수함으로써 차량 내의 승객을 보호하기 위한 장치로서, 운전석 에어백, 조수석 에어백, 사이드 에어백, 커튼 에어백 등으로 구분된다.In general, an airbag is a device for protecting passengers in a vehicle by absorbing a physical shock generated during a collision of the vehicle by using the elasticity of the air cushion, and is classified into a driver's seat airbag, a passenger seat airbag, a side airbag, and a curtain airbag.

한편, 차량 충돌시에 상기 에어쿠션으로 가스가 유입되면 전개되는 상기 에어쿠션의 전개속도는, 승객의 보호를 위해 고속으로 이루어지기 때문에, 조수석에 착석한 승객이 어린이일 경우에는, 상기 에어쿠션의 전개압력에 의한 충격으로 오히려 상해를 입을 수 있다.On the other hand, when the gas flows into the air cushion during the vehicle collision, the deployment speed of the air cushion is made at a high speed for the protection of the passenger, so that when the passenger seated in the passenger seat is a child, The impact from the deployment pressure may cause injury.

이를 방지하기 위해서, 조수석에 승객의 체중을 감지하는 센서가 복수개 배 치되고, 상기 복수개의 센서를 통해 승객의 체중을 감지하여, 조수석에 승객이 착석하였는지를 감지함과 아울러, 착석한 승객이 어린이 또는 성인인지를 식별하여, 조수석에 착석한 승객의 조건에 따라 상기 에어백의 전개 유무 및 전개 조건을 달리하고 있다.In order to prevent this, a plurality of sensors for detecting the weight of the passenger are disposed in the passenger seat, and the weight of the passenger is sensed through the plurality of sensors to detect whether the passenger is seated in the passenger seat, and the seated passenger is a child or By identifying the adult, the presence or absence and deployment conditions of the airbag are changed according to the condition of the passenger seated in the passenger seat.

그러나, 종래 기술에 따른 에어백제어장치는, 승객이 승객좌석에 비정상적으로 착석한 경우 즉, 설계의도에 따른 위치에 착석하지 아니하고 상기 승객좌석의 일방향으로 치우쳐서 착석하거나 올바르지 못한 자세로 착석한 경우에, 상기 승객이 성인임에도 불구하고 상기 복수개의 센서에서 감지되는 상기 승객의 체중이 작게 감지되어 상기 승객을 어린이로 인식함으로써, 상기 에어백을 성인보호를 위한 소정의 압력으로 전개시키지 못하고 저압으로 전개시키는 문제점이 있다.However, the airbag control apparatus according to the prior art is when the passenger is abnormally seated in the passenger seat, that is, when the passenger is seated in one direction of the passenger seat without being seated according to the design intention or seated in an incorrect posture. Even though the passenger is an adult, the weight of the passenger sensed by the plurality of sensors is detected to be small so that the passenger is recognized as a child, so that the airbag is not deployed at a predetermined pressure for adult protection but is deployed at low pressure. There is this.

본 발명은 승객좌석에 성인이 비정상적으로 착석한 경우에도 어린이로 인식하지 아니하고 성인으로 올바르게 인식하여, 착석한 승객을 효과적으로 보호할 수 있는 에어백제어장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide an airbag control apparatus and method that can effectively protect a seated passenger by correctly recognized as an adult without being recognized as a child even when an adult is abnormally seated in the passenger seat.

본 발명은 차량의 승객좌석에 배치되어 상기 승객좌석에 착석한 승객의 위치 에 따른 복수개의 하중값을 감지하는 센서부와, The present invention is disposed on the passenger seat of the vehicle sensor unit for detecting a plurality of load values according to the position of the passenger seated in the passenger seat,

상기 복수개의 하중값에 기초하여 상기 승객의 체중을 산출한 후, 상기 승객의 체중을 제1 설정값과 비교하여, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 이상일 경우에는 에어백을 고압으로 전개시키고, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 미만일 경우에는 상기 복수개의 하중값을 서로 비교하여 차이값을 산출한 후, 상기 차이값을 제2 설정값과 비교하여, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 미만일 경우에는 상기 에어백을 저압으로 전개시키고, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 이상일 경우에는 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하였는지의 여부를 판단하여, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하였으면 상기 에어백을 저압으로 전개시키고, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하지 않았으면 상기 에어백을 고압으로 전개시키는 제어부를 포함하는 에어백제어장치를 제공한다.After the weight of the passenger is calculated based on the plurality of load values, the weight of the passenger is compared with the first set value, and when the weight of the passenger is equal to or greater than the first set value, the airbag is deployed at high pressure, When the weight of the passenger is less than the first set value, the difference value is calculated by comparing the plurality of load values with each other, and then comparing the difference value with the second set value, wherein the difference value is the second set value. If less, the airbag is deployed at low pressure; if the difference is greater than or equal to the second set value, it is determined whether the passenger is seated at the front of the passenger seat, and the passenger is at the front of the passenger seat. Deploying the airbag at low pressure if seated in the airbag; and deploying the airbag at high pressure if the passenger is not seated in front of the passenger seat. It provides an air bag control apparatus comprising: a.

상기 센서부는, 상기 승객좌석의 전방부 중 좌우측에 각각 배치되어 제1, 2 하중값을 각각 감지하는 제1, 2 센서와, 상기 승객좌석의 후방부 중 좌우측에 각각 배치되어 제3, 4 하중값을 각각 감지하는 제3, 4 센서를 포함할 수 있다.The sensor unit includes first and second sensors respectively disposed on left and right sides of the front part of the passenger seat to detect first and second load values, respectively, and third and fourth loads respectively disposed on left and right sides of the rear part of the passenger seat. It may include a third, fourth sensor for sensing the value, respectively.

상기 제어부는, 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 크면, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석한 것으로 판단하고, 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 이하이면, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하지 않은 것으로 판단할 수 있다.If the sum of the first and second load values is greater than the sum of the third and fourth load values, the controller determines that the passenger is seated in the front part of the passenger seat, and determines that the first and second load values If the sum is less than the sum of the third and fourth load values, it may be determined that the passenger is not seated in the front part of the passenger seat.

상기 제1 설정값은 33kg일 수 있다.The first set value may be 33 kg.

또한, 본 발명은 차량의 승객좌석에 착석한 승객의 위치에 따른 복수개의 하 중값을 감지하는 단계와, 상기 복수개의 하중값에 기초하여 상기 승객의 체중을 산출하는 단계와, 산출된 상기 승객의 체중을 제1 설정값과 비교하는 제1 비교단계와, 상기 제1 비교결과, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 이상일 경우에는 에어백을 고압으로 전개시키고, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 미만일 경우에는 상기 복수개의 하중값을 서로 비교하여 차이값을 산출하는 단계와, 산출된 상기 차이값을 제2 설정값과 비교하는 제2 비교단계와, 상기 제2 비교결과, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 미만일 경우에는 상기 에어백을 저압으로 전개시키고, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 이상일 경우에는 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하였는지의 여부를 판단하는 단계와, 상기 판단결과, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하였으면 상기 에어백을 저압으로 전개시키고, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하지 않았으면 상기 에어백을 고압으로 전개시키는 단계를 포함하는 에어백제어방법을 제공한다.In addition, the present invention includes the steps of detecting a plurality of load values according to the position of the passenger seated in the passenger seat of the vehicle, calculating the weight of the passenger based on the plurality of load values, and calculated A first comparison step of comparing the weight to a first set value, and when the weight of the passenger is greater than or equal to the first set value, the airbag is deployed at a high pressure, and the weight of the passenger is set to the first set value; If the value is less than the value, comparing the plurality of load values with each other to calculate a difference value, a second comparison step of comparing the calculated difference value with a second set value, the second comparison result, the difference value is If it is less than the second set value, the airbag is deployed at low pressure. If the difference is greater than or equal to the second set value, it is determined whether the passenger is seated in the front part of the passenger seat. And determining that the airbag is deployed at low pressure when the passenger is seated at the front of the passenger seat, and deploying the airbag at high pressure when the passenger is not seated at the front of the passenger seat. It provides an airbag control method comprising the steps.

상기 복수개의 하중값은, 상기 승객좌석의 전방부 중 좌우측에 각각 배치된 제1, 2 센서를 통하여 각각 감지되는 제1, 2 하중값과, 상기 승객좌석의 후방부 중 좌우측에 각각 배치된 제3, 4 센서를 통하여 각각 감지되는 제3, 4 하중값을 포함할 수 있다.The plurality of load values may include first and second load values sensed through first and second sensors respectively disposed on the left and right sides of the front part of the passenger seat, and the first and second load values respectively disposed on the left and right sides of the rear part of the passenger seat. The third and fourth sensors may include third and fourth load values respectively sensed.

상기 승객좌석의 전방부에 착석하였는지의 여부를 판단하는 단계는, 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 크면, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석한 것으로 판단하고, 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 이하이면, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하지 않은 것으로 판단할 수 있다.In the determining of whether the passenger is seated in the front of the passenger seat, if the sum of the first and second load values is greater than the sum of the third and fourth load values, the passenger is seated in the front part of the passenger seat. If it is determined that the sum of the first and second load values is less than the sum of the third and fourth load values, it may be determined that the passenger is not seated in the front part of the passenger seat.

본 발명에 따른 에어백제어장치 및 방법은 성인이 승객좌석에 비정상적으로 착석한 경우 즉, 설계의도에 따른 위치에 착석하지 아니하고 상기 승객좌석의 일방향으로 치우쳐서 착석하거나 올바르지 못한 자세로 착석한 경우에도, 어린이로 인식하지 아니하고 성인으로 올바르게 인식하여, 착석한 승객을 효과적으로 보호할 수 있다.The airbag control apparatus and method according to the present invention, even when an adult is abnormally seated in the passenger seat, that is, seated in one direction of the passenger seat without being seated according to the design intention or seated in an incorrect posture, It is not recognized as a child but correctly recognized as an adult, effectively protecting the occupant.

상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.An embodiment of the present invention having the above-described effect will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 에어백제어장치가 포함되는 차량의 시트가 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing a seat of a vehicle including an airbag control apparatus according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 에어백제어장치가 포함되는 차량의 시트(10)는, 승객이 착석하기 위한 승객좌석(12)과 상기 승객의 등을 받치는 승객등받이(14)를 포함하여 구성된다. 승객좌석(12)의 내부에는 착석한 승객의 하중값을 감지하여 승객의 체중을 산출하기 위한 센서부(30)가 배치된다.Referring to FIG. 1, a seat 10 of a vehicle including an airbag control apparatus according to the present invention includes a passenger seat 12 for seating a passenger and a passenger back 14 supporting the back of the passenger. do. Inside the passenger seat 12, a sensor unit 30 for detecting the weight of the seated passenger and calculating the weight of the passenger is disposed.

센서부(30)는, 승객좌석(12)에 배치되는 적어도 하나의 센서로 이루어지고, 본 실시예에서는 승객좌석(12)을 차실에 고정하기 위한 고정프레임(20)에 배치되는 제1, 2, 3, 4 센서(32,34,36,38)로 이루어지는 것으로 한정하여 설명하기로 한다.The sensor unit 30 is composed of at least one sensor disposed in the passenger seat 12, and in this embodiment, the first and second sensors disposed in the fixed frame 20 for fixing the passenger seat 12 to the vehicle cabin. , 3, 4 sensors 32, 34, 36, 38 will be described as limited.

도 2는 본 발명에 따른 에어백제어장치의 기능 블록도이다.2 is a functional block diagram of an airbag control apparatus according to the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 에어백제어장치는, 차량의 승객좌석(12)에 배치되어, 승객좌석(12)에 착석한 승객의 위치에 따른 복수개의 하중값을 감지하는 센서부(30)와, 상기 센서부(30)로부터 감지된 하중값에 따라 에어백(50)의 전개압력을 제어하는 제어부(40)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 2, the airbag control apparatus according to the present invention is disposed in the passenger seat 12 of the vehicle and detects a plurality of load values according to the position of the passenger seated in the passenger seat 12. ), And a control unit 40 for controlling the deployment pressure of the airbag 50 according to the load value detected from the sensor unit 30.

센서부(30)는, 승객좌석(12)의 전방부 중 좌우측에 각각 배치되어 제1, 2 하중값을 각각 감지하는 제1, 2 센서(32,34)와, 승객좌석(12)의 후방부 중 좌우측에 각각 배치되어 제3, 4 하중값을 각각 감지하는 제3, 4 센서(36,38)를 포함하여 구성된다.The sensor unit 30 is disposed on the left and right sides of the front part of the passenger seat 12, respectively, and the first and second sensors 32 and 34 for detecting the first and second load values, respectively, and the rear of the passenger seat 12. The third and fourth sensors 36 and 38 are respectively disposed on the left and right sides of the part to sense the third and fourth load values, respectively.

제어부(40)는, 센서부(30)로부터 감지된 하중값에 따라 에어백(50)의 전개압력을 제어하는 ACU(Air-bag Control Unit)일 수 있다. 이하, 제어부(40)는 ACU(40)인 것으로 한정하여 설명하기로 한다.The controller 40 may be an air-bag control unit (ACU) for controlling the deployment pressure of the airbag 50 according to the load value detected by the sensor unit 30. Hereinafter, the controller 40 will be described as being limited to the ACU 40.

제1, 2 센서(32,34)는 상기 제1, 2 하중값을 각각 감지하여 ACU(40)로 전달하고, 제3, 4 센서(36,38)는 상기 제3, 4 하중값을 각각 감지하여 ACU(40)로 전달한다.The first and second sensors 32 and 34 detect the first and second load values, respectively, and transmit the detected first and second load values to the ACU 40. The third and fourth sensors 36 and 38 respectively transmit the third and fourth load values. Detects and delivers to the ACU 40.

ACU(40)는 상기 제1, 2, 3, 4 하중값을 전달받아 상기 승객의 체중을 산출한다. 상기 승객의 체중은 상기 제1, 2, 3, 4 하중값의 합으로 산출되어 질 수 있다.The ACU 40 receives the first, second, third and fourth load values to calculate the weight of the passenger. The weight of the passenger may be calculated as a sum of the first, second, third and fourth load values.

상기 에어백(50)의 전개압력은 상기 승객의 체중에 따라 소정크기로 미리 설 정될 수 있다. 즉, ACU(40)는 상기 승객의 체중을 제1 설정값과 비교한 후, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 이상일 경우에는 상기 승객을 성인으로 인식하여 에어백(50)을 고압으로 전개시킨다. 상기 제1 설정값은, 승객좌석에 착석한 승객이 어린이인지 또는 성인인지를 식별하기 위한 값으로서, 본 실시예에서는 33kg인 것으로 한정하여 설명하기로 한다. 즉, ACU는 상기 승객의 체중이 33kg이상일 경우에는 상기 승객을 성인으로 인식하여 에어백(50)의 전개압력이 성인을 보호할 수 있는 소정의 크기가 되도록 하여 에어백(50)을 전개시킨다.The deployment pressure of the airbag 50 may be preset to a predetermined size according to the weight of the passenger. That is, the ACU 40 compares the weight of the passenger with a first set value, and when the weight of the passenger is greater than or equal to the first set value, recognizes the passenger as an adult and deploys the airbag 50 at a high pressure. . The first set value is a value for identifying whether the passenger seated in the passenger seat is a child or an adult. In the present embodiment, the first set value is limited to 33 kg. That is, when the weight of the passenger is 33kg or more, the ACU recognizes the passenger as an adult and deploys the airbag 50 so that the deployment pressure of the airbag 50 is a predetermined size to protect the adult.

한편, ACU(40)는 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 미만일 경우 즉, 33kg보다 작을 경우에는 상기 승객을 모두 어린이로 인식하지 아니한다. 이유인즉, 성인이 승객좌석의 일방향으로 치우쳐서 착석한 경우나 올바르지 못한 자세로 착석한 경우에는 상기 제1, 2, 3, 4 센서(32,34,36,38) 중 일부 센서에서만 상기 하중값이 감지됨으로서, 상기 승객이 성인임에도 불구하고 상기 승객의 체중이 33kg보다 작게 산출되고 이로 인해, ACU(40)는 성인을 어린이로 잘못 인식하여 상기 에어백(50)을 성인이 효과적으로 보호될 수 없는 저압으로 전개되도록 하기 때문이다.On the other hand, the ACU 40 does not recognize all of the passengers as children when the weight of the passenger is less than the first set value, that is, less than 33kg. For example, when the adult is seated in one direction of the passenger seat or is seated in an incorrect posture, the load value may be applied only to some of the first, second, third, and fourth sensors 32, 34, 36, and 38. By being detected, even though the passenger is an adult, the weight of the passenger is calculated to be less than 33 kg, whereby the ACU 40 incorrectly recognizes the adult as a child and causes the airbag 50 to be operated at low pressure that the adult cannot effectively protect. This is because it is developed.

이를 방지하기 위해 ACU(40)는 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 미만일 경우 즉, 33kg보다 작을 경우에는 상기 제1, 2, 3, 4 하중값을 서로 비교하여 차이값을 산출한다. 상기 차이값은 상기 제1, 2, 3, 4 하중값간의 차이값을 의미한다. 상기 차이값은 상기 승객이 승객좌석(12)에 정상적으로 착석한 경우에는 상기 제1, 2, 3, 4 하중값이 서로 같으므로 발생되지 아니하고, 상기 승객이 승객좌석(12)에 비정상적으로 착석한 경우 즉, 승객좌석(12)의 일방향으로 치우쳐서 착석한 경우나 올바르지 못한 자세로 착석한 경우에 발생된다. 또한, 상기 차이값은, 승객좌석(12)에 착석한 상기 승객이 성인인 경우가 어린인 경우보다 체중이 더 크기 때문에 더 크게 발생된다.To prevent this, the ACU 40 calculates a difference value by comparing the first, second, third, and fourth load values when the weight of the passenger is less than the first set value, that is, less than 33 kg. The difference value means a difference value between the first, second, third and fourth load values. The difference value does not occur when the passenger is normally seated in the passenger seat 12 because the first, second, third, and fourth load values are the same, and the passenger is abnormally seated in the passenger seat 12. In other words, it occurs when the seated in one direction of the passenger seat 12 or the seated in the wrong posture. In addition, the difference is greater because the weight of the passenger seated in the passenger seat 12 is larger than the case where the passenger is an adult.

상기 차이값은 상기 제1 하중값과 상기 제2 하중값의 차이값인 제1 차이값과, 상기 제1 하중값과 상기 제3 하중값의 차이값인 제2 차이값과, 상기 제1 하중값과 상기 제4 하중값의 차이값인 제3 차이값과, 상기 제2 하중값과 상기 제3 하중값의 차이값인 제4 차이값과, 상기 제2 하중값과 상기 제4 하중값의 차이값인 제5 차이값과, 상기 제3 하중값과 상기 제4 하중값의 차이값인 제6 차이값의 합으로 산출되어 질 수 있다.The difference value is a first difference value that is a difference value between the first load value and the second load value, a second difference value that is a difference value between the first load value and the third load value, and the first load value. A third difference value that is a difference value between the value and the fourth load value, a fourth difference value that is a difference value between the second load value and the third load value, and the second load value and the fourth load value. It may be calculated as the sum of the fifth difference value that is the difference value and the sixth difference value that is the difference value between the third load value and the fourth load value.

예를 들면, 상기 제1 하중값이 6kg이고, 상기 제2 하중값이 11kg이고, 상기 제3 하중값이 5kg이고, 상기 제4 하중값이 8kg이면, ACU(40)는 상기 제1, 2, 3, 4, 하중값의 합 즉, (6)+(11)+(5)+(8)인 30kg으로 승객의 체중을 산출한다. 이는 제1 설정값인 33kg보다 작은 값이므로, ACU(40)는 상기 제1, 2, 3, 4 하중값을 비교하여 차이값을 산출한다. 이때, 상기 제1 차이값은 (6)-(11)인 -5가 되고, 상기 제2 차이값은 (6)-(8)인 -2가 되고, 상기 제3 차이값은 (6)-(5)인 +1이 되고, 상기 제4 차이값은 (11)-(8)인 +3이 되고, 상기 제5 차이값은 (11)-(5)인 +6이 되고, 상기 제6 차이값은 (8)-(5)인 +3이 된다. 즉, ACU(40)는 상기 제1, 2, 3, 4, 5, 6 차이값의 합 즉 (-5)+(-2)+(+1)+(+3)+(+6)+(+3)인 6으로 상기 차이값을 산출한다. 상기와 같이 산출되는 차이값은 승객좌석(12)에 착석하는 승객이 어린이인 경우보다 성인인 경우가 더 크게 산출된다.For example, when the first load value is 6 kg, the second load value is 11 kg, the third load value is 5 kg, and the fourth load value is 8 kg, the ACU 40 may perform the first and second operations. The passenger's weight is calculated from the sum of 3, 4, and load values, that is, 30 kg (6) + (11) + (5) + (8). Since the value is smaller than the first set value of 33 kg, the ACU 40 calculates a difference value by comparing the first, second, third and fourth load values. In this case, the first difference value is -5, which is (6)-(11), the second difference value is -2, which is (6)-(8), and the third difference value is (6)- (5) is +1, and the fourth difference value is +3 (11)-(8), and the fifth difference value is +6 (11)-(5), and the sixth The difference is +3, which is (8)-(5). That is, the ACU 40 is a sum of the first, second, second, third, fourth, fifth, and sixth difference values, that is, (-5) + (-2) + (+ 1) + (+ 3) + (+ 6) + The difference value is calculated as 6, which is (+3). The difference value calculated as described above is calculated to be larger when the passenger seated in the passenger seat 12 is an adult than when the passenger is a child.

즉, ACU(40)는 상기 차이값을 제2 설정값과 비교한 후, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 미만일 경우에는 상기 승객을 어린이로 인식하여 상기 에어백을 저압으로 전개시키고, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 이상일 경우에는 상기 승객을 성인으로 인식한다. 이 때, ACU(40)는 상기 승객이 성인으로 인식되더라도, 상기 에어백(50)을 모두 고압으로 전개시키지 아니한다. 이유인즉, 상기 승객이 성인이더라도 상기 승객좌석의 전방부에 착석한 경우에는 고압으로 전개되는 상기 에어백(50)의 전개압력에 의해 상해를 입을 수 있기 때문이다.That is, the ACU 40 compares the difference value with the second set value, and when the difference value is less than the second set value, recognizes the passenger as a child and deploys the air bag at low pressure, and the difference value. If the value is equal to or greater than the second set value, the passenger is recognized as an adult. At this time, even if the passenger is recognized as an adult, the ACU 40 does not fully deploy the airbag 50 at high pressure. This is because even if the passenger is an adult, when he / she is seated in the front part of the passenger seat, he may be injured by the deployment pressure of the airbag 50 deployed at high pressure.

이를 방지하기 위해, ACU(40)는 상기 차이값이 상기 제2 설정값 이상일 경우에 상기 승객이 상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석하였는지의 여부를 판단한다. 상기 승객이 상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석하였는지의 여부는, 상기 승객의 위치를 감지하는 위치감지센서를 별도로 구비하여 판단할 수 있다. 하지만, 원가절감을 위하여 별도의 위치감지센서를 구비할 필요없이, 본 실시예에서는 상기 제1, 2, 3, 4 센서(32,34,36,38)를 통하여 감지되는 상기 제1, 2, 3, 4 하중값을 이용하여 판단할 수 있다. 즉, ACU(40)는 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 크면, 상기 승객이 상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석한 것으로 판단하고, 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 이하이면, 상기 승객이 상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석하지 않은 것으로 판단한다.To prevent this, the ACU 40 determines whether the passenger is seated at the front of the passenger seat 12 when the difference value is greater than or equal to the second set value. Whether or not the passenger is seated in the front of the passenger seat 12 can be determined by providing a separate position sensor for detecting the position of the passenger. However, in the present embodiment, the first, second, third, and fourth sensors 32, 34, 36, and 38 are detected through the first, second, third, and fourth sensors 32, 34, 36, and 38 without cost. Judgment can be made using 3, 4 load values. That is, when the sum of the first and second load values is greater than the sum of the third and fourth load values, the ACU 40 determines that the passenger is seated at the front of the passenger seat 12, If the sum of the first and second load values is less than the sum of the third and fourth load values, it is determined that the passenger is not seated in the front part of the passenger seat 12.

이후, ACU(40)는 상기 승객이 상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석하였으면 상기 에어백(50)을 저압으로 전개시키고, 상기 승객이 상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석하지 않았으면 상기 에어백(50)을 고압으로 전개시킨다.Thereafter, the ACU 40 deploys the airbag 50 at a low pressure when the passenger is seated at the front of the passenger seat 12, and if the passenger is not seated at the front of the passenger seat 12. The airbag 50 is deployed at high pressure.

도 3은 본 발명의 에어백제어방법에 따른 순서도이다.3 is a flow chart according to the airbag control method of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 에어백제어방법은, 차량의 승객좌석(12)에 착석한 승객의 위치에 따른 복수개의 하중값을 감지하는 단계(S10)와, 상기 복수개의 하중값에 기초하여, 상기 승객의 체중을 산출하는 단계(S20)와, 산출된 상기 승객의 체중을 제1 설정값과 비교하는 제1 비교단계(S30)와, 상기 제1 비교결과, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 이상일 경우에는 에어백(50)을 고압으로 전개시키고, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 미만일 경우에는 상기 복수개의 하중값을 서로 비교하여 차이값을 산출하는 단계(S40)와, 산출된 상기 차이값을 제2 설정값과 비교하는 제2 비교단계(S50)와, 상기 제2 비교결과, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 미만일 경우에는 상기 에어백(50)을 저압으로 전개시키고, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 이상일 경우에는 상기 승객이 상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석하였는지의 여부를 판단하는 단계(S60)와, 상기 판단결과, 상기 승객이 상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석하였으면 상기 에어백(50)을 저압으로 전개시키고, 상기 승객이 상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석하지 않았으면 상기 에어백(50)을 고압으로 전개시키는 단계(S70)를 포함한다.1 to 3, the airbag control method according to the invention, the step of detecting a plurality of load values according to the position of the passenger seated in the passenger seat 12 of the vehicle (S10), and the plurality of loads Calculating a weight of the passenger based on a value (S20); comparing the calculated weight of the passenger with a first set value (S30); and as a result of the first comparison, When the weight is equal to or greater than the first set value, the airbag 50 is deployed at a high pressure, and when the weight of the passenger is less than the first set value, comparing the plurality of load values with each other to calculate a difference value (S40). ), A second comparison step (S50) of comparing the calculated difference value with a second set value, and when the difference value is less than the second set value, the airbag 50 is low pressure. And the difference is greater than or equal to the second set value. In the case of determining whether or not the passenger is seated in the front of the passenger seat 12 (S60), and as a result of the determination, if the passenger is seated in the front of the passenger seat 12 the airbag ( And deploying the airbag 50 at a high pressure if the passenger has not been seated at the front of the passenger seat 12.

상기 복수개의 하중값은, 상기 승객좌석(12)의 전방부 중 좌우측에 각각 배치된 제1, 2 센서(32,34)를 통하여 각각 감지되는 제1, 2 하중값과, 상기 승객좌석(12)의 후방부 중 좌우측에 각각 배치된 제3, 4 센서(36,38)를 통하여 각각 감지되는 제3, 4 하중값을 포함한다.The plurality of load values may include first and second load values sensed through the first and second sensors 32 and 34 respectively disposed on the left and right sides of the front part of the passenger seat 12, and the passenger seat 12. And third and fourth load values sensed through the third and fourth sensors 36 and 38 respectively disposed on the left and right sides of the rear portion of the back side.

상기 승객의 체중은 상기 제1, 2, 3, 4 하중값의 합으로 산출되어 질 수 있다.The weight of the passenger may be calculated as a sum of the first, second, third and fourth load values.

상기 제1 설정값은, 승객좌석(12)에 착석한 승객이 어린이인지 또는 성인인지를 식별하기 위한 값으로서, 33kg일 수 있다.The first set value is a value for identifying whether the passenger seated in the passenger seat 12 is a child or an adult, and may be 33 kg.

상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석하였는지의 여부를 판단하는 단계(S60)는, 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 크면, 상기 승객이 상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석한 것으로 판단하고, 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 이하이면, 상기 승객이 상기 승객좌석(12)의 전방부에 착석하지 않은 것으로 판단한다.In step S60, whether the passenger is seated at the front of the passenger seat 12 is greater than the sum of the first and second load values. If it is determined that the seat 12 is seated at the front part of the seat 12 and the sum of the first and second load values is less than the sum of the third and fourth load values, the passenger is placed in the front part of the passenger seat 12. It is judged not to be seated.

도 1은 본 발명에 따른 에어백제어장치가 포함되는 차량의 시트가 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing a seat of a vehicle including an airbag control apparatus according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 에어백제어장치의 기능 블록도이다.2 is a functional block diagram of an airbag control apparatus according to the present invention.

도 3은 본 발명의 에어백제어방법에 따른 순서도이다.3 is a flow chart according to the airbag control method of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10:차량의 시트 12:승객좌석10: Seat 12 of the vehicle: Passenger seat

14:승객등받이 20:고정프레임14: passenger back 20: fixed frame

30:센서부 32:제1 센서30: sensor unit 32: first sensor

34:제2 센서 36:제3 센서34: second sensor 36: third sensor

38:제4 센서 40:제어부=ACU(Air-bag Control Unit)38: fourth sensor 40: control unit = ACU (Air-bag Control Unit)

50:에어백50: Airbag

Claims (7)

차량의 승객좌석에 배치되어, 상기 승객좌석에 착석한 승객의 위치에 따른 복수개의 하중값을 감지하는 센서부와;A sensor unit disposed at a passenger seat of the vehicle to sense a plurality of load values according to a position of the passenger seated at the passenger seat; 상기 복수개의 하중값에 기초하여 상기 승객의 체중을 산출한 후, 상기 승객의 체중을 제1 설정값과 비교하여, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 이상일 경우에는 에어백을 고압으로 전개시키고, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 미만일 경우에는 상기 복수개의 하중값을 서로 비교하여 차이값을 산출한 후, 상기 차이값을 제2 설정값과 비교하여, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 미만일 경우에는 상기 에어백을 저압으로 전개시키고, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 이상일 경우에는 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하였는지의 여부를 판단하여, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하였으면 상기 에어백을 저압으로 전개시키고, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하지 않았으면 상기 에어백을 고압으로 전개시키는 제어부를 포함하는 에어백제어장치.After the weight of the passenger is calculated based on the plurality of load values, the weight of the passenger is compared with the first set value, and when the weight of the passenger is equal to or greater than the first set value, the airbag is deployed at high pressure, When the weight of the passenger is less than the first set value, the difference value is calculated by comparing the plurality of load values with each other, and then comparing the difference value with the second set value, wherein the difference value is the second set value. If less, the airbag is deployed at low pressure; if the difference is greater than or equal to the second set value, it is determined whether the passenger is seated at the front of the passenger seat, and the passenger is at the front of the passenger seat. Deploying the airbag at low pressure if seated in the airbag; and deploying the airbag at high pressure if the passenger is not seated in front of the passenger seat. Air bag control apparatus comprising: a. 청구항 1에 있어서, 상기 센서부는,The method according to claim 1, The sensor unit, 상기 승객좌석의 전방부 중 좌우측에 각각 배치되어, 제1, 2 하중값을 각각 감지하는 제1, 2 센서와;First and second sensors respectively disposed on left and right sides of the front part of the passenger seat to detect first and second load values, respectively; 상기 승객좌석의 후방부 중 좌우측에 각각 배치되어, 제3, 4 하중값을 각각 감지하는 제3, 4 센서를 포함하는 에어백제어장치.Air bags control device disposed in the left and right sides of the rear of the passenger seat, respectively, the third and fourth sensors for detecting the third and fourth load values, respectively. 청구항 2에 있어서, 상기 제어부는,The method according to claim 2, The control unit, 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 크면, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석한 것으로 판단하고,If the sum of the first and second load values is greater than the sum of the third and fourth load values, it is determined that the passenger is seated in the front part of the passenger seat, 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 이하이면, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하지 않은 것으로 판단하는 에어백제어장치.And if the sum of the first and second load values is less than the sum of the third and fourth load values, determining that the passenger is not seated in the front part of the passenger seat. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1 설정값은 33kg인 에어백제어장치.The first set value is 33kg airbag control device. 차량의 승객좌석에 착석한 승객의 위치에 따른 복수개의 하중값을 감지하는 단계와;Detecting a plurality of load values according to a position of a passenger seated in a passenger seat of the vehicle; 상기 복수개의 하중값에 기초하여, 상기 승객의 체중을 산출하는 단계와;Calculating a weight of the passenger based on the plurality of load values; 산출된 상기 승객의 체중을 제1 설정값과 비교하는 제1 비교단계와;A first comparing step of comparing the calculated weight of the passenger with a first set value; 상기 제1 비교결과, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 이상일 경우에는 에어백을 고압으로 전개시키고, 상기 승객의 체중이 상기 제1 설정값 미만일 경우에는 상기 복수개의 하중값을 서로 비교하여 차이값을 산출하는 단계와;As a result of the first comparison, when the weight of the passenger is greater than or equal to the first set value, the airbag is deployed at high pressure. When the weight of the passenger is less than the first set value, the difference value is compared with each other by comparing the plurality of load values. Calculating a; 산출된 상기 차이값을 제2 설정값과 비교하는 제2 비교단계와;A second comparing step of comparing the calculated difference value with a second set value; 상기 제2 비교결과, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 미만일 경우에는 상기 에어백을 저압으로 전개시키고, 상기 차이값이 상기 제2 설정값 이상일 경우에는 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하였는지의 여부를 판단하는 단계와;As a result of the second comparison, when the difference value is less than the second set value, the airbag is deployed at a low pressure, and when the difference value is greater than or equal to the second set value, is the passenger seated at the front of the passenger seat? Determining whether or not; 상기 판단결과, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하였으면 상기 에어백을 저압으로 전개시키고, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하지 않았으면 상기 에어백을 고압으로 전개시키는 단계를 포함하는 에어백제어방법.And if the passenger is seated at the front of the passenger seat, deploys the airbag at low pressure, and if the passenger is not seated at the front of the passenger seat, deploying the airbag at high pressure. Control method. 청구항 5에 있어서, 상기 복수개의 하중값은,The method of claim 5, wherein the plurality of load values, 상기 승객좌석의 전방부 중 좌우측에 각각 배치된 제1, 2 센서를 통하여 각각 감지되는 제1, 2 하중값과,First and second load values sensed through first and second sensors respectively disposed at left and right sides of the front part of the passenger seat; 상기 승객좌석의 후방부 중 좌우측에 각각 배치된 제3, 4 센서를 통하여 각각 감지되는 제3, 4 하중값을 포함하는 에어백제어방법.And a third and fourth load value respectively sensed through third and fourth sensors disposed on left and right sides of the rear part of the passenger seat, respectively. 청구항 6에 있어서, 상기 승객좌석의 전방부에 착석하였는지의 여부를 판단하는 단계는,The method of claim 6, wherein the step of determining whether or not seated in the front of the passenger seat, 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 크면, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석한 것으로 판단하고,If the sum of the first and second load values is greater than the sum of the third and fourth load values, it is determined that the passenger is seated in the front part of the passenger seat, 상기 제1, 2 하중값의 합이 상기 제3, 4 하중값의 합보다 이하이면, 상기 승객이 상기 승객좌석의 전방부에 착석하지 않은 것으로 판단하는 에어백제어방법.And if the sum of the first and second load values is less than the sum of the third and fourth load values, determining that the passenger is not seated at the front of the passenger seat.
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