KR20090078856A - 바디플라이 성형 방법 및 그를 적용한 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 바디플라이에 관한 것으로서, 더 상세하게는 성형드럼에 고무코팅된 플라이코드를 연속된 나선형으로 권취하여 조인트부가 형성되지 않도록 바디플라이를 성형하는 바디플라이 성형 방법 및 그를 적용한 공기입 타이어에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은, 타이어의 골격을 형성하고 주행시 반복 굴신하는 바디플라이 성형 방법에 있어서, 상기 바디플라이는 성형드럼에 인너라이너가 권취된 후 고무로 코팅된 플라이코드를 상기 인너라이너 외면에 나선형으로 권취하여 성형하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 벌지 및 덴트 불량이 발생되지 않으며, 타이어의 내구성이 향상되는 효과가 있다.

바디플라이, 성형드럼, 감아, 권취, 유니포미니, 벌지, 덴트, 플라이코드

Description

바디플라이 성형 방법 및 그를 적용한 공기입 타이어{a body ply molding method and pneumatic tire}

본 발명은 바디플라이에 관한 것으로서, 더 상세하게는 성형드럼에 고무코팅된 플라이코드를 연속된 나선형으로 권취하여 조인트부가 형성되지 않도록 바디플라이를 성형하는 바디플라이 성형 방법 및 그를 적용한 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 타이어(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 노면과 접촉하는 트레드(Tread, 11)와 타이어의 골격을 이루는 바디플라이(bodyply, 12), 트레드(11)와 바디플라이(12) 사이에 설치된 벨트층(13), 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(Inner Liner, 14), 바디플라이(12)를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(Side Wall, 15) 및 타이어를 림(Rim)에 장착시키는 비드부(Bead, 16) 등으로 구성되어 있다.

이 중, 타이어의 바디플라이(bodyply, 12)는 타이어 내부의 공기압, 하중 및 충격에 견디는 중용한 부분으로서, 타이어의 성형시 나일론, 폴리에스터, 스틸와이어 등으로 이루어진 코드(cord)층의 양면에 얇은 고무필름으로 토핑된 바디플라 이(12)를 일정 길이로 제단하고, 제단된 상기 바디플라이(12)를 성형드럼에 인너라이너(14)를 먼저 권취한 후, 그 상면에 권취하여 타이어를 성형하게 된다.

이때, 상기 바디플라이(12)는 타이어의 강성을 향상시키기 위하여 2개의 바디플라이(12)를 차례로 적층하여 타이어(10)를 성형한다. 즉, 성형드럼에 권취된 상기 인너라이너(14) 상면에 제1 바디플라이(12)을 권취한 후, 그 상면에 제2 바디플라이(12)를 권취하는 것이다.

하지만, 상기 바디플라이(12)는 성형드럼에 권취되면서, 각각의 바디플라이 (12)의 일단과 타단이 만나는 조인트부가 형성되는데, 이 조인트부의 일단과 타단이 겹치게 되면 타이어에 공기 충전시 주변에 비해 조인트부가 덜 부풀어오르는 덴트 불량이 발생하고, 조인트부의 일단과 타단이 겹치지 않으면 타이어에 공기 충전시 주변에 비해 조인트부가 더 부풀어 오르는 벌지 불량이 발생한다.

따라서, 이러한 불량을 발생을 개선하기 위해서 종래에는 도 2에 도시된 바와 같은 바디플라이 접착방법에 대하여 개시되었다.

상기 바디플라이 접착방법은 바디플라이(12)를 성형드럼(30)의 외면에 감고, 상기 바디플라이(12)의 양단을 연결하는 조인트부(20)를 맞대기 방식으로 접착하며, 상기 바디플라이(12)가 접착된 부위를 합성섬유(21)로 박음질하여 벌지와 덴트 불량의 문제점을 해결하고자 하였다.

하지만, 종래의 바디플라이 접착방법은 타이어 팽창시 박음질 된 부위가 합성섬유(21)로 인하여 찢어짐이 발생할 수 있으며, 조인트부(20)가 맞대기 방식으로 접착되어 있어 접착된 부분의 강성이 달라 여전히 벌지, 덴트 불량이 발생하여 유 니포미티(uniformity) 성능을 하락시키는 문제점이 있었다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은, 성형드럼에 고무 코팅된 플라이코드를 나선형으로 권취하여 바디플라이를 성형함으로써, 벌지 및 덴트 불량을 감소시켜 유니포미티 성능을 향상시킬 수 있는 바디플라이 성형 방법 및 공기입 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 타이어의 골격을 형성하고 주행시 반복 굴신하는 바디플라이 성형 방법에 있어서, 상기 바디플라이는 성형드럼에 인너라이너가 권취된 후 고무로 코팅된 플라이코드를 상기 인너라이너 외면에 나선형으로 권취하여 성형하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 바디플라이는 성형드럼의 반경방향으로 다수 층을 이루도록 연속적으로 권취하여 성형하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 플라이코드는 한개 이상의 와이어를 꼬아 형성한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 타이어의 골결을 형성하고 주행시 반복 굴신하는 바디플라이를 포함하는 공기입 타이어에 있어서, 상기 바디플라이는 고무로 코팅된 와이어로 이루어진 플라이코드를 타이어 원주방향 나선형으로 일정 폭 만큼 연속으로 권취하여 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 바디플라이는 타이어 반경방향 외측으로 다수 층을 이루도록 형성된 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 타이어 성형시 고무 코팅된 플라이코드를 성형드럼에 권취하여 형성함으로써, 종래의 바디플라이와 같이 반제품의 일단과 타단이 접하는 조인트부가 형성되지 않으므로 벌지 및 덴트 불량이 발생되지 않아 타이어의 유니포미티 성능이 향상되며, 접착력이 증대되어 타이어의 내구성이 향상된다.

또한, 타이어 성형시 별도의 바디플라이 반제품 제조을 하지 않아도 되므로생산공정을 단축할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.

도 3는, 본 발명의 실시예에 따른 성형공정시 바디플라이를 성형하는 방법을 도시한 개략적인 평면도이고, 도 4는, 본 발명의 실시예에 따른 공기입 타이어를 나타낸 단면도이다.

우선, 본 발명의 공기입 타이어(100)는 일련의 공정 예컨대, 타이어의 원료가되는 고무에 화학약품을 혼합하여 타이어에 필요한 특성을 부여하는 정련공정; 코드지에 고무를 코팅하는 압연공정; 압연공정에서 코팅된 코드지를 사용 목적에 맞게 자르는 재단공정; 트레드와 사이드 월을 만드는 압출공정; 타이어를 림에 장착가능하도록 비드부를 제작하는 비드공정; 인너라이너, 바디플라이, 비드, 사이드월 등을 조립하는 성형공정; 성형공정에서 제작된 생타이어를 압력과 열을 가하여 최종적인 타이어를 제작하는 가류공정; 완제품에 대한 품질검사를 하는 검사공정;을 거쳐 제작하게 되는데, 상기 성형공정 중 바디플라이(110)를 성형하는 방법에 특징이 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 바디플라이 성형 방법은 고무가 코팅된 플라이코드를 성형공정에서 성형드럼에 권취하는 방법으로 성형된다.

상기 플라이코드(120)는 하나 또는 다수의 와이어를 꼬아 이루어지며, 상기 플라이코드의 외면에는 일정두께로 고무가 코팅되어 있다.

여기서, 상기 와이어는 나일론, 폴리에스터, 스틸의 재질로 이루어질 수 있으므로, 재질을 한정하지는 않는다.

이렇게 구성된 상기 플라이코드(120)는 타이어 반제품들(예컨대, 인너라이너, 비드, 사이드월 등)을 결합하는 성형공정에서 상기 반제품들이 결합되는 성형드럼(200)에 일정 폭 만큼 나선형으로 연속하여 권취함으로써, 상기 바디플라이(110)를 성형하게 된다.

이때, 상기 성형드럼(200)에는 타이어의 공기 누출을 방지하는 인너라이너(150)가 먼저 권취한 후 상기 플라이코드(120)를 상기 인너라이너(150) 외면에 권취하며, 이때 권취하는 상기 플라이코드(120)는 그 사이가 빈틈없이 밀착되도록 권취하는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 플라이코드(120)는 성형드럼(200)의 반경방향 외측으로 하나 이상의 층을 이루도록 권취되는 것이 바람직하다.(예컨대, 실을 원형 실패에 감는 것과 같이 상기 플라이코드(120)를 성형드럼(200)에 일정 폭 만큼 나선형으로 연속하여 권취한 후 권취된 플라이코드(120) 외면으로 최초 나선형으로 권취된 플라이코드(120)와 반대의 나선형으로 권취하여 층을 이루도록 구성하는 것.)

이러한 방법으로 바디플라이(110)를 성형 후 상기 타이어 반제품들을 부착하여 일련의 공정(예컨대, 가류공정, 검사공정) 최종적으로 공기입 타이어(100)를 제조하면, 상기 바디플라이(110)은 타이어를 지지하는 벨트층(140)과 상기 인너라이너(150) 사이에 위치하게 된다.

이상에서 설명한 본 발명의 공기압 타이어의 작용과 효과를 설명한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기와 같은 방법으로 구성된 공기입 타이어(100)상기 플라이코드(120)가 연속하여 나선형으로 권취되어 바디플라이(110)를 구성함으로써, 종래의 바디플라이와 같이 성형드럼에 권취시 일단과 타단이 겹쳐지는 조인트부가 형성되지 않아 벌지 및 덴트 불량이 발생하지 않는다.

그리고, 반제품의 생산공정중 별도의 바디플라이 반제품을 제조하지 않아도 도므로, 생산공정 및 제작시간이 단축되는 효과가 있다.

또한, 상기 공기입 타이어(100)는 가류공정에서 가류시 단면형상이 원형인 플라이코드(120)가 밀착되어 감겨 있기 때문에, 상기 플라이코드(120)에 코팅된 고무 및 다른 반제품들의 고무가 가류되어 권취된 플라이코드(120)와 플라이코드(120)들 사이에서 융합되어 바디플라이(110)를 더욱 견고히 고정을 할 수 있어 타이어의 내구성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 상술한 바와 같이 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발 명은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.

도 1은, 일반적인 공기입 타이어를 나타낸 단면도.

도 2는, 종래의 바디플라이 접착방법를 나타낸 개략적인 사시도.

도 3는, 본 발명의 실시예에 따른 성형공정시 바디플라이를 성형하는 방법을 도시한 개략적인 평면도.

도 4는, 본 발명의 실시예에 따른 공기입 타이어를 나타낸 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 간단한 설명>

100: 공기입 타이어 110: 바디플라이

120: 플라이코드 140: 벨트층

150: 인너라이너 200: 성형드럼

Claims (5)

1. 타이어의 골격을 형성하고 주행시 반복 굴신하는 바디플라이(110) 성형 방법에 있어서,

   상기 바디플라이(110)는 성형드럼(200)에 인너라이너(150)가 권취된 후 고무로 코팅된 플라이코드(120)를 상기 인너라이너(150) 외면에 나선형으로 권취하여 성형하는 것을 특징으로 하는 바디플라이 성형 방법.
2. 제1 항에 있어서,

   상기 바디플라이(110)는 상기 성형드럼(200)의 반경방향으로 다수 층을 이루도록 연속적으로 권취하여 성형하는 것을 특징으로 하는 바디플라이 성형 방법.
3. 제1 항에 있어서,

   상기 플라이코드(120)는 다수의 와이어를 꼬아 형성한 것을 특징으로 하는 바디플라이 성형 방법.
4. 타이어의 골격을 형성하고 주행시 반복 굴신하는 바디플라이(110)를 포함하는 공기입 타이어(100)에 있어서,

   상기 바디플라이(110)는 고무로 코팅된 와이어로 이루어진 플라이코드(120)를 타이어 원주방향 나선형으로 일정 폭 만큼 연속으로 권취하여 형성된 것을 특징 으로 하는 공기입 타이어.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 바디플라이(110)는 타이어 반경방향 외측으로 다수 층을 이루도록 형성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.

Images