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KR20050094655A - 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법 - Google Patents

차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법 Download PDF

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KR20050094655A
KR20050094655A KR1020040019940A KR20040019940A KR20050094655A KR 20050094655 A KR20050094655 A KR 20050094655A KR 1020040019940 A KR1020040019940 A KR 1020040019940A KR 20040019940 A KR20040019940 A KR 20040019940A KR 20050094655 A KR20050094655 A KR 20050094655A
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Abstract

본 발명은 CDMA 통신망과 GPS 위성망을 이용하여 차량의 CVDM 단말기와 데이터 통신을 가능하게 함으로서 다양한 부가 서비스를 제공하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법에 관한 것이다. 이를 위해, CDMA 통신망(80) 및 GPS 위성 서비스내에서 운행하는 차량 및 차량의 내부에 장착되어 CDMA 통신망(80) 및 GPS 위성와 데이터 통신이 가능한 CVDM 단말기로 구성된 시스템에 있어서, 관제서버가 고객의 단말로부터 소정의 정보 요청 서비스를 수신하는 단계(S10); 관제서버가 상기 정보 요청 서비스를 이동통신사의 LSC 서버로 전송하는 단계(S20); LSC서버가 정보 요청 서비스를 상기 CDMA 통신망을 통해 차량(90)의 CVDM 단말기로 전송하여 통신을 시도하는 단계(S30); CDMA 통신망중 CVD 방식 또는 SMS 방식을 통해서 CVDM 단말기로부터의 응답이 수신되었는가를 판단하는 단계; 및 관제서버의 판단 결과, CVD 응답(95B망, 음성통신망)인 경우 요청 서비스에 대응하는 정보를 수신하여 관제서버를 통해 고객의 단말로 전송하고(S50-1), 판단결과 SMS 응답인 경우 CDMA 통신망을 통해 요청 서비스에 대응하는 정보를 수신하여 관제서버를 통해 고객의 단말로 전송하는 단계(S50-2);가 제공된다.

Description

차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법{An information transmission and reception method using a car location based service}
본 발명은 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 CDMA 통신망과 GPS 위성망을 이용하여 차량의 CVDM 단말기와 데이터 통신을 가능하게 함으로서 다양한 부가 서비스를 제공하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 위치기반 서비스(Location Based Service, LBS)는 이동통신망(예를 들어, CDMA 통신망)을 이용하여 고객의 위치정보 또는 위치정보와 관련된 다양한 부가정보를 유무선으로 제공하는 것을 말한다. 이러한, LBS는 핸드폰 등을 차량내부에 설치함으로서, 차량의 내부에서 원하는 다양한 정보를 송수신할 수 있는 특징이 있다.
또한, GPS 위성을 이용한 위치 기반 서비스는 차량에 설치된 GPS 위성 안테나 등을 이용하여 차량의 위치정보 또는 이와 관련된 다양한 부가정보를 송수신하는 것을 말한다. 이러한 무선 서비스는 이동성, 정확성 및 차량도난이나 범죄, 사고 등의 보안성 등의 관점에서 탁월한 효과를 나타내기 때문에 점차 대중화되어가는 실정이다.
그러나, 종래의 LBS 기술은 SMS 방식으로 데이터를 전송하고, 데이터의 크기가 건당 80 바이트로서 작고, 부가요금이 건당 발생하기 때문에 사용료가 고액이다. 또한, 전파의 유실율이 약 5%에 달하기 때문에 차량의 추적 건수가 많을 수록 고비용을 부담해야 한다는 단점이 있다.
보다 상세하게는 종래의 LBS 기술중 이동통신망을 이용하는 경우(일명 셀방식) 각 기지국 간의 위치데이터를 기반으로 위치를 추적하며, 데이터의 송수신방향이 단방향이고, 데이터의 유실율이 약 5%이 이른다. 또한, 차량의 주행거리, 주행시간, 주행속도, 위치궤적 표시 등에서 오차 범위가 크고 특히 위치궤적실현에 고비용이 발생한다는 한계가 있다.
또한, 종래의 LBS 기술중 GPS 통신망을 이용하는 경우, 차량의 주행거리, 주행시간, 주행속도, 위치궤적 표시 등에서 오차 범위가 작은 특징이 있으나, 데이터 유실율, 송수신 방향 등에서 여전히 동일한 한계를 지니고 있고, 무엇보다도 고비용이 든다는 한계가 있다.
따라서, 차량에 관한 각종 부가서비스를 위해, 양방향 송수신, 낮은 유실율, 저렴한 유지비용, 높은 정확도를 갖춘 기기의 연구와 이에 관한 운영체계의 개발이 활발히 진행되고 있는 상황이다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 제 1 목적은 CDMA 통신망중 CVD 방식(음성통신망(95B망))과 SMS 방식을 선택적으로 이용하여 차량과의 데이터 통신에서 더욱 낮은 데이터 유실율을 실현하고, 고속의 양방향 데이터 통신과, 차량에 관한 정밀한 데이터를 제공할 수 있는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 제 2 목적은, 차량의 현재위치 조회 서비스, 궤적 조회 서비스, 배터리의 상태 및 잔량 보고 서비스, 운행기록 저장 서비스, 응급상황(패닉상태) 발생시 이를 통보하는 서비스 및 차량(90)이 도난되었을 때 이를 송신하는 서비스등 다양한 부가서비스를 제공할 수 있는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법을 제공하는 것이다.
상기와 같은 본 발명의 목적은, 제 1 실시예로서, CDMA 통신망(80) 및 GPS 위성 서비스내에서 운행하는 차량 및 차량의 내부에 장착되어 CDMA 통신망(80) 및 GPS 위성와 데이터 통신이 가능한 CVDM 단말기로 구성된 시스템에 있어서,
관제서버가 고객의 단말로부터 소정의 정보 요청 서비스를 수신하는 단계(S10);
관제서버가 상기 정보 요청 서비스를 이동통신사의 LSC 서버로 전송하는 단계(S20);
LSC서버가 정보 요청 서비스를 상기 CDMA 통신망을 통해 차량(90)의 CVDM 단말기로 전송하여 통신을 시도하는 단계(S30);
CDMA 통신망중 CVD 방식 또는 SMS 방식을 통해서 CVDM 단말기로부터의 응답이 수신되었는가를 판단하는 단계; 및
관제서버의 판단 결과, CVD 응답(95B망, 음성통신망)인 경우 요청 서비스에 대응하는 정보를 수신하여 관제서버를 통해 고객의 단말로 전송하고(S50-1),
판단결과 SMS 응답인 경우 CDMA 통신망을 통해 요청 서비스에 대응하는 정보를 수신하여 관제서버를 통해 고객의 단말로 전송하는 단계(S50-2);로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법에 의해 달성될 수 있다.
그리고, 상기 S50-1단계에서 상기 CVD 응답은 CDMA통신망중 음성통신망(95B망)을 이용하는 것이 바람직하다.
아울러, 고객(10, 12, 14)의 단말로부터의 정보 요청 서비스는 차량(90)의 현재위치 조회 서비스, 궤적 조회 서비스, 배터리의 상태 및 잔량 보고 서비스중 적어도 하나 이상을 포함하는 것이 더욱 바람직하다.
본 발명의 목적은, 본 발명의 제 2 실시예로서, CDMA 통신망(80) 및 GPS 위성(70) 서비스내에서 운행하는 차량(90) 및 상기 차량(90)의 내부에 장착되어 상기 CDMA 통신망(80) 및 GPS 위성(70)과 데이터 통신이 가능한 CVDM 단말기(100)로 구성된 시스템에 있어서,
상기 차량(90)이 소정의 조건을 만족하는 상태가 되었을 때, 상기 상태와 관련된 정보를 상기 CDMA 통신망(80)을 통해 이동통신사의 LSC서버(64)로 전송하여 통신을 시도하는 단계;
상기 관제서버(30)가 상기 CDMA 통신망(80)중 CVD 방식 또는 SMS 방식중 어느 쪽을 통해 상기 CVDM 단말기(100)로부터의 응답이 수신되었는가를 판단하는 단계(S40); 및
상기 관제서버(30)가 수신된 차량의 상태 정보에 기초하여 미리 내정된 과정을 실행하는 단계;로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법에 의해서도 달성될 수 있다.
또한, 차량의 상태와 관련된 정보는 차량(90)의 운행기록 저장 서비스, 응급상황(패닉상태) 발생시 이를 통보하는 서비스 및 차량(90)이 도난되었을 때 이를 송신하는 서비스에 관한 정보들중 적어도 하나 이상을 포함하는 것이 가능하다.
뿐만 아니라, 차량의 상태와 관련된 정보는 SMS 방식으로 관제서버(30)로 전송되는 것이 더욱 바람직하다.
아울러, 운행 기록 저장 서비스는 CVDM 단말기(100)가 10초 간격으로 최대 30 바이트의 정보를 생성하여 기록하고 전송하는 것이 가능하고, 차량의 상태와 관련된 정보가 응급상황(패닉상태) 발생시 이를 통보하는 서비스일 경우, 관제서버(30)에 미리 내정된 과정은 응급상황을 미리 등록된 3개의 전화번호로 SMS 전송하는 것도 가능하다.
그리고, 차량의 상태와 관련된 정보가 차량(90)이 도난되었을 때 이를 송신하는 서비스일 경우, BTS ID의 변경여부 및 GPS 위치값의 변경여부를 판단하는 단계를 더 포함하는 것이 가장 바람직하다.
본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법에 관하여 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법을 구현하기 위한 각 시스템의 개략적인 구성도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 시스템은 크게 서비스 주관사(50), 이동통신사(60) 및 GPS 통신망(70), CDMA 통신망(80) 그리고 차량(90)에 장착된 CVDM 단말기(100)로 대별된다.
서비스 주관사(50)는 고객의 단말 및 이동통신사(60)와 연결되어 있다. 이러한 서비스 주관사(50)의 내부는 크게 관제서버(30)와 LBSS(CVDS)(40)로 대별된다.
관제서버(30)는 고객의 단말과 유무선 네트워크(15)로 연결되어 상호 데이터 통신이 가능한 구성이다. 고객의 단말에 관한 일예로는 고객의 PSTN(10), 휴대폰(12), 인터넷(14) 등을 들 수 있다. 이러한 관제서버(30)는 고객이 요청한 서비스를 이동통신사로 전송하고, 이동통신사에서 수신한 데이터를 소정의 프로그램으로 가공하며, 가동된 데이터를 다시 고객의 단말(10, 12, 14)로 전송하는 구성을 갖고 있다.
LBSS(lined Base Station System)(또는 Concurrent Voice and Data System, CVDS)(40)는 추후 설명할 위치추적, 관제, 긴급상황 처리 등을 처리하는 위한 시스템이다.
이동통신사(60)의 내부에는 PDE(Position Determining Entity)서버(62)와 LSC(Location Service Center) 서버(64)가 구성되어, 각 지역마다 산재된 CDMA 기지국과 CDMA 통신망(80)과 연결되고, GPS 위성(70)을 통해 GPS 통신망과 연결되어 있다. 이러한 PDE 서버(62)와 LSC 서버(64)는 당해 기술분야의 당업자에게 용이한 기술사항이므로, 이에 관한 상세한 구성은 생략하기로 한다.
그리고 차량(90)의 내부에는 CVDM(Concurrent Voice and Data Modem) 단말기(100)가 설치되어 있다. 이러한 CVDM 단말기(100)는 CDMA 통신망(80) 및/또는 GPS 위성(70)과 데이터 통신이 가능하도록 구성되어 있으며, 세부적인 내부 구성은 이하에서 상세히 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명에 적용되는 차량(90)의 내부에 장착되는 CVDM 단말기(100)의 내부 블럭도이다. 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 적용될 수 있는 CVDM 단말기(100)의 내부는 크게 제어부(120), GPS 수신부(130), CDMA 모뎀부(140)로 구성되고, 외부로는 GPS 안테나(150), CDMA 안테나(155) 및 스피커(170)와 차량전원부(110)가 연결된다.
제어부(120)는 중앙처리장치(CPU, 미도시)가 구비되며, 전원제어 및 충전회로부(121), 비상시를 위한 충전용 배터리부(123), 기록과 독출을 위한 플래쉬 메모리부(125)가 내장된다.
구체적으로는 중앙처리장치로 PIC18F6720이 사용되고, 배터리부(123)는 직류 3.6V ~ 4.2V 용이며, 플래쉬 메모리부(125)는 2 MByte가 사용되었다. 차량전원부는 12V ~ 24V 용이다.
GPS 수신부(130)는 GPS 위성(70)으로부터 데이터를 수신하기 위한 것으로서, 제어부(120)로부터 5V/1A의 전원을 공급받고, 제어부(120)와는 RS-232로 연결되어 있다. 또한 GPS 수신부(130)는 단말기(100) 외면의 PDA/디버그(190)와 RS-232C로 연결되어 있다.
CDMA 모뎀부(140)는 CDMA 기지국과 데이터를 송수신하기 위한 것으로서, 제어부(120)로부터 5V/1A의 전원을 공급받고, 제어부(120)와는 RS-232로 연결되어 있다. 또한, CDMA 모뎀부(140)는 단말기(100) 외면의 DM 포트(191)와 RS-232C로 연결되어 있다.
그 밖의 단말기(100)의 외면에는 단말기(100)의 통신상태를 나타내는 LED가 점멸 가능하게 구비되어 있다. 예를 들어, 전원 표시 LED(181), GPS 상태표시 LED(182), 모뎀 상태표시 LED(183) 이다.
그리고, 스피커(170)는 각종 음향을 출력하여 운전자등에게 소리로 전달하기 위한 구성부품이다.
이하에서는 상기와 같은 구성을 갖는 시스템을 이용하여 본 발명의 일 실시예인 각종 부가 서비스의 구체적인 동작순서에 관하여 첨부된 흐름도를 기준으로 상세히 설명하도록 한다.
우선, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따라 차량의 현재위치를 조회하였을 경우 데이터 송수신 방법의 개략적인 흐름도이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 고객의 단말(10, 12, 14)로부터 특정 차량의 현재위치를 알고 싶다는 조회요청을 접수한다(S100). 그 다음 관제서버(30)는 이동통신사(60)의 LSC서버(64)로 접속을 시도하고(S110), 접속이 성공하면, 해당 차량의 CVDM 단말기(100)까지 접속을 시도한다(S120).
만약, CVDM 단말기(100)의 접속에 실패할 경우 에러의 타입(S121)에 따라 착신 가입자 없음 메세지를 리턴하거나(S123), 시스템 장애 메세지를 리턴한다(S125).
그 다음, 해당 CVDM 단말기(100)가 응답을 시도하여(S130), 관제서버(30)는 응답의 타입을 판별한다(S140). 만약, CVDM 단말기(100)의 응답 타입이 CVD 인 경우 CVD로 응답을 시도하고(S150), SMS 방식인 경우 또는 CVD로 응답을 실패한 경우 SMS 방식으로 응답한다(S145).
그 다음, 판별된 CVD 응답 또는 SMS 응답에 기초하여 차량의 CVDM 단말기(100)로부터 현재 위치를 수신한다(S160). 이렇게 수신된 데이터는 관제서버에서 소정의 방식으로 처리되어 서비스를 요청한 고객의 단말로 전송하게 된다(S170). 본 실시예에서, 현재 위치를 수신하거나 이에 기초하여 지도를 생성하여 특정 포인트를 도식적으로 그리는 과정은 당해 기술분야의 당업자에게는 용이한 사항이므로 이에 관한 상세한 구성이나 동작 방법은 생략하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따라 차량의 궤적을 조회하였을 경우 데이터 송수신 방법의 개략적인 흐름도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 우선 고객의 단말(10, 12, 14)로부터 차량 궤적 조회의 요청이 있는 경우(S200), 서비스의 종류를 판단한다(S210). 즉, 서버DB를 이용하는 서비스인 경우에는 미리 저장된 데이터베이스의 테이블로부터 저장위치를 검색한 다음(S215), 검색 결과에 기초하여 궤적을 도식적으로 구현한다(S260). 이러한 서버 DB는 오프라인적인 성격을 갖는다. 다시 말해, 차량의 CVDM 단말기(100)가 주기적으로 위치를 보고하고 관제서버(30)가 이를 저장하였다가 검색하여 출력하는 것이다.
그리고, 만약 단말 DB를 이용하는 서비인 경우, 전술한 바와 같이, 관제서버(30)는 이동통신사(60)의 LSC서버(64)로 접속을 시도하고(S220), 접속이 성공하면, 해당 차량의 CVDM 단말기(100)까지 접속을 시도한다(S2300). 단말기(100)까지의 접속이 실패한 경우의 처리과정(S231, S233, S235)은 도 3의 대응 과정(S121, S123, S125)과 유사함으로 설명을 생략하기로 한다.
그 다음, 해당 CVDM 단말기(100)가 응답을 시도하여(S240), 관제서버(30)가 수신된 응답의 타입을 판별한다(S250). 만약, CVDM 단말기(100)의 응답 타입이 CVD인 경우 CVD의 응답에 기초하여 궤적을 구현하고(S260), CVD로 응답을 실패한 경우 SMS 방식으로 응답한다(S255).
그 다음, 판별된 CVD 응답 또는 SMS 응답에 기초하여 차량의 이동 궤적을 실시간으로 구현한다(S260). 이 때, 고객의 단말을 통해 궤적 개시일(년월일시분)로부터 종료일(년월일시분)을 정할 수 있고, 샘플링 주기도 5분, 10분 30분 등과 같이 설정할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따라 차량의 운행기록이 저장되는 과정을 개략적으로 나타낸 흐름도이다. 도 5에 도시된 바와 같이, CVDM 단말기(100)내에 내장된 타이머에 의해 일정한 클럭신호가 카운트되고(S300), 카운트 결과에 따라 저장할 주기인지 또는 보고할 주기인지를 판단한다(S310).
만약, 저장할 주기라고 판단되면, 단말기 위치를 단말기 DB에 저장하다(S325).
그리고, 만약 보고할 주기라고 판단되면, CVDM 단말기(100)가 관제서버(30)로 주기 보고를 시도한다(S320).
그 다음, 현재 데이터를 검색한다(S330). 이 때 검색되는 데이터의 일예로는 운행년월일, 운행시간, 위치, 속도, 주행거리 등이다. 그 다음, 검색된 데이터를 SMS로 송신하고(S340), 관제서버(30)는 이를 수신하여(S350) 데이터베이스에 저장한다(S360). 그리고, 다시 상태를 타이머의 클럭신호 카운트 상태(S300)로 되돌린다. 이와 같은 과정을 통해 주기적으로 차량의 운행정보가 저장되고 송신된다.
이 때, CVDM 단말기(100)가 10초 간격으로 25 바이트(최대 30 바이트)의 정보를 생성하여 기록하고 전송한다. 특히 단말기(100)는 이러한 위치 정보를 2일 내지 30일 범위에서 저장하여 보관한다. 이에 필요한 기록매체의 용량은 약 1 MB 정도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따라 응급상황(패닉상태) 발생시 이를 통보하는 과정을 개략적으로 나타낸 흐름도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 운전자 등은 CVDM 단말기(100)에 설치된 패닉버튼(193)을 누름으로서, 응급상황이 발생했음을 알린다(S400). 이 때, CVDM 단말기(100)는 패닉 보고 상태가 정상인지 여부를 판단하고(S410), 정상이라면 CVDM 단말기(100)는 패닉 보고를 시도한다(S420). 그 다음, 우선 CVD 방식으로 패닉상태의 보고를 시도하고(S430), 실패한다면 SMS 방식으로 패닉의 보고를 시도한다(S435).
CVD 방식이든 SMS 방식이든 우선 성공된 방식에 따라 수신된 정보에 기초하여 관제서버(30)는 이를 수신하여(S440), 미리 등록된 3개의 전화번호(예를 들어, 차량주인, 경찰서, 소방서 등)로 SMS 전송을 하게 된다(S450). 이로서 비상상태가 손쉽게 통보될 수 있다. 이 때, SMS 전송의 내용은 차량번호, 위치, 비상상태의 종류(예를 들어, 화재, 교통사고, 고장, 천재지변 등)를 포함할 수 있다. 또한, 요금제에 따라 단말기(100)에서 패닉 기능을 부가 또는 삭제할 수도 있다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따라 차량이 도난되었을 때 이를 처리하는 송수신방법의 개략적인 흐름도이다. 도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 시동이 꺼지면(S500), 운전자는 존디펜스 버튼(미도시)을 눌러 존디펜스를 설정한다(S510). 본 명세서에서 존디펜스는 차량의 도난방지 기능을 의미한다. 만약, 차량이 꺼졌는데도 존디펜스 기능이 설정되지 않았다면, CDMA를 IDLE 모드로 전환하고, GPS를 SLEEP 모드로 전환(즉 도난방지 기능 작동 안함)하고 종료한다.
만약, 존디펜스 기능이 설정된 경우, 현재의 BTS ID를 저장하고, 현재의 GPS 위치값을 저장한 뒤, GPS Sleep 모드로 전환한다(S520, S525). 그 다음, 3분후 CVDM 단말기(100)가 대기상태에 놓이면서 실제적인 도난방지기능이 작동하게 된다(S520).
만약, 문열림이 감지된 경우(S530), 15초내에 존디펜스 기능이 해제되었는지를 판단한다(S540). 만약, 15초내에 해제된다면 정상적인 운전자의 탑승으로 간주하여 존디펜스 기능을 해제한다. 그러나, 15초내에 해제되지 않는다면 외부 침입자의 침입으로 간주한다.
만약, 문열림이 없이 GPS 수신단계에서(S531), 15M 이상 위치 변경이 감지된 경우(S533) 차량의 이동으로 판단하여 외부 침입자의 침입 또는 차량의 비정상으로 판단한다.
그리고, 만약, GPS의 수신이 없었는데 BTS ID가 변경된 경우에도(S535) 외부 침입자의 침입 또는 차량의 비정상으로 판단한다.
이하에서는 각종 상태체크에 따라 비정상(또는 외부 침입자의 침입 등)상태라고 판단된 경우의 정보 흐름에 관하여 설명하기로 한다.
우선, CVDM 단말기(100)는 CVD 방식으로 존디펜스의 상태를 보고하고자 시도한다(S550). 만약 CVD 방식으로 성공한다면, 관제서버(30)가 이를 수신하여 미리 등록된 전화번호(적어도 한개 이상의 전화번호)로 SMS 전송을 하게 된다(S570). 이 때, 전송되는 내용은 차량번호, 시간, 존디펜스의 감지상태 등이다.
그리고, CVDM 단말기(100)가 CVD 방식의 시도에 실패할 경우 SMS 방식으로 전환하여 관제서버(30)에 보고하게 된다(S555). 이상의 과정을 통해, 주차된 차량에서 발생하는 도난, 침입, 무단 이동 등의 상태를 손쉽게 인지할 수 있다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따라 배터리의 상태 및 잔량을 보고하기 위한 데이터 송수신 방법의 개략적인 흐름도이다. 도 8에 도시된 바와 같이, 관제서버(30) 또는 고객의 단말을 통해 CVDM 단말기(100)의 배터리(123)의 상태를 요청하게 되면(S600), 그 다음 관제서버(30)는 이동통신사(60)의 LSC서버(64)로 접속을 시도하고(S610), 접속이 성공하면, 해당 차량의 CVDM 단말기(100)까지 접속을 시도한다(S620). 만약, CVDM 단말기(100)의 접속에 실패할 경우 에러의 타입(S621)에 따라 착신 가입자 없음 메세지를 리턴하거나(S623), 시스템 장애 메세지를 리턴한다(S625).
그 다음, 단말기(100)가 관제서버(30)로 응답을 시도하고(S630), SMS 방식으로 배터리의 상태를 전송하게 된다(S640). 이 때, 전송되는 정보에는 년월일, 배터리의 전압 데이터, 전압 임계치 이상 또는 이하 여부가 포함될 수 있다.
관제서버(30)는 이러한 배터리 상태를 수신하여 데이터베이스에 저장하거나 해당 고객의 단말로 전송하게 된다(S650). 이와 같은 과정을 통해, 단말기(100) 내부의 배터리 상태(예를 들어, 충전상태, 방전상태, 교체주기 등)를 쉽게 알 수 있게 된다.
그 밖에 부수적인 기능으로는 저배터리 경고음 발생 기능, 감시카메라 위치의 자동 업데이트 기능 등이 구비되어 있다.
본 발명의 시스템은 컴퓨터에 의해 판독되고 실행될 수 있는 일련의 명령어로 구현될 수 있으며, 이러한 명령어는 기록매체에 기록될 수 있다. 이러한 기록매체의 예로는 하드디스크, RAM장치, ROM장치, 컴팩트 디스크, DVD, CD-ROM, 광자기 디스크, 플로피 디스크, 디지털 테이프, 메모리 스틱 등을 예로 들 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법에 의하면, CDMA 통신망중 CVD 방식(음성통신망(95B망))과 SMS 방식을 선택적으로 이용하여 차량과의 데이터 통신에서 더욱 낮은 데이터 유실율(약 0.1% 이내)을 실현하고, 고속의 양방향 데이터 통신과, 차량에 관한 정밀한 데이터(오차 범위 거의 없음)를 제공할 수 있는 효과가 있다. 또한, 일, 주, 월별 위치 궤적 서비스에 저렴한 비용이 드는 경제성도 있다.
비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 발명의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법을 구현하기 위한 각 시스템의 개략적인 구성도,
도 2는 본 발명에 적용되는 차량(90)의 내부에 장착되는 CVDM 단말기(100)의 내부 블럭도,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따라 차량의 현재위치를 조회하였을 경우 데이터 송수신 방법의 개략적인 흐름도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따라 차량의 궤적을 조회하였을 경우 데이터 송수신 방법의 개략적인 흐름도,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따라 차량의 운행기록이 저장되는 과정을 개략적으로 나타낸 흐름도,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따라 응급상황(패닉상태) 발생시 이를 통보하는 과정을 개략적으로 나타낸 흐름도,
도 7은 본 발명의 일실시예에 따라 차량이 도난되었을 때 이를 처리하는 송수신방법의 개략적인 흐름도,
도 8은 본 발명의 일실시예에 따라 배터리의 상태 및 잔량을 보고하기 위한 데이터 송수신 방법의 개략적인 흐름도이다.
<주요 도면 부호에 대한 간단한 설명>
10 : 고객(PSTN), 12 : 고객(휴대폰), 14 : 고객(인터넷),
15 : 네트워크, 30 : 관제 서버, 40 : CVDS,
50 : 서비스 주관사, 60 : 이동통신사, 62 : PDE 서버,
64 : LSC 서버, 70 : GPS 위성, 80 : CDMA 통신망,
90 : 차량, 100 : CVDM 단말기, 110 : 차량 전원부,
120 : 제어부, 121 : 전원제어 및 충전회로부,
123 : 배터리부, 125 : 플래쉬 메모리부, 130 : GPS 수신부,
140 : CDMA 모뎀부, 150 : GPS 안테나, 155 : CDMA 안테나,
170 : 스피커, 181 : 전원 표시 LED, 182 : GPS 상태표시 LED,
183 : 모뎀 상태표시 LED, 190 : PDA/디버그,
191 : DM 포트, 193 : 패닉 버튼..

Claims (9)

  1. CDMA 통신망(80) 및 GPS 위성 서비스내에서 운행하는 차량 및 차량의 내부에 장착되어 CDMA 통신망(80) 및 GPS 위성와 데이터 통신이 가능한 CVDM 단말기로 구성된 시스템에 있어서,
    관제서버가 고객의 단말로부터 소정의 정보 요청 서비스를 수신하는 단계(S10);
    관제서버가 상기 정보 요청 서비스를 이동통신사의 LSC 서버로 전송하는 단계(S20);
    LSC서버가 정보 요청 서비스를 상기 CDMA 통신망을 통해 차량(90)의 CVDM 단말기로 전송하여 통신을 시도하는 단계(S30);
    CDMA 통신망중 CVD 방식 또는 SMS 방식을 통해서 CVDM 단말기로부터의 응답이 수신되었는가를 판단하는 단계; 및
    관제서버의 판단 결과, CVD 응답(95B망, 음성통신망)인 경우 요청 서비스에 대응하는 정보를 수신하여 관제서버를 통해 고객의 단말로 전송하고(S50-1),
    판단결과 SMS 응답인 경우 CDMA 통신망을 통해 요청 서비스에 대응하는 정보를 수신하여 관제서버를 통해 고객의 단말로 전송하는 단계(S50-2);로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 S50-1단계에서 상기 CVD 응답은 CDMA통신망중 음성통신망(95B망)을 이용하는 것을 특징으로 하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 고객(10, 12, 14)의 단말로부터의 정보 요청 서비스는 상기 차량(90)의 현재위치 조회 서비스, 상기 차량(90)의 궤적 조회 서비스, 배터리의 상태 및 잔량 보고 서비스중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법.
  4. CDMA 통신망(80) 및 GPS 위성(70) 서비스내에서 운행하는 차량(90) 및 상기 차량(90)의 내부에 장착되어 상기 CDMA 통신망(80) 및 GPS 위성(70)와 데이터 통신이 가능한 CVDM 단말기(100)로 구성된 시스템에 있어서,
    상기 차량(90)이 소정의 조건을 만족하는 상태가 되었을 때, 상기 상태와 관련된 정보를 상기 CDMA 통신망(80)을 통해 이동통신사의 LSC서버(64)로 전송하여 통신을 시도하는 단계;
    상기 관제서버(30)가 상기 CDMA 통신망(80)중 CVD 방식 또는 SMS 방식중 어느 쪽을 통해 상기 CVDM 단말기(100)로부터의 응답이 수신되었는가를 판단하는 단계(S40); 및
    상기 관제서버(30)가 수신된 차량의 상태 정보에 기초하여 미리 내정된 과정을 실행하는 단계;로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 차량의 상태와 관련된 정보는 상기 차량(90)의 운행기록 저장 서비스, 응급상황(패닉상태) 발생시 이를 통보하는 서비스 및 차량(90)이 도난되었을 때 이를 송신하는 서비스에 관한 정보들중 적어도 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 차량의 상태와 관련된 정보는 SMS 방식으로 상기 관제서버(30)로 전송되는 것을 특징으로 하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서, 상기 운행 기록 저장 서비스는 상기 CVDM 단말기(100)가 10초 간격으로 최대 30 바이트의 정보를 생성하여 기록하고 전송하는 것을 특징으로 하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법.
  8. 제 5 항에 있어서, 상기 차량의 상태와 관련된 정보가 응급상황(패닉상태) 발생시 이를 통보하는 서비스일 경우, 상기 관제서버(30)에 미리 내정된 과정은 응급상황을 미리 등록된 3개의 전화번호로 SMS 전송하는 것을 특징으로 하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법.
  9. 제 5 항에 있어서, 상기 차량의 상태와 관련된 정보가 차량(90)이 도난되었을 때 이를 송신하는 서비스일 경우, BTS ID의 변경여부 및 GPS 위치값의 변경여부를 판단하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 위치기반 기술을 이용한 정보 송수신 방법.
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