KR20050092196A - Hinge for door opening and closing - Google Patents
Hinge for door opening and closing Download PDFInfo
- Publication number
- KR20050092196A KR20050092196A KR1020040017294A KR20040017294A KR20050092196A KR 20050092196 A KR20050092196 A KR 20050092196A KR 1020040017294 A KR1020040017294 A KR 1020040017294A KR 20040017294 A KR20040017294 A KR 20040017294A KR 20050092196 A KR20050092196 A KR 20050092196A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- magnet
- mover
- door
- rotating
- circumferential surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 230000001846 repelling effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G04—HOROLOGY
- G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
- G04B19/00—Indicating the time by visual means
- G04B19/06—Dials
- G04B19/16—Shiftable dials, e.g. indicating alternately from 1 to 12 and from 13 to 24
-
- G—PHYSICS
- G04—HOROLOGY
- G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
- G04B19/00—Indicating the time by visual means
- G04B19/06—Dials
- G04B19/18—Graduations on the crystal or glass, on the bezel, or on the rim
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Hinges (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차의 도어, 플랩도어, 테일게이트, 트렁크리드 등을 개폐할 때에 안전성을 확보할 수 있도록 하는 것으로서, 상기 도어들의 형태에 따라 열릴 때 용이하게 열리고 닫힐 때 어렵게 닫히게 하거나, 또는, 열릴 때 어렵게 열리고 닫힐 때 용이하게 닫히도록 하는 도어 개폐용 경첩에 관한 것으로서, 자동차도어에 고정 설치되며 일측단에 소정길이의 회동관(11)이 형성되고 그 회동관(11)에는 일측 끝 부분에서 타측 끝 부분에 이루도록 스크루형태의 스크류홈(12)이 형성되며 회동관(11)의 내측 단부에는 회전자석(13)이 내장된 회동케이어(10); 상기 회동관(11)의 외측에 끼워지고 내주 면에는 상기 스크류홈(12)에 결합되는 스크류돌기(21)가 형성되어 있으며 외주 면에는 키(23)가 돌출되게 형성되고 선단부에는 이동자석(22)이 내장된 이동자(20); 상기 이동자(20)를 수용하는 터널(31)이 형성되고 그 터널(31)의 일측 끝단은 밀폐되며 내주 면에는 상기 이동자(20)의 키(23)가 결합되는 키홈(32)이 수평방향으로 일정길이 만큼 형성되고, 내측 단부에는 고정자석(33)이 내장된 고정케리어(30)를 포함하여서 된 것이다.The present invention is to ensure the safety when opening and closing the door, flap door, tail gate, trunk lid, etc. of the vehicle, according to the shape of the door to easily open and close when difficult to close, or when opened It relates to a door opening and closing hinge to be easily closed when opening and closing difficult, fixedly installed on the car door, a predetermined length of the rotary tube 11 is formed at one end of the rotary tube 11 from one end to the other end A screw groove 12 having a screw shape to be formed at a portion thereof, and a rotating cage 10 having a rotating magnet 13 formed at an inner end of the rotating tube 11; A screw protrusion 21 is fitted to the outside of the rotating tube 11 and coupled to the screw groove 12 on an inner circumferential surface thereof, and a key 23 protrudes on an outer circumferential surface thereof, and a movable magnet 22 is formed on the front end thereof. A built-in mover 20; A tunnel 31 is formed to accommodate the mover 20, and one end of the tunnel 31 is sealed, and a key groove 32 in which the key 23 of the mover 20 is coupled to the inner circumferential surface is horizontally formed. It is formed by a predetermined length, the inner end is to include a fixed carrier 30 in which the stator magnet 33 is built.
Description
본 발명은 도어 개폐용 경첩에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 도어(door), 플랩도어(flap door), 테일게이트(tail gate), 트렁크리드(trunk lid)(이하 "도어"라 통칭함)등을 개폐할 때에 안전성을 확보할 수 있도록 하는 것으로서, 상기 도어들의 형태에 따라 열릴 때 용이하게 열리고 닫힐 때 어렵게 닫히게 하거나, 또는, 열릴 때 어렵게 열리고 닫힐 때 용이하게 닫히도록 하는 도어 개폐용 경첩에 관한 것이다.The present invention relates to a hinge for opening and closing a door, and more particularly, a door, a flap door, a tail gate, and a trunk lid (hereinafter referred to as "door") of an automobile. To secure the safety when opening and closing the door, and according to the shape of the door to the door opening and closing hinge to be easily opened and closed when opened, or difficult to open and closed when opened. It is about.
종래의 자동차 도어 개폐용 경첩(H)은 도 1에 나타낸 바와 같이 자동차의 도어 선택된 부분에 고정 설치되는 도어케리어(50)와, 차체의 선택된 부분에 설치되는 차체케리어(51)와, 상기 도어케리어(50)와 차체케리어(51)를 관통하며 결합되는 보스(52)로 이루어진다.Conventional vehicle door opening and closing hinge (H) is a door carrier 50 is fixed to the door selected portion of the vehicle as shown in Figure 1, the body carrier 51 is installed on the selected portion of the vehicle body, and the door carrier Comprising 50 and the boss 52 that penetrates through the body carrier 51.
이와 같은 구성을 갖는 종래의 자동차 도어 개폐용 경첩(H)은 도 2a에 나타낸 바와 같이 상부에서 하부방향으로 열고 하부에서 상부방향으로 닫는 형태의 화물차 적재함 테일게이트(tail gate)(t)의 경우 그 테일게이트의 자체 무게가 고 중량이기 때에는 힘이 약한 미성년자나 노약자들이 열(開)고자 할 때에는 큰 부담이 있었고, 또, 열다가 놓치게 되면 부상의 위험이 따랐다. Conventional vehicle door opening and closing hinge (H) having such a configuration is that in the case of the tailgate (t) of the truck loading box of the type that opens from the top to the bottom direction and closes from the bottom to the top as shown in Figure 2a When the tailgate's own weight was heavier, it was a heavy burden for minors or the elderly who were weak, and if they missed it, there was a risk of injury.
또한, 열린 테일게이트를 닫고자 할 때에도 그 테일게이트의 자체 무게가 고 중량이기 때문에 힘이 약한 미성년자나 노약자들을 경우에 부담을 느끼는 것은 마찬가지였다.In addition, even when trying to close the open tailgate, the weight of the tailgate itself is too heavy, so it was the same to feel the burden on the minor or weak people.
상기의 설명은 상부에서 하부방향으로 열고 하부에서 상부방향으로 닫는 형태의 화물차 적재함 테일게이트(tail gate)와 같은 경우이고, 하기의 설명은 상기 테일게이트와는 반대로 도 2b에 나타낸 바와 같이 하부에서 상부방향으로 열리고 상부에서 하부방향으로 닫히는 플랩도어(f)(flap door)의 경우로서, 이는 열릴 때 쉽게 열리고 닫힐 때 어렵게 닫혀야 하는 구조를 갖추어야 하는데, 이 또한 도 2의 경첩구조와 동일한 것을 사용함으로서, 열 때는 어렵고 닫힐 때는 자중에 의해 꽝하고 닫히다가 부상을 당하는 문제점이 있었다. The above description is the same as the case of a tailgate of a freight truck, which is opened from the top to the bottom and closed from the bottom to the top, and the following description is opposite to the tailgate as shown in FIG. In the case of a flap door (f) which opens in the direction and closes from the top to the bottom, it must have a structure that must be easily opened when opened and hardly closed when opened, by using the same hinge structure as in FIG. However, there was a problem in that it was difficult to open and closed and injured by self weight when closed.
본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 각종 자동차의 도어개폐를 안전하고 용이하게 할 수 있도록 하기 위하여 상부에서 하부방향으로 열고 하부에서 상부방향으로 닫는 형태의 화물차 적재함 테일게이트(tail gate)의 경우 열릴 때에는 자석에서 발생되는 자력에 의하여 어렵게 열리고 닫힐 때에는 상기 자력에 의해 용이하게 닫히며, 또, 하부에서 상부방향으로 열고 상부에서 하부방향으로 닫는 플랩도어(flap door)의 경우 상기 테일게이트의 경우와는 반대로 열릴 때에는 자력에 의해 용이하게 열리고 닫힐 때에는 자력에 의하여 어렵게 닫히도록 하는 도어 개폐용 경첩을 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems in view of the above, the object is to open and close from the top to the bottom direction in order to be able to open and close the doors of various automobiles safely and easily In the case of the tailgate of the van, the flap door is easily opened by the magnetic force generated by the magnet when opened and easily closed by the magnetic force when closed, and is opened from the bottom to the top and closed from the top to the bottom. In the case of a door, the hinge is provided to open and close the door so as to be easily opened by a magnetic force when the door is opened, and closed by a magnetic force when the door is closed.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 도어용 경첩은 자동차도어에 고정 설치되며 일측단에 소정길이의 회동관이 형성되고 그 회동관에는 일측 끝 부분에서 타측 끝 부분에 이루도록 스크루형태의 스크류홈이 형성되며 회동관의 내측 단부에는 회전자석이 내장된 회동케이어; 상기 회동관의 외측에 끼워지고 내주 면에는 상기 스크루홈에 결합되는 스크류돌기가 형성되어 있으며 외주 면에는 키가 돌출되게 형성되고 선단부에는 이동자석이 내장된 이동자; 상기 이동자를 수용하는 터널이 형성되고 그 터널의 일측 끝단은 밀폐되며 내주 면에는 상기 이동자의 키가 결합되는 키홈이 수평방향으로 일정길이 만큼 형성되고, 내측 단부에는 고정자석이 내장된 고정케리어를 포함하여서 된 것이다.Hinges for the automobile door of the present invention for achieving the above object is fixedly installed in the car door and a rotating tube of a predetermined length is formed at one end, and the rotating tube has a screw-shaped screw groove formed at the other end at one end Is formed and the inner end of the rotating tube rotatable magnet with a built-in rotating magnet; A mover fitted to an outer side of the rotating tube and formed with a screw protrusion coupled to the screw groove on an inner circumferential surface thereof, a key protruding from an outer circumferential surface thereof, and a moving magnet embedded at a distal end thereof; A tunnel is formed to accommodate the mover, one end of the tunnel is sealed, and an inner circumferential surface of the keyway to which the mover's key is coupled is formed by a predetermined length in a horizontal direction, and an inner end includes a fixed carrier having a built-in magnet. It was done.
상기와 같은 특징을 갖는 본 발명의 도어 개폐용 경첩의 작용을 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings, the action of the door opening and closing hinge of the present invention having the features as described above in detail as follows.
본 발명의 도면 도 3은 본 발명의 각 자동차 도어에 적용하는 경첩의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 각 자동차 도어에 적용하는 경첩의 결합 단면도이며, 도 5a 및 도 5b는 본 발명의 경첩이 테일게이트에 적용되어 개폐되는 상태를 나타낸 작용도이고, 도 6a 및 도 6b는 본 발명의 경첩이 플랩도어에 적용되어 개폐되는 상태를 나타낸 작용도이다.Figure 3 is an exploded perspective view of a hinge applied to each car door of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view of the hinge applied to each car door of the present invention, Figures 5a and 5b is a hinge of the present invention 6A and 6B are functional diagrams showing a state in which a hinge of the present invention is applied to a flap door to open and close.
상기 도면의 도 5a 및 도 5b를 일 실시예로 하여 본 발명의 경첩 작용관계를 설명하면, 먼저, 상기 도 5a 및 도 5b는 상부에서 하부방향으로 열고 하부에서 상부방향으로 닫는 형태의 화물차 적재함 테일게이트(tail gate)의 경우로서, 일측단에 소정길이의 회동관(11)이 형성되고 그 회동관(11)에는 일측 끝 부분에서 타측 끝 부분에 이루도록 스크루형태의 스크류홈(12)이 형성된 회동케이어(10)를 자동차의 테일게이트(t) 하단 선택된 부분에 고정 설치한다.Referring to Figure 5a and 5b of the figure as an embodiment the hinge action relationship of the present invention, first, Figures 5a and 5b is a truck loading tail of the form of opening from the top to the bottom direction and closed from the bottom to the top direction In the case of a tail gate, a rotating tube 11 having a predetermined length is formed at one end thereof, and the rotating tube 11 has a screw-shaped screw groove 12 formed at the other end at one end thereof. The cage 10 is fixedly installed at the lower portion of the tailgate t of the vehicle.
그리고, 상기 회동관(11)의 선단부에는 회전자석(13)이 내장되어 있다.In addition, a rotating magnet 13 is built in the tip end of the rotating tube 11.
또한, 상기 회동관(11)의 내주 면에는 이동자(20)를 끼워 결합하되, 이때에는 상기 회동관(11)에 형성된 스크류홈(12)에 이동자(20)에 형성된 스크류돌기(21)를 끼워지도록 결합하는 것이며, 상기 이동자(20)의 선단부에는 이동자석(22)을 내장시키되, 그 이동자석(22)과 회전자석(13)의 마주보는 면의 극성은 서로 반대가 되도록 설치한다.In addition, the inner circumferential surface of the rotating tube 11 is coupled to the mover 20, in which case the screw projection 21 formed in the mover 20 is inserted into the screw groove 12 formed in the rotating tube 11 It is to be combined so as to, the front end portion of the mover 20 has a built-in moving magnet 22, the polarity of the opposite surface of the moving magnet 22 and the rotating magnet 13 is installed to be opposite to each other.
한편, 고정케리어(30)에 형성된 터널(31)의 내부에 고정자석(33)을 결합시키되, 그 고정자석(33)은 이동자석(22)의 접촉면과 동일한 극성이 유지되도록 설치하고, 상기 이동자(20)를 고정케리어(30)에 형성된 터널(31)의 내부에 끼우되, 이때에는 이동자(20)의 외측 둘레면에 형성된 키(23)가 터널(31)의 내측 둘레면에 형성된 키홈(32)에 끼워지도록 결합하고, 고정케리어(30)를 차체(C)에 고정한다.On the other hand, the fixed magnet 33 is coupled to the inside of the tunnel 31 formed in the fixed carrier 30, the stator magnet 33 is installed so as to maintain the same polarity as the contact surface of the movable magnet 22, the mover The key 20 is inserted into the tunnel 31 formed in the fixed carrier 30, in which case the key 23 formed on the outer circumferential surface of the mover 20 is formed on the inner circumferential surface of the tunnel 31. 32 to be fitted, and fix the carrier 30 to the vehicle body (C).
한편, 상기 이동자(20)의 외주 면에 형성된 키(23)는 일직선상으로 2개를 형성시키는 것이 바람직하고, 필요에 따라서는 3방향, 4방향에 설치해도 무방하다. 또, 상기 고정케리어(30)의 터널(31) 내주 면에 형성된 키홈(32)은 상기 이동자(20)에 형성된 키(23)와 동일하게 형성시키면 된다.On the other hand, it is preferable to form two keys 23 formed on the outer circumferential surface of the mover 20 in a straight line, and may be provided in three directions and four directions as necessary. The key groove 32 formed on the inner circumferential surface of the tunnel 31 of the fixed carrier 30 may be formed in the same manner as the key 23 formed on the mover 20.
이상과 같이하여 본 발명의 경첩을 자동차의 각 설치개소에 설치완료 한 후 도 5b와 같이 테일게이트(t)를 열게되면 그 열리는 테일게이트(t)와 함께 회동케이어(10)가 회동하면서 회동관(11)이 회동을 하게 되고 그와 동시에 이동자(20)는 회동관(11)의 선단쪽으로 수평이동을 하므로 고정자석(33)과 이동자석(22)이 근접된다.After completing the installation of the hinge of the present invention in each installation place as described above as shown in Figure 5b to open the tailgate (t), the rotating cage 10 with the open tailgate (t) rotates while rotating The copper tube 11 is rotated and at the same time the mover 20 moves horizontally toward the tip of the rotary tube 11, so that the stationary magnet 33 and the movable magnet 22 are close to each other.
이때 상기 이동자(20)의 이동 원리는 이동자(20)의 내주 면에 형성된 스크류돌기(21)가 회동관(11)에 형성된 스크류홈(12)에 결합되어 있기 때문에 상기 회동관(11)이 회전을 하게 되면 그 회전 량만큼 이동자(20)가 회동관(11)의 선단쪽으로 이동을 하게 되는 것이다.At this time, the moving principle of the mover 20 is because the screw projection 21 formed on the inner circumferential surface of the mover 20 is coupled to the screw groove 12 formed in the rotating tube 11, the rotating tube 11 is rotated When the mover 20 is to move to the front end of the rotary tube 11 by the amount of rotation.
단, 상기 이동자(20)의 회전은, 상기 이동자(20)의 외주 면에 형성된 키(23)가 고정케리어(30)의 내주 면에 수평방향으로 일정길이 만큼 형성된 키홈(32)에 결합되어 있기 때문에 이루어지지 않고 상기 회동관(11)의 선단쪽으로 수평이동을 하게된다.However, the rotation of the mover 20, the key 23 formed on the outer peripheral surface of the mover 20 is coupled to the key groove 32 formed by a predetermined length in the horizontal direction on the inner peripheral surface of the fixed carrier (30). Because of this, the horizontal movement to the front end of the rotating tube (11).
이때, 상기 고정자석(33)과 이동자석(22)은 근접되면서 동일한 극성으로 인하여 반발력이 발생하게 되고, 그 반발력에 의해 테일게이트(t)의 열림은 어렵게 되는 것이다. 이와 같이 테일게이트(t)의 열림을 어렵게 하는 것은 그 테일게이트(t)의 자중에 의해 하방으로 갑자기 떨어지면서(열리면서) 발생할 수 있는 사고 위험으로부터 예방할 수 있는 것이다.At this time, the stator magnet 33 and the movable magnet 22 are close to each other, the repulsive force is generated due to the same polarity, it is difficult to open the tail gate (t) by the repulsive force. The difficulty in opening the tailgate t is thus prevented from the risk of an accident that may occur suddenly falling down (opening) due to the weight of the tailgate t.
상기와 같이 테일게이트(t)가 고정자석(33)과 이동자석(22)의 사이에 발생되는 반발력에 의해서 어렵게 열린 다음 그 열린 테일게이트(t)를 닫을 때에는 도 5a에 나타낸 바와 같이 회동관(11)의 회동방향이 반대이기 때문에 이동자(20)의 이동방향 또한 반대가 되고, 따라서, 상기 고정자석(33)과 이동자석(22) 사이의 반발력에 의해서 이동자(20)를 밀어냄과 동시에 이동자석(22)과 회전자석(13) 사이에 발생되는 인력에 의해서 상기 테일게이트(t)의 닫힘은 더욱 쉽게 이루어진다.As described above, when the tail gate t is hardly opened by the repulsive force generated between the stator magnet 33 and the movable magnet 22, and then the open tail gate t is closed, as shown in FIG. Since the rotation direction of 11) is reversed, the moving direction of the mover 20 is also reversed, and therefore, the repelling force between the stator magnet 33 and the mover magnet 22 pushes the mover 20 and moves at the same time. The closing of the tailgate t is made easier by the attraction force generated between the magnet 22 and the rotating magnet 13.
이상의 설명은 상부에서 하부방향으로 열고 하부에서 상부방향으로 닫는 형태의 테일게이트(t)에 적용된 본 발명의 경첩 작용원리를 설명한 것이고, 이하에서는 상기 테일게이트(t)와 반대인 하부에서 상부방향으로 열고 상부에서 하부방향으로 닫는 플랩도어(flap door)(f)에 본 발명의 경첩을 적용한 실시예를 설명한다.The above description describes the hinge action principle of the present invention applied to the tailgate (t) in the form of opening from the top to the bottom direction and closing from the bottom to the top direction, hereinafter from the bottom to the top direction opposite to the tailgate (t) An embodiment in which the hinge of the present invention is applied to a flap door f that opens and closes from the top to the bottom is described.
먼저 도 6b의 플랩도어(f)가 열린 상태에서 도 6a와 같이 닫게되면 그 닫히는 플랩도어(f)와 함께 회동케이어(10)가 회동하면서 회동관(11)이 회동을 시키게 되고 그와 동시에 이동자(20)는 회동관(11)의 선단쪽으로 수평이동을 하면서 고정자석(33)과 이동자석(22)이 근접된다.First, when the flap door f of FIG. 6B is opened and closes as shown in FIG. 6A, the rotating tube 10 rotates together with the closing flap door f, and the rotating tube 11 rotates. The mover 20 moves horizontally toward the distal end of the rotating tube 11 such that the stationary magnet 33 and the moving magnet 22 are close to each other.
이때 상기 이동자(20)의 이동 원리는 이동자(20)의 내주 면에 형성된 스크류돌기(21)가 회동관(11)에 형성된 스크류홈(12)에 결합되어 있기 때문에 상기 회동관(11)이 회전을 하게 되면 그 회전 량만큼 이동자(20)가 회동관(11)의 선단쪽으로 이동을 하게 되는 것이다.At this time, the moving principle of the mover 20 is because the screw projection 21 formed on the inner circumferential surface of the mover 20 is coupled to the screw groove 12 formed in the rotating tube 11, the rotating tube 11 is rotated When the mover 20 is to move to the front end of the rotary tube 11 by the amount of rotation.
단, 상기 이동자(20)의 회전은, 상기 이동자(20)의 외주 면에 형성된 키(23)가 고정케리어(30)의 내주 면에 수평방향으로 일정길이 만큼 형성된 키홈(32)에 결합되어 있기 때문에 이루어지지 않고 상기 회동관(11)의 선단쪽으로 수평이동을 하게된다.However, the rotation of the mover 20, the key 23 formed on the outer peripheral surface of the mover 20 is coupled to the key groove 32 formed by a predetermined length in the horizontal direction on the inner peripheral surface of the fixed carrier (30). Because of this, the horizontal movement to the front end of the rotating tube (11).
이때, 상기 고정자석(33)과 이동자석(22)은 근접되면서 발발력이 발생되고, 그 반발력에 의해 플랩도어(f)의 닫힘은 어렵게 되는 것이다. 이와 같이 플랩도어(f)의 닫힘을 어렵게 하는 것은 그 플랩도어(f)의 자중에 의해 하방으로 갑자기 떨어지면서(닫히면서) 발생할 수 있는 사고 위험으로부터 예방할 수 있는 장점이 있다.At this time, the stator magnet 33 and the moving magnet 22 is close to the outbreak force is generated, it is difficult to close the flap door (f) by the repulsive force. The difficulty of closing the flap door (f) in this way has the advantage that can be prevented from accident risk that can occur suddenly falling (closed) downward by the weight of the flap door (f).
상기와 같이 플랩도어(f)가 고정자석(33) 및 이동자석(22) 사이에 발생되는 반발력에 의해서 어렵게 닫힌 다음 그 닫힌 플랩도어(f)를 열을 때에는 도 6b에 나타낸 바와 같이 회동관(11)의 회동방향이 반대이기 때문에 이동자(20)의 이동방향 또한 반대가 되고, 따라서, 상기 고정자석(33)과 이동자석(22)의 거리는 멀어지게 되고 이동자석(22)과 회전자석(13) 사이의 거리는 근접되므로 이동자석(22)과 회전자석(13) 사에 발생되는 인력에 의해서 상기 플랩도어(f)의 열림은 더욱 쉽게 이루어진다.As described above, when the flap door f is hardly closed by the repulsive force generated between the stator magnet 33 and the movable magnet 22, and then the flap door f is opened, as shown in FIG. Since the rotational direction of 11 is reversed, the moving direction of the mover 20 is also reversed. Therefore, the distance between the stator magnet 33 and the moveable magnet 22 is increased, and the moveable magnet 22 and the rotating magnet 13 are reversed. Since the distance between the () is close, the opening of the flap door (f) is made easier by the attraction force generated in the moving magnet 22 and the rotating magnet (13).
상술한 바와 같은 본 발명은 상부에서 하부방향으로 열고 하부에서 상부방향으로 닫는 형태의 테일게이트(tail gate)의 경우 열릴 때에는 고정자석과 이동자석 사이에 발생되는 반발력에 의하여 어렵게 열리고 닫힐 때에는 상기 이동자석과 회전자석 사이에 발생되는 인력에 의해서 용이하게 닫히며, 또, 하부에서 상부방향으로 열고 상부에서 하부방향으로 닫는 플랩도어(flap door)의 경우 상기 테일게이트의 경우와는 반대로 열릴 때에는 이동자석과 회전자석의 사이에 발생되는 인력에 의해서 용이하게 열리고 닫힐 때에는 고정자석과 이동자석의 사이에 발생되는 반발력에 의해서 어렵게 닫침으로 자동차의 도어개폐를 안전하고 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above, in the case of a tail gate of the type that is opened from the top to the bottom direction and closed from the bottom to the top direction, the movable magnet is difficult to open and close by the repulsive force generated between the stationary magnet and the movable magnet. The flap door, which is easily closed by the attraction force generated between the rotor and the rotating magnet, and is opened from the lower side to the upper side and closed from the upper side to the lower side, is opened as opposed to the tailgate. When the door is easily opened and closed by the force generated between the rotating magnets, the doors of the automobile can be safely and easily closed by the closing force by the repulsive force generated between the stationary magnets and the moving magnets.
도 1은 종래 각 자동차 도어에 적용하는 경첩의 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of a hinge applied to each conventional car door,
도 2a 및 도 2b는 자동차 종류에 따른 각 도어의 개폐상태를 나타난 사시도,2a and 2b is a perspective view showing the opening and closing state of each door according to the type of vehicle,
도 3은 본 발명의 각 자동차 도어에 적용하는 경첩의 분해 사시도,3 is an exploded perspective view of a hinge applied to each automobile door of the present invention,
도 4는 본 발명의 각 자동차 도어에 적용하는 경첩의 결합 단면도,Figure 4 is a cross-sectional view of the hinge applied to each car door of the present invention,
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 경첩이 테일게이트에 적용되어 개폐되는 상태를 나타낸 작용도,5a and 5b is a functional diagram showing a state in which the hinge of the present invention is applied to the tailgate opening and closing,
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 경첩이 플랩도어에 적용되어 개폐되는 상태를 나타낸 작용도,6a and 6b is a functional diagram showing a state in which the hinge of the present invention is applied to the flap door opening and closing,
※도면의 주요부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※
10 : 회동케이어 11 : 회동관10: meeting hall 11: meeting hall
12 : 스크류홈 13 : 회전자석12: screw groove 13: the rotating magnet
20 : 이동자 21 : 스크류돌기20: mover 21: screw projection
22 : 이동자석 23 : 키22: moving magnet 23: key
30 : 고정케리어 31 : 터널30: fixed carrier 31: tunnel
32 : 키홈 33 : 고정자석32: keyway 33: fixed magnet
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040017294A KR100579057B1 (en) | 2004-03-15 | 2004-03-15 | Door hinge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020040017294A KR100579057B1 (en) | 2004-03-15 | 2004-03-15 | Door hinge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20050092196A true KR20050092196A (en) | 2005-09-21 |
| KR100579057B1 KR100579057B1 (en) | 2006-05-12 |
Family
ID=37273600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020040017294A Expired - Fee Related KR100579057B1 (en) | 2004-03-15 | 2004-03-15 | Door hinge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100579057B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140376180A1 (en) * | 2013-06-25 | 2014-12-25 | Wistron Corporation | Hinge and foldable electronic apparatus therewith |
-
2004
- 2004-03-15 KR KR1020040017294A patent/KR100579057B1/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140376180A1 (en) * | 2013-06-25 | 2014-12-25 | Wistron Corporation | Hinge and foldable electronic apparatus therewith |
| US8943649B2 (en) * | 2013-06-25 | 2015-02-03 | Wistron Corporation | Hinge and foldable electronic apparatus therewith |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100579057B1 (en) | 2006-05-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102474607B1 (en) | Coach door of vehicle capable of opening and closing regardless of order | |
| EP3315699B1 (en) | Sliding door structure | |
| EP3594439A1 (en) | Anti-trap safety hinge for hinged door | |
| KR101662518B1 (en) | Latch struture of tail-gate | |
| KR20200071952A (en) | Sliding trim cover structure of opposing sliding doors | |
| KR100747227B1 (en) | Dooroutside Handle of Car | |
| KR100579057B1 (en) | Door hinge | |
| KR100828820B1 (en) | Hold open lock structure of sliding door | |
| KR102200062B1 (en) | Covering structure of charging port for vehicle | |
| KR100461061B1 (en) | Tail gate opening angle limiting apparatus in automobile | |
| KR100332344B1 (en) | side sliding plug door | |
| KR100534314B1 (en) | Hinge for door opening and closing | |
| KR100328987B1 (en) | Guide roller assembly of a slide door for a motor vehicle | |
| KR101416458B1 (en) | Side Seal Cover of Vehicle | |
| KR102529899B1 (en) | Stanchion device of swing door for vehicle | |
| KR100448060B1 (en) | Automobile Hinge Device | |
| KR200376542Y1 (en) | A safety door latch structure in vehicle's sliding door | |
| KR100394951B1 (en) | A Flap Door Opening and shutting Structure of Bus | |
| KR100320808B1 (en) | locking device of swing type door for vehicle | |
| KR100252659B1 (en) | Door hinge structure of Kimchi container | |
| KR100558599B1 (en) | Freestop and Slow Down Hinge | |
| KR200349830Y1 (en) | A free-stop and slow-down hinge | |
| CN110539677A (en) | door guard armrest assembly for vehicle and vehicle with door guard armrest assembly | |
| JPS5914377B2 (en) | Windshield wiper device for hatchback type rear gate door | |
| JP2025043443A (en) | Door stopper |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20040315 |
|
| PA0201 | Request for examination | ||
| PG1501 | Laying open of application | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| PE0701 | Decision of registration |
Patent event code: PE07011S01D Comment text: Decision to Grant Registration Patent event date: 20060216 |
|
| GRNT | Written decision to grant | ||
| PR0701 | Registration of establishment |
Comment text: Registration of Establishment Patent event date: 20060504 Patent event code: PR07011E01D |
|
| PR1002 | Payment of registration fee |
Payment date: 20060508 End annual number: 3 Start annual number: 1 |
|
| PG1601 | Publication of registration | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20090504 Year of fee payment: 4 |
|
| PR1001 | Payment of annual fee |
Payment date: 20090504 Start annual number: 4 End annual number: 4 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee | ||
| PC1903 | Unpaid annual fee |