KR20050032684A

KR20050032684A - Air conditioner for vehicle

Info

Publication number: KR20050032684A
Application number: KR1020030068606A
Authority: KR
Inventors: 이양우; 이헌구; 구남모
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2003-10-02
Filing date: 2003-10-02
Publication date: 2005-04-08

Abstract

An air conditioner for a vehicle is provided to reduce a space for mounting a blower by arranging the blower at a lower end of a case and between an evaporator and a heater core and to improve overhaul for a blower. A case(20) has a main path(21) communicated with an inner and outer inducing port and has first and second branch paths(22,23) extended from the main path. An evaporator(28) is installed on the main path of the case. A heater core(29) is installed on the second branch path of the case. A temp door(31)selectively opens and shuts the first and second branch paths. A blower(27) is installed at a lower end of the case for supplying air into the case from the inner and outer inducing ports.

Description

Air conditioner for vehicle

본 발명은 자동차용 공조장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 블로어, 증발기, 히터코어 등의 배치를 개선하여 장착공간을 줄이고 정비성을 향상시킨 자동차용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automotive air conditioner, and more particularly, to an automotive air conditioner by improving the arrangement of a blower, an evaporator, a heater core, etc., to reduce a mounting space and improve maintenance.

통상적으로, 자동차에는 내외기를 가열하거나 냉각시켜 자동차의 실내로 유입 또는 순환시킴으로써 실내온도를 적정한 상태로 유지시켜 탑승자에게 쾌적한 승차감을 주기 위하여 공조장치가 구비되어 있다. 공조장치는 내부에 복수개의 공기 통로들이 마련된 케이스와, 케이스의 일측에 설치되어 내외기를 유입하여 케이스 내로 송풍시켜주는 블로어(blower)와, 유입된 공기를 냉각시켜 주는 증발기 및, 공기를 가열시켜주는 히터코어(heat core)를 기본적으로 구비한다.In general, an automobile is provided with an air conditioning apparatus for heating or cooling the internal and external air to enter or circulate the interior of the vehicle to maintain the indoor temperature in an appropriate state to give a comfortable ride to the occupant. The air conditioner is provided with a case having a plurality of air passages inside, a blower installed at one side of the case to blow air into and out of the case, an evaporator for cooling the introduced air, and heating the air. A heater core is basically provided.

이러한 자동차용 공조장치는 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기에 의해 압축된 냉매가 응축기로 유입되어 냉각팬의 강제 송풍에 의하여 냉각되어 응축된 다음, 팽창밸브 및 증발기를 차례로 거쳐 다시 압축기로 유입되는 과정에서 블로어의 송풍팬에 의해 흡입되는 내기 또는 외기가 증발기를 거치는 냉매와 열교환되어 냉기 상태로 실내에 유입됨으로써 자동차의 실내를 냉방하는 냉방장치와, 엔진을 냉각한 냉각수가 히터코어를 거쳐 엔진으로 복귀하는 과정에서 블로어의 송풍팬에 의해 송풍되는 내기 또는 외기가 히터코어를 거치는 냉각수와 열교환되어 온기 상태로 유입됨으로써 자동차의 실내를 난방하는 난방장치를 포함하는 장치이다. In the vehicle air conditioner, the refrigerant compressed by the compressor driven by the power of the engine is introduced into the condenser, cooled by the forced blowing of the cooling fan, condensed, and then flows back into the compressor through the expansion valve and the evaporator in turn. In the process, the inside or outside air sucked by the blower fan of the blower exchanges with the refrigerant passing through the evaporator, and enters the room in the cold state, thereby cooling the vehicle's interior and cooling water that cools the engine to the engine via the heater core. It is a device including a heating device for heating the interior of the vehicle by entering the warm air heat exchanged with the coolant passing through the heater core or the outside air blown by the blower fan of the blower in the process of returning.

종래의 자동차용 공조장치는 여러 종류가 있으나, 이 중에서 그 장착위치가 중앙부인 센터 마운팅(center mounting) 유형이 있다. 이와 관련된 것으로는 일본특개소59-128007호에 개시된 자동차용 공조장치가 있다. There are many types of conventional air conditioners for automobiles, but among them, there is a center mounting type in which the mounting position thereof is centered. Related to this is the air conditioner for automobiles disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 59-128007.

그런데, 종래에 따른 센터 마운팅 유형의 공조장치에 있어, 블로어 위치는 공조장치의 전방 상단, 즉 엔진룸에 위치하여 외기의 도입을 위해 차체 중앙부에 구멍을 뚫어야 하는 구조로 되어 있고, 블로어부는 볼트 연결로 증발기부와 연결되게 된다. 이 경우 블로어 모터의 정비시 엔진룸에서 정비하거나 공조장치 전체를 탈거하여야 하는 문제점이 있으며 엔진룸에 배치되는 공조장치가 공간을 많이 차지하게 된다. By the way, in the conventional air conditioning apparatus of the center mounting type, the blower position is located in the upper front of the air conditioning apparatus, that is, in the engine room, so that a hole must be drilled in the center of the vehicle body for introduction of the outside air, and the blower portion is connected to the bolt. It is connected to the evaporator unit. In this case, there is a problem in that the maintenance of the blower motor needs to be maintained in the engine room or the entire air conditioner is removed, and the air conditioner disposed in the engine room takes up a lot of space.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 블로어를 케이스의 하단부에 위치시키되, 증발기와 히터코어의 사이에 배치함으로써, 장착공간을 줄이고 블로어의 정비성을 향상시킬 수 있는 자동차용 공조장치를 제공함에 그 목적이 있다. The present invention was created to solve the above problems, by placing a blower at the lower end of the case, between the evaporator and the heater core, to reduce the mounting space and improve the maintainability of the blower is an automotive air conditioning apparatus The purpose is to provide.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차용 공조장치는, In order to achieve the above technical problem, the automotive air conditioner according to the present invention,

일측에 내외기 도입구가 각각 형성되고, 상기 내외기 도입구와 연통되는 주통로와, 상기 주통로로부터 연장되는 제 1,2 분기통로가 형성된 케이스와;A case having internal and external air inlets formed on one side thereof, the main passage communicating with the internal and external air inlets, and first and second branch passages extending from the main passage;

상기 케이스의 주통로상에 설치된 증발기와;An evaporator installed on the main passage of the case;

상기 케이스의 제 2 분기통로 상에 설치된 히터코어와;A heater core installed on the second branch passage of the case;

상기 케이스의 제 1,2 분기통로를 선택적으로 개폐하는 템프도어와;A temp door selectively opening and closing the first and second branch passages of the case;

상기 케이스의 하단부에 설치되어, 상기 내외기 도입구로부터 상기 케이스내로 공기를 공급하는 블로어;를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치. And a blower installed at the lower end of the case to supply air from the internal and external air inlet to the case.

상기 블로어는 상기 증발기와 히터 코어의 각 일단부와 인접하게 배치된 것이 바람직하다. The blower is preferably disposed adjacent to each end of the evaporator and the heater core.

상기 히터 코어는 대략 수평으로 배치된 것이 바람직하다. The heater core is preferably arranged substantially horizontal.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 공조장치가 도시되어 있다 1 is a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention is shown.

도시된 자동차용 공조장치(10)는 케이스(20)를 구비하며, 상기 케이스(20)에는 일측에 마련된 내외기 도입구와 각각 연통되는 주통로(21)와, 상기 주통로(21)로부터 연장되는 제 1 분기통로(22), 제 2 분기통로(23)가 형성되어 있다. 상기 제 1,2 분기통로(22,23)로부터 연장되는 통로의 외곽을 따라 순차로 냉기 또는 온기를 자동차 실내의 상반부로 토출함으로써 실내를 냉난방하기 위한 페이스 벤트(24)와 냉기 또는 온기를 자동차 창문쪽으로 토출함으로써 자동차 창문의 성애를 제거하기 위한 디프로스트 벤트(25)와 냉기 또는 온기를 자동차 실내의 하반부로 토출함으로써 실내를 냉난방하기 위한 플로어 벤트(26)가 형성되어 있다. The illustrated automotive air conditioner 10 includes a case 20, and the case 20 has a main passage 21 communicating with internal and external air inlets provided on one side, and extends from the main passage 21. The first branch passage 22 and the second branch passage 23 are formed. Face vents 24 for cooling and heating the room and cold air or warm air by sequentially discharging cold or warm air to the upper half of the vehicle interior along the outside of the passages extending from the first and second branch passages 22 and 23. A defrost vent 25 for removing the defrost of the automobile window by discharging toward the floor and a floor vent 26 for cooling and cooling the interior by discharging cold or warm air to the lower half of the vehicle interior are formed.

또한, 케이스(20)의 주통로(21)의 도입부와 연결되는 주통로(21)부분에는 내기 또는 외기를 흡입하여 상기 케이스(20)의 내부유로로 공기를 공급하는 장치인 블로어(27)가 설치된다. 그리고, 블로어(27)를 지나쳐서 이어지는 주통로(21)상에는 공기를 저온상태로 열교환시키기 위한 증발기(28)가 공기의 유동방향에 대해 소정 각도로 경사지도록 설치되어 있고, 주통로(21)를 지나치는 제 2 분기통로(23) 상에는 공기를 고온상태로 열교환시키기 위한 히터 코어(29)가 설치되게 된다. 제 1,2 분기통로(22)(23)는 템프도어(31)에 의해 선택적으로 개폐되게 되며, 상기 페이스 벤트(24)와 디프로스트 벤트(25)에는 소정의 냉난방 모드에 따라 각각 이의 개폐를 담당하는 도어(32,33)가 설치되게 되며, 각 도어는 그 일단이 케이스(20)의 내벽에 힌지 결합되어 회동하게 된다. 템프도어(31)를 비롯한 각 도어들(32,33)은 판상의 부재로 이루어져 있으며, 구동수단(미도시)에 결합되어 구동된다.In addition, a blower 27, which is a device for supplying air to the internal flow path of the case 20 by sucking inside or outside air, is formed in the main flow path 21 part connected to the introduction portion of the main flow path 21 of the case 20. Is installed. The evaporator 28 for exchanging the air at a low temperature is inclined at a predetermined angle with respect to the flow direction of the air on the main passage 21 that passes through the blower 27 and passes over the main passage 21. The heater core 29 is installed on the second branch passage 23 to heat-exchange the air at a high temperature. The first and second branch passages 22 and 23 are selectively opened and closed by the temporal door 31, and the face vents 24 and the defrost vents 25 are respectively opened and closed according to a predetermined heating and cooling mode. Responsible doors 32 and 33 are installed, one end of each door is hinged to the inner wall of the case 20 is rotated. Each door 32 and 33 including the temp door 31 is formed of a plate-like member and is coupled to and driven by a driving means (not shown).

상기 블로어(27)는 케이스(20)의 하단부에 위치하되, 대략 상기 증발기(28)와 히터코어(29)의 사이에 설치되며, 블로어(27)는 볼트에 의해 결합되지 않고 케이스(14)에 오버랩(overlap)되어 삽입된다. 그리고 블로어(27)의 조립을 위한 가이드(34)가 설치되며, 이에 의해 블로어(27)가 슬라이딩하면서 조립되게끔 안내된다. The blower 27 is located at the lower end of the case 20, and is installed between the evaporator 28 and the heater core 29, and the blower 27 is not coupled by the bolt to the case 14. It is overlapped and inserted. And a guide 34 for assembling the blower 27 is installed, thereby guiding the blower 27 is assembled while sliding.

또한, 상기 증발기(28)와 히터코어(29)는 각각 약간 경사진 상태로 대략 수평으로 배치되고 각각의 일단이 블로어(27)와 인접하게 되는데, 이러한 수평타입의 공조장치에서는 공기가 증발기 및 히터 코어를 원활하게 통과할 수 있어, 공기의 유동저항이 감소되고 소음이 저하되는 장점이 있으며, 소정 각도로 경사진 증발기(28)에 의해 증발기(28)의 하부에 부착된 응축수가 하측으로 용이하게 흘러내릴 수 있게 되며, 응축수가 튀는 것을 방지할 수 있게 된다. 그리고 상기 증발기(28)와 제 1 분기통로(22) 사이의 공간이 많이 확보되게 되어 공기의 흐름이 원활하게 된다. In addition, the evaporator 28 and the heater core 29 are each disposed approximately horizontally in a slightly inclined state, and each end thereof is adjacent to the blower 27. In this horizontal type air conditioner, the air is an evaporator and a heater. It can pass through the core smoothly, there is an advantage that the flow resistance of the air is reduced and the noise is reduced, the condensed water attached to the lower portion of the evaporator 28 by the evaporator 28 inclined at a predetermined angle easily to the lower side It can flow down and prevent condensate from splashing. In addition, a lot of space is secured between the evaporator 28 and the first branch passage 22 so that air flows smoothly.

또한, 도시된 바와 같은 배치에 의해 공조장치가 차지하는 전후공간이 감소하여 컨트롤과 오디오(미도시)등의 장착공간을 확보하기가 용이하며 블로어(27)가 엔진룸에 있지 않고, 케이스(20)의 하단부에 위치함으로써 블로어(27)를 구동시키는 모터(미도시)의 정비를 용이하게 할 수 있다.In addition, the front and rear space occupied by the air conditioning apparatus is reduced by the arrangement as shown, so that it is easy to secure a mounting space for control and audio (not shown), and the blower 27 is not in the engine room, and the case 20 is used. By being located at the lower end of the motor, maintenance of a motor (not shown) for driving the blower 27 can be facilitated.

상기 증발기(28)와 히터코어(29) 사이에는 템프 도어(31)가 설치되며, 이는 케이스(20)의 내벽에 그 일단부가 힌지 결합되어 회동하는 플립 도어이다. 그리고 케이스(20)의 하부에는 응축수의 배출을 위한 드레인부(35)가 설치되는데, 이는 대시 패널(36)을 통과시켜 설치하게 된다. A temp door 31 is installed between the evaporator 28 and the heater core 29, which is a flip door which is hinged at one end thereof to the inner wall of the case 20. And the lower portion of the case 20 is provided with a drain 35 for the discharge of condensate, which is installed through the dash panel 36.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 공조장치의 작용을 설명하면 다음과 같다. Referring to the operation of the automotive air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention having the configuration as described above are as follows.

본 공조장치에 있어서, 여러 가지 작동 모드에 있게 되는데, 대표적인 것만을 설명하기로 하며, 도면에서 화살표는 공기의 유동방향을 나타내게 된다.In the present air conditioner, there are various modes of operation, only representative ones will be described, and arrows in the figures indicate the direction of air flow.

도 3은 난방, 플로어 모드로서, 이를 위해 자동차의 조작 패널에 있는 작동 스위치들을 조정하게 되면, 템프도어(31)는 히터 코어(29)를 우회하는 제 1 분기통로(22)를 완전히 차단하도록 위치되는 동시에 제 2 분기 통로(23)를 완전히 개방하도록 위치된다. 그리고, 페이스 벤트(24)와 디프로스트 벤트(25)는 각각의 도어(32, 33)에 의해 완전히 차단되게 된다. 3 is a heating, floor mode, in which adjustment of the actuating switches on the control panel of the motor vehicle allows the temporal door 31 to be positioned to completely block the first branch passage 22 bypassing the heater core 29. And at the same time positioned to fully open the second branch passageway 23. The face vents 24 and the defrost vents 25 are completely blocked by the respective doors 32 and 33.

상기와 같은 모드에서의 유동의 흐름은 다음과 같다.The flow of flow in such a mode is as follows.

블로어(27)에 의해 케이스(20)에 유입된 공기는 작동하지 않는 증발기(28)를 거쳐, 템프도어(31)에 의해 완전히 개방된 제 2 분기통로(23)를 통해서 히터 코어(29)를 향해 진행하게 된다. 히터 코어(29)를 통과하면서 고온으로 열교환된 공기는 격벽(37)을 따라 출구측으로 이동하게 된다. 출구에 도달한 공기는 도어(32,33)에 의해 차단된 페이스 벤트(24)와 디프로스트 벤트(25)를 지나쳐서 플로어 벤트(26)를 통해 토출되게 된다.The air introduced into the case 20 by the blower 27 passes through the inactive evaporator 28 and passes the heater core 29 through the second branch passage 23 which is completely opened by the temporal door 31. Will proceed. The air heat-exchanged at high temperature while passing through the heater core 29 moves to the outlet side along the partition wall 37. The air reaching the outlet passes through the face vents 24 and the defrost vents 25 blocked by the doors 32 and 33 and is discharged through the floor vents 26.

도 4는 냉방, 페이스 벤트 모드로서, 이를 위해 자동차의 조작 패널에 있는 작동스위치들을 조정하게 되면, 템프도어(31)는 히터코어(29)를 우회하는 제 1 분기통로(22)를 완전히 개방하도록 위치되는 동시에 제 2분기통로(23)를 완전히 차단하도록 위치된다. 그리고 페이스 벤트(24)는 도어(32)에 의해 완전히 개방되며, 디프로스트 벤트(25)와 플로어벤트(26)는 완전히 차단된다.4 is a cooling, face vent mode, in which adjustment of the operation switches on the control panel of the vehicle allows the temporal door 31 to fully open the first branch passage 22 bypassing the heater core 29. At the same time it is positioned to completely block the second branch passage (23). The face vent 24 is completely opened by the door 32, and the defrost vent 25 and the floor vent 26 are completely blocked.

블로어(27)에 의해 케이스(20)에 유입된 공기는 가동하고 있는 증발기(28)를 거쳐 저온으로 열교환을 하며, 템프도어(31)에 의해 완전히 개방된 제 1 분기 통로(22)를 통해 진행하게 된다. 히터 코어(29)는 템프도어(31)에 의해 차단되므로 증발기(28)를 통과하면서 저온으로 열교환된 공기는 격벽(37)을 거치지 않고 출구측으로 곧바로 이동하게 된다. 출구에 도달한 공기는 도어(32)에 의해 차단된 디프로스트 벤트(25)와 플로어 벤트(26)로 진행하지 못하고 페이스 벤트(24)를 통해 토출되게 된다.The air introduced into the case 20 by the blower 27 undergoes heat exchange at a low temperature through the evaporator 28 which is in operation, and proceeds through the first branch passage 22 which is completely opened by the temporal door 31. Done. Since the heater core 29 is blocked by the temporal door 31, the air heat-exchanged to the low temperature while passing through the evaporator 28 moves directly to the outlet side without passing through the partition wall 37. The air reaching the outlet does not proceed to the defrost vent 25 and the floor vent 26 blocked by the door 32 and is discharged through the face vent 24.

도 5는 난방, 바이-레벨 모드로서, 이를 위해 자동차의 조작 패널에 있는 작동스위치들을 조정하게 되면, 템프도어(31)는 제 1,2 분기통로(22,23)를 걸쳐 부분적으로 개방하도록 위치된다. 그리고 페이스 벤트(24)의 도어(32)는 디프로스트 벤트(25)와 플로어 벤트(26)로 향하는 출구와 페이스 벤트(24)의 사이에 걸쳐서 부분적으로 양측을 개방하여 위치하게 된다. 또한 디프로스트 벤트(25)의 도어(33)는 디프로스트 벤트(25)를 완전히 차단하고, 이 결과로 플로어 벤트(26)는 완전히 개방되게 된다.FIG. 5 is a heating, bi-level mode, in which the temporal door 31 is positioned to partially open over the first and second branch passages 22 and 23 when adjusting the operation switches on the control panel of the vehicle. do. And the door 32 of the face vent 24 is positioned to open both sides partially between the outlet to the defrost vent 25 and the floor vent 26 and the face vent 24. The door 33 of the defrost vent 25 also completely blocks the defrost vent 25, which results in the floor vent 26 being fully open.

상기와 같은 모드에서의 유동의 흐름은 다음과 같다. The flow of flow in such a mode is as follows.

블로어(27)에 의해 케이스(20)에 유입된 공기는 가동하고 있는 증발기(28)를거쳐 저온으로 열교환을 하며, 템프도어(31)에 의해 일부는 제 1 분기통로(22)를 통해 진행하고 일부는 제 2 분기통로(23)를 통해 진행하게 된다. 제 2분기통로(23)를 통하여 진행한 공기는 히터코어(29)를 거치면서 고온의 상태로 열교환된다. 상기의 제 1 분기통로(22)를 통해 진행한 저온의 공기는 그 흐름의 방향을 유지하면서 유동하여 페이스 벤트(24)를 통해서 토출되며, 상기 제 2분기 통로(23)를 통해 진행한 고온의 공기는 격벽(37)에 의해 안내되어 출구측을 향해 진행하여, 차단된 디프로스트 벤트(25)를 지나 플로어 벤트(26)를 통해 토출된다. 따라서 페이스 벤트(24)와 플로어 벤트(26)를 통하여 각각 공급되는 공기의 온도가 다르게 되어, 탑승자의 하방으로는 고온의 공기가 공급되며, 탑승자의 상방으로는 보다 낮은 온도의 공기가 공급될 수 있다. The air introduced into the case 20 by the blower 27 undergoes heat exchange at a low temperature through the evaporator 28 which is in operation, and part of the air flows through the first branch passage 22 by the temporal door 31. Some will proceed through the second branch passage (23). The air that has advanced through the second branch passage 23 is heat-exchanged at a high temperature while passing through the heater core 29. The low temperature air traveling through the first branch passage 22 flows while maintaining the flow direction and is discharged through the face vent 24, and the high temperature air traveling through the second branch passage 23 is maintained. The air is guided by the partition wall 37 and proceeds toward the outlet side and is discharged through the floor vent 26 through the blocked defrost vent 25. Therefore, the temperature of the air supplied through the face vents 24 and the floor vents 26 is different, so that hot air is supplied below the occupant, and lower air can be supplied above the occupant. have.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명인 자동차용 공조장치는 블로어를 케이스의 하단부에 위치시키되, 증발기와 히터코어의 사이에 배치함으로써, 이들이 차지하는 공간을 감소시켜서 공간을 효율적으로 사용할 수 있게 하며, 블로어 정비시 엔진룸을 통하거나 전체를 탈거하지 않고도 정비가 가능하게 하여 정비를 용이하게 하였으며, 증발기를 수평에 가깝게 배치하여 응축수가 튀는 것을 방지하고, 유동의 저항을 감소시켜 냉난방 효율을 증대시키는 효과를 얻을 수 있다. As described above, the air conditioner for automobiles of the present invention is located at the lower end of the case, and disposed between the evaporator and the heater core, so as to reduce the space occupied by them so that the space can be efficiently used, and the engine during the blower maintenance The maintenance can be easily performed without removing the whole room or removing the whole, and the evaporator is placed close to the horizontal to prevent the condensate splashing, and the resistance of the flow can be reduced to increase the heating and cooling efficiency. .

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다. Although the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공조장치에 대한 측단면도. 1 is a side cross-sectional view of an air conditioning apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 공조장치에 있어 플로어, 난방 모드를 도시한 단면도,FIG. 2 is a cross-sectional view showing a floor and a heating mode in the air conditioner of FIG. 1;

도 3은 도 1의 공조장치에 있어 냉방, 페이스 벤트 모드를 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing a cooling, face vent mode in the air conditioner of FIG.

도 4는 도 1의 공조장치에 있어 난방, 바이-레벨 모드를 도시한 단면도.4 is a cross-sectional view showing the heating, bi-level mode in the air conditioner of FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

20 ; 케이스 21 ; 주통로20; Case 21; Main passage

22 ; 제 1 분기통로 23 ; 제 2 분기통로22; First branch passage 23; 2nd branch passage

27 ; 블로어 28 ; 증발기27; Blower 28; evaporator

29 ; 히터코어29; Heater core

Claims

A case having internal and external air inlets formed on one side thereof, the main passage communicating with the internal and external air inlets, and first and second branch passages extending from the main passage;

An evaporator installed on the main passage of the case;

A heater core installed on the second branch passage of the case;

A temp door selectively opening and closing the first and second branch passages of the case;

And a blower installed at the lower end of the case to supply air from the internal and external air inlet to the case.

The method of claim 1,

And the blower is disposed adjacent to each end of the evaporator and the heater core.

The method of claim 1,

And the heater core is disposed substantially horizontally.