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KR20050024865A - 브레이크 페달의 상해방지장치 - Google Patents

브레이크 페달의 상해방지장치 Download PDF

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KR20050024865A
KR20050024865A KR1020030062087A KR20030062087A KR20050024865A KR 20050024865 A KR20050024865 A KR 20050024865A KR 1020030062087 A KR1020030062087 A KR 1020030062087A KR 20030062087 A KR20030062087 A KR 20030062087A KR 20050024865 A KR20050024865 A KR 20050024865A
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Abstract

본 발명은 차량의 정면 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자측으로 부딪혀 상해를 가하는 것을 방지하도록 그 구조가 개량된 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것으로, 그 구성은 대쉬패널에 체결되어 고정되는 고정브라켓과, 그 고정브라켓에 제 1 힌지축에 의해 회전 가능하게 결합되며 상부 외측에 스톱퍼부가 절곡 형성되고 상부에 걸림돌기가 수평으로 돌출 형성되는 제 1 페달아암과, 제 1 페달아암의 걸림돌기에 연동되도록 결합되며 고정브라켓의 상부 일측에 설치된 제 2 힌지축에 의해 힌지 결합되고 하단부가 부스터의 요크와 로드 결합되는 구조를 갖는다.
이에 따르면, 본 발명은 평상시에는 브레이크 페달 본연의 기능을 수행하면서 차량의 정면 충돌사고시에는 페달아암이 부스터측 방향으로 회전되어 운전자의 하체부위와 부딪히는 것을 예방할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

Description

브레이크 페달의 상해방지장치{Injury thwarting apparatus of brake pedal}
본 발명은 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자측으로 회전되면서 운전자의 하체 부위에 부딪혀 상해를 입게 되는 것을 예방할 수 있도록 그 구조가 개선된 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 브레이크 시스템은 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지시키기 위해 사용되는 장치로서, 마찰력을 이용하여 운동 에너지를 열 에너지로 전환한 후에 이 열 에너지를 대기중으로 발산하여 제동작용을 하게 된다.
그 브레이크 시스템은 운전자의 제동의지를 운동에너지로 변환시키는 브레이크 페달과, 그 브레이크 페달과 연동하여 브레이크 조작시 진공압과 공기압의 차로 배력을 발생시키는 부스터와, 그 부스터와 연동하여 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 그 마스터 실린더의 일측 유로에서 출력되는 유압에 의하여 차량의 휠을 제동하는 브레이크 어셈블리로 대별된다.
그중 종래 브레이크 페달의 설치구조는 도 6에 도시된 바와 같이, 엔진룸과 차 실내 사이를 구분하는 대쉬패널을 경계로 부스터(B)와 브레이크 페달이 위치하게 되고, 그 브레이크 페달(10)은 대쉬패널에 부착되는 브라켓(20)에 힌지축(25)으로 회전 가능하게 결합되어 있다.
또, 브레이크 페달은 부스터(B)의 요크(30)와 로드(40) 결합되어 브레이크 페달의 스트로크 작동시 부스터(B)측으로 운동에너지를 전달하도록 되어 있다.
이러한 구조의 종래 브레이크 페달의 설치구조는 제동시 운전자가 브레이크 페달(10)을 밟으면, 브라켓(20)에 회동가능하게 지지된 페달 아암(11)이 회동하고, 이어서 그 페달 아암(11)에 의해 로드(40)가 전진하게 되고, 이 전진되는 로드(40)의 전진력이 요크(30)에 전달되면서 부스터(B)에 배력이 발생함과 아울러, 마스터 실린더(M)에서 브레이크 어셈블리(미도시됨)를 작동시키기 위한 작동유압이 발생하게 된다.
그런데, 종래의 차량은 주행중 충돌사고 발생시 차체에 가해지는 충격력에 의해 충격부위가 반대방향으로 밀리면서 형태가 달라지게 된다.
특히, 차량의 정면 충돌사고시에는 그 충돌에너지가 부스터측에 전달되며, 이에 따라 부스터가 차량의 실내측으로 밀려 들어오면서 브레이크 페달에 충격력을 전달하게 되고, 이때 브레이크 페달은 힌지축을 중심으로 반 시계방향으로 회전되면서 운전자의 하체부위와 부딪혀 치명적인 부상을 입히게 될 위험이 있었다.
본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 이를 해결하고자 안출된 것으로, 그 목적은 주행중 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자의 하체부위측으로 부딪히게 되는 것을 방지하도록 그 구조가 개선된 브레이크 페달의 상해방지장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 대쉬패널에 체결되어 고정되는 고정브라켓과, 상기 고정브라켓에 제 1 힌지축으로 회전 가능하게 힌지 결합되고 상부 내측으로 걸림돌기가 형성되는 제 1 페달아암과, 상기 제 1 페달아암의 걸림돌기에 연동되도록 간섭되며 상기 고정브라켓에 제 2 힌지축으로 회전 가능하게 힌지 결합되고 하부가 부스터측과 연동되도록 로드에 의해 결합되는 제 2 페달아암과, 상기 부스터측으로부터 일정 충격력이상의 힘이 전달될 때 상기 제 1 페달아암을 상기 부스터측으로 역회전시키는 상해방지수단을 구비하여 된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 특징으로, 상기 상해방지수단은 상기 제 1 페달아암의 상부 외측으로 상기 로드의 이동선상에 해당되는 위치에 스톱퍼부가 형성되고, 상기 제 2 페달아암의 하부가 상기 로드의 단부에 고정핀으로 핀 결합된 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하되, 기존의 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일부호를 기재하며 중복설명은 생략하기로 한다.
본 발명의 브레이크 페달의 상해방지장치는, 도 1 내지 도 5를 참조, 그구성은 대쉬패널(미도시됨)상에 체결되어 고정되는 고정브라켓(210)과, 그 고정브라켓(210)에 제 1 힌지축(410)에 의해 회전 가능하게 결합되며 상부 외측에 스톱퍼부(115)가 절곡 형성되고 상부에 걸림돌기(112)가 수평으로 돌출 형성되는 제 1 페달아암(110)과, 제 1 페달아암(110)의 걸림돌기(112)에 연동되도록 결합되며 고정브라켓(210)의 상부 일측에 설치된 제 2 힌지축(420)에 의해 힌지 결합되고 하단부가 부스터(B)의 요크(30)와 로드(40) 결합되는 구조를 갖는다.
더 상세히 설명하면, 그 고정브라켓(210)은 양측면이 서로 마주보도록 절곡된 형상을 가지고 일측이 개구되는 형상을 가지며 타측에는 부스터(B)측과 연결을 위해 연결공(215)이 형성되어 있다.
그 제 1 페달아암(110)과 제 2 페달아암(120)은 브레이크 페달 패드측으로부터 답력이 전달될 때 연동되어 부스터(B)측의 요크(30)에 힘을 전달하도록 연동구조로 되어 있다.
또한, 제 2 페달아암(120)은 그 형상이 대략 "Ｓ"자 형태의 곡선을 갖도록 형성되어 상부가 제 1 페달아암(110)의 걸림돌기(112)에 간섭되고, 하부가 부스터(B)측의 로드(40)와 고정핀(430)으로 핀 결합되는 구조를 갖는다.
그리고, 제 1 페달아암(110)의 상부 외측에 형성된 스톱퍼부(115)는 상기한 로드(40)의 이동선상에 위치하여 차량의 정면 충돌사고시 부스터(B)측이 밀려올 경우, 상호 접촉되는 위치에 형성된 것이다.
이러한 구조를 갖는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 브레이크 페달의 상해방지장치는, 평상시의 브레이크 페달의 작동시에는 제 1,2 페달아암(110,120)이 역방향 회전하지 않고, 기존의 브레이크 페달과 동일한 작용을 갖게 된다.
이는, 페달 패드(12)측에 답력이 전달되면, 제 1 페달아암(110)이 제 1 힌지축(410)을 중심으로 반시계방향으로 회전되고, 이어서 걸림돌기(112)가 제 2 페달아암(120)의 상부와 간섭되면서 제 2 페달아암(120)을 제 2 힌지축(420)을 중심으로 반시계방향으로 회전시키게 된다.
이에 따라, 제 2 페달아암(120)의 회전력이 고정핀(430)으로 핀 결합된 로드(40)를 통해 요크(30)에 전달됨에 따라 부스터(B)측에 브레이크 배력을 작용시키는 힘으로 전달되는 과정을 갖게 된다.
한편, 차량의 정면 충돌사고시에는, 부스터(B)측의 충격력이 요크(30)와 로드(40)를 통해 제 2 페달아암(120)에 전달됨과 아울러, 로드(40)의 단부가 제 1 페달아암(110)의 스톱퍼부(115)에 접촉된다.
이에 따라, 부스터(B)의 초기 진입시에는 제 2 페달아암(120)에 시계방향으로의 회전력이 전달되어 제 1 페달아암(110)의 걸림돌기(112)를 연동시키는 힘으로 작용하게 되지만, 로드(40)가 제 1 페달아암(110)의 스톱퍼부(115)에 접촉되어 그 회전이 제한된다.
이후에 부스터(B)가 일정 거리보다 더 계속 진입될 경우에는, 고정핀(430)에 의해 핀 결합된 로드(40)와 제 2 페달아암(120)의 결합이 해제(충격에 의해 분리)되면서 로드(40)가 스톱퍼부(115)에만 전진력이 작용하게 되므로, 제 1 페달아암(110)은 로드(40)의 전진력에 의해 제 1 힌지축(410)을 중심으로 반시계방향(부스터(B)측)으로 회전되어 운전자의 하체와는 부딪히지 않게 되고, 오히려 더 멀어지게 되는 방향으로 회전하게 되어 운전자를 보호할 수 있게 된다.
이상과 같이 설명한 본 발명은 차량의 정면 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자측으로 부딪혀 상해를 가하는 것을 방지하도록 그 구조가 개량된 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것인 바, 이에 따르면 본 발명은 평상시에는 브레이크 페달 본연의 기능을 수행하면서 차량의 정면 충돌사고시에는 페달아암이 부스터측 방향으로 회전되어 운전자의 하체부위와 부딪히는 것을 예방할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 브레이크 페달의 상해방지장치를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 요부 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 정면도.
도 4는 본 발명의 브레이크 페달의 평상시 사용상태도.
도 5는 본 발명의 상해방지장치의 사용상태도.
도 6은 종래 브레이크 페달을 나타낸 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
30 : 요크 40 : 로드
110 : 제 1 페달아암 112 : 걸림돌기
115 : 스톱퍼부 120 : 제 2 페달아암
210 : 브라켓 410 : 제 1 힌지축
420 : 제 2 힌지축 450 : 고정핀
B : 부스터

Claims (2)

  1. 대쉬패널에 체결되어 고정되는 고정브라켓(210)과,
    상기 고정브라켓(210)에 제 1 힌지축(410)으로 회전 가능하게 힌지 결합되고 상부 내측으로 걸림돌기(112)가 형성되는 제 1 페달아암(110)과,
    상기 제 1 페달아암(110)의 걸림돌기(112)에 연동되도록 간섭되며 상기 고정브라켓(210)에 제 2 힌지축(420)으로 회전 가능하게 힌지 결합되고 하부가 부스터(B)측과 연동되도록 로드(40)에 의해 결합되는 제 2 페달아암(120)과,
    상기 부스터(B)측으로부터 일정 충격력이상의 힘이 전달될 때 상기 제 1 페달아암(120)을 상기 부스터(B)측으로 역회전시키는 상해방지수단을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 상해방지장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 상해방지수단은 상기 제 1 페달아암(110)의 상부 외측으로 상기 로드(40)의 이동선상에 해당되는 위치에 스톱퍼부(115)가 형성되고,
    상기 제 2 페달아암(120)의 하부가 상기 로드(40)의 단부에 고정핀(430)으로 핀 결합된 것을 특징으로 하는 브레이크 페달의 상해방지장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101458835B1 (ko) * 2011-03-14 2014-11-07 한국델파이주식회사 브레이크 부스터 브래킷
CN109278724A (zh) * 2018-11-21 2019-01-29 东风(十堰)车身部件有限责任公司 一种制动踏板的溃缩结构

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