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KR200488034Y1 - 도로의 주행 차선(점선)의 역주행 방지용 노면표시 - Google Patents

도로의 주행 차선(점선)의 역주행 방지용 노면표시 Download PDF

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KR200488034Y1 KR2020130009654U KR20130009654U KR200488034Y1 KR 200488034 Y1 KR200488034 Y1 KR 200488034Y1 KR 2020130009654 U KR2020130009654 U KR 2020130009654U KR 20130009654 U KR20130009654 U KR 20130009654U KR 200488034 Y1 KR200488034 Y1 KR 200488034Y1
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Abstract

본 발명은 노면표시가 도로 노면 상에 凸凹 모양으로 운전자에게 인식되어 차선의 시인성이 향상될 수 있는 노면표시를 제공한다. 또한 운전자의 입장에서 운전자의 시선을 점선으로 유도하여 운전자의 주의를 환기시켜 안전운전에 도움을 줄 수 있는 역주행방지 노면표시를 제공한다.

Description

도로의 주행 차선(점선)의 역주행 방지용 노면표시{Road surface marking}
본 발명은 노면표시가 도로 노면 상에 방향을 표현하는 형태로 운전자에게 인식되어 凸凹 모양이 인지성을 향상 시킬 수 있다. 또한 운전자의 시선이 노면을 주시하며 차선인식이 용이한 특징을 표시로 유도하여 안전 운전에 도움을 줄 수 있는 역주행 방지 노면 표시에 관한 것이다. 더불어 더욱 상세하게 차량용 차선 도색 장치 및 그를 이용한 처선 도색 방법 및 차선에 관한 것으로 재료를 효율적으로 도료에 분사되는 장점을 가진다.
일반적으로 포장된 도로에서는 그 도로의 진행방향의 유도 및 일정폭의 차선유도용 노면 표시를 설치한다.
그러나 각 나라의 운전석위치가 상이하게 다른점과 여행, 유학, 국내 기업의 해외 진출등으로 외국에 체류하는 사람들이 증가하는 등 글로벌화 추세에 맞춰 국제운전면허증 발급이 증가하고 있다. 또한 기후 변화에 따른 폭우와 폭설로 인한 기존 노면표시가 균열, 깨짐, 두께가 1mm이하와 재귀반사성능 값이 (240mcd/m2-Lux)에 시공후 40%(96mcd/m2-Lux)이하일 때 재시공하여 기준이상이 되도록 하여야 하므로 재료절감의 효과가 있다.
따라서 역주행 점선 노면표시는 대형사고 및 운전자의 안전운전에 필요하다.
1) 미국공개특허 제2001-0046413호 2) 일본공개특허 제1996-064016호 3) 일본공개특허 제2003-119732호 4) 일본등록실용 제3114496호
조사결과보고서- 도로의 주행 차선의 역주행방지용 표시 (Report No. W2012-SR01180) (춘천지식재산센터 강원지회에 의뢰하여 리포트작성)
본 발명은 노면표시가 도로 노면 상에 凸凹 모양으로 운전자에게 인식되어 차선의 시인성이 향상될 수 있는 노면표시를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한 운전자의 입장에서 운전자의 시선을 凸凹 모양의 점선으로 유도하여 운전자의 주의를 환기시켜 안전운전에 도움을 줄 수 있는 역주행방지 노면표시를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 도로의 노면에 凸凹 모양으로 인쇄되어 근거리와 원거리의 운전자에게 정보를 제공하는 노면표시에 있다. 노면표시는 운전자와 노면표시 간의 기준거리에서 상기 운전자의 시야에 동일한 길이로 투영되는 도색길이(L)와 폭원(W)에 대하여 W의 인쇄길이보다 L의 인쇄길이가 더 길게 형성되도록 도로 노면 상에 인쇄되는 것을 특징으로 한다.
따라서 점선의 표준규격을 도로가 위치하는 지형과 지역의 상황에 따라 기능적 측면과 구조적 측면에서 분류하면 고속도로와 자동차전용 도로 및 일반도로로 구분하여 도시지역 일반도로(80km이하)의 도색방법은 L의 길이 300cm와 W의 길이 15cm로 시공하며 자동차전용도와 고속도로(80km이상)의 도색방법은 L의 길이 1000cm 와 W의 길이 15cm로 시공한다.
역주행방지 점선 노면표시의 고안에 따른 운전자의 주의를 환기시켜 안전운전에 도움을 주며 재료의 절감효과가 있다.
도면1은 기존방식과 역주행방지 방식을 설명한 도면이다.
도면2는 점선표시의 모양과 규격을 보여주는 개념도이다
도면3은 융착식 공법의 시공흐름도이다
도면4는 도료의 살포방법중 단계적분사방식의 도면이다.
도면5는 도료의 살포상방법중 일괄적 분사방식의 도면이다.
본 발명 특징을 가진 역주행방지 점선의 노면표시 및 도색장치를 첨부된 도면에 의하여 상세하게 설명한다.
도면1의 점선은 유도 및 융통성있는 제한을 뜻하는 의미로 역주행항방지를 효율적으로 도색하는 도로교통 안전과 안전표시의 보완에 목적 및 기능으로 정의할 수 있다.
도면2의 점선은 선의형태 및 규격과 색채기준을 표현한 것이며 표준규격을 도시지역도로(80km이하)의 도색방법은 L의 길이 300cm(l1=100cm l2=100cm l3=100cm)W의 길이 15cm(w1,w2,w3는 각각의 길이를 5cm )로 시공하며 자동차전용도와 고속도로(80km이상)의 도색방법은 L의 길이 1000cm(l1=333cm l2=333cm l3=333cm) 와 W의 길이 15cm(w1,w2,w3는 각각의 길이를 5cm )로 시공하는 단위로써 차량의 속도 및 운전자의 높이를 고려하여 차량의 진행방향을 표현한 표시이며 동일한 방향의 교통류 분리 및 경계표시의 색채는 백색(색 번호 37875)으로 한국산업규격(KSN6080) 도료의 기준 적합한 색채를 사용한다. 편도 2차로 이상의 차로 구간내의 차로 경계에서 방향을 표시할 필요가 있을 경우 설치하며 고속도로 및 자동차도로에서 차도의 폭 등을 고려하여 필요시 만드는 방식의 단위을 조절할 수 있다.
도면3은 융착식 공법의 시공흐름도이며 노면표시의 시공방법을 단계적 흐름으로 도색하기에 앞서 먼지나 기타 부착물을 저해하는 유해물질 등을 깨끗이 청소하는 와이어브러쉬를 부착한 모터스위퍼 또는 공기분사장치로 노면청소를 시행하고 가장 중요한 점은 노면표시 내용의 파악으로 정해진 도형과 의미를 이해하며 설계의 의도를 판별하여 계측하며 측량용구 및 초크등을 사용하여 노면에 표시하며 깨끗하게 처리된 아스팔트 또는 콘크리트 노면에 도포하는 교착제의 종류로 휘발성 용제를 혼합하여 액체화한 융착식 프라이머(0.2kg/m2)를 살포 후 적정시간 건조시켜 부착력이 증대되고 시공기에 도료이입시 용해교반기통에 재료를 통째로 넣어서 재료를 국부가열을 피하며 195c-225c정도에서 용융 및 교반시키고 도색차량에 컴퓨터화된 가압식 재료펌프와 노즐을 이용하여 노면에 도색하고 일정한 압력을 유지할 수 있는 장치가 장착된 차량의 비드노즐을 이용한 유리알을 살포하여 시인성을 높인다. 또한 글라스비드는 KSL2521 1호 1종을 1m당 0.03kg이상을 살포하며 유리알을 혼합하여 사용할 때에는 KSL2521의 1,2호를 도료 1L당에 500g비율로 혼합 사용한다. 분체상의 도료 중에 유리알을 15~18%함유한 것을 1호라 하며 분체상의 도료중에 유리알을 20~23%함유한 것을 2호라한다.
도면4는 도료의 살포방법중 단계적 분사방식의 도면으로 차선폭에 맞는 금형이 차량의 좌, 우측으로 이용이 가능하며 노즐의 위치가 좌측과 우측에 고정되어 있는 장비 각 1대가 투입되고 도료분사부(3개노즐) 및 글라스비드 분사부(3개노즐)가 일정순서에 따라 작동될 수 있도록 분사압력, 분사순서, 분사간격, 및 분사시간을 제어하는 전자제어부가 구비되며 차량의 정밀한 속도조절이 중요하기때문에 디지털 속도계로 측정하여 진행속도 및 진행방향에 따라 양쪽의 노즐이 먼저 분사되고 중간의 노즐이 단계적으로 일정 간격을 두고 분사되어 도색이 이루어질 수 있도록 분사간격 및 분사순서를 조정하여 시공한다.단 유리알을 혼합하여 사용할 때에는 글라비스 분사부의 장비를 생략하여 시공이 가능하다
도면5는 도료의 살포방법중 일괄적 분사방식의 도면으로 도면4의 단계적 분사 방식과의 차이점은 고정식 노즐 2개와 이동식노즐 1개가 결합하여 분사되는 방법으로 레일이 설치된 이동식 노즐을 장착하여 분사위치를 수동조작하는 방법으로 도료분사부(3개노즐) 및 글라스비드 분사부(3개노즐)가 일괄 분사에 따라 작동될 수 있도록 분사압력, 분사순서, 분사간격 및 분사시간을 제어하는 전자제어부가 구비되며 차량의 정밀한 속도조절이 중요하기때문에 디지털 속도계로 측정하여 진행속도 및 진행방향에 따라 일괄적으로 일정 간격을 두고 분사되어 도색이 이루어질 수 있도록 분사간격 및 분사순서를 조정한다. 단 유리알을 혼합하여 사용할 때에는 글라비스 분사부의 장비를 생략하여 시공이 가능하다.
101,103은 먼저 도료살포시작하는 노즐
102는 시간차를 두고 도료살포하는 노즐
200은 5cm 분사폭
300은 102의 수동식 간격을 조절하는 레일장치

Claims (2)

  1. 차량의 주행방향, 또는 차로를 구분하기 위한 차선을 포함하는 차선구조에 있어서,
    차량의 진행방향의 선단부(L1)는 중간폭(W2)이 돌출되고, 후단부(L3)는 돌출된 중간폭(W2)과 동일한 면적으로 함몰된 형상으로 형성되며 차량의 진행방향의 선단부(L1)의 죄측폭(W1), 중간폭(W2), 우측폭(W3)은 동일한 길이로 형성되고,
    상기 차선의 진행방향을 지시하는 선단부(L1)와 후단부(L3)의 길이가 동일하며, 차량의 진행방향의 선단부(L1)와 후단부(L3)의 길이는 중간부(L2) 이하로 형성된 것을 특징으로 하는 도로의 차선구조.
  2. 삭제
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