KR200473828Y1

KR200473828Y1 - 액티브 헤드레스트용 고정가이드바

Info

Publication number: KR200473828Y1
Application number: KR2020120011001U
Authority: KR
Inventors: 이인호; 김도형
Original assignee: 현대다이모스(주)
Priority date: 2012-11-28
Filing date: 2012-11-28
Publication date: 2014-07-31
Anticipated expiration: 2022-11-28
Also published as: KR20140003670U

Abstract

본 고안은 액티브 헤드레스트용 고정가이드바에 관한 것으로, 록킹홈(30)의 안쪽에 추가로 더 형성된 연장홈부(33)에 의해 액티브 헤드레스트 작동시 프론트커버(6)가 승객의 후두부와 접촉했을 때 록킹플레이트(21)의 상승 이동도 함께 종료되도록 된 것이다.

Description

액티브 헤드레스트용 고정가이드바{FIXING GUIDE BAR FOR ACTIVE HEADREST}

본 고안은 액티브 헤드레스트용 고정가이드바에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고정가이드바에 형성된 록킹홈의 형상을 개선해서 액티브 헤드레스트에 의한 승객의 목 부상을 방지할 수 있는 액티브 헤드레스트용 고정가이드바에 관한 기술이다.

차량의 시트에는 사고 발생시 승객의 후두부를 지지해서 목 부상을 경감시키는 헤드레스트가 구비되어 있는데, 실질적으로 상기 헤드레스트는 승객의 머리와 일정 거리로 이격되어 있기 때문에 추돌 사고가 발생하면 승객의 후두부를 충분히 지지하여 주지 못하게 되고, 이로 인해 승객의 목 상해치가 가중되는 단점이 있었다.

상기의 단점을 예방하기 위해 사고 발생시 헤드레스트가 승객의 머리와 인접한 위치로 직접 이동해서 후두부를 지지하여 줌에 따라 승객의 목 부상을 최대한 경감시키도록 하는 액티브 헤드레스트가 개발되었다.

액티브 헤드레스트는 도 1에 도시된 바와 같이 시트백의 상단에 설치되는 스테이로드(1), 상기 스테이로드(1)에 양단이 고정되면서 전방으로 경사지게 설치된 고정가이드바(2), 상기 고정가이드바(2)의 수직부를 따라 상하로 이동가능하게 설치된 한 쌍의 슬라이더(3), 하단은 시트백에 고정되고 상단은 상기 슬라이더(3)에 연결되어서 상기 슬라이더(3)를 상측으로 이동시킬 수 있게 탄성력을 제공하는 슬라이더스프링(4), 상기 슬라이더(3)에 양단이 회전 가능하게 결합된 무빙바(5), 상기 무빙바(5)의 상단에 회전 가능하게 결합된 프론트커버(6), 상기 스테이로드(1)의 상단에 고정 설치되어서 슬라이더스프링(4)이 최대로 압축된 상태일 때 무빙바(5)의 움직임을 구속하는 래치어셈블리(7)를 포함한 구성으로 되어 있다.

따라서, 사고가 발생하지 않은 평상시에는 도 2의 (A)와 같이 슬라이더(3)가 하강된 상태를 유지하고, 무빙바(5)는 래치어셈블리(7)에 의해 구속되어서 전방으로 회전하지 않은 상태를 유지하고 있게 된다.

상기의 상태에서, 추돌 사고가 발생하면 액추에이터의 동작에 의해 래치어셈블리(7)가 작동을 해서 무빙바(5)의 구속을 해제하게 되고, 슬라이더(3)는 도 2의 (B)와 같이 슬라이더스프링(4)의 탄성력에 의해 고정가이드바(2)를 따라 상승 이동하고 동시에 무빙바(5)는 전방으로 회전하게 되는 바, 이 결과 프론트커버(6)는 승객의 머리를 향해 전방 상측으로 이동해서 후두부를 지지하여 주게 된다.

한편, 고정가이드바(2)를 따라 상승 이동한 슬라이더(3)는 이동한 위치에서 고정된 상태를 유지하고 있어야 하는 바, 이를 위해 상기 고정가이드바(2)에는 도 3과 같이 다수개의 록킹홈(10)이 길이방향을 따라 형성되고, 상기 슬라이더(3)에는 상기 록킹홈(10)으로 삽입되는 록킹플레이트(21)가 구비되어 있다.

상기 록킹홈(10)은 슬라이더(3)가 상측으로 이동하는 방향을 따라 수평면(11), 수직면(12), 경사면(13)이 연속적으로 이어져서 형성된 구조이다.

그리고, 상기 록킹플레이트(21)는 노브(22)와 일체로 결합된 구조이고, 상기 노브(22)는 노브스프링(23)에 의해서 탄력적으로 지지되게 설치된 구조이다.

따라서, 액티브 헤드레스트가 작동하기 전 래치어셈블리(7)가 무빙바(5)를 구속하고 있을 때에는 도 3의 (A)와 같이 슬라이더(3)는 고정가이드바(2)의 최하단에 위치하고 있고, 슬라이더스프링(4)은 압축된 상태를 유지하고 있으며, 록킹플레이트(21)는 록킹홈(10)에 삽입되지 않은 상태를 유지하고 있게 된다.

그리고, 액티브 헤드레스트가 작동해서 래치어셈블리(7)가 무빙바(5)의 구속을 해제해주면 도 3의 (B)와 같이 슬라이더스프링(4)의 복원력에 의해 슬라이더(3)는 고정가이드바(2)를 따라 상승 이동하고, 록킹플레이트(21)는 록킹홈(10)으로 삽입되어서 상승 이동한 위치를 유지할 수 있게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래 록킹홈(10)의 구조로 인해 액티브 헤드레스트 작동시 승객은 목 부상의 상해치가 가중될 우려가 있다.

즉, 액티브 헤드레스트가 작동하기 전의 상태일 때 록킹플레이트(21)는 도 4에서 고정가이드바(2)의 하단인 M1의 위치에 있게 되고, 이후 액티브 헤드레스트가 작동하면 상기 록킹플레이트(21)는 슬라이더스프링(4)의 탄성력에 의해 화살표 P1의 방향을 따라 상승 이동하게 된다.

상기 록킹플레이트(21)는 최하단의 위치인 M1의 위치에서 최상단의 록킹홈(10)의 위치인 M2의 위치까지 한 번에 상승하는 것이 이니라, 상승 도중에 프론트커버(6)가 승객의 후두부와 접촉하는 순간 록킹플레이트(21)의 상승 이동은 일시적으로 멈춰지게 되며, 이때 록킹플레이트(21)는 M3의 위치에 있다고 가정한다.

액티브 헤드레스트 작동시 프론트커버(6)가 승객의 후두부와 접촉하는 순간 상승 이동하던 록킹플레이트(21)는 M3의 위치에서 고정되어야 하지만, 슬라이더스프링(4)의 남아 있는 탄성력에 의해 록킹플레이트(21)는 록킹홈(10)의 경사면(13)을 타고 계속해서 M2의 위치까지 상승 이동하게 되는 바, 이로 인해 승객의 머리는 후두부를 가압하는 프론트커버(6)의 가압력에 의해 전방으로 꺾여지게 되고, 이 결과 액티브 헤드레스트 작동시 승객은 목 부상의 상해치가 가중될 우려가 있었던 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 고안의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2009-0105302호.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 록킹홈의 형상이 개선된 액티브 헤드레스트용 고정가이드바를 제공함으로써, 액티브 헤드레스트 작동시 프론트커버가 승객의 후두부와 접촉하는 순간 록킹플레이트의 상승 이동이 종료되도록 하고, 이를 통해 승객의 머리 상해치를 최대한 경감시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 슬라이더가 이동하는 방향을 따라 다수개의 록킹홈이 형성된 액티브 헤드레스트용 고정가이드바에 있어서, 상기 록킹홈은 슬라이더가 하측에서 상측으로 이동하는 방향을 따라 수평밑면과 경사면이 이격 형성되고; 상기 수평밑면과 경사면사이에 내측으로 오목하게 파여진 연장홈부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 연장홈부는 상기 수평밑면에서 상측으로 연장된 수직면; 및 상기 수직면과 상기 경사면을 연결하는 수평윗면에 의해 디귿(ㄷ)자 단면모양으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 연장홈부의 수직면 길이는 상기 록킹홈으로 삽입되는 록킹플레이트의 두께보다 큰 치수로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 연장홈부는 최상단의 록킹홈을 제외한 모든 록킹홈에 형성된 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 액티브 헤드레스트용 고정가이드바는, 록킹홈의 안쪽에 추가로 더 형성된 연장홈부에 의해 액티브 헤드레스트 작동시 프론트커버가 승객의 후두부와 접촉했을 때 록킹플레이트의 상승 이동도 함께 종료됨으로써, 승객은 목 부상 상해치를 최대한 경감시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 내지 도 3은 액티브 헤드레스트를 설명하기 위한 도면,
도 4는 종래 액티브 헤드레스트용 고정가이드바를 설명하기 위한 도면,
도 5는 본 고안에 따른 액티브 헤드레스트용 고정가이드바를 설명하기 위한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 액티브 헤드레스트용 고정가이드바에 대해 살펴본다.

차량 시트에 구비된 액티브 헤드레스트는 도 1 내지 도 3을 참조해서 설명하였던 바와 같이 시트백의 상단에 설치되는 스테이로드(1), 상기 스테이로드(1)에 양단이 고정되면서 전방으로 경사지게 설치된 고정가이드바(2), 상기 고정가이드바(2)의 수직부를 따라 상하로 이동가능하게 설치된 한 쌍의 슬라이더(3), 하단은 시트백에 고정되고 상단은 상기 슬라이더(3)에 연결되어서 상기 슬라이더(3)를 상측으로 이동시킬 수 있게 탄성력을 제공하는 슬라이더스프링(4), 상기 슬라이더(3)에 양단이 회전 가능하게 결합된 무빙바(5), 상기 무빙바(5)의 상단에 회전 가능하게 결합된 프론트커버(6), 상기 스테이로드(1)의 상단에 고정 설치되어서 슬라이더스프링(4)이 최대로 압축된 상태일 때 무빙바(5)의 움직임을 구속하는 래치어셈블리(7)를 포함한 구성이다.

상기 고정가이드바(2)를 따라 상승 이동한 슬라이더(3)는 이동한 위치에서 고정된 상태를 유지하고 있어야 하는 바, 이를 위해 상기 고정가이드바(2)에는 도4와 같은 본 고안에 따른 다수개의 록킹홈(30)이 길이방향을 따라 형성되고, 상기 슬라이더(3)에는 상기 록킹홈(30)으로 삽입되는 록킹플레이트(21)가 구비된다.

여기서, 상기 록킹플레이트(21)는 노브(22)와 일체로 결합된 구조이고, 상기 노브(22)는 노브스프링(23)에 의해서 탄력적으로 지지되게 설치된 구조이다.

한편, 본 고안에 따른 상기 록킹홈(30)은 슬라이더(3)가 하측에서 상측으로 이동하는 방향을 따라 수평밑면(31)과 경사면(32)이 이격 형성되고, 상기 수평밑면(31)과 경사면(32)사이에 내측으로 오목하게 파여진 연장홈부(33)가 형성된 구조이다.

즉, 본 고안에 따른 록킹홈(30)은 도 4에 도시된 종래의 록킹홈(10)에서 고정가이드바(2)의 내측으로 더 삽입되는 연장홈부(33)가 추가로 더 형성된 구조인 것이다.

상기 연장홈부(33)는 상기 수평밑면(31)에서 상측으로 연장된 수직면(34); 및 상기 수직면(34)과 상기 경사면(32)을 연결하는 수평윗면(35)에 의해 디귿(ㄷ)자 단면모양으로 형성된다.

상기 연장홈부(33)의 수직면(34) 길이는 상기 록킹홈(30)으로 삽입되는 록킹플레이트(21)의 두께보다 큰 치수로 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 연장홈부(33)의 홈 두께가 록킹플레이트(21)의 두께보다 크게 형성된 것으로, 이는 록킹플레이트(21)가 간섭없이 원활하게 연장홈부(33)로 삽입되거나 또는 빠져서 이탈될 수 있도록 하기 위함이다.

상기 연장홈부(33)는 최상단의 록킹홈(30)을 제외한 모든 록킹홈(30)에 형성된다.

즉, 고정가이드바(2)에서 최상단에 위치된 록킹홈(30)에는 연장홈부(33)가 형성되지 않은 구조로, 록킹플레이트(21)가 최상단의 록킹홈(30)으로 삽입되었을 때에는 록킹플레이트(21)의 상방향 이동을 꼭 구속하지 않아도 되기 때문이다.

이하, 본 고안 실시예의 작용에 대해 설명한다.

액티브 헤드레스트가 작동하기 전의 상태일 때 록킹플레이트(21)는 도 5에서 고정가이드바(2)의 하단인 M11의 위치에 있게 되고, 이후 액티브 헤드레스트가 작동하면 상기 록킹플레이트(21)는 슬라이더스프링(4)의 탄성력에 의해 화살표 P1의 방향을 따라 상승 이동하게 된다.

시트에 승객이 착석하지 않은 상황이라면 상기 록킹플레이트(21)는 최하단 위치인 M11의 위치에서 최상단의 록킹홈(30)의 위치인 M12의 위치까지 한 번에 상승하게 된다.

그리고, 시트에 승객이 착석한 상태라면 액티브 헤드레스트가 작동했을 때 프론트커버(6)는 전방 상측으로 이동하면서 승객의 후두부와 접촉하게 되고, 이때 록킹플레이트(21)의 상승 이동은 일시적으로 멈춰지게 되며, 이 순간 록킹플레이트(21)는 M13의 위치에 있게 된다.

상기와 같이 액티브 헤드레스트가 작동했을 때 프론트커버(6)가 승객의 후두부와 접촉하고 이로 인해 록킹플레이트(21)의 상승 이동이 순간적으로 멈춰지게 되면, 이 순간 록킹플레이트(21)는 노브스프링(23)의 탄성력에 의해 이동해서 록킹홈(30)의 연장홈부(33)속으로 삽입이 된다.

그러면, 슬라이더스프링(4)의 탄성력이 남아 있더라도 연장홈부(33)속으로 삽입된 록킹플레이트(21)는 수평윗면(35)에 의해 지지되어서 더 이상 상측으로 이동을 하지 못하게 되는 바, 이에 따라 M13의 위치에 있는 록킹플레이트(21)는 그 위치에서 고정되어서 M12의 위치로 더 이상 상승 이동하지 못하게 된다.

따라서, 본 고안의 실시예는 액티브 헤드레스트가 작동하고 프론트커버(6)가 승객의 후두부와 접촉했을 때 록킹플레이트(21)의 상승 이동도 함께 종료되는 것으로, 이를 통해 프론트커버(6)가 승객의 후두부를 더 이상 전방으로 가압하지 않게 되고, 승객의 머리가 전방으로 꺾여지는 현상을 없앨 수 있게 됨으로써 액티브 헤드레스트 작동시 승객은 목 부상 상해치를 최대한 경감시킬 수 있게 된다.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 고안이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

2 - 고정가이드바 3 - 슬라이더
30 - 록킹홈 31 - 수평밑면
32 - 경사면 33 - 연장홈부
34 - 수직면 35 - 수평윗면

Claims

슬라이더가 이동하는 방향을 따라 다수개의 록킹홈이 형성된 액티브 헤드레스트용 고정가이드바에 있어서,
상기 록킹홈(30)은 슬라이더(3)가 하측에서 상측으로 이동하는 방향을 따라 수평밑면(31)과 경사면(32)이 이격 형성되고;
상기 수평밑면(31)과 경사면(32)사이에 내측으로 오목하게 파여진 연장홈부(33)가 형성되며,
상기 연장홈부(33)의 수직면(34) 길이는 상기 록킹홈(30)으로 삽입되는 록킹플레이트(21)의 두께보다 큰 치수로 형성되고,
상기 연장홈부(33)는 최상단의 록킹홈(30)을 제외한 모든 록킹홈(30)에 형성된 것을 특징으로 하는 액티브 헤드레스트용 고정가이드바.
청구항 1에 있어서,
상기 연장홈부(33)는 상기 수평밑면(31)에서 상측으로 연장된 수직면(34); 및
상기 수직면(34)과 상기 경사면(32)을 연결하는 수평윗면(35)에 의해 디귿(ㄷ)자 단면모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는 액티브 헤드레스트용 고정가이드바.
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