KR200469301Y1

KR200469301Y1 - 차량용 시트

Info

Publication number: KR200469301Y1
Application number: KR2020080017107U
Authority: KR
Inventors: 정영태
Original assignee: 주식회사다스
Priority date: 2008-12-24
Filing date: 2008-12-24
Publication date: 2013-10-14
Anticipated expiration: 2018-12-24
Also published as: KR20100006775U

Abstract

본 고안은 차량용 시트에 관한 것으로, 암레스트(2)를 시트백(1)의 측면으로 세워서 보관할 때에 시트백(1)에 구비된 암레스트수납홈(1a)내에 암레스트(2)가 수납된 상태로 보관이 됨으로써, 시트 주변의 부품(도어트림, 필러, 필러에 장착된 핸들, 점프시트)과 암레스트(2)의 간섭 발생을 없앨 수 있도록 된 것이다.

시트, 암레스트

Description

차량용 시트{Seat for vehicle}

본 고안은 암레스트를 구비한 차량용 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트백의 측면으로 돌출되지 않게 암레스트를 세워서 보관할 수 있는 차량용 시트에 관한 기술이다.

일반적으로, SUV(sport utility vehicle)차량이나 또는 RV(recreational vehicle)차량의 경우 시트 착석자의 편의성 향상을 위하여 도 1과 같이 시트백(1)의 측면에 암레스트(2)가 회전 가능하게 장착되어 있다.

상기 암레스트(2)를 사용하지 않을 때에는 시트백(1)의 측면으로 세워서 보관하게 되는데, 종래의 암레스트(2)는 세워서 보관할 때에 상기 시트백(1)의 측면으로 돌출된 상태가 되어 도 1과 같이 도어트림 또는 필러(P; Pillar)와 간섭되거나, 도 2와 같이 필러에 장착된 핸들(H; handle)과 간섭되거나, 도 3과 같이 점프시트(JS; jump seat)와 간섭되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 암레 스트를 시트백의 측면으로 세워서 보관할 때에 상기 암레스트가 주변 부품과 간섭이 발생하지 않도록 상기 시트백의 측면으로 돌출되지 않게 암레스트를 보관할 수 있는 차량용 시트를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 시트는, 일측면에 암레스트수납홈이 형성된 시트백과; 상기 암레스트수납홈에서 상기 시트백의 일측면을 관통하도록 상기 시트백에 고정 설치된 파이프부재와; 상기 파이프부재속에 수납되어 설치되면서 상기 파이프부재의 길이방향을 따라 직선이동을 할 때에 상기 파이프부재속에서 회전할 수 있도록 설치된 회전축부재와; 상기 파이프부재로부터 돌출된 상기 회전축부재의 일단에 결합되어 상기 시트백의 측면에 세워져서 보관될 때에는 상기 암레스트수납홈속으로 수납되고 상기 시트백의 전방을 향해 전개될 때에는 상기 암레스트수납홈으로부터 상기 시트백의 측면으로 돌출되는 암레스트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의하면, 암레스트를 시트백의 측면으로 세워서 보관할 때에 시트백에 구비된 암레스트수납홈내에 암레스트가 수납된 상태로 보관이 됨으로써, 시트 주변의 부품(도어트림, 필러, 필러에 장착된 핸들, 점프시트)과 암레스트의 간섭 발생을 없앨 수 있는 효과가 있다.

이하 본 고안의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참고하여 상세히 설명한 다.

차량의 시트는 시트쿠션과 시트백을 포함하여 구성되고, 상기 시트백은 골격을 이루는 시트백프레임에 시트백쿠션이 씌워짐으로 인해 전체적인 외형이 형성되는 바, 이하 본 고안에서는 시트백프레임과 시트백쿠션을 포함한 상태를 시트백이라고 하겠다.

SUV(sport utility vehicle)차량이나 또는 RV(recreational vehicle)차량의 시트에는 도 3 내지 도 9와 같이 시트백(1)의 측면에 암레스트(2)가 장착되어 있다.

상기 암레스트(2)는 상기 시트백(1)의 일측면에 세워져서 보관되며, 이때에는 상기 시트백(1)의 측면으로 돌출되지 않는 구조를 갖는다.

그리고, 상기 암레스트(2)가 회전하여 상기 시트백(1)의 전방을 향해 전개될 때에는 상기 시트백(1)의 측면으로 돌출된 구조를 갖는다.

이를 위해, 상기 시트백(1)의 일측면에는 암레스트수납홈(1a)이 형성되는데, 상기 암레스트수납홈(1a)은 상기 암레스트(2)가 시트백(1)의 측면으로 세워져서 보관될 때 충분히 수납될 수 있는 크기로 형성된다.

상기 암레스트수납홈(1a)에서 아래쪽의 위치에는 파이프부재(3)가 상기 시트백(1)의 측면을 관통한 상태로 상기 시트백(1)에 용접되어 설치된다.

상기 파이프부재(3)에서 상기 시트백(1)의 안쪽으로 위치한 바깥 둘레면에는 내외부를 관통한 가이드홈(4)이 형성된다.

상기 가이드홈(4)은, 상기 파이프부재(3)의 길이방향에 대해 일정한 경사각 으로 상기 파이프부재(3)의 길이방향을 따라 물결모양으로 형성된 곡선구간(4a)과, 상기 곡선구간(4a)의 양단과 각각 연결되면서 상기 파이프부재(3)의 길이방향을 따라 형성된 직선끝구간(4b) 및 직선연결구간(4c)과, 상기 직선연결구간(4c)의 끝에서 상기 파이프부재(3)의 원주방향을 따라 연장 형성된 볼트구속구간(4d)을 구비하도록 형성된다.

상기 볼트구속구간(4d)은 상기 암레스트(2)가 암레스트수납홈(1a)으로 수납될 때 후술하는 회전축볼트(6)가 위치하는 구간으로, 상기 볼트구속구간(4d)에 위치한 회전축볼트(6)는 상기 암레스트(2)에 외력이 작용하지 않는 한 상기 직선연결구간(4c)쪽으로 이동하지 못한다.

상기 가이드홈(4)은 상기 직선끝구간(4b)이 상기 시트백(1)을 향하도록 형성된 구조이다.

상기 파이프부재(3)속에는 회전축부재(5)가 설치되는데, 상기 회전축부재(5)는 상기 파이프부재(3)의 길이방향을 따라 직선이동을 할 때에 상기 파이프부재(3)속에서 동시에 회전할 수 있도록 설치된다.

즉, 상기 회전축부재(5)에는 볼트구멍(5a)이 바깥 둘레면에 형성되고, 상기 볼트구멍(5a)에는 상기 가이드홈(4a)을 관통한 회전축볼트(6)가 나사 체결된다.

따라서, 상기 회전축부재(5)가 상기 파이프부재(3)의 길이방향을 따라 직선이동을 하면, 상기 회전축볼트(6)가 상기 가이드홈(4a)을 따라 이동하게 되므로, 상기 회전축부재(5)는 직선이동과 함께 회전운동을 동시에 할 수 있는 구조인 것이다.

상기 파이프부재(3)로부터 돌출된 상기 회전축부재(5)의 일단 면에는 나사구멍(5b)이 중앙부에 형성되고, 상기 나사구멍(5b)에는 상기 암레스트(2)의 일단을 관통한 암레스트볼트(7)가 체결된다.

따라서, 상기 암레스트(2)는 상기 암레스트볼트(7)를 매개로 상기 회전축부재(5)와 결합이 이루어진다.

상기 암레스트(2)와 마주 대하는 상기 회전축부재(5)의 일단 외주면에는 한 쌍의 회전축플랜지(5c)가 반경방향으로 돌출되도록 구비되고, 상기 암레스트(2)의 측면에는 상기 회전축부재(5)와 상기 암레스트(2)의 결합시 상기 한 쌍의 회전축플랜지(5c)와 각각 접촉하여 설치되는 한 쌍의 스토퍼돌기(8)가 구비된다.

상기 회전축플랜지(5c)와 상기 스토퍼돌기(8)는 항상 접촉하는 상태로 설치되어 있으며, 이에 따라 상기 암레스트(2)와 상기 회전축부재(5)는 함께 회전할 수 있게 된다.

한편, 상기 회전축부재(5)의 바깥 둘레면에는 스프링부재(9)가 감겨지는 형태로 설치되는데, 상기 스프링부재(9)의 일단은 상기 파이프부재(3)에 결합되고 타단은 상기 회전축부재(5)에 결합된다.

따라서, 상기 스프링부재(9)는 상기 회전축부재(5)가 파이프부재(3)속으로 삽입되는 직선 이동 및 회전을 할 때에 압축되고, 이후 복원력을 통해 상기 회전축부재(5)를 상기 파이프부재(3)로부터 돌출시키는 직선 이동 및 회전시키게 된다.

도 6에 도시된 미설명 도면부호 10은 암레스트볼트(7)가 외부로 노출되지 않도록 하기 위해 상기 암레스트(2)에 분리 가능하도록 결합되는 볼트캡이다.

이하, 본 고안의 작용에 대해 설명한다.

시트백(1)의 측면으로 세워진 암레스트(2)는 도 4 및 도 8과 같이 암레스트수납홈(1a)내에 수납된 상태로 보관되며, 이에 따라 상기 암레스트(2)는 상기 시트백(1)의 측면으로 돌출되지 않는 구조를 갖는다.

상기 암레스트(2)가 암레스트수납홈(1a)내에 수납된 상태이면, 회전축부재(5)는 파이프부재(3)속으로 최대한 깊이 삽입된 상태이고, 회전축볼트(6)는 가이드홈(4)에서 볼트구속구간(4d)에 위치한 상태이며, 또한 스프링부재(9)는 최대한 압축되어 탄성력을 축적하고 있는 상태이다.

볼트구속구간(4d)에 위치하고 있는 회전축볼트(6)는 외력이 작용하지 않는 한 상기 볼트구속구간(4d)으로부터 이탈되지 못하기 때문에 가이드홈(4)의 직선연결구간(4c)쪽으로 이동을 하지 못하게 되며, 이에 따라 암레스트(2)는 암레스트수납홈(1a)내에 수납되어 보관된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

이와 같이, 암레스트(2)가 암레스트수납홈(1a)내에 수납됨으로써 시트백(1)의 측면으로 돌출되지 않으면, 시트 주변의 부품 즉 도어트림, 필러, 필러에 장착된 핸들, 점프시트와의 간섭발생을 없앨 수 있는 장점이 있다.

그리고, 암레스트수납홈(1a)내에 수납되어 세워진 암레스트(2)에 약간의 힘(회전축볼트(6)가 볼트구속구간(4d)으로부터 벗어날 수 있을 정도의 힘)을 가하여 회전시켜 주면, 이때부터는 압축되어 있던 스프링부재(9)가 복원되면서 탄성력의 힘을 회전축부재(5)에 제공하게 되고, 상기 스프링부재(9)의 탄성력을 제공받은 회전축부재(5)는 파이프부재(3)속에 삽입되어 있던 상태에서 도 9와 같이 상기 파이 프부재(3)의 밖으로 돌출되는 이동을 하게 된다.

이때, 볼트구속구간(4d)을 벗어난 회전축볼트(6)는 직선연결구간(4c)과 곡선구간(4a)을 거쳐 직선끝구간(4b)으로 위치하게 되며, 또한 상기 회전축볼트(6)가 곡선구간(4a)을 통과하는 과정에서는 회전축부재(5)가 회전을 하게 된다.

상기 회전축부재(5)의 회전은 회전축플랜지(5c)와 스토퍼돌기(8)를 통해 암레스트(2)로 전달되므로, 암레스트수납홈(1a)내에 수납되어 세워져 있던 암레스트(2)는 최종적으로 도 5 및 도 9와 같이 시트백(1)의 측면으로부터 돌출되면서 선단이 시트백(1)의 전방을 향하도록 회전하여 전개된 상태가 된다.

따라서, 시트 착석자는 전개된 암레스트(2)상에 팔을 올려놓을 수 있게 된다.

그리고, 도 5 및 도 9의 상태에서 시트백(1)쪽으로 암레스트(2)에 힘을 가하여 밀어주면서 상기 암레스트(2)를 회전시켜 상기 시트백(1)의 측면으로 세워주면, 전술한 바와 같이 회전축부재(5)가 파이프부재(3)속으로 삽입되고, 회전축볼트(6)가 볼트구속구간(4d)에 위치하여 구속된 상태가 되므로, 암레스트(2)는 도 4와 같이 재차 암레스트수납홈(1a)내에 수납되면서 세워진 상태로 보관이 된다.

도 1은 시트백에 암레스트가 구비된 시트의 측면도,

도 2와 도 3은 종래의 암레스트 결합구조를 설명하기 위한 분리상태의 사시도 및 결합상태의 단면도,

도 4는 도 3에 대응하는 단면도로서, 본 고안에 따른 암레스트의 결합장치를 설명하기 위한 도면,

도 5와 도 6은 본 고안에 따른 암레스트의 결합장치 중 암레스트 샤프트와 너트의 결합구조를 설명하기 위한 분리 사시도 및 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 시트백 1a - 암레스트수납홈

2 - 암레스트 3 - 파이프부재

4 - 가이드홈 5 - 회전축부재

5c - 회전축플랜지 6 - 회전축볼트

8 - 스토퍼돌기 9 - 스프링부재

Claims

일측면에 암레스트수납홈(1a)이 형성된 시트백(1)과;

상기 암레스트수납홈(1a)에서 상기 시트백(1)의 일측면을 관통하도록 상기 시트백(1)에 고정 설치된 파이프부재(3)와;

상기 파이프부재(3)속에 수납되어 설치되면서 상기 파이프부재(3)의 길이방향을 따라 직선이동을 할 때에 상기 파이프부재(3)속에서 회전할 수 있도록 설치된 회전축부재(5)와;

상기 파이프부재(3)로부터 돌출된 상기 회전축부재(5)의 일단에 결합되어 상기 시트백(1)의 측면에 세워져서 보관될 때에는 상기 암레스트수납홈(1a)속으로 수납되고 상기 시트백(1)의 전방을 향해 전개될 때에는 상기 암레스트수납홈(1a)으로부터 상기 시트백(1)의 측면으로 돌출되는 암레스트(2);

상기 회전축부재(5)에 감겨져서 일단은 상기 파이프부재(3)에 결합되고 타단은 상기 회전축부재(5)에 결합되도록 설치되어 상기 회전축부재(5)가 상기 파이프부재(3)속에서 회전하면서 상기 파이프부재(3)로부터 탄력적으로 돌출될 수 있게 탄성력을 제공하는 스프링부재(9);를 포함하며,

상기 시트백(1) 외부로 돌출되도록 상기 파이프부재(3)의 일측에 형성된 캡형상의 돌출부(10);

상기 파이프부재(5)에 상기 회전축부재(5)가 삽입될 수 있도록, 상기 돌출부(10)의 중심에 형성된 관통공(11);을 더 포함하며,

상기 암레스트(2)와 결합된 상기 회전축부재(5)의 일단과 상기 돌출부(10) 사이에서 상기 스프링부재(9)는 압축된 상태를 유지하는 것;

을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 1에 있어서, 상기 회전축부재(5)가 상기 파이프부재(3)의 길이방향을 따라 직선 이동을 할 때에 상기 파이프부재(3)속에서 동시에 회전할 수 있도록 상기 파이프부재(3)의 길이방향을 따라 관통 형성된 가이드홈(4)과;

상기 회전축부재(5)의 직선 이동 및 회전 시에 상기 가이드홈(4)을 따라 이동할 수 있도록 상기 가이드홈(4)을 관통하여 상기 회전축부재(5)에 나사 체결된 회전축볼트(6);

를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 파이프부재(3)로부터 돌출된 상기 회전축부재(5)의 일단의 바깥 둘레면에는 한 쌍의 회전축플랜지(5c)가 구비되고;

상기 암레스트(2)의 측면에는 상기 회전축부재(5)와 상기 암레스트(2)의 결합시 상기 한 쌍의 회전축플랜지(5c)와 각각 접촉하여 설치된 수 있는 한 쌍의 스토퍼돌기(8)가 구비된 것;

을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 2에 있어서, 상기 가이드홈(4)은,

상기 시트백(1)의 안쪽으로 위치한 상기 파이프부재(3)의 바깥 둘레면에서 상기 파이프부재(3)의 길이방향에 대해 일정한 경사각으로 상기 파이프부재(3)의 길이방향을 따라 물결모양으로 형성된 곡선구간(4a)과;

상기 곡선구간(4a)의 양단에서 각각 연결되면서 상기 파이프부재(3)의 길이 방향을 따라 형성된 직선끝구간(4b) 및 직선연결구간(4c)과;

상기 직선연결구간(4c)의 끝에서 상기 파이프부재(3)의 원주방향을 따라 연장 형성되어 상기 회전축볼트(6)의 이동을 구속하는 볼트구속구간(4d);

을 구비하도록 형성된 것;

을 특징으로 하는 차량용 시트.
청구항 5에 있어서, 상기 직선끝구간(4b)이 상기 시트백(1)을 향하는 방향으로 형성된 것;

을 특징으로 하는 차량용 시트.