KR200441063Y1

KR200441063Y1 - Removable canopy for prime mover

Info

Publication number: KR200441063Y1
Application number: KR2020080002071U
Authority: KR
Inventors: 홍성주
Original assignee: 홍성주
Priority date: 2008-02-15
Filing date: 2008-02-15
Publication date: 2008-07-18
Anticipated expiration: 2018-02-15

Abstract

본 고안은 원동기용 착탈형 캐노피에 관한 것으로, 비, 눈 등으로부터 운전자를 보호하여 운전자가 시야를 확보할 수 있으므로 안전사고를 예방할 수 있고, 기존 원동기의 구조를 변경하지 않고 필요시 설치하여 사용할 수 있도록 함을 목적으로 한다.The present invention relates to a detachable canopy for a prime mover, which protects the driver from rain and snow, so that the driver can secure the field of vision, thereby preventing safety accidents, and can be installed and used when necessary without changing the structure of the existing prime mover. For the purpose of

본 고안에 의한 원동기용 착탈형 캐노피는, 오토바이(1)의 조향부(1a) 전방에서부터 후방의 캐리어(1b)까지의 길이로 이루어지면서 운전자를 덮을 수 있도록 하부를 향해 개방되고 시야 확보를 위한 하나 이상의 투시부(11)가 구비된 프레임(10)과; 상기 오토바이의 조향부에 착탈 가능하게 연결되어 상기 프레임을 상기 원동기에 탈착하는 연결부(30,40)와; 상기 원동기의 조향부가 회전하여도 상기 프레임이 위치를 유지하도록 지지하는 프레임 지지수단(20)을 포함하여 구성된다.The removable canopy for the prime mover according to the present invention has a length from the front of the steering portion 1a of the motorcycle 1 to the carrier 1b at the rear, and is open toward the lower portion so as to cover the driver and at least one for securing visibility. A frame 10 having a see-through section 11; A connection part (30, 40) detachably connected to a steering part of the motorcycle to detach the frame from the prime mover; It comprises a frame support means 20 for supporting the frame to maintain the position even if the steering portion of the prime mover rotates.

오토바이, 캐노피, 링크, 틸트 Motorcycle, Canopy, Link, Tilt

Description

Detachable Canopy for Motorbike

본 고안은 원동기용 착탈형 캐노피에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존 이륜 오토바이, 삼륜 오토바이, 사륜 오토바이 등의 원동기의 구조 변경 없이 필요에 따라 용이하게 설치되어 비나 눈이 운전자에게 직접 닿지 않도록 하여 안전주행을 도모할 수 있는 원동기용 착탈형 캐노피에 관한 것이다.The present invention relates to a detachable canopy for a prime mover, and more particularly, it is easily installed as needed without changing the structure of a conventional two-wheeled motorcycle, a three-wheeled motorcycle, a four-wheeled motorcycle, and the like so that rain or snow do not directly touch the driver. A removable canopy for a prime mover can be achieved.

오토바이는 이륜으로 구동되는 운송 수단임에 따라 오토바이를 운행중에는 운전자의 전신이 외부로부터 완전히 노출되는 것이었고, 이에 따라 눈이나 비가 오는 날씨나 또는 바람이 강한 날씨, 그리고 햇볕이 강한 날씨 등에서는 운전자가 이들로부터 보호되지 못하며 운전에 지장이 크고, 더욱 일기가 불순할 경우에는 운행을 중지하는 일이 많았다. Since motorcycles are two-wheeled vehicles, the driver's entire body is completely exposed to the outside while the motorcycle is in operation.This means that the driver will be exposed to snow, rainy or windy weather, and strong sunshine. It was not protected from these people, and it was difficult to drive, and if the weather was more impure, the operation was often stopped.

물론, 오토바이를 사용하지 않는 동안 오토바이를 덮어 오염을 방지하고 방한하기 위한 커버가 사용되고 있긴 하지만, 이는 오토바이의 주행시 사용될 수 없는 것이며 따라서 비나 눈의 영향을 받지 않으면서 오토바이를 주행할 수 있는 차양이 요구되고 있다.Of course, covers are used to cover the motorcycle while it is not in use, to prevent contamination and to protect against cold weather, but this cannot be used when driving the motorcycle and therefore requires a sunshade that can run the motorcycle without being affected by rain or snow. It is becoming.

이에 맞춰 근래에는 소형오토바이에 눈, 비와 바람, 그리고 햇볕 등으로부터 운전자를 보호하기 위하여 오토바이의 전단에서 후단에 걸쳐 지붕식의 고정형의 차양을 구비한 오토바이가 사용된 바도 있다.In recent years, small motorcycles have been used for motorcycles with fixed roof awnings from front to rear of motorcycles to protect drivers from snow, rain, wind, and sunlight.

이러한 종래의 오토바이 차양구조를 일예를 들어 살펴보면, 이는 오토바이 상부의 전단에서 후단에 걸쳐 지붕식의 차양이 고정식으로 설치되어 있어, 눈, 비로부터 상부측으로는 보호할 수 있는 효과를 어느 정도 기대할 수가 있었다. Looking at the conventional motorcycle awning structure as an example, the roof-shaped awning is fixedly installed from the front end to the rear end of the motorcycle upper part, could be expected to some extent to protect the upper side from snow and rain. .

그러나, 차양이 오토바이에 일체화되어 출시되기 때문에 기존에 오토바이를 소유하고 있더라도 차양을 갖는 오토바이를 구입하여야 하는 경제적 부담이 있다.However, there is an economic burden to purchase a motorcycle having a awning, even if you own a motorcycle because the awning is released integrated into the motorcycle.

지금까지는 오토바이에 대해서만 설명하였으나 자전거의 경우도 오토바이와 마찬가지로 눈이나 비가 오는 날씨나 또는 바람이 강한 날씨의 경우 차양이 요구되고 있지만 자전거는 차양이 전혀 갖추어지지 않고 있다.Until now, only motorcycles have been described, but bicycles, like motorcycles, require sunshade or rainy weather or windy weather, but bicycles are not equipped with any shades.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 원동기나 자전거와 같이 운전자의 외부 노출형 이동수단을 비나 눈의 기후조건에 관계없이 안전하게 주행할 수 있고 모든 원동기에 필요에 따라 적용되어 사용될 수 있는 원동기용 착탈형 캐노피를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems as described above, can be safely used to drive the driver's external exposed vehicle, such as a prime mover or bicycle regardless of rain or snow weather conditions, and can be applied to all prime movers as needed Its purpose is to provide a removable canopy for a prime mover.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 원동기용 착탈형 캐노피는, 비, 눈, 바람 등을 막을 수 있으며 오토바이 등의 원동기에 착탈되는 프레임을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Removable canopy for the prime mover according to the present invention for achieving the object as described above is characterized in that it comprises a frame that can prevent rain, snow, wind and the like and detachable to the prime mover, such as a motorcycle.

상기 프레임은 원동기의 조향부 앞에서부터 후방의 캐리어까지 보호하는 길이로 이루어지고, 상기 조향부의 조작을 간섭하지 않도록 틸트바를 포함하는 것을 특징으로 한다.The frame has a length to protect the carrier from the front of the steering portion of the prime mover to the rear, and comprises a tilt bar so as not to interfere with the operation of the steering portion.

본 고안에 의한 원동기용 착탈형 캐노피에 의하면, 프레임이 원동기의 조향부 앞에서부터 후방의 캐리어에 걸쳐 설치되어 운전자가 답답함을 느끼지 않고 안전주행을 위한 시야를 확보할 수 있으며, 캐노피 일체형 원동기를 구입할 필요없이 캐노피만 구입하여 필요시 소유중인 원동기에 설치함으로써 사용할 수 있으므로 비용을 절감할 수 있다.According to the detachable canopy for the prime mover according to the present invention, the frame is installed from the front of the steering unit of the prime mover over the carrier to secure the field of view for safe driving without the driver feeling uncomfortable, without having to purchase a canopy integrated prime mover Only the canopy can be purchased and installed on the prime mover if needed, saving money.

<실시예 1><Example 1>

도 1과 도 2에서 보이는 것처럼, 본 실시예에 의한 원동기용 착탈형 캐노피(100)는, 비나 눈 또는 먼지 등으로부터 운전의 방해를 받지 않고 시야를 확보할 수 있도록 운전자를 보호하는 프레임(10)을 포함한다.As shown in Figure 1 and 2, the removable canopy 100 for the prime mover according to the present embodiment, the frame 10 for protecting the driver so as to secure the field of view without being disturbed by driving from rain, snow or dust, etc. Include.

프레임(10)은 그 목적 달성을 위하여 원동기(오토바이(1)를 예로 들어 설명함)의 조향부(1a) 앞에서부터 짐을 싣기 위한 캐리어(1b)까지 덮을 수 있거나 조향부(1a) 앞에서부터 좌석까지 덮을 수 있는 길이 및 운전자의 운전을 방해하지 않을 정도의 폭으로 이루어지며 오토바이(1)와 운전자를 덮는 하부 개방형 덮개 형식이다. 일예로써, 도 1과 도 2에는 좌석과 캐리어(1b)까지 덮는 프레임(10)이 도시된다.The frame 10 may cover from the steering portion 1a of the prime mover (described by way of the motorcycle 1 as an example) to the carrier 1b for loading the load or from the front of the steering portion 1a to the seat to achieve its purpose. It has a coverable length and a width that does not disturb the driver's driving, and is a lower open cover type covering the motorcycle 1 and the driver. 1 and 2 show a frame 10 covering the seat and the carrier 1b.

프레임(10)은 합성수지, 스틸(steel) 등을 재질로 할 수 있으며, 시야 확보를 위한 투시부(11)가 구비된다. 투시부(11)는 모든 방향의 시야를 확보할 수 있도록 최소한 전후의 2개소에 형성될 수 있다. 투시부(11)는 강한 직사광선을 피할 수 있도록 반투명일 수도 있다. 그리고, 운전자의 좌우 양측을 통해 운전석에 착석할 수 있도록 프레임(10)의 좌우 양측 중 일측 이상에는 도어(12)가 갖추어질 수 있다. 측면에서의 바람에 의한 전복 우려가 있는 경우 도어(12)가 없는 것이 바람직하다. 그러나, 전복 우려가 적은 환경인 경우, 측면으로부터의 비나 눈을 방지하기 위해 도어(12)가 갖추어질 수도 있다.The frame 10 may be made of synthetic resin, steel, or the like, and is provided with a see-through part 11 for securing a visual field. The see-through part 11 can be formed in at least two places before and after so that the visual field of all directions can be ensured. The see-through part 11 may be translucent so as to avoid strong direct sunlight. In addition, the door 12 may be provided on at least one side of both the left and right sides of the frame 10 to be seated in the driver's seat through both the left and right sides of the driver. If there is a risk of overturning due to wind from the side, it is preferable that there is no door 12. However, in an environment where there is little risk of overturning, the door 12 may be provided to prevent rain or snow from the side surface.

투시부(11) 중 전면부는 전면으로 개방 가능한 것이 바람직하다. 이는 사고 등으로 운전자가 전면으로 튕겨 나갈 때 사용자가 투시부(11)에 부딪혀서 부상당하 는 우려를 감소시키기 위함이다. 투시부(11) 중 전면부는 프레임(10)에 대하여 전면으로 회전 가능하고, 평상시에는 프레임(10)에 의해 지지되어 형태를 유지하고, 운전자 측에서 강한 충격이 가해질 때 전면으로 개방된다.It is preferable that the front part of the see-through part 11 can be opened to the front surface. This is to reduce the risk that the user is injured by hitting the see-through section 11 when the driver bounces to the front due to an accident. The front part of the see-through part 11 is rotatable to the front with respect to the frame 10, is normally supported by the frame 10 to maintain its shape, and opens to the front when a strong impact is applied from the driver side.

프레임(10)이 오토바이(1)의 조향부(1a) 전방에서부터 시작하여 운전자에게 근접되지 않으므로 안정된 시야를 확보할 수 있으며, 단, 프레임(10)이 조향부(1a)에 고정되는 것이 바람직할 것이므로 조향부(1a)의 각도가 변하여도 프레임(10)이 정위치를 유지할 수 있도록 프레임 지지수단(20)이 갖추어진다.Since the frame 10 starts from the front of the steering unit 1a of the motorcycle 1 and is not close to the driver, it is possible to secure a stable field of view, provided that the frame 10 is fixed to the steering unit 1a. Therefore, the frame support means 20 is provided so that the frame 10 can maintain the correct position even if the angle of the steering portion 1a is changed.

프레임 지지수단(20)은 오토바이(1)의 선회를 위하여 핸들(1c)을 조작하여 조향부(1a)가 회전할 때 프레임(10)이 정위치를 유지하도록 하는 것으로, 예컨대 가동부인 조향부(1a)와 고정부인 프레임(10)의 사이에 설치되어 조향부(1a)의 각도 변화에 따라 회동하는 링크바(21), 링크바(21)의 단부에 회동 가능하게 연결되는 슬라이딩 안내바(22), 슬라이딩 안내바(22)에 슬라이딩 가능하게 결합되면서 프레임(10)에 회동 가능하게 연결되어 프레임(10)의 위치를 유지하는 틸트바(23)로 이루어질 수 있다.The frame support means 20 operates the steering wheel 1c for turning the motorcycle 1 so that the frame 10 is kept in position when the steering unit 1a rotates. The link bar 21 is installed between the frame 10, which is a fixed portion 1a, and rotates in response to a change in the angle of the steering portion 1a, and a sliding guide bar 22 rotatably connected to an end of the link bar 21. ), While being slidably coupled to the sliding guide bar 22, the tilt bar 23 may be rotatably connected to the frame 10 to maintain the position of the frame 10.

본 고안은 프레임(10)이 오토바이(1)에 탈거 가능하게 결합되도록 연결부가 구성된다.The present invention is configured so that the frame 10 is detachably coupled to the motorcycle (1).

상기 연결부는 오토바이(1)의 구조를 변경하지 않은 상태에서 프레임(10)을 설치할 수 있으며 아울러 프레임(10)이 설치된 상태에서 거의 흔들리지 않도록 구성되어야 할 것이며, 프레임(10)이 오토바이(1)의 조향부(1a) 앞쪽에서부터 캐리어(1b)까지의 길이로 이루어지므로 조향부(1a)에 결합되는 제1연결부(30), 캐리 어(1b)에 연결되는 제2연결부(40)로 구성될 수 있다.The connection portion may be installed frame 10 without changing the structure of the motorcycle (1) and should be configured so as to almost shake in the frame 10 is installed, the frame 10 of the motorcycle (1) Since it is made of a length from the front of the steering portion (1a) to the carrier (1b) it may be composed of a first connecting portion 30 coupled to the steering portion (1a), the second connecting portion 40 connected to the carrier (1b). have.

제1,2연결부(30,40)는 오토바이(1)의 구조를 변경하지 않고 기존 오토바이(1)에 연결하는 것이 바람직할 것이며, 오토바이(1)에는 후방 시야 확보를 위한 사이드미러(1d)가 갖추어진다. 사이드미러(1d)는 조향부(1a)에 형성된 미러장착공(1e)에 끼워져 고정되며, 제1연결부(30)는 사이드미러(1d)의 고정구조를 이용한다.The first and second connectors 30 and 40 may be connected to the existing motorcycle 1 without changing the structure of the motorcycle 1, and the motorcycle 1 has a side mirror 1d for securing a rear view. Equipped. The side mirror 1d is fitted and fixed to the mirror mounting hole 1e formed in the steering portion 1a, and the first connection portion 30 uses a fixing structure of the side mirror 1d.

제1연결부(30)는 막대 형상이며 일측에 체결공(31)이 형성된다. 이 체결공(31)은 오토바이(1)에 설치되는 사이드미러(1d)가 끼워지는 구멍인 것으로, 즉, 사이드미러(1d)가 조향부(1a)에 끼워 고정될 때 조향부(1a)와 사이드미러(1d) 사이에 제1연결부(30)가 결합되어 오토바이(1)에 연결되는 것이다. 따라서, 제1연결부(30)를 오토바이(1)에 연결하기 위하여 오토바이(1)의 구조를 변경할 필요가 없고 별도의 부재를 사용하지 않는다.The first connection portion 30 is a rod-shaped fastening hole 31 is formed on one side. The fastening hole 31 is a hole into which the side mirror 1d installed on the motorcycle 1 is fitted, that is, when the side mirror 1d is fitted into the steering portion 1a and fixed to the steering portion 1a. The first connection part 30 is coupled between the side mirrors 1d and is connected to the motorcycle 1. Therefore, it is not necessary to change the structure of the motorcycle 1 in order to connect the first connecting portion 30 to the motorcycle 1 and does not use a separate member.

제2연결부(40)는 프레임(10)의 후방 하단부에 형성되며 오토바이(1)의 후방에 여러개의 봉이 결합되어 구성된 캐리어(1b)에 결합될 수 있으며, 캐리어(1b)를 감싸는 고리형 클램프(41)(2개의 반원형 편이 힌지를 통해 결합된 구조일 수 있음), 고리형 클램프(41)의 자유단부에 체결되는 조임구(42)로 이루어질 수 있다. 그러나, 본 고안에 따른 제2연결부는 이에 제한되지 않고, 기존의 오토바이에서 견고하게 고정된 다양한 부속에 결합할 수 있다. 예를 들면, 제2연결부는 안장, 오토바이 측면에 설치된 볼트 등에 결합할 수 있다.The second connection portion 40 is formed at the rear lower end of the frame 10 and may be coupled to the carrier 1b formed by combining a plurality of rods at the rear of the motorcycle 1, and an annular clamp surrounding the carrier 1b ( 41) (the two semicircular pieces may be coupled to each other via a hinge), and may include a fastener 42 fastened to the free end of the annular clamp 41. However, the second connection unit according to the present invention is not limited thereto, and may be coupled to various parts firmly fixed in the existing motorcycle. For example, the second connector may be coupled to a saddle, a bolt installed on the side of the motorcycle, and the like.

본 실시예에 의한 원동기용 착탈형 캐노피의 작동은 다음과 같다.Operation of the removable canopy for the prime mover according to the present embodiment is as follows.

우천시 또는 직사광선이 강한 날에는 본 캐노피(100)를 설치하게 되며, 캐노피(100)의 설치방법은, 제1연결부(30)의 체결공(31)을 미러장착공(1e)에 일치시킨 후 사이드미러(1d)를 체결공(31)과 미러장착공(1e)에 끼워 결합함으로써 제1연결부(30)를 연결하고, 제2연결부(40)의 클램프(41)를 캐리어(1b)에 감싼 후 조임구(42)로 조여 제2연결부(40)를 연결하는 방법으로 캐노피(100)를 오토바이(1)에 장착한다.When the rain or direct sunlight is strong, the canopy 100 is installed, the installation method of the canopy 100, the side after matching the fastening hole 31 of the first connecting portion 30 to the mirror mounting hole (1e) After the mirror 1d is fitted into the fastening hole 31 and the mirror mounting hole 1e, the first connection part 30 is connected, and the clamp 41 of the second connection part 40 is wrapped around the carrier 1b. The canopy 100 is mounted on the motorcycle 1 by a method of connecting the second connecting portion 40 by tightening the fastener 42.

운전자는 도어(12)가 갖추어진 경우 도어(12)를 열고 운전석에 탑승 및 캐리어(1b)에 짐을 싣는다.The driver opens the door 12 when the door 12 is equipped, and boards the driver's seat and loads the carrier 1b.

오토바이(1)가 직진할 경우에는 도 3에서처럼 조향부(1a)가 직진방향을 향하게 되고 프레임(10)은 설치 상태를 유지하게 된다.When the motorcycle 1 goes straight, the steering unit 1a is directed in the straight direction as shown in FIG. 3 and the frame 10 is maintained in an installed state.

곡선 주행을 위하여 조향부(1a)를 좌측 또는 우측으로 돌리게 되면 도 4와 같이 링크바(21)가 회동하게 되고, 링크바(21)의 회동에 의해 슬라이딩 안내바(22)가 회동하며, 틸트바(23)는 프레임(10)에 회동 가능하게 연결된 상태이기 때문에 슬라이딩 안내바(22)를 따라 슬라이딩하면서 회동하여 프레임(10)을 지지하게 된다.When the steering unit 1a is turned to the left or the right to run the curve, the link bar 21 rotates as shown in FIG. 4, and the sliding guide bar 22 rotates by the rotation of the link bar 21, and tilts. Since the bar 23 is pivotally connected to the frame 10, the bar 23 rotates while sliding along the sliding guide bar 22 to support the frame 10.

즉, 오토바이(1)가 곡선부의 주행을 위하여 선회하여도 프레임(10)은 설치 상태를 유지할 수 있는 것이다.That is, even if the motorcycle 1 turns to drive the curved portion, the frame 10 can maintain the installation state.

캐노피(100)를 사용하지 않을 경우에는 제1,2연결부(30,40)를 오토바이(1)에서 분리하는 간단한 작업을 통해 캐노피(100)를 오토바이(1)에서 탈거할 수 있다.When the canopy 100 is not used, the canopy 100 may be removed from the motorcycle 1 through a simple operation of separating the first and second connectors 30 and 40 from the motorcycle 1.

<실시예 2><Example 2>

도 5에서 보이는 것처럼, 본 실시예에 따른 원동기용 착탈형 캐노피는, 위치유지수단의 구조가 실시예 1보다 단순하고 실시예 1의 연결부를 겸용하는 특징이 있다. 그러나, 본 실시예에 따른 캐노피는 실시예 1보다 견고하지 않고 흔들리는 우려가 있다.As shown in FIG. 5, the removable canopy for the prime mover according to the present embodiment has a feature that the structure of the position holding means is simpler than that of the first embodiment, and also serves as a connecting part of the first embodiment. However, there is a fear that the canopy according to this embodiment is not firmer than Example 1 and shakes.

본 실시예에 의한 프레임 지지수단은 일측이 오토바이(1)의 조향부(1a)의 선회 중심에 힌지(51)를 통해 회동 가능하게 결합되고 타측은 프레임에 고정되는 틸트바(50)이다. 즉, 틸트바(50)는 조향부(1a)의 선회 중심에 회동 가능하게 연결되기 때문에 오토바이(1)의 선회를 위하여 조향부(1a)를 조작하여 조향부(1a)가 선회하여도 틸트바(50)는 프레임(10)에 고정된 상태를 유지하여 프레임(10)의 위치를 유지시킨다.Frame support means according to the present embodiment is a tilt bar 50, one side is rotatably coupled to the pivot center of the steering portion (1a) of the motorcycle 1 via the hinge 51 and the other side is fixed to the frame. That is, since the tilt bar 50 is pivotally connected to the pivot center of the steering part 1a, the tilt bar 50 is operated even when the steering part 1a is turned by manipulating the steering part 1a for turning the motorcycle 1. 50 maintains the position of the frame 10 by maintaining a fixed state to the frame 10.

본 실시예에서는 틸트바(50)가 힌지 결합된 고정바(51)를 실시예 1처럼 조향부(1a)에 사이드미러(1d)로 고정하여 오토바이(1)의 구조 변경없이 적용할 수 있다.In the present embodiment, the fixed bar 51 hinged to the tilt bar 50 may be fixed to the steering unit 1a by the side mirror 1d like the first embodiment, and may be applied without changing the structure of the motorcycle 1.

그 이외의 구성(프레임(10)의 구조, 제2연결부(40)의 구조)은 전술한 실시예 1과 동일하므로 구체적인 설명은 생략한다.The other configuration (the structure of the frame 10 and the structure of the second connecting portion 40) is the same as that of the first embodiment described above, and thus a detailed description thereof is omitted.

<실시예 3><Example 3>

도 6a와 도 6b에서 보이는 것처럼, 본 실시예에 의한 프레임 지지수단은, 각각 텔레스코픽 타입으로 신축 가능하게 형성(도면에는 각각 2개의 파이 프(61,62)(71,72)가 결합된 것으로 도시됨)되며 오토바이(1)의 조향부(1a)와 프레임(10)의 사이에 조향부(1a)의 선회중심을 두고 대칭으로 배치되고 양단부가 각각 조향부(1a)와 프레임(10)에 회동 가능하게 연결되는 제1,2틸트바(60,70)이다.As shown in Figure 6a and Figure 6b, the frame support means according to the present embodiment, each telescopic type is formed so as to be extensible (in the drawing, two pipes (61, 62) (71, 72 respectively) is shown And symmetrically disposed between the steering portion 1a and the frame 10 of the motorcycle 1 with the pivot center of the steering portion 1a rotated at both ends of the steering portion 1a and the frame 10, respectively. The first and second tilt bars 60 and 70 are possibly connected.

제1,2틸트바(60,70)는 실시예 1과 동일하게 조향부(1a)에 사이드미러(1d)를 통해 착탈 가능하게 연결된다. 즉, 오토바이(1)의 구조를 변경하지 않아도 적용 가능한 것이다.The first and second tilt bars 60 and 70 are detachably connected to the steering unit 1a through the side mirror 1d as in the first embodiment. That is, it is applicable without changing the structure of the motorcycle 1.

본 실시예에 의하면, 직진 주행시에는 도 6a와 같이 제1,2틸트바(60,70)가 동일한 길이를 유지하며, 도 6b와 같이 좌회전의 경우 조향부(1a)가 좌측으로 회전되면 제1틸트바(60)는 길이가 길어지고 제2틸트바(70)는 길이가 짧아지면서 조향부(1a)와 프레임(10)의 연결을 유지한다. 즉, 제1,2틸트바(60,70)가 자신의 신축을 통해 조향부(1a)의 선회 중심과 프레임(10)과의 거리가 변하지 않도록 지지함으로써 프레임(10)의 위치를 유지할 수 있는 것이다.According to the present embodiment, when driving straight, the first and second tilt bars 60 and 70 maintain the same length as shown in FIG. 6A, and when the steering unit 1a is rotated to the left as shown in FIG. 6B, the first and second tilt bars 60 and 70 maintain the same length. The tilt bar 60 is longer and the second tilt bar 70 is shorter in length to maintain the connection of the steering unit 1a and the frame 10. That is, the first and second tilt bars 60 and 70 may maintain the position of the frame 10 by supporting the first and second tilt bars 60 and 70 so that the distance between the pivot center of the steering unit 1a and the frame 10 does not change. will be.

상술한 실시예에서 캐노피는 이륜 오토바이에 부착되는 것으로 기술되었지만, 본 고안은 이에 제한되지 않고 삼륜이나 사륜을 가진 오토바이에도 적용될 수 있고, 또한 무게가 경량인 경우 자전거에도 설치될 수 있다.Although the canopy is described as being attached to a two-wheeled motorcycle in the above-described embodiment, the present invention is not limited thereto, and may be applied to a motorcycle having three or four wheels, and may also be installed on a bicycle when the weight is light.

본 고안에서 캐노피의 위치를 유지하기 위한 수단이 조향부에 설치되고 뒷부분은 오토바이에 고정되는 것으로 기술하였지만, 캐노피의 앞부분이 조향부에 설치되고 캐노피의 위치를 유지하기 위한 수단이 오토바이 뒷부분에 설치되는 것도 가능하다.In the present invention, the means for maintaining the position of the canopy is described as being installed in the steering portion and the rear part is fixed to the motorcycle, but the front part of the canopy is installed in the steering portion and the means for maintaining the position of the canopy is installed at the rear of the motorcycle. It is also possible.

도 1은 본 고안의 실시예 1에 의한 원동기용 착탈형 캐노피가 오토바이에서 분해된 사시도.1 is an exploded perspective view of a removable canopy for the prime mover according to the first embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 실시예 1에 의한 원동기용 착탈형 캐노피가 오토바이에 설치된 상태의 측면도.Figure 2 is a side view of a state in which the removable canopy for the prime mover according to the first embodiment of the present invention is installed on a motorcycle.

도 3과 도 4는 각각 본 고안의 실시예 1에 의한 원동기용 착탈형 캐노피의 작동 상태도.Figure 3 and Figure 4 is an operating state of the removable canopy for the prime mover according to the first embodiment of the present invention, respectively.

도 5는 본 고안의 실시예 2에 의한 원동기용 착탈형 캐노피의 구성도.Figure 5 is a block diagram of a removable canopy for the prime mover according to the second embodiment of the present invention.

도 6a,b는 각각 본 고안의 실시예 3에 의한 원동기용 착탈형 캐노피의 구성도.Figure 6a, b is a block diagram of a removable canopy for the prime mover according to the third embodiment of the present invention, respectively.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of Signs for Main Parts of Drawings>

1 : 오토바이, 1a : 조향부1: motorcycle, 1a: steering unit

10 : 프레임, 20 : 프레임 지지수단10: frame, 20: frame support means

30,40 : 연결부, 50,60,70 : 틸트바30,40: Connecting part, 50,60,70: Tilt bar

Claims

A frame having a length including a seat, starting from the front of the steering wheel on which the handle of the prime mover is mounted, being opened downward to cover the driver and provided with at least one sight for securing visibility;

A connection part detachably connected to a steering part of the prime mover to detach the frame from the prime mover;

And frame support means for supporting the frame to maintain the position even when the steering unit of the prime mover rotates.

The frame support means has one side is connected to the connection portion and the link bar is rotated according to the angle adjustment of the steering unit of the prime mover, the sliding guide bar is connected to the other side of the link bar rotatably, while being slidably connected to the sliding guide bar Removable canopy for the prime mover, characterized in that it comprises a tilt bar fixed to the frame to maintain the position of the frame while sliding along the sliding guide bar in accordance with the change in the angle of the steering portion of the prime mover.

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The method according to claim 1,

The connecting portion is connected to the steering portion of the prime mover and the link bar is rotatably coupled to the first connection portion and the second adjustment portion connected to the rear side of the prime mover and the angle adjuster with the steering portion of the prime mover, characterized in that Removable canopy for prime mover.

The method according to claim 3,

The first connection portion is provided with a fastening hole in the free end, the removable mirror canopy for the prime mover, characterized in that the fastening hole is fitted into the side mirror which is fitted into the mirror mounting hole formed in the steering portion of the prime mover.

The method according to claim 3,

The second connection portion is formed on the rear lower end of the frame and the annular clamp surrounding the carrier on the rear side of the prime mover, removable canopy for the prime mover, characterized in that the tightening hole for tightening the clamp.

The method according to claim 1,

Removable canopy for the prime mover, characterized in that the see-through portion installed on the front of the see-through portion can be opened to the front.

A frame having a length including a seat starting from the front of the steering portion of the prime mover, the frame being opened downward to cover the driver and provided with at least one sight for securing visibility;

Both sides are connected to the connecting bar fixed to the steering portion of the prime mover, the rear end is rotatably coupled to the connecting bar of the portion of the portion coinciding with the pivot center of the steering portion and the tip is made of a tilt bar fixed to the frame steering of the prime mover Removable canopy for the prime mover, characterized in that it comprises a frame support means for maintaining a constant distance between the center of rotation and the frame to maintain the position even when the steering unit of the prime mover operates.

A frame having a length from the front of the steering portion of the prime mover to a carrier at the rear thereof, the frame being open downward to cover the driver and having one or more perspective parts for securing visibility;

Each telescopic type is telescopically formed, and a pair is disposed between the steering unit and the frame of the prime mover, and both ends thereof are rotatably connected to the steering unit and the frame, respectively, so that the distance between the center of the steering unit and the frame is constant. A detachable canopy for a prime mover, comprising a plurality of tilt bars to maintain.