KR20040099934A - 싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 슬라이딩 도어의 구조에 관한 것으로써, 종래의 레일방식 슬라이딩 도어는 지지 강성 유지를 위해 상/중/하 레일과 이에 결합되는 롤러의 3점 지지방식을 채택하므로서 도어의 개구율을 극대화시키지 못하였고, 조립시간이 많이 소요되어 생산성이 떨어졌으며, 새로운 컨셉의 도어를 디자인하는데 제한적 요소가 많아 차별화된 디자인의 슬라이딩 도어를 제공하기가 힘들었다.

이에 따라 본 발명은 차체 보디(100)의 개구부 내면 센터 부위에는 선단이 "ㄱ"자형으로 절곡된 주 힌지바(120)의 일단 힌지포인트(123)를 설치하고, 슬라이딩 도어(110) 내면의 센터 부위에는 상기 주 힌지바(120)의 타단 힌지포인트(122)를 설치하며, 상기 주 힌지바(120)의 상하면에 보조힌지바(130a)(130b)를 중첩시켜 설치하되 그 힌지포인트(133)(132)를 상기 힌지포인트(123)(122)의 일 방향으로 약간 이격시켜 설치한 것으로서, 슬라이딩 도어가 센터의 싱글 힌지로만으로도 견고하게 지지된 상태로 슬라이딩 개폐되므로 생산성 향상은 물론 더 완전하게 개방시킬 수 있어 승하차시 유리한 공간 확보가 가능하며, 더 기능적이면서도 새로운 디자인의 슬라이딩 도어를 제공할 수 있어 수요자층의 구매력을 높힐 수 있는 것이다.

Description

싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조{Structure of sliding door for automobiles}

본 발명은 차량용 슬라이딩 도어의 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세히는 차량의 슬라이딩 도어가 센터의 싱글 힌지로만 지지된 상태에서 차체의 측면 개구부를 완전히 개방시킨 상태로 열리도록 하므로서 승하차시의 유리한 공간을 확보할 수 있는 싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 벤 차량이나 박스형의 승합차량들의 측면 리어 도어는 승하차시의 편리함을 추구하기 위해 슬라이딩 도어를 주로 채택하고 있다. 즉, 상기 슬라이딩 도어는 회전식 도어에 비하여 측면의 여유 공간 확보가 가능하고 측면 개구부의 열리는 개구율을 크게 할 수 있어 승하차시 편리하다고 할 수 있다.

그리고, 도 1 은 종래의 레일방식 슬라이딩 도어가 설치된 차량의 측면도로서, 차체 보디의 상/중/하 부위(A)(B)(C)에서 슬라이딩 도어(10)가 지지되는 3점 지지방식을 채택하고 있다.

즉, 종래의 슬라딩 도어(10)가 채택된 차량은 보디측 상/중/하 부위에 어퍼레일, 센터레일, 로워레일을 각각 설치하고, 슬라이딩 도어의 상/중/하 부위에는 상기 어퍼레일, 센터레일, 로워레일에 각 결합되어 슬라이딩 될 수 있는 롤러를 각각의 아암에 핀축으로 회전 가능하도록 설치하여 도어를 여닫을 때마다 상기 어퍼레일, 센터레일, 로워레일을 따라 슬라이딩 도어의 상/중/하 롤러가 지지되면서 슬라이딩 이동되어 여닫히도록 되어 있다.

그런데, 이와 같이 슬라이딩 도어의 지지 강성 유지를 위해 상/중/하 롤러 부위에서 3점 지지방식을 채택하는 종래의 슬라이딩 도어 구조는 단지 수평적으로만 개폐 동작되는 것이므로 회전식 도어보다는 개구율이 크다고 할 수 있지만 그개구율을 보다 더 극대화시키지는 못하여 승하차시의 편리함을 더 향상시키지는 못하였다.

그리고, 상기와 같이 수평적으로만 동작되는 3점 지지식 슬라이딩 도어는 그 형상을 새롭게 디자인하는데 있어서 제한적 요소가 많고, 이로 인해 기능적이면서도 차별화된 디자인의 슬라이딩 도어를 제공하기가 힘들었으며, 상기 슬라이딩 도어는 상/중/하 3점을 지지하기 위한 조립 부품수와 조립공정이 많아 생산성이 떨어지는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 슬라이딩 도어가 센터의 싱글 힌지로만으로도 견고하게 지지된 상태를 유지할 수 있도록 하여 조립 생산성의 향상과 더불어 차체의 개구부를 완전히 개방시킨 상태로 열킬 수 있도록 하여 승하차시의 유리한 공간 확보가 가능한 기능적이면서도 새로운 컨셉을 갖는 차량의 싱글 힌지를 이용한 슬라이딩 도어를 제공하는데 있다.

도 1 은 종래의 레일방식 슬라이딩 도어가 설치된 차량의 측면도

도 2 는 본 발명의 힌지바가 슬라이딩 도어에 설치된 상태를 보인 사시도

도 3 은 본 발명의 힌지바에 의해 슬라이딩 도어가 설치된 상태를 차량 내부에서 본 정면도

도 4a, 4b, 4c 는 본 발명의 힌지바에 의해 슬라이딩 도어가 개폐되는 상태를 보인 평단면 개략도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110 : 슬라이딩 도어 111 : 요입부

120 : 주 힌지바 122,123: 힌지포인트

130a,130b: 보조 힌지바 132.133: 힌지포인트

이하, 본 발명의 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예의 기술구성 및 작용을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명의 힌지바가 슬라이딩 도어에 설치된 상태를 보인 사시도이고, 도 3 은 본 발명의 힌지바에 의해 슬라이딩 도어가 설치된 상태를 차량 내부에서 본 정면도로서, 이에 도시된 바와같이 본 발명은 차체 보디(100)의 측면에 슬라이딩 도어(110)를 설치하는 것은 종래와 같다고 할 수 있다.

본 발명의 특징은 차체 보디(100)의 내면 센터 부위에는 선단이 "ㄱ"자형으로 절곡된 주 힌지바(120)의 일단을 절곡된 선단이 도어(110)를 향하도록 한 상태에서 힌지포인트(123)를 중심으로 회전 가능하게 설치하고, 슬라이딩 도어(110) 내면의 센터 부위에는 상기 주 힌지바(120)의 타단을 힌지포인트(122)에 의해 회전 가능하게 설치한 것에 있다.

또한 선단이 동일하게 "ㄱ"자형으로 절곡된 보조힌지바(130a)(130b)를 상기 주 힌지바(120)의 상하에 중첩시킨 상태에서 그 양단의 힌지포인트(133)(132)을 보디(100)와 슬라이딩 도어(110)의 내면에서 각각 회전 가능하게 설치하되 상기 힌지포인트(133)(132)를 상기 주 힌지바(120)의 힌지포인트(123)(122)에서 일 방향으로 소정 거리 이격시켜 지지되게 한 것을 특징으로 한다.

그리고, 슬라이딩 도어(110)의 내면에는 그 도어를 닫았을 때 상기 주 힌지바(120)와 보조힌지바(130a)(130b)를 수용할 수 있는 요입부(111)를 형성한 것을 특징으로 하는 것으로서, 도면중 미설명 부호 (140)(141)은 주 힌지바(120) 및 보조힌지바(130a)(130b)의 양단을 차체 보디(100)와 슬라이딩 도어(110)에 연결시키는 브라켓이다.

이와 같이 형성된 본 발명은 차체 보디(100) 내면에 힌지핀으로 설치되는 주 힌지바(120)와 보조힌지바의 일단이 "ㄱ"자형으로 절곡된 상태에서 그 선단이 슬라이딩 도어(110)를 향하는 상태로 설치되어 있더라도 도 4a와 같이 도어(110)를 닫았을 때 슬라이딩되는 도어(110) 내면의 요입부(111)에 주 힌지바(120)와 보조힌지바(130a)(130b)가 수납되면서 도어(110)가 닫히게 되므로 주 힌지바(120)와 보조힌지바(130a)(130b)가 도어(110) 내면에서 튀어나오지 않아 실내 공간 확보가 용이한 것이다.

그리고, 상기와 같은 상태에서 슬라이딩 도어(110)를 열면 도 4b 와 같이 차체 보디(100)측 힌지포인트(123)를 중심으로 주 힌지바(120)는 회전되지만 주 힌지바(120)의 타단이 도어(110)의 내면에서 힌지포인트(122)를 중심으로 함께 회전되므로 도어(110)는 슬라이딩 방식으로 열리게 된다.

이때, 슬라이딩되어 열리는 도어(110)는 주 힌지바(120)의 차체 보디(100)측 힌지포인트(123)의 회전범위에 따라 도 4c 와 같이 완전히 후미 방향으로 이동되어 차체 측면의 개구부를 최대한 열어주게 되므로 승하차시 종래의 레일방식 슬라이딩 도어 보다 더 유리한 공간을 확보할 수 있다.

그리고, 이러한 본 발명은 차체 보디(100)와 슬라이딩 도어(110)의 센터 부위에 설치된 1개의 싱글 힌지에 의해서 슬라이딩 도어(110)의 슬라이딩 개폐가 매우 양호하게 이루어지는 것이며, 이러한 싱글 힌지만으로 도어(110)를 장착하는 것이므로 그 조립작업 공정이 매우 간편하여 생산성 향상을 기할 수 있다.

또한, 본 발명은 주 힌지바(120)의 상하에 설치된 보조힌지바(130a)(130b)는 양단 힌지포인트(133)(132)가 주 힌지바(120)의 양단 힌지포인트(123)(122)에서 일 방향으로 소정거리 이격된 상태에서 도어(110)를 지지하여 주므로 도어(110)의 설치상태가 매우 견고하고, 또한 도어(110)를 슬라이딩 개폐시킬 때 도어(110)의 유동됨이 방지되면서 부드럽게 슬라이딩 작동되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 차량의 슬라이딩 도어가 센터의 싱글 힌지로만으로도 견고하게 지지된 상태를 유지하면서 개폐되므로 조립 생산성을 향상시켜 원가절감을 이룰 수 있고, 차체의 개구부를 기존 레일방식의 슬라이딩 도어보다 더 완전하게 개방시킬 수 있어 승하차시 유리한 공간 확보가 가능한 것으로서, 차량의 슬라이딩 도어를 더 기능적이면서도 새로운 디자인 컨셉으로 구성할 수 있어 수요자층의 구매력을 높힐 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차체 보디(100)의 측면에 슬라이딩 도어(110)를 설치함에 있어서,

   도어를 설치하기 위한 차체 보디(100)의 개구부 내면 센터 부위에는 일단이 "ㄱ"자형으로 절곡된 주 힌지바(120)의 힌지포인트(123)를 회전 가능하게 설치하고, 슬라이딩 도어(110)의 내면 센터 부위에는 상기 주 힌지바(120)의 타단 힌지포인트(122)를 회전 가능하게 설치한 것을 특징으로 하는 싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   주 힌지바(120)의 상하에 동일한 형태로 절곡된 보조힌지바(130a)(130b)를 중첩시킨 상태에서 각 보조힌지바(130a)(130b)의 양단 힌지포인트(133)(132)를 차체 보디(100)와 슬라이딩 도어(110) 내면에 각각 회전 가능하게 설치한 것을 특징으로 하는 싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 차체 보디(100)와 슬라이딩 도어(110) 내면에 설치되는 보조힌지바 (130a)(130b)의 힌지포인트(133)(132)를 주 힌지바(120)의 힌지포인트(123)(122)에서 일 방향으로 소정 거리 이격시켜서 설치한 것을 특징으로 하는 싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조
4. 제 1 항 또는 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 슬라이딩 도어(110)의 내면에 주 힌지바(120) 및 보조힌지바(130a) (130b)를 수용할 수 있는 요입부(111)를 형성한 것을 특징으로 하는 싱글 힌지를 이용한 차량용 슬라이딩 도어의 구조.