KR20040045630A - 차량용 트렁크리드조립체의 제작방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 트렁크리드조립체의 제작방법에 관한 것으로, 트렁크리드아웃터패널(51)과 트렁크리드인너패널(61)이 플라스틱재질로 이루어지면서 프레스열간성형법을 통해 제작되고, 상기 트렁크리드아웃터패널(51)과 트렁크리드인너패널(61)은 서로의 플랜지(51a,61a)가 중첩을 이루면서 접착부재(81)를 통해 조립되어져, 전체중량이 경량화됨으로써 차량의 연비향상에 도움이을 줄 수 있게 되고, 부식에 강한 특성을 지닐 수 있게 되어 외관미의 향상에 일조를 할 수 있게 되며, 아울러 금형제작비가 절감되고 조립과정시 소요되는 작업공수가 단축되면서 전체적인 생산성 향상에 도움을 줄 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 트렁크리드조립체의 제작방법{manufacture method of trunk lid assembly for vehicle}

본 발명은 차량용 트렁크리드조립체의 제작방법에 관한 것으로, 특히 전체중량을 감소시킬 수 있도록 하고 부식에 강한 특성을 지닐 수 있도록 하며 아울러 금형제작비를 절감시킬 수 있도록 된 차량용 트렁크리드조립체의 제작방법에 관한 것이다.

일반적으로, 트렁크룸을 개폐하는 뚜껑으로서 차체에 조립되는 트렁크리드조립체는 도 1에 도시된 바와 같이 크게 트렁크리드아웃터패널(11)과 트렁크리드인너패널(21)로 이루어진다.

여기서, 상기한 트렁크리드아웃터패널(11)에는 복수개의 인사이드램프마운팅브라켓트(13)가 차체의 후방쪽을 향하는 좌우측부에 각각 점용접을 통해 결합되고, 이 인사이드램프마운팅브라켓트(13)사이의 중앙부에는 라이선스마운팅플레이트(15)가 점용접을 통해 결합된다.

그리고, 상기한 트렁크리드인너패널(21)에는 한 쌍의 힌지마운팅보강브라켓트(23)가 차체의 전방쪽을 향하는 좌우측부에 각각 점용접을 통해 결합되고, 차체의 후방쪽을 향하는 중앙부에는 래치마운팅보강브라켓트(25)가 점용접을 통해 결합되며, 상기 힌지마운팅보강브라켓트(23)와 래치마운팅보강브라켓트(25)사이에 형성되는 굴곡부의 좌우측 끝단 윗면에는 리어사이드보강브라켓트(27)가 각각 점용접을 통해 결합된다.

한편, 인사이드램프마운팅브라켓트(13)와 라이선스마운팅플레이트(15)가 결합된 트렁크리드아웃터패널(11) 및 힌지마운팅보강브라켓트(23)와 래치마운팅보강브라켓트(25)와 리어사이드보강브라켓트(27)가 결합된 트렁크리드인너패널(21)은 헤밍가공(Hemming Working)을 통해 서로 조립된다.

즉, 트렁크리드아웃터패널(11)과 트렁크리드인너패널(21)을 서로 중첩시킨 다음 상기 트렁크리드아웃터패널(11)의 플랜지(11a)를 도 2에 도시된 바와 같이 트렁크리드인너패널(21)쪽으로 굽혀주면서 압력을 가해주게 되면, 상기 트렁크리드아웃터패널(11)의 플랜지(11a)가 트렁크리드인너패널(21)의 플랜지(21a)를 감싸는 결합력에 의해 서로 조립이 이루어지게 되는 것이다.

그리고, 상기의 힌지마운팅보강브라켓트(23)에 한 쌍의 트렁크리드힌지(29)가 각각 볼팅결합을 통해 조립됨으로써 비로소 완전한 트렁크리드조립체를 구성하게 된다.

그리고, 상기의 트렁크리드힌지(29)는 트렁크룸을 형성하는 차체의 소정부위에도 볼팅결합을 통해 조립되게 되며, 이로 인해 트렁크리드조립체는 차체의 상하방향으로 회동되면서 트렁크룸을 개폐시킬 수 있게 된다.

그러나, 상기에 전술한 트렁크리드조립체의 각 부품들(11,13,15,21,23,25,27,29)은 각각의 금형을 통해 제작된 프레스가공을 통해 제작됨으로써 금형제작비가 많이 소요된다는 단점이 있었고, 또한 그 재질은 모두 강판(steel)을 사용하게 됨으로써 전체적으로 중량이 무거워 차량의 경량화를 이룩하는 데에 악영향을 준다는 단점과 부식에 취약하다는 단점이 있었다.

또한, 종래의 트렁크리드조립체는 각 부품들(11,13,15,21,23,25,27,29)이 점용접을 통해 결합됨으로써 작업공수가 과다하게 되고 이로 인해 생산성 향상에도 도움을 주지 못한다는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 트렁크리드아웃터패널과 트렁크리드인너패널을 플라스틱을 이용하여 제작하고, 상기 트렁크리드아웃터패널에 결합되는 다수의 부품들을 트렁크리드아웃터패널을 제작할 때 일체로 제작함으로써, 금형제작비를 절감시키고 부식에 강한 특성을 지닐 수 있도록 하며 전체적으로 중량을 감소시켜 차량의 경량화를 이룩하는 데에 도움을 줄 수 있도록 함은 물론, 각 부품들을 조립시키는 데에 소요되는 작업공수를 단축시켜 생산성 향상에도 기여할 수 있도록 하는 차량용 트렁크리드조립체의 제작방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제작방법은, 트렁크리드아웃터패널과 트렁크리드인너패널이 플라스틱재질로 이루어지면서 프레스열간성형법을 통해 제작되고, 상기 트렁크리드아웃터패널과 트렁크리드인너패널은 서로의 플랜지가 중첩을 이루면서 접착부재를 통해 조립되는 차량용 트렁크리드조립체의 제작방법.

도 1과 도 2는 트렁크리드조립체의 종래 제작방법을 설명하기 위한 분리사시도 및 개략적인 부분 종단면도,

도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 트렁크리드조립체의 제작방법을 설명하기 위한 분리사시도 및 개략적인 부분 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

51 - 트렁크리드아웃터패널 51a,61a - 플랜지

51c - 램프장착부 51d - 라이선스장착부

61 - 트렁크리드인너패널 61c - 리어사이드부

81 - 접착부재

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 트렁크리드조립체의 제작방법을 설명하기 위한 분리사시도로서, 본 발명에 따른 트렁크리드조립체는 도 5에 도시된 바와 같이 크게 트렁크리드아웃터패널(51)과 트렁크리드인너패널(61)로 구성되는데, 상기의 트렁크리드아웃터패널(51)과 트렁크리드인너패널(61)은 플라스틱(plastic)재질을 이용한 프레스열간성형법(SMC공법;Sheet Molding Compound 공법)을 통해 제작된다.

여기서, 상기한 트렁크리드아웃터패널(51)이 본 발명에 따라 프레스열간성형법을 통해 제작될 때 차체의 후방쪽을 향하는 좌우측부에는 인사이드램프가 장착되는 램프장착부(51c)가 일체로 성형되고, 또한 램프장착부(51c)사이의 중앙부에는라이선스플레이트가 장착되는 라이선스장착부(51d)가 일체로 성형된다.

그리고, 상기한 트렁크리드인너패널(61)에는 한 쌍의 힌지마운팅보강브라켓트(63)가 차체의 전방쪽을 향하는 좌우측부에 각각 별도의 결합부재(71)를 이용하여 조립되고, 차체의 후방쪽을 향하는 중앙부에도 별도의 결합부재(71)를 이용하여 래치마운팅보강브라켓트(65)가 조립된다.

한편, 상기 힌지마운팅보강브라켓트(63)와 래치마운팅보강브라켓트(65)사이에 형성되는 굴곡부의 좌우측 끝단부를 리어사이드부(61c)라 칭하는데, 이 리어사이드부(61c)의 두께(t₁)는 트렁크리드인너패널(61)이 프레스열간성형법을 통해 제작될 때 주변부의 두께(t₂)보다 증대되도록 성형되며, 이로 인해 국부적인 강성의 증대효과를 가져오게 된다.

그리고, 본 발명에 따른 트렁크리드아웃터패널(51)과 트렁크리드인너패널(61)은 각각의 플랜지(51a,61a)가 도 4에 도시된 바와 같이 서로 중첩을 이루면서 그 사이에 개재되는 접착부재(81)를 통해 서로 조립되게 된다.

즉, 트렁크리드아웃터패널(51)의 플랜지(51a) 끝부분을 굽힙가공을 하여 트렁크리드인너패널(61)쪽으로 대략 90°정도 절곡시킨 다음, 트렁크리드아웃터패널(51)과 트렁크리드인너패널(61)의 플랜지(51a,61a)에 접착부재(81)를 도포하여 서로 중첩시키면서 압력을 가해 주게 되면 상기 접착부재(81)의 접착력에 의해 트렁크리드아웃터패널(51)과 트렁크리드인너패널(61)의 조립이 이루어지게 되는 것이다.

그리고, 상기의 힌지마운팅보강브라켓트(63)에 한 쌍의 트렁크리드힌지(67)가 각각 볼팅결합을 통해 조립됨으로써 비로소 완전한 트렁크리드조립체를 구성하게 된다.

그리고, 상기의 트렁크리드힌지(67)는 트렁크룸을 형성하는 차체의 소정부위에도 볼팅결합을 통해 조립되게 되며, 이로 인해 트렁크리드조립체는 차체의 상하방향으로 회동되면서 트렁크룸을 개폐시킬 수 있게 된다.

한편, 상기에 전술한 바와 같이 힌지마운팅보강브라켓트(63)와 래치마운팅보강브라켓트(65)는 별도의 결합부재(71)를 이용하여 조립된다고 기술하였는바, 이때 사용되는 결합부재(71)는 도 5a에 도시된 바와 같이 리벳(rivet)을 사용할 수도 있고 또한 도 5b에 도시된 바와 같이 볼트와 너트를 사용할 수도 있게 된다.

그리고, 상기의 힌지마운팅보강브라켓트(63)와 트렁크리드인너패널(61)은 다른 부위에 비해 비교적 큰 외력이 작용하는 부위이므로 필요에 따라서는 도 5a와 도 5b에 도시된 바와 같이 별도의 보강브라켓트(91)를 덧대어서 결합부재(71)를 이용해 함께 결합시킬 수도 있게 된다.

또한, 상기의 래치마운팅보강브라켓트(65)를 조립시키는데 사용되는 별도의 결합부재(71)는 도 5c에 도시된 바와 같이 인서트너트(insert net)를 사용할 수도 있게 된다.

만약, 래치마운팅보강브라켓트(65)를 조립시키기 위해 인서트너트를 사용하게 되면 이때의 결합부재(71)는 인서트너트와 더불어 이에 체결되는 볼트도 함께 포함된다.

또한, 본 발명에 따라 트렁크리드조립체를 제작하였을 때 국부적으로 강성이 취약한 부위나 또는 소성변형이 발생하기 쉬운 부위에는 도면으로는 도시되지는 않았지만 소정형상의 비드(bead)를 추가로 성형하여 강성을 증대시킬 수 있게 된다.

상기한 비드는 트렁크리드아웃터패널(51) 및 트렁크리드인너패널(61)이 성형될 때 일체로 성형되는 것이 가장 바람직하다.

이와 같이, 트렁크리드조립체의 구성부품중 중량이 가장 많이 나가는 트렁크리드아웃터패널(51)과 트렁크리드인너패널(61)이 본 발명에 따라 플라스틱의 재질을 사용하여 제작됨으로써, 전체적인 중량을 경량화시킬 수 있게 되어 차량의 연비향상에 도움을 줄 수 있게 되고, 아울러 부식에 강한 특성을 지닐 수 있게 됨으로써 부식을 통하여 외관미가 나빠지는 것을 최대한 예방할 수 있다는 잇점이 있게 된다.

또한, 본 발명은 인사이드램프가 장착되는 램프장착부(51c) 및 라이선스플레이트가 장착되는 라이선스장착부(51d)가 트렁크리드아웃터패널(51)과 일체로 성형됨으로써, 도 1을 참조로 전술한 종래의 제작방법에 비해 인사이드램프마운팅브라켓트(13)와 라이선스마운팅플레이트(15)를 제작하는데 사용되는 금형제작비를 그만큼 절감시킬 수 있게 되고, 또한 별도의 조립과정이 없어지게 되어 작업공수의 단축시킬 수 있게 됨으로써 전체적인 생산성 향상에도 도움을 줄 수 있다는 잇점도 있게 된다.

또한, 종래의 트렁크리드인너패널(21)에는 복수개의 리어사이드보강브라켓트(27)를 각각 점용접을 통해 결합시켜 강성이 취약한 부위를국부적으로 증대시켰으나, 본 발명에서는 트렁크리드인너패널(61)을 제작할 때 비교적 강성이 취약한 리어사이드부(61c)의 두께(t₁)를 주변부의 두께(t₂)보다 두껍게 형성시킴으로써 강성증대효과를 이룩할 수 있도록 하여, 전술한 바와 같이 금형제작비를 절감시킬 수 있게 되고, 작업공수의 단축시킬 수 있게 되어 생산성 향상에 도움을 줄 수 있는 잇점도 기대할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따라 트렁크리드조립체를 제작하게 되면, 전체중량이 경량화됨으로써 차량의 연비향상에 도움이을 줄 수 있게 되고, 부식에 강한 특성을 지닐 수 있게 되어 외관미의 향상에 일조를 할 수 있게 되며, 아울러 금형제작비가 절감되고 조립과정시 소요되는 작업공수가 단축되면서 전체적인 생산성 향상에 도움을 줄 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 트렁크리드아웃터패널(51)과 트렁크리드인너패널(61)이 플라스틱재질로 이루어지면서 프레스열간성형법을 통해 제작되고, 상기 트렁크리드아웃터패널(51)과 트렁크리드인너패널(61)은 서로의 플랜지(51a,61a)가 중첩을 이루면서 접착부재(81)를 통해 조립되는 차량용 트렁크리드조립체의 제작방법.
2. 제 1항에 있어서, 상기 트렁크리드아웃터패널(51)이 프레스열간성형법을 통해 제작될 때 인사이드램프가 장착되는 램프장착부(51c)와 라이선스플레이트가 장착되는 라이선스장착부(51d)가 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 트렁크리드조립체의 제작방법.
3. 제 1항에 있어서, 상기 트렁크리드인너패널(61)이 프레스열간성형법을 통해 제작될 때 리어사이드부(61c)의 두께(t₁)가 주변부의 두께(t₂)보다 증대되도록 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 트렁크리드조립체의 제작방법.