KR20040044643A

KR20040044643A - Axial flow fan

Info

Publication number: KR20040044643A
Application number: KR1020020072731A
Authority: KR
Inventors: 이정우; 정문기; 진심원
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2002-11-21
Filing date: 2002-11-21
Publication date: 2004-05-31
Anticipated expiration: 2022-11-21
Also published as: KR100487375B1

Abstract

본 발명은 축류팬에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중응력을 분산시켜 블레이드의 강성을 향상시키도록 한 축류팬에 관한 것이다.The present invention relates to an axial fan, and more particularly, to an axial fan to distribute the concentrated stress to improve the rigidity of the blade.

이를 위해, 본 발명은 대략 원통형으로 형성되며, 모터의 구동력에 의해 회전되는 허브(50)와, 상기 허브의 외주면에 방사형으로 다수개 형성되는 블레이드(60)로 구성된 축류팬에 있어서, 상기 허브(50)와 리딩 에지(62)가 만나는 블레이드의 소정 영역(A)에는 블레이드의 두께보다 두꺼운 보강부(60a,60b)가 형성됨을 특징으로 하는 축류팬을 제공한다.To this end, the present invention is formed in a substantially cylindrical shape, in the axial fan consisting of a hub 50 rotated by the driving force of the motor, and a plurality of blades 60 formed radially on the outer peripheral surface of the hub, the hub ( In the predetermined area A of the blade where 50 and the leading edge 62 meet each other, an axial fan is provided, wherein reinforcement portions 60a and 60b thicker than the thickness of the blade are formed.

Description

Axial Flow Fan

본 발명은 축류팬에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 축류팬 회전시 응력이 집중되는 부분을 보강하여 응력을 분산시키도록 한 축류팬에 관한 것이다.The present invention relates to an axial fan, and more particularly, to an axial fan to disperse stress by reinforcing a portion where stress is concentrated when the axial fan rotates.

일반적인 축류팬은 모터와 같은 구동원으로부터 전달되는 회전력에 의해 공기를 축방향으로 송풍시키는 장치이다. 이러한 축류팬은 선풍기나 공기조화기 및 냉장고 등의 가전제품뿐만 아니라, 항공기나 발전기 등과 같이 다양한 산업분야에 널리 적용되고 있다.A general axial fan is a device that blows air in the axial direction by the rotational force transmitted from a driving source such as a motor. Such axial fans are widely applied to various industrial fields such as aircrafts and generators, as well as home appliances such as fans, air conditioners and refrigerators.

이하에서는 도 1 내지 도 2를 참조하여 종래 축류팬에 관해 설명하기로 한다.Hereinafter, a conventional axial fan will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

도 1은 일반적인 축류팬의 구조를 나타낸 사시도이고, 도 2a는 블레이드의 스윕각(Ψ)을 나타낸 정면도이며, 도 2b는 블레이드의 레이크각(ｒ)을 나타낸 측면도이고, 도 2c는 블레이드의 피치각(θ)을 나타낸 측면도이다.Figure 1 is a perspective view showing the structure of a general axial fan, Figure 2a is a front view showing the sweep angle (Ψ) of the blade, Figure 2b is a side view showing the rake angle (r) of the blade, Figure 2c is a pitch angle of the blade It is a side view which shows (theta).

도 1을 참조하면, 상기 축류팬은 모터의 구동축에 결합되며 대략 원통형으로 형성된 허브(10)와, 상기 허브의 외주면에 방사상으로 형성되는 다수개의 블레이드(20)를 포함하여 구성된다.Referring to FIG. 1, the axial fan includes a hub 10 coupled to a drive shaft of a motor and formed in a substantially cylindrical shape, and a plurality of blades 20 radially formed on an outer circumferential surface of the hub.

상기 축류팬은 블레이드(20)의 3차원 형상에 따라 축류팬에서 얻어지는 공기의 송풍 성능 및 소음 특성이 결정된다.The axial fan has a blowing performance and noise characteristics of the air obtained from the axial fan according to the three-dimensional shape of the blade 20.

예컨대, 축류팬을 구성하는 블레이드(20)는 피치각(θ)(pitch angle), 스윕각(Ψ)(sweep angle), 레이크각(ｒ)(rake angle), 최대 캠버량(maxium camber) 및 최대 캠버 위치 등의 구성 인자들에 의해 형상이 결정되며, 이러한 형상에 의해 송풍 성능 및 소음의 크기가 결정된다.For example, the blade 20 constituting the axial fan includes a pitch angle θ, a sweep angle Ψ, a rake angle, a maximum camber amount, The shape is determined by constituent factors such as the maximum camber position, and the shape determines the blowing performance and the magnitude of noise.

상기 스윕각(Ψ)(sweep angle)은 도 2a와 같이 허브(10)와 블레이드(20)가 연결되는 부분의 중간점인 P점 및 블레이드(20)의 끝단인 팁(21)의 중간점점을 잇는 직선과, 상기 허브(10)의 회전축에 수직한 직선과의 각도를 나타낸다. 상기 레이크각(ｒ)(rake angle)은 도 2b와 같이 P점과의 벌어진 각도, 다시 말해, 블레이드(20)가 허브(10)의 회전축을 기준으로 기울어진 각도를 나타낸다. 상기 피치각(θ)(pitch angle)은 도 2c와 같이 허브(10)의 회전축에 대해 블레이드(20)와 허브(10)가 연결되는 부분의 각도를 나타낸다.The sweep angle Ψ is a middle point of the point P, which is the midpoint of the portion where the hub 10 and the blade 20 are connected, and a midpoint of the tip 21 that is the end of the blade 20, as shown in FIG. 2A. The angle between the straight line which connects a point and the straight line perpendicular to the rotation axis of the said hub 10 is shown. The rake angle is the point P and as shown in Figure 2b In other words, the angle of the blade, that is, the blade 20 represents the angle of inclination with respect to the rotation axis of the hub (10). The pitch angle θ represents an angle of a portion where the blade 20 and the hub 10 are connected to the rotation axis of the hub 10 as shown in FIG. 2C.

그리고, 상기 블레이드(20)의 회전방향에 대해 전단을 이루는 부분을 리딩 에지(22)(leading edge)라고 하고, 상기 블레이드(20)의 회전방향에 대해 후단을 이루는 부분을 트레일링 에지(23)(trailing edge)라고 한다. 또, 상기 허브(10)의 회전축으로부터 블레이드(20)의 소정 반경이 이르는 원호를 코드(code)라 한다.The leading edge 22 is a leading edge of the blade 20, and the trailing edge 23 is a trailing edge 23 of the blade 20. It is called a (trailing edge). In addition, the circular arc which reaches the predetermined radius of the blade 20 from the rotating shaft of the said hub 10 is called code.

유체의 흐름과 관련하여 블레이드의 형상을 정의함에 있어서, 유체가 흡입되는 측의 블레이드의 일면을 부압면(25)(不壓面)이라 하고, 유체가 토출되는 측의 블레이드의 타면을 압력면(24)(壓力面)이라 한다.In defining the shape of the blade in relation to the flow of the fluid, one surface of the blade on the side where the fluid is sucked is called the negative pressure surface 25, and the other surface of the blade on the side where the fluid is discharged is called the pressure surface ( 24) (壓力面) is called.

이와 같이 구성된 축류팬이 모터의 구동력에 의해 회전되면, 상기 블레이드(20)의 압력면(24)과 부압면(25) 사이의 압력차에 의해 축류 유동이 발생된다.When the axial fan configured as described above is rotated by the driving force of the motor, the axial flow is generated by the pressure difference between the pressure face 24 and the negative pressure face 25 of the blade 20.

즉, 상기 축류팬은 도 1의 회전축을 중심으로 블레이드(20)의 후방에서 공기를 흡입하여 블레이드(20)의 전방으로 공기를 토출한다.That is, the axial fan sucks air from the rear of the blade 20 around the rotating shaft of FIG. 1 and discharges the air to the front of the blade 20.

그러나, 상기 축류팬는 도 3에 나타난 바와 같이 허브(10)와 블레이드(20)가 만나는 부분 중에서 리딩 에지(22)측의 허브 영역, 즉 도 1의 "A"부에 집중응력이 발생된다. 따라서, 상기 축류팬이 장기간에 걸쳐 사용되면 형상이 급격히 변하는 상기 허브(50) 영역에 크랙이 발생되어 축류팬이 손상될 수 있는 문제점이 있다.However, in the axial fan, as shown in FIG. 3, the concentrated stress is generated in the hub region on the leading edge 22 side, that is, the “A” portion of FIG. 1, among the portions where the hub 10 and the blade 20 meet each other. Therefore, when the axial fan is used for a long time, there is a problem that a crack occurs in the region of the hub 50 whose shape is rapidly changed, thereby damaging the axial fan.

상기한 제반 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 응력이 집중되는 리딩 에지측 허브 영역에 보강부를 형성하여 상기 허브 영역에서 응력이 분산되도록 함을 그 목적으로 한다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to form a reinforcement in the leading edge hub region where stress is concentrated, so that the stress is dispersed in the hub region.

도 1은 일반적인 축류팬의 구조를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing the structure of a general axial fan.

도 2a는 블레이드의 스윕각(Ψ)을 나타낸 정면도.2A is a front view showing the sweep angle Ψ of the blade.

도 2b는 블레이드의 레이크각(ｒ)을 나타낸 측면도.Fig. 2B is a side view showing the rake angle r of the blade.

도 2c는 블레이드의 피치각(θ)을 나타낸 측면도.Fig. 2C is a side view showing the pitch angle θ of the blade.

도 3은 본 발명에 따른 축류팬을 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view of the axial fan according to the present invention.

도 4a는 도 3의 축류팬에서 보강부의 제1실시예를 나타낸 확대도.Figure 4a is an enlarged view showing a first embodiment of the reinforcing portion in the axial fan of Figure 3;

도 4b는 도 3의 축류팬에서 보강부의 제2실시예를 나타낸 확대도.Figure 4b is an enlarged view showing a second embodiment of the reinforcing portion in the axial fan of Figure 3;

도 5는 도 4의 보강부의 길이방향을 따른 Ⅰ-Ⅰ선을 절개한 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line II of the reinforcement part of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

50 : 허브 60 : 블레이드50: Hub 60: Blade

60a : 보강부 61 : 팁60a: reinforcement 61: tip

62 : 리딩 에지 63 : 트레일링 에지62: leading edge 63: trailing edge

64 : 압력면 65 : 부압면64: pressure surface 65: negative pressure surface

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 대략 원통형으로 형성되며, 모터의 구동력에 의해 회전되는 허브와, 상기 허브의 외주면에 방사형으로 다수개 형성되는 블레이드로 구성된 축류팬에 있어서, 상기 허브와 리딩 에지가 만나는 블레이드의 소정 영역에는 블레이드의 두께보다 두꺼운 보강부가 형성됨을 특징으로 하는 축류팬을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is formed in a substantially cylindrical shape, in the axial flow fan consisting of a hub which is rotated by the driving force of the motor, and a plurality of radially formed on the outer peripheral surface of the hub, the hub and the leading edge Provides an axial fan, characterized in that the reinforcing portion thicker than the thickness of the blade is formed in a predetermined region of the blade meets.

본 발명에 따른 축류팬의 제1실시예에 관해 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.A first embodiment of an axial fan according to the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 5.

도 3은 본 발명에 따른 축류팬을 나타낸 사시도이고, 도 4a는 도 3의 축류팬에서 보강부의 제1실시예를 나타낸 확대도이며, 도 4b는 도 3의 축류팬에서 보강부의 제2실시예를 나타낸 확대도이고, 도 5는 도 4의 보강부의 길이방향을 따른 Ⅰ-Ⅰ선을 절개한 확대 단면도이다.3 is a perspective view showing an axial fan according to the present invention, Figure 4a is an enlarged view showing a first embodiment of the reinforcing part in the axial fan of Figure 3, Figure 4b is a second embodiment of the reinforcing part in the axial fan of Figure 3 5 is an enlarged cross-sectional view taken along line II of the reinforcing part of FIG. 4 along the longitudinal direction.

도 3을 참조하면, 상기 축류팬은 대략 원통형으로 형성되며, 모터의 구동력에 의해 회전되는 허브(50)와, 상기 허브의 외주면에 방사형으로 다수개 형성되는 블레이드(60)로 구성된다. 이때, 상기 허브(50)와 리딩 에지(62)가 만나는 상기 블레이드의 소정 영역(A)에는 블레이드의 두께보다 두꺼운 보강부(60a,60b)가 형성된다.Referring to FIG. 3, the axial fan has a substantially cylindrical shape, and includes a hub 50 rotated by a driving force of a motor, and a plurality of blades 60 radially formed on an outer circumferential surface of the hub. In this case, reinforcement parts 60a and 60b thicker than the thickness of the blade are formed in a predetermined area A of the blade where the hub 50 and the leading edge 62 meet.

상기 보강부(60a)는 허브(50)와 블레이드(60)가 만나는 부분에 대략 부채꼴 형상으로 형성되는 내측 보강부(60b)와, 상기 내측 보강부에서 외측으로 소정 거리 이격됨과 아울러 대략 원호형으로 형성되는 적어도 1개 이상의 외측 보강부(60a)로 이루어진다.The reinforcement part 60a is an inner reinforcement part 60b formed in a substantially fan shape at a portion where the hub 50 and the blade 60 meet each other, and are spaced apart by a predetermined distance from the inner reinforcement part to the outside and have a substantially arc shape. At least one outer reinforcing portion (60a) is formed.

이때, 상기 외측 보강부(60a)를 너무 많이 형성하면, 상기 블레이드의 소정 영역(A)이 불필요하게 복잡해지므로, 상기 소정 영역(A)에서 공기의 유동 성능을 감소시킬 수 있다. 따라서, 상기 외측 보강부(60a)는 이러한 점을 고려하여 적절한 개수로 형성되는 것이 바람직하다.At this time, if the outer reinforcing portion (60a) is formed too much, the predetermined area (A) of the blade is unnecessarily complicated, it is possible to reduce the flow performance of air in the predetermined area (A). Therefore, the outer reinforcing portion 60a is preferably formed in the appropriate number in consideration of this point.

이러한 보강부(60a,60b)는 라운드지게 형성되는 것이 바람직하다.Such reinforcement parts 60a and 60b are preferably rounded.

그 이유는, 상기 보강부(60a,60b)와 리딩 에지(62)의 연결부에 노치부(notch)가 형성되는 것을 방지함으로써, 상기 노치부에 응력집중이 발생되는 것을 방지하기 위함이다.The reason for this is to prevent a notch from being formed at the connection portion between the reinforcement portions 60a and 60b and the leading edge 62, thereby preventing stress concentrations from occurring in the notch portion.

이러한 보강부(60a,60b)는 양단부가 리딩 에지(62)와 허브(50)에 각각 연결되게 형성된다. 이에 따라, 상기 블레이드의 소정 영역(A)에 집중되는 응력을 블레이드와 허브로 분산시킬 수 있게 된다.These reinforcement parts 60a and 60b are formed so that both ends are connected to the leading edge 62 and the hub 50, respectively. Accordingly, the stress concentrated in the predetermined area A of the blade can be distributed to the blade and the hub.

여기서, 상기 외측 보강부(60a)는 도 4a와 같이 동일한 폭을 갖도록 형성되거나, 혹은 도 4b와 같이 소정 부분이 보다 큰 폭을 갖도록 형성될 수도 있다.Here, the outer reinforcing portion 60a may be formed to have the same width as shown in FIG. 4A, or may be formed so that a predetermined portion has a larger width as shown in FIG. 4B.

물론, 상기 보강부는 일정한 원호형의 골부와 산부가 중첩되도록 형성할 수 있다. 즉, 상기 블레이드의 리딩 에지측 허브 영역(A)을 구불구불하게 물결모양으로 형성할 수 있음도 이해 가능하다.Of course, the reinforcement portion may be formed so that the valley portion and the mountain portion of a certain arc shape overlap. That is, it is also understood that the leading edge side hub region A of the blade can be wavyly formed.

그리고, 상기 보강부는 도 5에 나타난 바와 같이 블레이드의 양측면에 형성된다. 또는, 상기 보강부는 도시는 되지 않았지만 블레이드의 일측면에만 형성될 수도 있다.And, the reinforcement is formed on both sides of the blade as shown in FIG. Alternatively, although not shown, the reinforcement may be formed only on one side of the blade.

상술한 보강부는 상기한 형상에 한정되지 않고 다양한 형상으로 변경될 수 있음은 이해 가능하므로 이하 생략하기로 한다.The reinforcement described above is not limited to the above-described shape, and may be changed to various shapes, and thus will be omitted.

이와 같은 축류팬은 일정한 스윕각(Ψ), 레이크각(ｒ), 피치각(θ) 및 일정한 캡버와 최대 캠버 위치를 가지며, 이러한 구성 인자에 따라 블레이드(60)의 허브(50) 영역에서는 응력 흐름이 일정한 방향으로 약간씩 다르게 나타난다.Such an axial fan has a constant sweep angle (Ψ), rake angle (r), pitch angle (θ), and a constant capber and maximum camber position, and according to this configuration factor, the stress in the hub 50 region of the blade 60 is The flow appears slightly different in a constant direction.

따라서, 상기 축류팬의 구성 인자가 일정한 조합에 의해 변경되는 경우, 상기 블레이드(60)의 허브(50) 영역에 나타나는 응력 흐름선과 상기 허브(50) 영역에 형성되는 보강부의 형상이 일치되는 것이 보다 바람직하다.Therefore, when the constituent factors of the axial fan are changed by a certain combination, the stress flow lines appearing in the hub 50 region of the blade 60 and the shape of the reinforcement portion formed in the hub 50 region are more consistent. desirable.

이상에서와 같이, 본 발명은 축류팬의 응력집중이 발생되는 허브 영역에 보강부를 형성함으로써, 상기 허브 영역에 집중되는 응력을 분산시키고 강성을 보강하는데 기술적 사상이 있다. 그리고, 상기 보강부는 상술한 형상에 한정되지 않고 다양한 형상으로 변경될 수 있음도 당업자라면 이해 가능하다.As described above, the present invention has a technical idea of dispersing stress concentrated in the hub region and reinforcing rigidity by forming a reinforcement portion in the hub region where stress concentration of the axial fan occurs. In addition, it is understood by those skilled in the art that the reinforcing portion is not limited to the above-described shape and may be changed into various shapes.

상술한 바와 같이, 본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the present invention has the following effects.

첫째, 상기 허브 영역에 보강부를 형성하여 허브 영역에 집중되는 응력이 분산되도록 하였다. 따라서, 상기 축류팬을 장기간 사용하더라도 상기 허브 영역에서 크랙이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.First, a reinforcement part was formed in the hub area to distribute stress concentrated in the hub area. Therefore, even if the axial fan is used for a long time, there is an effect that can prevent the crack is generated in the hub region.

둘째, 상기 보강부의 일단부를 일정한 라운딩되게 형성함으로써 상기 허브 영역에서의 공기의 유동 성능을 악화시키거나 소음을 증대시키지 않도록 할 수 있는 효과가 있다.Second, by forming one end of the reinforcement part to be rounded, there is an effect that can not deteriorate the flow performance of the air in the hub region or increase the noise.

Claims

In the axial flow fan formed of a substantially cylindrical, consisting of a hub which is rotated by the driving force of the motor, and a plurality of blades formed radially on the outer peripheral surface of the hub,

And a reinforcing portion thicker than the thickness of the blade is formed in a predetermined region of the blade where the hub and the leading edge meet each other.

The method of claim 1,

The reinforcement part:

An inner reinforcement part formed in a substantially fan shape at a portion where the hub and the blade meet each other;

At least one outer reinforcing part which is spaced apart from the inner reinforcing part by a predetermined distance and is formed in a substantially arcuate shape.

The method of claim 2,

And the outer reinforcement is connected at both ends thereof to the leading edge and the hub, respectively.

The method of claim 3, wherein

And the outer reinforcement part is formed to have the same width.

The method of claim 3, wherein

The outer reinforcement portion axial fan, characterized in that the predetermined portion is formed to have a larger width.