KR20040042479A - 차량의 후드 랫치 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 후드 랫치에 관한 것으로서, 종래의 차량의 후두 개폐 시스템의 릴리즈 케이블이 외부의 침입에 의해 쉽게 파손되는 문제점이 있어, 이를 해결하기 위해, 차량의 후드 랫치 구조에 있어서, 차량의 센터 스테이 상부에 고정된 후드 랫치(3)를 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측을 통하여 차량 후드와 연결되도록 하고, 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측면에 와이어 홀더(30)를 다수개 설치한 후 와이어 홀더(30)에 의해 릴리즈 와이어(2)가 고정되도록 함으로서 후드 랫치(3)에 연결되어 있는 릴리즈 와이어(2)가 강제적으로 파손되는 것을 방지하여 차량 엔진룸의 주요 부품이 도난되는 것을 방지하도록 구성되는 차량의 후드 랫치 구조를 제공한다.

Description

차량의 후드 랫치 구조{Hood latch in vehicles}

본 발명은 차량의 후드 랫치에 관한 것으로서, 특히 차량의 후두 개폐 시스템을 구성하는 구성 요소중에 차체로부터 노출되어 있는 릴리즈 케이블을 차체 안쪽에 설치하여 노출이 되지 않도록 하여 후드 릴리즈 케이블이 강제로 해제되지 않도록 함으로서 차량의 도난이 방지되도록 하는 차량의 후드 랫치 고정 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 후드는 차량의 앞부분에 위치된 엔진룸을 덮는 일종의 뚜껑으로서, 후방측에 형성된 힌지를 중심으로 앞부분이 들어 올려지도록 구성되는 것이 일반적이다.

이러한 후드는 주행중 열리는 것을 방지하기 위해 후두의 앞부분에 잠금장치가 장착되며, 이 잠금장치는 차실의 운전석 일측에 제공되는 후드레버의 조작력에 의해 고정 상태가 해제되도록 구성된다.

따라서, 상기 후드는 운전석 일측에 위치된 후드레버를 조작하여 후드레버에 작용하는 고정력을 해제시킨 후, 상기 후드의 앞부분을 잡고서 상측으로 들어올려 후드의 개방을 이룰 수 있다.

도 1a는 일반적인 차량의 후드 랫치 장치의 구성을 나타내는 측면도이고, 도 1b는 일반적인 차량의 후드 랫치의 구성을 나타내는 정면도로서, 자동차의 운전석의 인스트루먼트 패널의 하부측에는 엔진 후드를 운전자가 차량의 실내에서 오픈할 수 있도록 하는 후드 릴리즈 레버(1)가 설치되어 있다. 상기 후드 릴리즈 레버(1)에는 강선이 내재되는 릴리즈 와이어(2)가 연결되고, 릴리즈 와이어(2)의 타측단은 엔진 룸 선단에 설치되는 후드 랫치(3)와 연결된다. 미설명된 도면 부호 4, 5는 쉬라우드(shroud) 상부 부재와 센터 스테이(center stay) 부재를 나타낸다.

후드 랫치(3)는 엔진 후드의 저면에 형성된 록크가 후드 랫치의 내측에 형성된 걸쇠와 결합하여 엔진 후드와 체결된다.

엔진 후드의 록크와 체결된 후드 록킹부를 해제하기 위해서 운전자가 후드 릴리즈 레버를 조작하면, 후드 릴리즈 레버 내부에 형성된 강선이 임의의 거리를 이동하면서 후드 랫치의 걸쇠를 회동시키고 이에 결합된 엔진 후드의 록크가 해제되어 결국 엔진 후드는 개방된다.

상기와 같이 구성된 엔진 후드의 랫치 장치는 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 릴리즈 와이어(2)가 노출되어 있어 차량의 범퍼 하단부를 통해 별도의 도구를 이용하여 릴리즈 와이어(2)를 당길 경우 와이어가 후드 랫치로부터 파괴되면서 이탈되고 이에 따라 후드의 결합이 해제되는 문제점이 있었다.

후드의 결합이 해제되면 엔진룸이 외부로 노출될 수 있기 때문에 차량의 주요 부품을 도난당하는 등의 문제점이 있었다

상기한 문제점을 해결하기 위해 릴리즈 와이어를 차폐하는 차폐판이나 도난 방지 브라켓을 별도로 설치하여 차량 도난을 방지하고 있으나, 추가적인 구성요소의 설치는 조립 비용과 조립 공수를 증가시키는 문제점이 있었다.

또한, 후드 랫치가 외부로 노출되어 있는 경우에는 후드 랫치에 연결되는 릴리즈 와이어가 적은 부분이라도 외부로 노출되기 때문에, 릴리즈 와이어를 파손하는 방법으로 차량의 후드를 강제 개방하는 예전의 방법에 의한 도난 문제를 완전히 해결할 수 없는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량 후드의 개폐를 설정하는 후드 랫치와 후드 릴리즈 레버를 연결되는 릴리즈 와이어가 외부로 노출되지 않도록 설치하여 범퍼 하단부를 통한 릴리즈 와이어의 강제적인 해제가 이루어지지 않도록 하여 후드의 강제 개방이 방지되도록 하는 차량의 후드 랫치 고정 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1a는 일반적인 차량의 후드 랫치 장치의 구성을 나타내는 측면도.

도 1b는 일반적인 차량의 후드 랫치의 구성을 나타내는 정면도.

도 2는 본 발명에 의한 차량의 후드 랫치 고정 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 도면.

도 3은 도 2의 A-A 선 선단면도.

도 4는 본 발명에서 사용하는 와이어 홀더의 일실시예의 형태를 나타내는 정면도.

도 5는 본 발명에 의한 쉬라우드 부재와 프론트 사이드 판넬의 결합 방법을 나타내는 사시도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 후드 릴리즈 레버 2 : 릴리즈 와이어

3 : 후드 랫치 10 : 센터 스테이

20 : 쉬라우드 상부 부재 22 : 홀

30 : 와이어 홀더 40 : 프론트 사이드 판넬

24, 44 : 제 1 및 제 2 강성 확보용 패드

도 2는 본 발명에 의한 차량의 후드 랫치 고정 구조의 일실시예의 구성을 나타내는 도면으로서, 차량의 후드 랫치 구조에 있어서, 차량의 센터 스테이 상부에 고정된 후드 랫치(3)를 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측을 통하여 차량 후드와 연결되도록 하고, 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측면에 와이어 홀더(30)를 다수개 설치한 후 와이어 홀더(30)에 의해 릴리즈 와이어(2)가 고정되도록 함으로서 후드 랫치(3)에 연결되어 있는 릴리즈 와이어(2)가 강제적으로 파손되는 것을 방지하여 차량 엔진룸의 주요 부품을 도난당하는 것을 방지하도록 구성되어 있다.

이때 쉬라우드 상부 부재(20)의 중앙 부위에는 후드 랫치(3)가 통과할 수 있도록 타원형 홀(22)을 형성한다. 쉬라우드 상부 부재(20)에 홀(22)이 형성되어 있으므로 쉬라우드 상부 부재(20)의 강도가 약화되는 것을 방지하기 위해, 쉬라우드 상부 부재(20)와 프론트 사이드 판넬(40)의 단부에는 제 1 및 제 2 강성 확보용 패드(24, 44)를 각각 형성하되, 제 1 및 제 2 강성 확보용 패드(10a, 10b)는 서로 결합 가능하도록 형성되는 것이 바람직하다.

상기 제 1 및 제 2 강성 확보용 패드(24, 44)의 중앙에는 볼트 결합시 사용하는 제 1 및 제 2 볼트홀(26, 46)이 각각 형성되어 있다.

도 4는 본 발명에서 사용하는 와이어 홀더의 일실시예의 형태를 나타내는 정면도로서, 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측에 설치되는 와이어 홀더(30)의 일단은 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측면에 관통 고정되고, 타단은 일측이 개방된 원형링 형태로 형성되어 있음을 도시하고 있다.

또한, 와이어 홀더(2)는 탄성체의 재질로 형성하여 릴리즈 와이어(2)가 고정될 때 삽입이 용이하도록 하는 것이 바람직하다.

도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

쉬라우드(shroud)는 라디에이터와 냉각 팬을 감싸는 구성요소로, 공기의 흐름을 도와 냉각 효과를 증대시키고 배기 다기관의 과열을 방지하는 역할을 한다.

릴리즈 와이어(2)가 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측에 설치되므로, 릴리즈 와이어(2)와 후드 랫치(3)는 다음과 같이 연결되는 것이 바람직하다.

우선, 센터 스테이(10)의 상부에 후드 랫치(3)를 볼트 고정한 후, 고정된 후드 랫치(3)가 쉬라우드 상부 부재(20)의 중앙 부위에 형성된 홀(22)을 통과하도록 하여 후드 랫치(3)의 상단이 차량의 후드와 연결될 수 있도록 한다.

이때 후드 랫치(3)의 상단은 쉬라우드 상부 부재(20)의 홀(22)을 통해 상부로 노출되지만, 센터 스테이(10)와 연결되어 있는 부분은 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측에 위치하고 있어 외부로 노출되지 않게 된다.

또한, 후드 랫치(3)의 일측에는 후드 랫치(3)의 동작을 제어하는 릴리즈 와이어(2)를 연결하고, 릴리즈 와이어(2)의 타단은 운전석에 설치되어 있는 릴리즈 레버와 연결되도록 한다.

릴리즈 와이어(2)가 쉬라우드 상부 부재(20)의 외부로 노출될 경우 침입자에 의해 파손될 수 있으므로, 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측에 와이어 홀더(30)를 설치한 후, 와이어 홀더(30)에 릴리즈 와이어(2)를 고정시켜 릴리즈 와이어가 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측에 설치되도록 한다. 도 3은 도 2의 A-A 선의 선단면도로서, 도면에 도시되어 있는 바와 같이 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측면에는 와이어 홀더(30)가 설치되어 있음을 도시하고 있다.

와이어 홀더(30)에는 후드 랫치(3)에 연결되는 릴리즈 와이어(2)가 설치된다. 이때 와이어 홀더(30)는 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측에 설치되어 있기 때문에, 릴리즈 와이어(2)는 쉬라우드 상부 부재(20)의 외부로 노출되지 않게 되고, 이에 따라 외부의 침입자는 릴리즈 와이어(2)를 파손할 수 없게 된다.

또한, 상기 와이어 홀더(30)는 차량의 프론트 사이드 판넬의 내측에도 부착되어 차량의 인스트러먼트 판넬 하측에 설치되어 있는 후드 릴리즈 레버(1)와 연결되는 릴리즈 와이어(2)가 설치될 수 있도록 한다.

후드 랫치(3)의 통과를 위해 쉬라우드 상부 부재(20)에 홀(22)을 형성시킬 경우, 쉬라우드 상부 부재(20)의 강도가 약화될 수 있고, 쉬라우드 상부 부재(20)의 강도 약화에 의해 차량을 구성하는 차체 프레임의 전체 강도가 약화될 수 있다.

차체 프레임의 강도가 약화되는 것을 방지하기 위해 쉬라우드 상부 부재(20)와 프론트 사이드 판넬(40)이 연결되는 부분에는 제 1 및 제 2 강성 확보용 패드(24, 44)를 각각 형성시켜 쉬라우드 상부 부재(20)와 프론트 사이드 판넬(40)을 설치할 때, 각각의 패드가 서로 맞닿게 하고, 패드가 맞닿아 있는 상태에서 제 1 및 제 2 볼트홀(26, 46)에 볼트를 삽입하여 쉬라우드 상부 부재(20)와 프론트 사이드 판넬(40)이 연결되도록 한다. 제 1 및 제 2 강성 확보용 패드(24, 44)가 서로 결합됨으로서 완성된 차체 프레임의 전체 강도는 증가된다.

도 5에는 쉬라우드 부재와 프론트 사이드 판넬의 결합 방법이 사시도로서 도시되어 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 후드 랫치가 동작되도록 하는 릴리즈 와이어를 차체를 구성하는 쉬라우두 상부 부재의 내측에 설치되도록 함으로서 후드 랫치와 릴리즈 레버를 연결하는 릴리즈 와이어가 범퍼 하부를 통해 해체되는 것을 방지할 수 있고, 이에 의해 차량의 부품 도난을 방지하는 효과를 갖는다.

Claims (6)

1. 차량의 후드 랫치 구조에 있어서, 차량의 센터 스테이 상부에 고정된 후드 랫치(3)를 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측을 통하여 차량 후드와 연결되도록 하고, 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측면에 와이어 홀더(30)를 다수개 설치한 후 와이어 홀더(30)에 의해 릴리즈 와이어(2)가 고정되도록 함으로서 후드 랫치(3)에 연결되어 있는 릴리즈 와이어(2)가 강제적으로 파손되는 것을 방지하여 차량 엔진룸의 주요 부품이 도난되는 것을 방지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후드 랫치 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 와이어 홀더(30)의 일단은 쉬라우드 상부 부재(20)의 내측면에 관통 고정되고, 타단은 일측이 개방된 원형링 형태의 단면을 갖도록 형성하여 릴리즈 와이어(2)가 삽입 고정되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후드 랫치 구조.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 와이어 홀더(30)는 탄성체의 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후드 랫치 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 쉬라우드 상부 부재(20)의 중앙 부위에는 후드 랫치(3)가 통과할 수 있도록 타원형 홀(22)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후드 랫치구조.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 쉬라우드 상부 부재(20)와 프론트 사이드 판넬(40)의 단부에는 제 1 및 제 2 강성 확보용 패드(24, 44)가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후드 랫치 구조.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 제 1 및 제 2 강성 확보용 패드(24, 44)의 중앙에는 볼트 결합시 사용하는 제 1 및 제 2 볼트홀(26, 46)이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후드 랫치 구조.