KR200391565Y1 - 승용차용 변곡면 사이드 미러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승용차용 아웃사이드 미러 관한 것으로, 보다 자세하게는 아웃사이드 미러의 거울면 상부와 중심부는 곡률을 작게 적용하고, 하부 및 외측부는 곡률을 크게 적용하여 측방 및 하방의 관찰 각도를 크게 한 것을 특징으로 하는 것으로서, 가까운 거리의 측후방 물체는 기존 아웃사이드 미러의 사용 감각을 그대로 유지하면서도, 측후방의 사각 지역을 최소화하고, 주차 시 운전자가 자기차 뒷바퀴 부분의 주차선이 관찰되도록 하여 운전 편의성 향상 및 안전운전에 기여하는 것을 목적으로 하는 변곡면 아웃사이드 미러를 제공한다.

Description

승용차용 변곡면 사이드 미러{Side mirror with multi-curvature for cars}

승용차에는 차량의 실내 및 실외에 차의 측면과 후면을 확인할 수 있는 거울이 설치되어 있으며, 이중 차량 외부에 설치되어 있는 것을 아웃사이드 미러라고 한다.

아웃사이드 미러는 차량의 크기와 구조 등에 따라 여러가지 형태를 가지고 있으며, 또한 운전자의 신체 조건, 노면의 경사, 운전자의 의도에 따라 각도를 조정할 수 있도록 되어 있다.

한편, 운전자가 일정한 자세로 아웃사이드 미러를 통한 시야 관찰 범위는 제한될 수 밖에 없어서 사각지대가 불가피하게 발생하거나, 이를 피하기 위하여 운전자가 자세를 변경하기도 한다.

또한, 후면 주차 시에는 사이드 미러를 통해서는 차체 후하방 부분의 주차선이 보이지 않으므로 별도의 조작이나 자세 변경을 통해서 후하방 시야를 확보하기도 한다.

이러한 불편을 최소화 하기 위해 종래의 자동차에는 아웃사이드 미러가 운전석에서 수동으로 조정되는 장치가 장착되거나, 고급차의 경우 운전자가 후진기어로 조작 시 아웃사이드 미러가 자동으로 뒷바퀴 부분의 관측이 가능한 각도로 조정되는 장치가 장착되었지만, 운전자가 조작 후 다시 조정하는 불편을 초래하거나 자동의 경우는 고가의 추가 비용이 드는 것이 현실이었다.

이에 간단하면서도 추가 비용이 소요되지 않는 아웃사이드 미러의 개발이 요구되었으나, 단순히 광각의 시야를 확보할 목적으로 개발된 사이드 미러 또는 사이드 미러 옆에 임의로 부착하는 보조 사이드 미러의 경우 단순히 곡률을 크게 한 볼록거울을 적용하여 후방 또는 측면 물체와 거리감이 떨어지고, 식별이 곤란한 단점이 있어 이를 개선할 것이 요구되었다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 통상의 경우에도 지근 거리와 각도의 관찰은 기존 사이드 미러와 같은 편의를 제공하면서도 별도의 장치나 조작 없이 자동차의 측후방의 사각 지역을 없애고, 후방 주차 시 차량 뒤와 측면 바닥 부분 관찰이 가능토록 하는 자동차용 아웃사이드 미러를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은,

후방 관찰이 용이한 볼록 거울면을 구비하는 아웃사이드 미러로서,

상기 거울표면의 차량 쪽 내측과 상측에서 중심부까지 이르는 면보다 차량 외측과 하측에 더 큰 곡률을 적용한 거울면을 제공한다.

상기 곡률은 거울면의 내측에서 2/3 또는 3/4 내외 지점 까지는 종래의 아웃사이드 미러와 같이 적용하되, 외측으로 갈수록 점차 커지는 것이 바람직하다.

이와 마찬가지로 상하 방면으로도, 거울면의 상측에서 2/3 또는 3/4 내외 지점까지는 종래의 아웃사이드 미러와 같이 적용하되, 하측으로 갈수록 곡률이 점차 커지는 것이 바람직하다.

이는, 가까운 거리의 측후방 물체는 종래의 아웃사이드 미러와 같은 거리감을 유지 하면서도, 그 바깥 지역의 물체는 사각지역이 거의 없이 관찰을 할 수 있는 작용을 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나, 본 고안의 실시예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있고, 본 고안의 범위가 아래에서 상술하는 실시예들로 인해 한정되어지는 것으로 해석되어져서는 안되며, 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 고안을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것으로 해석되는 것이 바람직하다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 변곡면 아웃사이드 미러의 정면도와 수직/ 수평방향의 단면도를 도시한 것이다.

설명의 편의를 위해, 본 고안의 승용차용 아웃사이드 미러 중 운전석 쪽에 부착된 것을 기준으로 설명한다.

도시한 바와 같이, 본 실시예의 사이드 미러(1)의 내측 곡면(1a)은 거의 평면에 가까울 정도로 약간의 곡률만을 갖는 볼록거울 형상으로 제작하여 근접한 거리의 물체 식별을 용이하게 하고, 크게 보임에 따른 거리감을 유지케 하는 반면에, 외측 곡면(1aa)는 곡률을 상대적으로 크게 하여 가시 각도를 크게 한다.

이는 도 2에 도시한 바와 같이, 동일 곡률 적용 시 형성된 운전자의 사이드 미러를 통한 가시 각도(2) 대비 훨씬 확장된 가시 각도(2a)를 제공하게 된다.

이러한 결과로서, 종래의 아웃사이드 미러를 통해 관측된 측후방과 운전자의 눈으로 직접 관측되는 측후방 사이에 필연적으로 발생하는 사각지역(2와 2a의 사이 지역) 발생을 없앨 수 있다.

또한, 본 실시예의 사이드 미러(1)의 상측 곡면(1b) 역시 약간의 곡률만을 갖는 볼록거울 형상으로 제작하여 근접한 거리의 물체 식별을 용이하게 하는 반면에, 하측 곡면(1bb)는 곡률을 상대적으로 크게 하여 가시 각도를 크게 한다.

이는 도 3에 도시한 바와 같이, 동일 곡률 적용 시 형성된 운전자의 사이드 미러를 통한 가시 각도(3) 대비 훨씬 확장된 가시 각도(3a)를 제공하게 된다.

이러한 결과로서, 종래의 아웃사이드 미러를 통해 관측되지 않았던 운전자의 자동차 후하방 부분의 관측이 가능하므로, 주차 운전 시 운전자가 고개를 빼고 보거나 아웃사이드 미러를 하향으로 조정하는 불편 없이 주차선과 바퀴의 간격을 적절히 조정할 수 있는 장점을 제공한다.

그리고, 도시하지는 않았지만, 상기 곡률의 변경 적용 부분을 거울면의 차량 외측 및 하측 끝 1/5 이하 부분에만 적용하여 종래의 아웃사이드 미러를 이용했던 감각과 차이가 최소화되도록 적용하는 것도 가능하다.

또한, 도 1의 1c와 같이 거울면 외측 상부 끝 부분에도 곡률을 크게 적용하여 더 넓은 시야를 확보하는 것도 가능하다.

이상, 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되지 않고, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안은 다른 추가 장치나 조작 없이 측후방의 운전자의 사각지역을 최소화하여 차량 운행시 교통사고 발생을 미연에 방지 할 수 있고, 주차 조작시 주차선과 뒷바퀴의 간격 조정을 용이하게 함으로서 주차시 접촉 사고를 방지할 뿐 아니라 주차선 안쪽에 자동차를 정확하게 위치시키는 주차 예절을 지키는 데에도 도움을 준다.

또한, 종래에 안전에 민감한 운전자들이 많이 사용하던 작은 크기에 큰 곡률을 적용하여 사이드미러 위에 설치해 사용하였던 보조 사이드미러가 필요 없으므로 측전방의 장애물을 없애는 효과도 있다.

도 1은 좌측(운전석쪽) 변곡면 사이드 미러의 정면도 및 단면도.

도 2는 도1의 실시 예에 따른 후측방 가시각도 개념도.

도 3은 도1의 실시 예에 따른 후하방 가시각도 개념도.

Claims (3)

1. 승용차 외부 옆면에 설치되어 운전자가 측후방을 관찰하는데 사용되는 아웃사이드 미러로서,

   상기 미러 면의 곡률이 일정 지점 이후 연속적으로 변하는 승용차용 아웃사이드미러.
2. 제 1항에 있어서,

   승용차 내측 끝부터 수평 방향으로 2/3 지점 내외 또는 그 이상 일정 지점까지 곡률 변화가 없다가, 승용차 외측 끝으로 갈수록 연속적으로 곡률이 커지는 승용차용 아웃사이드 미러.
3. 제 1항에 있어서,

   상부에서 수직 방향으로 2/3 지점 내외 또는 그 이상 일정 지점까지 곡률 변화가 없다가, 하부 끝으로 갈수록 연속적으로 곡률이 커지는 승용차용 아웃사이드 미러.