KR200377229Y1 - Wheel installation structures of carrier - Google Patents
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Abstract
본 고안은 운반 대차의 바퀴 설치구조에 관한 것으로 보다 구체적으로는, 본체 내부에 설치되어 적재물을 적재하는 적재부(B)와, 본체 저면에 설치되는 회전 가능한 캐스터와 같은 바퀴(C)와, 본체 일측에 설치되는 손잡이(D)로 구성되는 공지의 운반 대차에 있어서,The present invention relates to a wheel mounting structure of a transport trolley, and more specifically, a mounting portion (B) installed inside the main body to load a load, a wheel (C) such as a rotatable caster provided on the bottom of the main body, and a main body In the known transport cart consisting of a handle (D) installed on one side,
바퀴는 본체(A)의 저면에 주바퀴(10a,10b)와 보조바퀴(20a,20b)로 구분하여 설치하되, 주바퀴(10a,10b)는 본체(A) 저면의 네 모퉁이에 회전 가능한 캐스터를 각각 설치하고, 보조바퀴(20a,20b)는 주바퀴(10a,10b)의 전륜(10a)과 후륜(10b) 사이에 설치하되, 지면을 기준으로 주바퀴(10a,10b)의 접지면이 보조바퀴(20a,20b)의 접지면보다 더 높은 위치에 있도록 형성함으로써, 보조바퀴를 축으로 본체가 제자리에서 선회 및 회전이 가능케 함으로써, 본체의 운행 효율성을 극대화하여 운반 대차를 이용한 적재물의 운반 작업 능률이 크게 향상되는 효과가 있다.The wheels are installed on the bottom of the main body A by being divided into the main wheels 10a and 10b and the auxiliary wheels 20a and 20b, and the main wheels 10a and 10b are rotatable casters at four corners of the bottom of the main body A. Respectively, and the auxiliary wheels 20a and 20b are installed between the front wheels 10a and the rear wheels 10b of the main wheels 10a and 10b, but the ground planes of the main wheels 10a and 10b are based on the ground. By forming the auxiliary wheel 20a, 20b to be higher than the ground plane of the auxiliary wheel, by allowing the main body to rotate and rotate in place on the auxiliary wheel axis, to maximize the operating efficiency of the main body to carry the load of the load using the transport cart This effect is greatly improved.
Description
본 고안은 운반 대차의 바퀴 설치구조에 관한 것으로 보다 구체적으로는, 본체의 저면에 본체의 선회 및 회전을 용이하게 하는 보조바퀴를 부설하여 본체의 운행이 보다 편하고 효율적으로 이루어지게 한 운반 대차의 바퀴 설치구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel mounting structure of a transport trolley, and more specifically, a wheel of a transport trolley provided with an auxiliary wheel for facilitating turning and rotation of the main body on the bottom of the main body to make the operation of the main body more convenient and efficient. It relates to the installation structure.
일반적으로 생산 현장에서 주로 사용되는 운반 대차는 제품이나 또는 부품 등을 수동으로 운반하는데 주로 사용되는 것으로서, 그 기본적인 구성은 첨부도면 도 9에서 도시한 바와 같이 적재물을 적재하는 적재부(B)와, 운반 대차의 원활한 이동이 가능케 하는 바퀴(C)와, 수동 조작이 용이하도록 본체 일측에는 손잡이(D) 를 형성한 것이 가장 일반적인 형태이다.In general, the transport cart mainly used in the production site is mainly used to manually transport the product or parts, etc. The basic configuration is a loading unit (B) for loading the load as shown in Figure 9, and The most common form is the wheel (C) to enable the smooth movement of the transport cart, and the handle (D) formed on one side of the main body to facilitate manual operation.
이러한 종래의 운반 대차는 적재부에 적재된 적재물을 운반하는데 있어서 운반 대차의 진행 및 선회 등이 용이하도록 바퀴에 주로 회전이 용이한 캐스터를 사용하게 되는데, 그 설치 구조는 전방과 후방에 각 한 쌍씩 모두 4개의 바퀴를 설치하는 것이 일반적인 구조이다.In the conventional transport trolley, casters that are mainly rotatable on wheels are used to facilitate the progress and turning of the transport trolley in carrying loads loaded on the loading unit. It is common to install all four wheels.
그러나 이러한 바퀴의 설치 구조는 본체의 방향 전환을 위한 선회나 회전시에 전륜과 후륜간의 거리가 멀기 때문에, 회전 반경이 커지게 되어 공간이 좁고 협소한 장소에서는 운반 대차의 운행이 곤란한 문제점이 있었다.However, since the distance between the front wheel and the rear wheel at the time of turning or turning for turning the main body is large, the installation structure of the wheel has a problem that it is difficult to operate the transport trolley in a narrow and narrow space due to a large turning radius.
본 고안은 위와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 본체의 선회 및 회전이 제자리에서도 이루어질 수 있도록 하여 좁고 협소한 작업 공간에서도 운반 대차의 효율적인 운행이 가능케 하여 작업 능률을 향상시키는데 있다. The present invention is devised to solve the above-mentioned conventional problems, the object of the present invention is to enable the rotation and rotation of the main body in place to enable efficient operation of the transport trolley even in a narrow and narrow working space to improve the work efficiency To improve.
상기와 같은 고안의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 본체 저면 네 모퉁이에는 주바퀴를 설치하고, 주바퀴 사이에는 보조바퀴를 설치하되, 보조바퀴는 주바퀴보다 좀 더 낮게 설치하여 본체 중간 지점에 설치되는 보조바퀴를 축으로 본체가 제자리에서 회전이 가능케 한 것으로 이를 첨부된 도면에 의하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다. In order to achieve the object of the present invention, the present invention is to install the main wheels on the four corners of the main body bottom, and the auxiliary wheels between the main wheels, the auxiliary wheels are installed at a lower point than the main wheels The main body is to be rotated in place with the auxiliary wheel to be described in more detail by the accompanying drawings as follows.
본체 내부에 설치되어 적재물을 적재하는 적재부(B)와,A loading part (B) installed inside the main body to load the load;
본체 저면에 설치되는 회전 가능한 캐스터와 같은 바퀴(C)와,Wheel (C) such as rotatable caster which is installed in the bottom of the body,
본체 일측에 설치되는 손잡이(D)로 구성되는 공지의 운반 대차에 있어서,In the known transport cart which consists of the handle D provided in one side of a main body,
바퀴는 본체(A)의 저면에 주바퀴(10a,10b)와 보조바퀴(20a,20b)로 구분하여 설치하되,Wheels are installed in the bottom of the main body (A) divided into the main wheels (10a, 10b) and the auxiliary wheels (20a, 20b),
주바퀴(10a,10b)는 본체(A) 저면의 네 모퉁이에 회전 가능한 캐스터를 각각 설치하고,The main wheels 10a and 10b respectively install rotatable casters at the four corners of the bottom surface of the main body A,
보조바퀴(20a,20b)는 주바퀴(10a,10b)의 전륜(10a)과 후륜(10b) 사이에 설치하되, 지면을 기준으로 주바퀴(10a,10b)의 접지면이 보조바퀴(20a,20b)의 접지면보다 더 높은 위치에 있도록 형성한 구성이다.Auxiliary wheel (20a, 20b) is installed between the front wheel (10a) and the rear wheel (10b) of the main wheel (10a, 10b), the ground plane of the main wheel (10a, 10b) on the ground relative to the auxiliary wheel (20a, It is a configuration formed to be higher than the ground plane of 20b).
한편, 상기 구성에서 보조바퀴(20a)는 제동장치를 구비한 고정식 캐스터를 주바퀴(10a,10b)의 전륜(10a)과 후륜(10b) 사이에 한 쌍 설치하거나, 또는 주바퀴(10a,10b)의 후륜(10b)에 제동장치를 구비하고 보조바퀴(20b)는 주바퀴(10a,10b)의 전륜(10a)과 후륜(10b) 사이의 중간 지점에 하나의 고정식 캐스터를 설치한 구성이다.On the other hand, in the above configuration, the auxiliary wheel 20a may be provided with a pair of fixed casters having a braking device between the front wheels 10a and the rear wheels 10b of the main wheels 10a and 10b, or the main wheels 10a and 10b. The rear wheel 10b of the) is provided with a braking device, and the auxiliary wheel 20b is configured to install a fixed caster at an intermediate point between the front wheel 10a and the rear wheel 10b of the main wheels 10a and 10b.
이하 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저 첨부도면 도 1 내지 도 3은 본 고안의 가장 바람직한 실시 예를 나타낸 것으로서, 첨부도면 도 1에서 도시한 바와 같이 본 고안의 이동 대차는 본체(A) 내부에 적재되는 화물의 중량에 따라 자동적으로 승강하는 승강타입의 적재부(B)를 형성하고, 본체(A)의 저면에는 캐스터 타입의 바퀴(C)를 다수 설치하며, 본체(A)의 후방에는 본체(A)를 수동으로 밀어서 이동시키기 위한 손잡이(D)를 형성하게 된다.First, Figures 1 to 3 show the most preferred embodiment of the present invention, as shown in Figure 1, the moving truck of the present invention automatically according to the weight of the cargo loaded in the body (A) Forming a lifting portion (B) of the lifting type is formed, a plurality of caster-type wheels (C) is installed on the bottom of the main body (A), and manually pushing the main body (A) to the rear of the main body (A) It is to form a handle (D) for.
본체(A)의 저면에 설치되는 다수의 바퀴는 도면과 같이 본체(A) 저면의 네 귀퉁이에 주바퀴(10a,10b)를 설치하고, 주바퀴(10a,10b)의 전륜(10a)과 후륜(10b) 사이에는 한 쌍의 보조바퀴(20a)를 설치하게 된다.Many wheels provided on the bottom of the main body A are provided with the main wheels 10a and 10b at four corners of the bottom of the main body A, as shown in the drawing, and the front wheels 10a and the rear wheels of the main wheels 10a and 10b. A pair of auxiliary wheels 20a are installed between the 10b.
이때, 주바퀴(10a,10b)는 회전식 캐스터를 설치하며, 보조바퀴(20a)는 고정식 캐스터를 설치하되, 고정식 캐스터는 제동장치를 구비함으로써, 본체(A) 내부의 적재부에 적재물을 싣거나 내릴 때 보조바퀴(20a)를 제동하여 본체(A)의 움직임을 억제함으로써, 적재물을 싣고 내리는 작업을 보다 편하고 안정적으로 수행할 수 있게 된다.At this time, the main wheel (10a, 10b) to install the rotary caster, the auxiliary wheel (20a) to install a fixed caster, the fixed caster is provided with a braking device, to load the load on the loading portion inside the main body (A) or By restraining the movement of the main body (A) by braking the auxiliary wheels (20a) when lowering, it is possible to carry out the operation of loading and lowering the load more easily and stably.
또한, 보조바퀴(20a)가 본체(A)의 전후에 설치된 주바퀴(10a,10b) 사이에서 본체(A)의 중간 지점에 설치되어 있기 때문에 첨부도면 도 3과 같이 본체(A)를 회전시킬 경우에는 보조바퀴(20a)간의 중심부가 축이 되어 보조바퀴(20a)의 회전 반경으로 본체(A)가 회전할 수 있기 때문에 본체(A)의 회전 반경이 매우 작아짐으로써, 좁은 공간이나 협소한 장소에서도 이동 대차의 효율적인 운행이 가능케 되어 작업 능률을 크게 향상시킬 수 있게 된다.Further, since the auxiliary wheel 20a is provided at an intermediate point of the main body A between the main wheels 10a and 10b provided before and after the main body A, the main body A can be rotated as shown in FIG. In this case, since the central part between the auxiliary wheels 20a is the axis and the main body A can rotate with the rotation radius of the auxiliary wheel 20a, the rotation radius of the main body A becomes very small, so that a narrow space or a narrow place In addition, the efficient operation of the mobile trolleys can be enabled to greatly improve the work efficiency.
첨부도면 도 4 내지 도 6은 본 고안의 또 다른 실시 예를 나타낸 것으로서, 첨부도면 도 4에서 도시한 바와 같이 적재부가 내부에 설치된 본체(A)의 저면에는 캐스터 타입의 바퀴를 다수 설치하고, 본체(A)의 후방에는 본체(A)를 수동으로 밀어서 이동시키기 위한 손잡이를 형성하게 된다.4 to 6 illustrate another embodiment of the present invention, and as shown in FIG. 4, a plurality of caster-type wheels are installed on a bottom surface of the main body A in which a loading unit is installed. At the rear of (A), a handle for manually pushing and moving the main body A is formed.
이때, 본체(A)의 저면에 설치되는 바퀴는 첨부도면 도 1 내지 도 3을 기준으로 설명한 바와 마찬가지로 본체(A) 저면의 네 귀퉁이에는 주바퀴(10a,10b)를 설치하고, 주바퀴(10a,10b)의 전륜(10a)과 후륜(10b) 사이에는 보조바퀴(20b)를 설치하되, 이 보조바퀴(20b)는 본체(A)의 저면 중앙부에서 약간 전방으로 치우친 위치에 한 개만을 설치하게 된다.At this time, the wheels installed on the bottom surface of the main body A are provided with four wheels 10a and 10b at four corners of the bottom surface of the main body A, as described with reference to FIGS. 1 to 3. An auxiliary wheel 20b is installed between the front wheel 10a and the rear wheel 10b of the 10b, and this auxiliary wheel 20b is installed at a position slightly biased forward from the center of the bottom surface of the main body A. do.
아울러, 주바퀴(10a,10b)는 회전식 캐스터를 설치하되, 주바퀴(10a,10b)의 후륜(10b)에 설치되는 캐스터에는 제동장치를 부가함으로써, 사용자가 선택적으로 주바퀴(10a,10b) 후륜(10b)을 제동하여 본체(A)의 움직임을 억제할 수 있게 하며, 보조바퀴(20b)는 고정식 캐스터를 설치하게 된다.In addition, the main wheels (10a, 10b) is provided with a rotary caster, by adding a braking device to the casters installed on the rear wheel (10b) of the main wheels (10a, 10b), the user selectively the main wheels (10a, 10b) Braking the rear wheel (10b) to suppress the movement of the body (A), the auxiliary wheel (20b) is to install a fixed caster.
따라서, 첨부도면 도 6과 같이 본체(A)를 회전시킬 경우에는 본체(A)의 저면 중앙부에 설치된 보조바퀴(20b)가 중심축이 되어 본체(A)가 회전할 수 있기 때문에 본체(A)의 회전 반경이 매우 작아짐으로써, 좁은 공간이나 협소한 장소에서도 이동 대차의 원활하고 신속한 움직임이 가능케 되어 작업 능률을 크게 향상시킬 수 있게 된다.Accordingly, when the main body A is rotated as shown in FIG. 6, the main wheel A is provided because the auxiliary wheel 20b provided at the center of the bottom surface of the main body A becomes the central axis and the main body A can rotate. Since the rotation radius of the motor becomes very small, smooth and quick movement of the moving trolley is possible even in a narrow space or a narrow place, thereby greatly improving work efficiency.
첨부도면 도 7은 본 고안의 바퀴간의 설치 높이의 차이를 나타낸 예시도이다.Accompanying drawings Figure 7 is an exemplary view showing a difference in the installation height between the wheel of the subject innovation.
즉, 본 고안의 본체(A) 저면에 설치되는 주바퀴(10a,10b)와 보조바퀴(20a,20b)는 접지면에 약간의 높이 차를 형성하게 되는데, 도 7과 같이 본체(A)의 네 귀퉁이에 설치되는 주바퀴(10a,10b)의 전륜(10a)과 후륜(10b)은 그 접지면이 동일한 높이 상에 위치하도록 설치하되, 주바퀴(10a,10b)의 전륜(10a)과 후륜(10b) 사이에 설치되는 보조바퀴(20a,20b)의 접지면은 주바퀴(10a,10b)의 접지면보다 더 낮게 설치하게 된다.That is, the main wheels (10a, 10b) and the auxiliary wheels (20a, 20b) installed on the bottom of the main body (A) of the present invention form a slight height difference on the ground plane, as shown in Figure 7 The front wheels 10a and rear wheels 10b of the main wheels 10a and 10b installed at the four corners are installed so that their ground planes are located at the same height, but the front wheels 10a and the rear wheels of the main wheels 10a and 10b are installed. The ground planes of the auxiliary wheels 20a and 20b installed between the 10b are lower than the ground planes of the main wheels 10a and 10b.
따라서, 도 7과 같이 본체(A)를 완전히 수평 상태로 유지하면, 보조바퀴(20a,20b)가 지면에 닿은 상태일 때, 보조바퀴(20a,20b)의 전방과 후방에 위치하는 주바퀴(10a,10b)의 전륜(10a)과 후륜(10b)은 지면에 닿지 않는 상태를 유지하게 되며, 본체(A)를 전방이나 후방으로 약간 기울이면 첨부도면 도 8과 같이 주바퀴(10a,10b) 중에서 전륜(10a) 또는 후륜(10b)이 지면에 접지되면서 보조바퀴(20a,20b)와 더불어 본체(A) 전체를 지지하게 된다.Therefore, when the main body A is completely horizontal as shown in FIG. 7, when the auxiliary wheels 20a and 20b are in contact with the ground, the main wheels located in front and rear of the auxiliary wheels 20a and 20b ( The front wheel 10a and the rear wheel 10b of 10a and 10b remain in contact with the ground, and the main wheels 10a and 10b are attached as shown in FIG. 8 when the main body A is slightly inclined forward or backward. The front wheel 10a or the rear wheel 10b is grounded to the ground to support the entire body A together with the auxiliary wheels 20a and 20b.
이러한 주바퀴(10a,10b)와 보조바퀴(20a,20b)의 접지면의 높이 차는 본체(A)가 보조바퀴(20a,20b)를 중심축으로 회전할 때, 보조바퀴(20a,20b)의 접지력을 향상시킬 수 있을 뿐 만 아니라, 회전축이 되는 보조바퀴(20a,20b)와 주바퀴(10a,10b)간의 거리가 짧기 때문에 운반 대차가 제자리에서 회전할 수 있게되어 협소한 장소에서도 본체(A)의 신속하고 간편한 회전 동작을 수행할 수 있게되어 운반 대차의 효율적인 운행이 가능케 된다.The height difference between the ground planes of the main wheels 10a and 10b and the auxiliary wheels 20a and 20b is that when the main body A rotates about the auxiliary wheels 20a and 20b about its central axis, In addition to improving the holding power, the distance between the auxiliary wheels 20a and 20b and the main wheels 10a and 10b, which are rotating shafts, is short, so that the transport cart can be rotated in place. It is possible to perform a quick and simple rotational motion of the) to enable the efficient operation of the transport cart.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 운반 대차의 본체 저면에 주바퀴와 보조바퀴를 설치하여 보조바퀴를 축으로 본체가 제자리에서 선회 및 회전이 가능케 함으로써, 본체의 운행 효율성을 극대화하여 운반 대차를 이용한 적재물의 운반 작업 능률이 크게 향상되는 효과가 있다. As described above, the present invention installs the main wheel and the auxiliary wheel on the bottom of the main body of the transport trolley so that the main body can be rotated and rotated in place with the auxiliary wheel as the axis, thereby maximizing the running efficiency of the main body and the load using the transport trolley. The efficiency of conveying work is greatly improved.
도 1은 본 고안의 주요 구성을 나타낸 사시도1 is a perspective view showing the main configuration of the present invention
도 2는 본 고안의 측면 예시도2 is a side view of the present invention
도 3은 본 고안의 저면 예시도Figure 3 is an illustration of the bottom of the present invention
도 4는 본 고안의 또 다른 실시 예를 나타낸 사시도Figure 4 is a perspective view showing another embodiment of the present invention
도 5는 도 4의 측면 예시도5 is an exemplary side view of FIG. 4.
도 6은 도 4의 저면 예시도6 is a bottom view of FIG. 4.
도 7은 본 고안의 바퀴간의 설치 높이의 차이를 나타낸 예시도7 is an exemplary view showing a difference in the installation height between the wheels of the subject innovation
도 8은 본 고안의 바퀴 설치 높이에 따른 본체의 움직임을 나타낸 예시도8 is an exemplary view showing the movement of the main body according to the height of the wheel installation of the present invention
도 9는 종래의 일반적인 운반 대차를 나타낸 예시도이다.9 is an exemplary view showing a conventional general transport cart.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
A : 본체 B : 적재부A: main body B: loading part
C : 바퀴 D : 손잡이C: Wheel D: Handle
10a, 10b : 주바퀴 10a : 전륜10a, 10b: main wheel 10a: front wheel
10b : 후륜 20a, 20b : 보조바퀴10b: rear wheel 20a, 20b: auxiliary wheel
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Legal Events
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