KR200345530Y1 - road line delineator - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차선규제봉에 관한 것으로, 도로에 설치 시공 후 유지보수 및 철거 시 도로의 파손없이 분해 결합이 가능하도록 이루어지고, 노란색의 봉에 검정색과 노란색의 반사지를 번갈아 부착하여 운전자가 충분한 시인성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 차량으로부터의 충격에도 쉽게 파손되지 않도록 탄력적이고 견고한 차선규제봉을 제공하는 것을 목적으로 하고, 노란색 반사지(Y)와 검정색 반사지(B)가 교호적으로 부착된 외부봉(110)과, 상기 외부봉(110)에 삽입되어 탄성과 강성을 부여하는 인서트봉(120)으로 구성된 봉(100)과; 상기 봉(100)을 도로(20)상에 견고히 고정하도록 관통구(210)와 걸림홈(220)과 삽입홀(230)로 이루어진 베이스(200)와; 외부봉(100)과 베이스(200)를 도로(20)에 고정시키도록 볼트(310)와 너트(320)로 구성된 체결부재(300)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a lane-regulated rod, which can be disassembled and combined without damage to the road during maintenance and demolition after installation on the road, and secures the driver enough visibility by attaching black and yellow reflectors alternately to the yellow rod. Not only that, but also to provide a resilient and rigid lane-regulated rod so that it is not easily damaged even from the impact from the vehicle, the outer rod 110 alternately attached to the yellow reflector (Y) and the black reflector (B) And a rod 100 inserted into the outer rod 110 and configured with an insert rod 120 for providing elasticity and rigidity; A base 200 comprising a through hole 210, a locking groove 220, and an insertion hole 230 to firmly fix the rod 100 on the road 20; Characterized by consisting of a fastening member 300 consisting of a bolt 310 and a nut 320 to fix the outer rod 100 and the base 200 to the road 20.
Description
본 고안은 차선규제봉에 관한 것으로, 더욱 상세히는 도로에 설치 시공 후 유지보수 및 철거 시 도로의 파손없이 탈착이 용이하게 이루어지고, 노란색의 봉에 검정색과 노란색의 반사지를 번갈아 부착하여 운전자로 하여금 충분한 시인성을 확보할 수 있도록 한 차선규제봉에 관한 것이다.The present invention relates to a lane-regulated rod, and more particularly, it is easily detachable without any damage to the road during maintenance and dismantling after installation on the road. It is about a lane-regulated rod that ensures visibility.
일반적으로 교차로 진입 대기 차선과 신호가 없는 차선으로의 이동이 빈번한 곳의 불법유턴 차단과 회전반경이 큰 곳이나 사고위험이 높은 곳 등의 차선에는 타측 차선 진입 등을 규제하기 위해 차선규제봉이 설치된다.In general, lane control rods are installed to control the entry of the other lane in lanes such as blocking illegal U-turns in areas where there is frequent access to intersections and lanes where there are no signals, and areas with high turn radius or high risk of accidents. .
종래의 차선규제봉은 도로에 고정설치 시 도로를 천공한 후 앵커볼트로 삽입 고정하는 방법으로 앵커볼트의 상당부분이 베이스 위로 돌출되어 차량이 이를 밟고 통과할 경우 타이어 펑크 등에 의한 사고의 위험이 많으며 도로에 탈, 부착한 후에는 재시공 위치확보가 불가능하여 유지보수가 어려워 도로의 미관을 저해하고 많은 국가예산을 낭비하는 문제점이 있었다.Conventional lane regulation rod is a method of anchoring and inserting with anchor bolts when the road is fixed on the road, and a large portion of the anchor bolt protrudes above the base, and if the vehicle passes on it, there is a high risk of an accident due to tire puncture. After reattachment and attachment, it was impossible to secure the location of reconstruction, which made it difficult to maintain and hinder the aesthetics of the road and wasted a lot of national budget.
특히 이러한 차선규제봉은 오렌지 색상의 봉에 백색 반사지를 부착하여 운전자에게 충분한 시인성을 제공하지 못하기 때문에 야간에 눈에 잘 띄지 않아 도로의경계를 명확히 구분하지 못하여 안전사고의 위험에 노출되었다.In particular, these lane-regulated rods were exposed to the risk of safety accidents because they were not visible at night because they did not provide enough visibility to drivers by attaching white reflectors to orange colored rods.
본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 도로에 설치 시공 후 유지보수 및 철거 시 도로의 파손없이 분해 결합이 가능하도록 이루어지고, 노란색의 봉에 검정색과 노란색의 반사지를 번갈아 부착하여 운전자가 충분한 시인성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 차량으로부터의 충격에도 쉽게 파손되지 않도록 탄력적이고 견고한 차선규제봉을 제공하는데 있다.The purpose of the present invention is to devise to solve the conventional defects as described above, it is made to be possible to disassemble and combine without damage to the road during maintenance and demolition after installation on the road, the yellow rods of black and yellow By alternately attaching the reflector, the driver can secure sufficient visibility and provide a resilient and rigid lane control rod so as not to be easily damaged by the impact from the vehicle.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 노란색 반사지와 검정색 반사지가 교호적으로 부착된 외부봉과, 상기 외부봉에 삽입되어 탄성과 강성을 부여하는 인서트봉으로 구성된 봉과; 상기 봉을 도로상에 견고히 고정시키는 베이스와; 베이스를 고정하는 볼트와 너트로 구성된 검정색 반사지로 이루어진다.In order to achieve the above object, the present invention is a rod consisting of an outer rod that is alternately attached to the yellow reflective paper and the black reflective paper, and an insert rod inserted into the outer rod to give elasticity and rigidity; A base for firmly fixing the rod on the road; It consists of a black reflector consisting of bolts and nuts that hold the base.
도 1은 본 고안의 분해사시도1 is an exploded perspective view of the present invention
도 2는 본 고안의 결합사시도2 is a perspective view of the present invention
도 3은 본 고안의 설치상태도3 is an installation state of the present invention
<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>
10 : 차선규제봉 20 : 도로10: lane regulation rod 20: road
30 : 천공 40 : 에폭시 접착제30: perforated 40: epoxy adhesive
100 : 봉 110 : 외부봉100: rod 110: outer rod
111 : 공간부 112 : 단차홈111: space portion 112: step groove
113 : 돌출부 114 : 배출구113: protrusion 114: outlet
115 : 걸림턱 120 : 인서트봉115: engaging jaw 120: insert rod
122 : 탄성부 124 : 보강부122: elastic portion 124: reinforcing portion
126 : 지지부 200 : 베이스126: support 200: base
210 : 관통구 220 : 걸림홈210: through hole 220: locking groove
230 : 삽입홀 300 : 검정색 반사지(B)230: insertion hole 300: black reflective paper (B)
310 : 볼트 312 : 와셔310: bolt 312: washer
320 : 너트 Y : 노란색 반사지320: nut Y: yellow reflector
B : 검정색 반사지B: black reflective paper
이하 첨부된 도면을 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention in detail according to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안의 분해 사시도이고, 도 2는 본 고안의 결합 사시도이며, 도 3은 본 고안의 설치상태도이다.1 is an exploded perspective view of the present invention, Figure 2 is a combined perspective view of the present invention, Figure 3 is an installation state of the present invention.
본 고안은 내측에 중공으로 이루어진 공간부(111)가 형성되고, 외측에 노란색 반사지(Y)가 부착되도록 파여진 단차홈(112)과 검정색 반사지(B)가 부착되도록돌출된 돌출부(113)가 교호적으로 다수개 구비되며 상측에 상기 공간부(111)와 이어져 차량으로부터의 충격에 의해 공간부(111)의 공기가 외부로 배출될 수 있도록 하는 배출구(114)가 형성되고 하측에 인서트봉(120) 및 베이스(200)와의 결합정도를 제한하는 걸림턱(115)가 구비된 외부봉(110)과, 상기 외부봉(110)의 공간부(111)에 삽입되어 탄성과 강성을 부여하되, 중공을 구비한 얇은 벽으로 구성되어 탄성력을 제공하는 탄성부(122)와 상기 탄성부(122) 하측에 일체로 되어 강도를 향상시키는 보강부(124)와 상기 보강부(124)의 하측에 일체로 되고 외부봉(110)에 삽입된 후 걸림턱(115)의 하측에 위치하는 지지부(126)로 이루어진 인서트봉(120)으로 구성된 봉(100)과; 상기 봉(100)을 도로(20)상에 견고히 고정하되, 봉(100)의 상부에서부터 하측으로 끼워질 수 있도록 중공으로 구성된 관통구(210)와, 상기 관통구(210)의 하측에 형성되어 봉(100)에 끼워진 후 봉(100)의 걸림턱(115) 상측에 위치하는 걸림홈(220)과, 체결부재(300)에 구성된 볼트(310)가 삽입 내재되도록 하는 삽입홀(230)로 이루어진 베이스(200)와; 베이스(200)의 상부로부터 삽입홀(230)을 관통하는 볼트(310)와, 상기 볼트(310)가 결합되어 봉(100) 및 베이스(200)가 고정되도록 도로(20)에 천공(30)하여 에폭시를 도포한 뒤 삽입 고정되는 너트(320)로 구성된 체결부재(300)로 이루어진다.According to the present invention, a space 111 formed of a hollow is formed at an inner side thereof, and a protruding portion 113 protruded to attach a stepped groove 112 and a black reflective paper B to which a yellow reflective paper Y is attached to the outside. Alternately provided with a plurality of discharge port 114 is formed in the upper side is connected to the space 111 to allow the air of the space 111 to be discharged to the outside by the impact from the vehicle and the insert rod ( 120 and the outer rod 110 is provided with a locking jaw 115 for limiting the degree of coupling with the base 200, inserted into the space portion 111 of the outer rod 110 to give elasticity and rigidity, A reinforcing part 124 and a lower part of the reinforcing part 124 which are formed of a thin wall having a hollow and are integrated with an elastic part 122 that provides elastic force and the lower part of the elastic part 122 to improve strength. After being inserted into the outer rod 110 and the support portion 126 located on the lower side of the locking jaw 115 Comprising the insert rod consisting of 120 bar (100) and; The rod 100 is firmly fixed on the road 20, and is formed in the through hole 210 formed in a hollow so as to be fitted downward from the top of the rod 100, and formed below the through hole 210. After being inserted into the rod 100, the engaging groove 220 is located on the upper side of the locking jaw 115 of the rod 100, and the insertion hole 230 to insert the bolt 310 is formed in the fastening member 300 Base 200 made of; The bolt 310 penetrating the insertion hole 230 from the top of the base 200 and the bolt 310 is coupled to the perforation 30 on the road 20 so that the rod 100 and the base 200 are fixed. After applying the epoxy consists of a fastening member 300 consisting of a nut 320 is fixed.
본 고안의 차선규제봉(10)은 노란색의 외부봉(110)에 인서트봉(120)을 삽입조립하고 외부봉(110)에는 노란색 반사지(Y)와 검정색 반사지(B)를 교호적으로 부착하여 충분한 시인성을 확보하며, 외부봉(110) 하단부와 베이스(200)에 각각 걸림턱(115)과 걸림홈(220)을 형성하여 외부의 인장력에 봉(100)이 베이스(200)에서 이탈되지 않도록 하였으며, 봉(100)과 베이스(200)를 조립식으로 구성하여 부품파손 시 파손부분만 교체하여 재시공하도록 함으로서 경제성을 확보한다.Lane regulation rod 10 of the present invention is enough to insert and insert the insert rod 120 to the yellow outer rod 110 and to attach the yellow reflector (Y) and the black reflector (B) alternately to the outer rod 110 To ensure visibility, the locking bar 115 and the locking groove 220 are formed on the lower end of the outer rod 110 and the base 200, respectively, so that the rod 100 is not separated from the base 200 by external tension. , By constructing the rod 100 and the base 200 in a prefabricated manner to ensure reconstruction by replacing only the damaged part when the part is damaged.
또한 도로(20)에 차선규제봉(10)을 고정 설치하는 베이스(200)부에 다수개의 삽입홀(230)을 형성하고 볼트(310)를 상단부에 삽입한 후 베이스(200) 하단부에서 너트(320)로 완전히 조여준 후 도로(20)에 고정 설치하도록 한다.In addition, a plurality of insertion holes 230 are formed in the base 200 in which the lane control rod 10 is fixedly installed on the road 20, and the bolt 310 is inserted into the upper end, and then the nut 320 is disposed at the bottom of the base 200. After tightening completely to) to be fixed to the road (20).
이 때 도로(20)에 설치 시공하는 방법은 삽입홀(230)의 위치와 동일하게 도로(20)를 천공(30)한 후 에폭시 수지로 천공(30)된 구멍을 채우고 상기 조립한 차선규제봉(10)의 너트(320)를 에폭시가 충진된 구멍에 압입한 후, 양생 고정한다.At this time, the installation method on the road 20 is the same as the position of the insertion hole 230, and then drilled the road 20, filled with holes 30 perforated with epoxy resin (30) and the assembled lane control rod ( The nut 320 of 10) is pressed into a hole filled with epoxy, and then fixed by curing.
이렇게 시공된 차선규제봉(10)을 유지보수 및 철거 등의 목적으로 도로(20)에서 착, 분리할 경우 베이스(200) 고정용 구멍에 있는 볼트(310)만 풀어주면 유지보수 작업 후 고정용 구멍을 너트(320)부위에 맞춘 후 볼트(310)만 조여주면 도로(20)의 파손없이 간단히 재시공이 이루어질 수 있도록 한다.Thus, when the lane control rod 10 installed and detached from the road 20 for the purpose of maintenance and dismantling, only loosen the bolt 310 in the fixing hole of the base 200, the fixing hole after the maintenance work. After fitting to the nut 320, only tightening the bolt 310 so that the reconstruction can be made simply without damage to the road (20).
봉(100)은 연성을 지닌 합성수지재로 구성하되, 도로(20)의 경계를 표시하는 외부봉(110)과 상기 외부봉(110)의 내측에 삽입되는 인서트봉(120)으로 구성된다.Rod 100 is composed of a synthetic resin material having a soft, it consists of an outer rod 110 to mark the boundary of the road 20 and the insert rod 120 is inserted into the outer rod 110.
상기 외부봉(110)은 차량 충돌 시 파손되는 것을 방지하기 위해 연성 우레탄 등의 합성수지재로 이루어져 그 복원정도를 향상시키고, 식별이 용이하도록 형광 및 야광성을 갖는 반사지를 다수개 구비한다.The outer rod 110 is made of a synthetic resin material such as a flexible urethane to prevent damage in the event of a vehicle crash to improve the recovery degree, and provided with a plurality of reflectors having fluorescence and luminous properties for easy identification.
이러한 외부봉(110)은 내측에 공간부(111)를 형성하고, 외측에 반사지의 부착을 위한 단차홈(112)과 돌출부(113)를 교호적으로 구비하며, 상측에 내부 공기의 배출을 위한 배출구(114)가 형성되며, 하측에 후에 서술할 인서트봉(120) 및 베이스(200)와의 결합정도를 한정하기 위한 걸림턱(115)가 구비된다.The outer rod 110 is formed with a space 111 on the inner side, alternately provided with a step groove 112 and the protrusion 113 for the attachment of the reflective paper on the outside, for the discharge of the internal air on the upper side Discharge port 114 is formed, the lower side is provided with a locking step 115 for limiting the degree of engagement of the insert rod 120 and the base 200 to be described later.
상기 공간부(111)는 중공을 구비한 소정두께의 벽을 구비하고, 외부봉(110)이 연성을 가지도록 하여 차량 등에 의한 충격에 쉽게 파손되지 않도록 하며, 그 내부 하측에는 후에 서술할 인서트봉(120)이 삽입된다.The space 111 has a wall having a predetermined thickness having a hollow, and the outer rod 110 has a ductility so as not to be easily damaged by the impact of the vehicle, etc., the insert rod will be described later on the inner side 120 is inserted.
상기 단차홈(112)은 외부봉(110)의 외벽에 형성되는 것으로 일정깊이의 홈을 형성하여 노란색 반사지(Y)가 간격을 두고 부착될 수 있도록 일정 간격을 두고 다수개 구비된다.The stepped groove 112 is formed on the outer wall of the outer rod 110 to form a groove of a predetermined depth is provided with a plurality of intervals so that the yellow reflective paper (Y) can be attached at intervals.
상기 돌출부(113)는 상기 단차홈(112)과 같이, 외부봉(110)의 외벽에 형성되어 검정색 반사지(B)가 간격을 두고 부착될 수 있도록 하며, 상기 다수개 형성된 단차홈(112) 사이에 위치하여 노란색 반사지(Y)와 검정색 반사지(B)고 번갈아 부착된다.The protrusion 113 is formed on the outer wall of the outer rod 110, such as the stepped groove 112, so that the black reflective paper B may be attached at intervals, and between the plurality of stepped grooves 112 formed therein. The yellow reflector (Y) and the black reflector (B) are alternately attached.
상기 배출구(114)는 외부봉(110)의 상측 중앙에 형성되어 공기를 배출, 흡입시키고, 차량으로 인한 충격 발생시 상기 공간부(111)의 공기를 외부로 배출시켜 공기 압축에 의한 파손을 방지한다.The outlet 114 is formed in the upper center of the outer rod 110 to discharge, suck the air, and discharge the air of the space 111 to the outside when the impact caused by the vehicle to prevent damage by air compression .
상기 걸림턱(115)는 후에 서술할 인서트봉(120) 및 베이스(200)와의 결합 시 그 결합정도를 제한하기 위해 구비되고, 도로(20) 상에 안정적으로 세워 움직임이 없도록 한다.The locking jaw 115 is provided to limit the coupling degree when the insert rod 120 and the base 200 are to be described later, so as to stably stand on the road 20 to prevent movement.
상기 인서트봉(120)은 외부봉(110)의 내측에 구비된 공간부(111)에 삽입 결합되는 것으로, 차량 등에 의해 충돌이 일어날 경우 쉽게 휘어졌다가 차량이 지나가고 나면 즉시 복원되도록 탄성이 우수한 가요성 합성수지나 고무제로 이루어지고,하부로 갈수록 두껍게 형성시켜 하부측의 무게를 증대시켜 보다 안정적으로 지지될 수 있도록 함과 동시에 주행중인 자동차와 접촉되거나 밟히게 되어 휘어지게 될 경우 그 복원 정도를 향상시키도록 한다.The insert rod 120 is inserted into and coupled to the space 111 provided inside the outer rod 110, and is easily bent when a collision occurs due to a vehicle, and thus has excellent elasticity so as to be immediately restored after the vehicle passes by. It is made of a synthetic resin or rubber, and becomes thicker toward the bottom to increase the weight of the lower side so that it can be more stably supported, and at the same time to improve the restoration degree when it comes into contact with or be stepped on while driving. To do that.
이러한 인서트봉(120)은 탄성부(122)와 보강부(124)와 지지부(126)로 이루어지는데, 상기 탄성부(122)는 중공을 구비한 소정두께의 원통형 벽으로 구성되며, 상기 외부봉(110)의 내측에 형성된 공간부(111)에 삽입된다.The insert rod 120 is composed of an elastic portion 122, the reinforcement portion 124 and the support portion 126, the elastic portion 122 is composed of a cylindrical wall of a predetermined thickness having a hollow, the outer rod It is inserted into the space 111 formed inside the 110.
탄성부(122)는 얇은 벽으로 이루어지기 때문에 상기 외부봉(110)의 연성에 영향을 주지 않으면서 차량 충돌로 인해 구부러진 외부봉(110)이 원래의 상태로 복원되도록 탄성력을 부여한다.Since the elastic part 122 is made of a thin wall, the elastic part 122 is provided with an elastic force so that the bent outer bar 110 is restored to its original state without affecting the ductility of the outer bar 110.
상기 보강부(124)는 상기 탄성부(122)의 하측에 일체로 되어 소정의 하중을 가지도록 구비되어 외부봉(110)의 하측부에 무게를 실어줌으로서 충격에 의해 외부봉(110)이 완전히 쓰러지지 않고 다시 복원될 수 있도록 한다.The reinforcement part 124 is integrally provided at the lower side of the elastic part 122 and is provided to have a predetermined load so that the outer rod 110 is impacted by placing a weight on the lower side of the outer rod 110. Allow it to be restored without falling down completely.
상기 지지부(126)는 상기 보강부(124)의 하측에 일체로 되어 인서트봉(120)이 외부봉(110)의 공간부(111)에 삽입되면서 상기 외부봉(110)의 걸림턱(115)에 걸리는 부분으로 외부봉(110)에 삽입되지 않고 도로(20) 상면에 직접 닿는 부분이다.The support part 126 is integrated into the lower side of the reinforcing part 124 so that the inserting rod 120 is inserted into the space part 111 of the outer rod 110 while the locking jaw 115 of the outer rod 110 is provided. The part which is caught in is not directly inserted into the outer rod 110, the part directly touching the upper surface of the road 20.
베이스(200)는 외부봉(110)의 상부에서부터 끼워져 외부봉(110)을 도로(20)상에 견고히 고정하고, 필요시 설치와 해체가 용이하게 이루어지도록 하며, 중앙에 관통구(210)와 걸림홈(220)이 형성되고, 측부에는 다수개의 삽입홀(230)이 구비된다.The base 200 is fitted from the top of the outer rod 110 to firmly fix the outer rod 110 on the road 20, so that the installation and disassembly can be easily made if necessary, and the through-hole 210 in the center A locking groove 220 is formed, and a plurality of insertion holes 230 are provided at the side portion.
상기 관통구(210)는 베이스(200)가 상기 외부봉(110)의 상부에서 끼워지도록하기 위해 구비되고,The through hole 210 is provided so that the base 200 is fitted in the upper portion of the outer rod 110,
상기 걸림홈(220)은 외부봉(110)이 외부힘에 의해 베이스(200)로부터 이탈되지 않도록 하기 위한 것으로, 외부봉(110)에 형성된 걸림턱(115)에 대응되도록 형성된다.The locking groove 220 is for preventing the outer rod 110 from being separated from the base 200 by an external force, and is formed to correspond to the locking step 115 formed on the outer rod 110.
상기 삽입홀(230)은 베이스(200)의 가장자리 부분에 다수개 구비되어 후에 서술할 체결부재(300)의 볼트(310)가 삽입 관통되어 베이스(200)의 외부로 볼트(310)가 보이지 않도록 한다.The insertion hole 230 is provided in a plurality of edges of the base 200 so that the bolt 310 of the fastening member 300 to be described later is inserted so that the bolt 310 is not visible to the outside of the base 200. do.
이러한 삽입홀(230)은 볼트(310)가 충분히 들어갈 수 있도록 소정 직경을 가지다가 하단에서는 볼트(310)가 이탈되지 않도록 작은 직경을 가지도록 구비된다.The insertion hole 230 has a predetermined diameter to sufficiently enter the bolt 310, but is provided to have a small diameter so that the bolt 310 is not separated from the lower end.
체결부재(300)는 상기 베이스(200)가 도로(20)상에 견고히 고정되도록 하기 위해 구비되고, 볼트(310)와 너트(320)로 이루어진다.The fastening member 300 is provided to firmly fix the base 200 on the road 20, and includes a bolt 310 and a nut 320.
볼트(310)는 상기 베이스(200)에 형성된 삽입홀(230)을 관통하여 후에 서술할 너트(320)와 결합되는 것으로, 차단 규제봉(100)의 설치가 완료된 후에도 해체가 용이하게 이루어지도록 한다.The bolt 310 is coupled to the nut 320 to be described later through the insertion hole 230 formed in the base 200, so that the bolt 310 can be easily disassembled even after the installation of the blocking regulating rod 100 is completed.
너트(320)는 도로(20)상에 완전히 고정되는 구성되어 볼트(310)와 결합하여 베이스(200)를 고정하는 것으로, 도로(20)를 천공(30)하여 에폭시 접착제(40)를 도포한 뒤 삽입하여 고정시킨다.Nut 320 is configured to be completely fixed on the road 20 is to fix the base 200 in combination with the bolt 310, the perforated road (20) 30 to apply the epoxy adhesive 40 Insert it back and fix it.
미설명부호(312)는 볼트(310)의 힘을 분산시키기 위해 구비된 와셔(312)이다.Reference numeral 312 is a washer 312 provided to disperse the force of the bolt (310).
상술한 바와 같이 본 고안은 인서트봉(120)을 삽입한 외부봉(110)에 삽입홀(230)이 형성된 베이스(200)를 조립한 후, 천공(30)한 도로(20)에 에폭시 접착제(40)를 도포한 뒤 체결부재(300)의 너트(320)를 완전히 고정하고, 상기 베이스(200)의 삽입홀(230)을 관통한 볼트(310)를 너트(320)와 조립하여 고정하도록 이루어진다.As described above, the present invention assembles the base 200 in which the insertion hole 230 is formed in the outer rod 110 into which the insert rod 120 is inserted, and then the epoxy adhesive ( After applying 40, the nut 320 of the fastening member 300 is completely fixed, and the bolt 310 penetrating the insertion hole 230 of the base 200 is assembled and fixed with the nut 320. .
이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 도로에 설치 시공 후 유지보수 및 철거 시 도로의 파손없이 분해 결합이 가능하도록 이루어져 위치 변경이 용이하고, 노란색의 봉에 검정색과 노란색의 반사지를 번갈아 부착하여 운전자가 충분한 시인성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 탄력적이고 견고하게 이루어져 차량으로부터의 충격에도 쉽게 파손되지 않아 장기간 사용이 가능하다는 효과가 있다.As described above, the present invention is easy to change the position by disassembling and combining without damage to the road during maintenance and demolition after installation on the road, and the yellow rods are alternately attached to the black and yellow reflector alternately to provide sufficient driver Not only can it secure visibility, it is elastic and robust, so it is not easily damaged even by the impact from the vehicle, so that it can be used for a long time.
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