KR200330483Y1

KR200330483Y1 - Multi-piston type hydraulic cylinder for a disc brake of the vehicle

Info

Publication number: KR200330483Y1
Application number: KR20-2003-0003129U
Authority: KR
Inventors: 정창희
Original assignee: 서한산업(주)
Priority date: 2003-02-03
Filing date: 2003-02-03
Publication date: 2003-10-17
Anticipated expiration: 2013-02-03

Abstract

브레이크 패드(63)를 밀어주는 리딩 피스톤(61)과 트레일링 피스톤(62)이 설치되어 있는 2 피스톤 타입 유압 실린더 장치에 있어서, 디스크(1)의 중심점(O)으로부터 리딩 피스톤(61)의 중심점을 연결하는 반경(R1)과, 디스크(1)의 중심점(O)으로부터 트레일링 피스톤(62)의 중심점을 연결하는 반경(R2)이 서로 다르게 설정됨으로써 제동력을 저하시키지 않으면서도 브레이크 패드(63)의 면압분포를 상대적으로 균일하게 하여 편마모를 저감시킴과 동시에 소요액량을 축소시키는 것을 특징으로 하며,In a two-piston type hydraulic cylinder device provided with a leading piston 61 and a trailing piston 62 for pushing the brake pad 63, the center point of the leading piston 61 from the center point O of the disk 1. Is set differently from the radius R1 connecting the center and the center point O of the trailing piston 62 from the center point O of the disk 1 so that the brake pad 63 is not deteriorated. It is characterized by reducing the amount of liquid required while at the same time reducing the surface pressure distribution of

브레이크 패드를 밀어주는 리딩 피스톤과 트레일링 피스톤의 설치 위치를 비동일 선상에서 서로 다르게 함으로써 제동력을 저하시키지 않으면서도 상대적으로 면압분포를 균일하게 하여 편마모를 저감시킴과 동시에 소요액량을 축소시킬 수 있는, 자동차용 디스크식 브레이크 장치의 다피스톤 타입 유압 실린더 장치를 제공한다.By changing the installation position of the leading piston and trailing piston that pushes the brake pad on a non-linear line, it is possible to reduce the amount of fluid required while reducing the amount of wear while relatively uniform surface pressure distribution without lowering the braking force. Provided are a multi-piston type hydraulic cylinder device of a disc brake device for an automobile.

Description

Multi-piston type hydraulic cylinder for a disc brake of the vehicle}

이 고안은 자동차용 브레이크 장치 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 브레이크 패드를 밀어주는 리딩 피스톤(leading piston)과 트레일링 피스톤(trialing piston)의 설치위치를 비동일 선상에서 서로 다르게 함으로써 제동력을 저하시키지 않으면서도 상대적으로 면압분포를 균일하게 하여 편마모를 저감시킴과 동시에 소요액량을 축소시킬 수 있는, 자동차용 디스크식 브레이크 장치의 다피스톤 타입 유압 실린더 장치에 관한 것이다.This design relates to the field of automotive brake systems, and more specifically, it does not reduce the braking force by differentiating the installation positions of the leading and trailing pistons that push the brake pads on the same line. The present invention relates to a multi-piston type hydraulic cylinder device of a disc brake system for automobiles, which can reduce the amount of liquid required while at the same time reducing the surface wear evenly.

브레이크 장치는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해서 사용되는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 공기중으로 방산함으로써 제동작용을 하게 된다.The brake device is an important device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a car while driving. In general, the brake device converts the kinetic energy of the car into thermal energy by using friction force and dissipates it into the air to perform a braking action.

상기한 브레이크 장치에는 주브레이크 장치로서 주행중에 사용하는 풋 브레이크(foot brake) 장치와, 보조 브레이크 장치로서 자동차를 주차상태로 유지하기 위한 핸드 브레이크(hand brake) 장치 등이 있으며, 상기한 풋 브레이크 장치는 드럼식 브레이크 장치와 디스크식 브레이크 장치 등으로 나뉘어진다.The brake device includes a foot brake device that is used while driving as a main brake device, a hand brake device that is used as an auxiliary brake device to keep a vehicle parked, and the like. Is divided into a drum type brake device and a disc type brake device.

일반적으로 디스크식 브레이크 장치는, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 바퀴와 함께 회전하는 강주철제 디스크(1)를 장치하여, 그 양쪽의 바깥쪽 가까운 부분에 각각 설치되어 있는 유압 실린더(2)의 내부에 장착되어 있는 피스톤(3)의 힘으로 브레이크 패드(4)를 밀어 붙여서 디스크(1)와 브레이크 패드(4)의 마찰력에 의해서 제동을 하는 구조로 이루어진다.In general, as shown in FIG. 1, a disc brake device includes a steel cast iron disk 1 that rotates together with a wheel, and is provided with a hydraulic cylinder 2 that is provided at each of the outer side portions of both sides thereof. The brake pad 4 is pressed by the force of the piston 3 mounted therein, and the brake pad 4 is braked by the frictional force between the disk 1 and the brake pad 4.

종래의 디스크식 브레이크 장치의 유압 실린더 장치는 다피스톤 타입으로 이루어지는 것이 일반적인데, 다피스톤 타입중에서 2피스톤 타입을 예로 들어 설명을 하면, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 강주철제 디스크(1)의 바깥쪽 부분에 설치되어 있는 실린더 하우징(5)에 리딩 피스톤 부위(51)와 트레일링 피스톤 부위(52)가 형성되어 있고, 상기한 리딩 피스톤 부위(51)의 안에는 리딩 피스톤(도시되지 않음)이 설치되어 있고, 상기한 트레일링 피스톤 부위(52)의 안에는 트레일링 피스톤(도시되지 않음)이 설치되어 있는 구조로 이루어진다.A hydraulic cylinder device of a conventional disc brake system is generally formed of a multi-piston type. When the two-piston type is described as an example among the multi-piston types, as shown in FIG. 2, as shown in FIG. The leading piston part 51 and the trailing piston part 52 are formed in the cylinder housing 5 provided in the outer part, and inside the said leading piston part 51, a leading piston (not shown) is provided. And a trailing piston (not shown) is provided in the above-mentioned trailing piston portion 52.

도 2에 도시되어 있는 종래의 디스크식 브레이크 장치의 유압 실린더 장치는 이를 외부에서 비스듬히 바라다 본 것으로서, 내부에서는 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 리딩 피스톤(53)과 트레일링 피스톤(54)이 브레이크 패드(55)를 밀어주게 된다.The hydraulic cylinder device of the conventional disc brake device shown in FIG. 2 is viewed obliquely from the outside, and as shown in FIG. 3, the leading piston 53 and the trailing piston 54 are brake pads inside. Will push (55).

도 3으로부터 알 수 있는 바와 같이, 종래의 디스크식 브레이크 장치의 유압 실린더 장치의 리딩 피스톤(53)과 트레일링 피스톤(54)은, 브레이크 패드(55)를 기준으로 볼 때 브레이크 패드(55)의 상부의 동일선상에 위치하는 구조로 이루어지며, 브레이크 패드(55)를 동일한 높이에서 밀어주게 된다.As can be seen from FIG. 3, the leading piston 53 and the trailing piston 54 of the hydraulic cylinder device of the conventional disc brake system are formed of the brake pad 55 when viewed from the brake pad 55. It is made of a structure located on the same line of the upper portion, and pushes the brake pad 55 at the same height.

그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 디스크식 브레이크 장치의 2 피스톤 타입 유압 실린더 장치는, 리딩 피스톤(53)과 트레일링 피스톤(54)이 브레이크 패드(55)의 상부의 동일선상에 위치하기 때문에, 브레이크 패드(55)의 하부에 비하여 브레이크 패드(55)의 상부를 더 세게 밀어 주게 됨에 따라 브레이크 패드(55)상에서의 불균일한 면압분포로 인하여 편마모가 과다하게 발생되고 소요액량을 과다하게 필요로 하게 되는 문제점 등이 있었다.However, in the two-piston type hydraulic cylinder device of such a conventional disc brake device for automobiles, since the leading piston 53 and the trailing piston 54 are located on the same line as the upper part of the brake pad 55, the brake As the upper part of the brake pad 55 is pushed harder than the lower part of the pad 55, excessive abrasion occurs due to uneven surface pressure distribution on the brake pad 55 and requires excessive amount of liquid. There was a problem.

이와 같은 패드의 불균일한 면압분포를 개선하기 위하여 리딩 피스톤(53)과 트레일링 피스톤(54)의 설치 위치를 브레이크 패드(55)의 하부로 내리게 되는 경우에는, 제동력의 저하로 인하여 제품의 품질이 저하되는 문제점 등이 있었다.When lowering the installation position of the leading piston 53 and the trailing piston 54 to the lower portion of the brake pad 55 in order to improve the non-uniform surface pressure distribution of the pad, the quality of the product is reduced due to the deterioration of the braking force. There were problems such as deterioration.

이 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 브레이크 패드를 밀어주는 리딩 피스톤과 트레일링 피스톤의 설치 위치를 비동일 선상에서 서로 다르게 함으로써 제동력을 저하시키지 않으면서도 상대적으로 면압분포를 균일하게 하여 편마모를 저감시킴과 동시에 소요액량을 축소시킬 수 있는, 자동차용 디스크식 브레이크 장치의 다피스톤 타입 유압 실린더 장치를 제공하는 데 있다.The object of the present invention is to solve such a conventional problem, and by varying the installation position of the leading piston and the trailing piston for pushing the brake pads on the same line, the surface pressure distribution can be relatively uniform without reducing the braking force. It is to provide a multi-piston type hydraulic cylinder device of a disc brake system for automobiles, which can reduce uneven wear and at the same time reduce the amount of liquid required.

도 1은 일반적인 자동차용 디스크식 브레이크 장치의 구성도이다.1 is a block diagram of a disc brake device for a general vehicle.

도 2는 종래의 자동차용 디스크식 브레이크 장치의 2 피스톤 타입 유압 실린더 장치의 사시 구성도이다.2 is a perspective configuration diagram of a two-piston type hydraulic cylinder device of a conventional disc brake device for automobiles.

도 3은 종래의 자동차용 디스크식 브레이크 장치의 2 피스톤 타입 유압 실린더 장치의 피스톤 설치위치를 나타내는 도면이다.3 is a view showing a piston installation position of a two-piston type hydraulic cylinder device of a conventional disc brake system for automobiles.

도 4는 이 고안의 일실시예에 따른 자동차용 디스크식 브레이크 장치의 2 피스톤 타입 유압 실린더 장치의 단면 구성도이다.4 is a cross-sectional configuration diagram of a two-piston type hydraulic cylinder device of a disc brake device for an automobile according to an embodiment of the present invention.

도 5는 이 고안의 일실시예에 따른 자동차용 디스크식 브레이크 장치의 2 피스톤 타입 유압 실린더 장치의 피스톤 설치위치를 나타내는 도면이다.5 is a view showing the piston installation position of the two-piston type hydraulic cylinder device of the disc brake device for an automobile according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

5, 6 : 실린더 하우징 51 : 리딩 피스톤 부위5, 6: cylinder housing 51: leading piston part

52 : 트레일링 피스톤 부위 53, 61 : 리딩 피스톤52: trailing piston part 53, 61: leading piston

54, 62 : 트레일링 피스톤 55, 63 : 브레이크 패드54, 62: trailing piston 55, 63: brake pad

이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 고안의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, the most preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the purpose, operation, and effect of this design, will become more apparent from the description of the preferred embodiment.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 고안의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다. 즉, 이 고안의 일실시예에서는 2 피스톤 타입 유압 실린더 장치를 예로 들어서 설명하고 있으나, 반드시 2 피스톤 타입 유압 실린더 장치에만 적용되는 것이 아니고, 2 피스톤 타입 이상의 다피스톤 타입 유압 실린더 장치에도 적용될 수가 있다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment from among the various possible examples to help those skilled in the art to understand, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment In addition, various changes, additions and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention, as well as other embodiments that are equally clear. That is, in an embodiment of the present invention, a two-piston type hydraulic cylinder device is described as an example, but it is not necessarily applied only to a two-piston type hydraulic cylinder device, but may also be applied to a multi-piston type hydraulic cylinder device of two piston type or more.

이 고안의 일실시예에 따른 자동차용 디스크식 브레이크 장치의 2 피스톤 타입 유압 실린더 장치의 구성은, 도 4 및 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 브레이크 패드(63)를 밀어주는 리딩 피스톤(61)과 트레일링 피스톤(62)이 설치되어 있는 2 피스톤 타입 유압 실린더 장치에 있어서, 디스크(1)의 중심점(O)으로부터 리딩 피스톤(61)의 중심점을 연결하는 반경(R1)과, 디스크(1)의 중심점(O)으로부터 트레일링 피스톤(62)의 중심점을 연결하는 반경(R2)이 서로 다르게 설정됨으로써 제동력을 저하시키지 않으면서도 브레이크 패드(63)의 면압분포를 상대적으로 균일하게 하여 편마모를 저감시킴과 동시에 소요액량을 축소시키는 것을 특징으로 한다.The configuration of the two-piston type hydraulic cylinder device of the disc brake device for automobiles according to one embodiment of the present invention is, as shown in Figures 4 and 5, the leading piston 61 for pushing the brake pad 63 In the two-piston type hydraulic cylinder device provided with the trailing piston 62, a radius R1 connecting the center point of the leading piston 61 from the center point O of the disc 1, and the disc 1. Since the radius R2 connecting the center point of the trailing piston 62 is set differently from the center point O of, the surface pressure distribution of the brake pad 63 is relatively uniform without reducing the braking force, thereby reducing uneven wear. And at the same time characterized in that the required amount is reduced.

상기한 구성에 의한, 이 고안의 일실시예에 따른 자동차용 디스크식 브레이크 장치의 2 피스톤 타입 유압 실린더 장치의 작용은 다음과 같다.By the above configuration, the action of the two-piston type hydraulic cylinder device of the disc brake device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is as follows.

실린더 하우징(6)의 내부로 유압이 공급되면, 실린더 하우징(6)의 내부에 장착되어 있는 리딩 피스톤(61)과 트레일링 피스톤(62)이 브레이크 패드(63)를 디스크(1)에 밀어붙여서 브레이크 패드(63)와 디스크(1)로부터 발생되는 마찰력에 의해서 제동이 이루어지게 된다.When hydraulic pressure is supplied into the cylinder housing 6, the leading piston 61 and the trailing piston 62 mounted inside the cylinder housing 6 push the brake pad 63 to the disc 1. Braking is achieved by the frictional force generated from the brake pad 63 and the disk 1.

이 경우에, 리딩 피스톤(61)과 트레일링 피스톤(62)이 브레이크 패드(63)를 밀어주는 위치가 서로 다르기 때문에, 제동력을 저하시키지 않고서도, 브레이크 패드(63)상에서 발생되는 면압이 상대적으로 균일하게 분포되도록 함으로써 편마모가 발생되지 않고, 소요액량도 축소된다.In this case, since the positions where the leading piston 61 and the trailing piston 62 push the brake pad 63 are different from each other, the surface pressure generated on the brake pad 63 is relatively reduced without lowering the braking force. By uniformly distributing, uneven wear is not generated and the required amount of liquid is also reduced.

이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 고안은, 브레이크 패드를 밀어주는 리딩 피스톤과 트레일링 피스톤의 위치를 비동일 선상에서 서로 다르게 함으로써 유효반경을 축소하지 않으면서도 상대적으로 면압분포를 균일하게 하여 편마모가 저감되도록 함과 동시에 소요액량을 축소시킬 수 있는 효과를 갖는다.As described in the above embodiment, the present invention has different positions of the leading piston and the trailing piston for pushing the brake pads on a non-identical line so that the surface pressure distribution can be made relatively uniform without reducing the effective radius. At the same time, the amount of liquid required can be reduced.

Claims

In the multi-piston type hydraulic cylinder device provided with a leading piston 61 and a trailing piston 62 for pushing the brake pad 63,

A radius R1 connecting the center point of the leading piston 61 from the center point O of the disk 1 and a radius R2 connecting the center point of the trailing piston 62 from the center point O of the disk 1. ) Are set differently, so that the surface pressure distribution of the brake pad 63 is relatively uniform without reducing the braking force, thereby reducing uneven wear and reducing the amount of liquid required. Type hydraulic cylinder device.