KR200328451Y1

KR200328451Y1 - 차량용 텐트

Info

Publication number: KR200328451Y1
Application number: KR20-2003-0022258U
Authority: KR
Inventors: 김성기
Original assignee: 김성기
Priority date: 2003-07-10
Filing date: 2003-07-10
Publication date: 2003-09-29
Anticipated expiration: 2013-07-10

Abstract

본 고안은 왜건, 밴과 같은 차량의 루프에 간단하게 설치되며 4개의 다단 실린더에 의해 측면 및 지붕이 상승하도록 하여 사용하는 중에 하강을 위한 압축공기의 양을 조절하면서 편리한 높이로 조절할 수 있으며 상승된 상태에서는 4개의 실린더가 기둥의 역할을 하도록 한 차량용 텐트에 관한 것이다.

본 고안은 차량의 지붕의 루프에 바닥부재를 볼트체결 방식에 의해 간단하게 설치하도록 하고,

상기 바닥부재의 일측 오목부에 압축공기탱크를 설치하여 내부로 일부가 돌출되어 베개의 역할도 수행하며 압축공기를 공급하도록 하고,

상기 바닥부재의 네 모서리에 다단 실린더를 각각 설치하여 상승 및 하강이 용이하도록 하고,

하단에 상승용 공기주입구를 형성한 상기 다단 실린더들의 내부 원형공에는 타측의 돌출부에 의해 하강이 제한되며 상승 및 하강이 용이한 제1 실린더 봉을 설치하고,

상기 제1 실린더 봉의 내부 원형공에는 타측의 돌출부가 제1 실린더 봉과 접하면서 밀어주는 제2 실린더 봉을 설치하고,

상기 제2 실린더 봉의 내부 원형공에는 타측의 돌출부가 제2 실린더 봉과 접하면서 밀어주는 제3 실린더 봉을 설치하고,

상기 제3 실린더 봉의 타측에는 하강용 공기주입구를 형성하여 주입되는 압축공기의 양을 조절함에 따라 하강하는 높이를 조절할 수 있도록 구성됨을 특징으로 한다.

Description

차량용 텐트{omitted}

본 고안은 차량용 텐트에 관한 것으로, 특히 왜건, 밴과 같은 차량의 루프에 간단하게 설치되며 4개의 다단 실린더에 의해 측면 및 지붕이 상승하도록 하여 사용하는 중에 하강을 위한 압축공기의 양을 조절하면서 편리한 높이로 조절할 수 있으며 완전히 상승된 상태에서는 4개의 실린더가 기둥의 역할을 하도록 한 차량용 텐트에 관한 것이다.

일반적으로, 텐트(tent)는 해체·운반할 수 있는 조립·이동식 가옥으로서, 천막이라고 한다. 원래 나무로 만든 뼈대와 그것을 둘러싸는 나무껍질, 동물의 가죽, 천 등의 덮개로 되어 있었다.

오늘날은 텐트가 일상적인 주거가 아니고, 임시 야영용으로 군사·탐험·등산·캠핑 등에 사용되는 것으로 생각하는 것이 일반적이다. 운동회 등에서 햇볕을 가리는 데 쓰이는 것도 텐트라고 한다.

사용 목적·장소·인원·계절 등에 따라 모양·크기·재질 따위도 바뀌는데, 군사·학교 캠핑 때에 사용되는 것으로 21인용·30인용 등의 큰 것이 있고, 또 야외 음악·연극·서커스 등에 사용되는 특수한 대규모의 것도 있다.

등산·캠핑·여행에 사용되는 일반적인 것은 5∼10인용 정도로 혼자서 운반할 수 있는 크기의 것이 많다.

그 종류는 3각형·지붕형·가옥형·한쪽물매형·반달형·돔형 외에 그 변형이 있으나 대체로 지붕형·가옥형이 많이 보급되어 있다. 텐트는 중량·거주성·내풍성(耐風性) 등의 목적에 따라서 문제가 되지만 여름철에 사용하는 것은 가볍고 거주성이 좋은 것이 애용된다.

그러나, 이와 같은 종래의 텐트는 그 크기가 다양하지만 대체로 부피가 커 이동이 불편하고, 조립설치 및 철거가 어려우며, 구조가 복잡하여 이음새 부분의고장이 빈번하게 발생하고, 비용이 고가로 부담스러웠다.

특히, 근래에 들어 산업화의 발전에 따라 레저에 대한 관심이 높아지면서 주말이나 공휴일의 경우 도회지에 살고 있는 사람들은 산이나 들, 또는 바다로 차량을 이용하여 오토 캠핑을 가는 경우가 많아졌다.

즉, 승합 자동차를 이용할 경우에는 차량의 사이드 도어 및 후방도어를 개방한 다음 각종 준비물 등을 실었고, 일반 승용차의 경우에는 트렁크 내에 준비물 등을 실은 다음 보관하여 이동하게 되었다.

그리하여 원하는 목적지에 도달한 다음 식사 및 야영준비를 하게 된다. 여기서, 일반 승용차의 경우에는 트렁크를 연 상태에서 각종 준비물을 꺼낸 다음 식사 준비 및 기타 준비작업을 하게 된다.

특히, 여름철의 경우 내리쬐는 햇빛을 차단하기 위해서는 차량의 내부가 아닌 외부에 텐트 및 천막 등을 이용하여 햇빛을 가리도록 하였으나, 이를 위해서는 텐트 및 천막 등을 차량에 실어 보관해야만 했다.

그러나, 차량에 보관되는 텐트 및 천막 등은 그 부피가 커서 기타 준비물과 함께 보관할 수 없었을 뿐만 아니라 분실의 우려가 있어 불편한 문제점이 있었고, 또한 이들을 이동 및 철수시 필요한 부품의 분실 및 훼손이 잦아 다시 부품을 구입해야 하는 경제적 부담이 있었다.

그러므로 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 한국특허출원 제2096-080314호에 의하여 루프 내장형 텐트가 제안되었다.

상기의 구성은 차량의 지붕 위에 별도로 덮일 수 있는 보조지붕과,

이 보조지붕을 들어 올릴 수 있는 신축다리와,

이 신축다리의 하단을 나사 운동시켜 상하로 신축시킬 수 있는 스크루 바와,

이 스크루 바를 정역회전시키는 모터와,

이 모터를 구동시키는 스위치와,

상기 보조지붕의 하부와 지붕간의 가장자리에 상하로 신축 가능하게 설치되는 텐트부재,

상기 보조지붕에 눌려지고 스프링에 의하여 돌출 가능하게 지붕의 주연에 설치되는 미끄럼 방지턱들을 구비시킨 것이다.

상기의 보조지붕은 지붕과 유사한 형태로서 그 가장자리가 지붕의 가장자리와 일치한다. 스크루 바는 반은 오른나사를 갖고, 반은 왼나사를 갖는 것으로서, 한쪽은 모터의 축에 고정되고, 다른 쪽은 베어링에 의하여 지지되도록 지붕의 전후방향 양측에 가설되어 있다. 이 스크루 바에는 신축다리의 하단이 나사 결합되어 있다.

상기 신축다리는 X자형으로서, 중간은 서로 힌지로 연결되어 있고, 상단은 각각 보조지붕의 중앙 부위에서 그 밑면에 힌지로 연결되어 있다. 그리고 신축다리의 하단은 각각 암나사가 힌지로 연결되어 있어 이 암나사가 스크루 바와 나사 결합된다.

상기 모터는 차량의 실내에 별도로 설치되는 스위치에 의하여 선택적으로 정역회전하는 중에 보조지붕이 올라가도록 하거나, 보조지붕이 밑으로 내려오도록 하였다.

그러나 상기와 같은 종래의 루프 내장형 텐트에 의하여서는 텐트를 완전히 들어올릴 경우에 신축다리가 전후방향의 중앙에서 보조지붕을 지지하는 상태가 되어 네 모서리를 온전하게 지지할 수 없음은 물론 이로 인해 바람이나 외부로부터의 영향을 많이 받게 되는 문제점이 있음은 물론, 모터를 정역으로 회전시키기 위하여 차량이나 별도의 전원을 공급하여야 하는 단점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 왜건, 밴과 같은 차량의 루프에 간단하게 설치되며 4개의 다단 실린더에 의해 측면 및 지붕이 상승하도록 하여 사용하는 중에 하강을 위한 압축공기의 양을 조절하면서 편리한 높이로 조절할 수 있으며 완전히 상승된 상태에서는 4개의 실린더가 기둥의 역할을 하도록 한 차량용 텐트를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 차량용 텐트는 차량의 지붕의 루프에 바닥부재를 볼트체결 방식으로 간단하게 설치하도록 하고,

도 1은 본 고안의 외관을 나타낸 측면도.

도 2는 본 고안의 다단 실린더를 작동시키기 전의 상태를 나타낸 개략도.

도 3은 본 고안의 다단 실린더를 상승시킨 상태를 나타낸 개략도.

도 4는 본 고안 다단 실린더의 구성을 상세히 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 차량 2 : 루프

3 : 바닥부재 5 : 압축공기탱크

10 : 다단 실린더 11 : 상승용 공기주입구

12, 15, 18 : 원형공 13, 16, 19 : 실린더 봉

14, 17, 20 : 돌출부 21 : 하강용 공기주입구

22 : 공간 23, 24, 25 : 밀편

이하, 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

차량(1)의 지붕의 루프(2)에 바닥부재(3)를 볼트체결 방식에 의해 간단하게 설치하도록 하고,

상기 바닥부재(3)의 일측 오목부(4)에 압축공기탱크(5)를 설치하여 내부로 일부가 돌출되면서 베개의 역할도 수행하며 압축공기를 공급하도록 하고,

상기 바닥부재(3)의 네 모서리에 다단 실린더(10)를 각각 설치하여 상승 및 하강이 용이하도록 하고,

하단에 상승용 공기주입구(11)를 형성한 상기 다단 실린더(10)들의 내부 원형공(12)에는 타측의 돌출부(14)에 의해 하강이 제한되며 상승 및 하강이 용이한 제1 실린더 봉(13)을 설치하고,

상기 제1 실린더 봉(13)의 내부 원형공(15)에는 타측의 돌출부(17)가 상기 제1 실린더 봉(13)과 접하면서 밀어주며 하강하는 제2 실린더 봉(16)을 설치하고,

상기 제2 실린더 봉(16)의 내부 원형공(18)에는 타측의 돌출부(20)가 상기 제2 실린더 봉(16)과 접하면서 밀어주며 하강하는 제3 실린더 봉(19)을 설치하고,

상기 제3 실린더 봉(19)의 타측에는 하강용 공기주입구(21)를 형성하여 내부의 공간(22)으로 주입되어 밀편(23)을 밀어주는 압축공기의 양을 조절함에 따라 하강하는 높이를 조절할 수 있도록 한다.

밀편(24)(25)(23)을 일체로 구비한 상기 제1 내지 제3 실린더 봉(13)(16)(19)들의 일측에는 서로 다른 높이로 인해 단차지게 형성하여 상승용 공기주입구(11)로부터 주입되는 압축공기에 의해 실린더 봉(13)(16)(19)들이 원활하게 상승되도록 구성한 것이다.

이와 같이 구성한 본 고안의 차량용 텐트는 왜건, 밴과 같은 차량의 루프에 간단하게 설치되며 4개의 실린더에 의해 측면 및 지붕이 들어올려지면서 완전히 상승된 상태에서는 4개의 실린더가 기둥의 역할을 하도록 한 것으로서,

상기의 바닥부재(3)는 금속재질로 저면에 "T"형의 홈을 형성하여 볼트를 삽입하면서 차량의 지붕(1)의 루프(2)에 볼트체결 방식으로 간단하게 설치하도록 한다.

상기 바닥부재(3)의 일측 오목부(4)에 설치한 압축공기탱크(5)로부터 도면에 도시하지 않은 밸브를 경유하여 다단 실린더(10)의 제1 내지 제3 실린더 봉(13)(16)(19)을 상승시키거나 하강시키기 위한 압축공기를 공급하도록 한다.

그리고 상기의 압축공기탱크(5)는 텐트의 아래에서 위쪽으로 일부가 돌출되면서 베개의 역할도 수행하게 된다.

상기 바닥부재(3)의 네 모서리에 각각 설치된 다단 실린더(10)는 상기의 압축공기를 공급받는 상태에 따라 상승 및 하강이 용이하게 이루어진다.

하단에 상승용 공기주입구(11)로 압축공기가 주입되도록 하면, 제1 내지 제3 실린더 봉(13)(16)(19)들의 일측에는 서로 다른 높이로 인해 단차지게 형성하여 상승용 공기주입구(11)로부터 주입되는 압축공기에 의해 실린더 봉(13)(16)(19)들이 원활하게 상승된다.

상기의 실린더 봉(13)(16)(19)들은 밀편(24)(25)(23)이 하단에 각각 형성되어 있고, 이들 밀편(24)(25)(23)들이 서로 단차지게 위치하면서 자연스럽게 형성된 공간으로 압축공기가 주입되므로 모두 거의 동시에 상승하게 되어 텐트가 완전히 쳐지는 높이까지 상승한 후 정지하게 된다.

그리고 상기의 텐트를 사용하는 중이거나 사용한 후 접기 위하여는 상기 제3 실린더 봉(19)의 타측에 형성된 하강용 공기주입구(21)로 압축공기가 주입되도록 하면 된다.

이때 밸브의 전환은 이미 잘 알려진 삼방밸브의 개폐방식을 이용할 수 있고 상승하도록 주입되었던 압축공기는 외부로 배출되도록 함으로써 보다 원활한 작동이 가능하도록 한다.

상기의 압축공기는 제3 실린더 봉(19)의 내부 공간(22)으로 주입되어 밀편(23)을 밀어주게 되어 제3 실린더 봉(19)이 완전히 하강하게 되면 텐트의 1/3 정도가 접힌 상태가 된다.

그리고 계속 텐트를 접고자 할 경우에는 주입되는 압축공기의 양이 조금 더많아지도록 하면, 제2 실린더 봉(16)의 내부 원형공(18)에 설치된 상기 제3 실린더 봉(19)의 타측에 형성한 돌출부(20)에 의해 제2 실린더 봉(16)이 강제로 밀려서 하강하게 되며 상기의 제3 실린더 봉(19)에 의해 제2 실린더 봉(16)이 완전히 하강하게 되면 텐트가 2/3 정도 접힌 상태가 된다.

또한 계속 주입되는 압축공기의 양이 조금 더 많아지도록 하면, 제1 실린더 봉(13)의 내부 원형공(15)에 설치된 상기 제2 실린더 봉(16)의 타측에 형성한 돌출부(17)에 의해 제1 실린더 봉(13)이 강제로 밀려서 하강하게 되며 상기의 제2 실린더 봉(16)에 의해 제1 실린더 봉(13)이 완전히 하강하게 되면 텐트가 완전히 접힌 상태가 된다.

즉, 제3 실린더(19)에 공급하는 압축공기의 양을 조절하면서 절함에 따라 하강하는 높이를 조절할 수 있도록 한다.

따라서 상기 다단 실린더(10)들의 내부 원형공(12)에 차례로 설치된 제1 내지 제3 실린더 봉(13)(16)(19)들을 일시적으로 상승시킨 상태에서는 텐트가 완전히 설치되어 내부에서 활동이 용이하게 된다.

그리고 그 상태에서 제3 실린더 봉(19)에 압축공기를 주입하는 상태에 따라 순차적으로 1/3, 2/3 또는 완전히 접하게 되어 앉아서 활동하거나 또는 누워서 취침하는데 적절한 상태가 되도록 조절할 수 있게 된다.

이상 기술한 바와 같이 본 고안의 차량용 텐트에 의하여서는 차량의 지붕의 루프에 볼트체결 방식에 의해 간단하게 설치되는 바닥부재의 일측에 압축공기탱크를 설치하고,

하단에 상승용 공기주입구를 형성한 상기 다단 실린더들의 내부 원형공에는 제1 내지 제3 실린더 봉을 차례로 승강 및 하강하도록 설치하고,

제1 실린더 봉에는 제2 실린더 봉의 타측이 접하도록 하면서 제2 실린더 봉에는 제3실린더 봉의 돌출부가 접하도록 설치하고,

상기 제3 실린더 봉의 타측에는 하강용 공기주입구를 형성하여 주입되는 압축공기의 양을 조절함에 따라 하강하는 높이를 조절할 수 있도록 구성함으로써 텐트를 빠르고 간단하게 치거나 거둘 수 있음은 물론, 텐트가 펼쳐진 상태에서 안정된 상태를 유지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

차량(1)의 지붕의 루프(2)에 볼트체결 방식에 의해 간단하게 설치되는 바닥부재(3)의 일측 오목부(4)에 압축공기탱크(5)를 설치하고,

상기 바닥부재(3)의 네 모서리에 다단 실린더(10)를 각각 설치하여 상승 및 하강이 용이하도록 하고,

하단에 상승용 공기주입구(11)를 형성한 상기 다단 실린더(10)들의 내부 원형공(13)에는 제1 내지 제3 실린더 봉(13)(16)(19)을 차례로 승강 및 하강하도록 설치하고,

상기 제3 실린더 봉(19)의 타측에는 하강용 공기주입구(21)를 형성하여 구성됨을 특징으로 하는 차량용 텐트.
제 1 항에 있어서,

상기의 다단 실린더 봉(10)은 내부의 원형공(12)에 타측의 돌출부(14)에 의해 하강이 제한되며 상승 및 하강이 용이한 제1 실린더 봉(13)을 설치하고,

상기 제1 실린더 봉(13)의 내부 원형공(15)에는 타측의 돌출부(17)가 상기 제1 실린더 봉(13)과 접하면서 밀어주며 하강하는 제2 실린더 봉(16)을 설치하고,

상기 제2 실린더 봉(16)의 내부 원형공(18)에는 타측의 돌출부(20)가 상기 제2 실린더 봉(16)과 접하면서 밀어주며 하강하는 제3 실린더 봉(19)을 설치하고,

상기 제3 실린더 봉(19)의 타측에는 하강용 공기주입구(21)을 통한 압축공기가 주입되는 공간(22)을 형성하여 구성한 차량용 텐트.
제 1 항에 있어서,

상기 제1 내지 제3 실린더 봉(13)(16)(19)들은 일측에 밀편(24)(25)(23)을 일체로 구비하면서 서로 다른 높이로 인해 단차지게 형성하여 상승용 공기주입구(11)로부터 주입되는 압축공기에 의해 실린더 봉(13)(16)(19)들이 원활하게 상승되도록 한 차량용 텐트.