KR200315813Y1 - 자동차 예비타이어 취부용 윈치 과토크방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 예비타이어 취부용 윈치 과토크방지장치에 관한 것으로 종전에 와이어로우프를 권취하는 권취드럼의 회동에 무리가 있을뿐 아니라 예비타이어가 브래킷에 접촉되어도 수동핸들에 의한 회전축은 계속 회전시키게 되므로 작동에 불안전하고 부품손상이 있을뿐더러 불편점이 있었으나 본 고안은 회전축을 편심회동축, 몸체를 한몸체로 형성시키고 그 몸체에 삽입결합시킨 회동관을 분리 결합하여 각각 키홈과 삽입홈을 합치된 위치에 형성하여

Description

자동차 예비타이어 취부용 윈치 과토크방지장치 {Winch over torque protection device for a jion automobile spar-tire}

본 고안은 자동차 예비타이어 취부용 윈치 과토크방지장치에 관한 것으로 좀더 상세하게 설명하면 차량후부밑면의 브래킷에 취부 사용하게 된 윈치의 권취드럼을 수동으로 외부에서 회동하여 권취드럼에 연결시킨 와이어 로우프가 예비타이어를 끌어 올리게되어 브래킷에 취부되게한 것에 있어서, 예비타이어가 취부브래킷 위치에 접촉되어지면 부하발생으로 권취드럼의 회전을 전달하는 회동관이 것돌게 되어 회전핸들에 의한 회전동작을 정지하게 하므로 수동으로 회동케된 윈치의 권취드럼 작동에 무리없이 안전한 권취기능으로 예비타이어용 윈치를 안전하고 편리하게 이용될수 있도록 할 목적에 있다.

일반적으로 자동차의 안전한 주행을 위하여 예비타이어를 지참하고 있는바 종래에 차량 뒷면 외부에 고정축을 설치하여 예비타이어를 고정축에 장착취부 시킨 것이 외부미관상 불미하므로 근래에는 차량 후부밑면에 수평으로 브래킷에 취부시켜 예비 사용하고 있으나 그 예비타이어를 와이어 로우프에 걸어 올리고 내리는 윈치(Winch)의 권취드럼을 외부에서 수동핸들로 회전하게 되어 있고,

또 권취드럼은 일측면에 내기어가 형성되어 내기어에 치합 안내시키는 별개의 외기어판의 외기어가 결합 고정되어서 권취드럼의 내기어는 고정의 외기어에 안내되어 회동을 하게 구성되어 있고 또 권취드럼과 외기어판 외기어의 회동축에는 별개의 수동력전달캠과 부속부재 및 연결회동체가 축방향으로 일체로 고정된 구조로 구성되어 있으므로 회동축에 고정시킨 수동력전달캠을 외부에서 수동핸들을 이용하여 회동하면 연결회동체가 계속적인 회동을하게 되고 또 와이어 로우프에 걸어맨 예비타이어는 차량 후부밑면에 위치하기 때문에 예비타이어가 브래킷에 취부되는 위치에 도달되어도 외부수동핸들을 계속 회동시키게 되는 폐단이 있을뿐 아니라 윈치에 무리가 발생하고 부품손상이 생기는 결함으로 이용가치가 떨어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 위에서와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 개선한 것으로 본 고안은 수동력전달의 편심회전캠을 함몸체로 회동축과 몸체를 하나의 부품으로 형성하고 또 수동핸들을 회동시켜 수동력을 전달시키는 회동관을 또한 부품으로 형성하여 회동관내에 상기의 회동축의 몸체가 삽입 결합되게 하고 몸체와 회동관이 삽입 결합되는 한위치에는 키홈과 삽입홈을 일치되게 형성하여 키홈과 삽입홈이 일치되는 위치에형 지지클립을 끼워 협지되게한 지지클립 양단을 코일스프링으로 연결 설치하여 코일스프링의 탄력으로 지지클립의 협지력을 높이게 구성하므로 윈치의 권취드럼을 회동시켜 와이어 로우프에 연결시킨 예비타이어가 브래킷 취부위치에 접촉되면 접촉된 부하력에 의해 회동축의 몸체와 회동관이 일체로 회동되지 않고 회동관만 것돌게 되어 무리없이 수동핸들의 회동작동을 중지하게 되어 안전하고 편리한 예비타이어 윈치를 이용할 수 있도록 개선한 것으로 이를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 구성을 보인 단면도

도 2는 도 1의 A-A선 단면도

도 3은 본 고안에 있어 권취드럼내 내기어와 외기어판의 외기어를 보인 평면도

도 4는 본 고안에 있어 회동관과 편심캠축의 원통부와의 조립구조를 보인 안전장치부의 조립단면도

도 5는 본 고안에 있어 지지클립과 코일스프링을 확대 표시한 사시도

도 6은 본 고안에 있어 회동관과 편심캠축 및 원통부를 분리한 상태를 보인 일부절개 측면도

도 7은 본 고안에 있어 자동차 예비타이어를 취부시킨 상태의 예시단면도

도면의 중요부분에 대한 부호의 설명

2 : 권취드럼 3 : 외기어판 7 : 회전축

8 : 편심회동캠 10 : 몸체 12 : 회동관

13 : 삽입홈 14 : 키홈 15 : 지지클립

16 : 코일스프링

케이스(1) 내부로 축설된 권취드럼(2)의 일측면에 내기어(2′)을 형성하여 외기어판(3)의 외기어(3′)가 내기어(2′) 안에 삽입 결합되게 구성하고 권취드럼 (2)에 와이어 로우프(5) 일단을 매고 와이어 로우프(5) 다른 외단은 고정판(6)에 부착되게 연결하고 회전축(7)을 권취드럼(2)과 외기어판(3) 중심에 축설하여 구성된 것에 있어서, 위의 회전축(7)에 편심회동캠(8)과 원통형 몸체(10)를 하나의 부품인 한몸체로 형성하여 중간에 플랜지(11)를 형성하였다.

또한 플랜지(11)는 케이스(1) 외면에 걸리도록 하여 몸체(10)는 노출되게 구성하고 또 별개로 형성시킨 회동관(12) 일측을 몸체(10) 외부로 끼워 결합하되 몸체(10)와 회동관(12)이 접합된 양측 위치인 회동관(12)에 삽입홈(13)과 몸체(10)에 키홈(14)를 각각 형성하여형 지지클립(15)을 양측 삽입홈(13)으로 끼워 지지하고 지지클립(15) 양단에 코일스프링(16)을 연결 설치하여 탄력을 받도록 하고 중간 플랜지(11′) 외측으로는 양측에 수동핸들(18)의 단부가 양측으로 걸리게한 걸림홈(17)을 절개 형성하여 된 구조이다.

도면중 미설명부호 19는 와이어 로우프(5) 끝에 설치된 고정구, 20은 차량밑면에 부착된 브래킷, 21은 외기어판(3) 중심부에 형성된 캠삽입공, 22은 축공, 23은 커버, 24는 예비타이어 이다.

이와같이 구성된 본 고안은 차량 후부의 밑면에 고정된 브래킷(20)에 설치 사용하는 것으로 외부에서 수동핸들(18) 선단을 회동관(12) 외측에 형성시킨 걸림홈(17)에 끼워 회전시키므로 회동관(12)과 몸체(10)가 결합된 상태에서 회동을 하므로 이때 회동축(7)에 함몸체로 형성시킨 동일 축상의 편심회동캠(8)이 외기어판 (3)의 캠삽입공(21) 내에서 편심회전 작용을 하게 되어 회전축(7)에 고정축설된 권취드럼(2)이 회동하면서 동시에 내기어(2′)는 외기어판(3)의 외기어(3′)를 안내로하는 부분 치합 회전을 하므로 권취드럼(2)이 회동을 하고 또 와이어 로우프(5)가 감기므로 고정판(6)으로 취착시킨 예비타이어(24)가 브래킷(20)에 취부케 된다.

이때 예비타이어(24)가 브래킷(20)에 접촉될 때는 더이상 올라오지 못하므로 회동축(7)과 몸체(10)는 동시 부하가 걸리게 되므로 이때는 몸체(10)와 회동관(12)의 삽입홈(13)과 키홈(14)에 끼워 설치한형 지지클립(15)이 양측으로 약간 벌어지게 되어 회동관(12)만 것돌게 된다. 따라서 수동핸들(18)을 외부에서 회동시키는 동작은 곧 중지할수 있게 된다.

이같이 본 고안은 몸체(10)에서 부하걸리면 삽입홈(13)과 키홈(14)을 통해여기 삽입 설치된형 지지클립(15)이 코일스프링(16)을 신장시키면서 부하력을 받어 약간 벌어지는 작용으로 것돌게 되므로 윈치에 무리없이 안전한 작동을 기할수 있는 효과가 있고 또 동시에 보이지 않는 외부에서의 수동작동을 곧 중지할 수 있어 이용가치가 큰 효과가 있다.

Claims (1)

1. 권취드럼(2)과 외기어판(3)을 결합 축설하는 회전축(7)에 편심회동캠(8)과 몸체(10)을 한몸체로 형성하여 회동관(12)을 몸체(10)에 끼워 결합한 것에 있어서,

   몸체(10)와 회동관(12)의 합치된 위치에 양측으로 키홈(14)과 삽입홈(13)을 각각 형성하여형 지지클립(15)을 끼우고 양단에 코일스프링(16)을 설치하여서 된 자동차 예비타이어 취부용 윈치 과토크방지장치.