KR200301628Y1 - Beacon light-fault indicator - Google Patents
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Abstract
태양광을 전력으로 변환하여 전원을 공급하는 태양전지(31)와, 항공 장애등(2)의 주변에 설치되어 항공 장애등(2)으로부터 출력되는 빛의 세기를 감지하는 센서부(32)와, 주위의 조도를 감지하기 위한 조도 센서(33)와, 항공 장애등(2)으로부터 빛이 감지되지 않는 경우에 동작되는 타이머(34)와, 항공 장애등(2)으로부터 주위의 조도보다 약한 빛이 일정시간 이상 감지되는 경우에 표시기를 구동하기 위한 제어신호를 출력하는 제어부(35)와, 상기한 타이머부(34)를 리세트하기 위한 리세트부(36)와, 상기한 제어부(35)로부터 입력되는 제어신호에 따라 표시기를 구동하는 표시기 구동부(37)와, 항공 장애등(2)이 고장상태임을 붉은 깃발을 이용하여 시각적으로 표시하는 표시기(38)를 포함하여 이루어지며,Solar cell 31 for supplying power by converting sunlight into electric power, and a sensor unit 32 installed around the aviation obstacle lamp 2 to sense the intensity of light output from the aviation obstacle lamp 2 and , Light sensor 33 for detecting ambient light, a timer 34 that is operated when no light is detected from the air traffic light 2, and light weaker than ambient light from the air light 2 A control unit 35 for outputting a control signal for driving the display when a predetermined time or more is detected, a reset unit 36 for resetting the timer 34, and the control unit 35 And an indicator 38 for driving the indicator in accordance with a control signal input from the indicator, and an indicator 38 for visually displaying the aviation failure lamp 2 using a red flag.
항공장애등의 고장시 항공 장애등의 주변에 붉은 깃발이 펼쳐지도록 함으로써 순찰시에 항공 장애등의 고장상태를 쉽게 인지할 수가 있도록 하여 항공사고를 미연에 방지할 수 있는, 항공 장애등의 고장상태 표시장치를 제공한다.In the event of a fault, the red flag is spread around the fault so that the fault condition of the fault can be easily recognized during patrol, and the fault condition display device such as the fault of the air can be prevented. do.
Description
이 고안은 항공 장애등 분야에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 항공장애등의 고장시 항공 장애등의 주변에 붉은 깃발이 펼쳐지도록 함으로써 순찰시에 항공 장애등의 고장상태를 쉽게 인지할 수가 있도록 하여 항공사고를 미연에 방지할 수 있는, 항공 장애등의 고장상태 표시장치에 관한 것이다.This design is related to the field of aviation obstacles. More specifically, the red flag is spread around the aviation obstacles in the event of a failure, so that it is possible to easily recognize the failure status of the aviation failures during patrol. The present invention relates to a failure status display device such as an aviation failure that can be prevented.
항공법 제83조에는, 지표 또는 수면으로부터 60미터이상 높이의 구조물을 설치하는 자는 건설교통부령이 정하는 바에 따라 항공장애등 및 주간장애표지를 설치하여야 한다라고 규정되어 있다.Article 83 of the Aviation Act states that persons who install structures 60 meters above the surface or above the surface of the water shall install aviation obstacle lamps and daytime obstacle signs as prescribed by Ordinance of the Ministry of Construction and Transportation.
상기한 항공 장애등은 구조물과 항공기의 충돌사고를 예방하기 위한 것으로서, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 철탑(1)의 경우에도 일정한 항공장애등(2)을 반드시 설치해주어야만 한다.The above-mentioned aviation obstacles, etc., to prevent collision between the structure and the aircraft, as shown in Figure 1, even in the case of the steel tower (1) must be provided with a certain aviation failure lights (2).
상기한 항공 장애등은 직격뢰나 유도뢰에 의한 써어지 유입시 등구 및 제어함의 제어회로에 고장이 발생하게 되며, 배터리나 태양전지의 경년변화에 따른 성능 저하시에도 고장이 발생하게 되는 등 고장양상이 다양하게 발생된다.The above-mentioned aviation obstacles cause failures in the control circuit of lamps and control boxes when surges are induced by direct lightning strikes or guided lightning strikes, and failures occur even when performance decreases due to aging changes of batteries or solar cells. It occurs in various ways.
상기한 항공 장애등은 순찰자가 1년에 2회 정도 항공장애등 점검표에 의거하여 정기적으로 점검을 하고 있으나, 항공 장애등의 설치위치가 상대적으로 높이 있기 때문에 보통 순찰시에는 송전선로 및 주변상황을 조사할 뿐 직접적인 항공장애등 점검은 하지를 못하고 있으며, 보통 순찰이 주간에 이루어지기 때문에 항공 장애등의 점멸동작상태를 확인할 수 있는 방법이 없다.The patrols are regularly inspected by the patrol checker about twice a year based on the checklist for the aviation faults. However, it is not possible to check the direct aviation obstacles, and since the patrol is usually conducted during the day, there is no way to check the blinking operation status of the aviation obstacles.
따라서 항공 장애등에 고장이 발생되었음에도 불구하고 순찰자가 이를 인지하지 못하게 되면 고장이 난 상태로 장기간 방치됨으로써 항공기의 야간비행시 구조물에 항공기가 충돌하게 되는 항공사고를 불러 올 수 있는 위험이 있는 문제점이있다.Therefore, if the patrolman does not recognize the failure even though the aviation failure, etc., there is a problem that can leave the aircraft crashed into the structure during the night flight of the aircraft by leaving the failure for a long time there is a problem that can cause .
이 고안의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 항공장애등의 고장시 항공 장애등의 주변에 붉은 깃발이 펼쳐지도록 함으로써 순찰시에 항공 장애등의 고장상태를 쉽게 인지할 수가 있도록 하여 항공사고를 미연에 방지할 수 있는, 항공 장애등의 고장상태 표시장치를 제공하는 데 있다.The purpose of the present invention is to solve such a conventional problem, and when a malfunction such as a aviation failure, a red flag is spread around the aviation failure so that it is possible to easily recognize the failure status of the aviation failure during patrol. An object of the present invention is to provide a failure status display device such as an aviation failure that can be prevented in advance.
도 1은 일반적인 항공 장애등의 설치 위치도이다.1 is an installation position diagram of a general aviation obstacle.
도 2는 이 고안의 일실시예에 따른 항공 장애등의 고장상태 표시장치의 설치 구성도이다.2 is an installation configuration diagram of a failure state display device such as an aviation failure according to an embodiment of the present invention.
도 3은 이 고안의 일실시예에 따른 항공 장애등의 고장상태 표시장치의 회로 구성도이다.3 is a circuit diagram of a failure state display device such as an aviation failure according to an embodiment of the present invention.
도 4는 이 고안의 일실시예에 따른 항공 장애등의 고장상태 표시장치의 표시기의 작동상태도이다.4 is an operational state diagram of an indicator of a fault state display device such as an aviation fault according to an embodiment of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
31 : 태양전지 32 : 센서부31 solar cell 32 sensor
33 : 조도 센서 34 : 타이머부33: illuminance sensor 34: timer
35 : 제어부 36 : 리세트부35 control unit 36 reset unit
37 : 표시기 구동부 38 : 표시기37: indicator driving unit 38: indicator
이하, 이 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 고안의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, the most preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention. . Other objects, features, and operational advantages, including the purpose, operation, and effect of this design, will become more apparent from the description of the preferred embodiment.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 고안의 기술적 사상이 반드시 이 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.For reference, the embodiments disclosed herein are only presented by selecting the most preferred embodiment from among the various possible examples to help those skilled in the art to understand, the technical spirit of the present invention is not necessarily limited or limited only by this embodiment In addition, various changes, additions and changes are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention, as well as other embodiments that are equally clear.
이 고안의 일실시예에 따른 항공 장애등의 고장상태 표시장치의 구성은, 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 태양광을 전력으로 변환하여 전원을 공급하는 태양전지(31)와, 항공 장애등(2)의 주변에 설치되어 항공 장애등(2)으로부터 출력되는 빛의 세기를 감지하는 센서부(32)와, 주위의 조도를 감지하기 위한 조도 센서(33)와, 항공 장애등(2)으로부터 빛이 감지되지 않는 경우에 동작되는 타이머(34)와, 항공 장애등(2)으로부터 주위의 조도보다 약한 빛이 일정시간 이상 감지되는 경우에 표시기를 구동하기 위한 제어신호를 출력하는제어부(35)와, 상기한 타이머부(34)를 리세트하기 위한 리세트부(36)와, 상기한 제어부(35)로부터 입력되는 제어신호에 따라 표시기를 구동하는 표시기 구동부(37)와, 항공 장애등(2)이 고장상태임을 붉은 깃발을 이용하여 시각적으로 표시하는 표시기(38)를 포함하여 이루어진다.As shown in FIGS. 2 and 3, a configuration of a failure state display device such as an aviation obstacle according to an embodiment of the present invention includes a solar cell 31 for converting sunlight into electric power and supplying power to the air. A sensor unit 32 installed around the obstacle lamp 2 to detect the intensity of light output from the aircraft obstacle lamp 2, an illumination sensor 33 for sensing ambient illumination, and an aircraft obstacle lamp ( 2) a timer 34 which is operated when light is not detected from the control unit and a control unit which outputs a control signal for driving the indicator when light weaker than ambient illumination from the aviation obstacle lamp 2 is detected for a predetermined time or more. (35), a reset unit (36) for resetting the above-described timer unit (34), an indicator driver (37) for driving the indicator in accordance with the control signal input from the control unit (35), and aeronautics The red flag indicates that the fault lamp (2) is in a broken state. It comprises the enemy indicator 38 shown by.
상기한 센서부(32)의 구성은, 항공 장애등(2)으로부터 발산되는 빛의 세기를 감지하는 다수개의 광센서(321)와, 상기한 광센서(321)로부터 출력되는 신호를 필터링하여 출력하는 다수개의 램프동작 감지회로부(322)와, 전력의 역류를 방지하기 위한 다수개의 다이오드(323)를 포함하여 이루어진다.The configuration of the sensor unit 32, the plurality of optical sensors 321 for detecting the intensity of the light emitted from the aviation obstacle lamp (2), and outputs the filtered signal from the optical sensor 321 It includes a plurality of lamp operation detection circuit unit 322, and a plurality of diodes 323 to prevent the back flow of power.
상기한 표시기 구동부(37)는 솔레노이드로 이루어진다.The indicator driver 37 is made of a solenoid.
상기한 표시기(38)는 붉은 깃발(382)을 접어서 담아두기 위한 깃발함(381)과, 상기한 깃발함(381)이 솔레노이드에 의해 기울어지는 경우에 아래로 쏟아져 내림으로써 펼쳐지게 되는 붉은 깃발(382)를 포함하여 이루어진다.The indicator 38 includes a flag box 381 for folding and holding the red flag 382 and a red flag 382 that is unfolded by pouring down when the flag box 381 is inclined by the solenoid. )
상기한 구성에 의한, 이 고안의 일실시예에 따른 항공 장애등의 고장상태 표시장치의 작용은 다음과 같다.With the above configuration, the operation of the fault condition display device such as an aviation fault according to an embodiment of the present invention is as follows.
태양전지(31)는 태양광을 전력으로 변환하여 회로의 각부분의 전력을 필요로 하는 곳에 전원을 공급한다.The solar cell 31 converts sunlight into electric power and supplies power to a place requiring electric power in each part of the circuit.
센서부(32)는 항공 장애등(2)의 주변에 설치되어 항공 장애등(2)으로부터 발산되는 빛의 세기를 감지하여 제어부(35)로 출력한다.The sensor unit 32 is installed around the aviation obstacle lamp 2 and detects the intensity of light emitted from the aviation obstacle lamp 2 and outputs it to the control unit 35.
조도 센서(33)는 주위의 조도를 감지하여 제어부(35)로 출력한다.The illuminance sensor 33 detects the illuminance of the surroundings and outputs the illuminance to the controller 35.
타이머(34)는 항공 장애등(2)으로부터 빛이 감지되지 않는 경우에 작동이 되어, 항공 장애등(2)으로부터 빛이 감지되지 않고 있는 시간에 대한 정보를 제어부(35)로 출력한다.The timer 34 is activated when light is not detected from the aviation obstacle lamp 2, and outputs information on the time when light is not detected from the aviation obstacle lamp 2 to the controller 35.
제어부(35)는 센서부(32)와 조도 센서(33)와 타이머(34)로부터 입력되는 신호를 이용하여, 항공 장애등(2)으로부터 주위의 조도보다 약한 빛이 일정시간 이상 감지되는지를 판단하여, 항공 장애등(2)으로부터 주위의 조도보다 약한 빛이 일정시간 이상 감지되는 경우에, 표시기를 구동하기 위한 제어신호를 출력한다.The controller 35 determines whether light weaker than ambient light is sensed for more than a predetermined time from the aviation obstacle lamp 2 by using signals input from the sensor unit 32, the illumination sensor 33, and the timer 34. Thus, when light weaker than the ambient illuminance from the aviation obstacle lamp 2 is detected for a predetermined time or more, a control signal for driving the indicator is output.
이때 리세트부(36)에 의해 타이머(34)는 초기화된다.At this time, the timer 34 is initialized by the reset unit 36.
제어부(35)의 제어신호에 따라 표시기 구동부(37)의 솔레노이드는 표시기(38)의 깃발함(381)을 밀어내서 깃발함(381)이 기울어지도록 함으로써 깃발함(381)에 접어져서 담겨있던 붉은 깃발(382)이 아래로 쏟아져 내리도록 하고, 이에따라 항공 장애등(2)의 주변에 붉은 깃발이 펼쳐지도록 함으로써 순찰자가 항공 장애등(20의 고장상태를 쉽게 인지할 수 있도록 한다.In response to the control signal of the controller 35, the solenoid of the indicator driver 37 pushes the flag box 381 of the indicator 38 and tilts the flag box 381 so that the flag box 381 is inclined. The flag 382 pours down, and accordingly, a red flag is spread around the aviation obstacle lamp 2 so that the patrolman can easily recognize the failure state of the aviation obstacle lamp 20.
이 경우에 솔레노이드를 1회만 작동시키면 깃발함(382)이 기울어지지 않을 수도 있으므로, 10분내지 1시간의 일정한 시간 간격으로 솔레노이드가 자동적으로 반복동작되도록 하면 더욱 바람직하다.In this case, if the solenoid is operated only once, the flag box 382 may not be inclined. Therefore, the solenoid may be automatically repeated at regular time intervals of 10 minutes to 1 hour.
그리고, 조도 센서(33), 타이머(34), 제어부(35), 리세트부(36) 등이 저장되는 제어함은 주위환경의 변화, 즉, 온도, 습도, 서지 등의 영향이 없도록 하여 동작의 신뢰성을 높여주면 더욱 바람직하다.The control box in which the illuminance sensor 33, the timer 34, the control unit 35, the reset unit 36, and the like are stored is operated so that there is no influence of changes in the surrounding environment, that is, temperature, humidity, surge, and the like. It is more desirable to increase the reliability of.
상기한 표시기(38)는 항공 장애등(2)의 고장을 수리하고 정상동작을 확인한 후에는 깃발함(381)을 열고 펼쳐진 붉은 깃발(382)을 다시 접어서 담아 둠으로써 원상태로 복구가 가능하므로 반영구적으로 재사용할 수가 있게 된다.The indicator 38 is semi-permanent because it is possible to recover to the original state by repairing the failure of the aviation failure lamp 2 and confirming the normal operation by opening the flag box 381 and folding and unfolding the red flag 382 again. Can be reused.
이상의 실시예에서 살펴 본 바와 같이 이 고안은, 항공장애등의 고장시 항공 장애등의 주변에 붉은 깃발이 펼쳐지도록 함으로써 순찰시에 항공 장애등의 고장상태를 쉽게 인지할 수가 있도록 하여 항공사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.As discussed in the above embodiment, the present invention allows the red flag to be spread around the aviation obstacle in case of a failure of the aviation failure so that the failure state of the aviation failure can be easily recognized at the time of patrol, thereby preventing the accident. Has the effect.
Claims (2)
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