KR20030049240A - 자동차 엔진의 실린더헤드 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 엔진의 실린더헤드 커버에 관한 것으로, 실린더헤드 커버(70) 저면의 캠샤프트(20) 저어널(21)과 마주보는 위치에 상기 저어널(21)의 상부를 잡아주는 베어링캡(74)이 일체로 형성된다.

따라서, 종래 베어링캡이 별개의 부품으로 제작되어 실린더헤드에 장착될 때에 비하여, 각 베어링캡에 인식마크를 각인하지 않아도 되고, 분해 및 조립시 볼트를 풀거나 체결하는 작업이 감소하게 되어 캠샤프트의 장착작업이 매우 간편해지게 된다.

Description

자동차 엔진의 실린더헤드 커버{a cylinder head cover of engine for vehicles}

본 발명은 자동차 엔진의 실린더헤드 커버에 관한 것으로, 특히 캠샤프트의 설치작업이 용이해질 수 있도록 된 자동차 엔진의 실린더헤드 커버에 관한 것이다.

자동차의 엔진은 실린더블록의 상부에 실린더헤드가 장착되어 연소실이 형성되며, 이 연소실에는 적기에 흡기가 공급되고 연소가스가 배출되어야만 하므로 상기 실린더헤드에는 흡기 및 배기밸브가 설치된다.

또한, 상기 밸브들을 작동시키기 위한 밸브구동기구가 실린더헤드에 설치되는데, 밸브구동기구는 도 1에 도시된 바와 같이 캠샤프트(20)와 로커암샤프트(50) 등이다.

상기 캠샤프트(20)는 그 저어널(21)의 상· 하부가 각각 베어링베이스(11)와 베어링캡(30)에 의해 지지되어 안정적으로 회전할 수 있도록 되어 있고, 이 캠샤프트(20)와 소정거리 이격된 위치에 평행하게 로커암샤프트(50)가 설치되며, 이후 이들을 보호하고 엔진의 외관미 향상을 위한 실린더헤드 커버(70 ; 로커암커버, 캠커버라고도 불리운다.)가 장착된다.

상기 부품들의 장착은 모두 볼트(40, 60, 80)에 의해 이루어지며, 그중 특히 로커암샤프트(50)는 소정 각도 회전이 가능한 상태로 장착되고, 이 로커암샤프트(50)에 고정장착된 로커암(51)의 한쪽 단부는 상기 캠샤프트(20)의 캠(22)에 접촉된다.

따라서, 타이밍벨트에 의해 상기 캠샤프트(20)가 회전되면, 도 2에 도시된 바와 같이 캠(22)이 일정주기로 상기 로커암(51)의 한쪽 단부를 밀어 올리게 되며,이에 의해 로커암(51)의 다른 한쪽 단부가 스프링에 의해 상승된 위치에서 닫혀 있는 밸브(90)의 상단을 눌러줌으로써 밸브(90)가 하방으로 이동하여 연소실의 흡기구나 배기구가 열리도록 되어 있다.

한편, 상기와 같은 엔진 상부의 구조에서, 캠샤프트(20)의 저어널(21) 상부를 잡아주는 베어링캡(30)은 실린더헤드(10)에 장착된 상태에서 그 내경을 가공하고, 위치에 따라 인식마크(흡기측은 I, 배기측은 E, 그리고 앞쪽부터 순서대로 1,2,3...) 를 각인하여 추후 재조립때에도 그 위치가 변경되지 않도록 하고 있다.

따라서, 캠샤프트(20)를 장착할 때 각 베어링캡(30)들의 인식마크를 확인하여 정해진 위치에 개별적으로 장착하여야 하므로 작업이 번거롭고 시간이 많이 걸리게 되는 불편함이 있었다.

한편, 도 3은 상기 실린더헤드 커버(70)를 뒤집어 놓은 상태의 사시도로서, 실린더헤드의 상부형상과 동일하게 전체적으로 사각형상을 가지며, 한쪽 측부에는 캠샤프트 연동기어가 위치되는 기어설치공간(71)이 형성되고, 중앙에는 동일간격으로 인젝터가 삽입설치되는 인젝터설치공(72)이 형성되며, 이 인젝터설치공(72)이 형성된 중심라인의 양측부분에는 커버의 길이방향으로 캠샤프트(20)를 잡아주는 베어링캡(30)이 설치될 수 있도록 베어링캡상부공간(73)이 형성된 형상으로 되어 있다.

즉, 상기 종래의 실린더헤드 커버(70)는 단순히 실린더헤드(10)의 상부를 덮어줄뿐 캠샤프트(20)조립과는 관련이 없었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 불편함을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 캠샤프트 장착시 각 베어링캡들의 인식마크를 확인할 필요가 없고, 캠샤프트의 저어널수와 동일한 수로 구비되는 여러 베어링캡들을 개별적으로 장착할 필요가 없게 됨으로써 캠샤프트의 장착작업을 보다 간편하게 행할 수 있도록 해 주는 실린더헤드 커버를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 실린더헤드의 분해도,

도 2는 캠샤프트 및 로커암샤프트의 설치상태 측면도,

도 3은 종래 기술에 따른 실린더헤드 커버의 저면사시도,

도 4는 본 발명에 따른 실린더헤드 커버의 저면사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 실린더헤드,11 : 베어링베이스,

20 : 캠샤프트,21 : 저어널,

22 : 캠,30 : 베어링캡,

40 : 볼트,50 : 로커암샤프트,

51 : 로커암,60 : 볼트,

70 : 실린더헤드 커버,71 : 기어설치공간,

72 : 인젝터설치공,73 : 베어링캡상부공간,

74 : 베어링캡,80 : 볼트,

90 : 밸브.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더헤드 커버의 내측면에 베어링캡이 일체로 형성된 구조로 이루어진다.

따라서, 각각의 베어링캡을 개별적으로 조립해야만 하는 불편함이 해소되게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 실린더헤드 커버의 저면사시도로서, 본 발명은 실린더헤드의 상부형상과 동일하게 전체적으로 사각형상을 가지며, 한쪽 측부에는 캠샤프트 연동기어가 위치되는 기어설치공간(71)이 형성되고, 중앙에는 동일간격으로 인젝터가 삽입설치되는 인젝터설치공(72)이 형성되며, 이 인젝터설치공(72)이 형성된 중심라인의 양측부분에는 커버의 길이방향으로 캠샤프트(20)를 잡아주는 베어링캡이 설치될 수 있도록 베어링캡상부공간(73)이 형성된 형상으로 되어 있는 실린더헤드 커버(70)에 있어서, 상기 베어링캡상부공간(73)에 베어링캡(74)이 일체로 형성된 구조로 이루어진다.

상기 베어링캡(74)은 종래 별개의 부품으로 설치되던 베어링캡(30)과 동일한위치에 형성되며, 실린더헤드(10)에 선장착된 후 내경이 정밀가공되며, 이후 캠샤프트(20)를 장착하게 된다.

즉, 실린더헤드(10)의 베어링베이스(11)에 캠샤프트(20)를 안착시키고, 이어 로커암샤프트(50)등을 설치한뒤, 상기 실린더헤드 커버(70)를 덮고 볼트(80)를 체결하면 조립작업이 끝나도록 되어 있다.

따라서, 종래와 같이 베어링캡의 내경을 가공한후 각각의 베어링캡에 인식마크를 각인할 필요가 없게 되었으며, 캠샤프트 장착시 각각의 베어링캡을 일일이 따로 조립하던 번거로움이 해소된다.

또한, 베어링캡(74)들이 커버(70)에 일체 형성됨으로써 종래 베어링캡을 장착하기 위한 볼트(베어링캡 1개당 볼트 2개)들을 사용할 필요가 없게 되어 부품수도 절감된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 실린더헤드 커버에 베어링캡이 일체로 형성됨으로써 베어링캡에 인식마크를 각인할 필요가 없게 되고, 분해나 조립시 베어링캡들을 개별적으로 취급할 필요가 없게 되므로 작업이 매우 간편하고 시간이 절약되며, 볼트 등의 체결용 부품수도 감소하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 한쪽 측부에는 캠샤프트 연동기어가 위치되는 기어설치공간(71)이 형성되고, 중앙에는 동일간격으로 인젝터가 삽입설치되는 인젝터설치공(72)이 형성되며, 이 인젝터설치공(72)이 형성된 중심라인의 양측부분에는 커버의 길이방향으로 캠샤프트(20)를 잡아주는 베어링캡이 설치될 수 있도록 베어링캡상부공간(73)이 형성된 형상으로 되어 있는 실린더헤드 커버(70)에 있어서,

   상기 베어링캡상부공간(73)에 베어링캡(74)이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 실린더헤드 커버.