KR20030000459A - Speaker configuration and signal processor for stereo sound reproduction in a vehicle and a vehicle having the same - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 내에서 모든 승객에게 좌우 균형 잡힌 스테레오 음향을 제공할 수 있는 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 스피커 배치와 신호처리기 및 이들을 갖춘 차량에 관한 것이다. 본 발명은 차량 내에서 모든 승객에게 좌우 균형 잡힌 스테레오 음향을 제공하는 데에 그 목적이 있다. 본 발명에 따른 복수개의 스피커가 장착된 차량 내에서 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 스피커 배치는, 그 차량의 전단의 중앙의 왼쪽에 설치되어 오른쪽 스테레오 신호를 입력받는 제1 스피커와, 그 차량의 그 전단의 중앙의 오른쪽에 설치되어 왼쪽 스테레오 신호를 입력받는 제2 스피커를 더 포함한다.The present invention relates to a speaker arrangement and signal processor for vehicle stereo sound reproduction, which can provide left and right balanced stereo sound to all passengers in a vehicle, and a vehicle having them. It is an object of the present invention to provide stereo sound balanced to all passengers in a vehicle. A speaker arrangement for reproducing a stereo sound for a vehicle in a vehicle equipped with a plurality of speakers according to the present invention includes: a first speaker installed at a left side of a center of a front end of the vehicle and receiving a right stereo signal, and a front end of the vehicle It is further installed on the right side of the center of the second speaker further receiving a stereo signal.
Description
본 발명은 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 스피커 배치와 신호처리기 및 이들을 갖춘 차량에 관한 것으로서, 특히 차량 내에서 모든 승객에게 좌우 균형 잡힌 스테레오 음향을 제공할 수 있는 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 스피커 배치와 신호처리기 및 이들을 갖춘 차량에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a speaker arrangement and signal processor for vehicle stereo sound reproduction and a vehicle equipped with the same. In particular, the present invention relates to a speaker arrangement and signal processor for vehicle stereo sound reproduction capable of providing balanced left and right stereo sound to all passengers in a vehicle. And a vehicle equipped with them.
도 1은 종래의 스테레오 스피커를 사용하여 스테레오 음향을 재생하는 것을 도시한 도면이다. 도 1과 같이 두 개의 스피커(11, 12)를 떨어뜨려서 앞에 두고 스피커(11, 12)를 통해 소리를 내면 사람은 두 스피커(11, 12) 사이의 어떤 점에서 음원(13)이 있는 것으로 느끼게 된다. 이때에, 두 스피커(11, 12)의 음량이 같으면, 두 스피커(11, 12) 사이의 한가운데에 음원(13)이 있는 것으로 느끼며, 한 쪽을 크게 틀수록 음원(13)은 그 쪽으로 치우쳐 존재하는 것으로 느끼는 것이다. 따라서, 스테레오 스피커(11, 12)에서 같은 거리에 위치한 청취자는 2개의 스피커 사이를 잇는 선상에 좌우 균형 잡힌 스테레오 음향을 자연스럽게 느낄 수 있다. 그러나, 다수의 사람이 있을 때에는 두 스피커(11, 12)를 한 변으로 하는 정삼각형의꼭지점에 앉은 사람만이 스테레오음향의 효과를 느낄 수 있고, 다른 사람들은 자신에게 가까운 쪽 스피커로 모든 음이 치우쳐 들리게 된다.1 is a diagram illustrating reproducing stereo sound using a conventional stereo speaker. As shown in FIG. 1, when two speakers 11 and 12 are dropped and placed in front of each other to make a sound through the speakers 11 and 12, a person may feel that there is a sound source 13 at some point between the two speakers 11 and 12. do. At this time, if the volume of the two speakers (11, 12) is the same, it feels that there is a sound source 13 in the middle between the two speakers (11, 12), the larger the one side turned the sound source 13 is biased toward it I feel it. Therefore, a listener located at the same distance from the stereo speakers 11 and 12 can naturally feel the left and right balanced stereo sound on the line between the two speakers. However, when there are a large number of people, only the person sitting at the vertex of the equilateral triangle with two speakers (11, 12) on one side can feel the effect of the stereo sound, and the others have all the sounds to the speaker closest to them. It can be heard.
도 2는 종래의 멀티채널 스피커를 사용하여 승용차에서 스테레오 음향을 재생하는 것을 도시한 도면이다. 도 2와 같은 종래의 카오디오 스피커 배치를 보면 많은 스피커의 수(6∼11개)에도 불구하고 운전자 및 모든 승객들의 위치가 정 중앙이 아니다. 따라서, 도 1에서와 같이 사람의 위치가 정 중앙이 아니기 때문에 좌우 균형 잡힌 스테레오 음향을 느낄 수 없게 된다. 또한, 스테레오 신호는 전방 ±30°에 배치된 좌우 스피커의 재생을 위해 만들어지지만 도 2와 같은 현재의 카오디오 스피커 배치는 이러한 스테레오 신호를 모든 승객들에게 비대칭으로 배치된 좌측 전후면 스피커, 우측 전후면 스피커를 통해 동시에 재생하기 때문에 도 1에서 느낄 수 있는 좌우 균형 잡힌 스테레오 음향을 어느 누구도 느낄 수 없다. 이러한 종래의 카오디오 스피커 배치는 스테레오 신호를 정 중앙에 있지 않은 모든 승객에게 전후방에서 동시에 재생하기 때문에 좌우 균형 잡힌 스테레오 음향을 어느 누구에게도 제공할 수 없다는 문제점이 있었다.2 is a diagram illustrating reproducing stereo sound in a car using a conventional multichannel speaker. Referring to the conventional car audio speaker arrangement as shown in FIG. 2, despite the large number of speakers (6 to 11), the positions of the driver and all passengers are not centered. Therefore, as shown in FIG. 1, since the position of the person is not the center, the left and right balanced stereo sounds cannot be felt. In addition, the stereo signal is made for the reproduction of the left and right speakers arranged at ± 30 ° in the front, but the current car audio speaker arrangement as shown in FIG. 2 allows these stereo signals to be placed asymmetrically to all passengers, left front and rear speakers, right front and rear Nobody can feel the left and right balanced stereo sound that can be felt in Figure 1 because the simultaneous playback through the surface speaker. The conventional car audio speaker arrangement has a problem in that it is not possible to provide left and right balanced stereo sound to anyone since the stereo signal is simultaneously played back and forth to all passengers not centered.
도 3A와 3B는 종래의 고급 승용차에서 한 사람에게 스테레오 음향을 제공하기 위한 신호지연의 개념도이다. 이는 운전자 또는 귀빈 한 사람에게만 스테레오 음향을 제공하기 위한 신호지연처리의 개념이다. 이상적인 스테레오 청취는 모든 스피커가 청취자로부터 동일한 거리에 있어야 한다. 따라서, 청취자를 원점으로 하고 가장 먼 스피커까지의 거리를 반지름으로 하는 원을 그려 가장 먼 스피커보다 가까이에 위치한 모든 스피커의 입력신호는 원주 상에 가상으로 위치될 수 있도록지연처리를 한다. 이 기술은 2인 이상의 승객에게는 지연 값을 정할 수가 없기 때문에 한 명으로 한정될 수밖에 없는 문제점이 있었다. 자동차 실내 음향 환경은 일반 청취실과는 달리 공간상으로 좁은 장소에 시트 등의 흡음재, 유리창 등의 반사재 및 갖가지 액세서리 등이 배치되어 있어 잔향 시간 및 주파수 특성이 매우 열악하다. 따라서, 이러한 음향환경을 개선하기 위해서는 잔향 신호 처리가 필수적인데, 실제 홀에서 듣는 잔향 효과를 얻기 위해서는 전면 스피커에 실제 무대 전면에서 발생되는 초기 반사음을 부가하여야하며, 후면 스피커에는 실제 무대 뒷면에서 발생되는 후부 잔향음을 부가하여야 한다. 하지만, 기존의 차량용 오디오에서는 모든 스피커에 동일한 잔향 신호를 부가하였다.3A and 3B are conceptual views of signal delay for providing stereo sound to a person in a conventional luxury car. This is a concept of signal delay processing to provide stereo sound only to the driver or a VIP. Ideal stereo listening requires all speakers to be at the same distance from the listener. Thus, by drawing a circle with the listener as the origin and the distance to the farthest speaker, the input signals of all speakers located closer than the farthest speaker are delayed so that they can be virtually positioned on the circumference. This technology has a problem that can not be limited to one person because it can not determine the delay value for two or more passengers. Unlike the general listening room, the interior acoustic environment of a car is very poor in reverberation time and frequency characteristics because sound absorbing materials such as sheets, reflective materials such as windows, and various accessories are arranged in a narrow space in a space. Therefore, reverberation signal processing is essential to improve the acoustic environment. In order to obtain the reverberation effect that is heard in the actual hall, the initial reflection sound generated at the front of the stage is added to the front speaker, and the rear speaker is generated at the back of the actual stage. Rear reverberation should be added. However, in the existing car audio, the same reverberation signal is added to all speakers.
상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 차량 내에서 모든 승객에게 좌우 균형 잡힌 스테레오 음향을 제공하는 데에 그 목적이 있다.The present invention for solving the above problems is to provide a stereo sound balanced left and right to all passengers in the vehicle.
도 1은 스테레오 스피커를 사용하여 스테레오 음향을 재생하는 것을 도시한 도면.1 illustrates reproduction of stereo sound using stereo speakers.
도 2는 종래의 멀티채널 스피커를 사용하여 승용차에서 스테레오 음향을 재생하는 것을 도시한 도면.2 is a diagram illustrating reproducing stereo sound in a car using a conventional multichannel speaker;
도 3A와 3B는 종래의 고급 승용차에서 한 사람에게 스테레오 음향을 제공하기 위한 신호지연의 개념도.3A and 3B are conceptual views of signal delay for providing stereo sound to a person in a conventional luxury car.
도 4A는 실내에서의 음향 재생을 도시한 도면.4A is a diagram showing sound reproduction in a room.
도 4B는 초기 반사음 및 후부 잔향음의 시간에 따른 크기의 변화를 도시한 도면.4B is a diagram showing a change in magnitude over time of the initial reflection sound and the rear reverberation sound;
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 스피커의 배치를 도시한 도면.5 is a diagram showing an arrangement of a vehicle speaker according to a first embodiment of the present invention;
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 스피커의 배치를 도시한 도면.6 is a diagram showing the layout of a vehicle speaker according to a second embodiment of the present invention;
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 스피커의 배치를 도시한 도면.7 is a diagram illustrating an arrangement of a vehicle speaker according to a third embodiment of the present invention.
도 8은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 신호처리장치의 블록도.8 is a block diagram of a vehicle signal processing apparatus according to a fourth embodiment of the present invention.
도 9는 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 신호처리장치의 블록도.9 is a block diagram of a vehicular signal processing apparatus according to a fifth embodiment of the present invention;
도 10은 본 발명의 변형된 제1 실시예와 제5 실시예를 결합한 전체도면.10 is an overall view combining the modified first and fifth embodiments of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
11, 12, 14a, 14b, 14c, 14d, 15a, 15b, 15c, 15d : 스테레오 스피커11, 12, 14a, 14b, 14c, 14d, 15a, 15b, 15c, 15d: stereo speakers
13 : 사람이 느끼는 음원의 위치16, 17 : 우퍼13: position of sound source that a person feels 16, 17: woofer
21 : 제1 좌측 스피커22 : 제1 우측 스피커21: first left speaker 22: first right speaker
23 : 제2 좌측 스피커24 : 제2 우측 스피커23: second left speaker 24: second right speaker
25, 35, 45 : 제1 후면 스피커26, 36, 46 : 제2 후면 스피커25, 35, 45: first rear speaker 26, 36, 46: second rear speaker
31a, 41a : 제1 좌측 저주파수 스피커31a, 41a: first left low frequency speaker
31b, 41b : 제1 좌측 고주파수 스피커31b, 41b: first left high frequency speaker
32a : 제1 우측 저주파수 스피커32b : 제1 우측 고주파수 스피커32a: first right low frequency speaker 32b: first right high frequency speaker
33a : 제2 좌측 저주파수 스피커33b : 제2 좌측 고주파수 스피커33a: second left low frequency speaker 33b: second left high frequency speaker
34a, 44a : 제2 우측 저주파수 스피커34a, 44a: second right low frequency speaker
34b, 44b : 제2 우측 고주파수 스피커34b, 44b: second right high frequency speaker
42 : 제1 우측 트위터(tweeter)43 : 제2 좌측 트위터(tweeter)42: first right tweeter 43: second left tweeter
37 : 초저음 후면 스피커51, 62 : 음색 보정부37: Super bass rear speaker 51, 62: Voice correction unit
52, 63 : 제1 볼륨 조절단53 : 저주파수 통과필터52, 63: first volume control stage 53: low frequency pass filter
54, 67 : 제2 볼륨 조절단61 : 초기 반사음 처리부54, 67: second volume control stage 61: initial reflection sound processing unit
64 : 제1 지연부65 : 후부 잔향 처리부64: first delay unit 65: rear reverberation processing unit
66 : 제1 저주파수 통과필터68 : 제2 지연부66: first low frequency pass filter 68: second delay unit
69 : 제2 저주파수 통과필터70: 제3 볼륨 조절단69: second low frequency pass filter 70: third volume control stage
71 : 전면앰프72 : 후면앰프71: front amplifier 72: rear amplifier
73 : 우퍼앰프73: woofer amplifier
본 발명의 제1 관점에 따른 복수개의 스피커가 장착된 차량 내에서 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 스피커 배치는, 그 차량의 전단의 중앙의 왼쪽에 설치되어 오른쪽 스테레오 신호를 입력받는 제1 스피커와, 그 차량의 그 전단의 중앙의 오른쪽에 설치되어 왼쪽 스테레오 신호를 입력받는 제2 스피커를 더 포함한다.A speaker arrangement for reproducing a stereo sound for a vehicle in a vehicle equipped with a plurality of speakers according to the first aspect of the present invention includes: a first speaker installed at a left side of a center of a front end of the vehicle and receiving a right stereo signal; And a second speaker installed at a right side of a center of the front end of the vehicle and receiving a left stereo signal.
본 발명의 제2 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 스피커 배치에서, 그 제1 스피커와 제2 스피커는 그 차량의 그 다른 스피커들과 같은 높이에 배치된다.In the speaker arrangement for the stereo sound reproduction for the vehicle according to the second aspect of the present invention, the first speaker and the second speaker are disposed at the same height as the other speakers of the vehicle.
본 발명의 제3 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 스피커 배치에서, 그 제1 스피커는 그 차량의 왼쪽 앞좌석을 향하고, 그 제2 스피커는 그 차량의 오른쪽 앞좌석을 향한다.In a speaker arrangement for stereo sound reproduction for a vehicle according to the third aspect of the present invention, the first speaker faces the left front seat of the vehicle and the second speaker faces the right front seat of the vehicle.
본 발명의 제4 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 스피커 배치에서, 그 제1 스피커와 그 제2 스피커는 각각 저주파수와 고주파수를 모두 재생하는 풀-레인지(full-range) 스피커이다.In a speaker arrangement for stereo sound reproduction for a vehicle according to a fourth aspect of the present invention, the first speaker and the second speaker are full-range speakers that reproduce both low and high frequencies, respectively.
본 발명의 제5 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 스피커 배치에서, 그 제1 스피커와 그 제2 스피커는 각각 저주파수 스피커와 고주파수 스피커로 분리되어 구성된 2-웨이(2-way) 스피커이다.In a speaker arrangement for stereo sound reproduction for a vehicle according to a fifth aspect of the present invention, the first speaker and the second speaker are two-way speakers configured by being separated into low frequency speakers and high frequency speakers, respectively.
본 발명의 제6 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 스피커 배치에서, 그 제1 스피커와 그 제2 스피커는 각각 트위터(tweeter)이다.In a speaker arrangement for stereo sound reproduction for a vehicle according to a sixth aspect of the present invention, the first speaker and the second speaker are each a tweeter.
본 발명의 제7 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 스피커 배치에서, 그 제1 스피커와 그 제2 스피커는 각각 저주파수 스피커와 고주파수 스피커가 동축으로 묶여서 구성된 동축(Coaxial) 스피커이다.In the speaker arrangement for stereo sound reproduction for a vehicle according to the seventh aspect of the present invention, the first speaker and the second speaker are coaxial speakers formed by coaxially combining low and high frequency speakers, respectively.
본 발명의 제8 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기는, 복수개의 스피커들과 자출력 헤드 유닛이 장착된 차량 내에서, 그 차량의 전단의 중앙의 왼쪽에 설치되어 오른쪽 스테레오 신호를 입력받는 제1 스피커와, 그 차량의 그 전단의 중앙의 오른쪽에 설치되어 왼쪽 스테레오 신호를 입력받는 제2 스피커를 더 포함하는 스피커 배치를 위한 것으로서, 그 자출력 헤드유닛으로부터 입력된 전면 좌측신호와 전면 우측신호의 음색을 그 차량의 전면 스피커의 배치 및 차종에 따라 보정하는 음색 보정부와, 그 음색 보정부의 출력신호들의 볼륨을 조절하여 좌신호를 좌측용 전면 스피커의 개수만큼 나누어 그 좌측용 전면 스피커들로 출력하고, 우신호를 우측용 전면 스피커의 개수만큼 나누어 그 우측용 전면 스피커들로 출력하는 제1 볼륨 조절단을 포함한다.The signal processor for stereo sound reproduction for a vehicle according to an eighth aspect of the present invention is installed in a vehicle equipped with a plurality of speakers and a magnetic output head unit, and is provided at the left side of the center of the front end of the vehicle and inputs a right stereo signal. A speaker arrangement further comprising a receiving first speaker and a second speaker installed at a right side of the center of the front end of the vehicle and receiving a left stereo signal, wherein the front left signal and the front face are input from the magnetic output head unit. A tone correction unit for correcting the tone of the right signal according to the layout and vehicle type of the front speaker of the vehicle, and by adjusting the volume of output signals of the tone correction unit, the left signal is divided by the number of front left speakers. A first ball outputting to the speakers and dividing the right signal by the number of front right speakers for the right Cerium control stage.
본 발명의 제9 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기는, 그 자출력 헤드유닛으로부터 입력된 후면 좌측신호와 후면 우측신호의 저주파수 성분을 통과시키고 그 외의 주파수 대역은 심하게 감쇠시키는 저주파수 통과필터와, 그 저주파수 통과필터의 출력신호들의 볼륨을 조절하여 좌신호를 좌측용 후면 스피커로 출력하고, 우신호를 우측용 후면 스피커로 출력하는 제2 볼륨 조절단을 더 포함한다.A signal processor for reproducing a stereo sound for a vehicle according to a ninth aspect of the present invention includes a low frequency pass filter that passes low frequency components of a rear left signal and a rear right signal input from the magnetic output head unit and severely attenuates other frequency bands. And a second volume adjusting stage configured to adjust the volume of the output signals of the low frequency pass filter to output the left signal to the left rear speaker, and output the right signal to the right rear speaker.
본 발명의 제10 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기에서, 그 저주파수 통과필터는 최소 100Hz에서 최대 1000Hz의 저주파수 성분을 통과시키고 그 외의 주파수 대역은 심하게 감쇠시킨다.In the signal processor for vehicle stereo sound reproduction according to the tenth aspect of the present invention, the low frequency pass filter passes low frequency components of at least 100 Hz to at most 1000 Hz and severely attenuates other frequency bands.
본 발명의 제11 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기는. 복수개의 스피커들과 무출력 헤드 유닛과 복수개의 앰프들이 장착된 차량 내에서, 그 차량의 전단의 중앙의 왼쪽에 설치되어 오른쪽 스테레오 신호를 입력받는 제1 스피커와, 그 차량의 그 전단의 중앙의 오른쪽에 설치되어 왼쪽 스테레오 신호를 입력받는 제2 스피커를 더 포함하는 스피커 배치를 위한 것으로서, 그 무출력헤드 유닛으로부터 입력된 좌측신호와 우측신호에 초기의 반사음을 삽입하는 초기 반사음 처리부와, 그 초기 반사음 처리부의 출력신호들의 음색을 그 차량의 전면 스피커들의 배치 및 차종에 따라 보정하는 음색 보정부와, 그 음색 보정부의 출력신호들의 볼륨을 조절하여 좌신호를 좌측용 전면 스피커의 개수만큼 나누고 우신호를 우측용 전면 스피커의 개수만큼 나누어 전면앰프에 출력하는 제1 볼륨 조절단을 포함한다.A signal processor for vehicle stereo sound reproduction according to an eleventh aspect of the present invention. In a vehicle equipped with a plurality of speakers, a non-powered head unit and a plurality of amplifiers, a first speaker installed at the left of the center of the front end of the vehicle and receiving the right stereo signal, and at the center of the front end of the vehicle A speaker arrangement further comprising a second speaker installed at a right side and receiving a left stereo signal, the initial reflection sound processor inserting an initial reflection sound into a left signal and a right signal inputted from the output head unit, and an initial signal of the speaker; A tone correction unit for correcting the tone of the output signals of the reflection sound processor according to the arrangement and vehicle types of the front speakers of the vehicle, and dividing the left signal by the number of front left speakers by adjusting the volume of the output signals of the tone correction unit. And a first volume control stage for dividing the signal by the number of front speakers for the right side and outputting the signal to the front amplifier.
본 발명의 제12 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기에서, 그 초기 반사음 처리부는 최소 0개에서 최대 20개의 초기 반사음을 삽입한다.In the signal processor for vehicle stereo sound reproduction according to the twelfth aspect of the present invention, the initial reflection sound processing unit inserts at least 0 to 20 initial reflections.
본 발명의 제13 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기는, 그 무출력 헤드 유닛으로부터 입력된 그 좌측신호와 그 우측신호를 소정의 시간 동안 지연시켜 후면음상 정위를 제거하는 제1 지연부와, 그 제1 지연부의 출력신호들에 후부 반사음을 부가하는 후부 잔향 처리부와, 그 후부 잔향 처리부로부터 잔향처리된 신호들의 저주파수 성분은 통과시키고 그 외의 주파수 대역은 심하게 감쇠시키는 제1 저주파수 통과필터와, 그 제1 저주파수 통과필터의 출력신호들의 볼륨을 조절하여 후면앰프에 출력하는 제2 볼륨 조절단을 더 포함한다.According to a thirteenth aspect of the present invention, a signal processor for reproducing stereo sound for a vehicle includes: a first delay unit configured to delay the left signal and the right signal inputted from the non-powered head unit for a predetermined time, thereby removing the rear image position; And a rear reverberation processor for adding rear reflections to the output signals of the first delay unit, a first low frequency pass filter for passing low frequency components of the reverberated signals from the rear reverberation processor and severely attenuating other frequency bands; And adjusting a volume of output signals of the first low frequency pass filter to output to the rear amplifier.
본 발명의 제14 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기에서, 그 제1 지연부는 최소 0밀리초에서 최대 10밀리초의 시간 동안 지연시킨다.In the signal processor for vehicular stereo sound reproduction according to the fourteenth aspect of the present invention, the first delay portion delays the time from a minimum of 0 milliseconds to a maximum of 10 milliseconds.
본 발명의 제15 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기에서, 그 후부 잔향 처리부는 최소 0초에서 최대 3초간의 후부 반사음을 부가한다.In the signal processor for vehicle stereo sound reproduction according to the fifteenth aspect of the present invention, the rear reverberation processing unit adds rear reflection sound for a minimum of 0 seconds and a maximum of 3 seconds.
본 발명의 제16 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기에서, 그 제1 저주파수 통과필터는 최소 100Hz에서 최대 1000Hz의 저주파수 성분을 통과시키고 그 외의 주파수 대역은 심하게 감쇠시킨다.In the signal processor for vehicle stereo sound reproduction according to the sixteenth aspect of the present invention, the first low frequency pass filter passes low frequency components of at least 100 Hz to at most 1000 Hz and severely attenuates other frequency bands.
본 발명의 제17 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기는, 그 무출력 헤드 유닛으로부터의 그 좌측신호와 그 우측신호의 합신호를 소정의 시간 동안 지연시켜 후면음상 정위를 제거하는 제2 지연부와, 그 제2 지연부의 출력신호의 저주파수 성분은 통과시키고 그 외의 주파수 대역은 심하게 감쇠시키는 제2 저주파수 통과필터와, 그 제2 저주파수 통과필터의 출력신호의 볼륨을 조절하여 우퍼앰프에 출력하는 제3 볼륨 조절단을 더 포함한다.A signal processor for stereo sound reproduction for a vehicle according to a seventeenth aspect of the present invention includes a second signal for delaying a sum signal of the left signal and the right signal from the non-powered head unit for a predetermined time to remove the rear image position A second low frequency pass filter for passing the low frequency component of the output signal of the delay part, the second delay part and severely attenuating other frequency bands, and adjusting the volume of the output signal of the second low frequency pass filter to the woofer amplifier It further comprises a third volume control stage.
본 발명의 제18 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기에서, 그 제2 지연부는 최소 0밀리초에서 최대 10밀리초의 시간 동안 지연시킨다.In the signal processor for vehicle stereo sound reproduction according to the eighteenth aspect of the present invention, the second delay portion delays the time from a minimum of 0 milliseconds to a maximum of 10 milliseconds.
본 발명의 제19 관점에 따른 차량용 스테레오 음향 재생을 위한 신호처리기에서, 그 제2 저주파수 통과필터는 80Hz 이하의 저주파수 성분을 통과시키고 그 외의 주파수 대역은 심하게 감쇠시킨다.In the signal processor for vehicle stereo sound reproduction according to the nineteenth aspect of the present invention, the second low frequency pass filter passes low frequency components of 80 Hz or less and severely attenuates other frequency bands.
본 발명의 제20 관점에 따른 복수개의 스피커가 설치된 대시보드를 갖춘 차량은, 상기 차량의 상기 대시보드의 중앙의 왼쪽에 설치되어 오른쪽 스테레오 신호를 입력받는 제1 스피커와, 상기 차량의 상기 대시보드의 중앙의 오른쪽에 설치되어 왼쪽 스테레오 신호를 입력받는 제2 스피커를 더 포함하는 대시보드를 갖추고 있다.A vehicle having a dashboard provided with a plurality of speakers according to a twentieth aspect of the present invention includes a first speaker installed at a left side of a center of the dashboard of the vehicle and receiving a right stereo signal, and the dashboard of the vehicle. It is installed on the right side of the center of the dashboard has a dashboard further includes a second speaker for receiving a left stereo signal.
도 4A는 실내에서의 음향 재생을 도시한 도면이고, 도 4B는 초기반사음 및 후부 잔향음의 시간에 따른 크기의 변화를 도시한 도면이다. 차량 안에서 실재 홀에서 듣는 잔향효과를 얻기 위해서는 차량의 전면에 배치된 전면 스피커에는 실제 무대 전면에서 발생되는 초기 반사음을 부가하고, 차량의 후면에 배치된 후면 스피커에는 실재 홀의 뒤쪽에서 반사되는 후부 잔향음을 부가한다. 그러면, 차량 안에 있는 사람에게는 홀 안에 있는 것 같은 느낌을 줄 수 있다.4A is a diagram showing sound reproduction in a room, and FIG. 4B is a diagram showing a change in magnitude of the initial reflection sound and the rear reverberation sound with time. To achieve the reverberation effect that is heard in the real hall inside the vehicle, the front speakers placed on the front of the vehicle add the initial reflections from the front of the stage, while the rear speakers placed on the rear of the vehicle reflect the rear reverberations reflected from the rear of the real hall. Add. This gives the person in the vehicle the feeling of being in a hall.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예들을 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
<제1 실시예><First Embodiment>
도 5는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 스피커의 배치를 도시한 도면이다. 제1 좌측 스피커(21)는 차량의 전단의 왼쪽에 설치되어 있고, 제2 우측 스피커(24)는 차량의 전단의 오른쪽에 설치되어 있다. 제1 좌측 스피커(21)와 제2 우측 스피커(24)는 기존의 차량에 배치되어 있는 스피커이다. 여기에, 제1 우측 스피커(22)와 제2 좌측 스피커(23)가 각각 전단의 중앙에 부가 설치되어 있는데, 제1 좌측 스피커(21) 및 제2 우측 스피커(24)와 같은 기존의 다른 스피커들과 동일한 높이에 설치되어 있다. 제1 우측 스피커(22)와 제2 좌측 스피커(23)는 풀-레인지(full-range) 스피커이다. 그리고, 각각의 스피커들(21, 22, 23, 24)은 일정한 방향성을 가지도록 설치되어 있는데, 제1 좌측 스피커(21)와 제1 우측 스피커(22)는 앞좌석의 좌측의자 쪽을 향해 있고, 제2 좌측 스피커(23)와 제2 우측 스피커(24)는 앞좌석의 우측의자 쪽을 향해 있다.5 is a diagram illustrating an arrangement of a vehicle speaker according to a first exemplary embodiment of the present invention. The first left speaker 21 is provided on the left side of the front end of the vehicle, and the second right speaker 24 is provided on the right side of the front end of the vehicle. The first left speaker 21 and the second right speaker 24 are speakers arranged in an existing vehicle. Here, the first right speaker 22 and the second left speaker 23 are respectively attached to the center of the front end, and other existing speakers such as the first left speaker 21 and the second right speaker 24 are provided. It is installed at the same height as the field. The first right speaker 22 and the second left speaker 23 are full-range speakers. And, each of the speakers 21, 22, 23, 24 are installed to have a certain direction, the first left speaker 21 and the first right speaker 22 is toward the left chair side of the front seat The second left speaker 23 and the second right speaker 24 face toward the right chair of the front seat.
제1 좌측 스피커(21)와 제2 좌측 스피커(23)는 초기 반사음이 부가된 좌측신호(L)를 입력받고, 제1 우측 스피커(22)와 제2 우측 스피커(24)는 초기 반사음이 부가된 우측신호(R)를 입력받는다. 따라서, 중앙에 설치된 한 조의 제1 우측 스피커(22)와 제2 좌측 스피커(23)로 인하여 동일한 시간에 좌우 스테레오 신호가 모든 승객에게 도달된다.The first left speaker 21 and the second left speaker 23 receive the left signal L to which the initial reflection is added, and the first right speaker 22 and the second right speaker 24 add the initial reflection. The right signal R is received. Therefore, the left and right stereo signals reach all passengers at the same time due to the set of the first right speaker 22 and the second left speaker 23 installed at the center.
제1 후면 스피커(25)와 제2 후면 스피커(26)는 기존의 차량에 배치되어 있는 스피커들이고, 전면 스테레오 스테이지 효과를 보충하기 위한 것이다. 제1 실시예에서는 제1 후면 스피커(25)와 제2 후면 스피커(26)를 우퍼로 사용한다. 제1 후면 스피커(25)는 차량의 왼쪽 뒷좌석의 뒤쪽에 설치되어 있다. 제2 후면 스피커(26)는 오른쪽 뒷좌석의 뒤쪽에 설치되어 있다. 음향 신호가 제1 후면 스피커(25)와 제2 후면 스피커(26)에 입력되기 전에 지연기를 통하여 신호를 지연시킴으로써 제1 후면 스피커(25)와 제2 후면 스피커(26)는 지연된 좌우 스테레오 신호를 출력하여 후면에 음상이 정위되는 부작용을 방지한다, 또한, 음향 신호가 제1 후면 스피커(25)와 제2 후면 스피커(26)에 입력되기 전에 후부 잔향음이 부가되고 중저음 대역 통과 필터링과 잔향 신호처리를 수행하여 박진감 있는 중저음의 사운드를 재생하여 극장에서 느낄 수 있는 서라운드 감을 제공한다.The first rear speaker 25 and the second rear speaker 26 are the speakers arranged in the existing vehicle, and are intended to supplement the front stereo stage effect. In the first embodiment, the first rear speaker 25 and the second rear speaker 26 are used as woofers. The first rear speaker 25 is installed at the rear of the left rear seat of the vehicle. The second rear speaker 26 is installed behind the right rear seat. By delaying the signal through the retarder before the sound signal is input to the first rear speaker 25 and the second rear speaker 26, the first rear speaker 25 and the second rear speaker 26 receive the delayed left and right stereo signals. Output to prevent the side effects of the sound image placed on the rear side, the rear reverberation sound is added before the sound signal is input to the first rear speaker 25 and the second rear speaker 26, and the bass band pass filtering and reverberation signal Processing is performed to reproduce thrilling bass sounds, providing a surround feeling that can be felt in the theater.
따라서, 제1 실시예는 모든 승객에게 좌우 균형 잡힌 완벽한 스테레오 음향을 제공한다. 즉, 제1 실시예는 도 2와 같은 종래의 차량용 스피커 배치에 따른 스테레오 음향 재생의 문제점을 극복하고, 기존의 차량용 스피커 배치 방식으로 인한 스테레오 스테이지 감 결여 문제를 근본적으로 해결할 수 있다.Thus, the first embodiment provides a perfect stereo sound balanced left to right for all passengers. That is, the first embodiment can overcome the problem of stereo sound reproduction according to the conventional vehicle speaker arrangement as shown in FIG. 2 and fundamentally solve the problem of lack of stereo stage due to the conventional vehicle speaker arrangement method.
<제2 실시예>Second Embodiment
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 스피커의 배치를 도시한 도면이다. 제2 실시예는 기본 개념에 있어서 제1 실시예와 같으나, 고주파수 스피커와 저주파수 스피커로 분리된 2-웨이(2-way) 방식의 스피커를 사용하거나 고주파수 스피커와 저주파수 스피커가 동축으로 묶여서 제작된 동축(Coaxial) 스피커를 사용한다는 것이 다르다. 제1 좌측 저주파수 스피커(31a)와 제1 좌측 고주파수 스피커(31b)는 차량의 전단의 왼쪽에 설치되어 있고, 제2 우측 저주파수 스피커(34a)와 제2 우측 고주파수 스피커(34b)는 차량의 전단의 오른쪽에 설치되어 있다. 제1 좌측 저주파수 스피커(31a)와 제1 좌측 고주파수 스피커(31b)와 제2 우측 저주파수 스피커(34a)와 제2 우측 고주파수 스피커(34b)는 기존의 차량에 배치되어 있는 스피커이다. 여기에, 제1 우측 저주파수 스피커(32a)와 제1 우측 고주파수 스피커(32b)와 제2 좌측 저주파수 스피커(33a)와 제2 좌측 고주파수 스피커(33b)는 각각 전단의 중앙에 부가 설치되어 있다. 제1 우측 저주파수 스피커(32a)와 제2 좌측 저주파수 스피커(33a)는 각각 제1 좌측 저주파수 스피커(31a) 및 제2 우측 저주파수 스피커(34a)와 같은 기존의 다른 스피커들과 같은 높이에 설치되어 있으며, 제1 우측 고주파수 스피커(32b)와 제2 좌측 고주파수 스피커(33b)는 각각 제1 좌측 고주파수 스피커(31b) 및 제2 우측 고주파수 스피커(34b)와 같은 기존의 다른 스피커들과 같은 높이에 설치되어 있다. 제1 우측 저주파수 스피커(32a)와 제1 우측 고주파수 스피커(32b)는 저주파수 스피커와 고주파수 스피커로 분리된 2-웨이(2-way) 방식의 스피커를 이루거나 고주파수 스피커와 저주파수 스피커가 동축으로 묶여서제작된 동축(Coaxial) 스피커를 이루고, 제2 좌측 저주파수 스피커(33a)와 제2 좌측 고주파수 스피커(33b)도 저주파수 스피커와 고주파수 스피커로 분리된 2-웨이(2-way) 방식의 스피커를 이루거나 고주파수 스피커와 저주파수 스피커가 동축으로 묶여서 제작된 동축(Coaxial) 스피커를 이룬다. 그리고, 각각의 스피커들(31a, 31b, 32a, 32b, 33a, 33b, 34a, 34b)은 일정한 방향성을 가지도록 설치되어 있는데, 제1 좌측 저주파수 스피커(31a)와 제1 좌측 고주파수 스피커(31b)와 제1 우측 저주파수 스피커(32a)와 제1 우측 고주파수 스피커(32b)는 앞좌석의 좌측의자 쪽을 향해 있고, 제2 좌측 저주파수 스피커(33a)와 제2 좌측 고주파수 스피커(33b)와 제2 우측 저주파수 스피커(34a)와 제2 우측 고주파수 스피커(34b)는 앞좌석의 우측의자 쪽을 향해 있다.6 is a diagram illustrating an arrangement of a vehicle speaker according to a second exemplary embodiment of the present invention. The second embodiment is the same as the first embodiment in the basic concept, but using a two-way speaker divided into a high frequency speaker and a low frequency speaker, or a coaxial fabricated by coaxially combining a high frequency speaker and a low frequency speaker The difference is that you use (Coaxial) speakers. The first left low frequency speaker 31a and the first left high frequency speaker 31b are provided on the left side of the front end of the vehicle, and the second right low frequency speaker 34a and the second right high frequency speaker 34b are placed on the front side of the vehicle. It is installed on the right side. The first left low frequency speaker 31a, the first left high frequency speaker 31b, the second right low frequency speaker 34a, and the second right high frequency speaker 34b are speakers that are disposed in an existing vehicle. Here, the first right low frequency speaker 32a, the first right high frequency speaker 32b, the second left low frequency speaker 33a, and the second left high frequency speaker 33b are respectively attached to the center of the front end. The first right low frequency speaker 32a and the second left low frequency speaker 33a are installed at the same height as other existing speakers such as the first left low frequency speaker 31a and the second right low frequency speaker 34a, respectively. The first right high frequency speaker 32b and the second left high frequency speaker 33b are installed at the same height as other existing speakers such as the first left high frequency speaker 31b and the second right high frequency speaker 34b, respectively. have. The first right low frequency speaker 32a and the first right high frequency speaker 32b form a two-way speaker divided into a low frequency speaker and a high frequency speaker, or a high frequency speaker and a low frequency speaker are coaxially manufactured. Second coaxial speaker, and the second left low frequency speaker 33a and the second left high frequency speaker 33b also form a two-way speaker divided into a low frequency speaker and a high frequency speaker. A speaker and a low frequency speaker are coaxially bundled to form a coaxial speaker. In addition, each of the speakers 31a, 31b, 32a, 32b, 33a, 33b, 34a, 34b is installed to have a certain direction, the first left low frequency speaker 31a and the first left high frequency speaker 31b And the first right low frequency speaker 32a and the first right high frequency speaker 32b face toward the left chair of the front seat, and the second left low frequency speaker 33a, the second left high frequency speaker 33b, and the second right side. The low frequency speaker 34a and the second right high frequency speaker 34b face toward the right chair of the front seat.
제1 좌측 저주파수 스피커(31a)와 제1 좌측 고주파수 스피커(31b)와 제2 좌측 저주파수 스피커(33a)와 제2 좌측 고주파수 스피커(33b)는 초기 반사음이 부가된 좌측신호(L)를 입력받고, 제1 우측 저주파수 스피커(32a)와 제1 우측 고주파수 스피커(32b)와 제2 우측 저주파수 스피커(34a)와 제2 우측 고주파수 스피커(34b)는 초기 반사음이 부가된 우측신호(R)를 입력받는다. 중앙에 설치된 한 조의 제1 우측 저주파수 스피커(32a)와 제1 우측 고주파수 스피커(32b)와 제2 좌측 저주파수 스피커(33a)와 제2 좌측 고주파수 스피커(33b)로 인하여 동일한 시간에 좌우 스테레오 신호가 모든 승객에게 도달된다.The first left low frequency speaker 31a, the first left high frequency speaker 31b, the second left low frequency speaker 33a, and the second left high frequency speaker 33b receive a left signal L to which an initial reflection sound is added, The first right low frequency speaker 32a, the first right high frequency speaker 32b, the second right low frequency speaker 34a, and the second right high frequency speaker 34b receive a right signal R to which an initial reflection sound is added. Due to the set of the first right low frequency speaker 32a, the first right high frequency speaker 32b, the second left low frequency speaker 33a and the second left high frequency speaker 33b provided in the center, the left and right stereo signals are all at the same time. The passenger is reached.
제1 후면 스피커(35)와 제2 후면 스피커(36)와 초저음 후면 스피커(37)는 기존의 차량에 배치되어 있는 스피커들이고, 전면 스테레오 스테이지 효과를 보충하기 위한 것이다. 제2 실시예에서는 제1 후면 스피커(35)와 제2 후면 스피커(36)와 초저음 후면 스피커(37)를 우퍼로 사용한다. 제1 후면 스피커(35)는 차량의 왼쪽 뒷좌석의 뒤쪽에 설치되어 있다. 제2 후면 스피커(36)는 오른쪽 뒷좌석의 뒤쪽에 설치되어 있다. 초저음 후면 스피커(37)는 차량의 가운데 뒷좌석의 뒤쪽에 설치되어 있다. 그리고, 음향 신호가 제1 후면 스피커(35)와 제2 후면 스피커(36)와 초저음 후면 스피커(37)에 입력되기 전에 지연기를 통하여 신호를 지연시킴으로써 제1 후면 스피커(35)와 제2 후면 스피커(36)와 초저음 후면 스피커(37)는 지연된 좌우 스테레오 신호를 출력하여 후면에 음상이 정위되는 부작용을 방지한다, 또한, 제1 후면 스피커(35)와 제2 후면 스피커(36)에는 음향 신호가 입력되기 전에 후부 잔향음이 부가되고 중저음 대역 통과 필터링과 잔향 신호처리를 수행하고, 초저음 후면 스피커(37)에는 음향 신호가 입력되기 전에 초저음 대역 통과 필터링을 수행하여 박진감 있는 중저음의 사운드를 재생하여 극장에서 느낄 수 있는 서라운드 감을 제공한다.The first rear speaker 35, the second rear speaker 36, and the ultra-low rear speaker 37 are speakers that are arranged in a conventional vehicle and are intended to supplement the front stereo stage effect. In the second embodiment, the first rear speaker 35, the second rear speaker 36, and the ultra-low rear speaker 37 are used as the woofer. The first rear speaker 35 is installed at the rear of the left rear seat of the vehicle. The second rear speaker 36 is installed at the rear of the right rear seat. The ultra low rear speaker 37 is provided at the rear of the center rear seat of the vehicle. The first rear speaker 35 and the second rear speaker are delayed by delaying the signal through a delay before the acoustic signal is input to the first rear speaker 35, the second rear speaker 36, and the ultra low back speaker 37. The speaker 36 and the ultra-low rear speaker 37 output delayed left and right stereo signals to prevent side effects in which a sound image is located on the rear side. In addition, the first rear speaker 35 and the second rear speaker 36 have sound. The rear reverberation sound is added before the signal is input, and the bass band pass filtering and reverberation signal processing are performed, and the ultra low bass pass filtering is performed to the ultra low frequency rear speaker 37 before the acoustic signal is input, thereby providing a powerful bass sound. This gives you a surround feeling that you can feel in the theater.
따라서, 제2 실시예는 모든 승객에게 좌우 균형 잡힌 완벽한 스테레오 음향을 제공한다. 즉, 제2 실시예는 도 2와 같은 종래의 차량용 스피커 배치에 따른 스테레오 음향 재생의 문제점을 극복하고, 기존의 차량용 스피커 배치 방식으로 인한 스테레오 스테이지 감 결여 문제를 근본적으로 해결할 수 있다.Thus, the second embodiment provides a perfect stereo sound balanced left to right for all passengers. That is, the second embodiment overcomes the problem of stereo sound reproduction according to the conventional vehicle speaker arrangement as shown in FIG. 2 and can fundamentally solve the problem of lack of stereo stage due to the conventional vehicle speaker arrangement method.
<제3 실시예>Third Embodiment
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 스피커의 배치를 도시한 도면이다. 제3 실시예는 기본 개념에 있어서, 제2 실시예와 같으나, 인간이 소리의 방향성을 찾는 것은 고주파수 대역을 이용한다는 점에 착안하여 자동차 전면의 중앙에는 고주파수 스피커(트위터(tweeter))(42, 43)만을 사용한다는 것이 다르다. 제1 좌측 저주파수 스피커(41a)와 제1 좌측 고주파수 스피커(41b)는 차량의 전단의 왼쪽에 설치되어 있고, 제2 우측 저주파수 스피커(44a)와 제2 우측 고주파수 스피커(44b)는 차량의 전단의 오른쪽에 설치되어 있다. 제1 좌측 저주파수 스피커(41a)와 제1 좌측 고주파수 스피커(41b)와 제2 우측 저주파수 스피커(44a)와 제2 우측 고주파수 스피커(44b)는 기존의 차량에 배치되어 있는 스피커이다. 여기에, 제1 우측 트위터(tweeter)(42)와 제2 좌측 트위터(tweeter)(43)는 각각 전단의 중앙에 부가 설치되어 있는데, 제1 좌측 고주파수 스피커(41b) 및 제2 우측 고주파수 스피커(44b)와 같은 기존의 다른 스피커들과 같은 높이에 설치되어 있다. 제1 우측 트위터(tweeter)(42)와 제2 좌측 트위터(tweeter)(43)는 모두 방향성을 보정하기 위한 고주파수 스피커이다. 그리고, 각각의 스피커들(41a, 41b, 42, 43, 44a, 44b)은 일정한 방향성을 가지도록 설치되어 있는데, 제1 좌측 저주파수 스피커(41a)와 제1 좌측 고주파수 스피커(41b)와 제1 우측 트위터(tweeter)(42)는 앞좌석의 좌측의자 쪽을 향해 있고, 제2 좌측 트위터(tweeter)(43)와 제2 우측 저주파수 스피커(44a)와 제2 우측 고주파수 스피커(44b)는 앞좌석의 우측의자 쪽을 향해 있다.7 is a diagram illustrating an arrangement of a vehicle speaker according to a third exemplary embodiment of the present invention. The third embodiment is the same as the second embodiment in the basic concept, but focusing on the fact that the human finds the directionality of the sound uses a high frequency band, a high frequency speaker (tweeter) 42 is provided in the center of the front of the vehicle. The only difference is that it uses only 43. The first left low frequency speaker 41a and the first left high frequency speaker 41b are provided at the left side of the front end of the vehicle, and the second right low frequency speaker 44a and the second right high frequency speaker 44b are located at the front end of the vehicle. It is installed on the right side. The first left low frequency speaker 41a, the first left high frequency speaker 41b, the second right low frequency speaker 44a, and the second right high frequency speaker 44b are speakers arranged in a conventional vehicle. Here, the first right tweeter 42 and the second left tweeter 43 are respectively attached to the center of the front end, and the first left high frequency speaker 41b and the second right high frequency speaker ( It is installed at the same height as other existing speakers such as 44b). Both the first right tweeter 42 and the second left tweeter 43 are high-frequency speakers for correcting directionality. In addition, each of the speakers 41a, 41b, 42, 43, 44a, and 44b is installed to have a constant direction, and the first left low frequency speaker 41a, the first left high frequency speaker 41b, and the first right side are provided. The tweeter 42 is directed toward the left chair of the front seat, and the second left tweeter 43, the second right low frequency speaker 44a and the second right high frequency speaker 44b are located at the front seat. Facing toward the right chair.
제1 좌측 저주파수 스피커(41a)와 제1 좌측 고주파수 스피커(41b)와 제2 좌측 트위터(tweeter)(43)는 초기 반사음이 부가된 좌측신호(L)를 입력받고, 제1 우측 트위터(tweeter)(42)와 제2 우측 저주파수 스피커(44a)와 제2 우측 고주파수 스피커(44b)는 초기 반사음이 부가된 우측신호(R)를 입력받는다. 중앙에 설치된 한 조의 제1 우측 트위터(tweeter)(42)와 제2 좌측 트위터(tweeter)(43)로 인하여 동일한 시간에 좌우 스테레오 신호가 모든 승객에게 도달된다.The first left low frequency speaker 41a, the first left high frequency speaker 41b, and the second left tweeter 43 receive a left signal L to which an initial reflection sound is added, and the first right tweeter. 42, the second right low frequency speaker 44a and the second right high frequency speaker 44b receive the right signal R to which the initial reflection sound is added. A pair of centrally mounted first right tweeter 42 and second left tweeter 43 reach all passengers at the same time at the same time.
제1 후면 스피커(45)와 제2 후면 스피커(46)는 기존의 차량에 배치되어 있는 스피커들이고, 전면 스테레오 스테이지 효과를 보충하기 위한 것이다. 제3 실시예에서는 제1 후면 스피커(45)와 제2 후면 스피커(46)를 우퍼로 사용한다. 제1 후면 스피커(45)는 차량의 왼쪽 뒷좌석의 뒤쪽에 설치되어 있다. 제2 후면 스피커(46)는 오른쪽 뒷좌석의 뒤쪽에 설치되어 있다. 그리고, 음향 신호가 제1 후면 스피커(45)와 제2 후면 스피커(46)에 입력되기 전에 지연기를 통하여 신호를 지연시킴으로써 제1 후면 스피커(45)와 제2 후면 스피커(46)는 지연된 좌우 스테레오 신호를 출력하여 후면에 음상이 정위되는 부작용을 방지한다, 또한, 제1 후면 스피커(45)와 제2 후면 스피커(46)에 음향 신호가 입력되기 전에 후부 잔향음이 부가되고 중저음 대역 통과 필터링과 잔향 신호처리를 수행하여 박진감 있는 중저음의 사운드를 재생하여 극장에서 느낄 수 있는 서라운드 감을 제공한다.The first rear speaker 45 and the second rear speaker 46 are the speakers arranged in the existing vehicle and are intended to compensate for the front stereo stage effect. In the third embodiment, the first rear speaker 45 and the second rear speaker 46 are used as woofers. The first rear speaker 45 is installed at the rear of the left rear seat of the vehicle. The second rear speaker 46 is installed behind the right rear seat. Then, the first rear speaker 45 and the second rear speaker 46 are delayed left and right stereo by delaying the signal through the delay unit before the acoustic signal is input to the first rear speaker 45 and the second rear speaker 46. Outputs the signal to prevent the side effects of the sound image is located on the rear side, the rear reverberation sound is added before the sound signal is input to the first rear speaker 45 and the second rear speaker 46, and the bass band pass filtering and It performs reverberation signal processing to reproduce thrilling bass sounds, providing a surround feeling that can be felt in the theater.
따라서, 제3 실시예는 모든 승객에게 좌우 균형 잡힌 완벽한 스테레오 음향을 제공한다. 즉, 제3 실시예는 도 2와 같은 종래의 차량용 스피커 배치에 따른 스테레오 음향 재생의 문제점을 극복하고, 기존의 차량용 스피커 배치 방식으로 인한 스테레오 스테이지 감 결여 문제를 근본적으로 해결할 수 있다.Thus, the third embodiment provides all passengers with perfect stereo sound balanced left and right. That is, the third embodiment may overcome the problem of stereo sound reproduction according to the conventional vehicle speaker arrangement as shown in FIG. 2 and fundamentally solve the problem of lack of stereo stage due to the conventional vehicle speaker arrangement method.
<제4 실시예>Fourth Example
도 8은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 신호처리장치의 블록도이다. 제4 실시예는 모든 승객에게 좌우 균형 잡힌 완벽한 스테레오 음향을 제공하기 위한 차량용 신호처리장치이다. 이는 자출력 헤드 유닛의 앰프에서 증폭된 대출력 신호를 입력으로 받는 수동소자로 제작된다. 음색 보정부(51)는 자출력 헤드유닛의 전면 좌측신호(LF)와 전면 우측신호(RF)를 각각 입력받아 전면 스피커의 배치 및 차종에 따라 음색을 보정한다. 그렇게 보정된 신호들은 제1 볼륨 조절단(52)에서 볼륨이 조절되어 좌측승객의 좌신호(LL), 좌측승객의 우신호(LR), 우측승객의 좌신호(RL), 우측승객의 우신호(RR)로 나뉘어 전면 스피커들로 내보내어진다. 이때, 좌측승객의 좌신호(LL)와 우측승객의 좌신호(RL)는 서로 같은 신호이고, 좌측승객의 우신호(LR)와 우측승객의 우신호(RR)는 서로 같은 신호이다.8 is a block diagram of a vehicular signal processing apparatus according to a fourth embodiment of the present invention. The fourth embodiment is a vehicle signal processing apparatus for providing a perfect stereo sound balanced left and right to all passengers. It is manufactured as a passive element that receives a large output signal amplified by the amplifier of the magnetic output head unit as an input. The tone correction unit 51 receives the front left signal LF and the front right signal RF of the magnetic output head unit, respectively, and corrects the tone according to the arrangement and the vehicle type of the front speaker. The signals thus corrected are adjusted in the first volume control stage 52 so that the left signal LL of the left passenger, the right signal LR of the left passenger, the left signal RL of the right passenger, the right signal of the right passenger It is divided into (RR) and sent to the front speakers. In this case, the left signal LL of the left passenger and the left signal RL of the right passenger are the same signal, and the right signal LR of the left passenger and the right signal RR of the right passenger are the same.
저주파수 통과필터(53)는 자출력 헤드유닛의 후면 좌측신호(LB)와 후면 우측신호(RB)를 각각 입력받아 최소 80Hz에서 최대 1000Hz의 저주파수 성분을 통과시키고 그 외의 주파수 대역은 심하게 감쇠시켜 박진감 있는 중저음 재생을 유도한다. 그렇게 보정된 신호들은 제2 볼륨 조절단(54)에서 볼륨이 조절되어 후면 좌신호(BL)와 후면 우신호(BR)로 나뉘어 후면 스피커들로 내보내어진다.The low frequency pass filter 53 receives the rear left signal LB and the rear right signal RB of the magnetic output head unit, respectively, and passes low frequency components of at least 80 Hz to at most 1000 Hz and severely attenuates the other frequency bands. Induces bass reproduction. The corrected signals are adjusted to the volume at the second volume adjusting stage 54, and are divided into rear left signal BL and rear right signal BR, and are emitted to the rear speakers.
<제5 실시예>Fifth Embodiment
도 9는 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 신호처리장치의 블록도이다. 제5 실시예는 모든 승객에게 좌우 균형 잡힌 완벽한 스테레오 음향을 제공하기 위한 차량용 신호처리장치이다. 이는 무출력 헤드 유닛의 신호를 입력받는 능동소자로 제작된다. 차 실내의 음향환경을 보정하기 위해 초기 반사음 처리부(61)는 좌측신호(L)와 우측신호(R)를 받아서 최소 0개에서 최대 20개의 초기 반사음을 부가하기 위하여 신호를 처리한다. 초기 반사음과 후부 잔향음에 대하여는 도 4A와 도 4B에서 설명한 바 있으므로, 여기서는 생략한다. 음색 보정부(62)는 초기 반사음 처리된 좌측신호와 우측신호를 각각 입력받아 전면 스피커의 배치 및 차종에 따라 음색을 보정한다. 그렇게 보정된 신호들은 제1 볼륨 조절단(63)에서 볼륨이 조절되어 좌측승객의 좌신호(LL), 좌측승객의 우신호(LR), 우측승객의 좌신호(RL), 우측승객의 우신호(RR)로 나뉘어 전면앰프(71)로 내보내어진다. 이때, 좌측승객의 좌신호(LL)와 우측승객의 좌신호(RL)는 서로 같은 신호이고, 좌측승객의 우신호(LR)와 우측승객의 우신호(RR)는 서로 같은 신호이다.9 is a block diagram of a vehicle signal processing apparatus according to a fifth embodiment of the present invention. The fifth embodiment is a vehicle signal processing apparatus for providing a perfect stereo sound balanced left and right to all passengers. It is made of an active element that receives the signal of the no output head unit. In order to correct the acoustic environment of the vehicle interior, the initial reflection sound processor 61 receives a left signal L and a right signal R and processes a signal to add at least 0 to 20 initial reflections. Since the initial reflection sound and the rear reverberation sound have been described with reference to FIGS. 4A and 4B, the description thereof is omitted here. The tone correction unit 62 receives the left and right signals subjected to initial reflection sound, respectively, and corrects the tone according to the arrangement and vehicle type of the front speaker. The signals thus corrected are adjusted in the first volume control stage 63 so that the left signal LL of the left passenger, the right signal LR of the left passenger, the left signal RL of the right passenger, and the right signal of the right passenger It is divided into (RR) and sent out to the front amplifier 71. In this case, the left signal LL of the left passenger and the left signal RL of the right passenger are the same signal, and the right signal LR of the left passenger and the right signal RR of the right passenger are the same.
제1 지연부(64)는 좌측신호(L)와 우측신호(R)를 각각 입력받아 최소 0밀리초에서 최대 10밀리초의 시간 동안 지연시켜 후면음상 정위를 제거한다. 후부 잔향 처리부(65)는 지연된 신호들을 입력받아 극장에서 느낄 수 있는 서라운드 감을 제공하기 위하여 최소 0초에서 최대 3초간의 후부반사음을 부가하는 잔향처리를 수행한다. 제1 저주파수 통과필터(66)는 잔향처리된 좌측신호와 우측신호를 각각 입력받아 최소 100Hz에서 최대 1000Hz의 저주파수 성분을 통과시키고 그 외의 주파수 대역은 심하게 감쇠시켜 박진감 있는 중저음 재생을 유도한다. 그렇게 보정된 신호들은 제2 볼륨 조절단(67)에서 볼륨이 조절되어 후면 좌신호(BL)와 후면 우신호(BR)로 나뉘어 후면앰프(72)로 내보내어진다.The first delay unit 64 receives the left signal (L) and the right signal (R), respectively, and delays a minimum of 0 milliseconds to a maximum of 10 milliseconds to remove the rear-side image position. The rear reverberation processor 65 performs reverberation processing to add rear reflections of at least 0 seconds to at most 3 seconds to provide a surround feeling that can be felt in a theater by receiving delayed signals. The first low frequency pass filter 66 receives the reverberated left signal and the right signal, respectively, and passes low frequency components of at least 100 Hz to at most 1000 Hz, and attenuates other frequency bands severely to induce thrilling bass reproduction. The corrected signals are controlled by the second volume control stage 67 and are divided into a rear left signal BL and a rear right signal BR, and are output to the rear amplifier 72.
제2 지연부(68)는 좌측신호(L)와 우측신호(R)의 합인 모노신호를 입력받아 최소 0밀리초에서 최대 10밀리초의 시간 동안 지연시켜 후면음상 정위를 제거한다. 제2 저주파수 통과 필터(69)는 제2 지연부(68)의 출력신호를 입력받아 80Hz 이하의 저주파수 성분을 통과시키고 그 외의 주파수 대역은 심하게 감쇠시켜 박진감 넘치는 고출력의 초저음 재생을 위하여 저주파수를 통과하고 고주파수를 감쇠시킨다. 이렇게 저주파수 처리된 신호는 제3 볼륨 조절단(70)에서 볼륨이 조절되어 우퍼앰프(73)로 보내어진다.The second delay unit 68 receives the mono signal, which is the sum of the left signal L and the right signal R, and delays a minimum of 0 milliseconds to a maximum of 10 milliseconds to remove the rear image position. The second low frequency pass filter 69 receives the output signal of the second delay unit 68 and passes the low frequency component of 80 Hz or less, and attenuates the other frequency bands severely and passes the low frequency for high-powered ultra low frequency reproduction full of thrilling feeling. And attenuate high frequencies. The low frequency processed signal is controlled by the third volume control stage 70 and is sent to the woofer amplifier 73.
도 10은 본 발명의 변형된 제1 실시예와 제5 실시예를 결합한 전체도면이다. 이는 우퍼가 설치되어 변형된 제1 실시예와 제5 실시예를 결합한 것이다. 각각의 블록에 대한 설명은 위에서 상세히 하였으므로, 설명은 생략한다. 도 10에서 보듯이 제1 실시예, 제2 실시예, 제3 실시예 및 이들의 적절한 변형예 중 어느 하나와 제4 실시예와 제5 실시예 및 이들의 변형예 중의 어느 하나를 임의로 결합하여 전체 차량용 스테레오 음향 재생 시스템을 구성할 수 있다.10 is an overall view combining the modified first and fifth embodiments of the present invention. This is a combination of the first embodiment and the fifth embodiment in which the woofer is installed and modified. Description of each block has been described in detail above, so the description is omitted. As shown in Fig. 10, any one of the first embodiment, the second embodiment, the third embodiment, and appropriate modifications thereof, and any of the fourth, fifth, and modifications thereof may be arbitrarily combined. The whole vehicle stereo sound reproduction system can be configured.
또한, 도면에서는 생략되었으나, 제1 실시예, 제2 실시예 및 제3 실시예들의 전방 스피커들이 처음부터 대시보드에 일체로 장착되어 그 대시보드를 차량에 설치할 수도 있다. 물론, 제1 스피커는 차량의 대시보드의 중앙의 왼쪽에 설치되어 오른쪽 스테레오 신호를 입력받고, 제2 스피커는 차량의 대시보드의 중앙의 오른쪽에 설치되어 왼쪽 스테레오 신호를 입력받는다.In addition, although omitted in the drawings, the front speakers of the first, second and third embodiments may be integrally mounted to the dashboard from the beginning to install the dashboard in a vehicle. Of course, the first speaker is installed on the left side of the center of the dashboard of the vehicle and receives the right stereo signal, and the second speaker is installed on the right side of the center of the dashboard of the vehicle and receives the left stereo signal.
본 발명은 기존 자동차에서는 구현할 수 없었던 모든 승객에게 좌우 균형 잡힌 스테레오 음향을 제공할 수 있으며, 기존에 장착된 스피커를 최대한 사용하고 한 조의 부가 스피커를 장착함으로써 적은 비용으로도 손쉬운 설치가 가능하다. 제4 실시예의 경우, 기존 순정품 헤드유닛과 순정품 스피커를 그대로 사용할 수 있기 때문에 일반인들도 부담 없이 장착할 수 있다. 또한 제4 실시예 또는 제5 실시예를 단일 칩 또는 모듈로 설계하면 헤드 유닛에 들어갈 수 있다. 그리고, 자동차 설계 단계에서 본 발명이 제시한 스피커 배치와 함께 적용하면 완벽한 스테레오 음향을 제공하는 자동차 생산이 가능하게 된다. 본 발명은 좌우 스피커가 모든 승객에게 동일한 거리에 놓음으로써 정확한 스테레오 스테이지를 모든 승객에게 제공할 수 있다.The present invention can provide left and right balanced stereo sound to all passengers that could not be implemented in the existing vehicle, and can be easily installed at a low cost by using the existing speaker to the maximum and installing a pair of additional speakers. In the fourth embodiment, since the existing genuine head unit and the genuine speaker can be used as it is, the general public can also be freely installed. In addition, if the fourth or fifth embodiment is designed as a single chip or module, it can be put in the head unit. In addition, when applied with the speaker arrangement of the present invention in the design stage of the car, it is possible to produce a car that provides a perfect stereo sound. The present invention can provide all passengers with an accurate stereo stage by placing the left and right speakers at the same distance to all passengers.
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