KR200267037Y1

KR200267037Y1 - 교각기초 우물통 수중 콘크리트 채움용 트레미관

Info

Publication number: KR200267037Y1
Application number: KR2020010038410U
Authority: KR
Inventors: 윤창오
Original assignee: 주식회사 다우컨설턴트
Priority date: 2001-12-13
Filing date: 2001-12-13
Publication date: 2002-03-06
Anticipated expiration: 2011-12-13

Abstract

본 고안은 교각의 우물통 기초에 콘크리트를 타설하기 위한 트레미관에 관한 것으로, 교각의 우물통 기초에 수중 콘크리트를 타설하기 위하여 우물통 본체(4) 내부에 수직하게 삽입되는 트레미관(100)에 있어서,

외주면에 앵커고리(111)가 부착되고 하단에 하부 플랜지(112)가 형성되어 상부로 콘크리트가 유입되는 상광하협의 나팔관(110)과; 상기 나팔관(110)의 하부에 다수개의 절곡부가 형성되며, 상하단에 각각 상부 플랜지(122)와 하부 플랜지(123)가 형성된 상부 트레미관(120)과; 상기 상부 트레미관(120)의 하부에 다수개의 절곡부가 형성되며, 상하단에 각각 상부 플랜지(132, 142)와 하부 플랜지(133, 143)가 각각 형성된 다수개의 중간 트레미관(130, 140)과; 상기 중간 트레미관(140)의 하부에 절곡부가 형성되며, 상단에 상부 플랜지(152)가 형성된 하부 트레미관(150)과; 상기 하부 트레미관(150)의 하단이 상부에 삽입되어 체결되어 콘크리트가 유출되는 상협하광의 반구형 보호막(160)이 구비되되,

상기 하부 플랜지(112, 123, 133, 143)는 각각 상부 플랜지(122, 132, 142, 152)에 볼트(170)로 체결되어 나팔관(110)과 각각의 트레미관(120, 130, 140, 150)이 좌우 균형을 이루며, 나팔관(110)의 유입부 중심과 반구형 보호막(160)의 유출부 중심이 수직한 직선상에 놓이도록 구성된다.

Description

교각기초 우물통 수중 콘크리트 채움용 트레미관{TREMIE PIPE FOR POURING CONCRETE IN WATER INTO WELL OF FOUNDATION OF PIER}

본 고안은 교각의 우물통 기초에 콘크리트를 타설하기 위한 트레미관에 관한 것으로, 특히 트레미관(Tremie pipe)을 통한 콘크리트의 타설시 발생되는 골재 재료의 분리 현상을 방지하는 교각기초 우물통 수중 콘크리트 채움용 트레미관에 관한 것이다.

일반적으로 교량 등과 같은 하천, 해상구조물의 기초를 우물통으로 할 경우 그 내부는 콘크리트로 속채움 하도록 설계되는 것이 보통이다.

종래에는 도 1은 종래의 직선 트레미관을 이용한 수중 콘크리트 타설 상태를 나타내는 단면도에 도시된 바와 같이, 연암층(1), 토사층(2) 및 수중(3)에 걸쳐 수직하게 설치된 우물통 본체(4) 내부로 콘크리트를 타설하기 위하여 우물통 본체(4) 주위에 크레인(12)이 탑재된 제1바지선(11)과, 펌프카(14)가 탑재된 제2바지선 및 레미콘(16)이 탑재된 제3바지선(15)을 배치한다.

그 다음, 상기 크레인(12)을 사용하여 직선형의 트레미관(10)을 우물통 본체(4)의 중앙으로 삽입한 후 지지한 상태에서 트레미관(10)의 상단을 통하여 레미콘(16)으로부터 콘크리트를 공급 받은 펌프카(14)에 의하여 콘크리트를 주입함으로써 우물통 본체(4)의 하부에 콘크리트를 타설하였다.

그러나, 이와 같은 종래의 직선형의 트레미관(10)을 사용하는 경우, 우물통 본체(4)가 상당히 길어 주입되는 콘크리트가 우물통 본체(4)의 바닥으로 낙하되는 과정 중 골재가 비중이 상대적으로 크므로 모래나 몰탈보다 먼저 낙하되면서 골재와 몰탈이 분리되어 콘크리트의 강도가 저하되는 골재 재료 분리 현상이 발생된다.

이러한 골재 재료 분리 현상에 의하여 수중 콘크리트의 강도가 약해져 교각기초의 하자 발생의 원인이 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래기술에 있어서의 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로, 골재 재료 분리 현상을 방지하기 위하여 종래의 트레미관의 형태를 다수개의 관을 연속된 요철 형상의 관으로 연결하여 구성한 교각기초 우물통 수중 콘크리트 채움용 트레미관을 제공함을 그 목적으로 한다.

도 1은 종래의 직선 트레미관을 이용한 수중 콘크리트 타설 상태를 나타내는 단면도.

도 2는 본 고안에 의한 트레미관을 이용한 수중 콘크리트 타설 상태를 나타내는 단면도.

도 3은 본 고안에 의한 트레미관의 분해 상태를 나타내는 사시도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 트레미관 110 : 나팔관

111, 121, 131, 141, 151 : 앵커고리 120 : 상부 트레미관

130, 140 : 중간 트레미관 150 : 하부 트레미관

160 : 반구형 보호막

112, 123, 133, 143 : 하부 플랜지

122, 132, 142, 152 : 상부 플랜지

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 교각기초 우물통 수중 콘크리트 채움용 트레미관은, 교각의 우물통 기초에 수중 콘크리트를 타설하기 위하여 우물통 본체(4) 내부에 수직하게 삽입되는 트레미관(100)에 있어서,

상기 하부 플랜지(112, 123, 133, 143)는 각각 상부 플랜지(122, 132, 142,152)에 볼트(170)로 체결되어 나팔관(110)과 각각의 트레미관(120, 130, 140, 150)이 좌우 균형을 이루며, 나팔관(110)의 유입부 중심과 반구형 보호막(160)의 유출부 중심이 수직한 직선상에 놓이도록 구성됨을 특징으로 한다.

이하에서는 도 2는 본 고안에 의한 트레미관을 이용한 수중 콘크리트 타설 상태를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 고안에 의한 트레미관의 분해 상태를 나타내는 사시도를 참조하여 본 고안에 대하여 상세히 설명한다.

본 고안은 교각의 우물통 기초에 수중 콘크리트를 타설하기 위하여 우물통 본체(4) 내부에 수직하게 삽입되어 우물통 본체(4)의 하부에 콘크리트를 타설하기위한 트레미관의 형태를 개량한 것으로, 본 고안에 의한 트레미관(100)은 다수개의 절곡부가 형성된 다수개의 관을 연결함으로써 요철 형상으로 구성시킨 것에 그 기술적 특징이 있다.

본 고안의 일실시예에 의한 트레미관(100)은 크게, 상부 트레미관(120)과, 다수개의 중간 트레미관(130, 140)과, 하부 트레미관(150)의 분할하여 연결시키며, 상기 상부 트레미관(120)의 상단에는 콘크리트의 유입이 용이하도록 상광하협의 나팔관(110)을 연결시키고, 하부 트레미관(150)의 하단에는 콘크리트의 유출시 물과 직접적으로 혼합되는 것을 억제하여 골재 재료 분리 현상을 최소화하기 위하여 반구형 보호막(160)이 연결된다.

이때 상기 중간 트레미관(130, 140)의 개수는 도 2, 도 3에 도시된 바와 같이 2개로 한정할 필요는 없으며, 우물통 본체(4)의 깊이에 따라 그 개수를 증감할 수 있다.

먼저, 최상단에 설치되는 나팔관(110)은, 그 상단이 콘크리트의 유입이 용이하도록 상부는 상광하협의 개구부가 형성되어 있으며, 크레인(12)과 연결된 와이어에 결합되어 인양되도록 나팔관(110) 상단의 외주면에 앵커고리(111)가 대칭이 되도록 부착되고, 하단에는 하부 플랜지(112)가 형성된다.

다음으로 상부 트레미관(120)은, 상기 나팔관(110)의 하부에 다수개의 절곡부가 형성되는데, 각각의 절곡부를 기준으로 관의 형태가 각각 경사짐과 동시에 수직하게 형성된다.

따라서 콘크리트가 나팔관(110)을 통하여 유입되면, 절곡부를 통과하면서 콘크리트가 교반되므로 콘크리트 속에 포함된 골재, 모래 및 시멘트가 균일하게 혼합된 상태를 유지하게 된다.

이러한 상부 트레미관(120)의 상하단에는 각각 상부 플랜지(122)와 하부 플랜지(123)가 형성되어 있어, 상부 플랜지(122)는 상기 나팔관(110)의 하부 플랜지(112)에 당접되어 체결볼트(170)로 결합된다.

중간 트레미관(130, 140) 역시 상부 트레미관(120)과 마찬가지 방법으로 다수개의 절곡부가 형성되어 있으며, 상하단에 각각 상부 플랜지(132, 142)와 하부 플랜지(133, 143)가 각각 형성된다.

이와 같이 구성된 중간 트레미관(130, 140)의 개수는 상술한 바와 같이, 우물통 본체(4)의 깊이에 따라 결정된다.

한편, 하부 트레미관(150) 역시 상기 상부 트레미관(120)과 중간 트레미관(130, 140)과 마찬가지 절곡부가 구비되어 있되, 그 하부가 수직하게 형성되어 있으며, 상단에는 중간 트레미관(140)의 하단에 형성된 하부 플랜지(143)와 당접되어 체결볼트(170)로 결합되도록 상부 플랜지(152)가 형성된다.

마지막으로 최하단에 설치되며 하부가 상협하광의 형상으로 이루어진 반구형 보호막(160)의 상부에 상기 하부 트레미관(150)의 하단이 삽입된 상태에서 체결되어 콘크리트가 우물통 본체(4)의 하부로 유출된다.

상기와 같이 구성된 나팔관(110), 상부 트레미관(120), 중간 트레미관(130, 140), 하부 트레미관(150) 및 반구형 보호막(160)의 전체적인 형상을 살펴보면, 좌우의 무게 중심이 나팔관(110)의 유입부 중심과 보호막(160)의 유출부 중심이 동일 직선상에 놓이도록 구성되게 함으로써, 콘크리트의 배출시 트레미관(100)의 진동이 최소화되어 우물통 본체(4)의 하부에 콘크리트를 균일하게 배출시킬 수 있게 된다.

한편 본 고안의 실시예에 의하면, 상기 상부 트레미관(120), 중간 트레미관(130, 140) 및 하부 트레미관(150)의 절곡 부위 중 경사진 부분의 상면에 각각 앵커고리(121, 131, 141, 151)를 설치하여 크레인(12)의 와이어와의 연결이 용이하도록 하는 것이 바람직하다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안의 교각기초 우물통 수중 콘크리트 채움용 트레미관을 사용하면, 다수개의 절곡된 트레미관이 전체적으로 요철 형상을 이루게 하여 콘크리트가 하부로 낙하되면서 교반되는 결과, 코크리트가 우물통 본체의 하부에 균일하게 주입됨으로써 골재 재료 분리 현상이 발생되지 않으므로 수중 콘크리트의 강도가 약화되는 것을 방지하는 효과가 있게 된다.

Claims

교각의 우물통 기초에 수중 콘크리트를 타설하기 위하여 우물통 본체(4) 내부에 수직하게 삽입되는 트레미관(100)에 있어서,

외주면에 앵커고리(111)가 부착되고 하단에 하부 플랜지(112)가 형성되어 상부로 콘크리트가 유입되는 상광하협의 나팔관(110)과; 상기 나팔관(110)의 하부에 다수개의 절곡부가 형성되며, 상하단에 각각 상부 플랜지(122)와 하부 플랜지(123)가 형성된 상부 트레미관(120)과; 상기 상부 트레미관(120)의 하부에 다수개의 절곡부가 형성되며, 상하단에 각각 상부 플랜지(132, 142)와 하부 플랜지(133, 143)가 각각 형성된 다수개의 중간 트레미관(130, 140)과; 상기 중간 트레미관(140)의 하부에 절곡부가 형성되며, 상단에 상부 플랜지(152)가 형성된 하부 트레미관(150)과; 상기 하부 트레미관(150)의 하단이 상부에 삽입되어 체결되어 콘크리트가 유출되는 상협하광의 반구형 보호막(160)이 구비되되,

상기 하부 플랜지(112, 123, 133, 143)는 각각 상부 플랜지(122, 132, 142, 152)에 볼트(170)로 체결되어 나팔관(110)과 각각의 트레미관(120, 130, 140, 150)이 좌우 균형을 이루며, 나팔관(110)의 유입부 중심과 반구형 보호막(160)의 유출부 중심이 수직한 직선상에 놓이도록 구성됨을 특징으로 하는 교각기초 우물통 수중 콘크리트 채움용 트레미관.