KR200245743Y1

KR200245743Y1 - Header pipe for the radiator of automobile airconditioner.

Info

Publication number: KR200245743Y1
Application number: KR2019990010303U
Authority: KR
Inventors: 김종혁
Original assignee: 김종혁; 삼화공조공업 주식회사
Priority date: 1999-06-10
Filing date: 1999-06-10
Publication date: 2001-09-25
Anticipated expiration: 2009-06-10
Also published as: KR19990035286U

Abstract

본 고안은 자동차 에어컨 방열기용 헤더 파이프(Header pipe)에 관한 것이다.The present invention relates to a header pipe for a car air conditioner radiator.

종래의 방열기(증발기, 응축기) 헤더 파이프에 있어서는 방열관 삽입 홈들을 피어싱(Piercing) 가공에 의하여 절취하기 때문에 방열 관 삽입시 접촉 면적이 헤더 파이프의 두께만큼 만 접촉됨으로 용접부가 취약하게되며, 칸막이 판을 설치함에 있어서는 홈을 가공하여 끼우고 외면을 알곤 용접하여 취부하게 됨으로써 외관이 불량하고, 냉매가스가 누출되는 불량이 많이 발생하는 문제점이 있었다.In the conventional heat sink (evaporator, condenser) header pipe, since the heat pipe insertion grooves are cut by a piercing process, the welding area is vulnerable because the contact area of the heat pipe is inserted as much as the thickness of the header pipe. In the installation, the grooves are machined and inserted, and the outer surface is welded and mounted so that the appearance is poor, and there is a problem that a lot of defects in which refrigerant gas leaks occur.

본 고안은 방열 관 삽입 홈들을 형성함에 있어 버링가공(Burring)을 실시하여 파이프 안쪽으로 버어(Burr)가 형성되게 함으로써 방열 관 삽입시 접촉 면적을 넓히고 보강력이 향상될 수 있도록 하며, 칸막이 판의 설치에 있어서는 원터치로 끼울 수 있도록 내면에 걸림턱을 형성하여 간단히 조립함으로써 작업성을 개선하고 외관이 깨끗하며 냉매가스 누출불량의 문제를 근본적으로 해결한 것이다.The present invention implements burring in forming the heat radiation tube insertion grooves so that a burr is formed inside the pipe, thereby widening the contact area and improving the reinforcement force when the heat radiation tube is inserted. In the installation, it is easy to install by simply forming a locking step on the inner surface to be fitted with one-touch, improving workability, clean appearance, and fundamentally solved the problem of leakage of refrigerant gas.

Description

Header pipe for the radiator of automobile air conditioner

본 고안은 자동차 에어컨 방열기용 헤더 파이프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 헤더 파이프와 방열관 사이의 접촉면적을 넓혀 냉매가스의 누출을 방지하고, 헤더 파이프의 중간중간을 막아주는 칸막이를 그 삽입공을 커버할 수 있는 형상으로 구성하여 외관을 깨끗하게 하며, 모든 부재에 이종 금속으로 클래드 코팅을 하고 고열환경을 갖는 브레이징(brazing) 로(爐)를 통과시켜 자연스럽게 각 부재를 브레이징함으로써 헤더 파이프의 내구성을 향상시키기 위한 것이다.The present invention relates to a header pipe for an automotive air conditioner heat radiator, and more particularly, a partition for preventing the leakage of refrigerant gas by expanding the contact area between the header pipe and the heat radiating pipe, and blocking the middle of the header pipe. It has a shape that can be covered to clean the exterior, and the durability of the header pipe is improved by cladding with different metals on all members and brazing each member naturally through a brazing furnace having a high temperature environment. It is to let.

일반적인 자동차 에어컨 방열기용 헤더 파이프(2)는 도 1에서 도시한 바와 같이 전, 후 두 겹으로 구성되는 방열기(1)의 상하에 전후 한 쌍씩 횡으로 설치되며, 수직으로 등 간격 배열 설치되어 사이사이에 연속 유턴 절곡되어 삽입 설치된 방열 핀(3)을 통하여 열 방출을 이루기 위한 방열관(4)의 상, 하단을 삽입시켜 연통 되게 하고, 이들을 통하여 순환되는 냉매의 흐름을 순환 유도하기 위하여 그 중간중간에는 칸막이 판(5)이 삽입 설치되어 유입 관(6)을 통하여 유입되는 냉매가스가 곧바로 반대편에 있는 유출 관(7)으로 유출됨을 막아 칸막이 된 만큼씩의 방열관(4)들을 통하여 냉매가스를 유입 하강, 배면 상승, 상부 수평이동, 하강, 전면 상승, 유출 관(7)으로 유출되는 일련의 냉매 흐름을 가이드하게 된다.As shown in FIG. 1, a header pipe 2 for a general automotive air conditioner radiator is installed horizontally in front and rear pairs before and after the radiator 1, which is formed in two layers before and after, and is arranged vertically at equal intervals. The upper and lower ends of the heat dissipation tube 4 for heat dissipation are inserted through the heat dissipation fins 3 which are bent and inserted into the U-turn continuously so as to communicate with each other, and to induce circulation of the refrigerant circulated through them. The partition plate 5 is inserted into the partition plate to prevent the refrigerant gas flowing through the inlet pipe 6 from flowing out immediately to the outlet pipe 7 on the opposite side, thereby allowing the refrigerant gas to pass through the heat dissipation pipes 4 as much as the partition plate. It guides the flow of refrigerant flowing down into the inlet down, back up, top horizontal movement, down, front up, outlet pipe (7).

그런데 이러한 일반적인 헤더 파이프(2)는 도 2에 도시한 바와 같이 방열관(4) 들의 상, 하 단부를 삽입시키기 위한 방열관 삽입홈(8)들을 피어싱(Piercing, 천공) 가공에 의하여 펀치로 구멍을 뚫어 절취 상태로 홈을 따내기 때문에 방열관 삽입홈(8)의 면이 깨끗하며, 이러한 이유로 방열관 삽입홈(8)에 삽입되는 방열관(4)이 헤더 파이프(2)의 두께만큼만 접촉되기 때문에 용접부가 취약하게 됨은 물론 파이프 보강 수단이 없이 절취만 되어 내부 압력에 대하여 취약하게되는 결점이 있었다.However, this general header pipe (2) is a hole in the punch by the piercing (piercing) processing of the heat pipe insertion grooves 8 for inserting the upper and lower ends of the heat pipe 4 as shown in FIG. Since the surface of the heat dissipation tube insertion groove 8 is clean because a hole is cut out to cut the groove, for this reason, the heat dissipation tube 4 inserted into the heat dissipation tube insertion groove 8 contacts only the thickness of the header pipe 2. As a result, the welds are vulnerable, of course, there is a defect that only the cut without the pipe reinforcement means become vulnerable to the internal pressure.

또한, 냉매가스의 흐름을 유도하기 위하여 칸막이 판(5)을 설치함에 있어서는 홈을 가공하여 끼우고 외면을 알곤 용접하여 취부하게 됨으로써 외관이 불량하여 상품성이 저하되고, 별도의 알곤용접 작업 공정이 추가되어 제작시간 지연, 제조원가 상승, 생산성 저하의 문제가 있었으며, 정밀하게 용접되지 못할 경우에는 가스가 누출될 우려가 있었다.In addition, in installing the partition plate 5 in order to induce the flow of the refrigerant gas, by inserting the groove by processing the grooves and argon welding the outer surface, the appearance is poor, the product quality is lowered, additional argon welding work process is added As a result, there was a problem of delay in manufacturing time, increase in manufacturing cost, and decrease in productivity, and there was a risk of gas leakage when the welding was not performed accurately.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 제안된 것으로, 헤더 파이프에 방열관 삽입홈들을 형성할 때 버링가공(Burring)을 실시하여 파이프 안쪽으로 버어(Burr)가 형성되게 함으로써 방열관 삽입시 접촉 면적을 넓힘과 동시에 버어가 파이프 보강수단이 되어 내부 압력에 대하여 보강력이 향상될 수 있도록 하며, 냉매가스의 순환을 유도하기 위한 칸막이 판을 두겹으로 동전과 같이 벤딩가공하여 형성하되 원터치로 끼울 수 있도록 내면에 걸림턱을 형성하여 간단히 삽입되게 하여 제조공정을 단순화하면서 외관상 미려함을 향상시키고, 각 부재들의 표면에 이종금속으로 클래드 코팅(Clad coating)한 후 650℃정도의 고열을 발산하는 브레이징 로를 통과시킴으로써 클래드 코팅된 금속이 고열에 의해 용융되어 각 부재를 자연스럽게 융착시키게 되며, 이를 통해 헤더 파이프 전체적인 내구성을 향상시킴은 물론 별도의 용접공정을 줄여 생산성을 향상시키는 자동차 에어컨 방열기용 헤더 파이프를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed in view of this point, and when forming the heat pipe insertion grooves in the header pipe, a burring process is performed to allow a burr to be formed inside the pipe, thereby widening the contact area when the heat pipe is inserted. At the same time, the burr becomes a pipe reinforcement means, so that reinforcement can be improved with respect to the internal pressure, and a partition plate for inducing circulation of refrigerant gas is formed by bending like a coin in two layers, but the inner surface can be fitted with one touch. By forming the locking jaw, it is simply inserted to simplify the manufacturing process, improve the beauty of appearance, and clad the surface of each member with different metals, and then pass the brazing furnace that emits high heat of about 650 ℃. The coated metal is melted by high heat to naturally fuse each member, thereby The purpose of the present invention is to provide a header pipe for an automotive air conditioner radiator that improves the overall durability of the pipe and improves productivity by reducing a separate welding process.

도 1 - 통상적인 자동차 에어컨 방열기를 보인 사시도1-a perspective view of a typical automotive air conditioner radiator

도 2 - 종래의 헤더 파이프 요부 발췌 사시도Figure 2-perspective view of the excerpt of the conventional header pipe

도 3 - 본 고안에 따른 헤더 파이프를 보인 부분 절개 사시도3-a partial cutaway perspective view showing a header pipe according to the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 - 방열기 2,2ａ - 헤더 파이프 3 - 방열 핀1-radiator 2,2ａ-header pipe 3-heat dissipation fin

4 - 방열 관 5,5ａ - 칸막이 판 6 - 유입 관4-heat dissipation tube 5,5 a-partition plate 6-inflow tube

7 - 유출 관 8,8ａ - 방열관 삽입홈 9 - 보강 절곡부7-Outlet tube 8,8a-Heat pipe insertion groove 9-Reinforcement bend

10 - 환형 절곡부 11 - 걸림 돌기10-annular bend 11-locking projection

이하, 본 고안을 제시되는 실시예에 따라 구체화한다.Hereinafter, the present invention will be embodied according to the present embodiment.

본 고안에 따른 자동차 에어컨 방열기용 헤더 파이프는 도 3에 도시한 바와 같이 자동차 에어컨 방열기(1)의 상하에 횡으로 설치되어 수직배열 설치되는 방열관(4)들의 상하단을 방열관 삽입홈(8a)을 통해 삽입 연통되게 하여 냉매가스의 순환을 유도하며, 중간중간에 칸막이 판(5a)을 설치하여 상기 순환되는 냉매가스를 보다 길게 우회시켜 전열면적을 넓히도록 하는 헤더 파이프(2a)에 있어서, 방열관 삽입홈(8a)의 내측에는 버링가공에 의하여 버어를 형성하여 보강 절곡부(8)를 이루게 하여 상기 삽입되는 방열관(4)과의 접촉면적을 넓게 하고, 칸막이 판(5a)은 알루미늄 판재를 프레스 가공에 의해 2겹으로 접어 동전과 같이 형성하되, 각 외측단은 헤더 파이프(2a) 외경을 따라 걸릴 수 있도록 환형 절곡부(10)를 형성하며, 환형 절곡부(10)로부터 헤더 파이프(2a) 두께만큼의 간격을 두고 한 쌍의 걸림 돌기(11)를 각각 돌출 형성하여 원터치 삽입 고정이 이루어지도록 구성한 것이다.이때, 헤더 파이프(2a) 및 칸막이 판(5a)의 각 표면에는 이종 금속으로 클래드 코팅(Clad coating)을 실시하고 650℃이상의 고온환경으로 조성된 브레이징 로를 통과시켜 상기 클래드 코팅된 이종금속이 용융되어 자연스럽게 각 부재를 융착시키도록 구성한다.As shown in FIG. 3, the header pipe for the automotive air conditioner radiator according to the present invention has a top and a bottom end of the heat dissipation pipes 4 installed vertically and installed horizontally above and below the car air conditioner radiator 1. In the header pipe (2a) to induce the circulation of the refrigerant gas through the communication through, through the partition plate (5a) in the middle to bypass the circulating refrigerant gas longer to extend the heat transfer area, Inside the tube insertion groove 8a, a burr is formed by burring to form a reinforcing bent portion 8 to widen the contact area with the inserted heat radiating tube 4, and the partition plate 5a is made of aluminum plate. It is folded in two layers by a press working, and formed like a coin, each outer end forms an annular bent portion 10 to be caught along the outer diameter of the header pipe (2a), from the annular bent portion 10 to the header pipe ( 2 a) A pair of locking projections 11 are formed to protrude at intervals of the thickness, so that one-touch insertion and fixing can be performed. At this time, each surface of the header pipe 2a and the partition plate 5a is made of dissimilar metal. Clad coating is carried out and passed through a brazing furnace formed at a high temperature environment of 650 ° C. or higher to configure the clad coated dissimilar metal to fuse each member naturally.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차 에어컨 방열기용 헤더 파이프는 먼저, 그 방열관 삽입홈(8a) 내측으로 버링가공에 따른 버어에 의하여 보강 절곡부(9)가 형성되어 있으므로 방열관(4)의 삽입시 방열관 삽입홈(8a)과 방열관(4) 사이의 접촉 면적이 넓어지게 되어 보다 넓은 면에서 안정되게 체결될 수 있으며, 이와 함께 표면에 클래드 코팅된 부위가 650℃이상의 고열환경으로 조성된 브레이징 로를 통과하면서 용융되어 헤더 파이프(2a)의 방열관 삽입홈(8a)과 방열관(4)을 보다 많은 면적에서 융착·접합시킬 수 있어 별도의 용접공정이 필요없이 방열관(4)을 고정할 수 있음은 물론 내부 냉매가스의 누설 염려가 없어지게 되며, 헤더 파이프(2a) 자체의 강성이 보강되어 내부의 냉매가스 압력에 대한 내구성이 향상되는 효과를 갖게된다.이때, 클래드 코팅되는 이종금속은 용융점이 650℃이하인 금속으로 구성되어야 함은 자명한데, 후에 헤더 파이프(2a)로부터 탈리되지 않도록 우수한 접착성을 가진 금속으로 구성함이 바람직하며, 부재의 조립작업도중 클래드 코팅을 실시할 수도 있고, 클래드 코팅된 부재를 사용하여 조립작업할 수도 있다.The header pipe for an automotive air conditioner radiator according to the present invention configured as described above, first, since the reinforcing bent portion 9 is formed by the burr according to the burring process inside the heat dissipation tube insertion groove 8a, the heat dissipation tube 4 is inserted. When the contact area between the heat radiating tube insertion groove (8a) and the heat radiating tube (4) is widened, it can be securely fastened in a wider surface, and the clad-coated portion on the surface is formed in a high temperature environment of 650 ℃ or more It melts while passing through the brazing furnace so that the heat radiating tube insertion groove 8a and the heat radiating tube 4 of the header pipe 2a can be fused and joined in a larger area, so that the heat radiating tube 4 is not required without a separate welding process. It can be fixed, of course, there is no fear of leakage of the internal refrigerant gas, the rigidity of the header pipe (2a) itself is reinforced to have an effect of improving the durability against the internal refrigerant gas pressure. Obviously, the heterogeneous metal should be composed of a metal having a melting point of 650 ° C. or less, but preferably composed of a metal having excellent adhesion so as not to be detached from the header pipe 2a later, and performing clad coating during assembly of the member. The assembly may be performed using clad coated members.

한편, 칸막이 판(5a)은 원터치 방식에 의하여 삽입시키는 것만으로 그 걸림돌기(11)가 헤더 파이프(2a)의 내부면에 딸깍 소리를 내며 걸리게 되어 어떠한 외력에도 빠지지 않게 되며, 이런 상태에서는 칸막이 판(5a) 각 외측단의 환형 절곡부(10)가 헤더 파이프(2a) 외경을 덮어주는 형상으로 걸리게 되어 외관상 미려함을 향상시킬 수 있는 것으로, 헤더 파이프(2a) 및 칸막이 판(5a)의 각 표면에도 클래드 코팅되어 있으므로 브레이징 로의 통과시 클래드 코팅되어 있는 이종금속이 용융되어 헤더 파이프(2a)와 칸막이 판(5a)을 자연스럽게 융착·접합시킬 수 있는 것이며, 이에 따라 알곤용접 공정의 필요없이 칸막이 판(5a)의 실링 및 고정작업을 완료할 수 있어 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있고, 냉매가스 누출 염려가 없어져 제품의 신뢰성을 높일 수 있는 것이다.On the other hand, the partition plate (5a) is inserted only by the one-touch method, the locking projection 11 is caught by clicking on the inner surface of the header pipe (2a) is not caught in any external force, in this state partition plate (5a) The annular bent portion 10 at each outer end is caught in a shape that covers the outer diameter of the header pipe 2a, so that the appearance can be improved in beauty, and each surface of the header pipe 2a and the partition plate 5a. Since the clad coating is also applied, the clad-coated dissimilar metal is melted during the passage of the brazing furnace, so that the header pipe 2a and the partition plate 5a can be naturally fused and bonded, thereby eliminating the need for an argon welding process. The sealing and fixing work of 5a) can be completed to improve the workability and productivity, and there is no fear of leakage of refrigerant gas, thus improving the reliability of the product. The.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 방열관 삽입홈을 형성함에 있어 버링가공에 의하여 내측으로 보강 절곡부가 형성되게 함으로써 보강력 강화와 더불어 방열관의 삽입부 접촉 면적이 넓어져 지지력을 향상시킬 수 있으며, 특히 헤더 파이프의 표면에 클래드 코팅된 이종금속이 고열의 브레이징 로를 통과하면서 용융되어 자연스럽게 방열관을 방열관 삽입홈에 보다 넓은 면에서 융착·접합시키게 되어 사용상 신뢰성 및 안전성을 확보할 수 있는 것이다. 또한, 헤더 파이프의 중간중간을 막아주는 칸막이 판은 그 걸림돌기와 환형절곡부에 의해 원터치 삽입방식에 의하여 삽입시키는 것만으로 체결이 완료되기 때문에 체결작업이 용이하고 외관상 미려함을 추구할 수 있으며, 역시 표면에 클래드 코팅된 이종금속이 고열의 브레이징 로를 통과하면서 용융되어 자연스럽게 헤더 파이프와 칸막이 판을 융착·접합시키게 되므로 알곤용접 공정과 같은 별도의 작업이 필요없어 작업성 및 생산성이 향상되고, 가스 누출이 없어 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.As described above, in the present invention, the reinforcing bent portion is formed inward by the burring process in forming the heat dissipation tube insertion groove, thereby increasing the reinforcement force and the contact area of the heat dissipation tube, thereby improving the supporting force. In particular, the clad-coated dissimilar metal on the surface of the header pipe is melted while passing through a high-temperature brazing furnace, thereby naturally fusion and bonding of the heat dissipation tube to the heat dissipation tube insertion groove in a wider area, thereby ensuring reliability and safety in use. In addition, the partition plate that prevents the middle of the header pipe is easy to fasten by the one-touch insertion method by the locking projection and the annular bending portion, so that the fastening work can be easily performed and the appearance can be beautiful. Since the clad coated dissimilar metal melts through the high-temperature brazing furnace, it naturally fuses and joins the header pipe and the partition plate, which eliminates the need for separate work such as the argon welding process, improving workability and productivity, and reducing gas leakage. It can improve the reliability of the product.

Claims

The upper and lower ends of the heat dissipation pipes 4 installed horizontally above and below the automotive air conditioner radiator 1 are inserted into and communicated with each other through the heat dissipation pipe insertion grooves 8a to induce the circulation of the refrigerant gas. In the header pipe (2a) is provided with a plate (5a) to bypass the circulating refrigerant gas longer to extend the heat transfer area,

An inner side of the heat dissipation tube insertion groove 8a forms a burr by burring to form a reinforcing bent portion 8 to widen the contact area with the heat dissipation tube 4 inserted;

The partition plate (5a) is folded in two layers of aluminum plate by a press working to form a coin, each outer end forms an annular bent portion 10 to be caught along the outer diameter of the header pipe (2a), A header pipe for an automobile air conditioner radiator, characterized in that the one-touch insertion fixing is formed by protruding a pair of locking projections 11 at intervals of the thickness of the header pipe 2a from the annular bent portion 10. .

The method according to claim 1, wherein in installing the partition plate 5a on the header pipe 2a, the aluminum sheet is punched out by pressing sequential processing and folded in two layers to form a coin, with each outer end being caught along the pipe outer diameter. And a pair of hooking protrusions formed on one side of the partition plate 5a at an interval equal to the thickness of the annular bent portion 10 and the pipe which is hooked to the outer diameter of the header pipe 2a. A header pipe for a car air conditioner radiator, characterized in that configured to be protruded to form a one-touch insertion fixing (11).