KR200229392Y1

KR200229392Y1 - A barrier with vehicle shock absorber

Info

Publication number: KR200229392Y1
Application number: KR2020010001735U
Authority: KR
Inventors: 이두화
Original assignee: 주식회사 삼보기술단
Priority date: 2001-01-20
Filing date: 2001-01-20
Publication date: 2001-07-19

Abstract

본 고안은 차량 충격 완충용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 차량이 가드레일에 충돌하는 경우 다단계의 완충 작용을 통해 인명과 재산을 보호하기 위한 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail for a shock absorbing vehicle, and more particularly, to a guard rail for protecting life and property through a multi-stage buffering action when the vehicle collides with the guard rail.

본 고안은 콘크리트 기초에 매설되는 앵커볼트에 의해 체결되어 입설되는 다수의 포스트와, 상기 포스트들의 전면에 하나 이상의 장볼트에 의해 고정되는 레일과, 상기 레일의 후면과 상기 포스트 전면 사이에 장착된 스프링을 포함하는 가드레일에 있어서, 상기 레일의 전면에 힌지에 의해 회동 가능하게 결합되는 다수개의 완충판을 포함하되, 상기 완충판을 상기 레일과 밀착시키는 경우, 앞단의 완충판에 뒷단의 완충판의 일부가 덮어지도록, 상기 다수개의 완충판들이 서로 겹치도록 설치되며, 상기 앞단의 완충판 배면과 상기 뒷단의 완충판 전면 사이에는 스프링이 고정 결합되어 있으며, 평상시에는 상기 완충판과 상기 레일이 상기 힌지를 중심으로 20도에서 30도의 각도를 이루도록 상기 완충판이 유지되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a plurality of posts fastened and entered by anchor bolts embedded in a concrete foundation, a rail fixed by at least one long bolt on the front of the posts, a spring mounted between the rear of the rail and the front of the post In the guardrail comprising a, including a plurality of buffer plates rotatably coupled to the front of the rail by a hinge, when the buffer plate is in close contact with the rail, so that a portion of the buffer plate of the rear end is covered with the front buffer plate The plurality of buffer plates are installed so as to overlap each other, and a spring is fixedly coupled between the front of the buffer plate of the front end and the front of the buffer plate of the rear end, and the buffer plate and the rail are normally 20 to 30 degrees around the hinge. The buffer plate is maintained so as to form an angle.

Description

A barrier with vehicle shock absorber

본 고안은 차량 충격 완충용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 차량이 가드레일에 충돌하는 경우, 다단계의 완충 작용을 통해 인명과 재산을 보호하기 위한 가드레일에 관한 것이다.The present invention relates to a guard rail for a shock absorbing vehicle, and more particularly, to a guard rail for protecting life and property through a multi-stage buffering action when the vehicle collides with the guard rail.

일반적으로 자동차 전용 도로나 일반 시내 도로에는 차량이 차도를 벗어나는 것을 방지하기 위해 가드레일이 설치된다. 이러한 가드레일은 예컨대, 알루미늄 합금과 같은 고강도 소재를 이용해 제작되며, 차량의 일정 충격으로부터 충분히 견디도록 설계되어 있다.In general, guardrails are installed on automobile roads or general city roads to prevent vehicles from leaving the roadway. The guardrail is made of a high strength material such as aluminum alloy, for example, and is designed to withstand a certain impact of a vehicle.

하지만, 이러한 가드레일은 차량이 충돌하는 경우, 소재 자체의 파손에 의한 충격 흡수 기능밖에 없어, 차량이 가드레일과 충돌하는 경우, 충분히 충격을 흡수할 수 없는 문제점이 있었다.However, when the vehicle collides, the guardrail has only a shock absorbing function due to the breakage of the material itself, and when the vehicle collides with the guardrail, there is a problem that the shock cannot be sufficiently absorbed.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 대한민국 공개실용신안공보 1998-059775호에는 완충용 가드레일이 개시되어 있다.In order to solve this problem, Korean Patent Application Publication No. 1998-059775 discloses a buffer guard rail.

도1은 이와 같은 종래 완충용 가드레일의 측면도로서, 이를 참조하여 종래의 완충용 가드레일을 살펴본다.Figure 1 is a side view of such a conventional buffer guard rail, with reference to this looks at the conventional buffer guard rail.

종래의 가드레일은 콘크리트 기초(4)에 매설되는 앵커볼트에 의해 체결되어 입설되는 다수의 포스트(1)와, 상기 포스트(1)들의 전면에 하나 이상의 장볼트(5)에 의해 고정되는 레일(2)과, 상기 레일(2)의 후면에 삽착되는 압축판(7)과, 상기 포스트(1) 전면에 결합되는 지지판(6)과, 상기 압축판(7)과 지지판(6)사이에 장압되는 스프링(3)들이 상기 장볼트(5)에 의하여 일렬로 관통되어, 상기 포스트(1)와 레일(2) 사이에 완충 부재를 갖도록 하고 있다.Conventional guardrails are a plurality of posts (1) fastened and entered by anchor bolts embedded in the concrete foundation (4), and a rail fixed by one or more long bolts (5) in front of the posts (1) 2), a compression plate 7 inserted into the rear surface of the rail 2, a support plate 6 coupled to the front surface of the post 1, and a long pressure between the compression plate 7 and the support plate 6; Springs (3) are to be penetrated in a row by the long bolt (5) to have a buffer member between the post (1) and the rail (2).

하지만, 이와 같은 종래의 가드레일 또한, 차량이 가드레일과 충돌하는 경우 한번의 완충작용만을 하고 있기 때문에, 차량이 매우 과속인 경우에는 차량의 충격을 충분히 흡수할 수 없는 문제점이 있었다.However, such a conventional guard rail also has a problem in that when the vehicle collides with the guard rail, only one cushioning action is performed, so that the shock of the vehicle cannot be sufficiently absorbed when the vehicle is extremely fast.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 종래의 가드레일 구조에 더하여 레일의 전면에 힌지에 의해회동 가능하게 결합되고, 후면에 강력 스프링이 결합되어 있으며, 서로 겹치도록 다수개의 완충판을 설치하여, 차량이 가드레일에 충돌하는 경우 여러 단계에 걸쳐, 차량의 충격을 흡수하도록 함으로써, 차량의 충격에 대한 완충 성능을 매우 향상시켜 인명과 재산을 보호할 수 있는 가드레일을 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, an object of the present invention is to be rotatably coupled by a hinge on the front of the rail in addition to the conventional guard rail structure, the strong spring is coupled to the back In addition, by installing a plurality of buffer plates to overlap each other, in order to absorb the impact of the vehicle in several stages when the vehicle collides with the guard rail, the shock absorbing performance of the vehicle is greatly improved to protect people and property. To provide a guardrail that can be.

도1은 종래 가드레일의 측면도.1 is a side view of a conventional guard rail.

도2는 본 고안에 따른 가드레일의 정면도.Figure 2 is a front view of the guardrail according to the present invention.

도3은 본 고안에 따른 가드레일의 측면도.Figure 3 is a side view of the guardrail according to the present invention.

도4는 본 고안에 따른 가드레일의 평면도.4 is a plan view of the guardrail according to the present invention.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 콘크리트 기초에 매설되는 앵커볼트에 의해 체결되어 입설되는 다수의 포스트와, 상기 포스트들의 전면에 하나 이상의 장볼트에 의해 고정되는 레일과, 상기 레일의 후면과 상기 포스트 전면 사이에 장착된 스프링을 포함하는 가드레일에 있어서, 상기 레일의 전면에 힌지에 의해 회동 가능하게 결합되는 다수개의 완충판을 포함하되, 상기 완충판을 상기 레일과 밀착시키는 경우, 앞단의 완충판에 뒷단의 완충판의 일부가 덮어지도록, 상기 다수개의 완충판들이 서로 겹치도록 설치되며, 상기 앞단의 완충판 배면과 상기 뒷단의 완충판 전면 사이에는 스프링이 고정 결합되어 있으며, 평상시에는 상기 완충판과 상기 레일이 상기 힌지를 중심으로 20도에서 30도의 각도를 이루도록 상기 완충판이 유지되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, a plurality of posts are fastened and entered by anchor bolts embedded in a concrete foundation, a rail fixed by one or more long bolts on the front of the posts, the rear of the rail and the A guardrail comprising a spring mounted between front posts, the guardrail comprising a plurality of buffer plates that are rotatably coupled to the front of the rail by a hinge, and when the buffer plate is in close contact with the rail, The plurality of buffer plates are installed to overlap each other, so that a portion of the buffer plate of the buffer plate, a spring is fixedly coupled between the back of the buffer plate of the front end and the front of the buffer plate of the rear end, and usually the buffer plate and the rail is hinged Characterized in that the buffer plate is maintained at an angle of 20 to 30 degrees with respect to the center. It shall be.

이하, 첨부된 도2 내지 도4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 2 to 4 will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도2는 본 고안에 따른 가드레일의 정면도이고, 도3은 본 고안에 따른 가드레일의 측면도이며, 도4는 본 고안에 따른 가드레일의 평면도이다.Figure 2 is a front view of the guardrail according to the present invention, Figure 3 is a side view of the guardrail according to the present invention, Figure 4 is a plan view of the guardrail according to the present invention.

본 고안에 따른 가드레일은 도1에 도시된 종래 가드레일과 같이, 콘크리트 기초(4)에 매설되는 앵커볼트에 의해 체결되어 입설되는 다수의 포스트(21)와, 상기 포스트(21)들의 전면에 하나 이상의 장볼트(24)에 의해 고정되는 레일(22)을 포함하고 있다. 그리고, 상기 레일(22)의 후면에는 스프링(25)이 종래와 동일한 방법으로 설치되어 있다. 이러한 구조의 가드레일에 있어서, 본 고안에서는 레일(22)의 전면에 힌지(26)에 의해 회동 가능하게 다수개의 완충판(23)을 부착하였다. 이러한 완충판(23)은 레일을 거의 덮을 수 있는 폭을 가지며, 완충판(23)을 레일과 밀착시키는 경우, 앞단의 완충판에 뒷단의 완충판 일부가 덮어지도록 완충판들을 서로 겹쳐서 설치한다.The guardrail according to the present invention, like the conventional guardrail shown in Figure 1, a plurality of posts 21 are fastened and entered by anchor bolts embedded in the concrete foundation (4), the front of the posts 21 It includes a rail 22 fixed by one or more long bolts 24. In addition, a spring 25 is installed on the rear surface of the rail 22 in the same manner as in the prior art. In the guardrail having such a structure, in the present invention, a plurality of buffer plates 23 are attached to the front surface of the rail 22 so as to be rotatable by the hinge 26. The buffer plate 23 has a width that can almost cover the rail, and when the buffer plate 23 is in close contact with the rail, the buffer plates 23 are overlapped with each other so that a portion of the buffer plate at the rear end is covered with the buffer plate at the front end.

본 고안에서는 레일이 위/아래 두 개의 레일만이 개시되어 있으며, 이 두 레일의 전면에는 힌지축을 삽입하기 위한 고리가 형성되어 있고, 완충판(23)은 힌지축에 결합되어 있고, 힌지축이 상기 레일의 전면에 형성된 고리에 끼워져, 완충판(23)이 상기 레일(22)에 회동 가능하게 결합된다. 그리고, 상기 완충판(23)들의 뒷면에는 강력 용수철(27)이 설치되어 있는데, 상기 용수철(27)은 그 일단이 앞단 완충판의 배면에 연결되고, 그 타단이 뒷단 완충판의 전면에 연결되어 있다. 따라서, 각 완충판들 간에는 용수철(17)에 의해 결합된 형태가 된다. 한편, 완충판(23)은 평상시에는 레일(22)과 20도에서 30도의 각도를 이루도록 결합되어 있다. 즉, 도4에 도시된 바와 같이 차량의 진행 방향이 화살표 A 방향이라고 할 때, 완충판(23)은 힌지(26)에 의해 레일(22)에 결합된 상태에서 힌지를 중심으로, 레일(22)과 20도에서 30도의 각도를 이루도록 용수철(27)에 의해 유지되고 있다.In the present invention, only two rails of the upper and lower rails are disclosed, and the front of the two rails has a ring for inserting a hinge shaft, the buffer plate 23 is coupled to the hinge shaft, the hinge shaft is The buffer plate 23 is rotatably coupled to the rail 22 by being fitted in a ring formed on the front surface of the rail. In addition, the back of the buffer plate 23 is provided with a strong spring 27, one end of the spring 27 is connected to the back of the front buffer plate, the other end is connected to the front of the rear buffer plate. Thus, the buffer plates are coupled by the springs 17. On the other hand, the buffer plate 23 is usually coupled to the rail 22 to form an angle of 20 to 30 degrees. That is, as shown in FIG. 4, when the traveling direction of the vehicle is the arrow A direction, the shock absorbing plate 23 is centered on the hinge in the state in which the shock absorbing plate 23 is coupled to the rail 22 by the hinge 26. The spring is held by the spring 27 so as to form an angle of 20 degrees to 30 degrees.

이러한 상태에서 차량이 화살표 B와 같은 방향으로 진행하여, 가드레일의 C 지점과 충돌한다고 가정하면, 차량은 완충판 D, E, F를 경유하여 레일과 충돌하게 된다. 따라서, 차량은 레일과 충돌하기 직전에 무려 3차에 걸쳐 충격이 완화된 후, 레일에 충돌하게 되는 것이다.In this state, if the vehicle proceeds in the same direction as arrow B and collides with the point C of the guardrail, the vehicle collides with the rail via the buffer plates D, E, and F. Therefore, the vehicle collides with the rail after the shock is alleviated for three times immediately before the vehicle collides with the rail.

한편, 본 고안에서는 상기 완충판(23)의 전면에 차량의 진행 방향등을 표시하는 형광 물질이 도색되어, 커브 길 등에서 야간에 도로 표시기로서 작용하도록 할 수 있다. 즉, 본 고안의 완충판(23) 전면에 커브 길임을 나타내는 화살표 진행 표시를 형광물질로 도색하여, 야간 운전시에 운전자에게 도로 안내 표시판으로서 기능하도록 하는 것도 가능하다.On the other hand, in the present invention, a fluorescent material for displaying the traveling direction of the vehicle is painted on the front of the buffer plate 23, so that it can act as a road indicator at night, such as curve road. That is, it is also possible to paint the arrow progress indication indicating the curve length in front of the buffer plate 23 of the present invention with a fluorescent material, so that the driver functions as a road guide display plate at night driving.

상기와 같은 본 고안에 의하면, 레일의 전면에 다수개의 완충판을 힌지에 의해 회동 가능하게 결합하고, 완충판들이 서로 겹치도록 설치하며, 앞단의 완충판 배면과 뒷단의 완충판 전면 사이에 강력 스프링을 고정 결합하여, 차량이 가드레일에 충돌하는 경우 여러 단계에 걸쳐, 차량의 충격을 흡수하도록 함으로써, 차량의 충격에 대한 완충 성능을 매우 향상시켜 인명과 재산을 보호할 수 있다.According to the present invention as described above, by coupling the plurality of buffer plates to the front of the rail by a hinge, the buffer plates are installed so as to overlap each other, by fixing the strong spring between the buffer plate front of the front end and the buffer plate front of the rear end In the case where the vehicle collides with the guard rail, the vehicle absorbs the impact of the vehicle in several stages, thereby greatly improving the shock absorbing performance of the vehicle, thereby protecting people and property.

Claims

It includes a plurality of posts fastened by the anchor bolt embedded in the concrete foundation, a rail fixed by at least one long bolt on the front of the posts, and a spring mounted between the rear of the rail and the front of the post In the guardrail,

Including a plurality of buffer plates rotatably coupled to the front of the rail by a hinge,

When the buffer plate is in close contact with the rail, the plurality of buffer plates are installed to overlap each other so that a portion of the buffer plate at the rear end is covered with the buffer plate at the front end, and a spring is fixed between the buffer plate at the front end and the front of the buffer plate at the rear end. It is coupled, the guardrail is characterized in that the buffer plate is maintained so that the buffer plate and the rail at an angle of 20 to 30 degrees about the hinge.