KR200202983Y1 - Air brake system - Google Patents
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Abstract
본 고안은 상용차의 제동장치에 관한 것이며, 특히는 두 개의 공기탱크 중 한개의 공기탱크에 고장이 발생하더라도 정상적인 제동력을 얻도록 형성된 공압식 브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking device of a commercial vehicle, and more particularly to a pneumatic brake device formed to obtain a normal braking force even if a failure of one of the two air tanks.
본 고안은 공기를 압축하는 공기압축기(1), 상기 공기압축기(1)에서 압축된 공기를 건조시키는 공기건조기(2), 상기 공기건조기(2)에 건조된 공기를 전,후륜측으로 유출시키기 위해 저장하는 한 쌍의 공기탱크(3a,3b), 상기 공기탱크(3a,3b)에 저장된 공기를 유출시키는 브레이크밸브(4), 상기 브레이크밸브(4)에 병렬로 연결된 퀵릴리스밸브(6) 및 릴레이밸브(5), 상기 퀵릴리스밸 및 릴레이밸브(5)에 연결되는 브레이크체임버(7,8), 상기 브레이크체임버(7,8)에 연결된 브레이크본체(9,10) 등을 포함하는 공압식 브레이크장치에 있어서,The present invention is an air compressor (1) for compressing air, an air dryer (2) for drying the air compressed in the air compressor (1), in order to outflow the air dried in the air dryer (2) to the front and rear wheels A pair of air tanks 3a and 3b to be stored, a brake valve 4 for letting out air stored in the air tanks 3a and 3b, a quick release valve 6 connected in parallel to the brake valve 4, and Pneumatic brake including a relay valve (5), the brake chamber (7,8) connected to the quick release valve and the relay valve (5), the brake body (9,10) connected to the brake chamber (7,8), etc. In the apparatus,
상기 브레이크밸브(4)에서 양쪽측면으로 공기를 유입하는 유입구(23)와 상방으로 공기를 상기 퀵릴리스밸브(6)와 릴레이밸브(5)로 유출하는 유출구(25)가 형성된 밸브본체(20), 상기 밸브본체(20)의 내부에 설치되어 양쪽 유입구(23)에서 유입되는 공기의 압력이 같을 경우에는 중립위치에 설정되면서 상방의 유출구(25)가 모두 개방되고 공기압의 차이가 발생할 경우에는 공기압이 낮은 유입구(23)는 폐쇄되면서 상방의 유출구(25)도 모두 개방되도록 형성된 슬라이딩밸브(21), 상기 슬라이딩밸브의 양쪽면과 상기 본체(20)의 유입구(23) 사이에 설치된 리턴스프링(22)으로 구성하므로써, 제동거리를 단축할 수 있는 공압식 브레이크장치를 제공할 수 있게 된다.A valve body 20 having an inlet port 23 for introducing air to both sides of the brake valve 4 and an outlet port 25 for outflowing air to the quick release valve 6 and the relay valve 5 upwards. When the pressure of the air flowing from both inlets 23 is equal to the inside of the valve body 20, the outlet 25 is opened at the neutral position while all the outlets 25 are opened and the air pressure is different. The lower inlet 23 is closed and the sliding valve 21 is formed so that both the upper outlet 25 is also opened, return spring 22 provided between both sides of the sliding valve and the inlet 23 of the main body 20. It is possible to provide a pneumatic brake device capable of shortening the braking distance by constructing a).
Description
본 고안은 상용차의 제동장치에 관한 것이며, 특히는 두 개의 공기탱크 중 한개의 공기탱크에 고장이 발생하더라도 정상적인 제동력을 얻도록 형성된 공압식 브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking device of a commercial vehicle, and more particularly to a pneumatic brake device formed to obtain a normal braking force even if a failure of one of the two air tanks.
제동장치는(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.A brake system is an important device used to keep a car parked at the same time as decelerating or stopping a driving car. In general, a brake system converts the kinetic energy of the car into thermal energy using a friction force and releases it into the atmosphere. Friction brakes are used.
도 1에는 종래에 따른 일반적인 상용차의 공압식 브레이크장치를 나타낸 구성도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 참조번호 1은 공기압축기를 지시하며, 상기 공기압축기(1)에는 공기건조기(2)가 연통되고, 상기 공기건조기(2)에는 전륜용 탱크(3a)와 후륜용 탱크(3b)로 구성된 한 쌍의 공기탱크(3a,3b)가 연통되어 있다. 또한, 상기 공기탱크(3a,3b)에는 브레이크밸브(4)가 연통되며, 상기 브레이크밸브(4)에는 릴레이밸브(5)와 퀵릴리스밸브(6)가 병렬로 연통되어 있다. 한편, 상기 릴레이밸브(5)와 상기 퀵릴리스밸브(6)에는 각각 브레이크 체임버(7,8)와 브레이크 본체(9,10)가 연통되고, 미설명부호 11은 상기 공기압축기(1)에 전기적으로 접속되는 모터와 같은 작동액츄에이터를 지시한다.Figure 1 is a block diagram showing a conventional pneumatic brake device of a conventional commercial vehicle. As shown, reference numeral 1 designates an air compressor, and the air compressor 1 communicates with the air dryer 2, and the air dryer 2 has a front wheel tank 3a and a rear wheel tank 3b. A pair of air tanks 3a and 3b composed of) are in communication with each other. In addition, a brake valve 4 communicates with the air tanks 3a and 3b, and a relay valve 5 and a quick release valve 6 communicate with the brake valve 4 in parallel. The relay valve 5 and the quick release valve 6 communicate with the brake chambers 7 and 8 and the brake bodies 9 and 10, respectively, and reference numeral 11 denotes an electrical circuit for the air compressor 1. Indicates an actuator, such as a motor, connected to the motor.
전술한 종래의 공압식 브레이크장치 따르면, 상기 공기압축기(1)에서 압축된 공기는 상기 공기건조기(2)에서 건조되어 상기 전륜용 탱크(3a)와 후륜용 탱크(3b)에 저장된다. 이 때 브레이크페달을 조작력을 가하면 상기 브레이크밸브(4)가 개방되어 상기 공기탱크(3a,3b)에 저장되어 있는 공기는 상기 브레이크밸브(4)를 경유하여 각각 상기 릴레이밸브(5)와 상기 퀵릴리스밸브(6)에 전달되어 상기 릴레이밸브(5)와 상기 퀵릴리스밸브(6)가 개방되며 상기 브레이크 체임버(7,8)가 동작하여 상기 브레이크 본체(9,10)를 작동시켜 제동이 실현되게 된다.According to the conventional pneumatic brake device described above, the air compressed in the air compressor 1 is dried in the air dryer 2 and stored in the front wheel tank 3a and the rear wheel tank 3b. At this time, when the brake pedal is applied with force, the brake valve 4 is opened so that the air stored in the air tanks 3a and 3b passes through the brake valve 4 and the relay valve 5 and the quick. The relay valve 5 and the quick release valve 6 are opened to the release valve 6 and the brake chambers 7 and 8 operate to operate the brake bodies 9 and 10 to realize braking. Will be.
그런데, 종래의 공압식브레이크장치는 전륜용 탱크(3a)나 후륜용 탱크(3b) 중 어느 하나에 고장이 발생하게 되면 전륜이나 후륜이 제동되지 않아 제동거리가 멀어지는 문제점이 발생하게 된다.However, in the conventional pneumatic brake device, when a failure occurs in either the front wheel tank 3a or the rear wheel tank 3b, the front or rear wheels are not braked, causing a problem in that the braking distance is far.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 본 고안의 목적은 전륜용 탱크나 후륜용 탱크 중 어느 하나에 고장이 발생하더라도 전,후륜 모두가 제동되어 안전하게 감속 또는 정지하여 대형사고를 예방할 수 있는 공압식 브레이크장치를 제공하는 것이다.In order to solve this problem, an object of the present invention is to provide a pneumatic brake device that can prevent a large accident by safely decelerating or stopping by stopping both front and rear wheels even if a failure occurs in either the front wheel tank or the rear wheel tank. It is.
도 1은 종래의 공압식 브레이크장치를 나타낸 구성도이다.1 is a configuration diagram showing a conventional pneumatic brake device.
도 2는 본 고안의 공압식 브레이크장치를 나타낸 구성도이다.Figure 2 is a block diagram showing a pneumatic brake device of the present invention.
도 3은 도 2의 A부를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating part A of FIG. 2.
도 4는 도 3 A부의 작동을 나타낸 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing the operation of the portion A of FIG.
<도면에 사용된 주요부호의 설명><Description of Major Symbols Used in Drawings>
20 : 밸브본체 21 : 슬라이딩밸브20: valve body 21: sliding valve
22 : 리턴스프링 23 : 유입구22: return spring 23: inlet
24 : 공동부 25 : 유출구24: cavity 25: outlet
이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 공기를 압축하는 공기압축기, 상기 공기압축기에서 압축된 공기를 건조시키는 공기건조기, 상기 공기건조기에 건조된 공기를 전,후륜측으로 유출시키기 위해 저장하는 한 쌍의 공기탱크, 상기 한 쌍의 공기탱크에 저장된 공기를 전륜과 후륜으로 각각 유출시키도록 형성된 브레이크밸브, 상기 브레이크밸브에 병렬로 연결된 퀵릴리스밸브 및 릴레이밸브, 상기 퀵릴리스밸 및 릴레이밸브에 연결되는 각각의 브레이크체임버, 상기 각각 브레이크체임버에 연결되는 전륜의 브레이크본체와 후륜의 브레이크본체 등을 포함하는 공압식 브레이크장치에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a pair of air compressors for compressing air, an air dryer for drying the compressed air in the air compressor, and a pair of air dryers for storing the air dried in the air dryer to the front and rear wheels. An air tank, a brake valve configured to discharge air stored in the pair of air tanks to the front wheels and the rear wheels, respectively, a quick release valve and a relay valve connected in parallel to the brake valve, respectively connected to the quick release valve and the relay valve. In the pneumatic brake device including a brake chamber of the brake body of the front wheel and the brake body of the front wheel connected to the respective brake chamber, respectively,
상기 브레이크밸브부터 전륜과 후륜으로 연결되는 브레이크라인이 양쪽측면에 형성된 유입구에 연결되고 내부에는 공동부가 형성되며 상기 공동부의 상방으로는 상기 퀵릴리스밸브와 릴레이밸브에 각각 연결되는 한 쌍의 유출구가 형성된 밸브본체, 상기 밸브본체의 내부에 형성된 공동부에 설치된 슬라이딩밸브, 상기 슬라이딩밸브의 양쪽면과 상기 밸브본체의 유입구 사이에 설치된 한 쌍의 리턴스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 공압식 브레이크장치를 제공한다.A brake line connected to the front wheel and the rear wheel from the brake valve is connected to an inlet formed on both sides, and a cavity is formed therein, and a pair of outlets connected to the quick release valve and the relay valve are formed above the cavity. Provides a pneumatic brake device comprising a valve body, a sliding valve installed in the cavity formed in the valve body, a pair of return springs provided between both sides of the sliding valve and the inlet of the valve body. .
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 공압식 브레이크장치에 대한 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the pneumatic brake device of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.
도 2에는 본 고안의 공압식 브레이크장치를 나타낸 구성도가 도시되어 있으며, 도 2에는 A부를 나타낸 단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 고안의 공압식 브레이크장치는 공기를 압축하는 공기압축기(1), 상기 공기압축기(1)에서 압축된 공기를 건조시키는 공기건조기(2), 상기 공기건조기(2)에 건조된 공기를 전,후륜측으로 유출시키기 위해 저장하는 한 쌍의 공기탱크(3a,3b), 상기 공기탱크(3a,3b)에 저장된 공기를 유출시키는 브레이크밸브(4), 상기 브레이크밸브(4)에 병렬로 연결된 퀵릴리스밸브(6) 및 릴레이밸브(5), 상기 퀵릴리스밸브(6) 및 릴레이밸브(5)에 연결되는 브레이크체임버(7,8), 상기 브레이크체임버(7,8)에 연결된 브레이크본체(9,10) 등을 포함하는 공압식 브레이크장치에 있어서,Figure 2 is a block diagram showing a pneumatic brake device of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing a portion A. As shown, the pneumatic brake device of the present invention is an air compressor (1) for compressing air, an air dryer (2) for drying the air compressed in the air compressor (1), the air dryer (2) A pair of air tanks 3a and 3b for storing air to flow out to the front and rear wheels, a brake valve 4 for draining the air stored in the air tanks 3a and 3b, and parallel to the brake valve 4 Brake connected to the quick release valve (6) and the relay valve (5), the quick release valve (6) and the relay valve (5), the brake chamber (7,8) In the pneumatic brake device including the main body (9, 10),
상기 브레이크밸브(4)에서 전륜과 후륜으로 유입되도록 형성된 전륜관과 후륜관이 양측면에 연결된 밸브본체(20), 상기 본체(20)의 내부에서 좌,우방향으로 슬라이딩되도록 형성된 슬라이딩밸브(21), 상기 슬라이딩밸브(21)의 양쪽면과 상기 밸브본체 내부사이에 설치된 한 쌍의 리턴스프링(22)으로 구성된다.The front and rear wheel tubes formed to flow into the front and rear wheels from the brake valve 4, the valve body 20 is connected to both sides, the sliding valve 21 formed to slide left and right in the interior of the main body 20 A pair of return springs 22 are provided between both sides of the sliding valve 21 and the inside of the valve body.
상기 밸브본체(20)는 내부에 형성된 공동부(24)를 중심으로 좌,우측에는 유입구(23)가 형성되고, 상방향으로는 두 개의 유출구(25)가 형성된다. 상기 공동부(24)를 중심으로 좌,우측에 형성된 각각의 유입구(23)에는 상기 브레이브밸브에서 유출되어 전륜과 후륜으로 유출되도록 형성된 브레이크라인이 연결된다. 그리고, 상기 공동부(24)를 중심으로 상방에 형성된 각각의 유출구(25)는 상기 퀵릴리스밸브(6)와 릴레이밸브(5)와 연결되어 유입구(23)로 유입된 공기를 전륜과 후륜으로 유출시킨다.The valve body 20 has an inlet 23 formed at the left and right sides of the cavity 24 formed therein, and two outlets 25 are formed in an upward direction. Each inlet 23 formed at the left and right sides of the cavity 24 is connected to a break line formed to flow out of the brave valve and flow out to the front wheel and the rear wheel. In addition, each outlet 25 formed above the cavity 24 is connected to the quick release valve 6 and the relay valve 5 to transfer the air introduced into the inlet 23 to the front wheel and the rear wheel. Let out.
또한, 상기 공동부(24)에 설치된 슬라이딩밸브(21)는 외력이 작용하지 않을 때는 상기 공동부(24)의 중앙에 설정되어 상기 공동부(24)의 상방향에 형성되어 있는 각각의 유출구(25) 사이에 설치된다. 그래서, 유입구(23)로 들어오는 공기가 모두 유출구(25)를 통해 유출되도록 형성된다. 또한, 상기 슬라이딩밸브(21)는 상기 밸브본체(20)의 좌측이나 우측으로 밀리게 되면 밀리는 측의 유입구(23)는 밀폐되도록 형성되지만, 상기 공동부(24)의 상방에 형성된 각각의 유출구(25)는 밀폐되지 않게 형성된다.In addition, the sliding valve 21 provided in the cavity 24 is set at the center of the cavity 24 when no external force is applied to each outlet port formed in the upper direction of the cavity 24 ( 25) is installed between. Thus, all the air entering the inlet 23 is formed to flow through the outlet 25. In addition, the sliding valve 21 is pushed to the left or right side of the valve body 20, the inlet 23 of the pushing side is formed to be closed, but each of the outlets formed above the cavity 24 ( 25 is formed not to be closed.
또한, 상기 리턴스프링(22)은 전술한 슬라이딩밸브(21)의 양측과 공동부(24)의 좌,우측면 사이에 설치된다.In addition, the return spring 22 is installed between both sides of the sliding valve 21 described above and the left and right sides of the cavity 24.
이어 상기와 같이 구성된 본 고안의 공압식 브레이크장치에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.Next, the operation of the pneumatic brake device of the present invention configured as described above is as follows.
도 4에는 전륜용 탱크나 후륜용 탱크가 손상되었을 때 본 고안의 공압식 브레이크장치가 작동한 것을 나타낸 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing that the pneumatic brake device of the present invention is operated when the tank for the front wheel or the tank for the rear wheel is damaged.
차량 주행중 차량에 설치되어 있는 전륜용 탱크나 후륜용 탱크가 손상되게 되었을 경우, 운전자가 브레이크페달에 조작력을 가하게 되면 브레이크밸브(4)가 개방되면서 공기탱크(3a,3b)에 저장되어 있던 공기를 밸브본체(20)의 유입로 유출시킨다. 밸브본체(20)로 공기가 유입되게 되면 손상된 공기탱크(3a,3b)에서의 공기압은 손상되지 않은 공기탱크(3a,3b)의 공기압보다 낮은 압력이어서 슬라이딩밸브(21)는 손상된 공기탱크(3a,3b)가 연결된 유입구(23)측으로 밀려서 유입구(23)를 밀폐시키게 된다. 그러면 손상되지 않은 공기탱크(3a,3b)로부터 유입되는 공기는 공동부(24)의 상방에 형성된 각각의 유출구(25)로 유출되어 전륜과 후륜의 브레이크본체(9,10)를 작동시켜 제동력을 얻게 된다.If the front wheel tank or the rear wheel tank installed in the vehicle is damaged while the vehicle is being driven, when the driver applies the operating force to the brake pedal, the brake valve 4 opens and the air stored in the air tanks 3a and 3b is removed. Outflow of the valve body 20 by inflow. When air flows into the valve body 20, the air pressure in the damaged air tanks 3a and 3b is lower than the air pressure of the undamaged air tanks 3a and 3b so that the sliding valve 21 is damaged air tank 3a. 3b) is pushed toward the inlet 23 to which the inlet 23 is sealed. Then, the air flowing from the undamaged air tanks 3a and 3b flows out to the respective outlets 25 formed above the cavity 24 to operate the brake bodies 9 and 10 of the front and rear wheels to apply braking force. You get
그래서, 전륜과 후륜의 브레이크가 작동하므로 제동거리를 단축시킬 수 있는 공압식 브레이크장치를 제공할 수 있게 된다.Therefore, since the brakes of the front wheel and the rear wheel operate, it is possible to provide a pneumatic brake device capable of shortening the braking distance.
따라서, 본 고안은 공기를 압축하는 공기압축기(1), 상기 공기압축기(1)에서 압축된 공기를 건조시키는 공기건조기(2), 상기 공기건조기(2)에 건조된 공기를 전,후륜측으로 유출시키기 위해 저장하는 한 쌍의 공기탱크(3a,3b), 상기 공기탱크(3a,3b)에 저장된 공기를 유출시키는 브레이크밸브(4), 상기 브레이크밸브(4)에 병렬로 연결된 퀵릴리스밸브(6) 및 릴레이밸브(5), 상기 퀵릴리스밸 및 릴레이밸브(5)에 연결되는 브레이크체임버(7,8), 상기 브레이크체임버(7,8)에 연결된 브레이크본체(9,10) 등을 포함하는 공압식 브레이크장치에 있어서,Therefore, the present invention is an air compressor (1) for compressing air, an air dryer (2) for drying the air compressed in the air compressor (1), the air dried in the air dryer (2) flows out to the front and rear wheels A pair of air tanks (3a, 3b) to be stored for the purpose, a brake valve (4) for letting out the air stored in the air tanks (3a, 3b), a quick release valve (6) connected in parallel to the brake valve (4) And a brake valve (7,8) connected to the relay valve (5), the quick release valve and the relay valve (5), brake bodies (9,10) connected to the brake chamber (7,8), and the like. In the pneumatic brake device,
상기 브레이크밸브(4)에서 양쪽측면으로 공기를 유입하는 유입구(23)와 상방으로 공기를 상기 퀵릴리스밸브(6)와 릴레이밸브(5)로 유출하는 유출구(25)가 형성된 밸브본체(20), 상기 밸브본체(20)의 내부에 설치되어 양쪽 유입구(23)에서 유입되는 공기의 압력이 같을 경우에는 중립위치에 설정되면서 상방의 유출구(25)가 모두 개방되고 공기압의 차이가 발생할 경우에는 공기압이 낮은 유입구(23)는 폐쇄되면서 상방의 유출구(25)도 모두 개방되도록 형성된 슬라이딩밸브(21), 상기 슬라이딩밸브의 양쪽면과 상기 본체(20)의 유입구(23) 사이에 설치된 리턴스프링(22)으로 구성하므로써, 제동거리를 단축할 수 있는 공압식 브레이크장치를 제공할 수 있게 된다.A valve body 20 having an inlet port 23 for introducing air to both sides of the brake valve 4 and an outlet port 25 for outflowing air to the quick release valve 6 and the relay valve 5 upwards. When the pressure of the air flowing from both inlets 23 is equal to the inside of the valve body 20, the outlet 25 is opened at the neutral position while all the outlets 25 are opened and the air pressure is different. The lower inlet 23 is closed and the sliding valve 21 is formed so that both the upper outlet 25 is also opened, return spring 22 provided between both sides of the sliding valve and the inlet 23 of the main body 20. It is possible to provide a pneumatic brake device capable of shortening the braking distance by constructing a).
이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970045096U KR200202983Y1 (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Air brake system |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019970045096U KR200202983Y1 (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Air brake system |
Publications (2)
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